摘要：為揭示黃土公路高陡邊坡的穩(wěn)定性狀,選取黃土塬開挖平臺非擾動黃土為試樣,制作試樣模型進行原位試樣直接剪切試驗,設計進行不同工況下埋入式與懸臂式抗滑樁模型試驗,研究獲取公路路塹邊坡黃土土樣應力-應變關系曲線、土樣峰值強度及殘余強度參數(shù)變化規(guī)律,并基于支擋抗滑樁和黃土邊坡坡體內受力與變形狀態(tài),揭示樁-土相互作用過程與變形機理。試驗結果表明:黃土試樣在直接剪切時,隨著法向應力增大,其應力-應變關系曲線逐漸由軟化型向硬化型轉變,且曲線逐步升高但未出現(xiàn)交疊;相同的剪切次數(shù)下,黃土試樣峰值強度和殘余強度均隨法向應力增大而增大,殘余強度較峰值強度有一定衰減,且垂直強度愈大,衰減愈明顯;隨著水平推力達到極限承載力,埋入式模型抗滑樁樁身土壓力分布呈現(xiàn)上大下小的變化趨勢,且在滑動面位置上部附近出現(xiàn)樁前最大土壓力,樁體發(fā)生彈性變形,彎矩值沿樁身分布總體呈'S'形規(guī)律;懸臂式樁體不發(fā)生剛性轉動,樁身土壓力總體呈上下小、中間大的分布態(tài)勢,樁后最大土壓力出現(xiàn)在滑動面附近,而樁前最大土壓力則隨著現(xiàn)場試驗中單排模型樁根數(shù)增多,自模擬滑動面逐漸過渡到新的剪出滑動面,樁身彎矩呈'D'形分布。