摘要：為分析建成環(huán)境對(duì)家庭小汽車擁有的影響,考慮交通小區(qū)間的空間相關(guān)性,分別基于0-1鄰接矩陣、共同邊界鄰接矩陣及質(zhì)心空間距離矩陣構(gòu)建了層次Bayesian模型,并與不考慮空間相關(guān)性的模型結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比.基于長(zhǎng)春居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)模型參數(shù)進(jìn)行估計(jì),結(jié)果表明:交通小區(qū)間的空間相關(guān)性顯著存在;以不考慮空間相關(guān)性的模型作為對(duì)比,基于公共邊界鄰接矩陣的層次Bayesian模型擬合效果最優(yōu);在控制家庭層面社會(huì)經(jīng)濟(jì)變量后,居住密度、土地利用混合度、交叉口密度及公共交通站點(diǎn)密度均對(duì)家庭小汽車擁有具有顯著的負(fù)向效應(yīng),表明通過優(yōu)化城市建成環(huán)境策略可有效抑制小汽車擁有量的增長(zhǎng).