序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇公路工程施工工藝范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：公路；膨脹土路基

交通事業(yè)的發(fā)展是體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家發(fā)展程度的一個(gè)衡量標(biāo)準(zhǔn)，隨著車(chē)輛的不斷的增加，交通擁堵等問(wèn)題滿滿的呈現(xiàn)在我們的眼前，這些方面的問(wèn)題對(duì)于交通行業(yè)造成了極大的影響。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于交通來(lái)講，兩者有著非常緊密的聯(lián)系，彼此之間相互相成，針對(duì)于各項(xiàng)技術(shù)的開(kāi)展有著很好的推動(dòng)性作用。路基是公路建設(shè)非常重要的部分，很多的問(wèn)題都是在這方面出現(xiàn)問(wèn)題，只有不斷地解決問(wèn)題才能夠更好地保證公路運(yùn)輸行業(yè)的正常的運(yùn)轉(zhuǎn)，這篇文章在土基方面的技術(shù)展開(kāi)了韓浩的討論，希望能夠帶給大家更多地啟示。

一、膨脹土的判別和分類(lèi)

在膨脹土區(qū)域進(jìn)行工程建造，首要必須準(zhǔn)確辨認(rèn)膨脹土與非膨脹土，并準(zhǔn)確區(qū)分膨脹土脹大勢(shì)的強(qiáng)弱和工程性質(zhì)的特色，然后才能在工程設(shè)計(jì)和施工中做到有的放矢，采取切實(shí)有效的辦法進(jìn)行處理。以往的工程建造經(jīng)歷現(xiàn)已證實(shí)：膨脹土并不可怕，可怕的是對(duì)膨脹土區(qū)分失誤，沒(méi)有進(jìn)行準(zhǔn)確的處理而致使工程病害的發(fā)作。關(guān)于膨脹土的區(qū)分與分類(lèi)，近些年來(lái)國(guó)內(nèi)外做了很多的研討工作，依據(jù)不一樣意圖選用不一樣的區(qū)分和分類(lèi)辦法。

依據(jù)工程地質(zhì)特征及土的自在脹大率目標(biāo)歸納斷定：

第一，裂隙發(fā)育，常有光滑面與擦痕，有的裂隙中充填灰白色、灰綠色粘土，在天然條件下呈硬塑狀況。第二，多出露于二級(jí)或二級(jí)以上階地、山前丘陵和盆地邊緣，地勢(shì)陡峭，無(wú)顯著天然陡坎。第三，常見(jiàn)淺層滑坡、地裂、新開(kāi)挖坑槽壁易發(fā)作崩塌等。第四，建筑物裂隙隨氣候變化而打開(kāi)或閉合。第五，自在脹大率大于或等于40%。具備這些條件的土可斷定為膨脹土，然后再對(duì)其進(jìn)行粘土礦藏、根本目標(biāo)、力學(xué)強(qiáng)度等全部研討。

二、膨脹土路基處理中的幾種常用方法

1、換填法

換填法比較可靠，但是對(duì)于膨脹土分布面積較大的地區(qū)，把膨脹土全部開(kāi)挖并換掉會(huì)占用很多土地，并且各種運(yùn)輸和借土費(fèi)用會(huì)很高，該方法非常不經(jīng)濟(jì)，有時(shí)還會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境。

2、摻加無(wú)機(jī)結(jié)合料

無(wú)機(jī)結(jié)合料的摻加可以改變膨脹土路基的性質(zhì)，常用的摻加料為石灰，這也是最成熟、最普遍的方法，粉煤灰和水作為摻加劑來(lái)改良膨脹土性質(zhì)的方法也較為常見(jiàn)。

3、封閉包蓋法

干濕交替的氣候是導(dǎo)致膨脹土路基淺層破壞的主要外部原因，封閉包該法可以解決氣候?qū)β坊斐傻膿p害。通過(guò)石灰土、土木織物等來(lái)包邊封閉路堤，可以阻隔氣候的干濕作用影響，從而加固膨脹土路基，目前該法在國(guó)內(nèi)外已經(jīng)取得很大的成功。該法最大的優(yōu)點(diǎn)就是造價(jià)低、施工方便、環(huán)境效益好，由于包蓋的厚度和封閉的有效性缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，該方法在推廣使用方面有一點(diǎn)的限制。

4、通過(guò)土工織物來(lái)加固

大量工程實(shí)例和試驗(yàn)表明，在邊坡路基中鋪設(shè)一定的加筋材料，能夠吸收部分土體產(chǎn)生的收縮應(yīng)力，防止坡面的開(kāi)裂為外界水分的滲入提供通道，還可以提高路基的整體性和抗剪強(qiáng)度。

三、膨脹土路基施工技術(shù)要點(diǎn)

1路基填筑方法

依據(jù)路拌法、集中場(chǎng)地路拌法、廠拌法等三個(gè)方面的施工特性，來(lái)對(duì)其中所呈現(xiàn)出的含灰率、含水量、石灰粒徑、改良土粒徑、碾壓方式、松鋪數(shù)值等幾個(gè)方面所必須的施工數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的研究，充分的掌握這類(lèi)工藝系數(shù)施工過(guò)程中所呈現(xiàn)出的關(guān)系。

集中場(chǎng)地路拌法施工工藝如果是采取廠拌法來(lái)繼續(xù)擰施工，那么和集中場(chǎng)地路拌法以及路拌法之間所呈現(xiàn)出的差異，就是少了一步拌和之前所需要的初步碾壓處理。并且集中場(chǎng)地路拌法僅僅只需要是在土場(chǎng)表面平整之后，進(jìn)行布灰拌和處理即可。如果說(shuō)將取土運(yùn)送到了固定的場(chǎng)所之后，再進(jìn)行相應(yīng)的布灰拌和處理，直接路拌法工藝流程之間完全相同，但是會(huì)導(dǎo)致倒運(yùn)操作被增加一次。

廠拌法施工工藝。廠拌法在進(jìn)行膨脹土填料填筑的過(guò)程中，實(shí)際上主要是利用三階段、五區(qū)段、九流程的方式來(lái)對(duì)于施工工藝進(jìn)行施工組織。而和路拌法路基填筑工藝進(jìn)行比較來(lái)看，實(shí)際上，在九流程之中，有8個(gè)流程是和路拌法完全相同的，相互之間所存在的不同點(diǎn)實(shí)際上僅僅只是粉碎拌和環(huán)節(jié)。

2路基斷面的施工

在市政公路路基工程施工過(guò)程中，施工人員不僅嚴(yán)格掌握路基的尺寸，還需要采取措施對(duì)公路工程的坡度加以保證，要是工程需要進(jìn)行防滲處理的話，必須對(duì)其進(jìn)行一定的防滲處理措施。在市政公路施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)路肩時(shí)，為了使道路下的水分得到一定的穩(wěn)定的話，必須將其路肩設(shè)置的寬些。一般情況下路肩的寬度應(yīng)該在2.0～2.5之間，如果過(guò)窄的話，會(huì)使水分的穩(wěn)定性有所下降?？紤]問(wèn)題不能夠單一，為了考慮雨水天氣，路肩方面對(duì)施工過(guò)程中坡度要大些。路基水分下滲問(wèn)題也是我們必須要考慮的方面，這樣主要要求的材料以及施工過(guò)程的材料配等方面的要求。路基施工的過(guò)程中針對(duì)于配水系統(tǒng)的考慮，我們一定要修建邊溝，邊溝也不是一味地加寬加厚就是好的，很多的方面都是需要我們進(jìn)行工程的考察，然后根據(jù)實(shí)際的情形進(jìn)行確定。

四、人才匱乏

公路施工技術(shù)在不斷的深化，當(dāng)前階段取得了很多的成績(jī)，但是也有很多的問(wèn)題擺在我們的面前，最為關(guān)鍵的就是專(zhuān)業(yè)性人才不足，對(duì)于未來(lái)的發(fā)展而講，產(chǎn)生了極大的影響。很多的企業(yè)開(kāi)展了高新納賢，但是取得效果并不是很好，有很多的問(wèn)題存在，很難留住人才，對(duì)于企業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展而言非常的不利，大大的影響到了企業(yè)的發(fā)展，影響了公路建設(shè)的質(zhì)量。

一些企業(yè)已經(jīng)注意到了這一方面的問(wèn)題，通過(guò)聘請(qǐng)專(zhuān)業(yè)的施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)的過(guò)程更多地進(jìn)行理論與實(shí)踐相結(jié)合，這樣能夠很大的程度上提升員工的專(zhuān)業(yè)能力。對(duì)于員工進(jìn)行培訓(xùn)考核，對(duì)于多次成績(jī)優(yōu)秀的進(jìn)一步培養(yǎng)，作為公司的人才儲(chǔ)備。為了更好地促進(jìn)大家的學(xué)習(xí)熱情，可以更多地開(kāi)展比武大賽，這樣能夠使員工得到更多的樂(lè)趣。與其他企業(yè)經(jīng)常進(jìn)行交流活動(dòng)，這樣能夠更好地促進(jìn)大家的學(xué)習(xí)熱情。通過(guò)培訓(xùn)得到了人才，如何留住人才也是我們必須要考慮的問(wèn)題，對(duì)于員工進(jìn)行薪資增長(zhǎng)，提升企業(yè)文化底蘊(yùn)，形成以企業(yè)為榮，愛(ài)企業(yè)的模式。人才是未來(lái)發(fā)展的決定性因素，今天的人才培養(yǎng)，就是為了在未來(lái)的發(fā)展中更好地占領(lǐng)市場(chǎng)。

結(jié)束語(yǔ)

膨脹土路基的施工處理在我國(guó)建設(shè)工程中非常普遍，處理的好壞直接影響到工程的質(zhì)量和安全，必須要引起施工部門(mén)的足夠重視。公路建設(shè)在我們的實(shí)際的生活中充當(dāng)著非常要的角色，我們的生活、工作都是以這個(gè)為基礎(chǔ)的?，F(xiàn)階段我們面臨著很多的挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)對(duì)于公路建設(shè)來(lái)講是這個(gè)時(shí)代堆積出現(xiàn)的產(chǎn)物，怎樣更好地解決這方面的問(wèn)題非常的關(guān)鍵，以當(dāng)前的發(fā)展模式一步一個(gè)腳印的走下去，那么在不久的將來(lái)一定會(huì)去的更大的進(jìn)步，時(shí)代在前行，面對(duì)與發(fā)展，把握好發(fā)展的脈搏，只有這樣才能夠更好地符合時(shí)代的要求。

篇(2)

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量控制；造價(jià)控制

Abstract: with the rapid development of our social economy and the advancement of urbanization in our country, infrastructure construction got very big development. Especially as promote economic exchanges and personnel exchanges of highway engineering more and more into the construction. Quality is the life of the highway engineering. The highway engineering carrying people daily travel, life and study the traffic burden, if appear quality problem, can cause people's losses of life and property, will affect the construction enterprise economic benefits and market competitiveness. And the highway engineering cost control is raise resource utilization rate, reduce the cost, improve the enterprise economic benefit and comprehensive benefit basic way. How to strengthen the quality of highway projects and cost control and improve the construction enterprise market competitiveness and comprehensive strength is the construction enterprise urgent problems to solve.

Key words: the highway engineering; Quality control; Cost control

中圖分類(lèi)號(hào)： F540 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

一、如何加強(qiáng)公路工程的質(zhì)量控制

近年來(lái)，我國(guó)公路工程質(zhì)量問(wèn)題層出不窮，由于公路質(zhì)量引發(fā)的事故也時(shí)有發(fā)生，不僅損害了公路工程的使用價(jià)值，還給人們的生命財(cái)產(chǎn)造成嚴(yán)重的安全威脅。公路工程質(zhì)量控制勢(shì)在必行。那么，如何有效的進(jìn)行公路工程質(zhì)量控制，減少和避免質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)呢，這是迫切需要解決的問(wèn)題。

（一）加強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)的教育，提高施工人員施工技術(shù)

意識(shí)是第一位的，只有樹(shù)立強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)，深刻的認(rèn)識(shí)到“質(zhì)量第一，質(zhì)量是工程施工生命的”意識(shí)和觀念，才能以這種觀念去指導(dǎo)具體的施工，才能夠保證每一施工人都從自己做起，嚴(yán)格把好施工工序的質(zhì)量關(guān)。因此，必須切實(shí)的加強(qiáng)質(zhì)量控制意識(shí)的教育，加強(qiáng)施工人員施工技術(shù)的培訓(xùn)，讓每一施工人員都參與到質(zhì)量控制體系中，提高施工技術(shù)，從每一個(gè)施工環(huán)節(jié)和施工工序都保證質(zhì)量。對(duì)于建筑施工人員要進(jìn)行嚴(yán)格的培訓(xùn)，保證質(zhì)量施工技術(shù)合格之后才能夠上崗，加強(qiáng)對(duì)施工人員新技術(shù)、新工藝和新材料的使用技能培訓(xùn)，保證每一個(gè)施工人員都與時(shí)俱進(jìn)，采用新技術(shù)來(lái)保證公路工程質(zhì)量。

（二）做好公路工程施工質(zhì)量技術(shù)交底，嚴(yán)格控制施工程序

加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制離不開(kāi)科學(xué)合理的施工質(zhì)量技術(shù)交底。在公路工程施工之前，必須切實(shí)的做好建筑工程施工質(zhì)量的技術(shù)交底，規(guī)范操作施工操作程序、保證施工的規(guī)范化、制定施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，保證各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)的科學(xué)合理，操作規(guī)程規(guī)范化，保證質(zhì)量管理制度的規(guī)范化。不斷的優(yōu)化公路工程施工的方案和工藝，積極引進(jìn)新材料、新工藝和新技術(shù)，提高建筑施工的質(zhì)量。在施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制施工程序，把握好每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量關(guān)。在建筑施工過(guò)程中，還必須加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)測(cè)，嚴(yán)格規(guī)范施工操作流程和施工工藝。

（三）加強(qiáng)公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)管

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管是公路工程質(zhì)量控制的最重要組成部分，加強(qiáng)質(zhì)量控制必須對(duì)全過(guò)程進(jìn)行有效的質(zhì)量管理。以質(zhì)量監(jiān)理為核心，構(gòu)建有效的質(zhì)量監(jiān)管小組，加強(qiáng)建筑施工的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量監(jiān)管。首先，在材料方面，要保證建筑施工材料的出廠合格證，質(zhì)量保證，保證材料的質(zhì)量是加強(qiáng)工程質(zhì)量控制的有效手段。尤其是現(xiàn)代公路使用的混泥土的質(zhì)量，一定要加強(qiáng)質(zhì)量管理，保證混泥土的質(zhì)量和性質(zhì)，防止因?yàn)椴牧系馁|(zhì)量而影響到整個(gè)工程的質(zhì)量。其次，在施工人員和機(jī)械方面也要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管。嚴(yán)格規(guī)范施工人員的操作流程和工藝，監(jiān)管施工人員的操作技術(shù)，保證施工人員都規(guī)范的生產(chǎn)，避免因?yàn)槿藛T的疏忽而造成的質(zhì)量問(wèn)題。在機(jī)械方面，要加強(qiáng)機(jī)械的養(yǎng)護(hù)和維修，保證機(jī)械處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，避免由于機(jī)械故障造成的質(zhì)量問(wèn)題。再次，加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量監(jiān)測(cè)，優(yōu)化監(jiān)測(cè)手段，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行抽檢，對(duì)于存在問(wèn)題的要堅(jiān)決返工，直到達(dá)標(biāo)合格后才能夠進(jìn)行后續(xù)施工。把質(zhì)量問(wèn)題消滅于萌芽狀態(tài)。

（四）構(gòu)建有效的科學(xué)的公路工程施工質(zhì)量控制體系和制度

構(gòu)建有效地公路工程施工質(zhì)量管理制度和體系，能夠?yàn)榻ㄖ┕さ馁|(zhì)量控制提高有效的保障，促進(jìn)公路工程質(zhì)量控制有規(guī)可依，有章可循。嚴(yán)密的質(zhì)量控制監(jiān)管體系主要包括以下幾個(gè)方面：首先是加強(qiáng)政府的質(zhì)量監(jiān)管，政府部門(mén)要做好各項(xiàng)建筑質(zhì)量的要求標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格監(jiān)督對(duì)工程質(zhì)量的審查，制定科學(xué)的質(zhì)量施工規(guī)范。其次是公路工程施工項(xiàng)目的監(jiān)理方，需要切實(shí)的做好自身在質(zhì)量控制中的職責(zé)，依據(jù)相關(guān)的質(zhì)量控制規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)制定具體的質(zhì)量控制方法和方案。此外，公路工程的施工企業(yè)也要嚴(yán)格按照建筑施工工藝和程序來(lái)施工，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要保證質(zhì)量，加強(qiáng)自檢自評(píng)，對(duì)于存在質(zhì)量問(wèn)題的嚴(yán)格上報(bào)監(jiān)理部門(mén)，直到返工合格后才能進(jìn)入下一道工序的施工。在施工過(guò)程中還要構(gòu)建有效質(zhì)量控制制度，明確各方的權(quán)責(zé)，責(zé)任到人，嚴(yán)格落實(shí)崗位責(zé)任制。構(gòu)建一個(gè)三位一體的質(zhì)量控制體系，切實(shí)加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制。

二、如何加強(qiáng)公路工程的造價(jià)控制

公路工程是一項(xiàng)龐大的工程，周期比較長(zhǎng)，投資成本比較大，加強(qiáng)建筑施工工程控制能夠提高資源的利用率，節(jié)約成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和綜合效益，從而提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力和綜合實(shí)力。公路工程的造價(jià)控制是目前公路工程建筑關(guān)注的焦點(diǎn)。

（一）加強(qiáng)施工人員造價(jià)控制的意識(shí)和技能培訓(xùn)

造價(jià)控制是節(jié)約成本，提供資源利用率，提供企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)力的重要措施。首先，必須切實(shí)加強(qiáng)施工人員造價(jià)控制意識(shí)的教育，使每一個(gè)施工人員都參與到造價(jià)控制過(guò)程中來(lái)，從自我做起，節(jié)約材料，提供材料的利用率，防止浪費(fèi)，節(jié)約成本。此外，要加強(qiáng)建筑施工人員公路工程施工技術(shù)的培訓(xùn)，使施工人員掌握先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，提供工作效率，縮短工期，這也是加強(qiáng)公路工程造價(jià)控制的有效途徑。

（二）構(gòu)建有效的造價(jià)控制制度，落實(shí)崗位責(zé)任制

制度建設(shè)是加強(qiáng)公路工程造價(jià)控制的主要措施，構(gòu)建有效的造價(jià)控制制度能夠使造價(jià)控制有章可循，有規(guī)可依。首先，嚴(yán)格執(zhí)行來(lái)料領(lǐng)取制度，在建筑施工過(guò)程中，對(duì)于材料的使用要嚴(yán)格按照既定的規(guī)定，落實(shí)來(lái)料領(lǐng)取，保證材料的有效利用，避免材料的浪費(fèi)，從而降低成本。此外，要落實(shí)崗位責(zé)任制，明確而每一個(gè)施工人員和管理人員在成本控制中的職責(zé)，責(zé)任到人。例如，在機(jī)械操作人員方面，把操作人員與機(jī)械相結(jié)合，對(duì)于機(jī)械出現(xiàn)了問(wèn)題就要對(duì)相應(yīng)的人員進(jìn)行問(wèn)責(zé)。要建立有效的成本控制評(píng)價(jià)體制，加強(qiáng)成本控制的預(yù)結(jié)算，及時(shí)的總結(jié)和考核，發(fā)現(xiàn)工程造價(jià)存在的問(wèn)題，并且為下次建筑工程造價(jià)控制提供有效的經(jīng)驗(yàn)。使用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的要求，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，不斷的完善公路工程造價(jià)控制體系和機(jī)制。

（三）采用新工藝、新技術(shù)提高施工效率，降低成本

公路工程的造價(jià)控制與施工工藝和施工技術(shù)有著密切的關(guān)系。很大程度上，先進(jìn)的施工工藝和施工技術(shù)能夠有效的提高公路工程的施工效率，從而縮短工期，降低成本，實(shí)現(xiàn)有效的造價(jià)控制。因此，施工企業(yè)要加大科研力度，加強(qiáng)創(chuàng)新，不斷的探索和研究，研發(fā)出公路工程施工的新工藝和新技術(shù)。也要積極的引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)施工技術(shù)和工藝，提高生產(chǎn)效率。采用先進(jìn)的施工機(jī)械，合理優(yōu)化配置施工人員，通過(guò)機(jī)械、人員的合理優(yōu)化配置提高施工效率，也是提高生產(chǎn)下了，降低成本的有效手段。

三、結(jié)論

公路工程質(zhì)量控制和造價(jià)控制是工程項(xiàng)目管理的重要組成部分，質(zhì)量是公路工程的生命，而造價(jià)控制則是建筑施工企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，兩者之間存在一定的矛盾。一些企業(yè)面片強(qiáng)調(diào)造價(jià)控制，卻忽視了工作質(zhì)量，因此，在實(shí)現(xiàn)公路工程造價(jià)控制時(shí)一定要協(xié)調(diào)這兩者之間的矛盾，在保證建筑工程質(zhì)量的基礎(chǔ)之上加強(qiáng)造價(jià)控制，嚴(yán)格規(guī)范操作工序，采用新工藝、新技術(shù)，提高公路工程的質(zhì)量，加強(qiáng)造價(jià)控制，全面提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和綜合實(shí)力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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篇(3)

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；技術(shù)管理；重要性

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）2-0134-02

1 工程概況

邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園四路一橋工程，屬于邳州市城市建設(shè)的重點(diǎn)工程，主要包括循環(huán)路工程、春興路工程、建秋路工程、隴海路工程與建秋河大橋工程。工程全長(zhǎng)為8.9 km，其中循環(huán)路工程長(zhǎng)約2.7 km，設(shè)計(jì)路面寬度為20 m，春興路工程約4.1 km，設(shè)計(jì)路面寬度為27 m，建秋路工程約為1.6 km，設(shè)計(jì)路面寬度為20 m，隴海路工程約為0.5 km，設(shè)計(jì)路面寬度為36 m，公路結(jié)構(gòu)層次是石灰土路基和路面底基層加水泥穩(wěn)定碎石的路面基層加瀝青混凝土面層。建秋河大橋長(zhǎng)度為33 m，設(shè)計(jì)寬度為27 m，橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為60 km/h。該工程施工工程量較大，工期較為緊張，為保證在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)完成施工目標(biāo)，保證公路工程質(zhì)量，應(yīng)加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理工作，對(duì)公路施工技術(shù)管理的重要性進(jìn)行研究。

2 公路施工技術(shù)管理概述

公路工程屬于一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，其施工技術(shù)的應(yīng)用表現(xiàn)為復(fù)雜性與多樣性，其工程施工需要多種施工技術(shù)進(jìn)行有效協(xié)同作業(yè)方可完成。公路施工技術(shù)管理是在工程施工技術(shù)規(guī)范與工程合同條款內(nèi)容的基礎(chǔ)上，按照一定的程序，通過(guò)一定的技術(shù)手段對(duì)公路施工進(jìn)行管理以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的一種管理活動(dòng)。公路施工技術(shù)管理屬于公路工程施工的重要內(nèi)容，其主要內(nèi)容包括公路施工技術(shù)方案編制、工程測(cè)量管理、工程變更管理、工程施工技術(shù)管理等，貫穿于公路工程施工的整個(gè)過(guò)程。

3 公路施工技術(shù)管理的重要性分析

邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園四路工程中，為保證公路施工質(zhì)量，保障施工進(jìn)度，應(yīng)充分認(rèn)識(shí)公路施工技術(shù)管理的重要性。其重要性主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。

3.1 提高公路工程施工整體質(zhì)量

在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程施工中，科學(xué)合理的開(kāi)展公路工程施工技術(shù)管理工作，可以有效提高公路施工過(guò)程中各種技術(shù)的監(jiān)督與管理力度，充分提高公路工程施工整體質(zhì)量。具體而言，在建秋路工程施工中，加強(qiáng)對(duì)施工測(cè)量技術(shù)的管理，加強(qiáng)施工過(guò)程中技術(shù)參數(shù)控制，如建秋路土方工程中嚴(yán)格控制換填土含水率及干密度，解決公路施工中常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題，充分保障公路工程施工質(zhì)量始終處于可控狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)公路施工質(zhì)量。如在進(jìn)行邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園循環(huán)路工程瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)路段所獲取的鋪設(shè)報(bào)告及設(shè)計(jì)方案進(jìn)行公路瀝青路面攤鋪厚度、壓實(shí)溫度的設(shè)計(jì)與控制，合理控制瀝青攤鋪初壓噸位與復(fù)壓噸位等技術(shù)參數(shù)，以實(shí)現(xiàn)公路瀝青路面施工質(zhì)量，減少瀝青路面施工質(zhì)量問(wèn)題。公路施工技術(shù)管理工作還包括公路施工之前的技術(shù)方案審核工作，施工流程設(shè)計(jì)、施工設(shè)備及技術(shù)選擇等內(nèi)容，通過(guò)施工技術(shù)管理，保障公路施工質(zhì)量。

3.2 推動(dòng)施工企業(yè)管理水平的提升

公路施工技術(shù)管理屬于公路施工企業(yè)管理工作的重要內(nèi)容，施工技術(shù)管理水平直接影響著公路施工過(guò)程中技術(shù)參數(shù)的選擇與控制，影響著公路工程施工質(zhì)量。加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，可以有效消除公路施工中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，通過(guò)事前管理與控制，消除質(zhì)量隱患，從而實(shí)現(xiàn)公路工程施工質(zhì)量，降低公路病害處理費(fèi)用，提高公路施工經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò)加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理，能夠有效推動(dòng)企業(yè)整體管理水平提升，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程中，通過(guò)公路施工技術(shù)管理，對(duì)公路施工工藝流程進(jìn)行優(yōu)化，推動(dòng)公路工程成本管理與質(zhì)量管理工作。在公路工程管理工作，需要以技術(shù)管理為核心，通過(guò)技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)公路工程質(zhì)量。

3.3 提高公路工程施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，公路工程招投標(biāo)制度的引進(jìn)，極大壓縮了公路工程施工利潤(rùn)空間，影響著公路施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益及發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)企業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，必須對(duì)公路施工技術(shù)管理工作給予充分認(rèn)識(shí)與重視，明確認(rèn)識(shí)到公路施工技術(shù)管理對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的推動(dòng)作用。如在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程施工中，通過(guò)公路施工技術(shù)管理，提高工序協(xié)調(diào)與配合效率，落實(shí)技術(shù)管理責(zé)任制，及時(shí)排查施工過(guò)程中存在問(wèn)題，提高工程質(zhì)量及施工效率。在公路工程施工技術(shù)管理中，包括對(duì)施工人員及施工設(shè)備的技術(shù)管理工作，避免因人為操作失誤及設(shè)備故障等問(wèn)題出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，提高公路施工經(jīng)濟(jì)效益。在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程技術(shù)管理中，重視技術(shù)文件管理工作，將設(shè)計(jì)變更、違約索賠等文件進(jìn)行管理，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

4 公路施工技術(shù)管理的基本要求與實(shí)現(xiàn)路徑研究

4.1 公路施工技術(shù)管理的基本要求

在進(jìn)行公路施工技術(shù)管理工作時(shí)，應(yīng)按照其基本要求，科學(xué)開(kāi)展技術(shù)管理工工作。技術(shù)管理工作的內(nèi)容較多，如圖紙會(huì)審、工藝技術(shù)管理、技術(shù)交底、技術(shù)培訓(xùn)、檔案管理等方面，其技術(shù)管理應(yīng)符合科學(xué)性要求，對(duì)施工工藝、操作方法等進(jìn)行技術(shù)管理應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；施工技術(shù)管理應(yīng)滿足經(jīng)濟(jì)節(jié)約要求，通過(guò)技術(shù)管理，有效控制公路施工成本，推動(dòng)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)；針對(duì)新材料、新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用，應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)充分保證技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量及效益，實(shí)現(xiàn)工程施工質(zhì)量及施工效益。

4.2 公路施工技術(shù)管理實(shí)現(xiàn)路徑

為加強(qiáng)公路施工技術(shù)管理效率及質(zhì)量，對(duì)其管理實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行研究：

①建立并完善技術(shù)管理制度?？紤]到公路工程施工內(nèi)容較為復(fù)雜，多變性特點(diǎn)較為突出，為此，應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)管理工作，通過(guò)建立技術(shù)管理制度，在制度規(guī)定下合理有序開(kāi)展公路施工技術(shù)管理工作，保證技術(shù)管理工作可以有效落實(shí)。

②落實(shí)技術(shù)管理責(zé)任制。在公路施工中建立技術(shù)管理負(fù)責(zé)制，落實(shí)技術(shù)管理責(zé)任，明確公路工程總工程師、專(zhuān)職工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人員等職權(quán)及責(zé)任，做到公路施工技術(shù)管理機(jī)構(gòu)與管理人員職權(quán)分明，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)格追究責(zé)任。通過(guò)落實(shí)技術(shù)管理責(zé)任制，調(diào)動(dòng)技術(shù)管理人員管理與監(jiān)督積極性，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決存在的問(wèn)題。

③加強(qiáng)圖紙會(huì)審。公路施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量及水平，直接影響著工程施工質(zhì)量及進(jìn)度，建立圖紙會(huì)審制度，加強(qiáng)圖紙會(huì)審，及時(shí)發(fā)現(xiàn)圖紙中存在的質(zhì)量問(wèn)題。如在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園建秋路工程圖紙會(huì)審工作中，發(fā)現(xiàn)路基與路面設(shè)計(jì)存在著沖突，其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)穩(wěn)定性及強(qiáng)度存在一定問(wèn)題，技術(shù)管理人員及時(shí)進(jìn)行反饋，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行修改，保證了圖紙?jiān)O(shè)計(jì)質(zhì)量，避免了施工過(guò)程中的設(shè)計(jì)變更問(wèn)題。

④加強(qiáng)施工技術(shù)交底。施工技術(shù)交底，屬于施工技術(shù)管理的重要內(nèi)容。通過(guò)技術(shù)交底作業(yè)，讓公路施工技術(shù)人員及工人對(duì)施工任務(wù)的難度及要點(diǎn)、施工技術(shù)、施工標(biāo)準(zhǔn)、施工工藝等有一個(gè)詳細(xì)認(rèn)識(shí)，保證施工質(zhì)量。一般技術(shù)交底內(nèi)容主要包括圖紙交底、工藝交底、材料交底、施工規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)交底、樣品交底等。

⑤加強(qiáng)工程竣工階段技術(shù)管理工作。在完成公路施工后，應(yīng)組織專(zhuān)業(yè)人員對(duì)公路施工質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的質(zhì)量隱患問(wèn)題，做好預(yù)驗(yàn)收工作，提交竣工驗(yàn)收申請(qǐng)等。

在邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程施工中，加強(qiáng)施工技術(shù)管理，有效克服了施工困難，保證了施工質(zhì)量及進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)了該工程施工的經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益。

5 結(jié) 語(yǔ)

公路工程屬于交通體系的重要組成部分，其施工質(zhì)量直接影響著車(chē)輛通行的安全性、舒適性，影響著施工企業(yè)的綜合效益。文章結(jié)合邳州循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園公路工程，對(duì)公路工程施工技術(shù)管理工作的重要性進(jìn)行研究，實(shí)踐證明，公路施工技術(shù)管理工作在提高公路工程施工整體質(zhì)量、提高施工企業(yè)管理水平、提高公路工程施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等方面發(fā)揮著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。在分析其重要性的基礎(chǔ)上，對(duì)公路施工技術(shù)管理的基本要求與實(shí)現(xiàn)路徑進(jìn)行研究，充分實(shí)現(xiàn)了公路工程施工綜合效益。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳婧.高速公路施工危險(xiǎn)源辨識(shí)及評(píng)價(jià)分級(jí)研究[D].長(zhǎng)沙：長(zhǎng)沙理工大學(xué)，2012.

[2] 劉春春.基于仿真技術(shù)的高速公路施工區(qū)交通安全措施研究[D].成都：西南交通大學(xué)，2012.

篇(4)

【關(guān)鍵詞】公路工程；施工全階段；技術(shù)管理；思路

公路工程施工技術(shù)管理貫穿于整個(gè)施工階段，具有至關(guān)重要的作用。而公路工程施工又具有施工周期長(zhǎng)、施工工程量大、涉及領(lǐng)域廣且復(fù)雜等特點(diǎn)，因此，加強(qiáng)公路工程施工全階段技術(shù)管理十分有必要。作為新時(shí)期背景下的公路施工企業(yè)必須緊密結(jié)合時(shí)展的需要，綜合考慮企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，以便增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，從而有效提升企業(yè)的市場(chǎng)適應(yīng)力與核心競(jìng)爭(zhēng)力。基于此，本文正式結(jié)合這一背景和自身的工作實(shí)踐對(duì)公路工程施工全階段技術(shù)管理提出了以下幾點(diǎn)分析與探討。

1.加強(qiáng)公路工程施工全階段技術(shù)管理的幾點(diǎn)原則

加強(qiáng)公路工程施工全階段技術(shù)管理應(yīng)遵循以下幾點(diǎn)原則：第一，嚴(yán)格遵循科學(xué)技術(shù)基本要求。根據(jù)公路施工機(jī)械設(shè)備、施工工藝、操作方法等具體技術(shù)要求進(jìn)行安全施工管理，并在運(yùn)用新技術(shù)時(shí)做到邊試驗(yàn)邊熟練。[1]第二，嚴(yán)格遵循經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則。企業(yè)應(yīng)緊密結(jié)合時(shí)展的需要，綜合考慮企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)，全面開(kāi)展經(jīng)濟(jì)技術(shù)對(duì)比分析，且進(jìn)行重要施工部位的方案比選。第三，認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策并貫徹落實(shí)。國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策即是指按照自然資源特點(diǎn)，根據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律，結(jié)合國(guó)家不同時(shí)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況制定的，必須認(rèn)真執(zhí)行。

2.探討如何加強(qiáng)公路工程施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

做好公路工程施工前期準(zhǔn)備工作，能為公路工程施工的順利開(kāi)展與圓滿完成提供良好的保障基礎(chǔ)。因此，必須做好以下幾點(diǎn)。

2.1建立完善的技術(shù)負(fù)責(zé)制

應(yīng)建立完善的技術(shù)負(fù)責(zé)制度，制定明確的總工負(fù)責(zé)人員職責(zé)、主任工程負(fù)責(zé)人員職責(zé)、專(zhuān)職工程人員職責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)人員職責(zé)，從而促使各級(jí)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)與管理人員充分明確自身職責(zé)。

2.2建立健全施工技術(shù)管理制度

公路工程施工具有施工周期長(zhǎng)、施工工程量大、涉及領(lǐng)域廣且復(fù)雜等特點(diǎn)，因此必須建立健全的施工技術(shù)管理制度，以此確保管理工作有效、順利進(jìn)行，并可向組織技術(shù)管理工作，致使技術(shù)活動(dòng)在任何地點(diǎn)都能具有嚴(yán)格的檢查制度、具體的活動(dòng)內(nèi)容及明確的目標(biāo)，從而進(jìn)一步確保技術(shù)工作的開(kāi)展是條理清晰、目的明確。

2.2.1圖紙會(huì)審與設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制的建立

進(jìn)行圖紙會(huì)審工作能避免由于圖紙錯(cuò)誤而對(duì)施工造成嚴(yán)重影響。圖紙的會(huì)審必須嚴(yán)格的按照相關(guān)程序、規(guī)定有組織、有步驟進(jìn)行。技術(shù)核定就是針對(duì)工程設(shè)計(jì)變更內(nèi)容，組織相關(guān)部門(mén)從多方面進(jìn)行考慮、協(xié)商，從而在統(tǒng)一意見(jiàn)后進(jìn)行記錄并整理成資料，而后用于當(dāng)作施工依據(jù)。

圖紙會(huì)審的主要內(nèi)容有：第一，合法性。設(shè)計(jì)圖紙是否達(dá)到國(guó)家相關(guān)技術(shù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。第二，整體性。審查設(shè)計(jì)圖紙是否與設(shè)計(jì)說(shuō)明是一致的、清楚的、完整的。第三，主體結(jié)構(gòu)、關(guān)健部位。對(duì)設(shè)計(jì)的主要結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、剛度、強(qiáng)度等方面進(jìn)行審查，看其是否符合要求，并審查主要部位，確保其在結(jié)構(gòu)構(gòu)成設(shè)計(jì)是合理的。第四，施工技術(shù)裝備。對(duì)施工技術(shù)裝備進(jìn)行審查，看其是否滿足設(shè)計(jì)要求，施工企業(yè)是否根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。第五，路、橋、涵。對(duì)路面、橋梁、涵洞進(jìn)行嚴(yán)格審查，看其是否與設(shè)計(jì)圖存在矛盾，在進(jìn)行交叉施工時(shí)是否會(huì)存在問(wèn)題。第六，設(shè)計(jì)中選用材料。對(duì)設(shè)計(jì)中選用的材料進(jìn)行審查，確保其是合格達(dá)標(biāo)的。第七，疑問(wèn)解釋。若是對(duì)設(shè)計(jì)圖紙存在疑問(wèn)應(yīng)讓設(shè)計(jì)單位進(jìn)行清楚、明確的解釋。第八，合理化建議。充分收集合理的工程設(shè)計(jì)建議，并用于參考[2]。

2.2.2公路施工日記制的建立

公路施工日記就是對(duì)公路施工全過(guò)程及施工現(xiàn)場(chǎng)變化情況的綜合記錄。公路施工日記內(nèi)容主要包括：工程施工起止日期，施工中質(zhì)量、安全、設(shè)備事故發(fā)生與處理，工程重要部位施工，工程技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收，工程施工現(xiàn)場(chǎng)的氣候條件與變化情況，上級(jí)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)作出的指示等等。且工程竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定重要依據(jù)就是施工日記，施工日記應(yīng)從工程施工開(kāi)始直至工程竣工，期間不應(yīng)中斷。應(yīng)同時(shí)做好施工日記與施工記錄工作。施工記錄是工程的重要檔案，是根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范和工程驗(yàn)收規(guī)范填寫(xiě)的記錄表格，主要作用就是對(duì)施工操作與技術(shù)資料的檢驗(yàn)。

2.2.3施工技術(shù)交底制的建立

技術(shù)交底能讓所有參與施工的工作人員明確施工任務(wù)、施工工藝、技術(shù)要求及特點(diǎn)等方面，以便為工程施工的順利進(jìn)行與完成奠定提供良好的保障。因此，應(yīng)建立施工技術(shù)交底制。施工技術(shù)交底中工程技術(shù)人員向施工人員交底的內(nèi)容主要有：第一，施工設(shè)計(jì)圖紙交底。第二，施工工藝、施工工藝及其他工種配合等的交底。第三，施工選用材料的使用要求、質(zhì)量、規(guī)格、品種的交底。第四，施工規(guī)范要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的交底。第五，降低造價(jià)、安全生產(chǎn)質(zhì)量保證等技術(shù)措施交底。第六，做好分部、分項(xiàng)工程的準(zhǔn)備工作，并在工程開(kāi)始施工前進(jìn)行技術(shù)交底。

2.2.4公路工程驗(yàn)收制的建立

施工時(shí)應(yīng)按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查施工質(zhì)量，并結(jié)合公路工程施工特點(diǎn)，建立公路工程驗(yàn)收制。公路工程驗(yàn)收制包括：隱蔽工程驗(yàn)收制度、施工驗(yàn)收制度、竣工驗(yàn)收制度等。

2.3標(biāo)準(zhǔn)、完善的技術(shù)管理體系的建立

應(yīng)建立標(biāo)準(zhǔn)、完善的技術(shù)管理體系，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范是工程施工順利開(kāi)展與完成的重要保證。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行的要求是：施工人員必須熟悉并掌握相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)的監(jiān)督和檢查，對(duì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范進(jìn)行分解，從而促使其進(jìn)一步具體化[3]。

2.4加強(qiáng)技術(shù)檔案的建立

2.4.1準(zhǔn)備相關(guān)技術(shù)資料，便于工程竣工驗(yàn)收

為了工程竣工驗(yàn)收工作的順利進(jìn)行與完成，應(yīng)預(yù)先做好工程相關(guān)技術(shù)資料的準(zhǔn)備工作。工程相關(guān)技術(shù)資料的準(zhǔn)備工作主要有：準(zhǔn)備施工材料檢驗(yàn)資料，施工材料使用資料，地基、隱蔽工程資料，各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)資料，施工變化情況資料，施工問(wèn)題解決資料。

2.4.2妥善保存有關(guān)施工管理的技術(shù)資料

應(yīng)妥善保存有關(guān)施工管理的技術(shù)資料，主要包括：第一，施工組織設(shè)計(jì)圖紙及各種定額執(zhí)行情況。第二，施工中新技術(shù)、新工藝的運(yùn)用情況。第三，施工總結(jié)資料。第四，施工中嚴(yán)重質(zhì)量事故與安全事故的分析處理措施。第五，公路工程施工全過(guò)程技術(shù)管理工作的總結(jié)等等。

3.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理措施

公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理主要內(nèi)容包括：施工設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審，施工方案的優(yōu)化，施工技術(shù)規(guī)范與規(guī)程的貫徹執(zhí)行，嚴(yán)格檢查施工進(jìn)度與施工計(jì)劃，做好施工日記與施工記錄工作，做好施工技術(shù)資料的收集與整理工作等。

4.公路工程竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理

公路工程竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理工作主要內(nèi)容有：工程的全面實(shí)際驗(yàn)收檢查，工程的預(yù)驗(yàn)收，工程施工的技術(shù)交底工作，技術(shù)交底工作的報(bào)告與技術(shù)總結(jié)[4]。

5.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)公路工程施工全過(guò)程技術(shù)管理思路進(jìn)行分析探討，具有非常重要的意義。不僅能為公路工程施工作業(yè)的順利進(jìn)行與完成提供良好保障，為公路工程質(zhì)量奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，還能有利于公路施工企業(yè)的升級(jí)與轉(zhuǎn)型，更有助于促進(jìn)我國(guó)交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

【參考文獻(xiàn)】

[1]付巧云.公路工程施工全階段技術(shù)管理思路探討[J].科技資訊，2011，13：170-171.

[2]張楠.公路工程施工各階段技術(shù)管理思路研究[J].科技資訊，2011，27：182-183.

篇(5)

【關(guān)鍵詞】：公路路基施工管理質(zhì)量要求

中圖分類(lèi)號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展提高了對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需求。為了滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下對(duì)公路基礎(chǔ)設(shè)施的需求，近年來(lái)我國(guó)加快了公路工程的建設(shè)。針對(duì)公路行車(chē)速度及承載力需求，現(xiàn)代公路工程建設(shè)中提高了公路工程的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在公路工程建設(shè)施工中，作為影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，路基施工質(zhì)量關(guān)系到公路工程設(shè)計(jì)使用壽命的實(shí)現(xiàn)、關(guān)系到現(xiàn)代公路平整度與承載力標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。在大力開(kāi)展公路基礎(chǔ)建設(shè)過(guò)程中，施工企業(yè)路基施工質(zhì)量控制成為影響我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展、影響施工企業(yè)綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵?，F(xiàn)代公路工程施工企業(yè)必須將質(zhì)量控制作為中心開(kāi)展公路施工管理，以此保障公路工程施工質(zhì)量，促進(jìn)我國(guó)公路交通設(shè)施的建設(shè)。

一、路基施工的質(zhì)量要求

1.具有足夠的強(qiáng)度

為保證路基在外力作用下，不致產(chǎn)生超過(guò)容許范圍的變形，要求路基應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度。

2.具有足夠的穩(wěn)定性

為防止路基結(jié)構(gòu)在行車(chē)荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不允許的變形或破壞，必須因地制宜地采取一定的措施來(lái)保證路基整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

3.具有足夠的水溫穩(wěn)定性

路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫狀況的變化，路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿，使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下，強(qiáng)度不致顯著降低，這就要求路基應(yīng)具有一定的水溫穩(wěn)定性。

二、公路路基工程的施工管理的有效措施

1.建立健全質(zhì)量保證體系

施工能夠正常進(jìn)行的基本前提就是建立良好的質(zhì)量保證體系，一旦質(zhì)量的不到保證，就會(huì)影響整個(gè)工程最終的效益，嚴(yán)重的甚至給工程帶來(lái)隱患。一旦因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題而造成返工，就會(huì)影響工程工期， 增加工程成本，正因?yàn)檫@樣，建立完善的質(zhì)量保證體系，不僅是企業(yè)眼前利益的保證，更影響企業(yè)未來(lái)的發(fā)展。然而，質(zhì)量保證體系的建立不能只是紙上談兵，而是真正的將它落到實(shí)處，并發(fā)揮質(zhì)量保證體系的最大價(jià)值。充分調(diào)動(dòng)人員積極性，實(shí)行全員質(zhì)量管理，為工程質(zhì)量提供保障。

2. 路基材料質(zhì)量控制

公路路基施工材料是影響公路路基施工質(zhì)量的重要因素?，F(xiàn)代公路工程施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)公路結(jié)構(gòu)形式以及設(shè)計(jì)方案強(qiáng)化對(duì)施工材料的控制與管理。首先，根據(jù)材料采購(gòu)管理規(guī)范強(qiáng)化對(duì)供應(yīng)商資質(zhì)的審核，確保供應(yīng)商能夠提供滿足施工要求的材料。同時(shí)注重材料進(jìn)場(chǎng)的檢驗(yàn)與復(fù)核，針對(duì)質(zhì)量、數(shù)量等檢查要點(diǎn)強(qiáng)化進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。做好上述基礎(chǔ)工作后，施工企業(yè)還應(yīng)針對(duì)不同路基施工材料的特性進(jìn)行科學(xué)的施工材料存放管理，避免存放環(huán)境對(duì)施工材料的影響，為保障公路工程路基施工質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。為了確保存放過(guò)程沒(méi)有影響到路基施工材料，在公路路基施工前還應(yīng)對(duì)施工材料進(jìn)行二次檢驗(yàn)，確保施工材料能夠滿足施工要求。而且，根據(jù)工程施工工藝檢驗(yàn)材料各項(xiàng)參數(shù)是否符合施工要求。例如：回填材料含水量不達(dá)標(biāo)應(yīng)采用噴水?dāng)嚢璧确绞教岣卟牧虾浚窟^(guò)高也要通過(guò)松翻、晾曬的方式降低含水量。通過(guò)多方面的控制與管理為公路工程路基施工提供滿足施工需求的施工材料。

3.施工工藝控制

控制路基的施工質(zhì)量首先應(yīng)從控制路基的施工工藝著手，嚴(yán)格控制好施工工藝是產(chǎn)生高質(zhì)量路基的關(guān)鍵。路基施工大致按“四區(qū)段、八流程”的工藝流程進(jìn)行。在施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)測(cè)量放樣、基底處理、碾壓等工序重點(diǎn)控制。

（1）測(cè)量放樣

測(cè)量放線前，要認(rèn)真熟悉圖紙、明確設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)意圖。并對(duì)所使用的儀器進(jìn)行檢測(cè)，看精度、規(guī)格是否達(dá)到要求，儀器是否損壞。在工程開(kāi)工前按圖紙及有關(guān)規(guī)定進(jìn)行線路及高程的復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)后檢查與設(shè)計(jì)是否有誤。為滿足施工期間標(biāo)高的引用，在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高。在每道工序施工測(cè)量放線時(shí)，保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。

（3）路基填方

1）采用水平分層填筑法施工，分層平行攤鋪，按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，嚴(yán)格控制每層填土厚度，按試驗(yàn)路路基填土厚度的90%來(lái)控制施工的填土厚度； 2）不同土質(zhì)填料要分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于0.5m；3）土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于100mm；路基采用透水性較小的土填筑時(shí)，其頂面要做成2%~3%的雙向坡，填筑最后幾層時(shí)再逐漸恢復(fù)正常坡度，以雨季施工利于排水。

（3）壓實(shí)度控制

保證土的最佳含水量土在最佳含水最的時(shí)進(jìn)行壓實(shí)才能達(dá)到最大密度。在路基填土壓實(shí)過(guò)程中，必須隨時(shí)控制土的含水量。當(dāng)含水露過(guò)大時(shí)，應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量，減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化。合理選用壓實(shí)機(jī)具土層填土厚度以不超過(guò)30cm為宜，分層鋪筑壓實(shí)。

4. 強(qiáng)化設(shè)備管理

現(xiàn)代公路工程建設(shè)過(guò)程中機(jī)械化程度日益提高。這樣的情況也使公路工程建設(shè)施工機(jī)械設(shè)備管理成為了現(xiàn)代公路工程施工質(zhì)量控制的重要內(nèi)容。在現(xiàn)代公路工程路基施工中，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況進(jìn)行科學(xué)的設(shè)備選型與配套。通過(guò)科學(xué)的選型與配套避免施工過(guò)程中工藝的復(fù)雜化及設(shè)備不配套造成的質(zhì)量問(wèn)題。另外，施工企業(yè)還應(yīng)根據(jù)路基施工進(jìn)度科學(xué)規(guī)劃?rùn)C(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)管理，為保障公路工程路基施工提供完好的機(jī)械設(shè)備，避免設(shè)備故障對(duì)施工質(zhì)量的影響。

作為影響公路路基施工的重要因素，施工設(shè)備的操作也是施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵?，F(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)針對(duì)路基施工對(duì)設(shè)備操作需求加強(qiáng)設(shè)備操作人員責(zé)任意識(shí)的提高、加強(qiáng)施工過(guò)程中設(shè)備操作的監(jiān)督以及技術(shù)控制。以符合施工工藝要求的設(shè)備操作保障路基施工質(zhì)量。

5. 加強(qiáng)工作人員的培訓(xùn)

工程項(xiàng)目的每一步管理工作歸根究底都是有人來(lái)操作的，任何的管理措施都需要企業(yè)的相關(guān)人員具有較高的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平與責(zé)任性。因此，現(xiàn)代公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)在工程開(kāi)工前強(qiáng)化基礎(chǔ)培訓(xùn)工作。以技術(shù)人員、施工人員、設(shè)備操作人員以及質(zhì)量控制人員對(duì)施工技術(shù)控制要點(diǎn)的明確、對(duì)工程施工管理工作重要性的認(rèn)識(shí)促進(jìn)路基施工質(zhì)量管理水平的提高，促進(jìn)公路工程路基施工質(zhì)量控制效果的提高。公路工程建設(shè)施工企業(yè)應(yīng)制定周密的培訓(xùn)計(jì)劃，以工程技術(shù)需求為基礎(chǔ)、注重人員職業(yè)道德與責(zé)任心的培養(yǎng)，為公路工程路基施工質(zhì)量控制工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)，促進(jìn)企業(yè)綜合技術(shù)水平的提高。

結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上述論述可以看出，現(xiàn)代公路工程施工企業(yè)在面臨巨大的發(fā)展機(jī)遇時(shí)應(yīng)認(rèn)識(shí)到企業(yè)施工質(zhì)量管理水平對(duì)企業(yè)發(fā)展、對(duì)公路使用的重要意義。從提升企業(yè)質(zhì)量認(rèn)識(shí)入手，完善質(zhì)量控制管理體系。同時(shí)注重施工過(guò)程中各施工質(zhì)量控制重點(diǎn)以及管理內(nèi)容的有效執(zhí)行。為了預(yù)防路基施工質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，施工企業(yè)還應(yīng)以預(yù)防性施工質(zhì)量控制理論指導(dǎo)施工質(zhì)量管理工作。通過(guò)對(duì)影響公路路基施工質(zhì)量各因素的控制實(shí)現(xiàn)預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生的目的，實(shí)現(xiàn)企業(yè)施工質(zhì)量控制目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)降低質(zhì)量問(wèn)題治理成本的目的。通過(guò)多種質(zhì)量控制方式的應(yīng)用以及對(duì)施工質(zhì)量管理內(nèi)容有效執(zhí)行，保障公路工程建設(shè)施工質(zhì)量，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的公路交通基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[2]段寶紅．對(duì)公路路基施工相關(guān)技術(shù)和方法的探討[J]．黑龍江交通科技．2011：34（2）

[3]候海朋．公路路基施工技術(shù)分析與探討[J]．黑龍江交通科技．2011（10）

篇(6)

一、公路工程施工中做好招投標(biāo)管理的重要性

（一）可以避免施工單位延長(zhǎng)工期

公路工程施工的招標(biāo)活動(dòng)中，招標(biāo)條件都是規(guī)定的，只有符合招標(biāo)條件的施工單位才能夠參與到招標(biāo)活動(dòng)中。建設(shè)單位按照招標(biāo)程序進(jìn)行招標(biāo)管理，擬定招標(biāo)文件，將與工程施工相關(guān)的各項(xiàng)內(nèi)容在合同中體現(xiàn)在規(guī)定內(nèi)容中。特別是工程的工期在合同中得以明確，延誤工期會(huì)導(dǎo)致賠償問(wèn)題發(fā)生，因此而在一定程度上限制了施工單位因各種原因而延誤工期[1]。為了鼓勵(lì)施工單位在保質(zhì)保量的前提下加快施工進(jìn)度，還要采取相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)措施，以促使施工單位能夠按照規(guī)定的工期完成施工任務(wù)或者提前完工。

（二）提高公路工程施工質(zhì)量

在招投標(biāo)文件中，對(duì)工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)以明確，同時(shí)還提出了對(duì)工程施工各個(gè)環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)方法。中標(biāo)的施工企業(yè)為了提高投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅要滿足工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，還要采取各種技術(shù)措施提高施工質(zhì)量，以避免由于質(zhì)量問(wèn)題而返工，提高施工企業(yè)的行業(yè)信譽(yù)度?？梢?jiàn)，中標(biāo)的施工企業(yè)重視工程施工質(zhì)量，不僅可以獲得一定的經(jīng)濟(jì)利益，還能夠?yàn)榇撕蟮耐稑?biāo)競(jìng)爭(zhēng)奠定良好的基礎(chǔ)。公路工程項(xiàng)目實(shí)施施工投標(biāo)管理，工程施工質(zhì)量會(huì)普遍提高。

（三）避免人財(cái)物浪費(fèi)

公路工程實(shí)施招投標(biāo)之后，施工企業(yè)為了提高競(jìng)爭(zhēng)力，就會(huì)控制好施工成本，特別是在預(yù)算編制上更為真實(shí)可信。從建設(shè)單位的角度而言，實(shí)施招投標(biāo)管理可以降低工程造價(jià)，還可以對(duì)工程項(xiàng)目所獲得的利潤(rùn)進(jìn)行初步預(yù)算，基于此而對(duì)施工單位的施工技術(shù)、施工經(jīng)驗(yàn)以及施工工藝都有所要求[2]。由于工程施工的工期長(zhǎng)，存在著一些偶然因素所導(dǎo)致的問(wèn)題是在所難免的，因此施工管理本身是動(dòng)態(tài)化管理，那么，就要求對(duì)工程施工的基本要素，包括施工材料、機(jī)械設(shè)備以及施工人員等等的市場(chǎng)行情以充分了解，以利于施工企業(yè)在投標(biāo)中有的放矢，避免人財(cái)物浪費(fèi)。

二、公路工程施工投標(biāo)管理要點(diǎn)

（一）公路工程施工投標(biāo)前期管理

公路工程施工投標(biāo)前期管理分為兩個(gè)環(huán)節(jié)，即組建工程施工投標(biāo)小組、做好工程現(xiàn)場(chǎng)勘察工作。

1.組建工程施工投標(biāo)小組施工企業(yè)要進(jìn)行項(xiàng)目投標(biāo)，就要對(duì)企業(yè)自身所具備的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平、機(jī)械裝備以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況全面了解，同時(shí)還要了解施工環(huán)境以及業(yè)主的資金保障能力。當(dāng)決定參與投標(biāo)活動(dòng)后，就要組建投標(biāo)小組，投入相應(yīng)的人財(cái)物，以提高投標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)力，諸如企業(yè)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才團(tuán)隊(duì)、施工設(shè)計(jì)能力、施工經(jīng)驗(yàn)等等，都要在施工方案中有所體現(xiàn)。為了確保高質(zhì)量完成投標(biāo)工作，還要對(duì)投標(biāo)小組中的每一名成員需要承擔(dān)的工作細(xì)化，包括施工計(jì)劃圖的制定、編制預(yù)算、工程造價(jià)分析以及各種施工資料的收集、整合、核驗(yàn)等等，都要責(zé)任落實(shí)到位。

2.做好工程現(xiàn)場(chǎng)勘察工作公路工程施工企業(yè)為了避免盲目投標(biāo)，還要對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察?，F(xiàn)場(chǎng)勘察也是招標(biāo)人關(guān)注的焦點(diǎn)。在投標(biāo)工作中，現(xiàn)場(chǎng)勘察是重要的環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)疏漏，就會(huì)造成不必要的損失。投標(biāo)人在開(kāi)標(biāo)之前要深入到施工現(xiàn)場(chǎng)，會(huì)針對(duì)各種實(shí)際問(wèn)題將工程施工的重點(diǎn)和難題提出來(lái)，基于此而對(duì)招投標(biāo)文件中的不合理問(wèn)題進(jìn)行調(diào)整[3]。

（二）公路工程施工投標(biāo)中期管理

公路工程施工投標(biāo)中期管理中所涉及到的內(nèi)容包括施工投標(biāo)人的資質(zhì)的審查和施工標(biāo)段的劃分。

1.施工投標(biāo)人的資質(zhì)的審查公路工程施工投標(biāo)人具備施工資質(zhì)，是具備施工投標(biāo)資格的基本條件。投標(biāo)人要接受招標(biāo)人的資格審查，包括投標(biāo)人收購(gòu)為真實(shí)注冊(cè)的法人，且具有獨(dú)立簽約能力；投標(biāo)人是否具備專(zhuān)業(yè)就似乎能力，包括物質(zhì)設(shè)施、管理能力等等，且具有良好的行業(yè)信譽(yù)度。此外，招標(biāo)人還要對(duì)投標(biāo)人所承擔(dān)的類(lèi)似項(xiàng)目業(yè)績(jī)情況進(jìn)行審查，以對(duì)投標(biāo)人的工程施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了解。

2.施工標(biāo)段的劃分招標(biāo)人開(kāi)展招標(biāo)工作中，由于工程規(guī)模較大，如果由一個(gè)施工單位承包，不僅會(huì)影響工程進(jìn)度，使工程施工難以在規(guī)定的工期內(nèi)完成，而且還會(huì)受到施工機(jī)械以及管理力量的限制而影響到施工質(zhì)量。雖然對(duì)施工標(biāo)段進(jìn)行劃分會(huì)導(dǎo)致投資增加，但是能夠加快資金周轉(zhuǎn)效率，使施工的工期相應(yīng)地縮短。從公路工程建設(shè)的整體角度而言，施工成本就會(huì)有所降低[4]。特別是在工程施工中所涉及到的施工項(xiàng)目、專(zhuān)業(yè)技術(shù)多種多樣，因此，要對(duì)公路工程施工標(biāo)段進(jìn)行劃分。工程施規(guī)模不同，所要求的專(zhuān)業(yè)技術(shù)不同，就需要在招標(biāo)中對(duì)投標(biāo)人有所不同要求，對(duì)施工招標(biāo)段合理劃分，可以保證施工質(zhì)量。

（三）公路工程施工投標(biāo)后期管理

1.保證材料價(jià)格合理施工材料是工程建設(shè)中耗資較大的項(xiàng)目，投標(biāo)人要對(duì)材料價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，做到貨比三家，以對(duì)材料價(jià)格動(dòng)態(tài)變化規(guī)律以認(rèn)識(shí)。通常情況下，就近取材是最為明智的選擇，不僅價(jià)格穩(wěn)定，還能夠保證質(zhì)量，避免遠(yuǎn)途運(yùn)輸。對(duì)于價(jià)格不斷上漲的材料，投標(biāo)人要對(duì)價(jià)格上漲因素進(jìn)行分析，公路施工中的重要材料。包括水泥、瀝青、骨料、鋼材等等，如果沒(méi)有在標(biāo)本文件中明確，就要根據(jù)市場(chǎng)行情編制預(yù)算，以確保材料價(jià)格合理。

2.合理報(bào)價(jià)投標(biāo)中的報(bào)價(jià)技巧是極為重要的，特別是工藝復(fù)雜的施工項(xiàng)目，很有可能在施工中就會(huì)發(fā)生價(jià)格變更，導(dǎo)致不必要的糾紛。因此，對(duì)施工工藝技術(shù)具有較高要求的施工報(bào)價(jià)，就要相對(duì)高一些，而大規(guī)模的工程項(xiàng)目，可以采取低報(bào)價(jià)原則，必要的時(shí)候還可以降低工程總報(bào)價(jià)以利于中標(biāo)[5]。

結(jié)論：

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關(guān)鍵詞：旋噴樁技術(shù)公路工程 應(yīng)用

中圖分類(lèi)號(hào)： K826.16 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著我國(guó)公路建設(shè)的不斷加快，地基加固施工成為公路工程施工的重點(diǎn)內(nèi)容。旋噴樁技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用受到工程施工單位的廣泛關(guān)注，其應(yīng)范圍較廣、應(yīng)用效果較好，對(duì)旋噴樁技術(shù)應(yīng)用各項(xiàng)重點(diǎn)事項(xiàng)都進(jìn)行深入研究，同時(shí)重新規(guī)定了旋噴樁技術(shù)的應(yīng)用規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，為提高旋噴樁技術(shù)的有效性奠定了基礎(chǔ)。在此，本文將基于多年的理論研究與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)旋噴樁技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行探討，以期能夠?yàn)楣饭こ淌┕べ|(zhì)量的提升提供有效助力。

1 旋噴樁技術(shù)

旋噴樁技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于工程設(shè)計(jì)與施工中，用以提高工程地基的穩(wěn)固性。實(shí)施旋噴樁技術(shù)需要高壓噴射注漿設(shè)備，這種設(shè)備較其他大型設(shè)備小巧、便捷、環(huán)保、容易操作，它的作用是在高壓條件下，將水泥漿液以高速噴出，并與地基土層中的土顆粒混合，以按照合理的比例重新排列，從而提高土層的穩(wěn)固性，進(jìn)而起到提高地基承載力、加固地基以及防滲、防震的作用。

旋噴樁技術(shù)主要適用于深度較大、施工空間較小、地質(zhì)條件復(fù)雜的加固工程，應(yīng)用旋噴樁技術(shù)進(jìn)行施工，可以有效地提高加固施工的質(zhì)量與效率，同時(shí)還可以最大程度地降低工程成本花費(fèi)，保證工程的經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)對(duì)旋噴樁技術(shù)應(yīng)用的研究已經(jīng)取得了一定的成效，尤其是在三重管旋噴樁技術(shù)（是根據(jù)高壓噴射注漿設(shè)備中注漿管的類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)的，其他兩個(gè)分別為單管旋噴樁技術(shù)以及二重管旋噴樁技術(shù)）的應(yīng)用上，不僅從施工工藝、施工技術(shù)參數(shù)、施工結(jié)果計(jì)算等方面都進(jìn)行了深入的研究，但是由于三重管旋噴樁技術(shù)的技術(shù)參數(shù)多、施工工藝復(fù)雜等因素，研究人員與施工人員還應(yīng)該結(jié)合實(shí)際施工情況加強(qiáng)研究力度，以在理論研究與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)的基礎(chǔ)上，不斷提高旋噴樁技術(shù)的應(yīng)用效率，為工程加固施工提供有效助力。

2 旋噴樁技術(shù)在公路工程的應(yīng)用

我國(guó)對(duì)旋噴樁技術(shù)的應(yīng)用規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的規(guī)定，這對(duì)提高旋噴樁技術(shù)的應(yīng)用效果是極其有利的。在公路工程施工過(guò)程中應(yīng)用旋噴樁技術(shù)，可以有效地縮短施工時(shí)間，提高施工效率與質(zhì)量，降低工程施工成本。但是，在公路工程應(yīng)用旋噴樁技術(shù)之前，施工人員必須對(duì)旋噴樁技術(shù)的地基加固原理、技術(shù)要求、施工工藝流程、施工質(zhì)量控制等問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)地了解，明確公路工程施工目標(biāo)，以便更好地發(fā)揮旋噴樁技術(shù)加固地基的作用。

2.1 旋噴樁技術(shù)應(yīng)用的地基加固原理

旋噴樁技術(shù)在公路工程中，主要應(yīng)用于對(duì)地基的加固處理。應(yīng)用旋噴樁技術(shù)需要高壓噴射注漿設(shè)備的支持，高壓噴射注漿設(shè)備所噴射出的高壓漿液能夠有效地破壞地基土體的結(jié)構(gòu)，使其在結(jié)構(gòu)內(nèi)部出現(xiàn)孔洞，這樣有利于下一步的施工進(jìn)行；高壓噴射注漿設(shè)備在噴射注漿的同時(shí)，還會(huì)進(jìn)行水泥漿液與土體土顆?；旌蠑嚢韫ぷ?，使其在高速旋轉(zhuǎn)、噴射壓力的作用下，不斷移動(dòng)并發(fā)生水化、凝結(jié)等物理或者化學(xué)反應(yīng)，填補(bǔ)土體孔洞，從而形成抗壓力、抗拉強(qiáng)度、粘聚性等都很高的固結(jié)體；高壓噴射注漿作用下，從土體上被切割破碎的土顆粒除了一部分會(huì)與水泥漿液形成固結(jié)體之外，還有一部分的土顆粒在邊緣壓力的作用下被不斷壓實(shí)，提高了土體的密實(shí)性。這樣，公路工程的地基處理效果將得到很大程度的提高。

2.2 旋噴樁技術(shù)應(yīng)用的技術(shù)要求

（1）布樁技術(shù)要求。在公路工程地基加固處理過(guò)程中，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行旋噴樁的布設(shè)。通常，是利用高壓噴射注漿的壓力與旋轉(zhuǎn)力，使土體遭到破壞并形成直徑在1.2米左右的旋噴樁，樁高在9米到10米之間，樁與樁之間的距離應(yīng)該控制在2.5米左右。在布設(shè)旋噴樁過(guò)程中，需要注意對(duì)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的檢查，如各樁位置偏差不應(yīng)該超過(guò)5厘米，鉆孔垂直度的誤差也不能超過(guò)原基礎(chǔ)的1％等。

（2）噴射注漿材料技術(shù)要求。根據(jù)工程需要，可以采用不同強(qiáng)度等級(jí)的水泥、水等材料。通常，應(yīng)用效果較好的是強(qiáng)度等級(jí)在32.5的硅酸鹽水泥以及飲用水，這樣才能夠保證噴射注漿混合攪拌的效率。

（3）旋噴技術(shù)要求。在進(jìn)行旋噴注漿過(guò)程中，應(yīng)該注意對(duì)設(shè)備速度與壓力的控制。一般來(lái)說(shuō)，多是采用由低速到高速緩緩提升的方法，并保證旋噴壓力在0.65Mpa±0.15Mpa，從而有效保證水泥漿液與土顆粒的混合質(zhì)量，進(jìn)而保證固結(jié)體的質(zhì)量。

2.3 旋噴樁技術(shù)應(yīng)用的施工工藝流程

在公路工程地基加固處理中應(yīng)用旋噴樁技術(shù)，其施工工藝復(fù)雜，需要嚴(yán)格按照規(guī)范的流程進(jìn)行施工，以保證工程施工的進(jìn)度、質(zhì)量、成本等都在控制之內(nèi)。（1）在布設(shè)旋噴樁之前，施工人員需要根據(jù)工程實(shí)際情況，對(duì)地基土質(zhì)等情況進(jìn)行詳細(xì)勘察，并放線測(cè)量以確定樁位，標(biāo)記好；調(diào)整好高壓噴射注漿設(shè)備（主要是鉆機(jī)）的誤差并試運(yùn)轉(zhuǎn)，保證設(shè)備狀態(tài)良好以備布樁鉆孔之用；（2）鉆孔布樁是應(yīng)用旋噴樁技術(shù)過(guò)程中主要的工作，需要施工人員提高重視。一般來(lái)說(shuō)，鉆孔前必須做好測(cè)量鉆桿長(zhǎng)度的工作，并控制好鉆孔深度。同時(shí)根據(jù)工程設(shè)計(jì)與施工需求，以三角形排布位置布設(shè)旋噴樁；（3）在應(yīng)用高壓噴射注漿設(shè)備進(jìn)行噴漿施工時(shí)，必須調(diào)整好噴射壓力，同時(shí)選擇適宜的材料制成高質(zhì)量的漿液，注意隨用隨配，保證漿液的粘稠度，以確定漿液不會(huì)堵塞噴嘴；（4）漿液噴射過(guò)程中，需要有效地控制噴射壓力，以保證漿液能夠與土體土顆粒充分混合，達(dá)到規(guī)定密實(shí)度的標(biāo)準(zhǔn)。另外，噴射速度也應(yīng)該控制在適宜范圍內(nèi)，由慢到快，自下而上，邊提升邊噴射，這樣才能保證噴射的質(zhì)量；（5）在一次停止噴射之后，需要停頓一段時(shí)間以保證漿液與土顆粒混合均勻。噴射注漿結(jié)束以漿液不再下沉為準(zhǔn)。噴射之后需要對(duì)設(shè)備的各個(gè)部分進(jìn)行仔細(xì)的清洗以保證設(shè)備一直以最佳狀態(tài)工作。

2.4 旋噴樁技術(shù)應(yīng)用的施工質(zhì)量控制策略

施工人員要想最大程度地提升旋噴樁技術(shù)應(yīng)用的效率，控制好地基處理的施工質(zhì)量，就必須嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行施工，同時(shí)結(jié)合工程實(shí)際情況，設(shè)定各項(xiàng)旋噴樁技術(shù)參數(shù)，并全面管理施工現(xiàn)場(chǎng)、重視工程后期質(zhì)量驗(yàn)收，為公路工程施工質(zhì)量的提升奠定基礎(chǔ)。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，在公路工程施工中應(yīng)用旋噴樁技術(shù)，是保證公路地基穩(wěn)定性、提高工程施工效率的關(guān)鍵手段之一。施工單位應(yīng)該提高對(duì)旋噴樁技術(shù)應(yīng)用的重視，并結(jié)合公路工程施工的實(shí)際情況，科學(xué)、合理地應(yīng)用旋噴樁技術(shù)，從而為促進(jìn)旋噴樁技術(shù)在公路工程施工中應(yīng)用有效性的充分發(fā)揮提供保證。雖然，我國(guó)對(duì)旋噴樁技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)相當(dāng)廣泛、熟練，但是在公路工程地基加固施工中，施工人員還應(yīng)該繼續(xù)以創(chuàng)新的精神、鉆研的態(tài)度，不斷改善旋噴樁技術(shù)的應(yīng)用手段，從而進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)公路工程施工的效率與質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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