序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇河閘工程論文范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

1.1導(dǎo)流與圍堰施工

清河閘渠道重建施工導(dǎo)流分二期圍堰導(dǎo)流，主要于水閘拆除重建時(shí)進(jìn)行。由于清河閘進(jìn)水閘上游側(cè)有馬仲河匯入，因此需同時(shí)對(duì)清河、馬仲河進(jìn)行導(dǎo)流。

1.1.1一期導(dǎo)流先于清河水閘右側(cè)上下游修筑橫向圍堰，于河道中央修建縱向圍堰，將清河干流、馬仲河直流導(dǎo)入左側(cè)導(dǎo)流渠。待原清河水閘右側(cè)部分拆除后即可進(jìn)行新閘建設(shè)。

1.1.2二期圍堰待清河水閘右側(cè)工程施工結(jié)束后，開(kāi)啟右側(cè)閘孔導(dǎo)流，利用部分縱向圍堰，二期圍堰橫向、縱向圍堰于水閘左側(cè)上下游修建，以確保水閘左側(cè)部分可于干地施工，由右側(cè)泄洪閘導(dǎo)流，以便在施工期內(nèi)使灌溉要求、沖沙要求得到滿足。右側(cè)閘段施工結(jié)束后可將一期圍堰拆除，拆除土料可用于二期圍堰填筑以及河道平整。二期圍堰拆除方式與一期圍堰相同，拆除土料用于下游河道平整。

1.2主體工程施工

主體工程采用分期施工方式，施工關(guān)鍵線路為:一期圍堰拆除原閘澆筑消力池下游防淘齒墻混凝土消力池底板段土方回填與碾壓澆筑消力池混凝土開(kāi)挖閘室段基礎(chǔ)澆筑閘室段齒墻混凝土閘室段土方回填與碾壓澆筑閘底板混凝土澆筑閘墩(含右側(cè)擋土墻)混凝土修建交通橋修建工作橋修建啟閉室機(jī)房安裝金屬結(jié)構(gòu)與機(jī)電設(shè)備拆除一期圍堰二期圍堰修筑右側(cè)扎施工。鋪蓋段需先澆筑齒墻，隨后進(jìn)行鋪蓋段混凝土澆筑。

1.2.1原水閘閘門啟閉機(jī)拆除施工開(kāi)始前，應(yīng)用氣焊將啟閉機(jī)上的鋼絲繩與工作閘門的連接割斷，同時(shí)將鋼絲繩頭臨時(shí)固定于啟閉機(jī)卷筒上。啟閉機(jī)房拆除結(jié)束后，將啟閉機(jī)固定螺栓用氣焊割除，使用16t吊車將啟閉機(jī)吊離。

1.2.2原清河水閘拆除原清河水閘拆除采用人工配合液壓破碎錘的方式，按照上層、下層、基礎(chǔ)的順序進(jìn)行。拆除物使用1m3反鏟挖掘機(jī)裝至5t自卸汽車運(yùn)往指定場(chǎng)所集中堆放。拆除后的鋼筋混凝土碴、塊石等可回收并用于防沖槽回填，剩余部分可用于河道平整。

1.2.3土方開(kāi)挖土方開(kāi)挖采用1m3反鏟挖掘機(jī)，開(kāi)挖前需注意對(duì)地下水位進(jìn)行控制，使其低于開(kāi)挖面0.50m。開(kāi)挖所得土方應(yīng)于指定地點(diǎn)集中堆放，以便用于各部位回填。

1.2.4土方填筑土方填筑的主要內(nèi)容包括:

1)施工開(kāi)始前，應(yīng)對(duì)基坑底部的雜物、積水等進(jìn)行徹底清理。

2)以級(jí)配良好的粗砂作為填筑土料，含水量需控制在3%～5%范圍內(nèi)。

3)以相對(duì)密度作為粗砂填筑控制指數(shù)，砂礫石相對(duì)密度應(yīng)≥0.75，粗砂相對(duì)必讀應(yīng)≥0.7，反濾料應(yīng)≥0.7。同時(shí)，應(yīng)注意做好承載力檢測(cè)，確?！?40kPa。

4)回填料應(yīng)分層鋪設(shè)，密實(shí)度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，下層施工技術(shù)后，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)密實(shí)度是否達(dá)標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)合格方可進(jìn)行上一層施工。豎向接縫應(yīng)相互錯(cuò)開(kāi)。

5)選擇振動(dòng)壓實(shí)法，采用自行平碾機(jī)械。振動(dòng)碾工作重量應(yīng)＞10t，振動(dòng)頻率應(yīng)在20～30Hz，定期對(duì)設(shè)備性能進(jìn)行檢測(cè)。

6)通過(guò)碾壓試驗(yàn)確定回填料碾壓參數(shù)。

7)基礎(chǔ)粗砂回填宜采用占法卸料，推土機(jī)及時(shí)平料。鋪料厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，誤差必須控制在層厚的10%以內(nèi)。與岸坡結(jié)合部位，2m范圍內(nèi)以平行于岸坡的方向碾壓，邊角部位若不易壓實(shí)，可對(duì)鋪料厚度進(jìn)行適當(dāng)減少，通過(guò)蛙式打夯機(jī)或平板振動(dòng)器壓實(shí)。

8)對(duì)于各層回填土料的振動(dòng)壓實(shí)應(yīng)超過(guò)鋪料范圍10m。

9)回填壓實(shí)頂高程應(yīng)高于建基面30cm。在反濾料施工時(shí)再予以挖除。

1.2.5漿砌石施工漿砌石施工按照由下至上的順序分層進(jìn)行，應(yīng)做到照面平整、灰漿飽滿、銜接良好。在安砌拱身時(shí)，應(yīng)先搭設(shè)支架、拱架與人行棧道，并對(duì)架木的穩(wěn)定性是否滿足設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢查，通過(guò)后方可安砌拱身，且做到縫整齊、美觀、灰漿飽滿、豎縫錯(cuò)0.2m以上。

1.2.6混凝土工程混凝土拌制采用2臺(tái)2×0.75m3攪拌站，采用機(jī)動(dòng)翻斗車、瀉槽、塔式超重機(jī)吊運(yùn)行混凝土，振搗采用插入式振搗器。本次工程工期緊張、混凝土標(biāo)號(hào)較多、質(zhì)量要求高，且有在低溫時(shí)間澆筑混凝土的可能，因此可在混凝土中加入早強(qiáng)劑，以便使閘墩混凝土盡快達(dá)到金屬結(jié)構(gòu)安裝的強(qiáng)度要求，從而節(jié)約工期［7－9］。交通橋混凝土預(yù)制件由16t汽車起重機(jī)吊裝、人工就位，橋面混凝土鋪裝等薄層混凝土部位采用溜槽入倉(cāng)，使用平板振搗器配合振搗。

1.3金屬機(jī)構(gòu)與機(jī)電設(shè)備

閘門安裝方式的選擇以施工條件、閘門型式為依據(jù)，可采用25t起重機(jī)吊裝、人工就位的方式。啟閉機(jī)安裝施工應(yīng)于埋件、二期混凝土施工結(jié)束后進(jìn)行。

1.4交通運(yùn)輸

施工現(xiàn)場(chǎng)右側(cè)有堤頂路和公路，交通條件較好;左側(cè)則需要繞行，應(yīng)修建臨時(shí)便道供車輛、行人順利通行。臨時(shí)道路施工內(nèi)容主要包括:

1)修建原閘拆除工程作業(yè)道路，長(zhǎng)、寬分別為1195m、4m，填筑厚度平均值為1.5m。作業(yè)道路施工結(jié)束后，即可開(kāi)展河道平整作業(yè)。

2)修建場(chǎng)內(nèi)交通道路?？蓪咦鳛闇贤▓?chǎng)內(nèi)外的部分交通道路，除此之外，還需在場(chǎng)內(nèi)修建兩天縱向內(nèi)交道路。

3)臨時(shí)便橋修建。本次工程工期緊張，需進(jìn)行多點(diǎn)多面施工，要求上下游、左右岸交通始終處于通常狀態(tài)。為此，需要在導(dǎo)流渠上下游各修建預(yù)制鋼筋混凝土涵管結(jié)構(gòu)的臨時(shí)便橋一座。其中，下游橋涵進(jìn)出口應(yīng)以麻袋裝土護(hù)、草簾護(hù)底，上游便橋無(wú)需防護(hù)。

1.5土石方平衡

本次工程具有施工強(qiáng)度大、混凝土拆除量大的特點(diǎn)，依據(jù)開(kāi)挖料、棄料盡可能回收利用的原則，監(jiān)理人員需兼顧土石方平衡問(wèn)題，對(duì)各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行有效控制，盡可能避免出現(xiàn)開(kāi)挖料、棄料反復(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)所帶來(lái)的工期、資金等的不必要消耗現(xiàn)象。

1.6施工進(jìn)度控制

在前文的論述中我們提到，本次工程工期緊張，為確保按期優(yōu)質(zhì)完工，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)各項(xiàng)施工程序進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，處理好施工準(zhǔn)備、主體工程、單項(xiàng)工程、土建工程、金屬結(jié)構(gòu)安裝工程、臨時(shí)工程、永久工程等不同階段工程的施工關(guān)系，做到銜接合理、施工均勻，避免出現(xiàn)各道工序相互干擾的現(xiàn)象。在采用平均先進(jìn)指標(biāo)的同時(shí)也要注意留有一定余地，使投資效益能夠得到最大程度的實(shí)現(xiàn)。

1.7環(huán)境監(jiān)理

環(huán)境監(jiān)理的目的是讓工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)工作落到實(shí)處，在貫徹國(guó)家環(huán)境保護(hù)相關(guān)法律法規(guī)要求的同時(shí)，將施工對(duì)周圍環(huán)境的影響壓縮到最低水平。具體來(lái)說(shuō)，環(huán)境監(jiān)理的任務(wù)包括制定監(jiān)理規(guī)劃和實(shí)施細(xì)則，并根據(jù)工程影響區(qū)環(huán)境狀況以及工程建設(shè)特點(diǎn)評(píng)估施工的環(huán)境影響。同時(shí)，監(jiān)理人員還要負(fù)責(zé)對(duì)施工單位環(huán)保措施的落實(shí)情況、施工環(huán)境報(bào)告的真實(shí)性等進(jìn)行檢查，確認(rèn)無(wú)誤后將資料收入環(huán)境監(jiān)理檔案。在施工高峰期或非雨季時(shí)期，監(jiān)理人員應(yīng)注意對(duì)灑水降塵操作制度的落實(shí)情況進(jìn)行檢查，運(yùn)送砂石料等易產(chǎn)生揚(yáng)塵的車輛應(yīng)以篷布覆蓋車廂，避免在運(yùn)輸途中對(duì)道路兩側(cè)居民生活造成負(fù)面影響。同時(shí)，檢查施工人員耳罩、耳塞的發(fā)放和佩戴情況，在不影響工期的情況下盡可能縮短施工人員連續(xù)勞動(dòng)時(shí)間，避免噪聲污染影響施工效率和質(zhì)量。

1.8水土保持

主體工程水土保持防治區(qū)主要包括攔河閘、防護(hù)工程等永久建筑以及管理區(qū)，施工中需要將原有建筑物拆除并重建，由于這些建筑物均位于河道內(nèi)的河灘地上，因此水土流失問(wèn)題較為輕微，于工程施工結(jié)束后由施工單位負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理避免造成河道淤積，監(jiān)理單位負(fù)責(zé)對(duì)清理工作的開(kāi)展情況進(jìn)行監(jiān)督。

2結(jié)語(yǔ)

篇(2)

論文摘要農(nóng)田除澇是農(nóng)業(yè)高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)的基礎(chǔ)，是農(nóng)業(yè)豐產(chǎn)豐收的關(guān)鍵，詳細(xì)介紹了農(nóng)田除澇的基本措施及具體要求，主要包括：洪澇分治，綜合治理；開(kāi)挖溝網(wǎng)、墑網(wǎng)，改善排蓄重要條件；高、低地分開(kāi)、分片排澇；自排為主，輔以抽排；控制運(yùn)用，加強(qiáng)管理。

防洪的基本方法是應(yīng)在鞏固防洪設(shè)施的前提下，堅(jiān)持顧全大局，分區(qū)分片控制，做到上下游，蓄與排，排與灌兼顧，整體照顧局部，團(tuán)結(jié)治水，因地制宜，綜合治理，避免產(chǎn)生新的洪澇矛盾或水害搬家的現(xiàn)象。筆者根據(jù)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)將農(nóng)田除澇的基本措施介紹如下。

1洪澇分治，綜合治理

治洪是除澇的前提。在洪澇并存的地方，必須按照洪澇分治、防治結(jié)合、因地制宜、綜合治理的原則，采取蓄泄兼籌，整治骨干排洪河道，擴(kuò)大洪水出路，鞏固防洪堤防與水庫(kù)大壩，同時(shí)積極搞好水土保持工作。這不但能保障大片地區(qū)的防洪安全，也為大面積農(nóng)田除澇排水解決出路問(wèn)題。在洪水問(wèn)題初步得到解決后，應(yīng)該積極除澇。辦法就是洪澇分離，讓出洪水走廊，因地制宜規(guī)劃某些河道為行洪河道（高水河），某些河道為排澇河道（低水河），把洪水干擾排除在外，給洪水以出路，分區(qū)分片治理，達(dá)到山區(qū)、平原分開(kāi)，山區(qū)、圩區(qū)分開(kāi)；高、低地分開(kāi)。

2開(kāi)挖溝網(wǎng)、墑網(wǎng)，改善排蓄重要條件

排水是除澇的基礎(chǔ)，但不能單純地考慮排水，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜開(kāi)挖田間排水溝網(wǎng)、墑網(wǎng)，以改善土壤的排蓄條件。所謂“溝網(wǎng)”，系指大溝、中溝、小溝三級(jí)，有些地區(qū)則指干溝、支溝、斗溝等，大溝、中溝的作用是排水、泄水、引水、蓄水、調(diào)水及航運(yùn)、水產(chǎn)養(yǎng)殖等；既能及時(shí)排除暴雨經(jīng)流又可使地面經(jīng)流得以滯蓄利用。小溝的作用是匯集排除地面水，控制與降低農(nóng)田地下水位。所謂“墑網(wǎng)”，系指田間工程的毛溝、腰溝、墑溝，屬于臨時(shí)性田間排水工程，開(kāi)挖這一系列田間排水溝，對(duì)于除澇、除漬奪高產(chǎn)，十分重要。其作用就是迅速匯集地面經(jīng)流，減少降雨入滲，降低耕作層土壤含水量，從而降低地下水位。因此，必須重視搞好田間溝墑工程，促使降雨經(jīng)流隨時(shí)匯流入墑入溝，及時(shí)排除出去。

3高、低地分開(kāi)、分片排澇

平原地區(qū)的地形特點(diǎn)，總的來(lái)說(shuō)較為平坦，但因其范圍廣闊，地勢(shì)仍然還有高差。如果不采取高、低地分開(kāi)，大河網(wǎng)不劃分梯級(jí)加以建閘控制，勢(shì)必造成高地排水要壓向低地，使低地受淹，從而加重低地的排澇負(fù)擔(dān)，低地澇水更難以及時(shí)外排。同樣，低洼圩垸地區(qū)雖然地形較為平坦，但圩內(nèi)地形也存在高差，每逢暴雨，高水低流，形成“天落一寸，地漲半尺”的局面，勢(shì)必加重低地的澇情，引起高、低之間的排水矛盾。因此，在排澇規(guī)劃中，除了建立河網(wǎng)規(guī)劃外，還應(yīng)考慮在高低地分界線處劃分梯級(jí)，建閘控制，等高截流，高低分開(kāi)、分片，分級(jí)排澇，使各片自成水系，靈活調(diào)度，達(dá)到高水、高蓄、高排；低水低蓄、低排；高地自排；坡地?fù)屌?；洼地抽排；排澇滯澇結(jié)合，控制運(yùn)用自如。這是平原區(qū)、低洼圩垸區(qū)除澇滅災(zāi)的一項(xiàng)有效措施。

4自排為主，輔以抽排

單靠自流外排與內(nèi)湖滯澇仍不能免除澇災(zāi)威脅的地區(qū)，需要相輔以抽排。但是，為了減少裝機(jī)容量和抽水費(fèi)用，在規(guī)劃和管理時(shí)，必須堅(jiān)持以自排為主的指導(dǎo)思想，并采取一切措施盡量利用和創(chuàng)造自流排水的條件。例如：①在設(shè)置排澇站的同時(shí)，要修建自流排水涵閘或保留原有排水涵閘；②根據(jù)各個(gè)圩垸的具體情況，分別研究采用集中建閘、分片設(shè)站，或合站分閘，閘站合一等有利自排的布置方式；③有條件時(shí)可適當(dāng)抬高內(nèi)河、內(nèi)湖的滯澇水位以爭(zhēng)取內(nèi)河、內(nèi)湖有更多的自流外排條件；④抓住汛期河水位短期回落的時(shí)機(jī)，進(jìn)行自流搶排等。

篇(3)

論文摘要：水閘在水利工程建筑中是十分常見(jiàn)的，當(dāng)閘門關(guān)閉，可以攔洪、擋潮、蓄水抬高上游水位，以滿足上游取水或通航的需要。開(kāi)啟閘門，可以泄洪、排澇、沖沙、取水或根據(jù)下游用水的需要調(diào)節(jié)流量。水閘多建于河道、渠系、水庫(kù)、湖泊及濱海地區(qū)。本文對(duì)水閘的功用及組成做了詳細(xì)的分析，為水利工作提供參考。

1 水閘的作用

控制水位、調(diào)節(jié)流量的低水頭水工建筑物，是農(nóng)田水利中龍頭工程，常與堤壩、船閘、魚(yú)道、水站、抽水站等建筑物組成水利樞紐，以滿足防洪、排洪、航運(yùn)、灌溉以及發(fā)電水利工程的需要。

2 水閘的分類

2.1 按水閘所承擔(dān)任務(wù)分 節(jié)制閘。調(diào)節(jié)水位，控制流量。枯水期借以抬高水位，以利取水和上游航運(yùn)，洪水期用以控制流量。渠系建筑物中節(jié)制閘一般建于支渠分水口的下游，用以抬高水位，滿足支渠引水需要。

進(jìn)水閘：建在河道、湖泊的岸邊或渠道，用來(lái)引水灌溉、發(fā)電或其他用水需要。灌溉渠系中建于干渠以下渠道首的進(jìn)水閘，作用上把上一級(jí)渠道的水分下一級(jí)渠道，分水閘、斗門、農(nóng)門排水閘建在江河沿岸排水渠出口處，外河上漲時(shí)，關(guān)閘門防水洪水倒灌，避免洪災(zāi)。當(dāng)外河水位退落時(shí)，開(kāi)閘排水防止?jié)碁?zāi)。具有雙面擋水的作用。擋潮閘建在河流入流的河口地段，以防止海水倒灌。抬高內(nèi)河水位，滿足蓄淡灌溉。退潮排澇。有通航孔，還可平潮時(shí)通潮。具有雙向擋水作用——擋潮閘、排水閘分洪閘：常建于河道的一側(cè)，用來(lái)將超過(guò)下游河道安全洪量的洪水泄入預(yù)定的湖泊、洼地，即使消減洪峰，保證下游河道安全。

2.2 按閘室結(jié)構(gòu)型式分

開(kāi)敞式水閘和涵洞式水閘。

3 水閘的組成：上游連接段、閘室段、下游連接段

3.1 上游連接段作用 將上游來(lái)水平順地引進(jìn)閘室，同時(shí)起防沖、防滲、擋土等作用。

3.2 上游連接段組成 上游翼墻：引導(dǎo)水流平順進(jìn)閘。

鋪蓋：起防滲作用，并要起防沖作用。

護(hù)坡、護(hù)底：保護(hù)河岸和河床不受沖刷。

上游防沖槽：保護(hù)護(hù)岸頭部，防止河床沖刷而護(hù)底方向發(fā)展。

3.3 下游連接段 包括消力池、海漫、下游防沖槽、下游翼墻及護(hù)坡等（使水流經(jīng)有效消能后平順流出閘室，與下游河床段連接）。

消力池：緊接閘室布置，具有形成水躍和保護(hù)水躍范圍內(nèi)河床允許受沖刷作用，是消能的主要措施。

海漫：布置在消力池后面，繼續(xù)消除余能，調(diào)整流速分布，用塊石砌成。

防沖槽：海漫的末端防沖措施，防止海漫后河床沖刷向上游發(fā)展。

下游翼墻：水流均勻擴(kuò)散，并保護(hù)兩岸免受沖刷。

護(hù)坡：布海漫和防沖槽范圍內(nèi)，一般用塊石。

3.4 閘室段 是水閘主體，包括底板、閘墩、閘門、胸墻、岸墻、工作橋和交通橋。

底板：閘室基礎(chǔ)，承受閘室全部荷載，較均勻地將荷載傳給地基并利用底板與地基圖摩擦來(lái)維持閘室穩(wěn)定，還有防沖、防滲作用。

閘墩：分割閘孔、支撐閘門和橋梁。

工作橋：供安裝啟閉機(jī)和工作人員操作機(jī)器之用。

岸墻：閘室與河岸的連接結(jié)構(gòu)，主要以擋土，并且有側(cè)向防滲作用。

4 水閘選擇的要求

節(jié)制閘或泄洪閘閘址宜選擇在河道順直、河勢(shì)相對(duì)穩(wěn)定的河段，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后可以選擇在彎曲河段裁彎取直的新開(kāi)河道上。進(jìn)水閘、分水閘或分洪閘閘址宜選擇在河岸基本穩(wěn)定的順直河段或彎道凹岸頂點(diǎn)稍偏下游處，但分洪閘閘址不宜選擇在險(xiǎn)工堤段和被保護(hù)的重要城鎮(zhèn)下游堤段。排水閘或泄洪閘閘址宜選擇在地勢(shì)低洼、出水暢通處，排水閘閘址宜選擇在靠近重要澇區(qū)和容泄區(qū)的老堤堤線上。擋潮閘閘址宜選擇在岸線和岸坡穩(wěn)定的潮汐河口附近，且閘址泓灘中淤變化較小、上游河道有足夠的蓄水容積地點(diǎn)。

5 水閘消能防沖過(guò)閘水流特點(diǎn)

出閘流速較大，紊動(dòng)強(qiáng)烈。上游水位差較小。岀流形式隨閘門開(kāi)啟程序變化。

6 水閘的沖刷

波狀水躍的產(chǎn)生：淹沒(méi)水躍沒(méi)有發(fā)生或水躍淹沒(méi)過(guò)大。岀流擴(kuò)散下均勻，產(chǎn)生折沖水流。上下游水位差較小，形成波狀水躍，消能效率低。

基本消能方式：底流消能為主，有消力池，海漫，防沖槽等部分組成。其形式可根據(jù)水流情況，地形條件，施工能力消能效果等選用。

波狀水躍的防止措施：總體布置時(shí)，盡量使用上游渠道有一段較的順直段，確保來(lái)水順均勻；控制下游翼墻的擴(kuò)散角，擴(kuò)散角宜7～12，使水流均勻擴(kuò)散；制定合理的閘的開(kāi)啟程序，注意均勻起步，間隙對(duì)稱開(kāi)啟原則，力避開(kāi)啟，關(guān)閉時(shí)大起大落和多孔閘部分閘孔泄流的運(yùn)用方式。

7 常用防滲及排水設(shè)施

水平防滲設(shè)備：齒墻，板墻和防滲墻等排水體與反濾層，主要目的是為改善排水為了繼續(xù)降壓，并將滲流安全的導(dǎo)向下游。

板樁的作用：鋪蓋前端或室底板上游端時(shí)，降低壓力，設(shè)在閘室底板下游側(cè)的矩板主要為減小出口處的滲壓力。

閘室結(jié)構(gòu)布置：包括底板，閘墩，胸墻，閘門，工作橋和交通橋等部分

閘墩作用：分隔閘孔，支承閘及上部結(jié)構(gòu)胸墻作用，減少閘的高度，減輕立門重和降低對(duì)啟閉機(jī)重量的要求工作橋的作用：設(shè)置啟閉機(jī)和管理人員操作啟閉之用

水閘和河岸或堤，壩等連接時(shí)，必須設(shè)置連接建筑，包括：上，下游翼墻和便墩，有時(shí)還有防滲刺墻，其作用：

（1）擋住兩側(cè)填土，維持土壩及兩岸的穩(wěn)定。

（2）當(dāng)水閘泄水或引水時(shí)，上游冀墻用于引導(dǎo)水流平順進(jìn)閘，下游冀墻使出閘水流均勻擴(kuò)散，減少?zèng)_刷。

（3）保持兩岸或土壩邊坡不受過(guò)閘水流的沖刷。

篇(4)

[論文摘要]渠道是常見(jiàn)的水利工程，它包括一系列配套建筑物。渠道測(cè)量要把這些建筑物的中心線位置和特征高程按一定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)測(cè)出來(lái)，為渠道設(shè)計(jì)提供充分的測(cè)量資料。

渠道測(cè)量的目的，是在地面上沿選定中心線及其兩側(cè)測(cè)出縱、橫斷面，并繪制成圖，以便在圖上繪出設(shè)計(jì)線；然后，計(jì)算工程量，編制概算或預(yù)算，作為方案比較或施工的依據(jù)。渠道工程的勘察放線，是與工程設(shè)計(jì)密切相關(guān)的。只有在現(xiàn)場(chǎng)放線位置合適、測(cè)量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上才能因地制宜的做出經(jīng)濟(jì)合理的工程設(shè)計(jì)來(lái)。

一、渠道現(xiàn)狀（樹(shù)形）導(dǎo)線圖的繪制

首先考慮由建設(shè)單位代表提供精確的可滿足測(cè)量要求的渠道現(xiàn)狀（樹(shù)形）導(dǎo)線圖；若設(shè)有，再考慮由建設(shè)單位代表提供渠道導(dǎo)線圖的草圖，根據(jù)草圖出本次測(cè)量人員會(huì)同三方（建設(shè)單位、測(cè)量、設(shè)計(jì)）一起完善渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖；如若連草圖都設(shè)有，則由本次測(cè)量人員會(huì)同三方一起用手持GPS測(cè)定渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖。渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖應(yīng)明確標(biāo)出渠道各個(gè)拐角、拐點(diǎn)及起點(diǎn)、終點(diǎn)的位置，分水閘、節(jié)制閘、橋涵等渠道配套建筑物的位置，上下級(jí)渠道和各個(gè)建筑物的名稱。各個(gè)建筑物的使用要求也要標(biāo)明，如不同渠段的設(shè)計(jì)流量（加大流量），節(jié)制閘、分水閘的流量，交通橋的過(guò)荷要求等。渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖的繪制目的是便于這次渠道測(cè)量和繪制渠道設(shè)計(jì)導(dǎo)線圖。使用渠道現(xiàn)狀導(dǎo)線圖可以使渠道測(cè)量工作真正做到有的放矢，因地制宜，從而從根本上保證渠道測(cè)量的準(zhǔn)確性。

渠道上的閘、橋、涵等交叉建筑物稱為其配套建筑物。渠道測(cè)量的技術(shù)要求應(yīng)按《水利水電工程測(cè)量規(guī)范（規(guī)劃設(shè)計(jì)階段）（SLJ3-81 DLJ201-81CH2-601-81）》執(zhí)行。渠道測(cè)量的內(nèi)容主要包括：渠道及配套建筑物平面位置的測(cè)定、渠道縱斷面高程測(cè)量、渠道橫斷面測(cè)量等三部分。

二、渠道縱斷面高程測(cè)量

為了繪制渠道設(shè)計(jì)導(dǎo)線圖，應(yīng)當(dāng)精確的把其位置都在渠道設(shè)計(jì)導(dǎo)線圖中標(biāo)出來(lái)。這項(xiàng)工作主要是使用GPS來(lái)完成的，主要測(cè)出渠道拐角和渠道始點(diǎn)、終點(diǎn)及其配套建筑物中心位置點(diǎn)的坐標(biāo)，并在圖紙上用適當(dāng)?shù)谋壤蛨D例明確表示出來(lái)。渠道縱斷面高程測(cè)量是利用間視法測(cè)量路線中心線上里程樁和曲線控制樁的地面高程，以便進(jìn)行渠道縱向坡度、閘、橋、涵等的縱向位置的設(shè)計(jì)。為便于計(jì)算渠道長(zhǎng)度、繪制縱斷面圖，沿渠道中心線從渠首或分水建筑物的中心，或筑堤的起點(diǎn)，不論直線或曲線，均應(yīng)用小木樁標(biāo)定里程，這些木樁稱為里程樁。木樁的間距一股為100m或50m，自上游向下游累積編號(hào)。這種按相等間隔設(shè)置的木樁稱為整樁。在實(shí)際工作，遇到特殊情況應(yīng)設(shè)加樁。整樁和加樁均屬于里程樁。

1．下列情況應(yīng)設(shè)置加樁：中心線上地形有顯著起伏的地點(diǎn)；轉(zhuǎn)彎圓曲線的起點(diǎn)、終點(diǎn)和必要的曲線樁；擬建或已建建筑物的位置；與其它河道、溝渠、閘、壩、橋、涵的交點(diǎn)；穿過(guò)鐵路、公路、和鄉(xiāng)村干道的交點(diǎn)；中心線上及其兩側(cè)的居民地、工礦企業(yè)建筑物處；由平地進(jìn)入山地或峽谷處；設(shè)計(jì)斷面變化的過(guò)渡段兩端。為了注記地表性質(zhì)和中心線經(jīng)過(guò)的主要建筑物，必要時(shí)要繪制路線草圖。

2．縱斷面測(cè)量時(shí)需要連帶測(cè)定的數(shù)據(jù)和注意事項(xiàng)

（1）渠首交上級(jí)渠道的樁號(hào)，及交點(diǎn)處的坐標(biāo)和渠底高程、水位高程；（2）已建節(jié)制閘、分水閘應(yīng)測(cè)出閘底、閘頂、閘前閘后水位高程，閘孔寬度和孔數(shù)；（3）已建橋（或渡槽）應(yīng)測(cè)出橋頂、橋底高程；橋面（路面）寬度和其跨度；（4）已建涵洞或倒虹吸應(yīng)測(cè)出其跨度和頂部高程；（5）已建跌水或陡坡應(yīng)測(cè)出其寬度、長(zhǎng)度、落差和級(jí)數(shù)：（6）渠道拐角、拐點(diǎn)及翼再睽邕施物的中點(diǎn)坐標(biāo)；（7）與河溝、排渠、道路和匕下級(jí)苴的交角；（8）渠道穿過(guò)鐵路時(shí)應(yīng)測(cè)出軌面高程；穿過(guò)公路時(shí)應(yīng)測(cè)出路面高程；同時(shí)應(yīng)測(cè)出道路寬度；（9）渠道沿線所留的BM點(diǎn)的高程和位置坐標(biāo)；（10）渠道末端坐標(biāo)，及其所灌溉的農(nóng)田地面控制高程；（11）如果大段的渠、堤中心線在水內(nèi)，為便于測(cè)量工作，可以平行移開(kāi)，選擇輔助中心線。

三、渠道橫斷面高程測(cè)量

對(duì)垂直于路線中線方向的地面高低所進(jìn)行的測(cè)量工作稱為橫斷面測(cè)量。橫斷面圖是確定渠道橫向施工范圍、計(jì)算土石方數(shù)量的必須資料。橫斷面測(cè)量的精度要求：橫斷面地形點(diǎn)的精度，包括地形點(diǎn)對(duì)中心線樁的平面位置中誤差。平地、丘陵地應(yīng)±1.5m，山地、高地應(yīng)≤±2.0m，地形點(diǎn)對(duì)鄰近基本高程控制點(diǎn)的高程中誤差應(yīng)≤±0.3m。橫斷面測(cè)量的測(cè)設(shè)要求：

1．中心線與河道、溝渠、道路等交叉時(shí)，應(yīng)測(cè)出中心線與其交角。當(dāng)交角大于85°、小于95°時(shí)，可只沿中心線施測(cè)一條所交渠、路的橫斷面；當(dāng)交角小于85°或大于95°時(shí)，應(yīng)垂直于所交渠、路和沿中心線方問(wèn)各測(cè)一條斷面。

2．橫斷面通過(guò)居民地時(shí)，一側(cè)測(cè)至居民地邊緣，并注記村名，另一側(cè)應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)。橫斷面遇到山坡時(shí)，一側(cè)可測(cè)至山坡上l-2點(diǎn)，另一側(cè)適當(dāng)延長(zhǎng)。

3．橫斷面上地形點(diǎn)密度，在平坦地區(qū)最大點(diǎn)距不得大于30m。地形變化處應(yīng)增加測(cè)點(diǎn)，提高橫斷面的精度。

4．渠道沿線察看。渠道放線測(cè)量的f司時(shí)應(yīng)注意觀察沿線的地形地貌、植被情況，并以樁號(hào)為準(zhǔn)做好記錄。新建渠道應(yīng)察看是否穿越農(nóng)出或林帶、居民點(diǎn)等；老渠道應(yīng)查看已建建筑物的使用狀況，并應(yīng)做好記錄。注意查看渠道沿線是否有可供渠道施工用的道路、水源和料場(chǎng)。較重要的交叉建筑物還要測(cè)大比例尺地形圖。

四、提交測(cè)量成果

測(cè)量外業(yè)工作結(jié)束后，經(jīng)過(guò)資料整理、數(shù)據(jù)計(jì)算、計(jì)算機(jī)繪圖等內(nèi)業(yè)工作后，最終應(yīng)向設(shè)計(jì)人員提供測(cè)量成果。設(shè)計(jì)所需要的測(cè)量成果包括渠道導(dǎo)線圖、渠道縱、橫斷面圖及其軟檔文件，其技術(shù)要求均應(yīng)以滿足設(shè)計(jì)需要為準(zhǔn)。

1．對(duì)渠道導(dǎo)線圖的要求：應(yīng)包括上下級(jí)渠道中心線（及輔助中心線）、渠道拐角、拐點(diǎn)及渠道配套建筑物的中心點(diǎn)位置和坐標(biāo)，渠道與河溝、排渠、道路和上下級(jí)渠道的交角等實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)；渠道及其配套建筑物名稱；制圖比例和指北針等。

2．對(duì)渠道縱斷面圖的要求：渠道縱斷面圖要比例適當(dāng)；標(biāo)明拐點(diǎn)樁號(hào)及拐角；標(biāo)明已建或擬建渠道配套建筑物的主要特征高程、其中心點(diǎn)的樁號(hào)；標(biāo)明渠道沿線的BM點(diǎn)的位置坐標(biāo)和高程；其它關(guān)鍵數(shù)據(jù)也部要標(biāo)出。

3．對(duì)渠道橫斷面圖的要求：渠道橫斷面圖要比例適當(dāng)；橫斷面圖上應(yīng)標(biāo)出渠道中心線樁的樁號(hào)、高程和在橫斷面上的位置。

篇(5)

【論文關(guān)鍵詞】荒地排河;現(xiàn)狀;問(wèn)題;治理;實(shí)施方案

1河道概況及存在的問(wèn)題

1.1河道概況

1.1.1河道現(xiàn)狀?；牡嘏藕娱_(kāi)挖于1970年,位于獨(dú)流減河以北,起自石化泵站(乙烯泵站),沿獨(dú)流減河左堤北側(cè),經(jīng)大港發(fā)電廠,穿津歧公路,在大港發(fā)電廠循環(huán)河北側(cè),東至擋潮閘入海,全長(zhǎng)16.7 km,負(fù)責(zé)獨(dú)流減河以北、北環(huán)路及上高路以南、八米河以東、海濱大道以西范圍內(nèi)的排水。排水范圍內(nèi)主要有天津石化公司、100萬(wàn)t乙烯、油建公司、大港發(fā)電廠、新泉海水淡化公司、古林街、石化園區(qū)、開(kāi)發(fā)區(qū)、生活區(qū)、港東新城,正在建設(shè)的南港輕紡園,排水面積61.39 km2。

1.1.2水利設(shè)施情況?，F(xiàn)有六米河、十米河、城排明渠、板橋河4條河道匯入荒地排河;沿河座落石化泵站(16 m3/s)、大乙烯排水泵站(13.8 m3/s)、十米河泵站(16 m3/s)、城排泵站(6 m3/s),4座泵站的排水能力為51.8 m3/s。南港輕紡園的雨水、污水的排水規(guī)劃正在編制,如果不開(kāi)辟新的入海河道,其雨水、污水只能入荒地排河。

1.1.3歷年治理情況?；牡嘏藕訌拈_(kāi)挖至今,對(duì)解決該區(qū)域的排水問(wèn)題發(fā)揮了很大作用。近幾年來(lái),雖然先后建設(shè)了大港發(fā)電廠節(jié)制閘、海口擋潮閘,并對(duì)險(xiǎn)堤段和入?？谟俜e進(jìn)行了治理,但河道治理與大港經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展相比仍較為滯后。

1.2存在的問(wèn)題

1.2.1設(shè)計(jì)斷面小,排水標(biāo)準(zhǔn)低。原河道負(fù)責(zé)排除荒地、農(nóng)田的積水,排水采取自流形式,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低,排水時(shí)間長(zhǎng)[1-2]。

1.2.2地權(quán)與河道管理分置,年久失修。該河上段占地屬津南區(qū),由三角地指揮部管理,長(zhǎng)3.3 km;中段占地屬大港管理,長(zhǎng)6.47 km;下段占地屬塘沽,由鹽場(chǎng)管理,長(zhǎng)5.43 km。由于種種原因,3個(gè)行政區(qū)沒(méi)有對(duì)河道實(shí)施有效管理,造成堤防及沿河水利設(shè)施破爛不堪。

1.2.3淤積嚴(yán)重,排水不暢。由于水土流失和海潮挾帶泥沙沉積的影響,河道的淤積深度在1.5~2.5 m之間;另外,汛期多發(fā)位時(shí),河道水位被潮水頂托持高不下,水位抬高,雨水不但不能入海,反而會(huì)造成漫溢,淹泡臨河低洼的區(qū)域。

1.2.4排水面積加大,增加了排水壓力。由于沿河企業(yè)、園區(qū)、城區(qū)的快速建設(shè),使地面截留、滲漏減少,而企業(yè)的外排水標(biāo)準(zhǔn)高,導(dǎo)致排水量大幅增加[3-4]。

2治理的必要性、目標(biāo)及規(guī)模

2.1治理的必要性

2.1.1城區(qū)排水的需要。天津石化100萬(wàn)t乙烯、南港輕紡園、陸港橡膠等一批大項(xiàng)目相繼落戶大港,東部城區(qū)建設(shè)正在加速,原先的農(nóng)田、荒地、坑塘,正在快速轉(zhuǎn)變?yōu)楣I(yè)園區(qū)和現(xiàn)代化城市。由于用地性質(zhì)改變,排水標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)相應(yīng)提高。初步測(cè)算,荒地排河的流量達(dá)到70 m3/s時(shí),才能滿足排水要求,而現(xiàn)狀荒地排河的最大排水能力只有10 m3/s,遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了城區(qū)發(fā)展對(duì)排水的要求。大港城區(qū)附近另一條入海河道是獨(dú)流減河。獨(dú)流減河全長(zhǎng)68 km,是大清河主要入海河道,擔(dān)負(fù)著保衛(wèi)天津市區(qū)防洪安全、渲泄大清河洪水入海的重要任務(wù),大港段河道還擔(dān)負(fù)著引黃濟(jì)津和南水北調(diào)的引水任務(wù),排水壓力比較大。

根據(jù)有關(guān)規(guī)定和河道上下游的實(shí)際情況,大港城區(qū)及企業(yè)的雨水不能向獨(dú)流減河排水。一是獨(dú)流減河水質(zhì)要求。根據(jù)天津市人民政府津政函[2008]9號(hào)《關(guān)于對(duì)海河流域天津市水功能區(qū)劃的批復(fù)》的要求,萬(wàn)家碼頭至十里橫河段日常期間2010年應(yīng)達(dá)到ⅴ類水水質(zhì)目標(biāo)(飲用水輸水期間2010年應(yīng)達(dá)到ⅲ類水水質(zhì)目標(biāo)),十里橫河至南北腰閘段2010年應(yīng)達(dá)ⅴ類水水質(zhì)目標(biāo)。由于各單位排水不能保證達(dá)到ⅲ類或ⅴ類水質(zhì)要求,因此向獨(dú)流減河排水不符合天津市水功能區(qū)劃的要求。同時(shí),該段河道是引黃濟(jì)津和南水北調(diào)的重要引水河道,一旦入獨(dú)流減河的水質(zhì)影響引水水質(zhì),不但影響市區(qū)居民的引水安全,而且將產(chǎn)生極其不好的政治影響。二是獨(dú)流減河汛期行洪要求。獨(dú)流減河負(fù)責(zé)大清河水系的泄洪,遇有上游洪水經(jīng)獨(dú)流減河泄洪時(shí),設(shè)在獨(dú)流減河左堤的口門必須封堵,避免發(fā)生險(xiǎn)情,以確保天津市區(qū)安全。三是對(duì)沿河企業(yè)單位的影響:①對(duì)大港油田和北京地下儲(chǔ)氣庫(kù)的影響。自大港電廠南北腰閘建成后,為保證大港電廠安全生產(chǎn)(水位要求、水中無(wú)雜物),除上游洪水下泄外,北腰閘不允許開(kāi)啟。因此,排入獨(dú)流減河的水無(wú)法入海,只能囤積在河道內(nèi),抬高河道水位,造成漫灘現(xiàn)象,直接影響大港油田油井和北京地下儲(chǔ)氣庫(kù)的正常生產(chǎn)。②對(duì)大港發(fā)電廠的影響。由于大港發(fā)電廠機(jī)組按海水冷卻設(shè)計(jì),冷卻水中若有大量的污水對(duì)機(jī)組的腐蝕非常嚴(yán)重,不利于機(jī)組設(shè)備的正常運(yùn)行。③對(duì)沿河生產(chǎn)單位的影響。沿河自然養(yǎng)殖戶較多,葦?shù)佤~(yú)池?cái)?shù)千公頃,若排水造成污染,養(yǎng)殖戶索賠損失,引起群眾上訪事件,引發(fā)社會(huì)不穩(wěn)定。因此,荒地排河成為大港城區(qū)雨水排外的唯一河道,具有保證城區(qū)排水安全的重要意義。

2.1.2水環(huán)境治理的需要。當(dāng)前,濱海新區(qū)快速發(fā)展,城市面貌日新月異,而荒地排河做為城區(qū)外圍唯一的入海河道,河道的水環(huán)境與城市發(fā)展不協(xié)調(diào)。因此,必須對(duì)荒地排河進(jìn)行綜合治理。

2.2治理目標(biāo)

完善設(shè)施,提高功能,確保區(qū)域排水安全;推進(jìn)水環(huán)境治理,創(chuàng)造良好的水生態(tài)環(huán)境,實(shí)現(xiàn)人水和諧[5]。

2.3治理規(guī)模

2.3.1工程任務(wù)。全面治理荒地排河石化泵站(大乙烯泵站)至入?？?6.7 km河道。

2.3.2治理規(guī)模。根據(jù)企業(yè)排瀝標(biāo)準(zhǔn)及各排水口入河流量,兼顧長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,進(jìn)行分段設(shè)計(jì):①十米河以上段工程治理規(guī)模:石化泵站排水流量16 m3/s,乙烯泵站排水流量13.8 m3/s,河道排水流量按30 m3/s考慮。②十米河至板橋河段工程治理規(guī)模:十米河以上排水流量30 m3/s,十米河泵站排水流量16 m3/s(正常運(yùn)行12 m3/s),城排泵站排水流量6 m3/s,該段排水流量按50 m3/s考慮。③t型河口至擋潮閘段工程治理規(guī)模:t型河口以上河段排水流量50 m3/s,板橋河匯入排水流量20 m3/s,該段排水流量按70 m3/s考慮。

3工程實(shí)施方案

3.1設(shè)計(jì)依據(jù)

工程等級(jí)和排瀝標(biāo)準(zhǔn)參照《水利水電工程等級(jí)劃分及洪水標(biāo)準(zhǔn)》(sl252-2000),荒地排河治理工程按ⅳ等工程進(jìn)行治理。遵循的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)及文件有:《堤防工程設(shè)計(jì)規(guī)范》(gb50286-98)《水利水電工程等級(jí)劃分及洪水標(biāo)準(zhǔn)》(sl252-2000)《天津市大港區(qū)河道綜合治理工程項(xiàng)目建議書(shū)》?；举Y料來(lái)源是2008年12月實(shí)測(cè)帶狀地形圖和縱橫斷面圖地面附著物調(diào)查成果。

3.2河道縱向布置

(1)石化泵站(乙烯泵站)至電廠鐵路涵洞(0+000~6+820)段:按現(xiàn)狀河道的走向進(jìn)行布置。

(2)鐵路涵洞至板橋河(6+820~8+450)段:按新挖河道進(jìn)行考慮。

(3)t型河口至擋潮閘(8+450~15+200)段:按現(xiàn)狀河道的走向進(jìn)行布置。

(4)擋潮閘以下2 km段:按現(xiàn)狀河道走向進(jìn)行布置。

3.3橫斷面設(shè)計(jì)

(1)石化泵站至城排泵站(0+000~3+800):長(zhǎng)3 800 m,按規(guī)劃部門的要求,河道南側(cè)預(yù)留10 m寬用地,北側(cè)預(yù)留60 m寬用地,采用矩形斷面,河道上口寬45 m,占地寬55 m。

(2)城排泵站至電廠鐵路涵洞(3+800~6+820):長(zhǎng)3 020 m,該段地形較為寬闊,采用寬淺式斷面,河道上口寬80 m,占地寬110 m。

(3)電廠鐵路涵洞至板橋河(6+820~8+450):長(zhǎng)1 630 m,南側(cè)為電廠住宅樓,北側(cè)是建國(guó)村住宅區(qū),建議采用矩形斷面,河道上口寬60 m,占地寬80 m。

(4)t型河口至油田桁架(8+450~9+770):長(zhǎng)1 320 m,河道向西側(cè)擴(kuò)挖,采用寬淺式斷面,河道上口寬75 m,占地寬100 m。

(5)油田桁架至擋潮閘(9+770~15+200):長(zhǎng)5 530 m,河道向北側(cè)擴(kuò)挖,采用寬淺式斷面,河道上口寬95 m,占地寬110 m。

(6)擋潮閘到入?？?15+200~17+200):長(zhǎng)2 000 m,以清淤疏浚為主。

3.4建筑物改造

沿途建筑物改造17處,其中:鐵路方涵5處,需擴(kuò)建3處,改建為橋1處,拆除1處;擴(kuò)建節(jié)制閘2處;擴(kuò)建導(dǎo)虹1處;左右堤需新建閘涵7處;新建交通橋1處、桁架1處。

3.5管道切改

需要切改管道19處、89條。其中沿河管道20條,跨越河道管道64條,穿越河道管道 5條。

3.6工程占地

工程共計(jì)占地140.08 hm2,其中利用原河道37.96 hm2,新增占地102.12 hm2。石化泵站至城排泵站共占地2.75 hm2,新增乙烯項(xiàng)目部0.21 hm2,新增津南區(qū)1.29 hm2;城排泵站至電廠鐵路涵洞共占地18.15 hm2,新增津南區(qū)11.55 hm2;電廠鐵路涵洞至板橋河共占地33.22 hm2,新增大港24.16 hm2;t型河口至油田桁架共占地13.04 hm2,新增占地13.04 hm2,古林街上古林村、建國(guó)村12.19 hm2,大港電廠0.85 hm2;油田桁架至擋潮閘共占地13.19 hm2,新增建國(guó)村9.23 hm2;擋潮閘至入?？诠舱嫉?9.73 hm2,新增塘沽42.64 hm2。

3.7工程投資估算

3.7.1主要工程量。河道治理:清淤土方92.47萬(wàn)m3,挖土方78.96萬(wàn)m3,漿砌石21.46萬(wàn)m3,砼1.08萬(wàn)m3,復(fù)堤土方65.04萬(wàn)m3。建筑物改造:沿途建筑物共17處,其中:鐵路方涵5處,需擴(kuò)建3處,改建為橋1處,拆除1處;擴(kuò)建節(jié)制閘2處;擴(kuò)建導(dǎo)虹1處;左右堤需新建閘涵7處;新建交通橋1處、桁架1處。管道切改19處、89條。

3.7.2投資估算。工程總投資約6.08億元,其中,河道擴(kuò)挖、堤防加固1.35億元,建筑物改造0.47億元,管道切改0.44億元,地上物賠償0.11億元,工程占地2.95億元(新增占地1 02.12 hm2),綠化、景觀0.32億元,臨時(shí)工程0.15億元,獨(dú)立費(fèi)用0.29億元(設(shè)計(jì)費(fèi)0.04億,建設(shè)管理費(fèi)0.05億,預(yù)備費(fèi)0.20億)。

3.7.3工程治理計(jì)劃。分2期實(shí)施:一期工程投資4.85億元,主要實(shí)施河道清淤、擴(kuò)挖、筑堤,管線切改,建筑物改造,土地占用賠償。二期工程投資1.23億元,主要實(shí)施堤防護(hù)砌、綠化及景觀建設(shè)。

3.8實(shí)施計(jì)劃及投資匹配

按照誰(shuí)受益誰(shuí)出資的原則,根據(jù)區(qū)域內(nèi)各單位排水面積占總面積的比例進(jìn)行資金分配籌集,按排水面積計(jì)算,各單位需投入的資金情況在工程實(shí)施前另行計(jì)算統(tǒng)計(jì)。

4效益與管理

4.1效益

荒地排河治理工程實(shí)施后,可以帶來(lái)多方面的效益,主要有以下幾點(diǎn):為各大企業(yè)的排水提供可靠的保障;完善原排水系統(tǒng)的功能,有效提高排水能力,最大程度減少洪澇災(zāi)害帶來(lái)的損失;保持生活生產(chǎn)的正常秩序,維護(hù)社會(huì)和諧穩(wěn)定;打造宜居的城市水生態(tài)環(huán)境,達(dá)到綠化、美化、環(huán)保的目的,實(shí)現(xiàn)人水和諧。

4.2工程管理

治理工程完工后,由大港水務(wù)局按照《天津市河道管理?xiàng)l例》的規(guī)定統(tǒng)一管理,并做好日常維護(hù),以保持河道的設(shè)計(jì)排水能力;依法行政,嚴(yán)格控制排水口門,確保排水安全。

參考文獻(xiàn)

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篇(6)

［論文摘要］新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)三師小海子墾區(qū)自然條件差，生態(tài)環(huán)境脆弱，農(nóng)業(yè)完全依賴于水利灌溉，水閘在墾區(qū)防汛、農(nóng)業(yè)灌溉、水資源利用等方面發(fā)揮著巨大作用。同時(shí)，工程運(yùn)行了幾十年，其本身受地質(zhì)環(huán)境影響也存在老化和損傷，病險(xiǎn)狀況不斷惡化。因此，加快病險(xiǎn)水閘改造，提供安全、可靠、高標(biāo)準(zhǔn)的水利工程設(shè)施，對(duì)維護(hù)邊疆穩(wěn)定，促進(jìn)該墾區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及地處小海子墾區(qū)的圖木舒克市防汛保安，都具有十分重要的作用。

一、小海子墾區(qū)概況

小海子墾區(qū)位于新疆葉爾羌河流域下游，是新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)三師三個(gè)墾區(qū)中最大的一個(gè)墾區(qū)。地處塔克拉瑪干沙漠西北邊緣，農(nóng)業(yè)是該墾區(qū)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是主要經(jīng)濟(jì)來(lái)源。該區(qū)域?qū)倥瘻貛Т箨懶愿珊禋夂颍庹粘渥?，降水稀少，蒸發(fā)強(qiáng)烈，風(fēng)沙多而大，生態(tài)環(huán)境十分脆弱。因此，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)完全依賴于灌溉，灌溉的唯一調(diào)節(jié)水源是庫(kù)容5億立方米的小海子水庫(kù)和庫(kù)容1.1億立方米的永安壩南庫(kù)以及庫(kù)容0.9億立方米的永安壩北庫(kù)三座大中型水庫(kù)。墾區(qū)現(xiàn)有七個(gè)團(tuán)場(chǎng)和巴楚縣一個(gè)鄉(xiāng)，規(guī)劃灌溉面積125萬(wàn)畝，現(xiàn)有耕地90萬(wàn)畝。灌區(qū)灌溉渠已形成，配套水閘160座，其中30座由小海子水庫(kù)管理處管理。這些水閘在墾區(qū)防汛、農(nóng)業(yè)灌溉、水資源保護(hù)等方面發(fā)揮了巨大的作用。

墾區(qū)水閘均隨水庫(kù)及干渠一同建成，大部分建于20世紀(jì)80年代以前。由于歷史、地域等原因，受當(dāng)時(shí)資金、技術(shù)、設(shè)備條件限制，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較低，幾十年運(yùn)行后造成水閘結(jié)構(gòu)強(qiáng)度普遍不夠；表面開(kāi)裂、剝蝕、松動(dòng)及露筋現(xiàn)象較為常見(jiàn)，所有閘室無(wú)閘房，機(jī)電設(shè)備陳舊、老化；大部分閘門啟閉機(jī)無(wú)電源靠人力啟閉，閘門銹蝕嚴(yán)重，閘槽變形；建成以后隸屬單位多次變動(dòng)，管理制度不完善，運(yùn)行人員素質(zhì)較低；工程運(yùn)行維護(hù)經(jīng)費(fèi)投入不足，造成墾區(qū)大量水閘成為病險(xiǎn)狀況，嚴(yán)重影響水庫(kù)安全和渠系運(yùn)行，制約著工程效益的發(fā)揮并對(duì)圖木舒克轄區(qū)和巴楚縣防汛安全構(gòu)成巨大威脅。

二、小海子墾區(qū)水利設(shè)施存在的主要問(wèn)題

1.水工主要結(jié)構(gòu)物不能滿足新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，抗御標(biāo)準(zhǔn)不夠。墾區(qū)水閘大多為漿砌石和低標(biāo)號(hào)混凝土結(jié)構(gòu)。根據(jù)國(guó)家地震局1990年確定本地區(qū)地震基本烈度為7度。閘后交通橋、過(guò)路涵洞原設(shè)計(jì)荷載偏低，而現(xiàn)在大噸位車輛較多。

2.主要受力結(jié)構(gòu)單薄，設(shè)計(jì)強(qiáng)度低。閘墩、排架、工作橋多為漿砌石結(jié)構(gòu)和低標(biāo)號(hào)混凝土。幾十年運(yùn)行后，構(gòu)件受力開(kāi)裂現(xiàn)象嚴(yán)重，漿砌石邊墻、閘墩、胸墻開(kāi)裂滲水，在水位變化區(qū)剝蝕嚴(yán)重，排架、工作橋構(gòu)件開(kāi)裂、剝蝕、露筋，斷面設(shè)計(jì)強(qiáng)度低和施工水平落后致使構(gòu)件已出現(xiàn)失穩(wěn)。

3.庫(kù)區(qū)水閘坐落在巖基上，巖石裂隙未進(jìn)行有效的防滲處理，建筑物與土壩體結(jié)合處密實(shí)度差，滲水現(xiàn)象較多，而且閘前鋪蓋、閘后底板、邊坡漿砌石松動(dòng)、塌落；渠系水閘閘室存在沉降不均勻，水平位移大，致使閘墩分縫展開(kāi)、邊墻傾斜；底板掏空，大多數(shù)閘門滲漏水嚴(yán)重，水量損失較大。

4.墾區(qū)水閘均無(wú)閘房，機(jī)電設(shè)備露天在外，長(zhǎng)期風(fēng)吹日曬雨淋，設(shè)備陳舊老化，常遭人為損害和偷盜，增大維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。絕大部分機(jī)電設(shè)備為后拼湊組裝的20世紀(jì)60～70年代的非標(biāo)產(chǎn)品，設(shè)備的可靠性、安全性和可維護(hù)性等方面問(wèn)題十分突出，且產(chǎn)品早已停產(chǎn)，更新配件難以購(gòu)買到。大部分水閘至今解決不了電源問(wèn)題，仍然靠人力啟閉，給水閘運(yùn)行帶來(lái)極大困難。閘門焊接質(zhì)量較差、承壓標(biāo)準(zhǔn)不夠，且門體富裕強(qiáng)度較小，閘門槽不平整，變形，汛期大量水草、樹(shù)木、雜物易堵塞于門槽、滾輪中，滾輪銹蝕嚴(yán)重，閘門啟閉相當(dāng)困難。偏遠(yuǎn)閘點(diǎn)無(wú)電源和通訊設(shè)施，給防汛保安造成困難。閘門止水損害嚴(yán)重，漏閘水無(wú)法控制。

5.所有水閘均無(wú)觀測(cè)設(shè)施，對(duì)水閘沉降、水平位移、結(jié)構(gòu)裂縫和分縫展開(kāi)情況的觀測(cè)只能憑肉眼觀測(cè)和尺量，缺乏科學(xué)的觀測(cè)手段和資料。

6.目前，隨著該墾區(qū)人口的增加，土地面積開(kāi)墾成倍增長(zhǎng)，造成水閘運(yùn)行頻繁且超負(fù)荷運(yùn)行。水閘運(yùn)行環(huán)境發(fā)生變化，設(shè)備損害和維護(hù)工作量大且無(wú)時(shí)間保證。

三、墾區(qū)水閘存在問(wèn)題的成因分析

1.歷史原因、環(huán)境條件限制。小海子、永安壩南、北三座水庫(kù)水閘和灌區(qū)干渠水閘都是建庫(kù)修渠時(shí)建的，約有70%建于20世紀(jì)80年代前，基本屬于“三邊”工程。限于當(dāng)時(shí)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、材料等原因，許多水閘工程設(shè)計(jì)偏低，施工由各團(tuán)場(chǎng)組織民工分段完成，缺乏工程施工質(zhì)量管理體系；受兵團(tuán)組建、撤銷、恢復(fù)的影響，水庫(kù)建設(shè)管理也幾經(jīng)易主，管理機(jī)構(gòu)、人員也幾經(jīng)變化，資料殘缺。一旦出現(xiàn)超標(biāo)準(zhǔn)洪水或地震、人為破壞等，閘門靠人力啟閉或啟閉失靈，墾區(qū)的防汛保安壓力極大，無(wú)論是水閘整體穩(wěn)定、閘門結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面都可能發(fā)生問(wèn)題。

2.投入不足，維護(hù)養(yǎng)護(hù)不到位。庫(kù)區(qū)水閘是墾區(qū)防洪引水、灌溉配水、防汛保安的重要基礎(chǔ)設(shè)施，在多年發(fā)揮泄洪、灌溉作用的同時(shí)，工程本身在經(jīng)受自然因素和非常因素的作用下也存在著老化和受到損傷。墾區(qū)由于自然條件惡劣，經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，水費(fèi)征收十分困難，致使運(yùn)行管理單位投入維修加固資金緊缺，運(yùn)行維護(hù)長(zhǎng)期處于水閘基本工作狀態(tài)，水閘帶病工作，惡性循環(huán)加速水閘病險(xiǎn)狀況的惡化。

3.職工年齡老化，隊(duì)伍素質(zhì)較低。小海子水庫(kù)管理處擔(dān)負(fù)著127公里長(zhǎng)的葉爾羌河防洪引水和四座水庫(kù)46公里大壩、28公里防洪堤安全運(yùn)行，七個(gè)農(nóng)牧團(tuán)場(chǎng)灌溉配水，圖木舒克市轄區(qū)及巴楚縣城及三鄉(xiāng)兩鎮(zhèn)人畜等飲水問(wèn)題。水庫(kù)多而散，壩線長(zhǎng)而偏遠(yuǎn)，閘點(diǎn)多而線長(zhǎng)，工作段面用電、用水、交通、通訊較為不便，生活環(huán)境條件也差。相比較而言，閘口距站點(diǎn)生活區(qū)近，環(huán)境條件稍微好一些，一般都考慮照顧女職工和年老體弱者，這一群體是受專業(yè)教育程度最低，技術(shù)水平、自學(xué)能力、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)最差的群體，但責(zé)任心強(qiáng)，工作態(tài)度較好，通過(guò)培訓(xùn)只能勉強(qiáng)滿足水閘基本運(yùn)行的需要，離科學(xué)、規(guī)范、現(xiàn)代的管理還有相當(dāng)?shù)木嚯x。

四、建議措施

1.積極主動(dòng)做好安全鑒定。 水閘安全鑒定是水閘安全運(yùn)行保障體系中最基本的工作，通過(guò)安全鑒定，可以使我們對(duì)墾區(qū)水閘現(xiàn)實(shí)狀況有個(gè)較全面客觀的認(rèn)識(shí)，根據(jù)鑒定結(jié)果，科學(xué)地安排墾區(qū)水閘的運(yùn)行管理和除險(xiǎn)加固方案，依據(jù)葉河流域水環(huán)境發(fā)展規(guī)劃要求，從防汛保安、灌溉配水、環(huán)境保護(hù)各方面要求出發(fā)，積極主動(dòng)做好水閘安全鑒定。

2.多渠道爭(zhēng)取資金，加大投入落實(shí)保障體系。對(duì)墾區(qū)病險(xiǎn)水閘，要積極爭(zhēng)取國(guó)家項(xiàng)目投資，并抓住棉花品質(zhì)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，加大水費(fèi)征收力度，多渠道爭(zhēng)取資金加大投入，限期完成墾區(qū)水閘除險(xiǎn)加固改造。

3.強(qiáng)化素質(zhì)，規(guī)范管理。水利工程設(shè)施管理工作是保證水利工程安全，充分發(fā)揮工程效益，更好地為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)服務(wù)的一種重要的基礎(chǔ)工作。水利工程管理的好壞與管理人員素質(zhì)和強(qiáng)化管理程度緊密相連。利用科技手段和加強(qiáng)職工崗位練兵等時(shí)機(jī)，抓緊做好水閘管理人員素質(zhì)提高和專業(yè)技能培訓(xùn)工作，尤其對(duì)工程管理關(guān)鍵崗位中技術(shù)人員的培訓(xùn)尤為重要，只有這樣才能使墾區(qū)水閘管理走上科學(xué)化、制度化、規(guī)范化的軌道。

篇(7)

關(guān)鍵詞：涵渠；淺埋暗挖；沉降；允許值

1 工程概況

南水北調(diào)中線石京段古運(yùn)河樞紐工程位于石家莊市郊區(qū)，本樞紐工程是京石段應(yīng)急供水工程的起點(diǎn)，位于古運(yùn)河與太平河匯合口下游約50m，與石太高速公路交叉處。

高速公路暗涵暗挖段(237+442.6 ~237+522.6)長(zhǎng)80m，洞身過(guò)水?dāng)嗝鏋槿茁?lián)拱涵結(jié)構(gòu)，單孔過(guò)水?dāng)嗝鏋?.6×7.6m(寬×高)，中墻厚1.2m、邊墻厚1.4m、拱頂厚1.2m、底板厚1.6m，C30W6F150自防水鋼筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)。上游與明挖暗涵古運(yùn)河段銜接，下游為樞紐出口檢修閘室段。

本工程橫穿107國(guó)道副線和石太高速公路，暗挖段長(zhǎng)度80m，隧道最大埋深4.8m。因此，在隧道施工過(guò)程中，最大允許地表沉降量?jī)H受上方高速公路和施工方法控制。

1.1 工程地質(zhì)和水文地質(zhì) 區(qū)段內(nèi)地形受人工采掘及堆積垃圾影響，起伏差大，古運(yùn)河河槽呈“U”型，寬度100~150m，漫灘處有人工筑路采掘后形成的深坑。

在勘探深度范圍內(nèi)巖性為第四系松散層，由地表往下分述如下：

(1)人工填土(rQ)：人工筑路素填土，層厚3.78m。(2)黃土狀壤土：層厚5.42m。(3)黃土狀砂壤土：層厚1.71m。(4)細(xì)砂：層厚2.6m。(5)粗砂：層厚3.79m。(6)壤土：層厚1.35m。(7)細(xì)砂：層厚2.44m。(8)粗砂：層厚0.80m。(9)砂壤土：層厚0.80m。(10)細(xì)砂：層厚4.06m。(11)礫石：層厚5.13m。

汛期地下水位為58.5~60.2m，主要受上部河水滲水及上游地下水滲流補(bǔ)給；枯水期地下水埋深在40m以下。地下水對(duì)混凝土不具備腐蝕性。

1.2 工程特點(diǎn)與難點(diǎn) 樞紐工程由建筑結(jié)構(gòu)工程、機(jī)電設(shè)備預(yù)埋件安裝工程、金屬結(jié)構(gòu)設(shè)備及安裝工程組成。其中建筑結(jié)構(gòu)工程由明渠段、古運(yùn)河明挖暗渠段、高速公路暗挖暗渠段、進(jìn)口閘室段、出口閘室段和田莊分水閘室段工程構(gòu)成。高速公路暗挖暗渠段上連明挖暗渠、下接出口閘室段，區(qū)段工程上游地處古運(yùn)河河灘內(nèi)，施工作業(yè)受明挖暗涵段施工和雨季防洪要求的影響顯著；暗挖段三連拱結(jié)構(gòu)復(fù)雜及穿越高速公路施工路面沉降控制要求高，施工分步多、工藝復(fù)雜。

2 穿越高速公路段暗涵施工引起的地表沉降預(yù)測(cè)

隧道開(kāi)挖施工會(huì)影響地層的應(yīng)力狀態(tài)、地下水位，對(duì)于軟土地層同樣也會(huì)發(fā)生固結(jié)和次固結(jié)現(xiàn)象，因此，在隧道施工過(guò)程中，周邊地層發(fā)生變位是不可避免的。當(dāng)隧道埋置深度較淺時(shí)洞周地層的變位會(huì)影響到地表，從而引起地表變形，產(chǎn)生地表沉降。

2. 1 經(jīng)驗(yàn)估算結(jié)果 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，地表沉降規(guī)律(橫向)可以采用墨西哥學(xué)者Peck和英國(guó)學(xué)者Reilly提出的符合正態(tài)概率曲線的觀點(diǎn)進(jìn)行分析。橫向沉降Peck曲線近似描述如圖2-1所示。其方程為：

S=Smaxexp(-x2)(2-1)

式中，x――距隧道中心線地距離；

S――距隧道中心線為x的地表沉降量；

Smax――隧道中心線處最大沉降量；

i――沉降槽寬度系數(shù)，可由下列經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算

i=H+R2πtg(45-φ2)(2-2)

其中，H――覆土厚度；

R――隧道水力半徑。

圖2-1中W為沉降槽寬度，Cording(美國(guó))等人根據(jù)莫爾－庫(kù)侖理論，推導(dǎo)出W與i滿足W=5i的關(guān)系。

根據(jù)本工程的實(shí)際情況，暗涵的水力半徑R為11.12m，地層的加權(quán)內(nèi)摩擦角為24.5°，由式3-2得沉降槽系數(shù)i=13.0m，則沉降槽寬度W=65m。由式2-1可知，在隧道開(kāi)挖過(guò)程中，橫向地表沉降規(guī)律為：

S=Smaxexp（-x2338）(2-3)

2.2 數(shù)值計(jì)算結(jié)果 為詳細(xì)分析暗涵施工過(guò)程中上方既有公路路面的沉降分布規(guī)律，研究中建立的平面有限元模型，采用有限元程序?qū)κ┕?shí)際進(jìn)行了模擬分析。計(jì)算結(jié)果顯示，當(dāng)隧道施工結(jié)束后，地表的最大沉降為28.2mm，沉降槽影響寬度約80m，沉降槽分布規(guī)律如圖2-2所示。

2.3 穿越高速公路段暗涵地表沉降控制標(biāo)準(zhǔn)的建立 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，距隧道一定距離以外的沉降曲線可以認(rèn)為是一條直線，其斜率近似等于：

f=2SmaxW(2-4)

如允許的路面沉降坡差為［f］，則地表最大允許沉降值可表示為：

［Smax］=W［f］2=2.5i［f］(2-5)

如前所述，取路面允許沉降坡差為0.4%，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)值模擬計(jì)算結(jié)果，隧道開(kāi)挖過(guò)程中，路面沉降槽寬度為65～80m。則根據(jù)式2-4和式2-5計(jì)算得暗涵施工中允許的高速公路路面最大沉降為130～160mm。上述計(jì)算結(jié)果是在假定施工前高速公路路面完全平順的條件下得出的，如果考慮既有路面原始的工后不均勻沉降的影響，則上述控制指標(biāo)應(yīng)做適當(dāng)折減。研究中根據(jù)既有高速公路的修建年限、地層條件以及既有路面的平順程度，暗涵施工中允許的高速公路路面最大沉降取100mm。

3 主要施工方法和沉降控制技術(shù)

根據(jù)暗挖暗涵三連拱結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，為控制施工對(duì)高速公路路基的擾動(dòng)，保證暗涵結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，采用大管棚超前支護(hù)，雙中洞、多分部、順作襯砌施工方法。為保證管棚施作精度，采用非開(kāi)挖引孔及精度導(dǎo)向技術(shù)，即GBS-30型非開(kāi)挖鉆機(jī)鉆孔、RCG型自動(dòng)導(dǎo)向儀鉆孔精確導(dǎo)向，鉆孔推進(jìn)分節(jié)絲扣管棚鋼管，管內(nèi)C15水泥砂漿注漿填充，形成暗挖段大管棚超前預(yù)支護(hù)。

4 實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果及分析

4.1 實(shí)際地表沉降監(jiān)測(cè)結(jié)果 施工過(guò)程中，對(duì)暗涵上方既有路面進(jìn)行了系統(tǒng)的監(jiān)控量測(cè)，選取的垂直于隧道軸線方向的四條測(cè)線在施工結(jié)束后地面沉降槽形態(tài)如圖4-1~圖4-3所示。

從監(jiān)測(cè)結(jié)果可以看出，既有路面最大沉降為109.6mm，發(fā)生在既有公路路肩位置，雖然略超過(guò)了沉降控制標(biāo)準(zhǔn)，但處于行車道以外，不會(huì)影響行車安全。而布置在行車道位置的各測(cè)線測(cè)試數(shù)據(jù)均小于100mm，說(shuō)明暗涵施工過(guò)程中既有路面沉降得到了較好的控制。

5 結(jié)論與建議

通過(guò)對(duì)課題的研究，可得出如下結(jié)論與建議：

采用經(jīng)驗(yàn)分析和數(shù)值計(jì)算方法確定了隧洞施工地面沉降槽規(guī)律，并研究提出了下穿高速公路段暗涵施工所允許的地表沉降值的確定方法，提出本工程100mm為允許地表沉降標(biāo)準(zhǔn)。

根據(jù)實(shí)際監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示，施工過(guò)程中既有行車路面最大沉降值109.6mm，確保了高速公路的安全運(yùn)輸，達(dá)到工程預(yù)期要求。

本工程實(shí)際路面沉降監(jiān)測(cè)值與理論計(jì)算的結(jié)果較為接近，且保證了高速公路運(yùn)輸安全，因此本文所選取的路面允許沉降值是合適的，在類似工程施工時(shí)具有一定的借鑒作用。