摘要：為滿足未來越來越嚴(yán)格的排放法規(guī),重型柴油車需要缸內(nèi)凈化和高效排氣后處理的協(xié)同優(yōu)化。該文對比了歐洲、美國及中國重型柴油車現(xiàn)行排放法規(guī)。分析結(jié)果表明:滿足國Ⅵ、歐Ⅵ、US2010法規(guī)的重型柴油車有害物排放對空氣質(zhì)量影響可以忽略不計(jì);由此,上述法規(guī)可定義為近零排放法規(guī)。為達(dá)到這些近零排放法規(guī)的要求,介紹了部分缸內(nèi)清潔燃燒技術(shù)及后處理技術(shù),據(jù)此總結(jié)出兩條滿足近零排放法規(guī)的技術(shù)路線:廢氣再循環(huán)(EGR)和純選擇性催化還原(SCR)。為滿足美國加州超低氮氧化物(NO_x)排放法規(guī),對比了NO_x被動(dòng)吸附器(PNA)路線和緊耦合SCR路線。結(jié)果表明:EGR路線對低溫NO_x排放控制效果好;純SCR技術(shù)路線的燃油經(jīng)濟(jì)性好;PNA路線的NO_x排放更低,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單;緊耦合SCR技術(shù)路線成本低,耐久性好。