摘要：設計一種無傳統(tǒng)節(jié)氣門的新型串聯(lián)氣門速度控制(series valve speed control,SVSC)系統(tǒng)替代點燃式發(fā)動機傳統(tǒng)節(jié)氣門式進氣系統(tǒng),在一定范圍內(nèi)實現(xiàn)氣門正時連續(xù)變化,降低發(fā)動機中小負荷時進氣過程的泵氣損失,提高燃油經(jīng)濟性。以試驗數(shù)據(jù)為參數(shù),基于數(shù)值模擬軟件GT-power搭建某單缸汽油機模型,并基于Ansys-fluid軟件進行數(shù)值分析。通過對比SVSC和節(jié)氣門2個進氣系統(tǒng)整個工作循環(huán)的示功圖和各狀態(tài)參數(shù)、內(nèi)部流體的壓力、速度、溫度云圖等,分析2種系統(tǒng)在相同工況下的泵氣損失以及內(nèi)部的流體狀態(tài)。結(jié)果表明:發(fā)動機在相同狀態(tài)的中小負荷下,與傳統(tǒng)節(jié)氣門式進氣相比,SVSC系統(tǒng)內(nèi)部流體的節(jié)流損失小,進氣前后的壓差和進氣過程中的泵氣損失小,燃油消耗率低,發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性好。