序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇預(yù)防車(chē)輛事故剖析材料范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

“三大攻堅(jiān)戰(zhàn)”開(kāi)戰(zhàn)伊始，**同志就積極從踐行“三個(gè)代表”重要思想，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的高度，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十七屆四中全會(huì)及“10。18”全國(guó)、全省預(yù)防重特大道路交通事故電視電話(huà)會(huì)議精神，本著對(duì)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，充分認(rèn)識(shí)開(kāi)展這次攻堅(jiān)戰(zhàn)的重要意義，把思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到公安部、省廳、州局的部署上來(lái)，把開(kāi)展此次攻堅(jiān)戰(zhàn)作為落實(shí)黨的十七屆四中全會(huì)精神，維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，建設(shè)平安**，促進(jìn)和諧社會(huì)建設(shè)的重要舉措，能自覺(jué)加強(qiáng)政治思想理論學(xué)習(xí)和公安交通管理業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，勤于鉆研、銳意進(jìn)取，能服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同事，牢記全心全意為人民服務(wù)的人民警察宗旨，不怕苦、不怕累，全身心地投入到預(yù)防特大道路交通事故攻堅(jiān)戰(zhàn)中。

一、著眼全局，服從領(lǐng)導(dǎo)

二、立足崗位，真抓實(shí)干

在“三大攻堅(jiān)戰(zhàn)”中，**同志立足工作崗位，積極、主動(dòng)、認(rèn)真參與了各項(xiàng)交通安全保衛(wèi)、交通安全防范、路面巡邏監(jiān)控、交通安全宣傳教育、交通事故處理等工作，善于總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)、善于學(xué)習(xí)、善于做群眾工作，能秉公執(zhí)法、不徇私情，對(duì)待人民群眾熱情服務(wù)有耐心。

1、攻堅(jiān)戰(zhàn)開(kāi)戰(zhàn)初始，在交通、運(yùn)政、稽查、工商、客運(yùn)、城建等部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展的聯(lián)合整治宣傳活動(dòng)中，**同志積極參加了利用縣城區(qū)的社區(qū)公共活動(dòng)場(chǎng)所、農(nóng)村宣傳園地張貼預(yù)防道路交通事故圖片，利用農(nóng)村有線廣播傳播交通信息、交通安全常識(shí)，利用農(nóng)村集市貿(mào)易日組織農(nóng)民觀看事故案例宣傳掛圖和專(zhuān)題片等宣傳活動(dòng)共7次，并認(rèn)真履行職責(zé)，繼續(xù)深化交通安全宣傳“五進(jìn)”工作，結(jié)合貫徹落實(shí)“八條措施”，深入中、小學(xué)安全片區(qū)進(jìn)行交通安全授課，認(rèn)真組織中小學(xué)校師生觀看宣傳掛圖和專(zhuān)題片共3次，受教育群眾5000余人。

2、在客運(yùn)企業(yè)及其駕駛?cè)藛T整頓攻堅(jiān)戰(zhàn)中，**同志以?shī)^發(fā)有為的精神狀態(tài)，切實(shí)把確保安全作為衡量客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)、衡量客運(yùn)車(chē)輛技術(shù)狀況、衡量營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)藦臉I(yè)資格的唯一標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)與交通部門(mén)的密切配合，統(tǒng)一思想，形成共識(shí)，強(qiáng)化職責(zé)，同心協(xié)力做好客運(yùn)車(chē)輛違法超員載客行

為的整治工作。他參加了對(duì)客運(yùn)企業(yè)及其所屬車(chē)輛的安全狀況、營(yíng)運(yùn)駕駛?cè)说膹臉I(yè)資格進(jìn)行的全面檢查工作，進(jìn)一步梳理和補(bǔ)充完善了客運(yùn)車(chē)輛及駕駛?cè)说慕煌ò踩芾頇n案，全面落實(shí)、完善了客運(yùn)車(chē)輛及駕駛?cè)?ldquo;戶(hù)籍化管理”制度。在配合好大隊(duì)創(chuàng)新客運(yùn)源頭管理機(jī)制的同時(shí)，**同志主動(dòng)放棄難得的休息時(shí)間，結(jié)合我縣道路交通事故特點(diǎn)，運(yùn)用生動(dòng)的宣傳教育材料，每周五定期深入客運(yùn)企業(yè)，向司乘人員宣講交通安全知識(shí)和公安機(jī)關(guān)開(kāi)展的專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)，通報(bào)轄區(qū)近期道路交通事故情況，剖析客運(yùn)道路交通事故典型案例等交通安全知識(shí)宣講、授課共3次，6個(gè)課時(shí)，參加受教育人員280人次，聯(lián)系掛鉤客運(yùn)車(chē)主及駕駛?cè)?ldquo;面對(duì)面”的交流談心8人次。

3、在道路通行秩序整治攻堅(jiān)戰(zhàn)中，**同志緊緊抓住重點(diǎn)線路、重點(diǎn)查處的違法行為、重點(diǎn)車(chē)輛等“三大重點(diǎn)”，在加強(qiáng)自身執(zhí)法素養(yǎng)、技能的同時(shí)，將所學(xué)活用于實(shí)際工作中，進(jìn)一步提高路面的管控能力。他積極參加了逢“五”、逢“十”專(zhuān)項(xiàng)整治工作嚴(yán)格查處各種違法行為，著力對(duì)低速載貨汽車(chē)、拖拉機(jī)違法載人的查處，最大限度地降低了其管控路段道路交通事故的發(fā)生率。同時(shí)，深入公路沿線的村莊和交通安全隱患突出的鄉(xiāng)鎮(zhèn)村組，針對(duì)趕集等群眾集中的時(shí)間、地點(diǎn)，通過(guò)向農(nóng)民群眾宣傳乘坐低速載貨汽車(chē)、三輪汽車(chē)和拖拉機(jī)的危險(xiǎn)性，深入做群眾工作，爭(zhēng)取廣大群眾的理解支持，強(qiáng)化農(nóng)村群眾交通安全意識(shí)的，堅(jiān)決及時(shí)消除交通安全隱患。三大攻堅(jiān)戰(zhàn)中，**同志共上路出勤59天，查車(chē)681輛，查出各種違法行為19起。

三、責(zé)任為先，銳意進(jìn)取

1、建立完善了公路危險(xiǎn)路段基礎(chǔ)臺(tái)賬。通過(guò)在全縣范圍認(rèn)真細(xì)致的排查，**同志共參與排查出19個(gè)安全隱患點(diǎn)段，并詳細(xì)記錄了危險(xiǎn)路段的道路名稱(chēng)、位置、成因及相關(guān)圖片，研究制定管控措施。同時(shí)，會(huì)同交通、安全監(jiān)管等部門(mén)確定根據(jù)危險(xiǎn)路段整治的難易程度，列出分批整治計(jì)劃，明確整治期限，實(shí)地勘驗(yàn)，深入了解，保證了調(diào)查內(nèi)容的準(zhǔn)確性、完整性，整治工作的實(shí)效性。19個(gè)安全隱患點(diǎn)段現(xiàn)已整治18個(gè)，尚有1個(gè)在整治中。

2、在打好“攻堅(jiān)戰(zhàn)”、開(kāi)展好專(zhuān)項(xiàng)整治工作的同時(shí)，**同志服從大隊(duì)安排，積極參與了城區(qū)道路通行調(diào)研，形成了《**縣城區(qū)道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置意見(jiàn)》上報(bào)縣委、政府，現(xiàn)城區(qū)道路交通標(biāo)志標(biāo)線的漆劃、增設(shè)、改造工程已經(jīng)全部結(jié)束，增設(shè)道路交通標(biāo)志標(biāo)牌77塊，漆劃道路交通標(biāo)線21。3公里，城區(qū)面貌及道路交通秩序大有改觀，城區(qū)事故發(fā)生率大幅下降。

篇(2)

關(guān)鍵字：隧道 火災(zāi)成因 消防安全

1、隧道火災(zāi)的危害性：

1999年3月24日法國(guó)伯蘭克山隧道發(fā)生了火災(zāi)，此次火災(zāi)是由一輛停在隧道中的重型貨車(chē)突然著火引起的?；饎?shì)波及41輛車(chē)，持續(xù)了50多個(gè)小時(shí)，共造成41人死亡。2001年10月24日，世界上最長(zhǎng)的公路隧道之一，穿越阿爾卑斯山、連接歐洲南北的瑞士圣哥達(dá)，公路隧道因以輛載重卡車(chē)故障，撞向另一輛卡車(chē)引起大火，致使11人死亡，23人受傷。我們?cè)賮?lái)看看國(guó)內(nèi)，2009年7月26日上午8時(shí)15分左右，西安開(kāi)往烏魯木齊的1043次旅客列車(chē)運(yùn)行至蘭州附近的烏鞘嶺隧道左線時(shí)，電力機(jī)車(chē)突然起火，導(dǎo)致約1700名乘客徒步逃生，多名乘客和救護(hù)人員受傷。2009年1月3日，西安地鐵隧道3天內(nèi)連發(fā)2起火災(zāi)事故，幸好經(jīng)消防隊(duì)全力撲救，無(wú)人員傷亡。2011年一輛運(yùn)送面包車(chē)的大型半掛車(chē)在滬（上海）蓉（成都）西高速湖北宜昌長(zhǎng)陽(yáng)段長(zhǎng)達(dá)5200米的漁泉溪隧道內(nèi)起火，導(dǎo)致20多輛車(chē)被困隧道。隧道火災(zāi)，被困隧道內(nèi)部人員、車(chē)輛不易逃生，而卻撲救難度很大，其結(jié)果往往十分慘重，并且每次發(fā)生隧道火災(zāi)后，為確保隧道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定安全，確保安全通車(chē)，都需要花費(fèi)大量的時(shí)間、人力、物力。

2、 隧道火災(zāi)的原因分析

造成隧道火災(zāi)事故的原因是方方面面的。通常隧道火災(zāi)原因大致分為五種。

2. 1、 車(chē)輛本身故障引發(fā)的火災(zāi)：車(chē)輛故障引發(fā)汽車(chē)火災(zāi)的主要原因有機(jī)件摩擦起火、輪胎起火、化油器回火、電氣線路短路、車(chē)輛漏油等等引發(fā)火災(zāi)。如2001年10月24日，瑞士的隧道火災(zāi)就是因?yàn)檩喬ケ讯蝗晦D(zhuǎn)向逆行車(chē)道，并與對(duì)面駛來(lái)的貨車(chē)相撞引發(fā)了火災(zāi)。

2.2、 車(chē)輛交通事故引發(fā)火災(zāi):由于隧道內(nèi)車(chē)輛超速行駛和隧道能見(jiàn)度低,極易發(fā)生車(chē)輛之間、車(chē)輛與隧道及隧道設(shè)施相撞或擦掛,或者追尾，而引起火災(zāi)。 如1979年7月11日，日本大坂隧道內(nèi)由于4輛卡車(chē)與2輛轎車(chē)連續(xù)相撞，導(dǎo)致轎車(chē)的油箱破裂而起火，致使7人死亡。

2. 3、 車(chē)輛上的貨物引起火災(zāi)的:隧道內(nèi)有各種車(chē)輛通過(guò),他們所載的貨物有可燃的或易燃的物品,可能會(huì)因各種原因引發(fā)火災(zāi)。如2009年10月27日，衡昆高速銀廠隧道，一輛載有工業(yè)磷的貨車(chē)發(fā)生火災(zāi)。

2. 4、車(chē)內(nèi)人員吸煙、異物卷入排氣管引發(fā)火災(zāi)：在車(chē)內(nèi)吸煙有引燃內(nèi)飾引發(fā)火災(zāi)的，也有丟煙頭由于氣體回流，隨氣流落入后排位或是貨箱的；有時(shí)還因車(chē)輛卷入道路上的可燃物遇到高溫排氣管期貨的。如2010年4月24日，衡昆高速者桑1號(hào)隧道內(nèi)，一輛載有百貨的貨車(chē)，由于駕駛員吸引，丟煙頭時(shí)，氣體回流，使煙落入貨箱起火，造成貨物車(chē)輛完全損毀，1人受傷，致使該路段14小時(shí)癱瘓。

2.5、隧道內(nèi)的設(shè)施、電纜著火而引起火災(zāi)。隧道內(nèi)有大功率照明設(shè)備，通風(fēng)設(shè)備，由電纜溝供電，在遇到故障，或者人為盜竊破壞時(shí)，時(shí)常發(fā)生火災(zāi)。

3、隧道消防安全隱患

3.1、高速公路運(yùn)營(yíng)單位消防裝備嚴(yán)重匱乏。目前，全國(guó)統(tǒng)一的隧道消防安全規(guī)范還沒(méi)有完善，許多地方長(zhǎng)距離隧道沒(méi)有建立專(zhuān)職消防隊(duì)，有的隧道甚至耐火等級(jí)、消防設(shè)備達(dá)不到基本要求，自身無(wú)法抵御火災(zāi)的侵襲，更無(wú)法承擔(dān)高速路網(wǎng)的消防安全工作。當(dāng)然部分省市也做了卓有成效的探索，如云南省就出臺(tái)了《公路隧道消防技術(shù)規(guī)程》（DB DBJ53-14-2005），有效規(guī)范了隧道消防工作。

3.2、在條件不具備就投入運(yùn)行。由于高速公路、鐵路建設(shè)均屬于重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，有的一味追求“獻(xiàn)禮工程”，趕時(shí)間，輕質(zhì)量，而高速路網(wǎng)技術(shù)要求高，不可見(jiàn)因素多，導(dǎo)致有的消防安全條件還不完全具備就開(kāi)通運(yùn)行。

3.3、隧道消防安全制度不完善。有的高速路網(wǎng)企業(yè)，不按照有關(guān)要求進(jìn)行定期消防巡查。消火栓箱水帶、水槍損壞、丟失嚴(yán)重；內(nèi)轉(zhuǎn)換通道堆放雜物，無(wú)應(yīng)急疏散照明等等；有的未與專(zhuān)業(yè)的消防維護(hù)管理單位簽訂維管合同，致使消防設(shè)施運(yùn)行一定時(shí)間后不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用；有的隧道管理人員和監(jiān)控中心從業(yè)人員缺乏相應(yīng)的消防專(zhuān)業(yè)知識(shí)，未進(jìn)行崗前培訓(xùn)，對(duì)發(fā)生災(zāi)害事故時(shí)，不能有效應(yīng)對(duì)。

4、隧道的防火措施

4.1、加強(qiáng)火災(zāi)預(yù)防工作。加強(qiáng)管理與監(jiān)控，對(duì)危險(xiǎn)品、易燃易爆品進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，控制進(jìn)入隧道的車(chē)輛及間距，特別注重對(duì)運(yùn)輸危險(xiǎn)品、易燃易爆品的車(chē)輛的檢查和監(jiān)控。在事故多發(fā)地段強(qiáng)制減速，設(shè)置足夠的標(biāo)志牌及疏散指示。

4.2、合理進(jìn)行隧道工程布局設(shè)計(jì)。通過(guò)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)努力改變目前隧道封閉的情況，使隧道內(nèi)空氣狀況達(dá)到或接近敞開(kāi)空間。如設(shè)兩個(gè)或多個(gè)主通道、多個(gè)出入口、適量的人員及車(chē)輛疏散通道和防煙防火分區(qū)。由于國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范還屬空白，可以采取專(zhuān)家論證或者參照發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范，對(duì)長(zhǎng)距離隧道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。

4.3、提高隧道的耐火等級(jí)。在裝修時(shí)才用不然材料，對(duì)通體進(jìn)行防火處理，對(duì)電纜溝、隧道內(nèi)電氣設(shè)備應(yīng)使用防火、防爆產(chǎn)品。

4.4、提高隧道內(nèi)疏散人員能力。設(shè)置防火隔墻(隔煙水幕)及防火避難室，發(fā)生火險(xiǎn)時(shí)可自動(dòng)啟動(dòng)或由控制中心啟動(dòng)，隔離火險(xiǎn)分區(qū)，配合隔煙水幕系統(tǒng)，防止煙火的擴(kuò)散，并形成火罐效應(yīng)滅火。合理安排雙向隧道間的人員疏散通道，隧道內(nèi)疏散距離不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)。

4.5、加強(qiáng)隧道排煙設(shè)計(jì)。隧道火災(zāi)發(fā)生時(shí)，煙氣一方面使人員窒息，一方面助長(zhǎng)火災(zāi)的蔓延，危害明顯。隧道應(yīng)有橫向和縱向兩種通風(fēng)方式。必要時(shí)可采用半橫向加縱向通風(fēng)方式，短距離的隧道則用自然通風(fēng)，或機(jī)械排風(fēng)，自然進(jìn)風(fēng)方式，或機(jī)械進(jìn)風(fēng)，自然排風(fēng)方式等。

4.6、參照地下車(chē)庫(kù)、內(nèi)通道規(guī)范配置消防系統(tǒng)。隧道內(nèi)應(yīng)根據(jù)隧道的長(zhǎng)度，通風(fēng)照明情況，配置相應(yīng)的滅火器、應(yīng)急照明、應(yīng)急疏散、消火栓、消防卷盤(pán)、監(jiān)控系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、排煙系統(tǒng)、自動(dòng)滅火系統(tǒng)等。

4.7、制定確實(shí)有效的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)能在突發(fā)火情時(shí)，有相應(yīng)的對(duì)付措施，制訂有相應(yīng)的預(yù)案，進(jìn)行火災(zāi)模擬演練。儲(chǔ)備足夠的應(yīng)急設(shè)備與物資，保證滅火設(shè)備一直處于良好的工作狀態(tài)，能及時(shí)控制火勢(shì)的蔓延。

4.8、建立隧道專(zhuān)職消防隊(duì)伍。對(duì)于長(zhǎng)距離隧道、隧道群，交通事故多發(fā)隧道，隧道的產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)建立專(zhuān)職消防隊(duì)，第一時(shí)間開(kāi)展應(yīng)急救援工作。

參考文獻(xiàn):

篇(3)

[關(guān)鍵詞]修井作業(yè) 安全風(fēng)險(xiǎn) 危險(xiǎn)源 措施

風(fēng)險(xiǎn)管理是指管理與技術(shù)人員采取各種必要的措施與方法，消滅或者減少風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性，或者減少、避免風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)造成的損失。修井作業(yè)具有流動(dòng)性大、臨時(shí)性強(qiáng)、變動(dòng)性快、交叉施工復(fù)雜等特點(diǎn)，因此，要加強(qiáng)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理與控制，確保施工安全，至關(guān)重要。

一、確定施工危險(xiǎn)源

根據(jù)作業(yè)施工性質(zhì)不同的實(shí)際情況，要分系統(tǒng)、有序地識(shí)別危險(xiǎn)源范圍，劃分不同的施工作業(yè)類(lèi)型，確定施工作業(yè)危險(xiǎn)源的存在與分布，從而為作業(yè)施工提供根本保證。

一是施工現(xiàn)場(chǎng)地理位置、水文，主要包括地質(zhì)條件、氣象條件、資源狀況、交通條件、現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)外環(huán)境，以及自然災(zāi)害可能發(fā)生的條件等。

二是現(xiàn)場(chǎng)施工總平面分布和功能分區(qū)的布局，包括施工區(qū)、輔助生產(chǎn)區(qū)、辦公管理區(qū)、生活區(qū)等，同時(shí)，還要區(qū)別易燃易爆、有害物料及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施的布置，現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)流程的布局，以及與建筑物的安全距離、衛(wèi)生防護(hù)距離的留置，交通運(yùn)輸及道路布置等。

三是現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)建筑、生活臨時(shí)設(shè)施、辦公臨時(shí)搭建等，以及采光、通風(fēng)、防火、防風(fēng)、防雨、防雷、防汛，設(shè)備的防漏、防觸電等因素。

四是汽油、柴油、油漆、氧氣、乙炔、易燃易爆性、腐蝕性等有害物料。

五是施工機(jī)械、起重機(jī)械、電氣設(shè)備、運(yùn)輸車(chē)輛、壓力容器、壓力管道等。

六是集輸泵站、鍋爐房、配電站、變壓器、高壓線等。

七是地下、高空、起重、運(yùn)輸、帶電、明火、噪聲、輻射等因素。

八是受限空間、孔洞蓋板、安全防護(hù)欄、勞動(dòng)用品保護(hù)、安全標(biāo)識(shí)等。

二、確定施工過(guò)程中的危險(xiǎn)源

要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)類(lèi)型、施工作業(yè)階段和危險(xiǎn)源分布范圍，逐項(xiàng)逐條識(shí)別危險(xiǎn)源的存在。

一是要看是否存在造成事故的來(lái)源，包括是否有重要能量、有害物存在，是否有物的不安全狀態(tài)或人的不安全行為。

二是什么人、物可能會(huì)受到傷害或損害。

三是傷害或損害可能如何發(fā)生，傷害或損害后果程度會(huì)如何。

四是要判斷發(fā)生的類(lèi)型、施工作業(yè)條件。

在現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的過(guò)程中，要從職工的不安全行為、設(shè)備設(shè)施的不安全狀態(tài)，以及現(xiàn)場(chǎng)及周邊等安全風(fēng)險(xiǎn)因素入手，查找危險(xiǎn)點(diǎn)，深挖習(xí)慣性違章，并對(duì)身邊發(fā)生的事故進(jìn)行有效剖析，以此來(lái)教育職工，汲取教訓(xùn)。同時(shí)，要加強(qiáng)干部與職工、班組與班組、班長(zhǎng)與班員、職工與職工之間的互查互改，從根本上避免安全隱患及違章作業(yè)行業(yè)的發(fā)生。

三、評(píng)價(jià)施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)

要在危險(xiǎn)源辨識(shí)的基礎(chǔ)上，對(duì)每項(xiàng)危險(xiǎn)源進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)和承受程度的評(píng)價(jià)，以便采采取不同的控制措施。在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程中，要按照導(dǎo)致事故的可能性或者頻繁程度，確定其可能性等級(jí)；要按照導(dǎo)致事故的后果嚴(yán)重程度，確定其嚴(yán)重性等級(jí)。要綜合可能性與嚴(yán)重性?xún)煞N評(píng)價(jià)，得出風(fēng)險(xiǎn)程度的等級(jí)。對(duì)于石油施工類(lèi)，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)可以有定性評(píng)價(jià)、半定量評(píng)價(jià)及定量評(píng)價(jià)三類(lèi)，一般采用的是定性評(píng)價(jià)法與半定量評(píng)價(jià)法。

具體操作方法有：

一是直接判定評(píng)價(jià)法。如對(duì)照經(jīng)驗(yàn)法、類(lèi)比法、物體材料性質(zhì)分析法等。

二是安全檢查列表法。如三級(jí)、四級(jí)、班組與崗位專(zhuān)項(xiàng)檢查（包括起重機(jī)械、電氣設(shè)備設(shè)施、吊裝作業(yè)、明火作業(yè)、危險(xiǎn)化學(xué)品等）。

三是施工作業(yè)條件危險(xiǎn)評(píng)價(jià)法（LEC法）。根據(jù)D=L*E*C公式，得出風(fēng)險(xiǎn)影響等級(jí)D。D值越大，說(shuō)明風(fēng)險(xiǎn)越大，需要采取控制措施越要嚴(yán)格。

四是故障樹(shù)分析法（FTA）（或稱(chēng)事故樹(shù)分析法）。以故障、事故、事件為起點(diǎn)，作為上層事件，按照邏輯關(guān)系，分析其可能產(chǎn)生后果的原因——失效狀態(tài)。

四、控制作業(yè)施工風(fēng)險(xiǎn)的幾點(diǎn)對(duì)策與方法

通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，確定了風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，就需要對(duì)不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)采取不同的控制措施。采取風(fēng)險(xiǎn)控制措施的一般原則是：

一是消除風(fēng)險(xiǎn)、降低風(fēng)險(xiǎn)、個(gè)人防護(hù)。

二是預(yù)防措施、保護(hù)措施、應(yīng)急措施。

三是對(duì)極不可承受的風(fēng)險(xiǎn)要禁止作業(yè)施工，對(duì)重大風(fēng)險(xiǎn)要立即整改，對(duì)中度風(fēng)險(xiǎn)要限期整改，對(duì)輕度風(fēng)險(xiǎn)要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)與保護(hù)，對(duì)尚可忽略的風(fēng)險(xiǎn)，稍加注意，不必采取措施。

控制作業(yè)施工風(fēng)險(xiǎn)的方法主要包括：

一是制定安全目標(biāo)、指標(biāo)，組建機(jī)構(gòu)，落實(shí)責(zé)任。

二是制定管理方案，包括管理措施和技術(shù)措施等。

三是制定作業(yè)施工指導(dǎo)書(shū)、操作規(guī)程、作業(yè)規(guī)范、管理制度等必要的文件。

四是加強(qiáng)監(jiān)督、檢查、測(cè)量與測(cè)試。

五是對(duì)危險(xiǎn)作業(yè)、危險(xiǎn)設(shè)備、危險(xiǎn)場(chǎng)所，加強(qiáng)運(yùn)行控制。

六是組織員工培訓(xùn)，提高從業(yè)人員特別是關(guān)鍵崗位人員的安全意識(shí)和工作能力。

七是發(fā)現(xiàn)事故營(yíng)養(yǎng)、隱患，及時(shí)分析原因并采取糾正和預(yù)防措施。

五、評(píng)價(jià)作業(yè)施工風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性

作業(yè)施工風(fēng)險(xiǎn)管理是一個(gè)系列化、系統(tǒng)性的動(dòng)態(tài)過(guò)程，隨著作業(yè)施工進(jìn)展和條件的變化，危險(xiǎn)源和風(fēng)險(xiǎn)程度并不是一成不變的，危險(xiǎn)源的存在及分布、風(fēng)險(xiǎn)程度等級(jí)都會(huì)隨之變化。因此，必須要及時(shí)或定期地進(jìn)行評(píng)價(jià)和修訂，以確保風(fēng)險(xiǎn)管理的充分性、適宜性和實(shí)效性。同時(shí)，要注意選擇評(píng)價(jià)時(shí)機(jī)：

一是對(duì)新作業(yè)施工、新項(xiàng)目開(kāi)工前；二是特殊作業(yè)開(kāi)工前；三是新材料、新工藝、新技術(shù)、新型機(jī)械設(shè)備設(shè)施使用前；四是現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)布局等有重大變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)評(píng)價(jià)；五是在常規(guī)情況下，要按計(jì)劃定期評(píng)定。評(píng)定的內(nèi)容主要包括：一是危險(xiǎn)源的辨識(shí)是否充分，是否有新的危險(xiǎn)源產(chǎn)生；二是風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)是否合理，是否有風(fēng)險(xiǎn)程度的變化；三是風(fēng)險(xiǎn)控制措施是否適應(yīng)，實(shí)施是否有效；四是是否需要采取改進(jìn)措施的需求。

篇(4)

關(guān)鍵詞：鐵路營(yíng)業(yè)線施工, 安全風(fēng)險(xiǎn), 對(duì)策措施

Abstract: by the author for many years in order to railway construction safety management of experience of simple analysis of existing in the construction of railway order security risks, and puts forward specific solutions to the problems in the personal opinion, in order to strengthen the safety and risk control, to ensure the construction and railway traffic absolute safety.

Keywords: railway construction in order, safety risk, countermeasures

中圖分類(lèi)號(hào)：F53文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

近年來(lái)，隨著鐵路運(yùn)營(yíng)向高速時(shí)代的轉(zhuǎn)化，安全顯得更為重要和迫切，原有的陳舊設(shè)備、人員技能、管理制度、管控手段均不能完全適應(yīng)安全運(yùn)營(yíng)管理的需要，必將逐步被新設(shè)備、新技術(shù)、新安保配套工程設(shè)施所代替。若在過(guò)渡過(guò)程中的施工管理模式、風(fēng)險(xiǎn)控制手段、監(jiān)控內(nèi)容不能從根本上轉(zhuǎn)變到“事前預(yù)防、事中控制、事后總結(jié)”的良性循環(huán)軌道，將會(huì)給鐵路運(yùn)輸安全造成嚴(yán)重后果，甚至給國(guó)家和人民生命、財(cái)產(chǎn)造成更大的損失。因此，為確保高速鐵路交通絕對(duì)安全，我們必須深刻吸取歷史事故教訓(xùn)，并將鐵路營(yíng)業(yè)線施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)策措施作為當(dāng)前非常迫切的一項(xiàng)重要課題來(lái)研究。現(xiàn)結(jié)合甬溫線“7.23”溫州動(dòng)車(chē)追尾特別重大鐵路交通事故作簡(jiǎn)要剖析。

一、安全風(fēng)險(xiǎn)

1、人的因素

1.1 思想觀念陳舊。部分人員對(duì)綜合性施工安全管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，混淆了高鐵與普通鐵路安全管理的概念，認(rèn)為鐵路營(yíng)業(yè)線施工就是工務(wù)部門(mén)的簡(jiǎn)單要點(diǎn)施工，模糊了個(gè)體與整體協(xié)同作戰(zhàn)的統(tǒng)一大局。

1.2 責(zé)任意識(shí)和技能不能適應(yīng)高鐵安全管理的需要。少數(shù)人員責(zé)任意識(shí)淡薄，管控能力低下，對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)存在的安全隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決，缺乏有效監(jiān)督和針對(duì)性的防范。表現(xiàn)為操作人員標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程度差，不能熟知新設(shè)備的性能和安全要點(diǎn)，從而滋長(zhǎng)了“兩違”和冒險(xiǎn)蠻干現(xiàn)象的發(fā)生，為事故提供了溫床。

2、規(guī)章制度的因素

2.1 規(guī)章制度缺陷。高速鐵路施工安全管理的配套規(guī)章、措施、激勵(lì)機(jī)制存在漏洞，方案、措施、操作規(guī)程等不嚴(yán)密，針對(duì)性、指導(dǎo)性和適用性差，缺乏可操作性和合理性。

2.2 制度執(zhí)行力差。少數(shù)人員安全管理不嚴(yán)密、走捷徑、規(guī)章制度落實(shí)不力，不嚴(yán)格按組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施，直接后果就是習(xí)慣性違章屢見(jiàn)不鮮，給施工和運(yùn)輸安全蒙上了陰影。

3、設(shè)備采購(gòu)的因素

3.1 技術(shù)缺陷。甬溫線“7.23”事故就是一起因行車(chē)設(shè)備生產(chǎn)總承包商在LKD2-T1型列控中心設(shè)備研發(fā)中管理混亂，履職不力，提供的新設(shè)備既不是成熟產(chǎn)品，也不是定型產(chǎn)品，存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷、弊端和重大安全隱患等因素造成的責(zé)任事故。

3.2 采購(gòu)把控不嚴(yán)。鐵道部采購(gòu)使用單位在LKD2-T1型列控中心設(shè)備招投標(biāo)、技術(shù)審查、上道使用等方面違規(guī)操作，把關(guān)不嚴(yán)，盲目上道使用。

4、施工環(huán)境的因素

4.1 侵限。人員、工器具、機(jī)械、軌料等組織不力而侵入行車(chē)安全限界，后果不堪設(shè)想。

4.2 損壞既有設(shè)施。作業(yè)人員、機(jī)械誤損既有相關(guān)行車(chē)設(shè)施、地下管線而影響運(yùn)輸安全。

4.3 人員易受意外傷害。一是由于鐵路營(yíng)業(yè)線施工時(shí)間緊、任務(wù)量大、人員密集、笨重材料多、作業(yè)區(qū)域有限，因此，危險(xiǎn)性程度也相對(duì)高，人員易受工器具、機(jī)械、鄰線車(chē)輛、接觸網(wǎng)線打擊等傷害，特別是線路開(kāi)通后，人心思?xì)w、放松警惕、思想麻痹大意，人員極易受到傷害。

5、施工管理與控制的因素

5.1 規(guī)范作業(yè)行為差。甬溫線“7.23”事故就是在鐵路行車(chē)信號(hào)設(shè)備遭到雷擊導(dǎo)致列控中心設(shè)備故障和軌道電路發(fā)生故障而錯(cuò)誤顯示信號(hào)時(shí)，上海鐵路局相關(guān)作業(yè)人員安全意識(shí)不強(qiáng)，未認(rèn)真正確履行職責(zé)，規(guī)章執(zhí)行力差，故障處置能力弱，行車(chē)組織管理不善，未能起到避免事故發(fā)生或減輕事故損失的作用。鮮明的例證告訴我們：比技術(shù)缺陷與天災(zāi)更可怕的便是人禍，人的失誤是最終釀成慘劇的關(guān)鍵，但也是可以通過(guò)管理在很大程度上予以避免的。

5.2 整體作戰(zhàn)能力弱。鐵路營(yíng)業(yè)線施工涉及到工務(wù)、電務(wù)、供電部門(mén)在同一時(shí)間內(nèi)要分別進(jìn)行鋪軌整道、加裝調(diào)試軌道電路、安裝布設(shè)電力接觸網(wǎng)等作業(yè)，若缺乏整體配合和協(xié)調(diào)作戰(zhàn)，考慮自身利益較多，必將擠占下一道工序的作業(yè)時(shí)間而導(dǎo)致晚點(diǎn)，最終打亂正常的運(yùn)輸秩序而埋下行車(chē)安全隱患。

5.3 施工準(zhǔn)備不規(guī)范。一是施工點(diǎn)前技術(shù)準(zhǔn)備、組織安排、施工安全協(xié)議、人機(jī)物環(huán)控、非正常情況下辦理行車(chē)準(zhǔn)備不足。二是施工命令下達(dá)前超量準(zhǔn)備，它將極大危害著施工與鐵路運(yùn)輸安全。

5.4 無(wú)序搶點(diǎn)施工。由于營(yíng)業(yè)線施工都是在規(guī)定的時(shí)間或“天窗”內(nèi)進(jìn)行，為了保正點(diǎn)，往往出現(xiàn)重進(jìn)度輕安全的無(wú)序搶點(diǎn)現(xiàn)象，直接導(dǎo)致線路不穩(wěn)、侵入安全限界、信號(hào)故障、道岔不密貼或扳動(dòng)困難、隨意擴(kuò)大施工范圍或臨時(shí)變更施工內(nèi)容等情況出現(xiàn)。

5.5 放行列車(chē)條件把控不嚴(yán)。一是盲目開(kāi)通不具備放行列車(chē)條件的線路和聯(lián)鎖調(diào)試不達(dá)標(biāo)的道岔、信號(hào)等設(shè)備；二是忽視了剛開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的線路、設(shè)備在階梯提速過(guò)程中性能不穩(wěn)定因素，仍需要整修、測(cè)試與調(diào)試，特別是遇大風(fēng)、雨、雪等天氣后，線路變化更大、聯(lián)鎖及轉(zhuǎn)撤設(shè)備受溫度影響，極易造成危及列車(chē)安全的問(wèn)題。

5.6 應(yīng)急措施和預(yù)案缺乏操作性。施工前，雖然通過(guò)協(xié)調(diào)會(huì)、點(diǎn)前會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)會(huì)對(duì)施工方法、作業(yè)流程、勞力安排、機(jī)械組織、影響范圍、行車(chē)辦法進(jìn)行了全面研究推敲，但對(duì)應(yīng)急措施和預(yù)案的研究比較原則，針對(duì)性、操作性不強(qiáng)，一旦出現(xiàn)特殊情況，缺乏實(shí)際意義上的指導(dǎo)性。

二、原因剖析

上述問(wèn)題的存在絕不是偶然的，它既帶有普遍性，也有其特殊性。我認(rèn)為施工中產(chǎn)生安全問(wèn)題的主要原因就是人員和管理兩方面：

1、人員方面的原因

1.1 教育培訓(xùn)流于形式。組織安全教育培訓(xùn)不嚴(yán)密，培訓(xùn)內(nèi)容缺乏針對(duì)性和適用性，未從根本上提高安全責(zé)任意識(shí)和防范技能，從而導(dǎo)致技能低下和素質(zhì)不達(dá)標(biāo)、安全常識(shí)欠缺、責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)、防范能力差、習(xí)慣性違章頻發(fā)、管理松弛和制止不力現(xiàn)象。

1.2 意識(shí)淡薄、心存僥幸。為了保正點(diǎn)率，重進(jìn)度輕安全，片面追求經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工安全管理的規(guī)定理解不透，對(duì)隱患危害的認(rèn)識(shí)不足，對(duì)各項(xiàng)施工措施落實(shí)不到位，總認(rèn)為施工不違章是不可能的，未充分認(rèn)識(shí)到超前超量準(zhǔn)備、隨意擴(kuò)大施工范圍等因素的嚴(yán)重性和危害性。

2、綜合管理方面的原因

篇(5)

關(guān)鍵詞：LNG加氣站建設(shè)項(xiàng)目 環(huán)境影響

一、LNG加氣站項(xiàng)目帶來(lái)的主要環(huán)境影響

1、在施工過(guò)程中帶來(lái)的環(huán)境影響

加氣站施工過(guò)程中的環(huán)境影響表現(xiàn)在方方面面，施工工地的廢水處理不合理會(huì)造成水污染，由于施工同樣還會(huì)帶來(lái)水土流失；施工過(guò)程中的的粉塵揚(yáng)塵、建筑材料運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的二次揚(yáng)塵、汽車(chē)尾氣等等帶來(lái)了一定的大氣污染；施工機(jī)械的聲音、施工運(yùn)輸工具的工作噪聲會(huì)帶來(lái)噪聲污染。

2、在運(yùn)營(yíng)期間帶來(lái)的環(huán)境影響

加氣站營(yíng)運(yùn)期的主要環(huán)境影響為：生活污水；來(lái)往機(jī)動(dòng)車(chē)行駛產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣及交通噪聲；加氣設(shè)備運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲；員工生活垃圾等等。

二、評(píng)價(jià)重點(diǎn)問(wèn)題的分析

加氣站站址應(yīng)該盡量選擇在交通相對(duì)便利的地方，市區(qū)加氣站要靠近城市的交通主干道或者車(chē)輛出入方便的次要干道，市郊加氣站應(yīng)靠近公路或市區(qū)交通出入口，大型企業(yè)加氣站的站址要由企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃。經(jīng)營(yíng)區(qū)應(yīng)布置在靠近道路，便于車(chē)輛出入的地方。加氣站進(jìn)出口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置，其寬度不應(yīng)小于 4 m 加氣站進(jìn)出口道路轉(zhuǎn)彎半徑不應(yīng)小于 9 m，坡度不應(yīng)大于 6 %。加氣站宜設(shè)柵欄圍墻。加氣站內(nèi)單車(chē)道寬度不應(yīng)小于 3.5 m，雙車(chē)道寬度不應(yīng)小于 6.5 m，停車(chē)場(chǎng)地坪及道路路面不得采用瀝青路面。加氣站項(xiàng)目的儲(chǔ)灌、泵和壓縮機(jī)等內(nèi)部平面布置的設(shè)計(jì)及距周?chē)ㄖ锏木嚯x應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《汽車(chē)加油加氣設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》GB50156-2002(2006 年版)規(guī)定的防火距離。

三、LNG加氣站建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題

1、物料特征分析

在LNG中，甲烷83%-99%,乙烷1%-13%,丙烷0.1%-3%,丁烷0.2%-1%。也含有一定比例的氮?dú)?、水蒸氣、二氧化碳、硫化氫，有時(shí)還含一些數(shù)量不明顯的稀有氣體(氦、氬)。蒸汽能與空氣形成爆炸性混合物，在室溫下的爆炸極限5%-14%，在-162℃左右的爆炸極限6%-13%。當(dāng)液化天然氣由液體蒸發(fā)為冷的氣體時(shí),其密度與在常溫下的天然氣不同,約為空氣的1.5倍,其氣體不會(huì)立即上升，而是沿著液面和地面擴(kuò)散，吸收水與地面的熱量以及大氣與太陽(yáng)的輻射熱，形成白色云團(tuán)。

LNG危險(xiǎn)性分析

LNG作為液態(tài)深冷輕烴(-162℃)的特殊商品,其危險(xiǎn)性主要來(lái)自?xún)?chǔ)運(yùn)過(guò)程中的沸騰與翻滾、泄漏引起的低溫凍傷、麻醉、窒息以及可能引起的火災(zāi)。在LNG生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝運(yùn)和接收的過(guò)程中，由于運(yùn)行操作不當(dāng)、設(shè)備故障及自然或人為因素等，有可能導(dǎo)致LNG儲(chǔ)罐、管路和連接部件處發(fā)生LNG的泄漏。LNG泄漏流至地面或水面蔓延時(shí)，由于大量吸收環(huán)境熱量，會(huì)劇烈沸騰和蒸發(fā)，蒸發(fā)氣體沿地面形成一個(gè)擴(kuò)散流層，與大氣混合至下游。蒸發(fā)氣從環(huán)境中吸收熱量逐漸擴(kuò)散的同時(shí)還將周?chē)h(huán)境空氣冷卻至露點(diǎn)以下，形成可見(jiàn)的蒸氣云團(tuán)移動(dòng)。在討論蒸氣云團(tuán)擴(kuò)散危害問(wèn)題時(shí)，通常采用一定的計(jì)算模型來(lái)確定蒸氣云擴(kuò)散范圍(安全距離)。若蒸氣云前端被點(diǎn)燃,火焰將快速向泄漏源(濃度高)方向回?zé)?，?dāng)前端濃度大于15%時(shí)，有可能短時(shí)燒向下游，阻擋物可使火焰回卷。當(dāng)“大量”高濃度蒸氣云團(tuán)被點(diǎn)燃時(shí)可能形成“火球”，但維持時(shí)間很短(幾秒鐘)，一般不會(huì)有加速爆炸燃燒,因?yàn)樾纬傻膲毫Σ◤?qiáng)度較小(mbar級(jí))。燃燒速率與泄漏量和大氣條件等因素有關(guān)，火焰內(nèi)部熱通量為150~340kW?m-2，火焰表面輻射強(qiáng)度為220~280kW?m-2。通常通過(guò)熱輻射強(qiáng)度來(lái)計(jì)算確定LNG火災(zāi)的危害范圍。

3、加氣站主要事故源項(xiàng)分析

風(fēng)險(xiǎn)事故的特征及其對(duì)環(huán)境的影響包括火災(zāi)、爆炸、液(氣)體化學(xué)品泄漏等幾個(gè)方面，根據(jù)對(duì)同類(lèi)行業(yè)的調(diào)研、加氣站加氣的各個(gè)工序的分析，針對(duì)已識(shí)別出的危險(xiǎn)因素和風(fēng)險(xiǎn)類(lèi)型，確定最大可信事故及其概率，并計(jì)算漏量 Q0。加氣站的 LNG 為中低壓儲(chǔ)存，LNG 的火災(zāi)爆炸事故一般由液化天然氣泄漏引起的。根據(jù)大量的事故資料統(tǒng)計(jì)分析，導(dǎo)致液化天然氣泄漏的原因多種多樣，主要包括閥門(mén)泄漏、法蘭失效、管線失效、儲(chǔ)罐失效(破裂、裂縫、超壓、沖壓和腐蝕等)、閥門(mén)開(kāi)啟、滿(mǎn)裝安全閥起跳等。常見(jiàn)的事故主要是 LNG 發(fā)生部分泄漏及由于泄漏引起泄漏物擴(kuò)散到廣闊的區(qū)域，形成彌漫相當(dāng)大空間的云狀可燃性氣體混合物，經(jīng)過(guò)一段延滯時(shí)間后，可燃蒸氣云被點(diǎn)燃，由于存在某些特殊原因和條件，火焰加速傳播，產(chǎn)生危險(xiǎn)的爆炸沖擊波超壓，發(fā)生蒸氣云爆炸。

4、LNG加氣站的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

LNG加氣站主要評(píng)價(jià)指標(biāo)體系應(yīng)由安全管理機(jī)構(gòu)與安全管理人員、安全管理制度及安全操作規(guī)程、企業(yè)在投入和保護(hù)方面的措施、企業(yè)的監(jiān)控和救援措施、技術(shù)資料、站區(qū)周邊環(huán)境條件、站區(qū)內(nèi)的布置、安全出口、安全間距、消防設(shè)施和設(shè)備、防雷設(shè)施、電氣設(shè)施、工程地質(zhì)因素、作業(yè)人員素質(zhì)、機(jī)電設(shè)備、勞動(dòng)保護(hù)用品等指標(biāo)構(gòu)成。

5、LNG場(chǎng)站設(shè)施安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

加在LNG場(chǎng)站選址、設(shè)計(jì)、建造和運(yùn)行管理中遵循相關(guān)的安全性標(biāo)準(zhǔn)是規(guī)避LNG安全風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)鍵點(diǎn)之一。國(guó)內(nèi)外標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于LNG場(chǎng)站設(shè)置的安全性要求主要涉及如下幾方面:①LNG溢出或泄漏的防護(hù)性要求，要對(duì)LNG攔蓄區(qū)、引流及儲(chǔ)液池等的設(shè)置和技術(shù)要求進(jìn)行規(guī)范；②設(shè)定安全距離的要求，主要包括儲(chǔ)罐間的距離、儲(chǔ)罐區(qū)內(nèi)相鄰設(shè)施和工作場(chǎng)所間的距離，場(chǎng)內(nèi)LNG設(shè)施與站外相鄰的生活、工作和各種活動(dòng)場(chǎng)所的距離要求；③消防安全和防火設(shè)施的要求，如高密度泡沫發(fā)生器、消防栓和水幕設(shè)備以及干粉滅火器等設(shè)置要求。

LNG場(chǎng)站設(shè)置安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，LNG場(chǎng)站在選址、設(shè)置、設(shè)計(jì)和安全評(píng)估時(shí)，常采用的國(guó)內(nèi)外主要標(biāo)準(zhǔn)有：美國(guó)防火協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)，NFPA 59A《LNG生產(chǎn)、儲(chǔ)存和裝運(yùn)》；歐洲標(biāo)準(zhǔn)， EN 1473《LNG設(shè)備與安裝:陸上裝置設(shè)計(jì)》；日本標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，高壓天然氣保安法《液化氣體設(shè)備規(guī)定(Note 1)》；中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，GB 50183《石油天然氣工程設(shè)計(jì)防火規(guī)范(第10章LNG站場(chǎng))》； GB 50028《城鎮(zhèn)燃?xì)庠O(shè)計(jì)規(guī)范(第9章LNG供應(yīng))》；GB/T 20368《LNG生產(chǎn)儲(chǔ)存和裝運(yùn)》(等同采用NFPA 59A―2001)。

結(jié)語(yǔ)：

在對(duì)LNG加氣站環(huán)境影響評(píng)價(jià)的過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際，綜合考慮。要把握好環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)，使得LNG加氣站項(xiàng)目真正降低風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)防污染，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，更好的服務(wù)于大眾。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭杏妹，張秋云.汽車(chē)加氣站建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)[J].廣東化工.2009,05:96-98.

[2]國(guó)家能源局.液化天然氣（LNG）汽車(chē)加氣站技術(shù)規(guī)范[S].2010.

篇(6)

根據(jù)支隊(duì)的統(tǒng)一部署，現(xiàn)將三大隊(duì)2010年主要工作情況分六個(gè)方面匯報(bào)如下：

一、安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)情況

今年是建國(guó)60周年，大慶建市30周年，油田發(fā)現(xiàn)50周年，滅火救援任務(wù)加重，為了切實(shí)做好消防員出警和巡禮及車(chē)輛安全管理工作，杜絕各類(lèi)車(chē)輛事故在大隊(duì)范圍內(nèi)發(fā)生，消除存在的隱患，保持車(chē)輛及駕駛員管理工作正規(guī)有序地進(jìn)行，確保隊(duì)伍的高度穩(wěn)定。消防三大隊(duì)結(jié)合當(dāng)前工作實(shí)際，采取多項(xiàng)措施，扎實(shí)做好車(chē)輛安全和指戰(zhàn)員崗位練兵管理工作，保證了以滅火和搶險(xiǎn)救援為中心的各項(xiàng)任務(wù)的順利完成。

1、健全組織，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。為加強(qiáng)對(duì)人員、車(chē)輛管理工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，大隊(duì)成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組，明確相應(yīng)職責(zé)，從而為加強(qiáng)人員、車(chē)輛安全管理工作提供了強(qiáng)有力的組織保障，并針對(duì)車(chē)輛安全管理和全員崗位練兵及滅火出警工作及時(shí)召開(kāi)會(huì)議，認(rèn)真總結(jié)和回顧在抓預(yù)防車(chē)輛事故及參訓(xùn)人員違反體能訓(xùn)練操作工作方面的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，就如何采取有力措施加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、明確責(zé)任、建立獎(jiǎng)懲制度等方面的問(wèn)題進(jìn)行廣泛深入的探討。同時(shí)，把預(yù)防車(chē)輛事故工作和訓(xùn)練中不安全因素作為隊(duì)伍的一項(xiàng)經(jīng)常性、綜合性工作來(lái)抓，形成了全員參與、全面落實(shí)的總體工作思路。

2、加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全動(dòng)員。大隊(duì)針對(duì)當(dāng)前實(shí)際，及時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)教育，并組織駕駛員業(yè)務(wù)理論學(xué)習(xí)。對(duì)個(gè)別思想有壓力、特別對(duì)新任駕駛員的培訓(xùn)，具體情況具體對(duì)待，具體問(wèn)題具體分析，把深入細(xì)致的思想教育工作做到駕駛員的心里去，增強(qiáng)駕駛員安全行車(chē)的責(zé)任感、使命感，樹(shù)立車(chē)輛安全管理不分任務(wù)輕重、駕駛員成份新老、車(chē)輛性能好差的觀念，力爭(zhēng)安全工作做到全面細(xì)致具體。

3、嚴(yán)格車(chē)輛管理，把好派車(chē)關(guān)。車(chē)輛派遣嚴(yán)格做到“誰(shuí)派車(chē)誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)使用誰(shuí)負(fù)責(zé)，誰(shuí)駕車(chē)誰(shuí)負(fù)責(zé)”的“三級(jí)負(fù)責(zé)制”，嚴(yán)格控制派車(chē)手續(xù)，降低車(chē)輛使用頻率，堅(jiān)決糾正盲目濫用車(chē)輛的現(xiàn)象。為確保車(chē)輛安全工作在日常工作中得到強(qiáng)化落實(shí)，使車(chē)輛管理工作更加規(guī)范有序。大隊(duì)嚴(yán)格落實(shí)車(chē)輛管理有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格車(chē)輛出庫(kù)審批制度，嚴(yán)格派車(chē)手續(xù)，重點(diǎn)加強(qiáng)干部駕車(chē)制度的落實(shí)。

4、加強(qiáng)駕駛員交通法律法規(guī)學(xué)習(xí)力度。大隊(duì)始終把駕駛員安全教育與思想道德教育、紀(jì)律作風(fēng)教育有機(jī)相結(jié)合，教育駕駛員牢固樹(shù)立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識(shí)，不斷強(qiáng)化交通法規(guī)意識(shí)和文明駕駛、安全行車(chē)觀念并定期組織學(xué)習(xí)交通法律法規(guī)和行車(chē)常識(shí)教育，同時(shí)，定期開(kāi)展車(chē)輛安全行駛評(píng)比活動(dòng)，定期對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢查維修和維護(hù)，保證車(chē)輛無(wú)問(wèn)題，無(wú)事故，以確保車(chē)輛平安上路，安全執(zhí)勤，最大限度地消除車(chē)輛事故苗頭，減少車(chē)輛事故發(fā)生，確保隊(duì)伍的高度穩(wěn)定。

5、加大車(chē)輛安全檢查，保證車(chē)輛時(shí)刻處于良好狀態(tài)。定期分析研究，加強(qiáng)檢查力度。提高戰(zhàn)備車(chē)輛日常保養(yǎng)，嚴(yán)格落實(shí)車(chē)輛安全行車(chē)規(guī)定，對(duì)出現(xiàn)車(chē)輛事故問(wèn)題，嚴(yán)格追究當(dāng)事人責(zé)任，實(shí)行一票否決。取消年度評(píng)選資格，并堅(jiān)持出車(chē)前、收車(chē)后車(chē)況自檢自查，堅(jiān)決消除“帶病車(chē)”上路現(xiàn)象。大隊(duì)定期開(kāi)展查思想、查紀(jì)律、查制度、查事故案件苗頭的活動(dòng)，把苗頭當(dāng)作事故來(lái)抓，將苗頭扼殺在“萌芽”狀態(tài)，克服麻痹大意思想，確保安全防事故工作貫穿日常工作和戰(zhàn)備執(zhí)勤始終。

6、強(qiáng)化人員分工，細(xì)化管理規(guī)程。大隊(duì)與各中隊(duì)簽定安全責(zé)任狀，細(xì)化車(chē)輛管理規(guī)程，明確車(chē)輛使用、駕駛員責(zé)任、車(chē)輛維修保養(yǎng)等細(xì)化內(nèi)容，為保證車(chē)輛安全提供制度保證。對(duì)執(zhí)勤車(chē)輛駕駛員和生活車(chē)輛駕駛員嚴(yán)格登記和派車(chē)制度，細(xì)化具體車(chē)輛管理工作，嚴(yán)格車(chē)輛外借，增強(qiáng)駕駛員的責(zé)任心和使命感。

7、加強(qiáng)檢查力度，及時(shí)掌握車(chē)輛管理情況。為抓好各項(xiàng)制度的落實(shí)，大隊(duì)采取不定期組織檢查車(chē)輛管理工作、例行檢查相結(jié)合的方式，全力幫助查找車(chē)輛隱患，檢查落實(shí)情況，對(duì)檢查出的問(wèn)題按大隊(duì)車(chē)輛管理規(guī)定給予嚴(yán)肅處理，情節(jié)嚴(yán)重者取消駕駛員駕車(chē)資格。

8、嚴(yán)格落實(shí)保養(yǎng)制度。使車(chē)輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀態(tài)，一方面狠抓日常維護(hù)保養(yǎng)。車(chē)輛實(shí)行定人、定車(chē)、定期保養(yǎng)制度。另一方面，加強(qiáng)車(chē)輛技術(shù)狀況檢查，駕駛員必須認(rèn)真對(duì)車(chē)輛的主要部位進(jìn)行檢查，自覺(jué)做到不帶故障出車(chē)。行駛中，車(chē)輛出現(xiàn)故障要立即停車(chē)，進(jìn)行搶修，待故障排除，恢復(fù)正常后，才能繼續(xù)行駛，堅(jiān)決克服“無(wú)所謂”的麻痹思想。歸隊(duì)后，做到車(chē)輛不檢查不入庫(kù)、故障不排除不入庫(kù)、不擦拭干凈不入庫(kù)。

9、大隊(duì)組織各中隊(duì)駕駛?cè)藛T開(kāi)展交通安全防事故教育，掌握冬季行車(chē)的注意事項(xiàng)和一些緊急情況的處理方法。對(duì)易造成車(chē)輛交通事故的隱患進(jìn)行認(rèn)真的查找、剖析、排查，同時(shí)督促各中隊(duì)認(rèn)真做好本中隊(duì)當(dāng)天執(zhí)勤車(chē)輛的清潔、保養(yǎng)、緊固、工作，全面檢查車(chē)輛的安全技術(shù)性能，確保執(zhí)勤車(chē)輛隨時(shí)處于良好戰(zhàn)備狀態(tài)。

10、加強(qiáng)警示教育，提高安全意識(shí)。大隊(duì)在積極組織學(xué)習(xí)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》的同時(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)上級(jí)部門(mén)下發(fā)的事故通報(bào)，并組織駕駛員觀看交通事故警示片，以血的教訓(xùn)警示廣大指戰(zhàn)員，強(qiáng)化交通安全意識(shí)，杜絕駕駛員開(kāi)“特權(quán)車(chē)”和“霸王車(chē)”等現(xiàn)象發(fā)生，切實(shí)完成好上級(jí)賦予的各項(xiàng)執(zhí)勤滅火救援工作。

二、基層基礎(chǔ)建設(shè)情況

為了認(rèn)真貫徹落實(shí)公安部黨委關(guān)于加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)的重大決策部署和市公安局消防支隊(duì)的有關(guān)要求，三大隊(duì)緊密結(jié)合實(shí)際，緊緊抓住研究部署、專(zhuān)題匯報(bào)、調(diào)研摸底、開(kāi)展調(diào)研三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，采取了一系列對(duì)策和措施，努力在大隊(duì)內(nèi)掀起抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功的熱潮。 (1) 小編推薦與 公安局消防隊(duì)工作總結(jié)暨新年工作安排 關(guān)聯(lián)的文章：

探索資源配置市場(chǎng)化新路子工作總結(jié) | 2010年就業(yè)工作總結(jié)及工作思路 | 2010年正科級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部工作總結(jié) | 治理商業(yè)賄賂工作總結(jié) | 糾建并舉扎實(shí)推進(jìn)新時(shí)期糾風(fēng)工作總結(jié) | 2010年崗檢工作總結(jié) | 2010年地稅局工作總結(jié) | 2010年市婦聯(lián)工作總結(jié) |

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1、研究部署，在工作思路上突出基層基礎(chǔ)建設(shè)。支隊(duì)黨委把2010年作為“消防正規(guī)化建設(shè)”、“打造消防鐵軍”好“開(kāi)展精細(xì)化管理”為主要工作，部署狠抓基層基礎(chǔ)建設(shè)，并堅(jiān)持不懈，為做好當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期的公安消防工作指明了方向。三大隊(duì)黨支部高度重視基層基礎(chǔ)建設(shè)，先后召開(kāi)黨支部會(huì)和全體指戰(zhàn)員辦公會(huì)，集中學(xué)習(xí)支隊(duì)轉(zhuǎn)發(fā)的各文件精神，研究基層基礎(chǔ)建設(shè)工作思路，使加強(qiáng)基層基礎(chǔ)建設(shè)在大隊(duì)內(nèi)深入人心，形成了共識(shí)，創(chuàng)造抓基層、打基礎(chǔ)、苦練基本功的濃厚氛圍。

2、積極匯報(bào)，爭(zhēng)取支隊(duì)黨委的重視和支持。加強(qiáng)消防隊(duì)伍基層基礎(chǔ)建設(shè)是事關(guān)三大隊(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)工程，離不開(kāi)支隊(duì)黨委的關(guān)心支持。三大隊(duì)緊緊抓住這一有利時(shí)機(jī)，積極向支隊(duì)黨委匯報(bào)，爭(zhēng)取支隊(duì)加大對(duì)基層消防建設(shè)投入，我們大隊(duì)由于今年新配置了一臺(tái)舉高平臺(tái)車(chē)和很多特種工具器材，對(duì)車(chē)庫(kù)保暖要求很?chē)?yán)格，大隊(duì)為了盡快形成戰(zhàn)斗力，就把生活車(chē)停放在外面，將其庫(kù)位門(mén)口的地面刨低，使其能進(jìn)入到車(chē)庫(kù)內(nèi)，暫時(shí)的問(wèn)題解決了，但是冬季來(lái)臨的時(shí)候怎么辦，大隊(duì)班子一幫人先后請(qǐng)示支隊(duì)黨委和相關(guān)科室請(qǐng)求給予解決，今年的八月孫紹民支隊(duì)長(zhǎng)和財(cái)裝科長(zhǎng)來(lái)我大隊(duì)實(shí)地考察后決定給我們大隊(duì)增設(shè)兩個(gè)消防車(chē)位和一個(gè)生活車(chē)位，解決了戰(zhàn)備車(chē)輛停庫(kù)難的問(wèn)題；我們大隊(duì)由于建隊(duì)比較早，許多營(yíng)房設(shè)施和塑鋼門(mén)窗都已經(jīng)老化，并且封閉不嚴(yán)，嚴(yán)重影響冬季寢室和后勤倉(cāng)儲(chǔ)及餐廳的溫度。在支隊(duì)黨委及有關(guān)科室領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持下，為我們營(yíng)房?jī)?nèi)塑鋼窗進(jìn)行更換。大隊(duì)黨支部結(jié)合大隊(duì)實(shí)際情況，自籌資金進(jìn)行修繕食堂，改善廣大指戰(zhàn)員就餐環(huán)境。

3、多向調(diào)研，全面摸清基層基礎(chǔ)工作的基本情況。為加強(qiáng)對(duì)基層基礎(chǔ)建設(shè)工作謀劃，今年11月中旬，支隊(duì)在全市消防隊(duì)伍組織開(kāi)展了隊(duì)伍正規(guī)化建設(shè)調(diào)研活動(dòng)，緊緊圍繞一年來(lái)指戰(zhàn)員管理和執(zhí)勤戰(zhàn)備過(guò)程中作用發(fā)揮情況、領(lǐng)導(dǎo)在管理教育上有那些不適應(yīng)的地方、在工資待遇、福利保險(xiǎn)、著裝、編制等方面存在那些問(wèn)題，深層次的原因，下一步需要解決的對(duì)策及隊(duì)伍開(kāi)展正規(guī)建設(shè)以來(lái)取得績(jī)、存在的不足和突出問(wèn)題與解決的對(duì)策等開(kāi)展調(diào)研活動(dòng)。這次調(diào)研活動(dòng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)了基層大隊(duì)的教育管理，著力從體制性、機(jī)制性、保障性“三個(gè)關(guān)鍵性環(huán)節(jié)”入手，在“建、管、訓(xùn)”上下功夫，確保隊(duì)伍健康有序發(fā)展；進(jìn)一步加強(qiáng)了隊(duì)伍正規(guī)化建設(shè)的針對(duì)性和實(shí)效性，大力推動(dòng)了隊(duì)伍的全面發(fā)展。

三、三項(xiàng)行動(dòng)開(kāi)展情況

為了讓全社會(huì)認(rèn)識(shí)消防、了解消防、關(guān)注消防，大隊(duì)還積極開(kāi)展消防宣傳活動(dòng)，參加較大型消防宣傳7次，在人員密集場(chǎng)所百貨大樓就進(jìn)行了四次宣傳，一次滅火演練。給企業(yè)和學(xué)校進(jìn)行消防講座8次，消防站開(kāi)放1次，發(fā)放防火宣傳單1000余份，自制宣傳板報(bào)2版，懸掛宣傳條幅6個(gè)，開(kāi)放消向報(bào)社報(bào)送稿件3篇，往省支隊(duì)消防網(wǎng)發(fā)送宣傳材料86篇。

11月6日上午8時(shí)30分，大慶消防三大隊(duì)教導(dǎo)員姜青山來(lái)到了大慶油田公司天然氣公司中七淺冷站，為中七淺冷站的六十多名員工上了一堂生動(dòng)的消防安全課。從消防工作的性質(zhì)到消防工作的意義，從如何報(bào)警到初期火災(zāi)的撲救，從火場(chǎng)逃生到石油化工火災(zāi)的危險(xiǎn)性，通過(guò)一個(gè)個(gè)活生生的火災(zāi)案例，使廣大員工認(rèn)識(shí)到消防工作重要意義。通過(guò)這次的消防宣傳進(jìn)企業(yè)活動(dòng)，不僅使廣大員工認(rèn)識(shí)和了解消防工作的重要意義，同時(shí)強(qiáng)化了企業(yè)基層工人的消防安全意識(shí)，讓指戰(zhàn)員真正懂得了如何報(bào)警、如何撲救初期火災(zāi)，如何使用滅火器、如何使用工廠的固定滅火設(shè)施，為企業(yè)的安全生產(chǎn)奠定了良好的消防安全基礎(chǔ)。

為了讓更多的人了解消防，關(guān)注消防，關(guān)心消防，達(dá)到教育一個(gè)人，帶動(dòng)一個(gè)家庭，輻射整個(gè)社會(huì)的目的，大隊(duì)在10月31日上午，開(kāi)展消防站開(kāi)放活動(dòng)，讓更多的人走進(jìn)消防站，了解消防知識(shí)，體驗(yàn)消防技能，感受消防氛圍。

通過(guò)這一次消防站開(kāi)放活動(dòng)，使參觀學(xué)習(xí)人員不僅了解了很多的消防知識(shí)，同時(shí)也近距離的接觸和了解消防隊(duì)員的工作、生活，了解了消防工作的對(duì)社會(huì)重要意義。大隊(duì)將利用消防站開(kāi)放這個(gè)平臺(tái)架起社會(huì)了解消防、認(rèn)識(shí)消防的橋梁，讓全社會(huì)都能夠重視消防、關(guān)心消防、理解消防、支持消防、參與消防，使人們不斷提高防火安全意識(shí)，增強(qiáng)消防安全觀念，提高自防自救能力及應(yīng)急處置能力，從根本上減少火災(zāi)造成的危害，讓全社會(huì)共同構(gòu)筑一道防范火災(zāi)的萬(wàn)里長(zhǎng)城。

四、滅火救援和執(zhí)勤訓(xùn)練情況

1、滅火救援情況

我們消防三大隊(duì)現(xiàn)有指戰(zhàn)員119、其中干部6人、黨員21人、執(zhí)勤戰(zhàn)備車(chē)輛8臺(tái)，承擔(dān)薩爾圖會(huì)戰(zhàn)大街至東風(fēng)新村經(jīng)三街的消防保衛(wèi)任務(wù)。滅火轄區(qū)面積50平方公里，消防重點(diǎn)保衛(wèi)單位74個(gè)，重點(diǎn)單位演練熟悉共60次。截止11月27日，共接警159次，參加滅火戰(zhàn)斗83次，出動(dòng)車(chē)輛415臺(tái)次，參戰(zhàn)人員1822人次。搶救人員9人次。公務(wù)執(zhí)勤36次，出車(chē)144臺(tái)次，參戰(zhàn)540人次。搶險(xiǎn)救援10次，出車(chē)50臺(tái)次，參戰(zhàn)198人次。重點(diǎn)單位演練60次，出車(chē)240臺(tái)次，參戰(zhàn)1140人次。全年火災(zāi)滅火成功率百分之百，接警準(zhǔn)確率百分之百，火場(chǎng)戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用得當(dāng)，滅火無(wú)一失利，收到了良好的社會(huì)效應(yīng)，樹(shù)立了良好的公安消防形象。

2010年9月27日15時(shí)許，大慶市薩爾圖區(qū)中平街錢(qián)雨順棉布加工廠發(fā)生火災(zāi)，大慶市應(yīng)急指揮中心與油田消防指揮中心相繼指揮調(diào)派油田中七路消防隊(duì)、市公安局消防三大隊(duì)、油田薩南消防隊(duì)、薩北消防隊(duì)16臺(tái)消防車(chē)、54名指戰(zhàn)員前往撲救，同時(shí)調(diào)派屬地分局及交警維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。大慶市公安局副局長(zhǎng)劉勇、現(xiàn)役支隊(duì)、公安支隊(duì)、油田支隊(duì)全勤指揮部到場(chǎng)遂行作戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)近1小時(shí)的奮力撲救，明火被成功撲滅，保護(hù)了毗鄰倉(cāng)房貴重物資及周邊群眾的生命安全，此次滅火戰(zhàn)斗共射水160噸。 （2）

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2010年9月27日15時(shí)06分，油田消防指揮中心接到報(bào)警后，立即調(diào)派油田中七路消防隊(duì)8臺(tái)消防車(chē)、24名指戰(zhàn)員前往撲救。中七路消防隊(duì)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，只見(jiàn)近100平方米的兩個(gè)棉花堆垛已經(jīng)全面燃燒，與其毗鄰的近450平方米的家電倉(cāng)庫(kù)冒出滾滾濃煙，東側(cè)居民住宅屋頂起火，如不及時(shí)控制，極易造成人員傷亡及重大財(cái)產(chǎn)損失，鑒于此種情況，中七路消防隊(duì)指揮員李玉德果斷請(qǐng)求增援。大慶市應(yīng)急指揮中心與油田消防指揮中心接到通知后，相繼調(diào)派公安三大隊(duì)、油田薩南消防隊(duì)、薩北消防隊(duì)8臺(tái)消防車(chē)、30名指戰(zhàn)員前往增援。15時(shí)55分，市公安局消防支隊(duì)長(zhǎng)孫紹民、副支隊(duì)長(zhǎng)劉思僉帶領(lǐng)戰(zhàn)訓(xùn)科、火調(diào)科、薩爾圖消防科到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，并成立火場(chǎng)指揮部。在聽(tīng)取了現(xiàn)場(chǎng)人員的匯報(bào)后，指揮部果斷命令先期到場(chǎng)的油田中七路消防隊(duì)與公安三大隊(duì)調(diào)整戰(zhàn)斗部署，由公安三大隊(duì)負(fù)責(zé)控制火場(chǎng)南側(cè)及東側(cè)燃燒最猛烈的棉花堆垛火災(zāi)，堵截火勢(shì)向家電倉(cāng)庫(kù)和居民住宅繼續(xù)蔓延。油田中七路消防隊(duì)在北側(cè)集中力量阻止家電倉(cāng)庫(kù)火勢(shì)擴(kuò)大蔓延。16時(shí)03分，市公安局副局長(zhǎng)劉勇及現(xiàn)役支隊(duì)、油田支隊(duì)全勤指揮部、薩南、薩北消防隊(duì)相繼到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)。鑒于火勢(shì)明顯減弱，消防力量充足，指揮部命令向火場(chǎng)發(fā)動(dòng)總攻。10分鐘后，現(xiàn)場(chǎng)明火被撲滅，指揮部命令各攻堅(jiān)組佩戴空氣呼吸器深入倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部消滅殘火。16時(shí)40分，經(jīng)過(guò)全體參戰(zhàn)人員的共同努力，家電倉(cāng)庫(kù)火勢(shì)被徹底撲滅，但是南側(cè)棉花堆垛中還不時(shí)冒出陣陣青煙，為了防止火災(zāi)復(fù)燃，指揮部命令公安三大隊(duì)留守2臺(tái)消防車(chē)對(duì)棉花堆垛進(jìn)行徹底清理，油田中七路消防隊(duì)留守1臺(tái)消防車(chē)對(duì)家電倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)護(hù)，其余人員車(chē)輛歸隊(duì)恢復(fù)執(zhí)勤戰(zhàn)備。21時(shí)56分，火場(chǎng)清理完畢，參戰(zhàn)的指戰(zhàn)員返隊(duì)恢復(fù)執(zhí)勤戰(zhàn)備。

2010年11月19日凌晨0時(shí)38分，大慶市公安局消防支隊(duì)三大隊(duì)119值班室接到指揮中心出動(dòng)命令：“薩爾圖區(qū)采油一廠四礦燈崗北側(cè)十字路口發(fā)生一起交通事故，一輛東風(fēng)卡車(chē)與一臺(tái)出租車(chē)相撞，兩車(chē)翻入路下，出租車(chē)駕駛員被困，請(qǐng)求救援”。接到出動(dòng)命令后，消防三大隊(duì)立即出動(dòng)4臺(tái)消防車(chē)和29名指戰(zhàn)員趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，同時(shí)請(qǐng)求消防一大隊(duì)搶險(xiǎn)救援車(chē)到場(chǎng)增援。

0時(shí)43分，參加搶險(xiǎn)救援指戰(zhàn)員到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。大隊(duì)指揮員姜青山立即組織人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行偵查，只見(jiàn)一臺(tái)東風(fēng)卡車(chē)與一臺(tái)嚴(yán)重變形的出租車(chē)同時(shí)翻在道路北側(cè)的溝里，東風(fēng)卡車(chē)呈側(cè)翻狀態(tài)，人員已被救出，距離東風(fēng)卡車(chē)6米多遠(yuǎn)是一臺(tái)嚴(yán)重變形的出租車(chē)，出租車(chē)司機(jī)被卡在方向盤(pán)與座椅之間，頭部、手上鮮血直流。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，大隊(duì)指揮員姜青山立即命令第一戰(zhàn)斗小組出一支水槍對(duì)出租車(chē)及周?chē)孛孢M(jìn)行清理，防止無(wú)齒鋸切割時(shí)產(chǎn)生火花引起火災(zāi)；命令特勤班人員利用撬棍等破拆工具對(duì)出租車(chē)門(mén)進(jìn)行破拆，解救被困人員?？墒怯捎谲?chē)輛駕駛室嚴(yán)重變形，撬棍等簡(jiǎn)單的救援工具無(wú)法快速的對(duì)變形的轎車(chē)車(chē)門(mén)破拆，并且被困人員身上鮮血還在不停地流淌，救援時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)被救援人員救治影響越大。這時(shí)一大隊(duì)救援消防車(chē)到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)，特勤員梁文峰、郭寶柱立即取下無(wú)齒鋸對(duì)出租車(chē)門(mén)框進(jìn)行切割，其他特勤員也正在緊張的移除出租車(chē)副駕駛的座椅。為了避免被困人員過(guò)度緊張影響救援，指揮員姜青山一邊用衣服擋住被困駕駛員頭部防止無(wú)齒鋸產(chǎn)生火花灼傷，一邊安慰被駕駛員?？墒钱?dāng)出租車(chē)頂棚打開(kāi)，副駕駛座椅拆除后，被困的出租車(chē)駕駛員由于被卡在方向盤(pán)與座椅之間的空間狹小，仍然不能救出。大隊(duì)指揮員姜青山立即命令搶險(xiǎn)救援車(chē)司機(jī)利用起重機(jī)鋼絲繩拖拽出租車(chē)的方向盤(pán)，增大方向盤(pán)與座椅之間的距離。隨著搶險(xiǎn)救援車(chē)起重機(jī)慢慢的牽引，方向盤(pán)與座椅之間的距離越來(lái)越大，參戰(zhàn)指戰(zhàn)員迅速將被困司機(jī)抬出，放在一旁的擔(dān)架上，抬上120救護(hù)車(chē)，送往醫(yī)院進(jìn)行急救。在場(chǎng)圍觀的群眾都說(shuō)：“消防隊(duì)來(lái)的太及時(shí)了，要不然后果就不堪設(shè)想了?！?/p>

2、執(zhí)勤訓(xùn)練

（一）狠抓執(zhí)勤戰(zhàn)備工作的落實(shí)，認(rèn)真做好各項(xiàng)滅火準(zhǔn)備工作。

1、為進(jìn)一步提高隊(duì)伍滅火戰(zhàn)斗能力，提高管理水平，使執(zhí)勤戰(zhàn)備工作“上水平、創(chuàng)一流”，大隊(duì)在組織對(duì)戰(zhàn)備和滅火器材裝備及崗位練兵進(jìn)行周檢查月考評(píng)、規(guī)范管理內(nèi)容、細(xì)化管理標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，堅(jiān)持做到了定期檢查與不定期檢查、月檢查與日常檢查、大型各崗位檢查與平時(shí)檢查、檢查指導(dǎo)問(wèn)題與解決實(shí)際問(wèn)題相結(jié)合。大隊(duì)共組織大型戰(zhàn)備檢查15次，特殊情況戰(zhàn)備抽查9次，夜查3次。

2、為了更好的貫徹落實(shí)“一日生活管理制度”，大隊(duì)組織指戰(zhàn)員參觀消防六大隊(duì)觀摩活動(dòng)，通過(guò)對(duì)先進(jìn)單位的學(xué)習(xí)和參觀，使大隊(duì)的全體指戰(zhàn)員受到了很大鼓舞，極大地提高了干部指戰(zhàn)員創(chuàng)建一流隊(duì)伍的工作熱情。

3、認(rèn)真修訂滅火方案，提高滅火方案質(zhì)量。全年制定和修訂滅火救援作戰(zhàn)計(jì)劃74份，開(kāi)展實(shí)地演練60次，其中7次夜間演練。實(shí)現(xiàn)了方案制定修訂率和開(kāi)展演練率分別達(dá)到100％。大隊(duì)黨支部對(duì)此事高度重視，在時(shí)間緊張的情況下，業(yè)務(wù)大隊(duì)長(zhǎng)組織專(zhuān)勤員在最短時(shí)間內(nèi)把方案制定完畢，根據(jù)方案制定的要求實(shí)施演練，在省崗位練兵第以階段考核中方案質(zhì)量受到上級(jí)主管業(yè)務(wù)部門(mén)的一致認(rèn)可。

（二）堅(jiān)持訓(xùn)練工作不放松，做到以訓(xùn)促管。

以訓(xùn)練為基礎(chǔ)，以戰(zhàn)備為中心，是我們長(zhǎng)期堅(jiān)持的原則。作為公安消防隊(duì)伍必須提高獨(dú)立作戰(zhàn)的能力，力爭(zhēng)火災(zāi)撲小撲早，最大限度的減少火災(zāi)造成的損失。大隊(duì)結(jié)合支隊(duì)首屆崗位練兵考核的實(shí)際情況，從以下幾個(gè)方面開(kāi)展工作。 【3】 小編推薦與 公安局消防隊(duì)工作總結(jié)暨新年工作安排 關(guān)聯(lián)的文章：

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一是提高認(rèn)識(shí)統(tǒng)一思想。

由于全年工作圍繞“今冬明春訓(xùn)練計(jì)劃”和“支隊(duì)第一階段考核”及“國(guó)慶安保”為主，作好值勤崗位練兵工作,進(jìn)一步鞏固一年的練兵成果,全面提高訓(xùn)練質(zhì)量與效果,結(jié)合我大隊(duì)實(shí)際情況開(kāi)展練兵工作。

二是發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)干部的先鋒模范作用。

大隊(duì)接到支隊(duì)下發(fā)的《今冬明春百日練兵訓(xùn)練計(jì)劃》和《打造消防鐵軍討論稿》后，立即成立了以大隊(duì)長(zhǎng)張柏林任組長(zhǎng)、姜青山教導(dǎo)員任副組長(zhǎng)、大隊(duì)其他大、中隊(duì)長(zhǎng)為成員的崗位練兵工作領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組成員明確分工、落實(shí)責(zé)任，切實(shí)將各項(xiàng)工作落實(shí)到實(shí)處，嚴(yán)格干部跟班制度，切實(shí)將訓(xùn)練、安全等各方面工作抓牢、抓實(shí)，確保練兵活動(dòng)順利開(kāi)展。

大隊(duì)為了能在本次比武中大隊(duì)能取得好成績(jī)，張大隊(duì)長(zhǎng)在隊(duì)伍管理上突出一個(gè)“嚴(yán)”字，體現(xiàn)在執(zhí)行規(guī)章制度的嚴(yán)肅性上。各項(xiàng)規(guī)章制度的建立，是要求指戰(zhàn)員嚴(yán)格遵守的，并不是張貼上墻的事，大隊(duì)在制度的執(zhí)行上，堅(jiān)決作到按章辦事，大隊(duì)干部帶頭遵守，要求指戰(zhàn)員作到的，干部首先做到。為了迎接今年的第一階段崗位練兵考核，張大隊(duì)長(zhǎng)吃住在隊(duì)上和參加隊(duì)列的指戰(zhàn)員一起摸爬滾打，一個(gè)動(dòng)作一個(gè)動(dòng)作的示范，經(jīng)過(guò)廣大指戰(zhàn)員的堅(jiān)持不懈的努力，終于在考核中取得支隊(duì)第一名的好成績(jī)。

五、工作中好的做法和經(jīng)驗(yàn)情況

1、以廣大指戰(zhàn)員的利益為出發(fā)點(diǎn)，關(guān)心他們、幫助他們，為他們解決工作生活中的實(shí)際問(wèn)題。

2、以隊(duì)伍的工作為立足點(diǎn)，加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，強(qiáng)化人員管理，落實(shí)好各項(xiàng)規(guī)章制度。

3、強(qiáng)化思想教育，用自身的形象去感化身邊的指戰(zhàn)員，避免一味地說(shuō)教，用真心、愛(ài)心、誠(chéng)心去溫暖指戰(zhàn)員的心。

六、2010年工作安排

1、戰(zhàn)訓(xùn)工作，力爭(zhēng)在執(zhí)勤戰(zhàn)備，業(yè)務(wù)訓(xùn)練有新的突破，滅火成功率、滅火方案制定率、演練率達(dá)、現(xiàn)場(chǎng)值勤到位率、向火場(chǎng)出動(dòng)準(zhǔn)確率、受理火警準(zhǔn)確率均達(dá)100%；戰(zhàn)術(shù)技術(shù)訓(xùn)練貼近實(shí)戰(zhàn)，要結(jié)合本單位的實(shí)情，按年齡、按崗位分訓(xùn)的最佳組合，不斷提高練兵效果。

2、設(shè)備管理：抓住消防車(chē)輛完好率和生活車(chē)輛達(dá)98%以上；消防車(chē)輛保養(yǎng)、維護(hù)每季一次，同時(shí)加大駕駛員培訓(xùn)力度；

3、后勤工作：后勤食堂管理水平進(jìn)一步提高，指戰(zhàn)員就餐滿(mǎn)意率達(dá)98%。

4、黨群工作：支部班子進(jìn)一步加強(qiáng)，干部素質(zhì)有明顯提高，全年干部指戰(zhàn)員理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)出勤率達(dá)100%，干部黨員無(wú)違紀(jì)，指戰(zhàn)員教育率達(dá)100%，正規(guī)化建設(shè)水平明顯提高，為了保持隊(duì)伍穩(wěn)定，加大宣傳教育力度，確保隊(duì)伍穩(wěn)定。

工作措施：

1、加強(qiáng)執(zhí)勤戰(zhàn)備，強(qiáng)化業(yè)務(wù)訓(xùn)練，使打造鐵軍戰(zhàn)斗力明顯增強(qiáng)。

一是抓好日常執(zhí)勤戰(zhàn)備工作，高水平執(zhí)勤，做到四個(gè)到位，即：執(zhí)勤戰(zhàn)備管理到位；現(xiàn)有器材裝備配備到位；適時(shí)進(jìn)入等級(jí)戰(zhàn)備到位；檢查自查考核到位。

二是抓好崗位技術(shù)練兵活動(dòng)，高標(biāo)準(zhǔn)練兵，建設(shè)一支高素質(zhì)的隊(duì)伍。

2、實(shí)施精細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，務(wù)實(shí)基礎(chǔ)工作，促進(jìn)隊(duì)伍整體素質(zhì)的提高。根據(jù)支隊(duì)?wèi)?zhàn)訓(xùn)辦公會(huì)的文件精神，結(jié)合隊(duì)伍管理的實(shí)際，修改完善管理細(xì)則，堅(jiān)持周檢查、月考核、年終評(píng)，常抓不懈，做到管理經(jīng)?；⒅贫然?、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化以全面提高全隊(duì)人員的工作作風(fēng)和素質(zhì)為目的。

后勤管理：生活服務(wù)工作推行管理規(guī)范化，生活服務(wù)多樣化，窗口形象標(biāo)準(zhǔn)化，切實(shí)讓指戰(zhàn)員感到服務(wù)可心伙食順心，就餐舒心、衛(wèi)生放心，把指戰(zhàn)員生活管理納入到重要議事日程上來(lái)。

3、安全管理。加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，干部以身作則，帶頭做遵紀(jì)守法的模范，帶動(dòng)全年安全工作向好的方向發(fā)展。進(jìn)一步制定各崗位安全責(zé)任，細(xì)化考核標(biāo)準(zhǔn)，層層簽訂安全責(zé)任狀。

器材裝具管理：注重實(shí)際細(xì)化到個(gè)人，考核有指標(biāo)，事事都算帳，人人都參與，責(zé)任大家擔(dān)，真正體現(xiàn)出齊抓共管的良好局面。

以上匯報(bào)如有不當(dāng)之處，懇請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)指正。謝謝大家！

（4） 小編推薦與 公安局消防隊(duì)工作總結(jié)暨新年工作安排 關(guān)聯(lián)的文章：

篇(7)

關(guān)鍵詞：房屋建筑施工；常見(jiàn)問(wèn)題；措施；解決方案

Abstract: in recent years, with the rapid development of economy, increase the investment to infrastructure, thus make our housing industry have developed rapidly, but in construction process, there are also a lot of aspects; This article is about housing construction of the existence of the quality, environment pollution, the construction cost management is not perfect and safety and so on, and put forward the corresponding measures.

Keywords: housing construction; Common problem; The measure; solutions

中圖分類(lèi)號(hào)：TU7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，國(guó)家加大了對(duì)我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的投資，尤其是金融危機(jī)以后，國(guó)家為擴(kuò)大內(nèi)需，更是對(duì)包括房屋在內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施加大了投入，使我國(guó)的建筑業(yè)得到了迅速的發(fā)展，建筑施工隊(duì)伍不斷壯大。但是目前我國(guó)房屋的建設(shè)施工過(guò)程中也存在著許多方面的問(wèn)題：比如像房屋的施工質(zhì)量存在問(wèn)題，經(jīng)常出現(xiàn)墻面開(kāi)裂、建筑物不均勻沉降等；房屋的施工過(guò)程中存在污染環(huán)境、噪聲擾民等問(wèn)題；房屋的施工過(guò)程中造價(jià)管理不完善和房屋的施工過(guò)程中安全管理不完善等。這些問(wèn)題直接影響著人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，需要在施工重視這些問(wèn)題，減少此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生。

1房屋建筑施工中存在的問(wèn)題

1．1質(zhì)量問(wèn)題

隨著我國(guó)建筑行業(yè)的發(fā)展．城市的投資環(huán)境逐步優(yōu)化．人們的居住水平不斷提高．但同時(shí)，一些工程尚存在很多的質(zhì)量問(wèn)題．有些已嚴(yán)重危害到建筑結(jié)構(gòu)和使用安全，如：房屋墻面窄鼓、開(kāi)裂、起皮、起砂，房屋墻體滲漏嚴(yán)重。門(mén)窗縫隙大，廁浴間地面倒坡、積水，滴水線向內(nèi)斜導(dǎo)等現(xiàn)象．個(gè)別建筑甚至出現(xiàn)不均勻沉降、發(fā)生整體坍塌事故。

1．2污染環(huán)境問(wèn)題

房屋等基礎(chǔ)波旋的新建、擴(kuò)建、改建，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成噪聲污染、粉傘污染、大氣污染、固廢污染和水污染等。一般來(lái)說(shuō)．噪聲污染貫穿于建筑施工的全過(guò)程，所有噪音混雜存一起，可以高達(dá)100多分貝．是影響最大的污染。粉塵等大氣污染也是施工過(guò)程中環(huán)境污染的一個(gè)重要方面，多種材料的裝卸中會(huì)塵煙彌漫、粉塵四起：在房屋屋面的防水施工中會(huì)熬制瀝青等．也會(huì)產(chǎn)生臭氣和煙塵。另外，產(chǎn)牛的廢棄建筑材料、渣土、廢包裝、生活垃圾等固體廢物，會(huì)污染周?chē)乃w和大氣，產(chǎn)生的水、光污染也會(huì)污染周?chē)用竦纳瞽h(huán)境。

1．3施工中的造價(jià)管理問(wèn)題

現(xiàn)階段房屋建筑施T丁程造價(jià)的管理中存在著建筑工程造價(jià)領(lǐng)域的法制還小健全、政策還小配套缺乏科學(xué)完善的報(bào)價(jià)決策機(jī)制：缺乏可操作的成本控制依據(jù)，成本控制手段落后；工程的索賠意識(shí)薄弱、索賠證據(jù)的收集和整理欠缺、索賠人員素質(zhì)不高等缺點(diǎn)。另外施工中周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)、不可預(yù)見(jiàn)的惡劣天氣變化、政策惟變化、主要人員的流動(dòng)變化、新工藝新技術(shù)的不確定性等問(wèn)題。都不同程度地影響著工程的造價(jià)問(wèn)題．

1．4施工中的安傘管理問(wèn)題

1．4．1相關(guān)的法律法規(guī)執(zhí)行不力．近年來(lái)國(guó)家陸續(xù)頒布了一系列建筑安傘法律法規(guī)．但部分施工食業(yè)心存僥幸心理．沒(méi)有嚴(yán)格按照法律法規(guī)來(lái)管理，或安全管理的力度不夠．導(dǎo)致在建筑施工中安全事故頻繁發(fā)生。

1．4．2施工單位的管理制度不健全。目前我國(guó)房屋建筑行業(yè)的施工單位廣泛存在著安全管理制度小健全、不符合本單位的實(shí)際情況和執(zhí)行力度小足等問(wèn)題．還有施工單位的安全教育制度不健全．制度落實(shí)力度不夠。不按照制度規(guī)定的時(shí)間和方式對(duì)從事安全管理的人員和施工人員進(jìn)行安傘教育。

1．4．3監(jiān)督部門(mén)的安全監(jiān)督不力。目前，我國(guó)的各級(jí)安全監(jiān)督管理部門(mén)普遍存在著對(duì)各方責(zé)任主體的安全監(jiān)督力度不夠．不能?chē)?yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)處罰到位等缺點(diǎn)。監(jiān)理單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)未認(rèn)真履行安全監(jiān)理生產(chǎn)職責(zé)，對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患，未能及時(shí)消除，最終導(dǎo)致事故發(fā)生。

2 解決措施

(一)提高房屋的施工質(zhì)量

在房屋建筑工程施T過(guò)程中。由于操作復(fù)雜，使用建筑材料繁多，工程質(zhì)量管理制度貫徹執(zhí)行不徹底，工種間的配合不默契等因素等經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致?？梢酝ㄟ^(guò)以下措施來(lái)提高工程質(zhì)量：(1)提高技術(shù)人員的責(zé)任心、加強(qiáng)從業(yè)人員的崗位培訓(xùn)和宣傳力度，并通過(guò)典型案例宣傳、實(shí)例剖析等方式，提高技術(shù)人員對(duì)工程質(zhì)量問(wèn)題危害性的認(rèn)識(shí)。增強(qiáng)其責(zé)任心。(2)完善施工管理的標(biāo)準(zhǔn)制度。要建立健傘各項(xiàng)施工質(zhì)量管理的規(guī)章制度，完善管理體系，要嚴(yán)格按照國(guó)家和地方施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的質(zhì)量驗(yàn)收責(zé)任、程序和驗(yàn)收方法進(jìn)行驗(yàn)收，施T單位要嚴(yán)格執(zhí)行三檢制。并嚴(yán)格履行驗(yàn)收簽字程序．對(duì)于驗(yàn)收不合格的，堅(jiān)決不允許進(jìn)入下道工序的施工。(3)擴(kuò)大監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職能范圍。監(jiān)理單位的項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)針對(duì)工程特點(diǎn)將易發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題的環(huán)節(jié)為質(zhì)量控制的重點(diǎn)．納人監(jiān)理規(guī)劃或監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，并在施工中進(jìn)行重點(diǎn)控制。監(jiān)理人員應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真做好質(zhì)量驗(yàn)收工作；在材料、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)、使用過(guò)程中，要嚴(yán)格進(jìn)行各項(xiàng)檢查，見(jiàn)證送檢等監(jiān)理活動(dòng)，把好材料和構(gòu)配件的驗(yàn)收。（4）要推廣使用新型材料。新的建筑材料的出現(xiàn)和應(yīng)用往往帶來(lái)施工工藝的改革和施工技術(shù)創(chuàng)新，并使建筑物的功能得到了進(jìn)一步完善，也避免了許多工程質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生。岡此在一些技術(shù)成熟、有實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)要引進(jìn)新的建筑材料，克服房屋施工中的一些質(zhì)量問(wèn)題。

(二)減少施工對(duì)環(huán)境的污染

1．減少噪聲的污染。

一般認(rèn)為85分貝下的噪音是可以接受的(《建筑施工場(chǎng)界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》GBl2523—90)規(guī)定夜間施工的限值為55分貝，白天施工的限值為85分貝。噪聲污染可以通過(guò)改良、更換施工機(jī)械設(shè)備來(lái)進(jìn)行和優(yōu)化施工方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。如在打樁時(shí)采取更改樁型或采用靜力壓樁、挖孔樁等辦法避免噪音。

2．減少粉塵等造成的大氣污染。

我國(guó)在進(jìn)行房屋的建筑施工過(guò)程中普遍存在著為了趕進(jìn)度而忽視粉塵等污染的問(wèn)題。因此在施工過(guò)程中應(yīng)采用措施來(lái)控制粉塵等大氣污染。如對(duì)施T使用的攪拌器和水泥罐等設(shè)置除塵器；運(yùn)輸散裝建材的車(chē)輛物料采取有效的遮敝措施。

3．減少固體廢棄物的污染。

施工單位應(yīng)規(guī)范運(yùn)輸，不能隨路灑落。不要隨意傾倒堆放建筑垃圾。舡結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)清運(yùn)多余、廢棄的垃圾，拆除臨時(shí)工棚等建筑物。

4．減少對(duì)周嗣水體的污染。

通過(guò)將生產(chǎn)廢水通過(guò)沉淀后再排入市政管網(wǎng)，對(duì)車(chē)輛、建筑設(shè)備使用燃油等產(chǎn)生的油脂類(lèi)要集中處理不能隨意傾倒、排入市政雨水管網(wǎng)和附近其他河流。

(三)完善對(duì)施工的造價(jià)管理

1．要做好項(xiàng)目的成本控制與管理。項(xiàng)目開(kāi)工之前，應(yīng)做好充分的準(zhǔn)備工作，按照項(xiàng)目施工的具體要求，做好施工項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)核算，編制施工成本計(jì)劃。采用科學(xué)的管理方法來(lái)達(dá)到控制工程成本的目的。

2．要加強(qiáng)施工管理。加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，保證工程質(zhì)量，避免大范圍返工；加強(qiáng)工程進(jìn)度控制，減少管理費(fèi)、人工費(fèi)等各種費(fèi)用支出就越大；加強(qiáng)工程變更管理，嚴(yán)格控制工程變更做到不準(zhǔn)隨意變更批準(zhǔn)圖紙，不準(zhǔn)隨意提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3．加強(qiáng)好材料價(jià)格。在工程建設(shè)項(xiàng)目投資中，工程材料費(fèi)一般占總投資的50以上。很多新型材料性能方面優(yōu)于替代產(chǎn)品，而且價(jià)格低廉，可以降低材料費(fèi)用。因此，工程材料價(jià)格的高低直接影響工程造價(jià)的大小。我們應(yīng)按市場(chǎng)變化規(guī)律，對(duì)材料價(jià)格實(shí)行動(dòng)態(tài)管理。

(四)加強(qiáng)施工中的安全管理

1．建立健全建筑施工安全管理體系。要建立明確的安全目標(biāo)、方針和計(jì)劃，建立企業(yè)安全責(zé)任的考評(píng)制度和責(zé)任追究制度，設(shè)茁專(zhuān)門(mén)的安全管理部門(mén)，建泣高效的安全管理信息系統(tǒng)，普及開(kāi)展群眾性的安全管理活動(dòng)，提高群眾的安全意識(shí)。

2．加大安全管理的資金投入，減少安全事故。加大對(duì)安全管理的資金投入可以有效地更新安全設(shè)施，使設(shè)備、工具、材料等免遭毀損，減少或者避免施工人員的傷亡，減少工業(yè)污染。

3．建立完善的建筑施工安全監(jiān)督。在房屋建筑施工的過(guò)程中應(yīng)堅(jiān)持“以人為本”的理念，貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，依靠科學(xué)管理和技術(shù)進(jìn)步，建立安全監(jiān)督管理制度，對(duì)施工單位主要從安全教育、檢查、隱患公示和整改方面進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)控。對(duì)發(fā)生事故的單位進(jìn)行全面量化監(jiān)管，建立監(jiān)督和懲戒制度，同時(shí)利用社會(huì)的力量形成齊抓共管的安全管理格局，使安全管理工作真正走上法制化、規(guī)范化的軌道。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，以上討論的都是施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，常常容易被忽視，但認(rèn)真分析后，這些問(wèn)題對(duì)建筑物的影響還是值得重視的；同時(shí)，應(yīng)根施工過(guò)程中產(chǎn)生的實(shí)際問(wèn)題，具體對(duì)待，靈活應(yīng)用，及時(shí)解決。文中所提出的一些解決方法，雖然會(huì)增加工程成本，但以少許的成本增加換來(lái)建筑產(chǎn)品功能的較大提升，這從價(jià)值工程理念的角度來(lái)講，也是值得的；并且也能促進(jìn)我國(guó)建筑事業(yè)安全、高效、可持續(xù)地發(fā)展。

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