球軸承多體彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑研究

劉宇; 馬志飛; 孟凡明重慶大學(xué)機(jī)械傳動(dòng)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 重慶400044; 上海宇航系統(tǒng)工程研究所; 上海201109; 上海市空間飛行器機(jī)構(gòu)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室; 上海201109

多體潤(rùn)滑
球軸承
承載力
中心膜厚
fft

摘要：為準(zhǔn)確分析球軸承的潤(rùn)滑性能,對(duì)其多個(gè)滾動(dòng)體與外圈間的彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑(EHL)特性進(jìn)行了研究.以深溝球軸承為例,建立了球軸承多個(gè)滾動(dòng)體同時(shí)(多體)潤(rùn)滑的EHL模型,基于快速傅里葉變換(FFT)技術(shù)和低松弛迭代法對(duì)該模型進(jìn)行求解,研究了多體潤(rùn)滑下中心滾動(dòng)體的EHL性能,并和僅中心滾動(dòng)體(單體)與外圈潤(rùn)滑的EHL特性進(jìn)行了對(duì)比.數(shù)值結(jié)果表明:與單體潤(rùn)滑相比,多體潤(rùn)滑下中心滾動(dòng)體的油膜壓力減小,二次壓力峰向入口區(qū)移動(dòng).相對(duì)單體潤(rùn)滑的中心膜厚,多體潤(rùn)滑下中心滾動(dòng)體的中心膜厚會(huì)增加;中心滾動(dòng)體的徑向位移由10μm增大到30μm時(shí),多體潤(rùn)滑下中心滾動(dòng)體的承載力相對(duì)其單體潤(rùn)滑承載力的下降百分比由5.99%變化到9.70%.

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