摘要：以資興高速K21段順層巖質(zhì)邊坡為研究對(duì)象,借助現(xiàn)場調(diào)查、數(shù)值模擬研究段邊坡的開挖和支護(hù)過程,對(duì)各階段的穩(wěn)定性、位移、應(yīng)力等的變化規(guī)律進(jìn)行分析,驗(yàn)證了開挖、支護(hù)設(shè)計(jì)的合理性以及邊坡加固的安全性,研究了邊坡在開挖支護(hù)過程中應(yīng)力應(yīng)變規(guī)律。結(jié)果表明,順層巖質(zhì)邊坡開挖擾動(dòng)開挖破壞了邊坡原有的應(yīng)力分布,導(dǎo)致巖體產(chǎn)生裂隙損傷和變形,并逐漸擴(kuò)張,弱化巖體和層面自身的強(qiáng)度。同時(shí),邊坡開挖,直接破壞了邊坡原有的連續(xù)受力體系,由于軟弱層面的抗剪強(qiáng)度較低,從而導(dǎo)致巖層沿開挖揭露的軟弱層面整體下滑。錨索框架一方面通過對(duì)坡體的位移的控制作用,增加坡體的穩(wěn)定性,另一方面通過預(yù)應(yīng)力錨索把層狀巖體錨固在一起,使得各層之間摩阻力增大,內(nèi)應(yīng)力和撓度大為減少,大大提高了層面的抗剪強(qiáng)度。