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篇(1)

國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的擴(kuò)張，提高了全球資本的流動(dòng)，在獲得更大經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也促使貿(mào)易現(xiàn)代化進(jìn)程的發(fā)展。面對(duì)變化，物流陳舊的模式顯然難以應(yīng)對(duì)貿(mào)易更高的需求，促使本身做出調(diào)整。國(guó)際物流從節(jié)約成本、減少資源投入等措施上提升自身的質(zhì)量，使之滿足需求，進(jìn)而反作用于國(guó)際貿(mào)易，推動(dòng)其發(fā)展。

（一）高效物流形式拓展貿(mào)易，消解貿(mào)易缺陷

國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)離不開(kāi)具體的交通運(yùn)輸，國(guó)際物流將貿(mào)易的實(shí)現(xiàn)過(guò)程做了統(tǒng)一的整合，通過(guò)與當(dāng)?shù)貐^(qū)法律、政策等的結(jié)合，盡量排除各項(xiàng)干擾因素，使貿(mào)易活動(dòng)的阻力得到有效的降低。在科技發(fā)展的基礎(chǔ)上，將信息化、自動(dòng)化技術(shù)在物流中實(shí)行大量應(yīng)用，進(jìn)而提高物流的效率，高效的形式降低了運(yùn)輸?shù)睦щy程度，為貿(mào)易往來(lái)搭建了暢通的橋梁，推動(dòng)了貿(mào)易發(fā)展。由于不同國(guó)家的交通水平不同，在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上也層次不一，物流形式的豐富可以適應(yīng)航海、陸路、航空等各種運(yùn)輸環(huán)境，其高度的運(yùn)輸靈活性，可以根據(jù)不同地區(qū)的運(yùn)輸條件調(diào)整物流形式，促進(jìn)貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展。高效的物流形式消解了某些地區(qū)極低水平的基礎(chǔ)建設(shè)以及不高的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等的制約，從而在某種程度上消除了發(fā)達(dá)與欠發(fā)達(dá)國(guó)家之間的運(yùn)輸差距，實(shí)現(xiàn)彼此的貿(mào)易往來(lái)。

（二）規(guī)范的物流操作，提高貿(mào)易效率

國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)的開(kāi)展必須采取某種有效的語(yǔ)言實(shí)行溝通，以保證其順利達(dá)成交易。在這個(gè)過(guò)程中，國(guó)際物流成為了各地區(qū)貿(mào)易的銜接點(diǎn)，減少了貿(mào)易亂象，促進(jìn)了國(guó)際貿(mào)易進(jìn)展的規(guī)范化。國(guó)際物流采取了一系列的措施進(jìn)行了規(guī)范操作，按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定操作流程，使其任何環(huán)節(jié)皆有章可循。如設(shè)備的使用、檢驗(yàn)程序等，利用條形碼等技術(shù)能夠辨別貨物真?zhèn)?，?qiáng)化了貨物的管理?，F(xiàn)代技術(shù)的廣泛應(yīng)用，革新了傳統(tǒng)物流，使得國(guó)際貿(mào)易的效率迅速提高。通過(guò)物流的規(guī)范化操作，形成國(guó)際秩序，可以加速國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展，減少阻礙，同時(shí)物流技術(shù)的提高，使貨物運(yùn)輸更加高效便捷，而且運(yùn)輸安全更有保障，降低了成本的投入，減少了人力物力資源，簡(jiǎn)化了程序的同時(shí)卻提高了物流的質(zhì)量。這使國(guó)際貿(mào)易的兩端爭(zhēng)取了更多的時(shí)間，可以增加貿(mào)易量，進(jìn)而推動(dòng)國(guó)際貿(mào)易的現(xiàn)展。

（三）多元化物流增進(jìn)貿(mào)易交流，提高貿(mào)易質(zhì)量

國(guó)際物流實(shí)際上是為國(guó)際貿(mào)易提供服務(wù)的環(huán)節(jié)，服務(wù)的質(zhì)量直接關(guān)系到貿(mào)易的效果。國(guó)際貿(mào)易本身涉及的范圍非常廣闊，同時(shí)往往具備大量貨物的交易，資源的流動(dòng)、資本的全球轉(zhuǎn)移，使國(guó)際貿(mào)易成為一個(gè)巨大的信息源。多元化物流的建設(shè)不僅指運(yùn)輸形式的豐富、設(shè)施的增加，更是技術(shù)應(yīng)用的多元化，物流模式的多樣化。國(guó)際物流在現(xiàn)代科技的推動(dòng)下，不再只是國(guó)際貿(mào)易的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而是透過(guò)運(yùn)輸，挖掘更高的價(jià)值。通過(guò)建立多元化的信息系統(tǒng)，全面收集、整理各種貿(mào)易信息、物流信息，形成綜合的數(shù)據(jù)庫(kù)，方便檢索，提供對(duì)各項(xiàng)資源的查詢。這種多元化物流模式的建設(shè)，拉近了各國(guó)之間的距離，運(yùn)輸條件的改善拉近的物理距離，而數(shù)據(jù)的整理拉近的國(guó)家間的信息距離，從而提高了交流。只要國(guó)際貿(mào)易所需，通過(guò)信息，建立最優(yōu)化的運(yùn)輸方式，設(shè)計(jì)最佳路線，可以推動(dòng)貿(mào)易周期的縮短，加快貿(mào)易的步伐。在這個(gè)過(guò)程中，最優(yōu)化運(yùn)輸?shù)倪x擇實(shí)際上排除了不利因素的影響，對(duì)物流過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行了充分考慮，因而能夠保證貿(mào)易的順暢。物流的多元化提高了貿(mào)易的質(zhì)量，推動(dòng)了貿(mào)易由追求速度向質(zhì)量的發(fā)展。

二、加強(qiáng)國(guó)際物流對(duì)國(guó)際貿(mào)易推動(dòng)作用的措施

事實(shí)證明，國(guó)際物流能夠形成巨大的推動(dòng)力，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展，研究?jī)烧咧g的聯(lián)系，通過(guò)改進(jìn)物流的方式，可以增強(qiáng)國(guó)際物流的推動(dòng)作用，使國(guó)際貿(mào)易在未來(lái)的世界經(jīng)濟(jì)建設(shè)中更有建樹。

（一）加強(qiáng)政策引導(dǎo)，完善物流管理

國(guó)際貿(mào)易是國(guó)家與國(guó)家之間的貨物交易活動(dòng)，因而必然受到國(guó)家政策的影響。要提高國(guó)際貿(mào)易的水平，必須加強(qiáng)政策的引導(dǎo)，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行制度規(guī)范，排除物流的散亂現(xiàn)象。根據(jù)國(guó)際局勢(shì)，通過(guò)交流、探討，強(qiáng)化國(guó)際政策的制定，完善制度，使其合理、可行，形成國(guó)際約束力，轉(zhuǎn)變國(guó)際物流滯后的形式。積極引導(dǎo)物流企業(yè)樹立服務(wù)理念，強(qiáng)化管理，探索、創(chuàng)新物流組織形式，發(fā)展現(xiàn)代管理模式，豐富途徑以滿足貿(mào)易需求。通過(guò)政策的引導(dǎo)，減少物流的盲目性，指點(diǎn)物流建設(shè)的明確方面，制定目標(biāo)，推動(dòng)效率的提高。相關(guān)企業(yè)在拓展自身優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)的前提下，依托政策扶持，強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)，可以有效促進(jìn)物流的健康提升。

（二）加強(qiáng)運(yùn)輸設(shè)施配置，提高物流建設(shè)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，各國(guó)的貿(mào)易程度越來(lái)越高，競(jìng)爭(zhēng)也逐步加大，在這種趨勢(shì)下，要提高物流的水平，加強(qiáng)貿(mào)易的競(jìng)爭(zhēng)力，必須結(jié)合本地區(qū)的條件，進(jìn)行設(shè)備配置的完善，加強(qiáng)設(shè)施建設(shè)。競(jìng)爭(zhēng)的加大客觀上提供了動(dòng)力，完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的實(shí)現(xiàn)，必須有充分資源的投入，基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是國(guó)際物流的重要保證，因而在提高建設(shè)的同時(shí)，也要采取措施，提高利用率，如在碼頭，更換舊設(shè)施，增加集裝箱等，提高貨物吞吐能力，保證設(shè)施的實(shí)際功用，提升物流實(shí)力。當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易中，港口是重要的設(shè)施之一，應(yīng)當(dāng)作為重點(diǎn)加強(qiáng)完備，發(fā)揮其國(guó)際貿(mào)易的樞紐作用，利用現(xiàn)代科技，依托基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)物流的優(yōu)化，增強(qiáng)物流的服務(wù)，拓展多項(xiàng)增值服務(wù)，從而形成國(guó)際物流強(qiáng)大的推動(dòng)力。

（三）加強(qiáng)信息化建設(shè)，促進(jìn)現(xiàn)代化進(jìn)程

國(guó)際物流的發(fā)展有賴于信息技術(shù)的建設(shè)，依托信息產(chǎn)業(yè)，物流加快了現(xiàn)代建設(shè)的步伐，所以，要充分注重對(duì)物流信息化的建設(shè)，推動(dòng)現(xiàn)代化進(jìn)程。通過(guò)搭建信息平臺(tái)，整合物流數(shù)據(jù)，應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，開(kāi)拓網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成龐大的網(wǎng)絡(luò)庫(kù)，促進(jìn)物流資源的共享。提高國(guó)際物流信息的聯(lián)動(dòng)，實(shí)時(shí)掌控貨物流向，貿(mào)易動(dòng)向，從而占據(jù)優(yōu)勢(shì)。加強(qiáng)國(guó)際交流，推動(dòng)國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，物流標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，強(qiáng)化協(xié)調(diào)，提高信息的接軌。信息化的建設(shè)，提高了國(guó)際物流的主動(dòng)性，降低了貿(mào)易成本，加快了運(yùn)作速度，使物流更加便捷化。

三、結(jié)語(yǔ)

篇(2)

[關(guān)鍵詞]經(jīng)濟(jì)全球化；國(guó)際物流；物流管理

[中圖分類號(hào)]F252 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1005-6432（2013）26-0021-02

1 我國(guó)現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

據(jù)國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)統(tǒng)計(jì)，“十一五”時(shí)期，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)158.7萬(wàn)億元，比“十五”時(shí)期增長(zhǎng)近1.4倍，年均增長(zhǎng)23%?？鄢齼r(jià)格因素，年均增長(zhǎng)15%左右，明顯快于“十五”時(shí)期GDP增長(zhǎng)9.5%的水平。2006年開(kāi)始實(shí)施的“十一五”規(guī)劃綱要，突出強(qiáng)調(diào)“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)地位首次在國(guó)家規(guī)劃層面得以確立?！笆晃濉逼陂g，社會(huì)物流需求加快增長(zhǎng)，物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2010年，我國(guó)物流市場(chǎng)總規(guī)模達(dá)4.9萬(wàn)億元，比2005年增長(zhǎng)了一倍多。2011年我國(guó)物流運(yùn)行形勢(shì)總體良好，社會(huì)物流總額達(dá)到158.4萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)12.3%。

表1 2001—2011年物流業(yè)總額費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表（單位：萬(wàn)億元）

2012年1～7月，我國(guó)社會(huì)物流總額為98.3萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.8%，總體來(lái)看，社會(huì)物流需求仍然保持適度增長(zhǎng)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行提供了有力支撐。專家預(yù)計(jì)，中國(guó)物流需求高速增長(zhǎng)期將持續(xù)10年，特別是在“十二五”時(shí)期，物流需求的規(guī)模還將繼續(xù)擴(kuò)大，如果“十二五”時(shí)期GDP年均增長(zhǎng)7%，物流總額年均增長(zhǎng)16.7%左右，到2015年社會(huì)物流總額將達(dá)到90萬(wàn)億元，比2010年翻一番。

表2 2001—2011年我國(guó)物流總費(fèi)用統(tǒng)計(jì)表（單位：萬(wàn)億元）

曲線圖

2 國(guó)際物流業(yè)與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)

企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)的方式，直接影響到國(guó)際物流的運(yùn)作層次。市場(chǎng)進(jìn)入通常有以下幾種方式：①直接出口；②當(dāng)?shù)厣a(chǎn)；③合資；④授權(quán)生產(chǎn)；⑤外包或合約制生產(chǎn)；⑥管理合約；⑦整合制造和分銷。國(guó)際物流的復(fù)雜程度，直接受到企業(yè)國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)入方式的影響。企業(yè)的直接出口方式、合約制造方式和全球化運(yùn)作的方式是決定國(guó)際物流的必要條件。國(guó)際化經(jīng)營(yíng)代表了國(guó)際物流的最復(fù)雜的典型，因?yàn)檫@其中涉及了企業(yè)在資源、生產(chǎn)計(jì)劃、協(xié)調(diào)、出口、當(dāng)?shù)胤咒N、配送等復(fù)雜的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。在國(guó)際化運(yùn)作的基礎(chǔ)上，可以將國(guó)際物流按管理和操作分成不同的層次，每一種層次代表了不同類型的國(guó)際物流。

層次一：簡(jiǎn)單市場(chǎng)交易型的國(guó)際物流。企業(yè)由于缺少經(jīng)驗(yàn)或其他方面的原因，將貨物的國(guó)際銷售委托給專業(yè)的國(guó)際貿(mào)易或國(guó)際商務(wù)公司，由專業(yè)公司負(fù)責(zé)國(guó)際市場(chǎng)的訂貨處理、單證和運(yùn)輸安排、存貨和營(yíng)銷安排、結(jié)算和售后服務(wù)等。我國(guó)改革開(kāi)放前的外貿(mào)體制就是這種初級(jí)層次的典型例子。

層次二：出口型國(guó)際物流。企業(yè)發(fā)展專業(yè)人員來(lái)協(xié)調(diào)國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和出口單證等程序，但產(chǎn)品國(guó)際運(yùn)輸環(huán)節(jié)、到達(dá)出口地的營(yíng)銷管理、存貨管理、發(fā)票和售后服務(wù)等環(huán)節(jié)，仍然由當(dāng)?shù)氐纳袒蚺渌蜕烫峁?。企業(yè)可以通過(guò)增加出口的國(guó)內(nèi)環(huán)節(jié)來(lái)增加利潤(rùn)，但產(chǎn)品出口后的風(fēng)險(xiǎn)依然存在，因?yàn)閲?guó)內(nèi)營(yíng)銷部分與國(guó)際市場(chǎng)營(yíng)銷部分的物流過(guò)程可能不能有機(jī)地協(xié)調(diào)和結(jié)合，企業(yè)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的敏感性不強(qiáng)。

層次三：當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)存在。將營(yíng)銷、存貨、配送、售后服務(wù)直接延伸到國(guó)際市場(chǎng)，這種做法通常稱為“當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)存在”。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)運(yùn)作的方式，往往是由本國(guó)的母公司派出管理部門和人員，而不是雇用當(dāng)?shù)厝?。?dāng)?shù)厥袌?chǎng)運(yùn)作成功與否，主要取決于本國(guó)母公司政策與派出當(dāng)?shù)毓镜墓芾硎欠衽c地方市場(chǎng)要求吻合。既然管理者是本國(guó)指派的，當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的運(yùn)作就會(huì)明顯帶有本國(guó)的色彩。當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)存在與前兩個(gè)層次的國(guó)際操作相比提高了控制能力和對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)的敏感性，但對(duì)本國(guó)的操作依賴性較大。

層次四：當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)經(jīng)營(yíng)。這一層次使本國(guó)企業(yè)進(jìn)一步深入國(guó)際市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)刂苯咏?jīng)營(yíng)，并結(jié)合使用當(dāng)?shù)厝瞬?。這種國(guó)際物流運(yùn)作方式將本國(guó)的營(yíng)銷、配送與供應(yīng)鏈管理與國(guó)際市場(chǎng)的營(yíng)銷和供應(yīng)鏈管理一體化。雖然供應(yīng)鏈管理和營(yíng)銷的理念、技術(shù)大部分來(lái)自于母公司，但隨著當(dāng)?shù)貑T工的增加，出口國(guó)與當(dāng)?shù)乩砟顣?huì)逐漸融合，但本國(guó)的理念仍然占據(jù)主導(dǎo)地位。

層次五：無(wú)國(guó)別國(guó)際物流。無(wú)國(guó)別化作業(yè)在全球范圍開(kāi)展物流運(yùn)作，建立區(qū)域化的總部，協(xié)調(diào)本國(guó)以外的當(dāng)?shù)匚锪骱凸?yīng)鏈系統(tǒng)。從這種意義上說(shuō)，企業(yè)是無(wú)國(guó)別的，不存在任何一個(gè)國(guó)家的物流總部及物流運(yùn)行機(jī)制控制所有的在其他國(guó)家的運(yùn)作的情況，控制所有分布在不同國(guó)家的物流體系的，是不同國(guó)籍的物流體系的組合。

3 我國(guó)現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的弊端

3.1 公路貨運(yùn)業(yè)陷于困境2011年，燃油價(jià)格高居不下，司機(jī)短缺，整體經(jīng)濟(jì)低迷，運(yùn)輸需求疲軟等方面的因素正在給貨車運(yùn)輸業(yè)帶來(lái)更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在我國(guó)，2011年，貨車運(yùn)輸業(yè)成本增加，每天支出（以6噸貨車為例）：油費(fèi)120元，（以每往返一次用油近40升，每升3.19元計(jì)算），過(guò)路費(fèi)52元，養(yǎng)路費(fèi)33元（每月為990元，每月按30天計(jì)算，下同），客貨運(yùn)輸附加費(fèi)5元（每月為150元），公路運(yùn)輸管理費(fèi)3元（每月90元），工商管理費(fèi)1.00元（每月30元），稅收7.67元（每月?tīng)I(yíng)業(yè)稅150元，車船使用稅15.00元，城建稅10.50元，教育附加稅4.50元，個(gè)人所得稅50元），保險(xiǎn)費(fèi)8.52元（按每年第三者責(zé)任保3110元，每年365天計(jì)算，下同），年審費(fèi)1.10元（每年400元），保養(yǎng)費(fèi)13.33元（每月15.84元，以每車收入乘以6.6%稅率計(jì)算）。每天拉一車共應(yīng)支出：運(yùn)焦炭260.46元，運(yùn)磷礦257.69元。每天拉兩車共應(yīng)支出：運(yùn)焦炭328.30元，運(yùn)磷礦322.76元。還有折舊費(fèi)、購(gòu)買車輛利息、駕駛員學(xué)習(xí)、培訓(xùn)費(fèi)、辦證工本費(fèi)等未計(jì)算在內(nèi)。燃油價(jià)格高漲是貨車運(yùn)輸業(yè)陷入困境的最主要的原因。

3.2 鐵路運(yùn)輸業(yè)增長(zhǎng)

由于燃油價(jià)格上漲對(duì)貨車運(yùn)輸?shù)挠绊懸h(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸，在燃油價(jià)格不斷上漲的背景下，公路運(yùn)輸?shù)某杀撅j升，鐵路運(yùn)輸業(yè)相對(duì)獲得了一種“助推力”?！笆晃濉逼陂g我國(guó)鐵路運(yùn)輸增長(zhǎng)了66%。

表3 2001—2011年物流業(yè)各項(xiàng)費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)表（單位：萬(wàn)億元）

4 構(gòu)建和完善我國(guó)現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的措施

4.1 樹立正確的物流管理和服務(wù)觀念要以系統(tǒng)的方法，充分利用現(xiàn)代科技和信息手段，轉(zhuǎn)變當(dāng)前物流管理理念，大力發(fā)展第三方物流，實(shí)行生產(chǎn)和物流分開(kāi)的模式，不斷優(yōu)化物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，提高管理效能，進(jìn)而提升物流在服務(wù)中的競(jìng)爭(zhēng)力。在服務(wù)觀念上，要轉(zhuǎn)變單純以營(yíng)利為目標(biāo)的服務(wù)理念，牢固樹立提供便捷服務(wù)，滿足消費(fèi)者需求的理念，一切以消費(fèi)者為中心，物流過(guò)程中要充分考慮消費(fèi)者的需要，不斷豐富物流模式，為消費(fèi)者提供個(gè)性化和增值服務(wù)，以便我國(guó)物流業(yè)獲得長(zhǎng)期的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

4.2 物流企業(yè)應(yīng)積極融入物流園區(qū)和國(guó)際物流中心，降低物流成本

我國(guó)物流成本長(zhǎng)期居高不下，影響我國(guó)現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力?，F(xiàn)階段的國(guó)際物流成本控制中，大多是以集約化和規(guī)?；姆绞教岣咝?，壓縮成本，我國(guó)近年來(lái)建設(shè)很多的物流園區(qū)和國(guó)際物流中心的目的也在于此。[3]物流企業(yè)積極融入物流園區(qū)和國(guó)際物流中心，可以在物流設(shè)備、物流速度、通關(guān)檢疫等方面獲得快捷方便的服務(wù)，減少儲(chǔ)存周期，壓縮庫(kù)存占用資金，控制物流成本。

4.3 完善國(guó)際物流的規(guī)劃和相關(guān)法律法規(guī)，為現(xiàn)代國(guó)際物流發(fā)展?fàn)I造良好的政策環(huán)境

政府的相關(guān)職能部門可以借鑒國(guó)外物流行業(yè)準(zhǔn)入和從業(yè)規(guī)范，盡快制定我國(guó)物流業(yè)的相關(guān)法律規(guī)定，調(diào)解物流各方主體的行為和利益。盡早調(diào)查清理地方保護(hù)主義的物流法規(guī)，建立全國(guó)統(tǒng)一、開(kāi)放的物流體系，以適應(yīng)現(xiàn)代國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展要求。

5 結(jié) 論

國(guó)際物流業(yè)促進(jìn)了我國(guó)國(guó)際貿(mào)易的拓展和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)。但國(guó)際貿(mào)易的大量進(jìn)行凸顯了我國(guó)現(xiàn)代國(guó)際物流的“短板效應(yīng)”，我國(guó)現(xiàn)代國(guó)際物流水平的低下已經(jīng)影響和制約我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的進(jìn)一步發(fā)展，因此，如何找出我國(guó)當(dāng)前物流行業(yè)發(fā)展的弊端，并構(gòu)建和完善我國(guó)學(xué)生的動(dòng)手能力，而且可以加深對(duì)基礎(chǔ)理論和實(shí)際工作內(nèi)在聯(lián)系的認(rèn)識(shí)，是將書本知識(shí)轉(zhuǎn)化為能力的過(guò)程，是物流管理教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是鍛煉和提高學(xué)生實(shí)際工作能力的根本途徑；通過(guò)實(shí)踐性教學(xué)和實(shí)驗(yàn)基地建設(shè)，可以突破原有的固定體系，使之符合高等教育的教學(xué)規(guī)律，發(fā)展規(guī)劃和課程體系結(jié)構(gòu)；通過(guò)撰寫學(xué)術(shù)論文不僅可以培養(yǎng)學(xué)生分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力，還可以提升學(xué)生的學(xué)術(shù)修養(yǎng)和研究能力；以物流管理仿真實(shí)驗(yàn)基地為依托，建立起適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)物流管理需要的“學(xué)校─企業(yè)─社會(huì)”三位一體的人才培養(yǎng)模式。

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篇(3)

論文關(guān)鍵詞：創(chuàng)新能力；港口物流；實(shí)踐教學(xué)體系；保證措施

一、創(chuàng)新型港口物流人才是港口持續(xù)、高效發(fā)展的關(guān)鍵

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的加快, 作為交通運(yùn)輸樞紐的港口,在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中處于十分重要的戰(zhàn)略地位，在國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際物流中起著極其重要的作用?，F(xiàn)代化的港口不僅具有使貨物增值的功能，而且已經(jīng)開(kāi)始向“國(guó)際物流中心”轉(zhuǎn)型，具有綜合物流服務(wù)功能。

港口物流發(fā)展所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益,不僅體現(xiàn)在港口本身,而且體現(xiàn)在對(duì)港口城市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)作用上。它是推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Γ瑢?duì)優(yōu)化和提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重要作用。我國(guó)港口物流雖然得到了迅猛發(fā)展，但是在科技和創(chuàng)新方面落后于世界著名港口，港口物流專業(yè)人才缺乏，從業(yè)人員素質(zhì)不高，創(chuàng)新能力不強(qiáng)。要促進(jìn)我國(guó)港口物流持續(xù)、高效的發(fā)展，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才是關(guān)鍵。

二、我國(guó)高職院校港口物流專業(yè)的特點(diǎn)

高等職業(yè)教育作為一種新的教育類型，肩負(fù)著培養(yǎng)大批量技術(shù)應(yīng)用性人才和高素質(zhì)技能性人才的使命,在我國(guó)加快推進(jìn)新型工業(yè)化建設(shè)和現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程中發(fā)揮著不可替代的作用，這種教育體系本身就有很強(qiáng)的創(chuàng)新力，越來(lái)越受到我國(guó)政府和企業(yè)的重視。發(fā)達(dá)國(guó)家政府對(duì)職業(yè)教育也十分重視，不僅在資金上給予大力支持，而且以立法和制定政策法規(guī)的方式來(lái)保證高等職業(yè)教育的發(fā)展,確立高等職業(yè)教育的地位。

高職院校港口物流專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)是培養(yǎng)具有國(guó)際物流、港口管理供應(yīng)鏈管理、國(guó)際貿(mào)易等理論知識(shí)，熟悉國(guó)際物流、國(guó)際貿(mào)易的相關(guān)法律法規(guī),了解國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流技術(shù)與技能，英語(yǔ)水平高、動(dòng)手能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)好、有一定創(chuàng)新能力的高級(jí)應(yīng)用型人才。高職院校港口物流專業(yè)人才不僅需要課堂教學(xué)的培養(yǎng)，更需要加強(qiáng)對(duì)于港口物流操作能力、管理能力的實(shí)踐教學(xué)培養(yǎng)。因此，培養(yǎng)創(chuàng)新型港口物流人才，就要以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標(biāo)，構(gòu)建高職院校港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系。

三、基于創(chuàng)新能力培養(yǎng)的高職院校港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的具體目標(biāo)和內(nèi)容體系

（一）港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的具體目標(biāo)

1.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的基本技能。高職院校港口物流專業(yè)的基本技能掌握是國(guó)際物流、報(bào)關(guān)報(bào)檢、港口管理等基礎(chǔ)理論和基本知識(shí);具有較強(qiáng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，能夠熟練應(yīng)用辦公自動(dòng)化軟件及相關(guān)業(yè)務(wù)軟件;英語(yǔ)水平較高，有一定的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫能力,能夠通過(guò)大學(xué)英語(yǔ)四級(jí);能夠較快適應(yīng)和融入到企業(yè)的工作崗位中,有較好的人際交往能力;具有一定團(tuán)隊(duì)合作精神和組織協(xié)調(diào)能力等。

2.培養(yǎng)港口物流專業(yè)的職業(yè)技能。港口物流專業(yè)的職業(yè)技能分為港口物流基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力和國(guó)際物流業(yè)務(wù)能力。基礎(chǔ)業(yè)務(wù)能力是掌握港口物流企業(yè)的工作流程,熟悉運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等所需的工作技能,解決在企業(yè)中出現(xiàn)的實(shí)際問(wèn)題.國(guó)際物流業(yè)務(wù)能力是在國(guó)際物流背景下，要求學(xué)生能夠應(yīng)用英語(yǔ)與國(guó)外客戶進(jìn)行溝通聯(lián)系,能進(jìn)行國(guó)際貨物報(bào)關(guān)、報(bào)檢、單據(jù)制作、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)操作。

為培養(yǎng)學(xué)生在工作崗位中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)能力和適應(yīng)能力，要求畢業(yè)生參加報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員或助理物流師等考試，并至少取得一向證書。為適應(yīng)港口物流和國(guó)際貿(mào)易發(fā)展要求，要求學(xué)生有選擇的考出國(guó)際物流方向的國(guó)際商務(wù)單證員證書、跟單員證書、國(guó)際貨代員證書等。

3.培養(yǎng)良好的社會(huì)適應(yīng)能力和創(chuàng)新精神。培養(yǎng)學(xué)生具有良好人際交往能力，具備較強(qiáng)生理和心理承受能力，掌握創(chuàng)新思維方法，具有一定的創(chuàng)新能力。具備就一定主題進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研能力，并能應(yīng)用專業(yè)知識(shí)，進(jìn)行市場(chǎng)分析。

（二）港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系

港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的設(shè)置是以專業(yè)技能應(yīng)用為主線，兼顧綜合素質(zhì)、外向業(yè)務(wù)拓展能力與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。實(shí)踐教學(xué)體系劃分為四大部分，即課堂實(shí)訓(xùn)、專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、第二課堂、畢業(yè)實(shí)訓(xùn)等4個(gè)環(huán)節(jié)。

課堂實(shí)訓(xùn)內(nèi)容的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)以學(xué)生為中心和主體，以能力培養(yǎng)為主線，注重教學(xué)模式、教學(xué)方法的改革與研究。把理論教學(xué)轉(zhuǎn)化為生動(dòng)的實(shí)踐教學(xué)，采用啟發(fā)式、討論式、現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等多種教學(xué)方式，鼓勵(lì)學(xué)生獨(dú)立思考，激發(fā)學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)。

專業(yè)技能課程實(shí)訓(xùn)是針對(duì)一些實(shí)務(wù)性強(qiáng)的課程實(shí)行的單設(shè)實(shí)訓(xùn)，即課程學(xué)完后，在計(jì)算機(jī)房或者場(chǎng)景實(shí)訓(xùn)室用一周或兩周時(shí)間集中來(lái)完成整門課程的實(shí)訓(xùn)教學(xué)，對(duì)整門課的內(nèi)容加以運(yùn)用和融會(huì)貫通，以達(dá)到鞏固已學(xué)知識(shí)，解決實(shí)際問(wèn)題的目的。專業(yè)技能綜合實(shí)訓(xùn)是根據(jù)工作崗位的要求設(shè)置，綜合相關(guān)幾門課程的主要內(nèi)容，對(duì)學(xué)生進(jìn)行綜合訓(xùn)練，使其在畢業(yè)后能夠很快適應(yīng)相應(yīng)的工作，并能在工作中實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新。專業(yè)技能課程實(shí)訓(xùn)和專業(yè)技能綜合實(shí)訓(xùn)的內(nèi)容設(shè)置與學(xué)生要考取的職業(yè)資格證相結(jié)合，通過(guò)實(shí)訓(xùn)幫助他們復(fù)習(xí)考證需要的相關(guān)知識(shí)，提高考證的通過(guò)率。

在第二課堂活動(dòng)中可以經(jīng)常邀請(qǐng)企業(yè)有一定資歷的專家給學(xué)生開(kāi)設(shè)專題講座，組織學(xué)生參加青年志愿者活動(dòng)和社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生在活動(dòng)中得到良好的鍛煉，提高工作能力、思想素質(zhì)、和社會(huì)責(zé)任感。同時(shí)可以舉辦各種文體活動(dòng)，把教育寓于活動(dòng)，在活動(dòng)中深化教育。

社會(huì)實(shí)踐教學(xué)體系主要包括參觀交流、專題調(diào)研、假期社會(huì)實(shí)踐和畢業(yè)實(shí)習(xí)等。安排教師帶隊(duì)到企業(yè)參觀交流或進(jìn)行專題調(diào)研，或者利用假期參加一些社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。在第六學(xué)期，學(xué)生到校外實(shí)訓(xùn)基地或者自行落實(shí)的單位進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)。

四、港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的保證措施

（一）提高指導(dǎo)教師的實(shí)踐能力

教師的實(shí)踐能力的高低是實(shí)踐教學(xué)效果好壞的重要保證，實(shí)踐教學(xué)的指導(dǎo)教師要求具有"雙師"資格。既要有較高的港口物流方面的專業(yè)理論知識(shí)，又要有較強(qiáng)的實(shí)際操作能力，最好是有在港口物流企業(yè)實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)。學(xué)校要不定期的派教師到相關(guān)企業(yè)掛職鍛煉，使教師了解企業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新方法,提高教師的實(shí)踐能力。同時(shí)還要聘請(qǐng)港口物流工作崗位上的工作人員作為兼職教師來(lái)進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)指導(dǎo)，補(bǔ)充實(shí)踐教學(xué)的教師資源。

（二）注重課堂環(huán)節(jié)的實(shí)踐教學(xué)，內(nèi)容和形式應(yīng)多樣化

不同的課程，知識(shí)體系存在很大的差異,課堂實(shí)踐教學(xué)，在時(shí)總量得到保證的前提下，要抓好實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，課內(nèi)實(shí)踐教學(xué)的形式允許而且應(yīng)當(dāng)多樣化，要突出特色。

1.案例教學(xué)法。課程教學(xué)方法由傳統(tǒng)的學(xué)習(xí)國(guó)際物流基本知識(shí)、掌握物流基本技能的方式轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^(guò)解決企業(yè)實(shí)際問(wèn)題來(lái)總結(jié)出需要的國(guó)際物流基本知識(shí)和基本原理。教師在案例分析中啟發(fā)、鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提出問(wèn)題，培養(yǎng)創(chuàng)新能力。通過(guò)學(xué)習(xí)，學(xué)生們可對(duì)物流行業(yè)的情況有總體上的認(rèn)識(shí)，使他們進(jìn)一步鞏固所學(xué)知識(shí)，并培養(yǎng)其洞察和判斷能力。

2.歸納教學(xué)法。教師根據(jù)課程的內(nèi)容，設(shè)計(jì)問(wèn)題，并安排學(xué)生進(jìn)行理論問(wèn)題的討論，然后針對(duì)學(xué)生的觀點(diǎn)進(jìn)行適當(dāng)?shù)狞c(diǎn)評(píng)和統(tǒng)一講解，把學(xué)生感性的、零亂的知識(shí)系統(tǒng)化，分析總結(jié)出實(shí)訓(xùn)的結(jié)論，從而提高學(xué)生的專業(yè)技能。

3.小組項(xiàng)目法。教師在專業(yè)課程的設(shè)計(jì)，如對(duì)港口物流企業(yè)流程設(shè)計(jì)、倉(cāng)儲(chǔ)配送優(yōu)化等內(nèi)容中，把學(xué)生分組，布置一組人員共同參與某個(gè)具有實(shí)際意義的項(xiàng)目。要求每一個(gè)學(xué)生充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，根據(jù)實(shí)際情況完成各自分配的任務(wù)，然后將大家的結(jié)果匯總，項(xiàng)目小組負(fù)責(zé)人整合提交設(shè)計(jì)方案。通過(guò)這種方式，可以使得不同性格、不同愛(ài)好和不同基礎(chǔ)的學(xué)生在合作的氛圍中得到協(xié)調(diào)能力和解決問(wèn)題能力的提高。

4.模塊化課程。有些課程可以按照工作流程和崗位能力的需要重新構(gòu)建課程體系,如:《國(guó)際集裝箱運(yùn)輸》課程可以打破常規(guī)的章節(jié)劃分，按照集裝箱運(yùn)輸?shù)牧鞒虒⒄n程分成以下課程模塊：集裝箱運(yùn)輸中外貿(mào)部門的工作、貨代部門的工作、倉(cāng)儲(chǔ)配送工作、集裝箱堆場(chǎng)作業(yè)、報(bào)關(guān)與報(bào)檢工作、運(yùn)輸協(xié)調(diào)管理等。通過(guò)模塊教學(xué)可以使學(xué)生了解所學(xué)的知識(shí)是在何種情況下應(yīng)用的，并應(yīng)用理論知識(shí)去解決實(shí)際問(wèn)題，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

（三）以企業(yè)環(huán)境為背景，建設(shè)高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的規(guī)劃，要根據(jù)我國(guó)港口物流業(yè)的新理念和模式，對(duì)現(xiàn)有的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目進(jìn)行整合與優(yōu)化，剔除重復(fù)和過(guò)時(shí)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，補(bǔ)充反映港口物流發(fā)展前沿知識(shí)的新實(shí)訓(xùn)，注重學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目可以在計(jì)算機(jī)房進(jìn)行，以專業(yè)的教學(xué)軟件為基礎(chǔ)，讓學(xué)生根據(jù)教學(xué)軟件的內(nèi)容獨(dú)立分析問(wèn)題和解決問(wèn)題，完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。這就要求軟件的設(shè)計(jì)要高水平、高起點(diǎn)，可以采用學(xué)校、軟件開(kāi)發(fā)公司和國(guó)際物流企業(yè)專家共同討論研究、設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)模塊的形式，使教學(xué)軟件與當(dāng)前港口物流企業(yè)使用的主流軟件一致，但要更加適合教學(xué)和學(xué)生練習(xí)。硬件環(huán)境可以采用當(dāng)前企業(yè)使用的或者尺寸按比例縮小的真實(shí)設(shè)備。

校內(nèi)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目還可以在場(chǎng)景實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行，場(chǎng)景實(shí)訓(xùn)室是把實(shí)訓(xùn)室設(shè)計(jì)成企業(yè)辦公的環(huán)境，以實(shí)際工作的流程為基礎(chǔ)來(lái)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)模塊，以港口物流企業(yè)不同部門、不同工作崗位來(lái)分角色，讓學(xué)生置身于模擬的工作角色中來(lái)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的工作崗位演練。每個(gè)崗位都具有相應(yīng)的責(zé)、權(quán)、利，學(xué)生既要獨(dú)立完成各自的任務(wù)，又要各部門之間緊密配合，通過(guò)相互協(xié)作來(lái)完成整項(xiàng)“工作任務(wù)”。場(chǎng)景實(shí)訓(xùn)可以讓學(xué)生熟悉物流企業(yè)中各部門的工作職能，明晰物流企業(yè)業(yè)務(wù)的處理流程，全面提高物流實(shí)訓(xùn)者的工作實(shí)踐能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。

（四）積極探索校企合作模式，培養(yǎng)創(chuàng)新型技能人才

港口物流專業(yè)實(shí)踐教學(xué)中的參觀交流、專題調(diào)研、社會(huì)調(diào)查、畢業(yè)實(shí)習(xí)等大多必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)這些實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的一個(gè)重要途徑是建立共贏的校企合作辦學(xué)模式。校企合作辦學(xué)模式，是彰顯高職高專教育特色、培養(yǎng)高素質(zhì)創(chuàng)新型應(yīng)用人才的基本途徑。

校企合作模式首先可以通過(guò)產(chǎn)學(xué)研合作的方式，建立校外實(shí)習(xí)基地，聘請(qǐng)企業(yè)的專家、技術(shù)骨干作為兼職教師，指導(dǎo)學(xué)生在真實(shí)的環(huán)境中提高實(shí)踐操作能力，熟悉企業(yè)的工作環(huán)境，把港口物流的基本理論、基本方法和基本技能應(yīng)用到實(shí)際工作中，并提出解決問(wèn)題的新思路、新方法。

其次是采用“訂單”式培養(yǎng)。校企雙方共同制定人才培養(yǎng)方案，由學(xué)校和企業(yè)共同完成學(xué)生的培養(yǎng)，學(xué)生畢業(yè)后直接到企業(yè)就業(yè)。通過(guò)這種模式可以為企業(yè)“量身打造”符合企業(yè)需要的高技能人才。對(duì)于學(xué)校來(lái)講，可以了解和把握行業(yè)最新人才需求、研發(fā)動(dòng)向及技術(shù)需求，培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)綜合素質(zhì)、專業(yè)核心能力和創(chuàng)新精神。在深化校企合作模式上要特別注重建立一套行之有效的教學(xué)活動(dòng)質(zhì)量保障體系。

（五）豐富第二課堂，建立創(chuàng)新人才評(píng)價(jià)機(jī)制

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關(guān)鍵詞：國(guó)際物流 物流專業(yè)英語(yǔ) 市場(chǎng)需求

中圖分類號(hào)：H319 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-1578（2016）03-0017-02

1 《物流專業(yè)英語(yǔ)》課程開(kāi)設(shè)的必要性

隨著經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程的不斷推動(dòng)，國(guó)際貿(mào)易快速發(fā)展，國(guó)際間經(jīng)濟(jì)往來(lái)日趨頻繁，物流發(fā)展國(guó)際化程度加深，精通物流業(yè)務(wù)、熟悉中英商務(wù)交流的物流人才越來(lái)越受市場(chǎng)青睞。物流專業(yè)英語(yǔ)課程的開(kāi)設(shè)正是順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要而生，作為一門新興的專業(yè)必修課程，物流專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)應(yīng)該引起企業(yè)界和教育界的高度重視，以避免當(dāng)今物流人才不懂外語(yǔ)、外語(yǔ)人才不精通物流的尷尬局面持續(xù)。

2 課程的定位

《物流專業(yè)英語(yǔ)》是物流管理專業(yè)的專業(yè)必修課之一，課程設(shè)計(jì)的理念是遵循學(xué)生的專業(yè)認(rèn)知規(guī)律，以認(rèn)知行業(yè)、認(rèn)識(shí)崗位、接受職業(yè)理念到養(yǎng)成基本職業(yè)素質(zhì)的邏輯順序，設(shè)計(jì)課程內(nèi)容。它主要介紹物流專業(yè)英語(yǔ)方面的內(nèi)容，是物流管理專業(yè)的一門專業(yè)必修課程。學(xué)生通過(guò)學(xué)習(xí)本門課程，可以了解物流領(lǐng)域的最新信息，掌握物流專業(yè)英語(yǔ)詞匯，能夠進(jìn)行國(guó)際物流單證的填寫和錄入，能夠成為知曉跨國(guó)物流運(yùn)作、物流國(guó)際合作的外向型物流管理人才。

在課程內(nèi)容實(shí)施過(guò)程中，緊密聯(lián)系專業(yè)實(shí)際，使用項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)等教學(xué)方法，融工作內(nèi)容于課程內(nèi)容，融社會(huì)能力和方法能力的培養(yǎng)于學(xué)習(xí)過(guò)程。旨在充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性與主動(dòng)性，激發(fā)學(xué)生深入學(xué)習(xí)本專業(yè)知識(shí)的熱情，提高其英語(yǔ)的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫能力。

3 課程的教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)

物流專業(yè)英語(yǔ)課程的教學(xué)目標(biāo)是要體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合，從能力目標(biāo)、知識(shí)目標(biāo)、素質(zhì)目標(biāo)三個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，旨在批培養(yǎng)綜合素質(zhì)強(qiáng)、開(kāi)放實(shí)用型的物流人才。

3.1能力目標(biāo)

物流專業(yè)英語(yǔ)課程主要是從以下四個(gè)方面培養(yǎng)學(xué)生的專業(yè)英語(yǔ)應(yīng)用能力：一是能夠識(shí)別基本的物流專業(yè)英語(yǔ)詞匯；二是能夠閱讀英文物流專業(yè)資料；三是能夠正確填寫和錄入國(guó)際物流單證；四是能夠進(jìn)行日常因?yàn)槲锪鳂I(yè)務(wù)文書。

3.2知識(shí)目標(biāo)

物流專業(yè)英語(yǔ)課程培養(yǎng)學(xué)生比較全面的物流專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)，主要包括以下四個(gè)方面：一是掌握常用物流專業(yè)英語(yǔ)詞匯、短語(yǔ)；二是了解國(guó)際物流發(fā)展的趨勢(shì)、知名國(guó)際物流企業(yè)的發(fā)展歷史；三是結(jié)合英語(yǔ)基礎(chǔ)課程，掌握物流英語(yǔ)常見(jiàn)句式、常見(jiàn)會(huì)話；四是掌握國(guó)際物流單證的填寫方法。

3.3素質(zhì)目標(biāo)

物流專業(yè)英語(yǔ)課程設(shè)置的素質(zhì)目標(biāo)與培養(yǎng)工學(xué)結(jié)合、實(shí)踐能力強(qiáng)專業(yè)人才這一人才培養(yǎng)目標(biāo)是一致的。在物流專業(yè)英語(yǔ)的單元教學(xué)中，采取小組制的學(xué)習(xí)模式，培養(yǎng)學(xué)生具備團(tuán)隊(duì)合作能力；具備自主學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的能力； 具備獨(dú)立的調(diào)查、分析與整理資料能力；能夠正確評(píng)價(jià)自己與他人的能力。

4 課程的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)

教材是教師課堂授課和學(xué)生學(xué)習(xí)的基本工具，教材質(zhì)量?jī)?yōu)劣對(duì)教學(xué)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)和教學(xué)質(zhì)量有極大的影響。物流專業(yè)英語(yǔ)教材質(zhì)量對(duì)物流專業(yè)英語(yǔ)課程教學(xué)效果有直接影響，選擇符合本校學(xué)生實(shí)際情況和學(xué)校專業(yè)培養(yǎng)特點(diǎn)的教材，尤為重要[1]。

高職院校物流專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)除了在課堂上選用高職高專類物流專業(yè)英語(yǔ)教材，教師還有必要多參閱本科類物流專業(yè)英語(yǔ)教材，更系統(tǒng)地形成自己的教學(xué)知識(shí)脈絡(luò)?？v觀市面上的物流專業(yè)英語(yǔ)教材來(lái)看，物流專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)內(nèi)容可以從三方面展開(kāi)：一是基礎(chǔ)知識(shí)篇，介紹物流文化背景、知名物流企業(yè)發(fā)展史、物流名人、物流商務(wù)禮儀；二是專業(yè)知識(shí)篇，主要是講授物流英語(yǔ)的專業(yè)知識(shí)，涉及各類物流活動(dòng)，如倉(cāng)儲(chǔ)、配送、運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)、物流信息管理、供應(yīng)鏈管理、第三方物流等內(nèi)容；三是物流業(yè)務(wù)篇，內(nèi)容涉及物流專業(yè)所需的業(yè)務(wù)文件、物流新技術(shù)、新動(dòng)態(tài)等。比如在物流信息管理的基礎(chǔ)上，探討電子商務(wù)、B2B、B2C等方面的內(nèi)容，了解供應(yīng)鏈管理，供應(yīng)鏈管理技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，ERP系統(tǒng)、MRP系統(tǒng)以及第三方物流、第四方物流、國(guó)際物流、綠色物流、RFID技術(shù)等方面的內(nèi)容。

除了以上專業(yè)基礎(chǔ)理論的教學(xué)內(nèi)容外，物流專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)的內(nèi)容還要有專業(yè)文獻(xiàn)和科普讀物，還需要又文獻(xiàn)索引、專業(yè)論文、專著節(jié)選、技術(shù)合同、產(chǎn)品樣本等多種形式[2]。

5 教學(xué)現(xiàn)狀與改進(jìn)措施

由于高職學(xué)生入學(xué)文化成績(jī)偏低，英語(yǔ)基礎(chǔ)普遍薄弱，而大多高職院校對(duì)專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)往往重視不夠，學(xué)生們學(xué)習(xí)英語(yǔ)的興趣更多的是在英語(yǔ)應(yīng)用能力考試、四六級(jí)考試，物流專業(yè)英語(yǔ)一般是作為專業(yè)選修課程，考試方式以考查方式居多，因此該課程的教學(xué)一度陷入比較尷尬的境地。而在教學(xué)中的師資隊(duì)伍的建設(shè)與維護(hù)問(wèn)題也存在不少問(wèn)題，很多專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)由公共基礎(chǔ)課部的英語(yǔ)教師來(lái)承擔(dān)，但這些老師缺乏專業(yè)的基本理論與知識(shí)，針對(duì)專業(yè)性強(qiáng)的內(nèi)容比如物流業(yè)務(wù)篇等章節(jié)，英語(yǔ)教師僅僅能從英語(yǔ)文字、語(yǔ)法結(jié)構(gòu)的角度給學(xué)生講解，而無(wú)法結(jié)合物流專業(yè)特色作更深刻、更客觀形象的分析。而物流專業(yè)老師雖懂專業(yè)知識(shí)，但是缺乏英語(yǔ)語(yǔ)言教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也很少有機(jī)會(huì)開(kāi)展教學(xué)探討和交流，因此擔(dān)任物流專業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)工作也困難不少。

改進(jìn)措施：（1）選用適合高職物流專業(yè)的物流專業(yè)英語(yǔ)教材，內(nèi)容深入淺出，最好有電子光盤等有聲教學(xué)輔助課件，既方便教師備課，又有助與學(xué)生們課后強(qiáng)化知識(shí)點(diǎn)，查漏補(bǔ)缺；（2）授課老師將物流專業(yè)英語(yǔ)知識(shí)與英語(yǔ)等級(jí)考試的知識(shí)巧妙地融合講解，加大知識(shí)練習(xí)強(qiáng)度，定期考核學(xué)生的物流詞匯搭配、物流術(shù)語(yǔ)等知識(shí)掌握程度[3]；（3）組建成熟的專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)團(tuán)隊(duì)，鼓勵(lì)教師們多參加專業(yè)實(shí)踐，培訓(xùn)交流活動(dòng)，將專業(yè)教學(xué)與物流專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)有效結(jié)合，提高課程內(nèi)容的豐富性與包容性。

參考文獻(xiàn)：

[1]段鳳華.物流專業(yè)英語(yǔ)教材選擇分析[J].當(dāng)代教育論壇，2012（2）：56.

[2]王成林等.物流專業(yè)英語(yǔ)教學(xué)研究[J].中國(guó)市場(chǎng)，2007（49）：124.

篇(5)

西安翻譯學(xué)院物流管理專業(yè)現(xiàn)狀

西安翻譯學(xué)院物流管理專業(yè)開(kāi)設(shè)于2005年,只是因?yàn)椤拔锪鳠帷?應(yīng)對(duì)企業(yè)物流管理人才匱乏和社會(huì)需求開(kāi)設(shè)專業(yè),未能或者來(lái)不及對(duì)該專業(yè)進(jìn)行充分調(diào)研,課程體系和教學(xué)模式缺乏職業(yè)特色。然而物流管理專業(yè)是實(shí)踐性很強(qiáng)的一門專業(yè),初期沒(méi)有太多實(shí)踐環(huán)節(jié),只能靠教師傳授理論知識(shí)。2007年,購(gòu)置了一小部分物流專業(yè)軟件,開(kāi)設(shè)了《供應(yīng)鏈管理》、《第三方物流》等實(shí)訓(xùn)課程。但仍然處于物流管理發(fā)展的初級(jí)階段,不能達(dá)到培養(yǎng)物流管理專業(yè)應(yīng)用技術(shù)型人才培養(yǎng)目標(biāo)。

物流管理專業(yè)改革措施

作為高等教育的重大改革,本科院校轉(zhuǎn)向應(yīng)用技術(shù)型的緊迫性毋庸置疑。首先要了解什么是應(yīng)用技術(shù)型人才,是指掌握和應(yīng)用技術(shù)手段為社會(huì)謀取直接利益的人才,任務(wù)是為社會(huì)謀取直接利益,因而常處于工作現(xiàn)場(chǎng)或生產(chǎn)一線工作。物流管理專業(yè)應(yīng)從專業(yè)設(shè)置、人才培養(yǎng)方案、師資隊(duì)伍建設(shè)、校企合作等方面改革,培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型人才。

1.專業(yè)方向設(shè)置

現(xiàn)代物流管理需要跨學(xué)科復(fù)合人才,西安翻譯學(xué)院現(xiàn)物流管理在校人數(shù)450人左右,課程設(shè)計(jì)中涵蓋倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、第三方物流、國(guó)際物流、外貿(mào)函電、電子商務(wù)等課程,學(xué)生在短短3年專業(yè)課學(xué)習(xí)時(shí)間內(nèi),學(xué)得雜而淺,理論知識(shí)還沒(méi)有掌握,更不用說(shuō)掌握應(yīng)用技術(shù)型人才的技能。

因此,就物流管理的大范圍來(lái)看,可以把物流管理專業(yè)分方向設(shè)置,以西安翻譯學(xué)院為例,擬分為企業(yè)物流方向和國(guó)際物流方向。兩個(gè)專業(yè)課程可以有所交叉,但是就業(yè)方向不同,培養(yǎng)側(cè)重點(diǎn)不同,這樣設(shè)置可以延長(zhǎng)學(xué)生在核心專業(yè)課的學(xué)習(xí)時(shí)間,并針對(duì)不同方向取得相關(guān)崗位職業(yè)資格證書。

2.人才培養(yǎng)方案

目前我國(guó)高等教育中,大學(xué)生“就業(yè)難”和行業(yè)企業(yè)“用工荒”現(xiàn)象并存,主要問(wèn)題不是有多少畢業(yè)生,而是人才供給與需求在培養(yǎng)規(guī)格上的錯(cuò)位對(duì)接,因此畢業(yè)生結(jié)構(gòu)性失業(yè)。針對(duì)物流專業(yè)以上兩個(gè)方向修改人才培養(yǎng)方案,考慮物流類職業(yè)資格考試證書要求,要求企業(yè)直接參與高校的人才培養(yǎng)方案。先定崗再設(shè)制課程,崗位下設(shè)置專業(yè)核心課程,企業(yè)物流方向主要側(cè)重于培養(yǎng)學(xué)生的物流管理特別是企業(yè)物流的基本理論、基本知識(shí)和基本技能;掌握物流公司經(jīng)營(yíng)管理方法和運(yùn)作,從事物流管理的初步能力;企業(yè)物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的能力;物流技術(shù)方案和物流信息系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)的能力。畢業(yè)后面向商業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)類企業(yè)就業(yè)。

國(guó)際物流方向側(cè)重于培養(yǎng)國(guó)際貿(mào)易物流管理人才,畢業(yè)生主要供給在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)。除了解物流基本理論、基本知識(shí)和基本技能外,還應(yīng)了解內(nèi)陸港國(guó)際物流計(jì)劃,了解物流的國(guó)際化生產(chǎn)、分配、交換、流通整個(gè)過(guò)程的計(jì)劃管理;了解國(guó)際物流統(tǒng)計(jì)管理;國(guó)際物流費(fèi)用成本管理,合理控制物流成本構(gòu)成;熟悉國(guó)際物流所有設(shè)施設(shè)備,加強(qiáng)對(duì)各類設(shè)施的配套管理。熟悉國(guó)際貿(mào)易法律法規(guī)和行業(yè)規(guī)范,能用一種外語(yǔ)熟練地閱讀本專業(yè)的書刊、文獻(xiàn)、資料,具有一定的聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫、譯的能力。畢業(yè)后面向外貿(mào)企業(yè)、國(guó)際內(nèi)陸港范圍就業(yè)。

3.師資隊(duì)伍建設(shè)

師資隊(duì)伍是高校轉(zhuǎn)型改革的關(guān)鍵,西安翻譯學(xué)院

現(xiàn)有物流管理專業(yè)教師,基本上都是直接畢業(yè)于“211”學(xué)校的碩士研究生,這種“從學(xué)校到學(xué)校”的模式與物流管理超強(qiáng)的實(shí)踐能力是不匹配的?！半p師型”教師既可以引進(jìn)也可以培養(yǎng),應(yīng)盡快啟動(dòng)“引進(jìn)來(lái),走出去”、“1321”方案?！耙M(jìn)來(lái)”,脫離企業(yè)的培養(yǎng)人才是不科學(xué)的,高校應(yīng)與地方企業(yè)緊密合作,在企業(yè)工作的一線管理者,在高校以講座、論壇、參觀、比賽等多樣形式將行業(yè)、企業(yè)的現(xiàn)狀、規(guī)范融入教學(xué)中?！白叱鋈ァ?鼓勵(lì)年輕教師走進(jìn)企業(yè),親身體會(huì)了解企業(yè)發(fā)展,了解行業(yè)動(dòng)態(tài),為更好地培養(yǎng)應(yīng)用技術(shù)型人才服務(wù)。積極鼓勵(lì)年輕教師考取職業(yè)資格證書?！?321”方案,每門課有一個(gè)課程負(fù)責(zé)人,至少有三個(gè)專業(yè)教師講授,每?jī)赡陮Ｂ毥處熢谄髽I(yè)掛職鍛煉一學(xué)期, 每門課都有1名企業(yè)員工參與課程教學(xué)。學(xué)校也可以開(kāi)設(shè)高級(jí)人才培養(yǎng)班,培養(yǎng)已經(jīng)在企業(yè)擔(dān)任職務(wù)和崗位的員工再進(jìn)修。 4.校企合作、以賽促教、創(chuàng)新教學(xué)方法

⑴校企合作、互幫互助

高校與企業(yè)緊密合作,共同參與人才培養(yǎng)方案制定、開(kāi)拓新的教學(xué)方法與手段、共建師資隊(duì)伍、共建校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地,有能力在校外建立專業(yè)實(shí)訓(xùn)基地,資金不足在校內(nèi)建立軟件模擬實(shí)訓(xùn)基地。將物流的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、供應(yīng)鏈管理等模塊加強(qiáng)實(shí)訓(xùn)。目前西安翻譯學(xué)院物流管理專業(yè)已建成供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)軟件、flexsim、任務(wù)式三維立體互動(dòng)模擬軟件(運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送)等校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地。

高校成立課程研究小組幫助企業(yè)解決實(shí)際問(wèn)題,西安翻譯學(xué)院成立的“新絲綢之路研究中心”積極響應(yīng)提出的建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的洲際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作構(gòu)想,積極搭建科研平臺(tái),充分調(diào)動(dòng)教師科研積極性,圍繞和服務(wù)社會(huì)經(jīng)濟(jì)與發(fā)展,做好科學(xué)研究工作,打造和建設(shè)一支高素質(zhì)的科研團(tuán)隊(duì)。

⑵以賽促學(xué)、以學(xué)促教

高校與企業(yè)可以在高校范圍、專業(yè)范圍建設(shè)比賽,共同制定比賽規(guī)則,組建評(píng)委會(huì)為同學(xué)們開(kāi)拓思路、營(yíng)造良好的學(xué)習(xí)氣氛、激發(fā)大學(xué)生的正能量。同時(shí),高校通過(guò)與企業(yè)組織比賽,也使教師及時(shí)、迅速地了解行業(yè)、企業(yè)動(dòng)態(tài)和人才需求,調(diào)整教學(xué)方法及內(nèi)容,形成良性循環(huán)。

⑶創(chuàng)新教學(xué)方法

開(kāi)展互動(dòng)式教學(xué)方式,以小論文、小課題、小比賽等形式鼓勵(lì)學(xué)生積極思考,提高學(xué)生動(dòng)手能力和自學(xué)能力;每個(gè)專業(yè)方向設(shè)置“微信”平臺(tái),教師引導(dǎo)并由學(xué)生組成管理隊(duì)伍,發(fā)專業(yè)、行業(yè)小知識(shí)、行業(yè)動(dòng)態(tài)、國(guó)家法律法規(guī)等知識(shí)鏈接;由學(xué)生建設(shè)小企業(yè),為社會(huì)需求者提供物流咨詢、方案設(shè)計(jì)等。

5.服務(wù)地方產(chǎn)業(yè),促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)

西安在西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施中具有舉足輕重的地位,是西部大開(kāi)發(fā)的最熱點(diǎn)地區(qū)之一。以西安為中心的關(guān)中地區(qū)是我國(guó)大陸橋經(jīng)濟(jì)帶基礎(chǔ)和實(shí)力最強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)區(qū)域和最發(fā)達(dá)地段。西安翻譯學(xué)院的物流管理專業(yè)的企業(yè)物流方向就應(yīng)以陜西支柱產(chǎn)業(yè)為出發(fā)點(diǎn),服務(wù)地方企業(yè),發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。

西安國(guó)際港務(wù)區(qū)自重新組建以來(lái),就以高標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃和建設(shè)引領(lǐng)國(guó)內(nèi)“內(nèi)陸港”建設(shè)的潮頭,以現(xiàn)代物流和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為特色。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)將探索社會(huì)經(jīng)濟(jì)一體化新路徑,著力打造城鄉(xiāng)、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展先導(dǎo)區(qū),承擔(dān)“以大物流帶動(dòng)大服務(wù),以大服務(wù)升級(jí)大產(chǎn)業(yè),以大產(chǎn)業(yè)推動(dòng)大城市,為大城市開(kāi)創(chuàng)大未來(lái)”的光榮使命。物流專業(yè)中的國(guó)際物流方向就是以西安港務(wù)區(qū)為服務(wù)對(duì)象的。

篇(6)

【關(guān)鍵詞】物流 行業(yè)現(xiàn)狀 問(wèn)題 應(yīng)對(duì)措施

物流產(chǎn)業(yè)是由多個(gè)部門組成的綜合性、服務(wù)性、基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)構(gòu)成相當(dāng)復(fù)雜。隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化加快帶動(dòng)城市配送，網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，制造業(yè)物流環(huán)節(jié)外包以及生鮮產(chǎn)業(yè)的冷鏈物流市場(chǎng)的推動(dòng)作用，近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)迎來(lái)快速增長(zhǎng)。社會(huì)物流總額指第一次進(jìn)入國(guó)內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的物品的價(jià)值總額，一定程度上反映了物流市場(chǎng)需求規(guī)模。中國(guó)社會(huì)物流總額高達(dá)200多萬(wàn)億元，其發(fā)展速度按可比價(jià)格計(jì)算10年間年均增長(zhǎng)逾一成。物流產(chǎn)業(yè)的介紹。

一、物流行業(yè)的現(xiàn)狀

目前我國(guó)物流業(yè)的運(yùn)行模式大致可分為兩類，一類為企業(yè)內(nèi)部物流，另一類為“第三方物流”。第三方物流是指為企業(yè)提供全部或部分物流服務(wù)的外部供應(yīng)商，即專門從事物流服務(wù)的公司。在我國(guó)，很多大型企業(yè)都建立了屬于企業(yè)自己的物流管理系統(tǒng)。利用建立的內(nèi)部物流系統(tǒng)，可以為客戶提供更加完善的專業(yè)化服務(wù)，內(nèi)部物流擁有有針對(duì)性的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，可以降低交易成本，提高品牌價(jià)值，為很多大型的商業(yè)企業(yè)所歡迎。例如很多煙草公司構(gòu)建的現(xiàn)代物流配送體系，提高了配送的效率，降低了成本。雖然有些企業(yè)在自身內(nèi)部物流體系的建設(shè)方面比較成功，但從整體來(lái)看，我國(guó)企業(yè)內(nèi)部物流僅僅處于摸索階段，還要有很長(zhǎng)的路要走。

二、我國(guó)物流存在的問(wèn)題

1、物流管理分散，物流整體效益較差我國(guó)物流行業(yè)管理多年來(lái)一直沿襲計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的模式，使原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干個(gè)部門。比如鐵路、公路、水運(yùn)、航空等運(yùn)輸資源分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等管理。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效運(yùn)作，使物流本應(yīng)具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成社會(huì)性的物流配送體系。這種條塊管理體系，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴(yán)重制約著全社會(huì)范圍內(nèi)經(jīng)濟(jì)合理地對(duì)物流進(jìn)行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙著物流的社會(huì)化進(jìn)程，制約著電子商務(wù)（電子商務(wù)論文）進(jìn)一步推廣應(yīng)用，發(fā)揮不了物流的整體效益。

2、物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想目前，我國(guó)物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，每個(gè)部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加上大多數(shù)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)方式單一，綜合性物流公司很少，使貨物倉(cāng)儲(chǔ)、貨物運(yùn)輸、貨物配送無(wú)效作業(yè)環(huán)節(jié)的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)，管理成本加大，因而導(dǎo)致了我國(guó)物流業(yè)整體效益不佳，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

3、物流發(fā)展的專業(yè)化程度不高，影響物流效益當(dāng)前我國(guó)物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展還比較緩慢，物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較普遍，產(chǎn)、供、銷一體化，專業(yè)化操作程度較低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過(guò)程的效率低下、成本過(guò)高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會(huì)物流與企業(yè)物流一體化。

4、物流專業(yè)人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)較差，發(fā)展水平很落后，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在著較大差距。近幾年物流業(yè)政策環(huán)境雖然有了很大的改善，物流業(yè)取得明顯的發(fā)展，但發(fā)展中還存在著不少問(wèn)題。

三、提高物流標(biāo)準(zhǔn)化的措施

1.政府應(yīng)以優(yōu)惠政策鼓勵(lì)企業(yè)參與物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。政府部門是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的組織制定者和推廣者，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制定中扮演著重要角色。政府可以在推廣標(biāo)準(zhǔn)化方面予以政策支持和制約。

2.行業(yè)協(xié)會(huì)應(yīng)發(fā)揮引導(dǎo)協(xié)調(diào)作用。從整個(gè)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的需要來(lái)規(guī)劃物流產(chǎn)業(yè)的網(wǎng)絡(luò)布局，加大行業(yè)協(xié)會(huì)的發(fā)展與引導(dǎo)作用，同時(shí)通過(guò)行業(yè)協(xié)會(huì)中間聯(lián)絡(luò)作用，使行業(yè)內(nèi)各個(gè)企業(yè)在物資流通活動(dòng)中得到統(tǒng)一與協(xié)調(diào)。

3.積極借鑒、采用國(guó)外先進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)，注重與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌。加強(qiáng)物流標(biāo)準(zhǔn)化與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的接軌。由于我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化起步較晚，在建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系時(shí)，要充分借鑒我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家的成熟經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)技術(shù)，積極采用國(guó)內(nèi)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化方法。

4.盡快出臺(tái)基礎(chǔ)性實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)，逐步推出新標(biāo)準(zhǔn)。由于一些基本概念的模糊和基礎(chǔ)資料的匱乏，嚴(yán)重影響了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，所以應(yīng)盡快出臺(tái)基礎(chǔ)性實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而在考慮物流各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，對(duì)現(xiàn)行的各種國(guó)家已頒布的與物流活動(dòng)有關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入的研究與比較分析，全面整理，淘汰影響物流業(yè)整體發(fā)展的舊標(biāo)準(zhǔn)，盡可能地以國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)為基本參照系逐步推出新標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)保持各種相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)一致，逐步完善物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。

5.重視物流標(biāo)準(zhǔn)化人才的培養(yǎng)。目前，我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化人才奇缺，這將直接影響企業(yè)物流的發(fā)展。為此，就要積極培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才，包括多種方式的培訓(xùn)，比如從企業(yè)現(xiàn)有人員中選擇部分有學(xué)歷、高素質(zhì)的管理人員到有關(guān)大專院校深造，也可以引進(jìn)國(guó)外物流人才。

同時(shí)，還要盡快建立起人才激勵(lì)機(jī)制，培養(yǎng)造就一大批熟悉物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力的物流管理人才和專業(yè)技術(shù)人才，這樣才能更好的發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)中心的物流標(biāo)準(zhǔn)化。

四、結(jié)束語(yǔ)

伴隨著我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的迅速發(fā)展，我國(guó)的物流行業(yè)也在其帶動(dòng)下迅速的發(fā)展著。而且隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)已成為國(guó)際間商業(yè)貿(mào)易的一種重要實(shí)現(xiàn)方式和必要手段，我國(guó)的物流行業(yè)也在不斷的向國(guó)際物流方向發(fā)展?，F(xiàn)如今，我國(guó)的物流狀況較前幾年來(lái)說(shuō)，有了很大的進(jìn)步。特別是在我國(guó)的物流環(huán)境和供給與需求方面來(lái)看，發(fā)展是很迅速的。而且，我國(guó)物流的發(fā)展，也帶動(dòng)了我國(guó)第三a業(yè)的發(fā)展，也對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有一定的幫助。

參考文獻(xiàn)：

[1]王志珍.物流企業(yè)精益物流管理研究[D].大連海事大學(xué)，2012.

篇(7)

1.1物流客戶服務(wù)的提出(小三號(hào)黑體)

學(xué)術(shù)界與產(chǎn)業(yè)界已經(jīng)達(dá)成了廣泛的共識(shí)，即物流管理是企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要途徑，物流費(fèi)用的節(jié)約是 企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉，我國(guó)加入wto以后，在國(guó)際市場(chǎng)迅速發(fā)展的背景下，我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放規(guī)模的不斷擴(kuò)大。而我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展明顯加快，同時(shí)，也迫使我國(guó)的物流企業(yè)不得不直面挑戰(zhàn)。

當(dāng)人類進(jìn)入21世紀(jì)后，企業(yè)面隊(duì)的是超競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短，市場(chǎng)波動(dòng)幅度日益增大，客戶需求越來(lái)越苛刻，商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜性不斷提高，未來(lái)的不確定性越來(lái)越大，同時(shí)，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的迅速崛起，對(duì)傳統(tǒng)的商業(yè)模式和商品運(yùn)轉(zhuǎn)模式產(chǎn)生了廣泛而深遠(yuǎn)的影響?？蛻舴?wù)從一般的服務(wù)向個(gè)別服務(wù)化轉(zhuǎn)變。在此背景下，企業(yè)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須在最短的時(shí)間內(nèi)以最低的 成本為顧客提供所需的產(chǎn)品和服務(wù)。(正文都用小四，宋體，間距1.5倍)

1.2研究的目的和意義(小三號(hào)黑體)

人類進(jìn)入新世紀(jì)以來(lái)，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，企業(yè)面對(duì)的是一個(gè)超競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，市場(chǎng)的波動(dòng)、客戶苛刻的要求、復(fù)雜的商業(yè)運(yùn)作以及信息技術(shù)為基礎(chǔ)的電子商務(wù)的崛起，企業(yè)要獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，必須在最短的時(shí)間內(nèi)，以最底地成本為顧客提供所需要的產(chǎn)品和服務(wù)。怎樣實(shí)現(xiàn)物流客戶服務(wù)，如何來(lái)創(chuàng)新和推進(jìn)物流客戶服務(wù)?針對(duì)這些問(wèn)題，本論文力求從物流客戶服務(wù)的視角出發(fā)，強(qiáng)調(diào)客戶服務(wù)對(duì)物流活動(dòng)的影響，深入淺出地介紹客戶服務(wù)的基本理論和方法。同時(shí)，引入客戶服務(wù)的新思路，基于這一思路，本論文對(duì)物流客戶服務(wù)所涉及的基本理論和技術(shù)進(jìn)行全面的闡述，主要涵蓋了：物流服務(wù)、物流客戶服務(wù)、3g服務(wù)、第三方物流服務(wù)等，同時(shí)，注重理論與實(shí)踐的結(jié)合。

第2章 物流客戶服務(wù)的涵義及其構(gòu)成(小二號(hào)黑體)

2.1物流客戶服務(wù)的涵義(小三號(hào)黑體)

所謂客戶服務(wù)是指為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品(或產(chǎn)品)而提供的服務(wù)。制造企業(yè)和商業(yè)企業(yè)的物流服務(wù)，就是用來(lái)支持其產(chǎn)品營(yíng)銷活動(dòng)而 向顧客提供的 一種服務(wù)，是顧客對(duì)商品利用可能性的物流保障，這種物流服務(wù)也稱之為物流客戶服務(wù)。

……

……

2.2物流客戶服務(wù)的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀(小三號(hào)黑體)

2.2.1美國(guó)的物流客戶服務(wù)現(xiàn)狀(小四號(hào)黑體)

…………………………………

2.2.2日本物流客戶服務(wù)現(xiàn)狀(小四號(hào)黑體)　 ……………………………

2.3 物流客戶服務(wù)的構(gòu)成及其分(小三號(hào)黑體)

2.3.1物流客戶服務(wù)的內(nèi)容

………………………………………….

2.3.2物流客戶服務(wù)的基本特點(diǎn)

………………………………………….

第3章 物流客戶服務(wù)的新思路(小二號(hào)黑體)

3.1增值服務(wù)的物流客戶服務(wù)(小三號(hào)黑體)

…………………………………

3.2附加價(jià)值和3g服務(wù)的物流客戶服務(wù)(小三號(hào)黑體)

3.2.1注重顧客的附加價(jià)值服務(wù)(小四號(hào)黑體)

3.2.2注重促銷的附加價(jià)值服務(wù)

3.2.3注重制造的附加價(jià)值服務(wù)

3.2.4注重時(shí)間的附加價(jià)值服務(wù)

3.3第三方物流客戶服務(wù)(小三號(hào)黑體)

…………………………

結(jié) 論

物流客戶服務(wù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要組成部分，無(wú)論從企業(yè)客戶還是物流商品，都已成為物流客戶的對(duì)象，我國(guó)加入wto后，物流業(yè)已從單一的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榘徇\(yùn)、裝卸、流通加工、信息處理等一體化的行業(yè)。同時(shí)在國(guó)際物流業(yè)的背景下， 我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了動(dòng)力，也帶來(lái)了巨大的壓力，但我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展明顯加快。在21世紀(jì)的今天，物流行業(yè)面臨著競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)的推廣;電子商務(wù)的崛起并不斷完善;產(chǎn)品的生產(chǎn)周期越來(lái)越短;市場(chǎng)波動(dòng)的增大;客戶需求也越來(lái)越苛刻以及未來(lái)的一些不明確的因素。使物流客戶服務(wù)不得不成為物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。

論文對(duì)當(dāng)前的一個(gè)熱點(diǎn)即物流客戶服務(wù)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析，從物流客戶服務(wù)的涵義、構(gòu)成及其結(jié)構(gòu)著手，通過(guò)國(guó)內(nèi)外的物流發(fā)展趨勢(shì)并針對(duì)現(xiàn)狀的物流客戶服務(wù)，提出了新的思路。對(duì)物流服務(wù)業(yè)的未來(lái)發(fā)展的預(yù)測(cè)，并對(duì)實(shí)際工作具有一定的指導(dǎo)意義。

文章總體上對(duì)物流客戶服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了探討、分析，但許多具體問(wèn)題尚未涉及，研究的不夠深入，由于筆者的水平有限，許多方面考慮得不周，文章中的表述出現(xiàn)缺點(diǎn)和不足。

致 謝

三年的大學(xué)生活轉(zhuǎn)瞬即逝?；厥走@三年來(lái)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，無(wú)論是成功或是失敗，都將成為我一生中最美好的回憶。

本論文是在尊敬的導(dǎo)師唐艷老師的親切的關(guān)懷和細(xì)心的指導(dǎo)下完成的，從文章的立題、研究、擬寫以及成文，都侵透著導(dǎo)師大量的心血。唐老師不僅在論文的寫作上對(duì)我?guī)椭艽?，且為我以后工作的指點(diǎn)迷津，教導(dǎo)我如何更好的處世做人，使我終生難忘!在本學(xué)位論文完成之際，謹(jǐn)向尊敬的導(dǎo)師表示誠(chéng)摯而深切的謝意!

在寫作期間，得到了物流管理專業(yè)許多老師的大力幫助，在此表示由衷的感謝!同時(shí)，本論文的寫作過(guò)程中參考和借鑒了一些文獻(xiàn)資料，本文的順利完成離不開(kāi)這些作者們先期快創(chuàng)性的工作，我向他們表示感謝!

在學(xué)期間，得到專業(yè)同學(xué)無(wú)私的幫助，向他們表示衷心的感謝!

最后，向三年來(lái)一直支持我求學(xué)、為我付出艱辛的父母，致以深深的謝意!

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