摘要：我國(guó)高速鐵路即將進(jìn)入智能高鐵時(shí)代,結(jié)合國(guó)內(nèi)外智能電網(wǎng)的發(fā)展,提出智能牽引供電系統(tǒng),對(duì)系統(tǒng)的總體架構(gòu)和層級(jí)劃分,以及智能牽引變電所、智能供電調(diào)度系統(tǒng)、智能運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)的組成和功能特點(diǎn)等進(jìn)行闡述。智能牽引供電系統(tǒng)在京沈客專開展了工程試驗(yàn),結(jié)果表明,該系統(tǒng)通過高速雙向信息網(wǎng)絡(luò),將智能牽引供電設(shè)施、智能供電調(diào)度系統(tǒng)、智能供電運(yùn)行檢修管理系統(tǒng)互聯(lián),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)資源優(yōu)化整合及多信源數(shù)據(jù)共享,提高了牽引供電系統(tǒng)的安全性、可靠性和可用性,取得了預(yù)期成果。針對(duì)智能牽引供電系統(tǒng)的發(fā)展方向,提出推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、智能設(shè)備集成化系列化、大數(shù)據(jù)分析、智慧決策及新技術(shù)應(yīng)用等方面的建議。