首頁 > 期刊 > 自然科學與工程技術 > 工程科技II > 汽車工業(yè) > 汽車科技 > 雙電機電動汽車扭矩分配的動態(tài)控制策略 【正文】
雙電機電動汽車扭矩分配的動態(tài)控制策略
肖小城; 王春麗; 孔令靜; 倪紹勇; 沙文瀚 奇瑞新能源汽車技術有限公司; 蕪湖241002; 東南大學機械工程學院; 南京211100
- 雙電機
- 動態(tài)扭矩分配
摘要：描述了一種雙電機驅(qū)動的電動汽車提高整車經(jīng)濟性的方法,以尋求雙電機系統(tǒng)效率最優(yōu)的目標,通過仿真實現(xiàn)了雙電機扭矩隨車速、負荷共同決策分配的策略思想。針對不同的駕駛工況進行了能耗的仿真分析,結果表明:扭矩動態(tài)分配控制策略在不同的駕駛工況下均能提升整車驅(qū)動的經(jīng)濟性。
- 雙電機
- 動態(tài)扭矩分配
摘要：描述了一種雙電機驅(qū)動的電動汽車提高整車經(jīng)濟性的方法,以尋求雙電機系統(tǒng)效率最優(yōu)的目標,通過仿真實現(xiàn)了雙電機扭矩隨車速、負荷共同決策分配的策略思想。針對不同的駕駛工況進行了能耗的仿真分析,結果表明:扭矩動態(tài)分配控制策略在不同的駕駛工況下均能提升整車驅(qū)動的經(jīng)濟性。
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