摘要：橋梁基礎(chǔ)沉降是高速鐵路橋梁在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的主要問(wèn)題之一,過(guò)大的沉降直接影響車(chē)輛運(yùn)行安全性和舒適性。為研究不同橋梁基礎(chǔ)沉降形式和沉降量對(duì)車(chē)-橋耦合振動(dòng)性能的影響,建立10跨高速鐵路32 m典型簡(jiǎn)支梁橋有限元模型,開(kāi)展無(wú)沉降、單墩沉降、相鄰雙墩沉降和相鄰三墩沉降4種工況的車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)對(duì)比分析。另外,研究10~50 mm內(nèi)5種沉降量對(duì)車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)的影響。結(jié)果表明:對(duì)于單墩沉降工況,當(dāng)沉降量大于20 mm時(shí),隨著沉降量的增大車(chē)輛豎向加速度明顯增大,當(dāng)沉降量為50 mm時(shí),車(chē)輛豎向加速度較無(wú)沉降工況增大了1. 2倍;對(duì)于相鄰雙墩沉降工況,車(chē)輛動(dòng)力響應(yīng)總體上比單墩沉降工況小;相鄰三墩沉降對(duì)車(chē)輛豎向加速度影響顯著,當(dāng)相鄰三墩沉降量分別為10,20,30 mm時(shí),車(chē)輛豎向加速度比單墩沉降工況更大。研究結(jié)果可為確定基礎(chǔ)沉降控制限值及線路抬高量提供參考。