摘要：以深圳地鐵5號線前海灣站軟土深基坑工程為背景,采用修正劍橋模型模擬軟土,考慮流固耦合作用,為研究了軟土深基坑與鄰近地鐵車站的相互變形影響。結(jié)果表明:既有地鐵車站的存在會使基坑兩側(cè)樁體位移呈現(xiàn)非對稱變形,同時導(dǎo)致基坑地表在車站區(qū)域內(nèi)發(fā)生隆起;新建基坑開挖會引起既有地鐵車站產(chǎn)生水平方向的剛性移動以及豎直方向的高低抬動,同時增大車站主體結(jié)構(gòu)的拉應(yīng)力;當新建基坑與既有地鐵車站間隔距離達到20 m以上時,新建基坑與既有地鐵車站的相互變形影響可以忽略不計。