摘要：依托貴州六盤水至威寧地區(qū)的國家高速公路工程,針對沿線不同類型的膨脹土,系統(tǒng)開展了室內(nèi)與現(xiàn)場試驗(yàn)研究,結(jié)果表明:1)沿線膨脹土主要為中壓縮性土,黏聚力為20kPa~40kPa,內(nèi)摩擦角為5°~10°;2)當(dāng)含水率低于25%時,擊實(shí)功可明顯提高膨脹土的密實(shí)度和水穩(wěn)性,反之則影響較小;3)最佳含水率附近,在較小的含水率范圍內(nèi)CBR值變化較大,當(dāng)擊實(shí)功增加到一定程度,擊實(shí)功繼續(xù)增加,反而降低其CBR強(qiáng)度;4)當(dāng)路基含水率約36%、松鋪厚度約30cm時,若采用碾壓膨脹土路基,碾壓遍數(shù)控制在2~3遍時,路基壓實(shí)度不低于85%;5)若采用800kN·m的夯擊能單擊2遍,夯沉量基本上趨于穩(wěn)定,路基的壓實(shí)度可達(dá)94.8%。研究結(jié)果可為貴州高原地區(qū)的高速公路膨脹土的合理利用提供一定的參考。