摘要：香港地鐵憑借“軌道+物業(yè)”的發(fā)展模式,成為全球為數(shù)不多能夠?qū)崿F(xiàn)持續(xù)盈利的地鐵線路,并通過溢價回收的方式盈利,從而支持地鐵網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大發(fā)展。通過對香港42個采用“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式的地鐵站進(jìn)行研究,對地鐵站與其開發(fā)物業(yè)之間的連接方式以及物業(yè)功能組成進(jìn)行探索,總結(jié)歸納出六種不同的結(jié)合類型,從中選取典型車站案例,分析不同類型站域開發(fā)模式與設(shè)計特點,探討站點與物業(yè)不同的規(guī)劃設(shè)計方式對于引導(dǎo)城市人流以及塑造周邊城市形態(tài)所產(chǎn)生的影響,發(fā)現(xiàn)香港“軌道+物業(yè)”開發(fā)模式的車站設(shè)計有助于推動城市步行環(huán)境建設(shè),促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。