摘要：商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋主橋為主跨588m的雙塔雙索面矮塔箱桁組合梁斜拉橋,2號和3號主墩均采用門形鋼筋混凝土橋塔,塔高分別為155m和130.5m。橋塔設(shè)上、下2道橫梁,下塔柱外傾,上塔柱內(nèi)傾。該橋塔柱采用液壓爬模分節(jié)施工,在兩側(cè)上、下塔柱間分別設(shè)置鋼管橫撐和臨時對拉鋼絞線;下橫梁采用落地支架法施工,上橫梁采用“牛腿+支架”法施工,上、下橫梁混凝土與塔柱同步澆筑;索塔錨固區(qū)采用鋼錨梁拉索錨固體系與預(yù)應(yīng)力錨固體系相結(jié)合的方式錨固,塔柱預(yù)應(yīng)力采用“#”形布置,利用定位支架精確定位鋼錨梁。在施工期間,采用“零狀態(tài)”測量+相對設(shè)站法定位等措施控制塔柱線形;并采用高性能混凝土抗裂技術(shù)防止大體積混凝土表面開裂。