摘要：全固態(tài)鋰電池是電動(dòng)汽車等未來運(yùn)輸?shù)睦硐氪鎯?chǔ)系統(tǒng)。盡管高能量密度全固態(tài)鋰電池的能量密度很高,這些電池的開發(fā)需要克服幾個(gè)挑戰(zhàn)。全固態(tài)鋰電池中,電解質(zhì)是固態(tài)離子導(dǎo)體。它沒有液體電解質(zhì),因此不需要液體容器和分離器,意味著更大的設(shè)計(jì)自由度以及某些優(yōu)勢(shì)安全。固體電解質(zhì)的電導(dǎo)率通常比傳統(tǒng)的液體電解質(zhì)鋰離子電池低幾個(gè)數(shù)量級(jí)。通過仿真研究發(fā)現(xiàn),全固態(tài)鋰電池在較高的放電電流時(shí),電極處的平衡濃度的濃度偏差較高。并隨著放電速率的增加,鋰的濃度梯度變化變得更陡峭。電池能量耗盡前電壓急劇下降以獲得更高的放電率。