序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇園林處工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

[關(guān)鍵詞]公路綠化成活率提高

中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的過程中，伴隨著公共交通的發(fā)展，同時也帶來了公路建設(shè)工程對生態(tài)環(huán)境的破壞，推進(jìn)公路綠化建設(shè)顯得尤為重要。從生態(tài)文明建設(shè)方面來說，公路綠化是一項(xiàng)民生工程，具有迫切的現(xiàn)實(shí)意義，這已得到社會各方面的一致認(rèn)同。公路綠化，其豐富的植物種類可使公路四季景觀各不相同，不僅可以美化路容、改善景觀，還可穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、誘導(dǎo)交通，更重要的是其保護(hù)環(huán)境、防治污染、維持生態(tài)平衡的作用。公路綠化作為公路建設(shè)的重要組成部分，帶給人們的不僅僅是景觀效益，還有環(huán)境效益及社會效益。為加強(qiáng)公路綠化工作管理，提高公路綠化的設(shè)計、施工和管護(hù)水平，進(jìn)一步加強(qiáng)和改進(jìn)綠色通道建設(shè),保護(hù)和改善公路沿線的生態(tài)環(huán)境，公路養(yǎng)護(hù)工作者做出了很多的努力。作為一名普通的公路養(yǎng)護(hù)工作者，我來談一下自己在工作中總結(jié)的如何提高公路綠化成活率的經(jīng)驗(yàn)供大家探討。

公路綠化的重要意義

公路綠化就是在公路兩側(cè)用地范圍內(nèi)種植樹木、花草和營造小型園林的工作。公路綠化是根據(jù)公路沿線的自然條件進(jìn)行總體規(guī)劃，使之同公路建筑造型及周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。公路綠化包括喬木、灌木、花草的栽植（補(bǔ)植），撫育管理，采伐更新，綠化基地建設(shè)，宣傳落實(shí)綠化政策，規(guī)劃設(shè)計，實(shí)施管理等。在公路建設(shè)中，公路綠化不僅能起穩(wěn)固路基、保護(hù)路面、美化路容、誘導(dǎo)交通、舒適行旅的作用，還能起保護(hù)環(huán)境，防治污染，維持生態(tài)平衡的作用。

近年來，社會經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)以及交通車輛的迅猛增加，對公路環(huán)境的影響也在逐漸加深。而公路綠化對于維護(hù)生態(tài)平衡，保護(hù)、美化環(huán)境等都有積極意義。加強(qiáng)公路綠化建設(shè)既能夠有利的保護(hù)公路環(huán)境，更能提高公路檔次提升行車安全性?？傊?，公路綠化是每條公路必不可少的構(gòu)成元素，更是安全行車與公路環(huán)境保障的重要條件。

公路綠化樹種的選擇

由于我國土地廣闊，各個城市所處的氣候帶不同，各類樹木生長的生態(tài)習(xí)性不同和表現(xiàn)的觀賞價值不同，在公路上的綠化功能不同，因此，選擇樹種也應(yīng)不同。公路綠化選用的樹種，要掌握因地制宜、適地適時的原則。樹種的選擇不僅與公路的級別、性質(zhì)有關(guān)，同時也要考慮當(dāng)?shù)氐耐寥?、環(huán)境、氣候等一系列的實(shí)際情況。例如通往名勝古跡、風(fēng)景區(qū)及重要港口、機(jī)場的公路,可種植有觀賞價值的常綠樹、灌木,并配以花卉、草坪等；通過風(fēng)砂、鹽堿地區(qū)的公路，應(yīng)采用抗風(fēng)砂、抗鹽堿能力強(qiáng)的樹種。

選擇樹種對提高綠化成活率有著至關(guān)重要的作用，選擇原則是：適地適樹、因地制宜；鄉(xiāng)村樹種與外來樹種相結(jié)合；兼顧近期與遠(yuǎn)期的樹種規(guī)劃；生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。

公路綠化樹木栽植

對于樹木栽植同樣存在一定的要求，如栽植的位置應(yīng)以不影響行車視線、信號顯示、輸電與通信線路的暢通、房屋建筑的通風(fēng)采光,并有適宜的土層厚度為原則。對于一般公路,樹木應(yīng)栽植在邊溝外側(cè)，在邊溝外側(cè)沒有空地的路段，也可栽植在邊溝的內(nèi)、外邊坡上。樹的栽植株行距離應(yīng)根據(jù)樹種和冠幅確定。通常,速生喬木的株距為4～6米,行距2～3米；灌木的株、行距均為1米。植樹季節(jié),根據(jù)樹種及當(dāng)?shù)貧夂驐l件可在春季或雨季、秋季。對于高速公路，除有的在距公路較遠(yuǎn)處栽植防護(hù)林外，為避免樹陰的斑斕影響高速行車的司機(jī)視覺和減輕因汽車駛出路外造成的損害，在公路兩側(cè)空地及隔離帶均不宜栽植喬木，一般是種植草皮、花卉或灌木進(jìn)行綠化。在沿線的休息站或停車場周圍，也應(yīng)配合各種設(shè)施進(jìn)行相應(yīng)的綠化。

公路綠化成活率的影響因素

公路綠化成活率是綠化質(zhì)量與綠化工作的重要指標(biāo)。根據(jù)我局2011年與2012年路樹補(bǔ)植情況來看，對于公路綠化成活率的影響因素有以下幾點(diǎn)：

樹種是否能適應(yīng)栽種處的土壤與環(huán)境；

樹苗本身的質(zhì)量；

樹苗的運(yùn)輸過程與栽植過程是否按照要求進(jìn)行；

樹苗在栽種后的管理是否到位；

在綠化期間是否受到其他外力因素影響。

其中需要嚴(yán)格把關(guān)的就是第4條，樹苗栽種后的嚴(yán)格管理，這一條對于路樹的成活情況起到至關(guān)重要的作用，并且是人力可以控制的。

提高公路綠化成活率的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

根據(jù)我局2009年-2012年4年的公路綠化補(bǔ)植成活率數(shù)據(jù)顯示，確保及提升公路綠化成活率主要依靠以下幾項(xiàng)措施：

要嚴(yán)格控制苗木質(zhì)量，對進(jìn)入工地的苗木要嚴(yán)格檢驗(yàn)，杜絕折斷或不符合規(guī)格的苗木進(jìn)入施工場地；

為減少提高苗木成活率，運(yùn)輸時應(yīng)盡量減少失水，隨起苗、隨運(yùn)輸、隨栽植。裝運(yùn)時輕拿輕放，根系朝前，用蒲包或帆布裹緊，盡可能減少爆曬時間；對因特殊原因當(dāng)天無法栽植需過夜放置的苗子必須做好假植（背蔭處）。

嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，嚴(yán)格栽植程序。樹穴開挖達(dá)到規(guī)定要求，放苗入穴，比試根幅與穴的大小和深淺是否合適，并適當(dāng)修剪，填土深度約達(dá)穴的1/2時輕提苗，使根系自然向下舒展，然后輕踩踏實(shí)，繼續(xù)填滿穴土再踏實(shí)一次，最后蓋上一層土，使栽植深度比出圃時埋植深度深8 - 15厘米，以增加苗木穩(wěn)定性。最后在穴外緣筑灌水堰，其半徑約20 - 40厘米，以方便澆水。

栽之前應(yīng)按規(guī)定量撒施底肥，最好施有機(jī)肥（農(nóng)家肥）。個別土壤堿性較大的路段最好在穴底先覆一層麥糠，以便“壓”堿。為提高成活率，栽植時適當(dāng)噴施少量生根劑，如ABT、速效生根粉等。

充足的水分是苗木成活的關(guān)鍵。1）栽前澆水：于栽前2天對樹坑澆遍底水，澆水量以灌滿樹坑為準(zhǔn)。2）栽后澆水：栽植后應(yīng)立即圍堰灌水，注意澆透。栽植后4－5天澆第二遍水，澆水量在50公升以上，半月后即灌第三次水；灌水后要立即上路扶正苗并去除圍堰（底三次澆水后）封堰后應(yīng)清理現(xiàn)場，做到整齊美觀；之后根據(jù)天氣情況和土壤含水量及時進(jìn)行澆水。3）排水措施：在雨季來臨前，對路基較低路段要注意疏通邊溝，保證邊溝排水暢通，以免邊溝積水，從而降低苗木成活率。