摘要：基于一臺(tái)單缸柴油機(jī),采用進(jìn)氣道噴射乙醇同時(shí)缸內(nèi)直噴柴油的方式實(shí)現(xiàn)雙燃料預(yù)混壓縮著火(PCI)燃燒模式.固定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷,通過(guò)調(diào)整預(yù)混乙醇比例以及柴油直噴策略,實(shí)現(xiàn)了不同程度的混合氣燃料分層,并測(cè)量了相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)波動(dòng)特性,試驗(yàn)中NOx排放和COVIMEP分別控制在0.4 g/(kW·h)和7%以下.結(jié)合數(shù)值模擬研究了混合氣燃料分層對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)波動(dòng)的影響,結(jié)果表明:燃料分層直接影響雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)波動(dòng).首先,著火正時(shí)在上止點(diǎn)附近時(shí)有助于降低雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)波動(dòng),乙醇預(yù)混當(dāng)量比、柴油直噴中主噴油量以及主噴正時(shí)直接影響混合氣初始著火區(qū)域燃料活性以及當(dāng)量比,進(jìn)而影響混合氣著火正時(shí).其次,混合氣著火正時(shí)穩(wěn)定性對(duì)于保證雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒穩(wěn)定性較為關(guān)鍵.此外,燃燒相位以及缸內(nèi)爆壓不變,采用較高的乙醇預(yù)混比例結(jié)合推遲的主噴正時(shí)可以實(shí)現(xiàn)更加穩(wěn)定的著火,進(jìn)而降低雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)波動(dòng)率.