摘要：機(jī)場航站樓通常采用頂窗和多側(cè)高側(cè)窗作為自然排煙窗,當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時,其開窗模式對自然排煙效果有一定的影響。以某機(jī)場航站樓為例,考慮出發(fā)大廳頂窗及多側(cè)高側(cè)窗的啟閉狀態(tài)組合,設(shè)置7種開窗模式。通過FDS軟件模擬,研究外界風(fēng)下,開窗模式與火源功率對航站樓到達(dá)危險時間的影響。在只打開頂窗的模式下,到達(dá)危險時間t與火源功率Q均滿足關(guān)系式:t=x0+A/(1+10^(bQ-c)),其中x0、b、c隨著風(fēng)速的增大而減小,A隨著風(fēng)速的增大而增大?？紤]到人員安全疏散,航站樓出發(fā)大廳火源功率應(yīng)控制在6MW以內(nèi)。若火源功率大于6MW,當(dāng)外界風(fēng)速小于等于5m/s時,應(yīng)采用打開所有高側(cè)窗和頂窗的開窗模式;當(dāng)外界風(fēng)速大于5m/s時,煙氣會倒灌進(jìn)入航站樓,影響人員安全疏散,此時應(yīng)采取關(guān)閉迎風(fēng)側(cè)高側(cè)窗,打開頂窗和其他側(cè)高側(cè)窗的開窗模式。