序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇變速器實訓總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【關(guān)鍵詞】 自動變速器檢修 實訓課 工藝化 教學模式

我院是一所以培養(yǎng)汽車維修、汽車駕駛為主的專業(yè)技術(shù)學校，在校生6000多人，有80%以上的學生都是汽車維修專業(yè)方面的。近幾年來根據(jù)用人單位及畢業(yè)生反饋的信息表明，我院汽車維修、汽車駕駛與維修專業(yè)的畢業(yè)生在各維修企業(yè)的操作技能都較熟練，都得到了用人單位的好評。廣西各大型汽車維修企業(yè)也都很愿意到學校來面試錄用畢業(yè)生，甚至近幾年來廣東省份的發(fā)達地區(qū)也來到我們學校面試要人，可以說這在以前是沒有過的現(xiàn)象。近幾年來畢業(yè)生就業(yè)推薦率均達200%以上，這也很好地證明了我院實施教學改革取得的良好成績。

隨著我院招生規(guī)模的擴大，教學規(guī)模的擴大，學生人數(shù)的增加，對職業(yè)教育的教學質(zhì)量和技能型人才的批量培養(yǎng)提出了新的挑戰(zhàn)。就汽車維修職業(yè)教育而言，如何真正實現(xiàn)以“能力為本位”的教學目的，為汽車維修一線輸送適用的技能型緊缺人才，是擺在汽車職業(yè)院校面前的一個嚴峻課題。

1 傳統(tǒng)教學模式存在的問題及原因分析

1.1 由于近年來國家對職業(yè)教育的高度重視和投入，使得技工院校的迅速擴大，在一定程度上造成專業(yè)教師的緊缺，有些學校為了能滿足正常的教學，會聘請一些維修企業(yè)的職工做實訓教師，雖然這些人有豐富的實踐經(jīng)驗，但他們對一些先進的技術(shù)和實訓課堂上組織學生學習的能力存在較大的問題。由于他們都有一些自己的經(jīng)驗做法，這樣在教學中不同的老師可能教給學生的方法也就不同，容易給學生造成混亂。

1.2 技工院校的學生普遍存在入學時文化基礎(chǔ)較差，學生的分數(shù)低，缺乏空間想象的能力，對抽象的事物接受有一定的困難。盡管學校一直在加強上課時的直觀教學，但學生對于汽車各零件的裝配關(guān)系、工作原理難以形成整體的認識。學生普遍感到對于專業(yè)知識的學習難學易忘，有厭學心理的學生較多。在實訓時，雖然學生的動手能力尚可，但由于專業(yè)知識的缺乏，實訓中無法做到觸類旁通，學生難以形成系統(tǒng)的技能。

1.3 目前，學校為了能更好的滿足企業(yè)的用人需求，在教學模式上已有了一定的改革，但還是和企業(yè)的專業(yè)技能培訓存在較大的差距?，F(xiàn)在的技工院校主要采用兩種實訓模式：一種是由一名教師同時帶多組學生的教學方式。每個教師帶3個組左右的學生，進行實訓課的教學，教師邊講解，邊進行示范性的操作。由于條件的局限性，這種教學模式很難做到使每一位學生都可以清楚的看到老師的操作及工藝要求，也就無法達到理想的效果，不能滿足企業(yè)的要求和熟練掌握。另一種實訓方式是采用將一個班級分成3個組，分別由3位老師同時擔任相同的教學任務，這樣的教學模式成本高，效率低。由于教師個人的因素的不同，對實訓教學也存在較大的差異性。最關(guān)鍵的問題是，由于學校的實訓過程與企業(yè)實際維修過程脫節(jié)較為嚴重，導致學生掌握的操作技能與實際所需的技能相差甚遠，缺乏實戰(zhàn)性。而汽車維修企業(yè)中的師傅帶徒弟的技藝傳授方式則與學校的技能傳授方式完全不同，是結(jié)合汽車維修的實踐來完成的，所用“教具”為實際待修車輛，具有極強的實戰(zhàn)性，然而這種技藝傳授方式無法滿足當前汽車職業(yè)教育技能人才的大批量培養(yǎng)的需要，而且還存在“教會徒弟，餓死師傅”的“惜教”現(xiàn)象。

所以，傳統(tǒng)的教學模式存在一定的局限性，既是汽車維修職業(yè)教育實訓教學的難點，也是汽車維修職業(yè)教育實訓課工藝化教學模式改革的突破點。

2 汽車自動變速器實訓課工藝化教學的含義和特點

在這里，“工藝化教學”中的“工藝化”包含兩方面的意義：一是在教學過程中以維修資料為依托，實現(xiàn)維修技能的工藝化和規(guī)范化；二是在教學過程中的工藝化和規(guī)范化。這種教學模式采用一對多組的并聯(lián)教學方式，在教師講解示范的過程中，運用視頻投影的方法擴大現(xiàn)場的可視范圍、提高動作細節(jié)的可視度，使現(xiàn)場的每一位學生都可以清楚的看到教師的示范操作，解決一對多組教學的示范觀摩難點；同時將所要傳授的技能過程劃分為一個個獨立的作業(yè)流程，再根據(jù)學生一次所能接受掌握的程度將流程細分為若干個簡單的工藝步驟。教師每示范一個工藝步驟，就讓各組學生操作一個工藝步驟，每步皆停，統(tǒng)一節(jié)奏。教師在教學過程中只要合理的把握教學的工藝節(jié)奏，也就把握了教學的全過程。這也是實訓課“工藝化”教學的最大特點。

3 汽車自動變速器實訓課工藝化教學的組織與實施

3.1 實訓基地的建設(shè)。硬件是實現(xiàn)汽車自動變速器工藝化教學模式的基礎(chǔ)，實訓車間應具備較高的要求，實訓室應寬敞明亮，為了能同時滿足初、高級工的汽車自動變速器拆裝實訓的教學課程，要能滿足一個教學班（50名學生）25個實訓小組同時教學的需要。我們試驗了好幾套布置方案，最終總結(jié)出下列布置方案效果最佳。即實訓室面積要求150平方米左右，每個工位均配置自動變速器1臺、翻轉(zhuǎn)架1個、油盤1個、工具車1輛、實習工具1套、工作臺1張、毛巾1塊，以每個工位配2名學生實習。同時配備計算機、投影儀、音響等多媒體教學設(shè)備1套。

軟件是自動變速器實訓工藝化教學的靈魂，軟件主要包含實訓教學課件、教材、教師等。課件是實施“工藝化”教學的重要載體，以保證不同的教師在傳授維修工藝的一致性。“工藝化”教學是以汽車維修手冊的維修工藝標準為依據(jù)來制定教學工藝流程的，不論哪一位教師擔任實訓課的指導，都必須按照統(tǒng)一的工藝流程講課，這就保證了技能傳授的規(guī)范化和標準化，克服了師傅帶徒弟中的個性化和隨意化。教師是自動變速器拆裝工藝化教學的關(guān)鍵，由教師結(jié)合課件向?qū)W生講解“怎樣做”和“為什么要這樣做”的理論知識內(nèi)容，達到理論聯(lián)系實際，實現(xiàn)實訓課與理論課銜接的目的。在實訓課“工藝化”教學中非常重要的一環(huán)就是在每個作業(yè)項目或每個工藝步驟的教學開始和結(jié)束時間都是由教師掌握教學節(jié)奏的。

3.2 教學組織和實施。對學生的實訓進行分工：1號學生嚴格按照規(guī)范，使用工具拆裝檢修自動變速器，2號學生負責站在一側(cè)觀看、學習和評分，準備下一循環(huán)的實訓工作，同時觀察正在實訓的同學操作是否規(guī)范。

在學生列隊分工明確職責、強調(diào)實訓紀律及安全注意事項后，便進入教學實施階段。實訓前期，教師應根據(jù)預先做好的課件一步一步開展教學。因為開始時學生對實習的流程還不熟悉，教師要先講一遍操作的流程，讓學生建立整體印象，然后按照操作次序，先讓每個工位上的一名學生操作。采用這種做法，實習進行得比較慢，但教學秩序和效果很好，一般一節(jié)課后，學生便能掌握站位職責要求。隨著熟練程度和協(xié)作能力的提高，實訓進度會不斷加快，從而使得工藝化教學順利實施，效果良好。

3.3 教學過程把握。我們將整個教學過程分為三個階段。第一階段，教師講解示范，教師按站位分別下達操作口令，學生先看后聽再練。第二階段，教師將每一作業(yè)項目的操作步驟一次講完，包括工具使用、操作要領(lǐng)和部件位置擺放等，下達“操作開始”口令后，學生按照分工職責自行操作，完成后跨立于站位上，這樣就加快了實習進程。第三階段，學生的換位操作，即完成自動變速器每拆裝一個項目就進行一次站位更替。目的主要是使每位學生完整掌握拆裝工藝，另外也是為了平衡學生的心態(tài)。需要注意的是，在學生操作過程中，教師應在工位間巡視，指導學生并糾正學生的錯誤動作。

3.4 學生的考核。根據(jù)自動變速器實訓課的總體目標，結(jié)合國家職業(yè)技能鑒定標準要求，我們把學生的每次實訓課的考核分為基礎(chǔ)知識考核（30%）和操作考核（70%）兩個部分，以100分計，作為一門課記入成績單。同時還建立完善合理的考評體系，提高學生的綜合素質(zhì)?？己诉^程中，采用學生自評、學習小組互評與教師評價相結(jié)合的綜合評價模式，定期舉行教師座談會了解教師對工藝化教學的建議和意見。探索出多元結(jié)合的評價體系，由單一的最終評價轉(zhuǎn)化為全程評價；由教師單一評價學生轉(zhuǎn)化為學生自評、學習小組互評與教師評價相結(jié)合的綜合評價模式；由學校單一評價學生轉(zhuǎn)化為校企共同評價學生，從而提高學生的綜合素質(zhì)。

4 實施自動變速器實訓課工藝化教學的體會

4.1 通過2009年以來的汽車維修教學改革實踐，學生學習自動變速器的興趣有了較大的提高。技能操作訓練與專業(yè)理論相對應，緊密銜接，實現(xiàn)了理論與實踐的密切結(jié)合，理性與感性的同步認識，學生的中、高級工的考試合格率達到96%以上。

4.2 教學秩序有了很大的改善，學生的實訓課堂變得井然有序，同時也培養(yǎng)了學生的職業(yè)素養(yǎng)。

4.3 教學設(shè)備的完好率得到了提升。以前的教學模式每個學期的設(shè)備損壞比較嚴重，采用工藝化教學以后，工位的學生職責明確，學生嚴格按照裝配要求來操作，規(guī)范化程度高。因此，每個學期只需增加一些易損件即可，降低了教學成本。

我們推進自動變速器工藝化教學的困難主要有：一是缺乏與實訓課程相配套的實訓教材，必須要盡快組織人員編寫出工藝化教學的教材。二是既能進行理論教學又能進行實訓教學的雙師型的教師比較緊缺，要加大教師的培訓力度，提高教師的業(yè)務水平。

參考文獻

1 劉建平.汽車運用與維修專業(yè)“課題式理實一體化”教學模式的探 討[J].交通職業(yè)教育，2004（4）

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關(guān)鍵詞：1UZ-FE發(fā)動機；實訓課件；開發(fā)；實現(xiàn)

隨著現(xiàn)代教育技術(shù)的不斷改革和發(fā)展，多媒體教學具有聲像結(jié)合、形式多樣、內(nèi)容豐富的特點，經(jīng)過實踐證明教學中合理利用多媒體課件能收到良好的教學效果。多媒體教學技術(shù)除了依托相應的硬件設(shè)備外，主要還依靠優(yōu)秀的教學課件支持。

一、實訓課件開發(fā)的目的

在課堂教學中使用多媒體課件有助于突破教學內(nèi)容的重難點，通過多媒體技術(shù)把抽象的、難以直接用語言表達的教學內(nèi)容以直觀的、易于接受的形式表現(xiàn)出來，現(xiàn)在關(guān)于汽車專業(yè)的多媒體課件很多，它們各有優(yōu)點，但也存在著一些問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.課件專業(yè)知識內(nèi)容過于寬泛繁雜，不能突出知識重點。

2.課件中使用的圖形、動畫制作比較粗糙，不能說明機構(gòu)組成和工作過程細節(jié)。

3.課件中實際操作內(nèi)容缺乏規(guī)范性、權(quán)威性，學生看過后容易產(chǎn)生誤解。

針對以上專業(yè)多媒體課件的不足，本文主要以豐田凌志LS400裝配的1UZ-FE發(fā)動機電控系統(tǒng)檢修與故障排除為內(nèi)容的實訓課件開發(fā)。

二、實訓課件的主要功能

1.具有良好的交互性，專業(yè)知識分為幾大部分，教師可以根據(jù)教學安排，點擊不同的教學內(nèi)容進行教學。

2.根據(jù)課件中視頻內(nèi)容可以教授1UZ-FE發(fā)動機各系統(tǒng)的拆裝、檢測以及故障排除技術(shù)。

三、實訓課件制作過程

專業(yè)實訓課件具有它自身的特點，開發(fā)制作它的目的是輔助課堂教學。這就要求制作的課件不光要界面美觀，具有良好的交互性，而且要求在專業(yè)知識方面內(nèi)容要豐富，具有代表性，所以課件制作有一個比較系統(tǒng)的設(shè)計制作過程。

1.準備階段

（1）專業(yè)技術(shù)方面

查閱了大量的書籍資料，總結(jié)了比較權(quán)威規(guī)范的1UZ-FE發(fā)動機拆檢、故障診斷與排除技術(shù)，并以此為指導對選用的1UZ-FE發(fā)動機進行了針對性的拆檢、故障診斷與排除訓練。通過訓練做到了操作正確規(guī)范，具有指導性，為以后的視頻拍攝打下了良好的基礎(chǔ)。

（2）計算機技術(shù)方面

由于課件制作需要一定的計算機知識和熟練運用多媒體課件制作軟件工具的技術(shù)。我們在一定的技術(shù)基礎(chǔ)上又閱讀了相關(guān)軟件的使用技巧和注意事項，然后對于重點使用的各項功能進行了強化運用，為課件的程序設(shè)計和功能實現(xiàn)做好準備。

（3）攝影技術(shù)方面

我們選用數(shù)碼攝像機（DV機）進行視頻拍攝，由于以前接觸較少，所以重點學習了使用說明和一些拍攝技術(shù)，然后進行實際操作，經(jīng)過一段時間的使用熟練掌握了它的使用方法和常用的幾項拍攝技巧。

2.裝載軟件工具

現(xiàn)在市場上的多媒體課件制作軟件工具有很多，經(jīng)過比較它們各自的特點和分析我們制作的實際需要主要選用了Authorware軟件和繪聲繪影軟件。Authorware軟件可以幫助我們完成實訓課件的主要程序設(shè)計，按照要求實現(xiàn)課件中設(shè)計的各項控制功能。而繪聲繪影軟件可以將制作課件過程中拍攝完成的視頻素材進行編輯制作，以及將配音同步加入到視頻中。

3.設(shè)計實訓課件的版面和主程序

（1）用Photoshop軟件設(shè)計版面

事先收集好相關(guān)的素材圖片，并使用Photoshop圖像處理軟件，對實訓課件的版面進行設(shè)計，以達到自己預期的視覺效果，然后將設(shè)計好的版面另存為.jpg格式，如下圖所示。

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（2）用Authorware軟件設(shè)計主程序

課件主要程序的設(shè)計，考慮到教學的實際要求，分析教學內(nèi)容的特點，采用Authorware軟件設(shè)計實訓課件的主要程序，分為幾個層次：

①課件的主界面

在這個界面里根據(jù)功能分成了四大模塊：“發(fā)動機”模塊、“自動變速器”模塊、“幫助”模塊和“退出”模塊。

②課件的一級子界面

將主界面內(nèi)的四個模塊又分別設(shè)計子模塊，“發(fā)動機”模塊分為“發(fā)動機的拆卸過程”“各零部件的檢測”“發(fā)動機的安裝過程”“發(fā)動機的故障診斷”四個子模塊；“自動變速器”模塊分為“機械部分拆卸與安裝”“閥板部分拆卸與安裝”“電子控制系統(tǒng)”“自動變速器檢修”四個子模塊；“幫助”模塊中加入了軟件使用時的一些指導；“退出”模塊設(shè)計了一個Flas效果結(jié)束教學。

③課件的二級子界面

此界面將演示多個視頻素材和顯示文本、圖形素材，說明教學的主要具體內(nèi)容。

4.拍攝視頻素材

拍攝前選擇光線較好的地方作為拍攝場地，使拍出的視頻不會因為光線太暗淡造成圖像模糊，也不會因光線太強造成拍出的圖像蒼白，使人視覺不適。在拍攝時，綜合運用了多種拍攝技巧，對于發(fā)動機整體性的拍攝將DV機裝在調(diào)整好的三腳架上選擇好鏡頭后進行遠景拍攝，對于一些較小部件和重要部分的拍攝則采用了近景加特寫的拍攝手法。在拍攝時盡量控制每個鏡頭拍攝時間不要太長，一般為4～6秒。

編輯視頻素材這部分的工作很重要，因為每次拍攝的視頻都是零散的鏡頭，必須要將DV機中的視頻素材導入電腦，然后用繪聲繪影軟件對其進行剪輯和制作才能最終得到需要的視頻教學素材。

6.完成配音和視頻的同步

根據(jù)編輯完成的視頻，在查閱專業(yè)書籍和仔細觀看視頻內(nèi)容后編寫配音稿，使配音內(nèi)容正確而且語言精練，然后用錄音設(shè)備將配音錄制成聲音文件，導入繪聲繪影軟件中與編輯好的視頻文件進行編輯，使兩者達到同步效果。

7.課件的最后制作

經(jīng)過前面一系列的工作，課件的大體框架已經(jīng)完成，下面的工作就是對課件內(nèi)容進行填充和對各項功能進行測試。

根據(jù)教學內(nèi)容的特點，把制作好的教學視頻素材分類，然后根據(jù)課件設(shè)計的教學程序?qū)⑿枰膬?nèi)容導入到相應的教學模塊中。具體的做法是將發(fā)動機、自動變速器兩部分的視頻素材分別加載到各自的教學模塊中。這樣在教學中就可以根據(jù)課件界面提示，分辨出教學內(nèi)容。

教學內(nèi)容添加完以后就可以對課件進行最后的功能測試。仿照實際教學過程，對課件具有的各項功能一一進行操作使用，主要檢驗課件是否能根據(jù)教學需要顯示教學內(nèi)容，視頻播放功能是否良好。

測試完成后就可以對程序進行打包。程序的打包是指在Authorware軟件開發(fā)環(huán)境下創(chuàng)作編寫的課件原程序轉(zhuǎn)換成可以的格式，程序打包以后就可以脫離Authorware軟件環(huán)境而在Windows系統(tǒng)中獨立運行了，也就是說在教學中電腦內(nèi)可以不用裝Authorware軟件也可以運行此課件的程序進行教學，這就給教師省去了很多麻煩，簡化了教學過程。

打包完成以后，用光盤刻錄設(shè)備將程序刻錄在光盤上，隨著刻錄過程的結(jié)束，這次實訓課件的開發(fā)制作所有工作也就完成了。以后在教學中只要運行光盤就可以按照需要進行實訓教學了。

參考文獻：

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汽車底盤構(gòu)造與維修 “1+1”課程 教學模式

一、引言

《汽車底盤構(gòu)造與維修》是一門理論性和實踐性很強的專業(yè)課，是汽車或交通運輸類專業(yè)核心課程之一。它以典型國產(chǎn)車型及常見進口車型為基本車型，重點介紹汽車底盤各總成和零件的構(gòu)造、工作原理、故障診斷及維修方法。授予學生規(guī)律性的知識，為學生從事汽車類專業(yè)奠定理論基礎(chǔ)，使學生在實踐中具有分析問題和解決問題的能力。隨著教學內(nèi)容的不斷擴展、加深與課時的調(diào)整，為達到更高標準的教學要求，并能充分利用現(xiàn)代化教學資源，做好高職《汽車底盤構(gòu)造與維修》“1+1”課程建設(shè)工作，培養(yǎng)能夠適應社會需求的高素質(zhì)汽車專業(yè)技術(shù)人才，是擺在我們面前的重要任務。

二、教學現(xiàn)狀及存在的主要問題

我校《汽車底盤構(gòu)造與維修》課題組通過大量的調(diào)研，并結(jié)合教學實踐和體會，認為目前該課程在結(jié)構(gòu)模式、教學方法及手段以及實踐教學等方面仍然存在一些問題，主要有：

課程結(jié)構(gòu)模式方面?！镀嚨妆P構(gòu)造與維修》在課程結(jié)構(gòu)模式上，應該既體現(xiàn)汽車的基本結(jié)構(gòu)、基本原理和基本規(guī)律，又要反映汽車新技術(shù)的發(fā)展成果和趨勢，緊跟科學技術(shù)的發(fā)展水平，這樣學生才能有扎實的基礎(chǔ)、廣博的視野和創(chuàng)新的意識。

教學方法及教學手段方面?！镀嚨妆P構(gòu)造與維修》課程除了加強課程結(jié)構(gòu)模式建設(shè)、注重內(nèi)容更新之外，更主要的是要充分利用教學條件、教學方法和手段，注意培養(yǎng)學生的能力和興趣，以此提高教學水平以及學生的學習效率。在教學中，應注意引導學生主動地獲取知識，培養(yǎng)他們學習知識的能力，在學習中，做到舉一反三、觸類旁通。因此，授課教師要求能夠使學生輕松愉快地接受知識，同時合理地安排時間。

實踐環(huán)節(jié)方面?！镀嚨妆P構(gòu)造與維修》課程的實踐內(nèi)容包括專業(yè)理論知識講授和實操演示操作指導兩個方面。該課程現(xiàn)有的實踐活動主要以觀摩為主，然而觀摩課存在一些不足，主要表現(xiàn)在：教師在課堂上演示操作時，為完成教學進度，會忽略學生的接受能力，對學生課后獨立操作造成很大的影響；缺乏觀賞性。例如，在演示汽車底盤構(gòu)造與維修實習中，變速器拆出來的零件都是一個個大大小小的齒輪，內(nèi)容很枯燥，難以調(diào)動學生的學習積極性，這種實習通過觀看錄像可以收到更好的學習效果；課堂紀律難以控制。教師在專注于演示拆裝過程和講解的同時，無暇顧及學生的課堂紀律，帶領(lǐng)學生觀摩時，也無法照顧及到所有的學生，難以保證教學效果；任課教師的教學水平直接影響到授課質(zhì)量，教師教學水平不高，或者對拆裝操作不熟練，就會影響學生對該課題的掌握程度。

三、課程改革理念及思路

1.課程改革理念

本課程借鑒德國職業(yè)課程開發(fā)模式、在學院能力本位課程改革基礎(chǔ)上，與企業(yè)共同開發(fā)；汽車底盤檢修的關(guān)鍵是故障診斷。因此，汽車發(fā)動機、底盤、電控系列課程的重點是培養(yǎng)學生的故障診斷能力，而《汽車底盤構(gòu)造與維修》是專業(yè)核心課程的關(guān)鍵課程。為此，在總結(jié)汽車底盤檢修故障診斷能力核心方法的基礎(chǔ)上進行教學化處理，形成汽車底盤檢修故障診斷的普適性方法――從故障癥狀到故障點，“一個完整的汽車底盤系統(tǒng)故障診斷過程；以汽車底盤中常見故障癥狀為載體，以汽車底盤檢修的方法基本能力培養(yǎng)為切入點，以排除底盤系統(tǒng)故障診斷能力為基礎(chǔ)（解決汽車電路系列故障的“科學思維方法”），最后經(jīng)過能力的轉(zhuǎn)化和遷移，形成分析問題、解決問題的普適性能力（即現(xiàn)象到本質(zhì)的轉(zhuǎn)變）來設(shè)計開發(fā)課程。

2.課程改革整體思路

《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程以“汽車技術(shù)服務的崗位工作任務”為引領(lǐng)，以“汽車底盤中每個系統(tǒng)、機構(gòu)或總成維修的工作項目”為導向，采用以行動為導向，基于工作過程課程開發(fā)方法進行課程設(shè)計，在教學實施過程中，以學生為主體，強調(diào)校企合作、工學結(jié)合，以考促學的課程設(shè)計理念；具體開發(fā)設(shè)計思路為：積極與行業(yè)企業(yè)合作，開發(fā)以企業(yè)工作過程為基礎(chǔ)的教學內(nèi)容；教學內(nèi)容的組織以項目為導向，即以汽車底盤各總成的維修為工作項目，每個項目為一個教學基本單元（模塊）；加強與行業(yè)企業(yè)合作，深入企業(yè)生產(chǎn)第一線，對企業(yè)相關(guān)崗位和工作任務進行調(diào)研，構(gòu)建相應崗位或崗位群，分析企業(yè)典型的工作任務和工作項目，確定由淺入深的知識體系和由低到高的多層次職業(yè)能力，參照相關(guān)職業(yè)資格標準，規(guī)劃課程；成立汽車愛好者協(xié)會，組建若干個汽車課外學習小組，開展形式多樣的課外活動。

四、課程教學方法改革具體實踐方案

1.教學模式的設(shè)計

《汽車底盤構(gòu)造與維修》的教學必須根據(jù)最新的職業(yè)教育課程改革理論，圍繞相關(guān)企業(yè)崗位典型工作任務，建立了以工作任務為導向的行動體系學習課程，采用情景式教學設(shè)計，具體地，在每一個教學項目開始前，按照企業(yè)工作的基本模式，即以顧客報修為出發(fā)點，給出與本項目教學內(nèi)容相關(guān)聯(lián)的典型案例，讓學生進行思考，激發(fā)學習的興趣和動力。然后以此為基礎(chǔ)，講解本教學項目涉及的構(gòu)造原理、故障檢修等具體教學內(nèi)容，通過理論教學及實際操作訓練，最后還要對先前的案例進行分析研討。

（1）建立基于案例教學的工學結(jié)合教學設(shè)計模式

（2）運用現(xiàn)場教學（實訓）四步教學法

現(xiàn)場教學融“教、學、做”為一體，使學生理論與實際相結(jié)合?，F(xiàn)場教學活動以學生為主體，教師為主導，整個過程分為準備、實施兩個階段，在實施階段有分四個步驟。第一步現(xiàn)場講解；第二步示范演示；第三步分組訓練；第四步考核總結(jié)：抽查考核，歸納總結(jié)。

（3）建立符合崗位需求和嵌入職業(yè)資格標準的課程教學評價體系

每個實訓項目的指導書中都提供有考核內(nèi)容和評分標準，既有利于教學的監(jiān)督考核，也有利于學生自己進行檢查，尋找自己的薄弱環(huán)節(jié)。整個課程的考核包括了筆試、口試、實踐操作、任務完成、作業(yè)等多種方法，考核的內(nèi)容有理論知識、操作技能、勞動規(guī)范遵守、安全環(huán)保意識、團隊協(xié)作能力、思考創(chuàng)新能力等多項內(nèi)容，重在考察學生的能力素質(zhì)，在學習完相關(guān)課業(yè)后，還要求學生參加汽車維修職業(yè)資質(zhì)考證的考試，學生的課程成績評定要把平時成績作為重要組成，平時成績與期末成績的比例課根據(jù)專業(yè)與課程特點確定。

2.多種教學方法的運用

針對課程中不同的教學內(nèi)容，根據(jù)其不同的特點，采取不同的教學方法。

（1）專兼結(jié)合的項目模塊化教學

課程內(nèi)容以項目模塊為引導，將課程分成四個模塊，每個模塊分為十一個項目。每個項目應明確其工作任務，如能正確使用自動變速器總成拆、裝、檢、調(diào)的各種工具、機具，熟悉拆裝工藝，進行現(xiàn)場實際操作，并符合技術(shù)要求；能對自動變速器主要零部件進行檢修、常見故障的診斷與排除，并符合技術(shù)標準。

本課程采取校企合作、工學結(jié)合的方式實施教學。項目中的知識內(nèi)容主要由專任教師主講，而實踐性較強的內(nèi)容則聘請企業(yè)的兼職教師主講。課程結(jié)束后，集中實訓兩周，把理論和實踐緊密聯(lián)系一起，加強學生的實際動手能力。

（2）采用工學結(jié)合的現(xiàn)場教學方法

根據(jù)《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程內(nèi)容較抽象，有些圖難以看懂，課堂教學不容易掌握的特點，對課程進行課堂教學和現(xiàn)場教學相結(jié)合的方法，采取教室的課堂教學與實訓室或生產(chǎn)車間的現(xiàn)場教學相結(jié)合，實訓室的技能訓練與生產(chǎn)性實訓（校內(nèi)生產(chǎn)性實訓基地）及崗位實習（校外實習基地）相結(jié)合，在校外企業(yè)和校內(nèi)實訓基地邊教邊做、邊做邊學、邊學邊練，融教、學、做于一體。如汽車懸架系統(tǒng)，各部連接關(guān)系學生在教材難以看懂，就讓學生在現(xiàn)場（車上）進行學習和操作，教學效果良好。

（3）采用多媒體現(xiàn)代教學方法

為使學生更形象、更直觀的接受課堂內(nèi)容，《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程，課堂教學全部采用多媒體現(xiàn)代教學方法和先進教學思路，結(jié)合教學內(nèi)容，利用大量圖片和動畫資料進行教學，生動地剖析課程難點、重點，受到學生一致認可。

（4）啟發(fā)式和互動式的教學

改變了過去傳統(tǒng)的單純在課堂上進行灌輸知識的教學方法，實行啟發(fā)式和互動式的教學調(diào)動了學生在學習過程中的積極性，激發(fā)他們的學習興趣，挖掘他們的內(nèi)在潛能。

通過教學方法改革，極大地激勵學生的學習積極性，在學生中產(chǎn)生很大的影響，也得到學生的一致好評，取得了很好的教學效果。

（5）引入案例教學

對于汽車零部件檢修調(diào)整等方面的內(nèi)容，則引入案例教學結(jié)合案例進行教學。案例教學利用具體真實的汽車檢修調(diào)整案例，把學生帶到一個全新的逼真的境地，達到理論與實踐的完美結(jié)合以及良好的教學效果。如一輛微型車變速器發(fā)生異響，可能有很多原因造成，由此引導同學對變速器典型故障的思考和討論。

（6）建立開放式、模擬式的教學環(huán)境

應用現(xiàn)代化的信息技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)學習平臺，實現(xiàn)“網(wǎng)絡(luò)教學”，擴展教學空間，促進自主學習，鞏固學習效果。采用“仿真教學”，利用各類教學軟件或設(shè)備模仿故障現(xiàn)象，提高感性認識。采用多媒體教學，將文字、圖片、聲音、視頻等融合在一起，激發(fā)學生的學習興趣，有助于創(chuàng)造性形象思維的培養(yǎng)。

3.現(xiàn)代教學技術(shù)手段的應用

（1）結(jié)合課程特點，對課件內(nèi)容不斷進行修改完善

《汽車底盤構(gòu)造與維修》多媒體課件內(nèi)容緊扣課程教學大綱的要求，并在使用過程中，結(jié)合課程特點，對課件內(nèi)容不斷進行修改完善。使本課程能充分利用我校擁有的現(xiàn)代化教學設(shè)備進行教學，把當今世界最新的汽車技術(shù)展現(xiàn)在同學們面前，使教學活動圖文并茂，聲色俱佳，教學活動不再枯燥乏味，教學重點變得突出，教學難點變得簡單，以激發(fā)起學生的學習興趣。

（2）重新設(shè)計實踐性教學環(huán)節(jié)

通過實踐性教學，培養(yǎng)學生的職業(yè)素質(zhì)，依據(jù)汽車專業(yè)及《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程的要求，配備實踐能力較強的指導教師分組指導學生操作訓練。對于每一部分，都有相應的內(nèi)容和嚴格的要求，教師在指導學生技能訓練的同時，要時刻注意學生職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成，如熱愛專業(yè)、愛護設(shè)施、態(tài)度端正、保持場地清潔等內(nèi)容。經(jīng)過如此循環(huán)操作，嚴格訓練，使實踐性教學達到預期效果。

（3）建立網(wǎng)絡(luò)教學平臺

實施《汽車底盤構(gòu)造與維修》課程上網(wǎng)，內(nèi)容包括課程大綱、授課資料、習題集、多媒體資料等。學生可以在業(yè)余時間通過網(wǎng)絡(luò)，閱讀該課程的相關(guān)模塊設(shè)置的課程擴充性資料，進行自主學習，教師也可以在網(wǎng)上進行答疑和輔導。由于網(wǎng)絡(luò)平臺的開放性和信息量大等特點，學生極大地提高了學習的積極性和主動性，同時也擴大了學生的知識面，學生的學習能力和教學質(zhì)量有了明顯提高。

（4）改革考核方式

本課程考試采取知識與技能相結(jié)合的綜合能力考核。理論知識考試采取閉卷筆試或課堂提問答辯等的方式進行考核；實訓技能采取現(xiàn)場操作與答辯相結(jié)合的考核的方式。對實踐性環(huán)節(jié)的考核，應以“應知應會”為標準進行考核，應知考查學生應該掌握的專業(yè)知識，應會考查學生應該具備的職業(yè)技能，采用學生抽簽、現(xiàn)場操作、口試答辯的方式，嚴格按評分標準現(xiàn)場評分。

（5）利用實物整車教具

利用實物整車教具（可進行故障模擬設(shè)計，故障排除后可正常行駛）在實訓中心維修區(qū)進行真實場景維修教學，實現(xiàn)與企業(yè)工作環(huán)境的零距離銜接，使學生一畢業(yè)就能頂崗實習甚至工作。

五、結(jié)語

將《汽車底盤構(gòu)造與維修》整合成傳動系構(gòu)造與檢修、行駛系構(gòu)造與檢修、轉(zhuǎn)向系構(gòu)造與檢修、制動系構(gòu)造與檢修4個大的模塊，每個模塊下設(shè)若干個技能培養(yǎng)的教學項目。每個教學項目均采用案例引導的方法展開教學，在項目教學結(jié)束時，再結(jié)合教學內(nèi)容以及操作實踐隊先前提出的案例進行分析講評，使得教學設(shè)計符合工學結(jié)合的改革要求，并能激發(fā)學生的學習興趣。

工學結(jié)合，以任務驅(qū)動方式進行故障診斷的教學。對底盤各總成的檢修，先提出故障現(xiàn)象，然后根據(jù)已經(jīng)掌握的知識和技能分析故障原因，最后提出故障診斷與檢修的方法。如診斷離合器故障的診斷的教學，首先提出離合器在實際運行中可能出現(xiàn)的典型故障，包括離合器打滑、分離不徹底、異響等，然后給出故障現(xiàn)象，分析故障原因，再給出故障診斷與排除的方法，這樣的內(nèi)容編排完全與企業(yè)實際工作的順序和思路相一致，即與企業(yè)工作達到零距離的結(jié)合。

采用了學訓結(jié)合教學模式，與學生職業(yè)技能資格證書考核及技能競賽相融合。改革了傳統(tǒng)的授課方式，實施“教、學、做、訓”一體的學訓結(jié)合現(xiàn)場教學模式，職業(yè)技能鑒定體系中的汽車維修職業(yè)標準以及技能競賽的內(nèi)容也與本課程教學相融合，使得《汽車底盤構(gòu)造與維修》的課程教學具備鮮明的工學結(jié)合特色，顯著地提高了課程的教學質(zhì)量和效果。

參考文獻：

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篇(4)

一、任務驅(qū)動教學法的概念

任務驅(qū)動教學指的是“邊學邊做、邊做邊學”。任務驅(qū)動教學法打破過去概念灌輸式教學，主張動手實踐，通過實踐的方式增加學生對維修技術(shù)的掌控；該教學不再沿用教師自彈自唱的教學方式，使得學生獲得課堂主動權(quán)，也使得理論教學更換為一種探究式教學，極大程度上提高了學生的學習效率和課堂的教學效果。在實際教學中，我們會把一個教學模塊切割為幾個具體的任務目標，采取任務驅(qū)動的方式，要求學生將這些任務目標逐個完成，從而提高學生分析、解決問題的能力和掌握知識、技能的能力，完成教學目標。此外，在任務驅(qū)動教學法中，師生之間需要共同培養(yǎng)團隊合作精神與獨立探索精神，才能最大化的提高教學效果，使得學生對專業(yè)技能的掌握更加嫻熟。

任務驅(qū)動教學法有5個主要特點，第1個特點是模擬真實的汽車維修問題，考驗學生對汽車維修的知識掌握、技能掌握以及工作態(tài)度，不僅能夠在模擬中提高學生的專業(yè)能力，還能夠在模擬中糾正學生錯誤的維修技術(shù)方式；第2個特點是教學具有目的性，我們不僅能夠較好的控制教學效果，還能根據(jù)汽車維修的任務調(diào)整教學內(nèi)容，使得學生的就業(yè)能力提高；第3個特點是具有實踐性，任務驅(qū)動教學打破傳統(tǒng)的理論教學，講究理論加實踐，邊學邊做；第4個特點是激發(fā)學生學習興趣，我們不僅給予學生自主探究權(quán)，還嘗試讓學生進行團隊合作，增加學生的成就感；第5個特點是綜合能力強，我們不僅注重培養(yǎng)學生的分析能力和解決問題的能力，還提倡學生保持獨立性，養(yǎng)成良好的職業(yè)素質(zhì)。

二、將任務驅(qū)動教學法導入汽車維修教學中

（一）課程教學設(shè)計

課程教學設(shè)計指的是將教學內(nèi)容進行任務設(shè)計。主要教學任務設(shè)計是基于汽車維修的工作內(nèi)容，尋找或總結(jié)出較為典型的工作任務，使其與傳統(tǒng)的理論教學有機結(jié)合，實現(xiàn)邊學邊做。在進行教學任務設(shè)計的時候，要將教學內(nèi)容與汽車維修工作緊密結(jié)合，針對維修工作所需要的專業(yè)知識進行詳細地講解，并適當?shù)膶⒄n程內(nèi)容進行調(diào)整，對學習模塊與學習情境進行設(shè)計，最后把汽車維修職業(yè)資格設(shè)計在學習模塊中。比如，在汽車底盤構(gòu)造及其維修課程中，將檢修汽車傳動系統(tǒng)、汽車行駛轉(zhuǎn)向與制動系統(tǒng)兩個學習模塊分割為若干個學習情境，每個學習情境都設(shè)定典型的工作任務，要求學生按時完成，從而形成一個“教、學、做”教學模式。

（二）任務驅(qū)動教學法的實際應用

1.采用經(jīng)典案例

在進行任務驅(qū)動教學時，要選擇典型案例來進行情景教學。首先，利用實物來為學生普及各大系統(tǒng)的基本功用以及復雜的組成結(jié)構(gòu)，增加學生對汽車基本知識的了解；其次，借助多媒體課件、動畫、實物和視頻等方式進行重點講解，采用較為容易接受的方式為學生剖析汽車專業(yè)理論知識。

2.實施過程

在進行任務驅(qū)動教學時，要注重布置課程任務。較為常見的課程任務有目標設(shè)備、實訓設(shè)備、工具咨詢以及任務評價等，一般這些課程任務會分為多個部分，讓不同的學生各自選取一部分來進行分工合作和團隊合作，在合作的過程中，學生需要根據(jù)課題自己查找資料、探討實施方案。若在完成任務時碰到較為棘手的問題，學生必須自己解決或克服這個問題，通過這樣的方法，學生的專業(yè)技能得到了不少的提升，就業(yè)能力也相對變強了許多。例如，以檢修液力變矩器為例演示任務實施過程：①學生要在為實訓提供的汽車、自動變速器中確認液力變矩器的具置，并分析其主要作用；②參考實訓臺上已被切開的液力變矩器，辨識全部零件實際位置和主要作用，對其主要功能進行詳細介紹；③由教師主持，組織學生根據(jù)液力變矩器的工作流程進行討論，比如怎樣讓發(fā)動機的動力輸送到變速器之中，討論其不同工作情況下的各種動力傳動差別；④根據(jù)正確的方法和正規(guī)的操作檢修液力變矩器，然后探討檢測數(shù)值超出額定值會發(fā)生什么。

3.評價方法

在課程任務完成的最后階段，要進行有效的任務評價，主要的評價指標有任務表現(xiàn)、任務效果、團隊合作等。其中，一般任務表現(xiàn)由教師評價，任務效果由自己評價，團隊合作采取互相評價。此外，在教學過程中，教師要針對學生在課程任務當中遭遇的問題進行解析與總結(jié)，并從中汲取經(jīng)驗，為培養(yǎng)更多的職業(yè)人才做準備。

4.應用效果

由于任務驅(qū)動教學法中學生主體的作用較為明顯，因此教學中的應用效果十分重要。首先，學生需要邊做邊學，保持充沛的精氣神全身心地投入到學習與工作當中；其次，學生要進行動手與實踐，加深對理論知識的理解；最后，單純的從很多學生教學評教、中級工考證一次性過關(guān)的現(xiàn)象來看，任務驅(qū)動教學法應用于汽車維修教學的效果是十分明顯的。

篇(5)

一、理實一體化涵義及重要性

“理實一體化”是“理論教學與實踐教學一體化”的簡稱，是一種理論知識講解和實踐技能訓練并行的教學模式，在知識講解過程中融入技能訓練，在技能訓練過程中加深對知識的理解和掌握。伴隨著中等職業(yè)教育大眾化步伐的加快，生源質(zhì)量參差不齊．學生基礎(chǔ)普遍較差。大部分學生的特點是，實踐學習優(yōu)于理論學習，動手能力優(yōu)于動腦能力。少部分學生的人生目標不明確、自信心不足、學習興趣不高、學習習慣較差。如果在專業(yè)課教學上仍采用傳統(tǒng)的教學方法，學生已很難實現(xiàn)“以服務為宗旨．以就業(yè)為導向，以能力為本位” 的職業(yè)教育教學目標。職業(yè)教育不同于普通的教育，具有較強的職業(yè)針對性，它要求學生在校期間完成上崗的實踐訓練，畢業(yè)后能勝任專業(yè)崗位的要求，具有較強的操作技能。要達到這一目標，必須從職業(yè)能力的要求入手分析、設(shè)計具有針對性和實用性的實踐教學體系――理實一體化教學法。

二、重視教學組織與教學管理

理實一體化汽車維修教學過程中要求理論知識講解和實踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中包含理論知識，在理論知識中需要技能訓練的融合，兩者融為一體。比如我們在學習發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)，整個模塊教學安排在汽車實訓室進行，教學的思路：理論講解、動手實踐、實踐中針對各部件分析講解、總結(jié)提高。首先在老師的指導下學生開始規(guī)范操作，完成對曲柄連桿機構(gòu)的拆卸，使學生對于曲柄連桿機構(gòu)各部件有了一個完整的熟悉，同時強調(diào)拆下的零部件要擺放有序，針對各實物部件具體講解其結(jié)構(gòu)及工作原理。學生在操作中老師能及時發(fā)現(xiàn)學生理論知識的缺陷，及時糾正學生在組裝操作中的不規(guī)范行為，同時學生在組裝時碰到問題要及時解答，顯示出理實一體化教學法的突出特點和優(yōu)勢。

理實一體化汽車維修教學過程中，有時部分學生只能觀看或協(xié)助正在操作的學生，所以，教學過程中，學生有相對的自由。如果老師不能有效地管理，那么，一些不守紀律的學生，擾亂課堂紀律，嚴重影響教學效果。教學過程中老師的教學過程管理，對教學的最終效果起到?jīng)Q定性的作用。例如，在變速器拆裝教學中，只要學生能正確使用工具，掌握拆裝的順序和注意事項，學生是不會出現(xiàn)的問題的。對于有些事先做完了得正準備一旁休息的學生，教師可以提出一些問題檢驗他們的掌握情況，也可以引導學生思考假如我們拆裝其他形式的變速器可能遇到什么問題？整個課堂，教師應該秉著不能放棄對任何一個學生培養(yǎng)的態(tài)度。在課堂上，做到盡量不要讓個別學生的不好表現(xiàn)影響課堂教學。

三、讓學生在操作過程中比速度、比質(zhì)量、講效率

理實一體化教學主要突出學生的動手操作能力，必須調(diào)動學生的參與積極性，如果學生想干就干，不干也無所謂，老師不督促，這樣，一學期下來，有的學生就一無所獲。在學習過程中學生經(jīng)幾次課的操作訓練，應能學到很多東西，并能較熟練地進行實物的操作。如果課堂上不講究質(zhì)量、不講效率，學生沒有時間觀念，操作時邊練邊講話，邊練邊玩，裝錯了重新返工，接著再來，學生操作時就沒有緊迫感，。況且學生總是重復一種機械動作，一是學生感到?jīng)]興趣，二是學生沒有了學習的積極性，學習就變得枯燥無味了。教師應改變這種狀態(tài)，操作過程中可分組進行操作比賽，老師在一旁給學生記時打分，并挑選幾個好學生來協(xié)助老師進行當裁判，同時給予干得好的學生加以表揚，給干得差的一些學生加以鼓勵，既激發(fā)他們的學習積極性，又滿足了學生的好勝心，干得好的學生就更想露一手，信心百倍，干得不好的學生也想努力趕上，不甘落后，既活躍了課堂氣氛，也激發(fā)了學生的熱情，提高了教學質(zhì)量。

四、優(yōu)化汽車維修專業(yè)課堂教學

以往的理論授課教學模式，因為單調(diào)、枯燥的講解很容易使學生學習疲勞。許多實踐知識在教材中是沒有的，理論介紹和實際操作有很大的差距。所以理實一體化教學，教師的講授必須結(jié)合實踐，例如，汽車維修中怠速不良是一個典型且常見的故障，其檢修的教學難度較大，學生不易理解，經(jīng)過教師講解后，通常大部分同學仍很難掌握，教學效果較差。而先介紹實踐中怠速不良的處理過程，分析哪些故障原因是最常見的，最后用理論知識來解釋實踐操作的過程。這樣，在實踐的同時又使學生的理論學習得到鞏固，教學效果截然不同。學生對故障的原因和排除辦法都能很好地掌握。

五、總結(jié)與體會

理實一體化是一種有效的教學方法，它使學生在實踐中“學會”與“會學”，鍛煉學生的動手能力、分析能力和解決問題的能力，在汽車維修教學中發(fā)揮了重要的作用，豐富了課堂教學和實踐教學的內(nèi)容，大大提高了教學質(zhì)量。但理實一體化教學，同時也存在著許多困難。例如學生數(shù)量多，設(shè)備配置不能完全滿足相關(guān)專業(yè)的教學要求；課程設(shè)置還存在不合理的地方；教學改革的步伐還不夠全面等。這些都有待于我們在深入教學過程中，不斷探索、不斷克服、不斷完善?？偨Y(jié)出適合自身發(fā)展需求的教學方法，努力提高職業(yè)教育的水平和質(zhì)量，為社會主義現(xiàn)代化建設(shè)培養(yǎng)高素質(zhì)的應用型人才。

參考資料：

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[3]姜大源.關(guān)于職業(yè)教育教學改革的理性思考[J]．職業(yè)技術(shù)教育，2006

篇(6)

柳州市交通學校汽車科汽車專業(yè)各專業(yè)課(發(fā)動機、底盤、電器等)實行教考分離、期末考試以技能操作為主的考試方式已進行了幾個學期。由于考試方式接近實際的修理操作,并與等級維修工考證的方式類似,以動手操作為主,是對實際修理過程的“演練”,較受學生歡迎,因為大多數(shù)的學生的特點是:會做不會說(寫)出來,其實“說”和“寫”只是概括總結(jié)能力方面事情,對“做”――掌握技能操作及實際運用可以說并沒有多大的影響,而筆試涉及的是大部分都要寫的東西、總結(jié)和概括性的內(nèi)容,故技能操作考試“揚”了學生自己的長處,而“避”開了其短處。加上考試時間不長,每個項目規(guī)定約為20分鐘,較熟練的學生不到10分鐘即可完成,這也是受到歡迎的原因之一,也有利于提高學生上實訓課的積極性。最重要一點還是,這種考試方式有利于學生較快掌握專業(yè)技能?？荚図椖渴菑念}庫中抽取的,而題庫的內(nèi)容是各專業(yè)小組教師根據(jù)教學大網(wǎng)、結(jié)合實際維修過程中常見的需掌握的基本維修方法和技能進行編寫的,比如變速器拆檢、主減速器拆檢、氣門調(diào)整、氣缸蓋的拆裝、活塞裝配等都是汽修廠常見的修理項目,教師在教學過程中結(jié)合題庫的內(nèi)容有針對性加強這方面的實訓,這對學生熟練掌握維修技術(shù),提高動手能力很有幫助,學生在畢業(yè)參加工作時,若從事汽車維修這方面的工作,能大大縮短其當學徒的時間。我已參加了兩個學期技能操作的監(jiān)考工作,在充分肯定這種考試方式的同時,認為有些地方若經(jīng)過改進也許效果會更好,在這里提出來與各同行探討,不足之處懇請指正。

一、首先要明確考核的目的和要求

在實際考核操作過程中,有些考核項目有著過于繁雜而又太細的條條框框。比如在考試過程中“三不著地”的原則,一般是指操作過程中拆下來的零件不能放在地上,油不要隨便倒、排在地上,工具不要丟在地上,即工具、油、零件“不能著地”。但在考核過程中由于理解等其他原因的因素,有考生因為一顆螺絲或一把螺絲刀掉到地上而被扣了許多分。我們知道即便在汽車的實際維修過程中,掉一兩顆螺絲、掉一把螺絲批,對于維修工作及質(zhì)量并沒有什么影響,也不是什么大的原則性問題。再比如在進行裝配時對于一些表面互相有摩擦的零件在其表面上要涂上干凈的油,在涂抹的過程中,有些油會不可避免地往下滴,如果為了“三不著地”而不涂抹油,這反而會影響維修質(zhì)量。另外在一些項目的條件中把操作姿勢也作為一個考核項目。我們知道,在場地受到限制或拋錨在路上需就車維修的汽車,有時要鉆到車底躺著、昂著頭或側(cè)著頭操作,有時由于發(fā)動機引擎的限制,得彎著腰去擰缸蓋等螺絲,這些操作姿勢并不優(yōu)美但能解決實際問題。因此我認為應刪除過多的條條框框的內(nèi)容,代之簡單而又明確的考核要求,要“抓大放小”,“抓大”即指對于原則性的東西要明確,比如操作的步驟和順序及方法等要明確;“放小”是指對一些過細、過高要求(超出初學者)和一些對操作結(jié)果沒有多大影響的內(nèi)容作刪除或減少配分。另外在內(nèi)容深度方面要與等級工考證的考核內(nèi)容區(qū)別開來,中級工、高級工的考核對象都是有一定的維修經(jīng)驗和實際操作技能的熟練工人,而我們期末考核對象――學生并沒有這方面的經(jīng)驗知識,我們只不過是要考核他們掌握基本知識基本技能的情況。有經(jīng)驗、技術(shù)熟練的工人在維修過程中面對操作對象是:零配件都是新的或修復的標準件,操作過程中獨當一面,裝配后機器或部件能正常運行,比如發(fā)動機裝配后能正常運轉(zhuǎn),變速器修理后能正常加減檔,其要求有一定的嚴謹性與正確性,而技能操作考試的對象是初學的學生,他們面對的操作對象雖然是實體不是模型,但都是磨損和變形的零件,裝配后不能正常運轉(zhuǎn),實際是進行模擬裝配。零部件本身都有誤差,更不用提結(jié)果的準確性,因此與等級工的考核要求不能相提并論,等級工的考核要求可以向結(jié)果準確性方面?zhèn)戎亍?/p>

二、題庫內(nèi)容的合理性、全面性與均衡性

現(xiàn)在的題庫內(nèi)容基本能結(jié)合實際,即與實際維修工作接近,但還不夠全面,一些在實際維修工作中常要做的項目,如發(fā)動機的氣門研磨,點火提前角的調(diào)整等都沒有列入題庫,這對學生掌握知識的全面性及切合實際方面會有一定影響。另外,題庫中每一個考核項目的難易程度應力求做到均衡,由于每個考生抽兩個考核項目,若各道題難易程度不均,學生會有微詞,或千方百計換題、選題,對考試過程的管理不利,也難以做到公平。

三、應注重考核過程和方法而忽略結(jié)果

目前在考核過程中把結(jié)果看得很重要,甚至把結(jié)果作為最終的考核要求。比如在發(fā)動機的考核中有量缸這個項目,我認為考核的重點應放在考查學生掌握量缸這種操作的方法上,但在統(tǒng)分過程中,從卷面上來看,考核重點卻放在了結(jié)果上,即數(shù)據(jù)上,在這道題中,要填的數(shù)據(jù)有關(guān)11個,每錯一個數(shù)據(jù)扣2分,40分操作分去了大半,11個數(shù)據(jù)全錯,連前面的測量步驟和方法都不給分,因此也曾一度出現(xiàn)較多零分。要知道,即便是高級維修工、技師進行量缸操作,每次測量的結(jié)果,以及不同的人測量的結(jié)果都會有誤差,更何況身為初學者的學生,我們考核的對象不是高級技工、技師,當我們對高級技工、技師進考核時,這種測量結(jié)果會是很重要的,因為當他們在實際的崗位上從事這方面工作時是不允許他們出錯的,但學生能做到這一點嗎?就絕大多數(shù)學生來講,答案是否定的。對于不同對象,應有所區(qū)別,我認為考核的要求是看學生是否掌握量缸這種方法,會正確裝表,懂得測量的位置和方法,會對測量數(shù)據(jù)進行計算,即“會裝、會量、會算”,只要達到這“三會”要求即可,數(shù)據(jù)的正確性不應占太多配分比重。再比如氣門調(diào)整這項考核內(nèi)容,我們只要求學生會調(diào)整的方法即可,氣門間隙實際值的多少即結(jié)果不應占重要分量,其間隙值本身就允許在一個誤差范圍內(nèi)。在考試過程中要把重點放在方法和過程上,也就是要求在監(jiān)考過程中要進行全程跟蹤,才會發(fā)現(xiàn)學生在整個操作過程中采用的方法是否正確。但由于監(jiān)考老師及工位有限,有時一個教師要監(jiān)考幾個工位,忙不過來,可能會出現(xiàn)只以結(jié)果來衡量考核的要求,這樣很容易導致一葉障目,一棍子打倒一片這種情況出現(xiàn)。因此,在題目的設(shè)計及考核要求上要重點放在方法和過程上,而減少結(jié)果的占分量,并且在工位的布置上盡量做到每個監(jiān)考老師只負責一個工位。

四、應徹底脫離筆試題的“陰影”

篇(7)

關(guān)鍵詞：汽車維修；教學；職業(yè)素質(zhì)；培養(yǎng)

一、汽車維修教學中應注意的問題

1.教師要自覺地提高自身的職業(yè)能力

首先，教師要緊跟汽車技術(shù)的發(fā)展速度，不斷更新過時的汽車知識和維修技能。為此，教師平時可通過網(wǎng)絡(luò)媒體或書刊雜志搜集最新的汽車技術(shù)，收集各種好的汽車診斷與維修的方法及技巧，并對收集的材料進行整理、總結(jié)，尋找出特點和規(guī)律，使之變成自己的內(nèi)涵。同時也可利用寒暑假時間到汽車維修單位鍛煉，向經(jīng)驗豐富的師傅學習，了解最新的汽車維修和檢測方法。

其次，教師必須不斷提高自己的教學水平。教師應積極研討教學方法，改變教學理念，創(chuàng)新教學模式。有機會多參加有關(guān)教學能力方面的培訓或研討會，向經(jīng)驗豐富并有成就的教師學習，取長補短。同時積極撰寫教學心得或汽車技術(shù)總結(jié)，通過撰寫論文的過程反思自已的教學過程，改正缺點，發(fā)揚優(yōu)點。教師只有堅持不懈地認真鉆研汽車新技術(shù)和教學方法，才會有信心、有能力培養(yǎng)出高素質(zhì)學生。

2.活用多種教學方法，提高教學質(zhì)量

汽車是一門技術(shù)性綜合性很強的學科，與電子、機械、液壓等工程知識有著千絲萬縷的聯(lián)系，教學內(nèi)容繁多又復雜。有時需要理論上分析零件的原理和工作過程，有時又需實操實踐來演示驗證。為此，教師一定要根據(jù)教學內(nèi)容和要求，精心準備，靈活運用多種教學方法，提高學生的學習興趣，最大化地提高教學效果。汽車維修常見的教學方法有：

（1）多媒體演示法。利用電影、動畫，直觀形象地把汽車零部件復雜的原理、神秘的內(nèi)部結(jié)構(gòu)表現(xiàn)得一覽無遺。這種直觀形象的表達手法，通俗易懂，很容易引起學生的共鳴，提高學生的學習興趣。

（2）實體展示法。有些知識沒有經(jīng)過真正的實體接觸，學生是很難領(lǐng)會的。例如對于自動變速器的行星齒輪變速系統(tǒng)組成和工作原理，筆者曾試過祥細的理論分析并在電腦上演示，而學生依然是不知所云或是一知半解，后來，筆者拿著行星齒輪實物進行展示并加以動作演示，效果很好，學生很快就明白過來，并且記憶深刻。

（3）競爭評比法。反復操練是學生提高汽車技能的一種重要手段。但有些時候?qū)W生單獨操作缺少氣氛，枯燥單調(diào)，很容易造成學無興趣。此時進行競爭評比教學法，會收到意想不到的效果，原來想偷懶的同學一下子激情高漲，為了爭取成績，會積極加入訓練。

（4）設(shè)疑提問法。通過設(shè)置故障或提出問題，讓學生自己琢磨分析，不僅提高了學生的參與積極性，而且培養(yǎng)了他們遇事動腦的習慣。筆者在汽車故障診斷與排除教學中，就經(jīng)常故意設(shè)置一些故障，讓學生自己查找。當故障原因找到并順利排除時，學生表現(xiàn)得是那樣的開心，很有成就感。

3.改變學生的學習觀念，培養(yǎng)他們的職業(yè)意識

選擇汽修專業(yè)的學生，愛車是當然的。但很多學生卻只停留在對汽車華麗的外表喜愛和汽車動力性能感覺上的欣賞，對汽車維修職業(yè)并無真正了解。當看到實習場地的實際狀況，工作中又體會到苦和累，思想就退縮了。因此，教師在教學中要加強對學生的引導，有針對性地進行專業(yè)思想教育，通過介紹現(xiàn)代汽車職業(yè)的發(fā)展前景和作業(yè)模式，讓學生明白本行業(yè)的工作任務和目的，了解其在社會分工中的作用和地位，以至激發(fā)學生對行業(yè)的熱愛和自豪感，讓學生有著明確的學習目標和理想，繼而形成基本的職業(yè)意識。同時在汽車實訓教學中，我們也要多對學生進行專業(yè)學習方法指導，努力端正他們的學習態(tài)度，讓他們知道只有通過親身動手實習，才可真正領(lǐng)悟汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的奧妙，體會到汽車維修的樂趣。

二、汽車維修教學過程中職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)

1.良好的作業(yè)習慣培養(yǎng)

汽車的零部件成千上萬，稍不留意，就會出現(xiàn)漏裝錯裝，必須要求學生有著嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，良好的作業(yè)習慣。為此，在每一次的技能實訓前，教師要讓學生了解所進行的內(nèi)容，把每一步工序看懂看透，嚴格按拆裝工藝進行，杜絕偷工減料現(xiàn)象，同時要求他們把拆下的零件分類擺齊，必要時做好記號，過程中始終做到條理清楚、思路清晰。另外，汽車修理又是一項耗體力的工作，維修人員必須正確操作才能堅持長期的“戰(zhàn)斗”。為此，筆者在實訓中不斷進行示范，指導學生養(yǎng)成良好的站姿、蹲姿，學會在工作中有意識地一馳一張的自我調(diào)節(jié)，消除職業(yè)性局部疲勞。同時教育學生要善于總結(jié)，尋找工作中的一些技巧，以減輕勞動強度。

2.相互禮讓、團結(jié)協(xié)作的素質(zhì)培養(yǎng)

汽修實訓中有些步驟需單獨操作，有些又要多人合作。但單獨操作時，有時因客觀條件所限，難以做到人人有設(shè)備，這就必然有先后之序，要求學生學會相互禮讓、遵守秩序的品質(zhì)?？刹扇“喔刹孔屢话銓W生優(yōu)先，能力強的學生讓能力弱的學生優(yōu)先，同時要求其它學生在旁觀看，從動手同學那里學習正確的處理方法，操作者錯誤地方及時指出，并為操作者適當提供工具，擺放零件，學會互相幫助。

當然，汽車實訓中更多的時候是多人合作的過程，這就更要培養(yǎng)學生的團結(jié)合作精神，杜絕個人英雄主義或一哄而上的現(xiàn)象。對于學生團結(jié)合作素質(zhì)的培養(yǎng)，我們可采取流水作業(yè)法和部分分工法進行：

（1）流水作業(yè)法。在汽車維護作業(yè)過程中，設(shè)置若干個專業(yè)工位，按作業(yè)進行的順序排列成流水線。要求各作業(yè)位置的人員能在規(guī)定的相同的時間內(nèi)同時完成，以便于協(xié)調(diào)各作業(yè)位置的操作時間。

（2）部位分工操作。將每次實訓項目，按不同部位進行劃分，各工位間大體上均衡完成各自工位的工作量。

3.邏輯分析能力的培養(yǎng)

汽車故障千奇百怪，每一種故障都會由一種或多種因素所引起，只有從根本上找到問題原因，才能徹底排除故障。這就要求汽修人員具有嚴密的邏輯思維分析能力，透過現(xiàn)象看本質(zhì)，找到根本問題所在。教學中堅持進行這方面的鍛煉，學生就會遇事思考、有的放矢。

4.責任感的培養(yǎng)

汽車維修有別于其他行業(yè)，工人在操作中的一時疏忽或偷懶，都可能導致事故的發(fā)生，甚至造成車毀人亡的嚴重后果。所以在平時的實習過程中，我們要不時地對學生進行責任感的思想教育，不斷告誡學生那怕是一顆螺釘、一片墊圈、一只開口保險銷等都應認真對待，不得有絲毫的疏忽和馬虎。同時汽車工程又與環(huán)保息息相關(guān)，維修過程中所產(chǎn)生的廢物、廢油、廢水，不但有危險性還會污染環(huán)境，所有這些在實習過程中，我們都要慎重地告知他們，并在每次實訓后要指導、監(jiān)督他們?nèi)フJ真處理，包括實習課時安排的值日工作，都要求學生一絲不茍地去完成。

5.想象及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)

愛因斯坦曾說過“想象比知識更重要”。在汽修實習中，有傳統(tǒng)的維修方法和排除故障思路，但每一門技術(shù)有常規(guī)，并無定規(guī)。因此我們在汽車教學中要經(jīng)常啟發(fā)學生，使其學會舉一反三、觸類旁通，在不影響維修質(zhì)量的前提下，適當要求他們有所創(chuàng)新。例如在汽車拆裝過程中，我們總會遇到有些零件處的位置不好或苦于沒有專用工具而難以操作，這時讓學生自己想辦法，各顯神通。有的學生經(jīng)過思考想象，制作出輕巧又實用的工具，操作起來簡單方便，效果很好。只有有著豐富的想象，并具備一定的創(chuàng)新能力，他們才不會被各種各樣的困難所嚇倒，并最終成長為一名高素質(zhì)的汽車技術(shù)人才。

參考文獻：

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