摘要：針對(duì)速度為300km/h的高速列車開展線路長(zhǎng)期服役動(dòng)力學(xué)性能試驗(yàn),研究車輪磨耗、穩(wěn)定性、平穩(wěn)性和振動(dòng)特征等隨運(yùn)營(yíng)里程、線路條件、環(huán)境溫度和列車運(yùn)行速度等參數(shù)的變化情況,揭示車輛在多個(gè)鏇修周期內(nèi)的時(shí)域、頻域動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性。跟蹤測(cè)試?yán)锍踢_(dá)到100萬(wàn)km,測(cè)試不同運(yùn)行里程下的車輪踏面廓形、鋼軌廓形以及關(guān)鍵部件的振動(dòng)加速度和懸掛系統(tǒng)位移,并采用統(tǒng)計(jì)均值、極大值、極小值和分位數(shù)等統(tǒng)計(jì)指標(biāo)表達(dá)測(cè)試結(jié)果。結(jié)果表明:車輪磨耗和輪軌匹配等效錐度隨運(yùn)營(yíng)里程線性增長(zhǎng),運(yùn)行30萬(wàn)km踏面磨耗0.8mm,平均磨耗速率0.18mm/10萬(wàn)km,等效錐度約為0.30~0.35;磨耗后期的軸箱、構(gòu)架加速度均方根增大2倍以上,但平穩(wěn)性指標(biāo)受車輪磨耗影響小。