摘要：電氣化鐵路的電分相使得列車過(guò)分相時(shí)存在過(guò)電壓、過(guò)電流、弓網(wǎng)電弧等問(wèn)題。柔性自動(dòng)過(guò)分相技術(shù)在近年被提出,有望解決鐵路電分相帶來(lái)的系列問(wèn)題。在介紹柔性自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程的基礎(chǔ)上,分別用實(shí)時(shí)數(shù)字仿真儀(RTDS)的小步長(zhǎng)和大步長(zhǎng)模型對(duì)柔性自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)進(jìn)行建模和仿真,并模擬列車通過(guò)電分相區(qū)的過(guò)程。仿真中采用功率控制減小受電弓與接觸線的分?jǐn)嚯娏?采用變頻移相實(shí)現(xiàn)中性段相位的柔性過(guò)渡。仿真結(jié)果表明柔性自動(dòng)過(guò)分相系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)列車不斷電通過(guò)電分相區(qū),且不產(chǎn)生功率沖擊和電壓沖擊。