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基于ADAMS的汽車脈沖路面仿真
宋年秀; 劉亞光; 張麗霞 青島理工大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院; 山東青島266033
- 脈沖路面
- 脈沖輸入
- 平順性
摘要：針對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4970-2009所提出的對(duì)路面脈沖激勵(lì)的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行仿真分析。并與國(guó)標(biāo)中未提及的其他可能出現(xiàn)的脈沖輸入,如矩形凸塊、斜角凸塊、凹坑、減速帶等進(jìn)行汽車振動(dòng)響應(yīng)的對(duì)比分析。結(jié)果表明:在對(duì)汽車平順性進(jìn)行分析時(shí),將矩形凸塊或減速帶作為脈沖輸入更合理。
- 脈沖路面
- 脈沖輸入
- 平順性
摘要：針對(duì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T4970-2009所提出的對(duì)路面脈沖激勵(lì)的評(píng)價(jià)方法進(jìn)行仿真分析。并與國(guó)標(biāo)中未提及的其他可能出現(xiàn)的脈沖輸入,如矩形凸塊、斜角凸塊、凹坑、減速帶等進(jìn)行汽車振動(dòng)響應(yīng)的對(duì)比分析。結(jié)果表明:在對(duì)汽車平順性進(jìn)行分析時(shí),將矩形凸塊或減速帶作為脈沖輸入更合理。
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汽車零部件
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