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篇(1)

[關(guān)鍵詞]線路修理 改革 建設(shè) 研究 實踐

中圖分類號：H311 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）45-0126-01

《鐵路線路修理》是鐵道施工與養(yǎng)護(hù)專業(yè)的一門必修課。該課程以鐵路軌道為基礎(chǔ)，全面系統(tǒng)的闡述了鐵路線路的養(yǎng)護(hù)計劃與方式、線路設(shè)備檢查、線路作業(yè)、不同軌道結(jié)構(gòu)線路的養(yǎng)護(hù)維修、道岔養(yǎng)護(hù)、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、鐵路線路大修與中修、線路設(shè)備驗收與質(zhì)量評定、客運專線和高速鐵路軌道修理等鐵路線路修理的基本知識、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)規(guī)定，集理論與實踐為一體，以培養(yǎng)應(yīng)用型技能人才為目的。 通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)該課程，使學(xué)生對鐵道線路的養(yǎng)護(hù)維修與工程施工全過程有一定的認(rèn)識，強化學(xué)生的安全意識，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的企業(yè)精神，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)能力、應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力。掌握鐵路線路修理的基本知識，并能運用所學(xué)知識分析和處理實際問題。

在我校開展示范校建設(shè)過程中，我們教學(xué)團(tuán)隊總結(jié)多年的教學(xué)經(jīng)驗，嘗試從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法與手段、考核方式等方面對《鐵路線路修理》課程進(jìn)行改革，通過兩年的課程建設(shè)，已初見成效，該課程被評為校級精品課程，現(xiàn)將課程改革與教材建設(shè)的研究與實踐分述如下：

一、編寫教材

教材是課程資源的重要組成部分，是教學(xué)實施的主要載體。近年來，隨著鐵路的跨越式發(fā)展，線路的修理方式也在不斷發(fā)生變化，尤其是提速道岔和客運專線等新設(shè)備的投入使用，無論是軌道結(jié)構(gòu)還是養(yǎng)護(hù)方法都與傳統(tǒng)設(shè)備有所不同。原有中專教材知識過于陳舊，不能適應(yīng)目前的教學(xué)要求。為適應(yīng)我?！惰F道施工與養(yǎng)護(hù)》專業(yè)教學(xué)改革需要，結(jié)合當(dāng)前鐵路線路修理體制改革和中職學(xué)生現(xiàn)狀，通過深入企業(yè)調(diào)研，聽取企業(yè)行業(yè)專家的意見和建議，同企業(yè)工程技術(shù)人員共同探討，堅持以應(yīng)用為目的，以必需、夠用為度的原則，編寫了教材《鐵路線路修理》，現(xiàn)已在人民交通出版社出版。

教材以新規(guī)章（包括《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》等）為基礎(chǔ)，加入提速道岔、客運專線修理、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、天窗修和電氣化鐵路作業(yè)安全等方面的新內(nèi)容。內(nèi)容涵蓋面廣，理論聯(lián)系實際。突出適用性、適應(yīng)性、先進(jìn)性。為增加學(xué)生的感性認(rèn)識，書中采用了大量圖片和現(xiàn)場拍攝的照片，并將一些文字?jǐn)⑹霾糠种谱鞒杀砀?，表述清晰，一目了然?/p>

在編排過程中，充分考慮內(nèi)容之間的內(nèi)在聯(lián)系和邏輯關(guān)系，合理安排各項目的內(nèi)容及其先后順序。學(xué)生通過學(xué)習(xí)，不僅能夠掌握鐵路線路修理方面的理論，而且能夠熟悉鐵路線路修理的實做要領(lǐng)，為將來走向工作崗位奠定良好基礎(chǔ)。

二、教學(xué)實施

在教學(xué)設(shè)計中，根據(jù)教學(xué)目標(biāo)確定教學(xué)內(nèi)容，教學(xué)內(nèi)容遵循“符合市場需求、符合學(xué)生實際”的原則。為適應(yīng)中職學(xué)生現(xiàn)狀，滿足崗位需求，我們嘗試改革傳統(tǒng)的教學(xué)模式，改變教師單一的講授方式，注重以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)，充分調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動性。

（一）現(xiàn)代信息技術(shù)的運用

為提高教學(xué)效果，我們充分運用教學(xué)課件、現(xiàn)場錄像和網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源等現(xiàn)代信息技術(shù)，提高教學(xué)效果。

在編寫教材的基礎(chǔ)上，制作與課程配套的PPT課件，并與?？萍奸_發(fā)中心合作制作課件，與大慶視谷公司合作完成14個動畫的制作，利用到現(xiàn)場實踐的機(jī)會錄制視頻。

《鐵路線路修理》課程是一門以現(xiàn)場作業(yè)為基礎(chǔ)，以崗位技能為核心的專業(yè)課。如果僅使用傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式，鐵路現(xiàn)場的作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與作業(yè)技能靠板書不能淋漓盡致的體現(xiàn)出來，針對本課程的特點，采用多媒體作為教學(xué)輔助手段，使用課件及觀看現(xiàn)場錄像，以拉近書本理論與實際工作的距離，增加學(xué)生的感性認(rèn)識，提高教學(xué)效果。

（二）教學(xué)方法的運用

良好教學(xué)方法的運用能夠幫助我們較好的實施教學(xué)。教學(xué)中，我們根據(jù)課程特點，靈活運用教學(xué)做一體化、啟發(fā)式、討論式、案例法、演示法、對比法等多種教學(xué)方法，把課堂教學(xué)與實踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合起來，讓學(xué)生在做中學(xué)、學(xué)中做，邊學(xué)邊做。

（三）注重理論與實踐相結(jié)合

本課程是一門實踐性較強的專業(yè)課，教學(xué)以實用為目的，注重理論與實踐有機(jī)結(jié)合，強化實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，加大實踐教學(xué)比例，改革后的教學(xué)計劃安排為：總學(xué)時72學(xué)時，其中理論教學(xué)46學(xué)時，實踐教學(xué)22學(xué)時，機(jī)動4學(xué)時。

采用靈活多樣的實踐教學(xué)方式（包括實訓(xùn)和現(xiàn)場教學(xué)），使學(xué)生熟悉鐵路線路修理的作業(yè)方法及施工過程，在應(yīng)會后理解應(yīng)知方面的知識，完成從理論到實踐，再從實踐到理論的循環(huán)過程。用理論指導(dǎo)實踐，在實踐中驗證理論。既鞏固了理論知識，又增強了動手能力。

（四）加強師資隊伍建設(shè)

教師的教學(xué)能力和專業(yè)素質(zhì)是教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵所在。為了加強師資隊伍建設(shè)，我校制定了《教師參加現(xiàn)場實踐鍛煉相關(guān)規(guī)定》等一系列規(guī)章制度，并在工作中加以認(rèn)真貫徹和落實。每年定期或不定期選派教師參加國家級、省級師資培訓(xùn)，每年寒暑假期要求專業(yè)課教師必須到企業(yè)、行業(yè)參加現(xiàn)場實踐，對全面提升教師隊伍綜合素質(zhì)和實踐能力起到了積極的促進(jìn)作用。同時，學(xué)校還注重教師教學(xué)基本功訓(xùn)練，每年組織一次教學(xué)基本功競賽，使教師的基礎(chǔ)知識更加過硬，鉆研教材能力、組織教學(xué)能力、實踐演示和操作能力得以不斷提高。

2008至今，我們團(tuán)隊的專業(yè)教師先后到哈大客專、沈陽高鐵段、牡綏線、中鐵二十二局等施工現(xiàn)場參加實踐，學(xué)習(xí)線路、橋梁、涵洞、隧道及路基施工作業(yè)以及工程資料管理等項內(nèi)容。不斷豐富實踐經(jīng)驗，提高教學(xué)水平。

（五）實踐教學(xué)條件

為了充分體現(xiàn)職業(yè)教育的教學(xué)特點，還要創(chuàng)造一個良好的實踐教學(xué)條件。我校的實訓(xùn)基地建設(shè)與當(dāng)前的鐵路發(fā)展相適應(yīng)，目前，我們專業(yè)的校內(nèi)實訓(xùn)基地共有2個。一個是自作的軌道沙盤，展示的設(shè)備是寶成線秦嶺鐵路的一段。另一個是鐵道施工與養(yǎng)護(hù)演練基地，設(shè)有一條長約50m的軌道（包括有砟軌道和無砟軌道兩部分）、1組普通單開道岔（92改進(jìn)型、混凝土岔枕、50kg/m鋼軌9號），各種線路標(biāo)志及與線路有關(guān)的部分信號標(biāo)志，可供學(xué)生參觀及進(jìn)行專業(yè)課實踐教學(xué)。

三、課程考核方式改革

為全面考核學(xué)生對所學(xué)知識的理解和掌握程度，培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力，注重理論與實踐的有機(jī)結(jié)合，針對本課程的特點及當(dāng)前學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，改革以往以期末卷面成績作為唯一的考核方式，將考核分為以下四部分。

1.公共考核（平時表現(xiàn)）。包括出勤率、提問、聽課及完成作業(yè)情況等，占20；

2.學(xué)習(xí)模塊考核（階段測驗）（筆試）。占30；

3.實踐教學(xué)考核。占30，其中：線路施工防護(hù)作業(yè)（實踐教學(xué)）和讀圖（實訓(xùn)）各占15；

4.期末考試。 提交學(xué)結(jié)，占20。

這種課程考核改革模式經(jīng)過去年的試點，深受學(xué)生的歡迎，效果良好，現(xiàn)已逐步推廣使用。

四、建設(shè)效果

篇(2)

【關(guān)鍵詞】高職院校 鐵道交通運營管理專業(yè) 實訓(xùn)教學(xué)

【中圖分類號】G 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A

【文章編號】0450-9889（2016）11C-0084-02

隨著時代不斷演變，鐵道交通運輸業(yè)迅猛發(fā)展，社會急需要大批鐵道交通運營管理專業(yè)人才，高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)迎來了全新的發(fā)展機(jī)遇。但作為一門新興專業(yè)，鐵道交通運營專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂、專業(yè)建設(shè)等方面還需要進(jìn)一步優(yōu)化完善。在此過程中，高職院校要綜合分析各方面影響因素，多角度、多層次深化改革鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)，注重理論與實踐教學(xué)的有機(jī)融合，優(yōu)化調(diào)整理論與實踐課時，合理安排實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容，改變課堂教學(xué)現(xiàn)狀，提高課堂教學(xué)效率與質(zhì)量。

一、高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)存在的問題

（一）實訓(xùn)難度較大。就鐵路而言，不間斷進(jìn)行運輸生產(chǎn)，具有半軍事化管理特征，列車運行速度快、密度大，而工作場地特別大，環(huán)境艱苦，存在較多的不安全因素，這導(dǎo)致實訓(xùn)教學(xué)效率低下。鐵道生產(chǎn)過程復(fù)雜，單一的作業(yè)項目都需要多個工種、多人在不同地點共同合作完成。以“接發(fā)列車作業(yè)”為例，參與作業(yè)的人員特別多，比如信號員、車站值班員、扳道員。在考慮到學(xué)生自身安全、管理隱患基礎(chǔ)上，在開展校外實訓(xùn)的過程中，教師只是引導(dǎo)學(xué)生簡單地參觀、了解，實訓(xùn)效果低下，而學(xué)生也無法把所學(xué)的理論知識靈活應(yīng)用到實踐中，實踐技能低下。

（二）專業(yè)指導(dǎo)教師較少。就高職院校鐵道交通運營專業(yè)來說，理論與實踐水平較高的教師并不多，師資來源單一化，大都缺乏行業(yè)實踐經(jīng)驗，不利于指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實訓(xùn)。究其原因，高職院校在聘用人員時，并沒有要求該專業(yè)教師必須具備豐富的企業(yè)工作經(jīng)驗，而教師也并不清楚當(dāng)下運輸崗位必須具備的實際操作技能。一些職業(yè)院校聘用企業(yè)實訓(xùn)教師，但待遇并不優(yōu)厚，崗位不具有吸引力，出現(xiàn)“實訓(xùn)兼職教師難請”局面，不利于該專業(yè)實訓(xùn)課程的開展。在對一線教師的培訓(xùn)中，沒有開展最基本的分崗培訓(xùn)、掛職培訓(xùn)等，教師培訓(xùn)工作難以實現(xiàn)制度化、規(guī)范化、科學(xué)化，阻礙了中青年教師的成長，影響了鐵道交通運營管理專業(yè)教學(xué)的改進(jìn)和辦學(xué)水平的提升。

（三）實訓(xùn)教學(xué)條件有待提高。優(yōu)質(zhì)學(xué)校與薄弱學(xué)校的差距很大一部分在于硬件設(shè)施的差距。實訓(xùn)硬件條件的差距導(dǎo)致學(xué)校在辦學(xué)理念、教育效果上存在巨大的差異性，在一定程度上限制了教學(xué)課程的開展，間接影響了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。鐵道交通運營管理專業(yè)不同于其他專業(yè)，實訓(xùn)設(shè)備方面需要投入大量資金，但是目前大部分高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)已有的實訓(xùn)設(shè)備都無法滿足學(xué)生的實習(xí)實訓(xùn)客觀需求，校內(nèi)實訓(xùn)場地非常有限，經(jīng)常采用觀摩或者幾人共同進(jìn)行實踐操作的方法，師生、生生間的互動較少，學(xué)生處于被動學(xué)習(xí)狀態(tài)，學(xué)生參與實踐的機(jī)會較少。目前90%的高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)沒有獨立的教學(xué)實訓(xùn)場館，難以形成實訓(xùn)氛圍和條件，模擬上崗的效果較差，畢業(yè)后學(xué)生很難在短時間內(nèi)勝任本職工作。

二、高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)改革的途徑

（一）調(diào)整實訓(xùn)教學(xué)的定位及目標(biāo)。在新課改背景下，高職院校要全方位分析國內(nèi)鐵道交通建設(shè)和運營具體要求，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)為基點，隨時關(guān)注市場動態(tài)變化，不斷開拓思路，注重鐵道運輸專業(yè)師資的培養(yǎng)，優(yōu)化實訓(xùn)條件，加大該專業(yè)規(guī)劃、建設(shè)力度。要優(yōu)化調(diào)整專業(yè)課程內(nèi)容，降低實訓(xùn)難度。要以鐵道交通運營崗位為基點，以培養(yǎng)學(xué)生能力與素質(zhì)為中心，圍繞專業(yè)課程特點、學(xué)生具體情況，構(gòu)建立足于工作過程的課程體系，適當(dāng)增設(shè)專業(yè)課程。比如增設(shè)普通話、軌道交通服務(wù)禮儀課程，為提高學(xué)生綜合素質(zhì)做好鋪墊。在專業(yè)論證、定位中，職業(yè)院校要全方位深入學(xué)習(xí)、調(diào)查乃至研究，明確鐵道交通運營管理專業(yè)學(xué)生就業(yè)崗位。圍繞當(dāng)下軌道交通企業(yè)對運營專業(yè)人才提出的客觀要求以及高職教育特征，明確該專業(yè)人才培養(yǎng)的具體目標(biāo)，必須掌握鐵道交通設(shè)備設(shè)施、鐵道交通行車組織等方面的理論知識，具備較高的客流組織、列車調(diào)度指揮等能力，較高的職業(yè)道德素養(yǎng)，較強的服務(wù)意識、溝通意識，培養(yǎng)社會市場需要的高素質(zhì)專業(yè)人才。

（二）重視校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備的投入和建設(shè)。在專業(yè)課程教學(xué)中，高職院校要認(rèn)識到實訓(xùn)的重要性，加大校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)，擴(kuò)大實訓(xùn)室規(guī)模。具體來說，高職院校要完善運模擬沙盤，直觀、形象地呈現(xiàn)不同類型的鐵路運輸設(shè)備、運輸作業(yè)，滿足相關(guān)運輸作業(yè)人員的客觀要求，尤其是綜合演練要求，比如調(diào)度員、信號員、調(diào)車長，促使鐵道交通運輸管理專業(yè)學(xué)生全面、客觀地認(rèn)識鐵路現(xiàn)場。高職院校要完善車站計算機(jī)連鎖仿真教學(xué)系統(tǒng)，教師要結(jié)合鐵道交通運輸管理課程知識和班級學(xué)生已有的水平，合理模擬接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的各個方面，模擬不同類型的信號設(shè)備故障，比如軌道電路、道岔，為學(xué)生提供更多實踐操作的機(jī)會，在模擬的真實情景中得到更好的鍛煉、體驗，將所學(xué)的理論知識應(yīng)用其中，逐漸提高自身實踐技能。教師還可以借助駝峰調(diào)車仿真培訓(xùn)系統(tǒng)，向?qū)W生布置難易程度不同的作業(yè)，比如平面調(diào)車、自動解體作業(yè)，實現(xiàn)一體化教學(xué)，促使班級中不同層次的學(xué)生都能有所進(jìn)步。職業(yè)院校要加大貨運崗位實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)力度，比如鐵路貨運運價里程表、測量設(shè)備、貨場模型，確保一系列實訓(xùn)教學(xué)順利進(jìn)行，而學(xué)生可以借助多樣化的訓(xùn)練，掌握更多當(dāng)下鐵道交通運營管理崗位所需的技能，提高他們的實際業(yè)務(wù)辦理能力，畢業(yè)后能更快地適應(yīng)工作崗位。

（三）加強專業(yè)師資隊伍的構(gòu)建和培養(yǎng)。加大對相對薄弱的高職院校師資隊伍建設(shè)的幫扶力度，有計劃地開展區(qū)域范圍內(nèi)優(yōu)勢學(xué)校和普通學(xué)校的校與?！笆掷帧睅头龌顒樱龑?dǎo)優(yōu)質(zhì)教育資源向普通高職院校、相對薄弱學(xué)校輻射與拓展。鼓勵優(yōu)秀教師參加企業(yè)頂崗實踐，積累豐富的實訓(xùn)經(jīng)驗，促進(jìn)教學(xué)工作開展。積極培養(yǎng)中青年骨干教師，加大職稱評定力度，對優(yōu)秀學(xué)科帶頭人實行政策傾斜。在鐵道交通運營管理專業(yè)內(nèi)部組建名師實訓(xùn)專業(yè)交流平臺，聘請專業(yè)名師和業(yè)務(wù)專家擔(dān)任實訓(xùn)課程的指導(dǎo)教師，采取專家講授、案例研究、參觀考察、賽課評比等方式進(jìn)行交流和培訓(xùn)，使高職院校教師能開闊眼界、加強交流，提煉自身實訓(xùn)教學(xué)風(fēng)格，進(jìn)一步向?qū)＜倚徒處煱l(fā)展。構(gòu)建多層面、多渠道、多樣化的專業(yè)教師繼續(xù)教育培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)，狠抓教學(xué)及管理業(yè)務(wù)素質(zhì)能力，大力培養(yǎng)具有高尚師德、教育教學(xué)特色的名師優(yōu)師，建設(shè)一支結(jié)構(gòu)合理、特點突出、風(fēng)格鮮明、可持續(xù)發(fā)展的專業(yè)教師隊伍。

（四）加大校外實訓(xùn)的力度。在專業(yè)課程教學(xué)過程中，學(xué)校要通過不同渠道多和相關(guān)的鐵道運營企業(yè)合作，借助其力量，共同建設(shè)校外專業(yè)化的實習(xí)基地，并簽訂《校外實訓(xùn)實習(xí)基地合作協(xié)議》。鐵道企業(yè)要向職業(yè)院校提供所需的實習(xí)場所，對鐵道交通運營管理專業(yè)學(xué)生進(jìn)行全面、系統(tǒng)的培訓(xùn)，尤其是管理和安全方面，雙方要多交流、溝通，共同制訂“科學(xué)化、合理化”的實施方案。在輪崗實習(xí)過程中，鐵道運營企業(yè)、職業(yè)院校要共同安排專業(yè)人員，建立考核小組，全方位考核學(xué)生的實習(xí)情況。在此過程中，鐵道運輸企業(yè)要根據(jù)鐵道段站安排適宜的實訓(xùn)崗位，如運轉(zhuǎn)崗位、列車乘務(wù)服務(wù)工作，和職業(yè)院校構(gòu)建長效互動機(jī)制。職業(yè)院校定期安排該專業(yè)不同年級學(xué)生深入生產(chǎn)一線，進(jìn)行實訓(xùn)或者定崗實習(xí)，要根據(jù)學(xué)生發(fā)展方向、自身已有水平，固定崗位，確定好師傅，進(jìn)行跟班實習(xí)，對其進(jìn)行針對性的培訓(xùn)，能夠獨立當(dāng)班，在真實的職業(yè)環(huán)境中充分展現(xiàn)自身各方面才能，提高自身過硬的素質(zhì)。

總之，高職院校必須以市場為導(dǎo)向，準(zhǔn)確定位鐵道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，深化改革實訓(xùn)教學(xué)，通過加大校內(nèi)實訓(xùn)設(shè)備建設(shè)、深化改革校外實訓(xùn)、完善實訓(xùn)教學(xué)評價機(jī)制、加大“雙師型”教師建設(shè)力度等，為學(xué)生提供更多參與實踐活動的機(jī)會，使學(xué)生充分認(rèn)識到專業(yè)實踐的重要性，在實踐中逐漸提高自身各方面素質(zhì)，重視德、智、體等全面發(fā)展，成為新時期需要的高素質(zhì)應(yīng)用型人才，有效填補社會市場專業(yè)人才空缺。高職院校鐵道交通運營管理專業(yè)要不斷總結(jié)實訓(xùn)教學(xué)現(xiàn)狀，實現(xiàn)有效教學(xué)，不斷為我國新時期鐵道交通建設(shè)事業(yè)注入新鮮的血液，使其走上健康持續(xù)發(fā)展的道路。

【參考文獻(xiàn)】

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