摘要：目前高速鐵路隧道二襯臺(tái)車(chē),從設(shè)計(jì)、加工到現(xiàn)場(chǎng)施工應(yīng)用都沒(méi)有專用的配套電氣系統(tǒng),僅以液壓泵站形式附帶臺(tái)車(chē)前進(jìn)、后退和停車(chē)操作的部分電氣元件,且由現(xiàn)場(chǎng)電源接入液壓泵站進(jìn)行操作。此外,在有照明、振搗及拱頂空洞監(jiān)測(cè)等電氣需求時(shí),往往也是在現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)增設(shè)相關(guān)的配電設(shè)施。為此,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、型號(hào)匹配、方案評(píng)審后制定出相應(yīng)的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行設(shè)計(jì)。投入使用后的結(jié)果表明,所設(shè)計(jì)的方案使二襯臺(tái)車(chē)電氣系統(tǒng)的設(shè)置更加規(guī)范,達(dá)到確保二襯作業(yè)區(qū)段用電安全的目的。