摘要：將創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)理論與復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論相結(jié)合,建立了城市電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)模型,分析了電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展已初具規(guī)模的城市之一——北京在2013-2016年的電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)。研究發(fā)現(xiàn):網(wǎng)絡(luò)主體越豐富,充電設(shè)施創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的介數(shù)越大,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)越穩(wěn)定;政府部門(mén)、市內(nèi)銷(xiāo)售企業(yè)、充電設(shè)施企業(yè)、新能源車(chē)輛用戶以及場(chǎng)地提供方的類(lèi)型越多,網(wǎng)絡(luò)的連通度越好,網(wǎng)絡(luò)越穩(wěn)定;充電設(shè)施創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中各主體包含的分支主體越多,網(wǎng)絡(luò)越穩(wěn)定,充電設(shè)施利用率越高,網(wǎng)絡(luò)效能越好。