摘要：盡管物流聯(lián)系是城市要素流動(dòng)的重要方面,但因相關(guān)數(shù)據(jù)獲取困難,相關(guān)研究一直不多。本文以深圳市貨運(yùn)車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),通過(guò)貨車(chē)停留行為與行駛軌跡數(shù)據(jù)識(shí)別深圳市主要的物流節(jié)點(diǎn)區(qū)域與貨車(chē)流量廊道,同時(shí)對(duì)主要物流節(jié)點(diǎn)區(qū)域貨車(chē)起訖點(diǎn)（OD）構(gòu)成進(jìn)行了結(jié)構(gòu)分析。研究發(fā)現(xiàn),深圳市城市物流空間主要依托東、西部港區(qū)與平湖物流園,構(gòu)成了＂蛇口—西麗—大浪—平湖＂、＂鹽田—橫崗—平湖＂兩個(gè)物流扇面,需要關(guān)注東、西港區(qū)之間的貨運(yùn)車(chē)流聯(lián)系,發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn),建立多通路的物流聯(lián)系廊道。