序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇低碳化發(fā)展論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關鍵字： 城市規(guī)劃；低碳化；模式

Abstract: in response to the serious consequences of global climate change, we need to change the past in the city the problems in the process of development, and strive to find a kind of ideal low carbon cities mode instead of the current high carbonation city. Only in this way, can reduce or eliminate climate change to humanity social disaster and risk. Through the low carbon urban planning for the urban development process low carbon direction, so as to realize the sustainable development of low carbon cities. And at present low carbon urban planning in urban planning system is a new field, the practical application there are still many problems and difficulties, so for the city planning process of the low carbon models are discussed and analyzed has the vital significance.

Keyword: urban planning; Low carbon; mode

中圖分類號：TU984文獻標識碼：A 文章編號：

1.引言

低碳化城市是以高能效、低排放、生態(tài)、高效率為主要特征的，通過對現(xiàn)有城市中的產(chǎn)業(yè)結構進行調整并對當前的發(fā)展模式盡心合理的轉變。有效地促進低碳經(jīng)濟，對于城市的發(fā)展是大有裨益，促進城市經(jīng)濟新的增長點，不斷的增強城市發(fā)展的原動力，極大程度的改善人民生活和工作環(huán)境，并最終讓城市生活變得更加美好。為了將現(xiàn)有城市發(fā)展為低碳城市，需要對城市進行全方位的轉變。城市規(guī)劃是一個城市的格局以及發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，因此加強城市規(guī)劃過程中的低碳化模式是十分必要的。

低碳城市規(guī)劃主要是不斷的探索適合我國具體國情的低碳城市規(guī)劃，尋求低碳城市規(guī)劃建設，實現(xiàn)低碳城市、低碳社會從而達到解決全球氣候變化這一難題。當前我國正處在經(jīng)濟飛速增長、城市化迅猛發(fā)展和碳排放量不斷增加的時期。低碳城市規(guī)劃是實現(xiàn)我國建設低碳城市發(fā)展的核心技術?？焖俪鞘谢M程中實施低碳發(fā)展是實現(xiàn)有效控制溫室氣體排放的必然選擇。低碳城市建設就是要實現(xiàn)在高效利用能源的同時極大地減少能源消耗。城市的低碳化模式就是要制定和實施城市的低碳發(fā)展戰(zhàn)略，建立和實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展，加強城市的日常公共治理力度。這些就要求對城市必須進行科學合理的規(guī)劃，高效節(jié)約的使用有限土地和能源，從而達到工業(yè)布局低碳化、循環(huán)化，構建健康綠色交通出行體系，大力發(fā)展低碳出行和綠色節(jié)能建筑，倡導低碳消費。

2.城市規(guī)劃與低碳城市

城市規(guī)劃又稱都市計劃或者都市規(guī)劃，是對城市的空間和發(fā)展進行的充分的預先考慮。其研究對象主要是城市的物質形態(tài)部分，包括城市中產(chǎn)業(yè)的區(qū)域布局、道路及運輸設施的設置、建筑物的區(qū)域布局、城市工程的安排等。

城市規(guī)劃一般由總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃兩個階段組成。為了建設好城市，必須有一個科學的城市規(guī)劃，并且要嚴格按照規(guī)劃來實施建設。城市規(guī)劃是一項科學性、系統(tǒng)性、區(qū)域性和政策性非常強的工作。它必須預見并合理地確定城市的未來發(fā)展方向、大小和布局，作好對環(huán)境的預測和評價，協(xié)調有關各方在發(fā)展中的關系，統(tǒng)籌安排實施各項建設，促進整個城市的快速發(fā)展，以實現(xiàn)經(jīng)濟合理、技術先進、環(huán)境優(yōu)美的效果，為居住和生活在城市的人民居住、學習、勞動、休息以及參加各種社會活動創(chuàng)造一個良好舒適的條件。

低碳城市是以實現(xiàn)低碳經(jīng)濟為發(fā)展方向、居住地的市民倡導低碳生活理念、政府公務管理層以低碳社會為建設標本的城市。城市是高度集聚的人類聚居地，低碳城市具有高效性:城市能源利用的高效；城市轉換系統(tǒng)的高效益；城市流轉系統(tǒng)的高效率。低碳城市的高效性還表現(xiàn)在城市的生產(chǎn)、運行和維護成本的能耗減少并趨于最小化。在此過程中，城市物質與能量得到了更為高效的利用，城市生態(tài)系統(tǒng)的可持續(xù)性將大大提高。目前，我國存在的第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的能源消耗極大，因此必須做出調整。而實現(xiàn)調整的關鍵問題就是不斷地提高技術水平。

在低碳城市發(fā)展中，城市規(guī)劃作為前期為政府決策的設計和后期引導的城市建設的藍圖，是極其重要的環(huán)節(jié)。城市規(guī)劃是通過預測城市發(fā)展并管理各項資源以適應其發(fā)展的具體方法或過程，以便更好地指導已建環(huán)境的設計與開發(fā)。傳統(tǒng)城市規(guī)劃較多注意的是城市地區(qū)的實體空間特征。而現(xiàn)代城市規(guī)劃則試圖研究各種經(jīng)濟、社會和環(huán)境因素對土地使用模式的變化所產(chǎn)生的影響，并制定出能反映這種連續(xù)相互作用的規(guī)劃。在低碳城市發(fā)展戰(zhàn)略中，土地集約利用、低碳城市交通體系、城市生態(tài)環(huán)境建設、低碳社區(qū)建設等都需要在城市規(guī)劃中體現(xiàn)。將有著不同目標和需求的社會群體通過低碳城市規(guī)劃理念、低碳城市規(guī)劃指標體系、低碳城市規(guī)劃方法和低碳城市規(guī)劃方案的公眾參與等實現(xiàn)低碳城市社會共識的追求，實現(xiàn)我國低碳城市規(guī)劃模式的框架。

3.城市規(guī)劃低碳化的實現(xiàn)

3.1低碳城市發(fā)展的途徑

我國城市要實現(xiàn)低碳化發(fā)展必須充分重視低碳技術的研制與應用、政策鼓勵和保障以及實現(xiàn)全民低碳意識。實現(xiàn)城市低碳發(fā)展的核心是低碳技術。為了獲得和應用低碳技術，我國的大部分城市可以通過引進發(fā)達國家的成熟技術，但是通常得不到核心技術。此外，可以通過國內的相關機構開展集成創(chuàng)新和原始創(chuàng)新，集中全力攻關可以在中短期內獲得較大效益的低碳技術，重點是重化工行業(yè)能耗的新技術。加快氫燃料等車用燃料生產(chǎn)技術的提高，清潔煤、核能、太陽能和風能等先進發(fā)電技術，先進節(jié)能技術，碳捕獲和封存技術，可再生能源等新技術的研究與開發(fā)。電力上發(fā)展工GCC發(fā)電技術，加強企業(yè)間的技術聯(lián)合。增加高技術及高附加值產(chǎn)品的比例，做到能耗低，節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水及節(jié)材，大力發(fā)展新興低碳產(chǎn)業(yè)。

在制度與政策上政府要對低碳經(jīng)濟的發(fā)展進行完善，并且對于那些新技術、新能源的研發(fā)使用提供必要的資金支持。制定政策鼓勵新興低碳產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，調動企業(yè)投資低碳經(jīng)濟的積極性。低碳城市是需要所有公民都參與的城市建設工程。除了政府要切實做好節(jié)能減排的具體工作外，還必須公民進行參與。因此，與公民進行積極的溝通交流，傳遞低碳理念，培養(yǎng)節(jié)能環(huán)保意識。是很必要的。

3.2 低碳化城市規(guī)劃的實現(xiàn)

城市規(guī)劃實現(xiàn)低碳城市建設的重要環(huán)節(jié)，必須充分的重視。城市規(guī)劃通常包括總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃兩個階段。城市總體規(guī)劃是一種綜合性的城市規(guī)劃，是確定一個城市的性質、規(guī)模、發(fā)展方向以及制定城市中各類建設總體布局的全面安排及實施管理的城市規(guī)劃。而城市詳細規(guī)劃就是指為實施城市總體規(guī)劃而提出具體規(guī)劃要求的地區(qū)性規(guī)劃或專項規(guī)劃。在規(guī)劃階段，低碳城市應當以最大限度地減少碳排放作為設計原則與標準。具體包含很多內容，例如建設綠色建筑、低碳交通等等。堅持總體規(guī)劃和詳細規(guī)劃相結合，老城和新區(qū)發(fā)揮各自優(yōu)勢，積極的探索城市規(guī)劃的低碳化。

堅持老城改造提升與新區(qū)開發(fā)建設并重，跳出老城建新區(qū)，建好新區(qū)促老城.這樣，通過老城不斷的改造提升，在新區(qū)加強開發(fā)建設，使老城和新區(qū)都能協(xié)調推進，低碳布局，同步發(fā)展。舉全市之力，開發(fā)建設新區(qū)，加快推進高新區(qū)和經(jīng)濟區(qū)增容擴區(qū)，形成新區(qū)為龍頭、高新區(qū)和經(jīng)濟區(qū)為支撐的發(fā)展新格局。立足現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)基礎和資源優(yōu)勢，加快轉變發(fā)展方式，推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，做大做強特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，積極培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)，形成特色鮮明、優(yōu)勢突出、集群集約發(fā)展的多元支柱產(chǎn)業(yè)體系，切實增強支撐經(jīng)濟發(fā)展的內生動力，建立低碳產(chǎn)業(yè)。

把道路交通等基礎設施作為支撐和促進發(fā)展的關鍵來抓，不論是老城區(qū)的改造提升，還是新區(qū)的開發(fā)建設，都要把道路交通等基礎設施建設放在優(yōu)先發(fā)展的位置，建設低碳交通，通過政府主導、市場運作、多元投入，切實加強基礎設施建設，為實現(xiàn)加快發(fā)展創(chuàng)造條件，提供基礎保障。堅持城市建設與農(nóng)村發(fā)展、資源開發(fā)與環(huán)境保護、經(jīng)濟建設與社會進步相協(xié)調，人與自然相和諧，努力推進城鄉(xiāng)一體化，切實加強生態(tài)環(huán)境的建設，保障和改善民生，發(fā)展社會事業(yè)，推進物質文明、精神文明、生態(tài)文明和政治文明建設，實現(xiàn)經(jīng)濟社會全面可持續(xù)發(fā)展，建設高效的低碳城市。

參考文獻

1謝映霞,魏保軍.低碳導向的城市規(guī)劃理論與實踐低碳經(jīng)濟與土木工程科技創(chuàng)新.2010中國國際建筑科技大會論文集

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關鍵詞：低碳經(jīng)濟 土地利用 結構優(yōu)化

2003年英國首相首次提出低碳經(jīng)濟的概念，從此，“低碳環(huán)?！遍_始提上各國的議事日程，人類也日益重視自身行為與自然環(huán)境的和諧關系，人們的生態(tài)環(huán)保意識也在與日俱增。所謂低碳經(jīng)濟，是以低能耗、低污染為基礎的經(jīng)濟，其實質是通過技術創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，并在民眾中倡導低碳、綠色的生活理念，來減少人類行為對環(huán)境的污染與破壞，并建立一種新的資源結構，以緩解氣候的惡化，最終實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標。

我國也在積極倡導低碳經(jīng)濟理念，隨著區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和城市化進程的加深，土地作為經(jīng)濟發(fā)展的重要資源要素，其合理配置也頗受關注。目前的土地結構問題表現(xiàn)在，耕地面積在不斷縮小，城市建設用地面積飛速飆升，此外，還存在一些土地資源的濫用、浪費等不合理現(xiàn)象，這些都與低碳經(jīng)濟的要求背道而馳。

土地利用結構與碳收支關系分析

土地利用結構對大氣中碳排放量產(chǎn)生影響主要由于陸地生態(tài)系統(tǒng)是一種碳庫。地表有生物質、大氣圈、海洋、地質和土壤五個主要碳庫，而且各碳庫之間可以通過各種方式不斷進行碳儲量的交換。其中，由于生物質碳庫與土壤碳庫直接地因土地利用結構的變化而變化，所以二者與土地利用變化的關系較為密切。

而這種變化關系主要體現(xiàn)在兩個功能上：“碳源”和“碳匯”。碳源功能主要體現(xiàn)在碳庫的儲量與積累速率，碳源體現(xiàn)在碳的釋放強度。在土地用途的變化過程中，植被覆蓋的增加和減少會直接地影響到土壤碳儲量的大小。也正是通過碳源和碳匯兩個功能，土地的碳循環(huán)才能得以進行。

因此，土地利用的變化，亦即生態(tài)系統(tǒng)的變化，都是通過地表覆被的變化來影響陸地生態(tài)系統(tǒng)的碳循環(huán)的。對碳循環(huán)影響較大的生態(tài)系統(tǒng)主要有森林、園地、草地和農(nóng)田等。目前的研究表明，森林、園地、草地向農(nóng)田的轉化會減少土壤碳庫的儲碳量，而其逆向轉化則能夠增加土壤碳庫的儲碳量。國內有學者對此進行過深入研究，例如吳建國等對土地利用變化與碳匯、碳源的關系進行過綜合評價，并認為天然次生林系統(tǒng)轉化為農(nóng)田和草地后，系統(tǒng)碳儲量、植被活體、殘體碳儲量都將減少，而農(nóng)田、草地生態(tài)系統(tǒng)轉化為森林生態(tài)系統(tǒng)這些碳儲量又會增加。在土壤有機碳儲量變化方面，天然次生林生態(tài)系統(tǒng)是強匯，人工林生態(tài)系統(tǒng)為弱匯，而農(nóng)田、草地為碳源。

除生態(tài)系統(tǒng)之間的轉化會影響到土地碳循環(huán)之外，生態(tài)系統(tǒng)自身狀況的變化也會影響碳循環(huán)。例如過度放牧會導致土地初級生產(chǎn)能力下降，從而固碳能力降低，更多的碳素進入到大氣之中。

低碳經(jīng)濟視角下區(qū)域土地利用存在的問題

（一）土地利用的高碳排放

除土地利用的碳排放總量較大這一普遍性特點之外，我國的土地利用的碳排放問題還存在以下特點：

1.土地利用的間接碳排放碳源效應顯著。以1995年我國四部門碳排放綜合水平為例，當年共計排放二氧化碳26.42億噸，甲烷0.32億噸，排放二氧化碳當量約為33.0億噸。以2005年為例，共計排放二氧化碳55.5億噸，甲烷0.38億噸，二氧化碳當量約63.4億噸。

2.用地類型碳排放量分配不合理。農(nóng)林用地的碳排放量明顯低于建設用地。因為這一時期我國大部分地區(qū)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式仍然比較傳統(tǒng)，重視有機肥施用和秸稈還田，農(nóng)業(yè)土壤有機碳蓄積效果顯著，所以農(nóng)地的碳排放強度低于國際平均水平。城市建設用地成為碳排放總量和強度較高的用地類型。建設用地的碳排放強度達到55.8噸碳/公頃，是其他用地類型碳排放強度的幾十甚至上百倍。從其內部結構來看分布也不均勻，工礦用地、交通用地和城鄉(xiāng)商住用地的排放量依次是196噸、43.7和8.3噸/公頃。

3.土地利用碳排放地區(qū)分布不均。從地理區(qū)域來看，建設用地的碳排放強度從高到低依次是華北、華東、西南、東北、中南和西北地區(qū)?？傮w而言，重工業(yè)發(fā)展水平高、人口密度大的地區(qū)，其單位面積建設用地的碳排放也較大。

（二）土地利用的低集約度

1.土地集約利用總體水平低。總體而言，我國城鄉(xiāng)建設用地人均指標遠超過發(fā)達國家和地區(qū)的用地水平，土地集約節(jié)約利用的總體水平較低。土地產(chǎn)出率與發(fā)達國家的差距明顯，同時，地區(qū)發(fā)展也很不平衡，東部省、市的土地集約利用水平高于中西部地區(qū)。

2.土地粗放利用問題突出。城市化進程的推進往往導致許多地方政府未能顧及到科學合理的城市規(guī)劃問題，從而造成土地粗放規(guī)劃、浪費使用、閑置撂荒等問題。我國地方城市多以外延式擴張方式進行，新增的產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是通過對現(xiàn)有土地的結構調整實現(xiàn)，而是通過新增建設用地的方式實現(xiàn)。這就導致城市空間規(guī)模和土地數(shù)量的增長遠高于經(jīng)濟規(guī)模和人口規(guī)模的增長速度。而且，城市化進程中對城鄉(xiāng)結合部地區(qū)土地利用過多，也加劇了土地利用的粗放程度。此外，城市規(guī)劃時或規(guī)劃執(zhí)行過程中的局限性或短視性，可能導致城市工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)和住宅區(qū)布局雜亂無章，土地效益不能充分發(fā)揮，導致城市整體環(huán)境質量較低。

3.土地生態(tài)污染嚴重。造成土地污染的原因是多方面的，既有歷史因素，也有城市規(guī)劃與工業(yè)布局因素。隨著城市綠地面積減少，城市荒漠化現(xiàn)象也日益嚴重，這一問題也威脅到城市土地生態(tài)狀況。

低碳經(jīng)濟下區(qū)域土地利用優(yōu)化策略

（一）創(chuàng)新土地利用方式

1.基礎設施建設低碳化。土壤對固持碳有著很大的作用，因為土壤有機碳是陸地生態(tài)系統(tǒng)的主要碳庫。然而隨著現(xiàn)代化的發(fā)展、城市化進程的日益加深，大面積的水泥、柏油和磚石等建筑材料覆蓋在土地表面，導致地面過度硬化，土壤無法呼吸，更不能發(fā)揮固持碳的作用。地表的過度硬化完全掠奪了土壤吸納碳的能力，也直接導致大氣中碳排放量迅速增加。因此，對基礎設施的低碳化建設，減少地面硬化面積，是保持土地碳匯功能、降低土地利用碳排放量的必要措施。

在城市建設中，應充分考慮土地的生態(tài)價值，高度重視對地面的非硬化鋪設，盡量減少硬化材料的使用，保護土地生態(tài)系統(tǒng)，以保持地面固碳通氣透水的自然功能。對于必要硬化的地面，應該積極開發(fā)新型的建筑材料來改良土地呼吸狀況。

2.新型建筑低碳化。建筑在發(fā)展低碳經(jīng)濟過程中，是節(jié)能減排的重要領域之一。有關研究表明，與傳統(tǒng)建筑相比，綠色建筑能減少35%-50%溫室氣體的排放。因此，發(fā)展新型的低碳建筑必然會成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中土地利用方式的重要變革。建筑的低碳化不僅包括建筑材料要綠色環(huán)保，而且建筑的設計規(guī)劃和布局等也應該符合可持續(xù)發(fā)展的理念，同時也要針對既有建筑進行低碳改造。

3.保育城市土地碳匯。除了碳排放的“減源”措施，“增匯”的土地利用方式也應該予以重視。碳匯效應的發(fā)揮需要依靠森林、草原和濕地等土地生態(tài)覆被。據(jù)麥肯錫的分析表明，造林、在造林、森林管護以及草原管理及恢復將會減少4.4億噸的碳排放量。因此，城市發(fā)展中應該堅持生態(tài)優(yōu)先的原則，保育城市土地碳匯。城市的發(fā)展應該避免無序、盲目的擴張，制定引導城市建設朝科學合理方向發(fā)展的政策措施，建立合理的城市空間結構布局，根據(jù)植被覆蓋狀況、社會經(jīng)濟發(fā)展水平等因素，將城市劃分為生態(tài)保護區(qū)、生態(tài)控制區(qū)、生態(tài)協(xié)調區(qū)三類來進行規(guī)劃發(fā)展。

（二）強化土地政策指導

1.強化土地供地供給政策的導向作用。政府的土地政策對經(jīng)濟發(fā)展具有強烈的導向作用，因此，要充分利用這一政策，引導區(qū)域經(jīng)濟低碳化發(fā)展。土地對產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有一定的限制和約束作用，這種約束表現(xiàn)在，不同的產(chǎn)業(yè)其發(fā)展必然會對土地有不同的要求和標準，例如，區(qū)位、質量、數(shù)量、環(huán)境和氣候等因素。所以產(chǎn)業(yè)的發(fā)展依賴于土地的供給質量與數(shù)量，具有較強的剛性。通過土地政策引導土地利用低碳化發(fā)展，就是要采取差異化的土地供應政策，對投資進行引流，以促進產(chǎn)業(yè)結構的調整和改善。

2.創(chuàng)新現(xiàn)行指標控制體系?？茖W的考量標準是優(yōu)化土地利用結構的有效方式之一。指標控制是推動土地利用從粗放外延式開發(fā)轉向集約內涵式開發(fā)，提高土地利用效率的重要手段。我國現(xiàn)行的包括投資強度、容積率和建筑密度等在內的土地利用控制指標體系尚不能客觀地反映土地利用現(xiàn)狀。這一土地節(jié)約集約利用指標體系和管理模式，容易造成一種節(jié)約、集約利用的假象。因而需要參照國際通行辦法，采用包括容積率、建蔽率和體量、地價、就業(yè)密度或技術強度等在內的指標來表征土地的節(jié)約集約利用水平。同時，還要加入碳排放的考核指標，即單位面積的碳排放量，以便降低土地利用的碳排放量，引導和促進區(qū)域經(jīng)濟低碳化發(fā)展。

3.加大土地管制力度，確定合理的耕地保有量。耕地保護是我國的一項基本國策，為確保各類用途的土地面積比例協(xié)調，應該嚴格土地管制的力度。當市場失靈時，完全的價值規(guī)律導向會導致土地資源的浪費和粗放性使用，因此必須依靠政府來進行一定的管制和監(jiān)督來規(guī)范市場化運行，以實現(xiàn)土地集約化利用，資源合理優(yōu)化的配置。因此，政府應該制定和執(zhí)行耕地保護政策，嚴格農(nóng)用地轉用的審批環(huán)節(jié)，以保護耕地，控制建設用地，提高土地利用率，實現(xiàn)土地利用低碳化發(fā)展。

（三）充分運用經(jīng)濟杠桿

1.培育完善土地市場。一般而言，市場經(jīng)濟能有效地實現(xiàn)土地資源的優(yōu)化配置，因而要大力發(fā)展土地市場，尤其是二級土地市場，以充分利用經(jīng)濟杠桿，實現(xiàn)土地利用結構的優(yōu)化。為了加速土地用途轉變和產(chǎn)權交易，用地者，尤其是企業(yè)用地者應該在政府的監(jiān)督與管理下，積極進行直接、少量的土地使用權交易，減少土地的閑置與浪費，提高土地利用率。

2.建立健全碳交易市場。碳交易實質上就是碳排放權利的交易，它是用市場機制來解決科學、技術和經(jīng)濟的綜合問題，合同一方通過向另一方提供資金或技術而獲得溫室氣體減排額，買方可以購得的減排額用于減緩溫室效應，從而實現(xiàn)其減排的目標。市場化運行機制的建立也需要政府來引導，即制定規(guī)則、排放總量、排放權、排放量的檢測與核證等。

3.合理更新土地稅。稅收是調節(jié)經(jīng)濟的重要杠桿，土地稅包括土地占用稅、土地保有稅和土地轉讓交易稅等。因此，可以考慮對農(nóng)轉非的土地征收土地占用稅；征收土地保有稅以打擊土地市場的囤積居奇行為，增加投機者的持有成本，以提高土地利用率；開征土地轉讓交易稅，以促使土地轉向最有價值的用途。

（四）普及低碳發(fā)展觀念

低碳、環(huán)保更重要的是人們對環(huán)境和自身行為意識的轉變，因此，土地利用的低碳化發(fā)展也需要人們的生活方式和消費方式的轉變。因此，政府部門應該運用行政、經(jīng)濟和法律等手段做好輿論宣傳和引導教育工作，向大眾倡導一種健康、綠色、低碳的生活觀念。同時也應該發(fā)揮政府職能，合理調整產(chǎn)業(yè)結構，倡導綠色GDP，規(guī)制高碳排放產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。作為市場經(jīng)濟主體的企業(yè)，以及高校和科研機構等有責任和義務進行自主創(chuàng)新，發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè)，開發(fā)綠色環(huán)保的產(chǎn)品，滿足消費者的需求，并服務于節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。而作為個體的民眾，則應該樹立綠色的消費觀念，合理利用自然資源，積極地參與到節(jié)能減排中來，從身邊小事做起，從根本上推動節(jié)能減排目標的實現(xiàn)。

參考文獻：

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戰(zhàn)略成本管理論文范文一：企業(yè)營銷中戰(zhàn)略成本管理研究

一、我國戰(zhàn)略成本管理研究的現(xiàn)狀

我國戰(zhàn)略成本管理現(xiàn)狀較國外相比，還有一定的差距，這主要是因為我國戰(zhàn)略管理實踐起步較晚，國內的研究較為落后，戰(zhàn)略研究成本管理平臺不夠完善造成的[1]。且迄今為止，專門針對戰(zhàn)略成本管理的數(shù)據(jù)分析是少之又少，已經(jīng)發(fā)表的研究報告更是鳳毛麟角。但也有一些研究對企業(yè)戰(zhàn)略成本研究具有指導意義，比如美菱集團就曾經(jīng)實施科技驅動型成本戰(zhàn)略管理，在企業(yè)改革方面獲得了初步成效。事實證明，戰(zhàn)略成本管理對企業(yè)走集約化經(jīng)營道路，降低企業(yè)成本是極為有利的。進入21世紀，我國加大了對企業(yè)營銷過程中戰(zhàn)略成本管理的研究和分析，堅持以定性、定量和實證研究相結合，優(yōu)化了企業(yè)成本管理工作體系，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了較好的理論框架。

二、營銷管理中的戰(zhàn)略成本管理

戰(zhàn)略成本管理與我國現(xiàn)行的成本管理有很大不同，它最大的特征是在進行成本管理的同時充分考慮企業(yè)的競爭地位，也就是從更廣闊的視野來對成本管理進行定位，以改善企業(yè)的競爭地位[2]。它的主要步驟包括以下四個方面:

(一)價值鏈分析

價值鏈分析是描述企業(yè)產(chǎn)品或價值的一系列活動，它的表現(xiàn)是從原材料供應商到消費者的整個活動的結合。在價值鏈理論中，企業(yè)的生產(chǎn)過程包括設計、生產(chǎn)、銷售都是企業(yè)活動的集合體，正是這些互不相同又相互聯(lián)系的活動為企業(yè)創(chuàng)造了極大的價值。價值鏈理論將這些企業(yè)活動分為基本活動和輔助活動兩種，其中基本活動有五個一般種類，分別是生產(chǎn)制造、市場營銷、售后、內部與外部后勤;而輔助活動表現(xiàn)在企業(yè)的基礎設施、人力資源、技術開發(fā)和采購這四個環(huán)節(jié)。

(二)戰(zhàn)略定位分析

企業(yè)戰(zhàn)略定位是企業(yè)賴以生存的基礎，為了保持長久的競爭力，企業(yè)要做好戰(zhàn)略定位分析，可以通過以下三種基本戰(zhàn)略方式來進行完成:成本領先戰(zhàn)略、標歧立異戰(zhàn)略和目標集聚戰(zhàn)略。戰(zhàn)略定位決定了企業(yè)的戰(zhàn)略營銷，同時影響著企業(yè)的預算與控制。這三種企業(yè)戰(zhàn)略定位也是各不相同的，成本領先戰(zhàn)略追求的是控制生產(chǎn)成本，通過一系列的生產(chǎn)控制使產(chǎn)品的價格低于其他廠商，在行業(yè)中獲得成本領先，這種企業(yè)戰(zhàn)略營銷體系的本質是降低營銷費用以求獲得成本領先。而標歧立異戰(zhàn)略更注重品牌、技術和服務等方面，通過人無我有的服務來獲得更高的報酬，因此此種戰(zhàn)略更加注重保持企業(yè)自身品牌和特色，允許在某一方面加大戰(zhàn)略投入。目標集聚戰(zhàn)略是通過對某個特定的消費群進行主攻，讓產(chǎn)品的某一個細分在市場上處于領先，目標集聚戰(zhàn)略需要企業(yè)為保持局部領先增加一定的營銷活動預算。

(三)成本動因分析

成本動因與傳統(tǒng)觀念中將產(chǎn)品數(shù)量作為成本高低的因素不同，它主要是指導致成本發(fā)生的因素的集合。通過對企業(yè)成本動因分析，我們可以發(fā)現(xiàn)營銷企業(yè)的營銷費用因素不僅是人員營銷活動的開展，同時還有企業(yè)產(chǎn)品結構、人力資源的支出、管理體系的完善程度，外部市場環(huán)境等一系列的因素。(四)作業(yè)成本分析作業(yè)成本分析的本質是通過市場營銷來實現(xiàn)的，而市場營銷則是圍繞市場目標開展的一系列設計活動，它反映的是一組可控制的戰(zhàn)術營銷手段。作業(yè)成本分析是從戰(zhàn)略層面上進行分析，其方法也有很多中，在這里我們具體介紹兩種分析方法:

1.從作業(yè)動因角度進行作業(yè)分類。這種分析方法可以將作業(yè)分類為四種:分別是:單位級、批量級、產(chǎn)品級和維持級。這四種作業(yè)不同于制造過程的特點，但是也可以將營銷過程中的作業(yè)劃分到這四類中，而且我們都可以用作業(yè)成本法的模式進行解析和討論，對優(yōu)化成本管理有著重要意義。

2.從作業(yè)功能角度進行作業(yè)分類。作業(yè)功能角度的作業(yè)分類主要是從顧客的角度出發(fā)開展的影響活動，它也可以分為三類:

(1)定法貨類作業(yè)，主要是指接受顧客訂單，統(tǒng)計好貨物的數(shù)量，做好包裝、簽發(fā)票據(jù)等發(fā)貨前的準備;

(2)保持與顧客良好關系作業(yè)，這類成本的動因有增加與顧客的溝通和售服時間，對客戶的各種資訊意見等作出良好的處理;

(3)占領市場類作業(yè)，它是企業(yè)為保證市場份額進行的促銷作業(yè)，主要內容有廣告、舉辦展覽會、新產(chǎn)品上市等。

三、營銷過程中的戰(zhàn)略定位及對成本管理的要求

(一)價值創(chuàng)造的過程是強化營銷管理的過程

企業(yè)價值創(chuàng)造的過程其實是企業(yè)完善的過程，它在企業(yè)活動環(huán)節(jié)中具有導向作用。企業(yè)價值是企業(yè)的核心，創(chuàng)造價值的思想必須體現(xiàn)在企業(yè)的整個經(jīng)營和管理活動中來。企業(yè)再通過分析營銷活動對價值創(chuàng)造的貢獻程度來優(yōu)化和改進營銷策略，通過不斷的評價與改進，最終讓保證企業(yè)價值升高，從而提升市場份額。其實價值創(chuàng)造過程同時也是強化營銷管理的過程，二者相輔相成，共同起到了連接企業(yè)內、外部價值鏈的作用，促進企業(yè)形成良好的營銷策略。價值鏈的升值從本質上來說就是企業(yè)營銷的優(yōu)化，而企業(yè)營銷過程作為價值鏈的環(huán)節(jié)，二者也是緊密相連的，并存在一定的因果關系。在營銷過程中如果發(fā)生了費用的產(chǎn)生，這不僅反應的是企業(yè)營銷成本作業(yè)的信息，也反應了價值鏈的其他環(huán)節(jié)信息。比如說可能與售服的費用太高、產(chǎn)品質量不合格導致需要返修、退貨等有關，又或是要改進設計和管理的質量等，這些費用的發(fā)生對優(yōu)化企業(yè)戰(zhàn)略經(jīng)營有著指導作用，這些問題的改進意義遠遠大于降低企業(yè)的成本質量，這對提高客戶心中的產(chǎn)品形象是極為有利的，從而增加企業(yè)的競爭優(yōu)勢。所以說，在有關營銷過程中費用的分析和處理有利于提高營銷活動的管理，甚至對調整企業(yè)戰(zhàn)略部署也有著深遠影響。

(二)通過戰(zhàn)略定位獲取企業(yè)文化競爭優(yōu)勢

企業(yè)戰(zhàn)略定位是根據(jù)企業(yè)所處的外部環(huán)境和自身條件決定的，企業(yè)可以通過SWOT分析法通過各項業(yè)務對企業(yè)內部能力進行分析，提出相應的戰(zhàn)略方案，然后進行市場定位，最終達到成本控制的要求。戰(zhàn)略定位必須立足于市場，先確定企業(yè)應該開發(fā)何種產(chǎn)品，然后在通過競爭戰(zhàn)略來保證企業(yè)的立足性，最后打敗競爭對手，獲得行業(yè)平均水平之上的利潤[3]。當企業(yè)采取了戰(zhàn)略成本定位之后，企業(yè)的整個工作重心也會隨之轉移過來，接下來的營銷過程中，企業(yè)就是根據(jù)戰(zhàn)略及成本定位來完善具體的方法和技術，同時展開技術創(chuàng)新的運用，這也是戰(zhàn)略營銷成本管理對傳統(tǒng)成本管理重大超越。通過戰(zhàn)略定位，企業(yè)對市場競爭力有了進一步的明確，對企業(yè)的競爭成本管理戰(zhàn)略也做出了如下的規(guī)劃，分別是成本領先戰(zhàn)略管理和差異化戰(zhàn)略管理。成本領先戰(zhàn)略管理旨在通過加強對生產(chǎn)、銷售等產(chǎn)品內部成本的控制，將產(chǎn)品降到最低從而成為行業(yè)領先者。差異化戰(zhàn)略是通過對產(chǎn)品性能進行優(yōu)化，生產(chǎn)出區(qū)別競爭對手的獨特產(chǎn)品，這對提高企業(yè)文化競爭優(yōu)勢具有極其重要的意義。

四、借鑒戰(zhàn)略成本管理思想，改進企業(yè)營銷成本管理體系

(一)營銷成本管理目標

企業(yè)成本管理的目標即企業(yè)成本，它與企業(yè)管理密不可分，同時也在一定程度上服從于企業(yè)的戰(zhàn)略管理需求，隨著企業(yè)戰(zhàn)略的變化而變化。因此在企業(yè)成本管理上，企業(yè)必須緊扣營銷戰(zhàn)略和需求，共同實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的最終目標。營銷成本管理的直接目標是為戰(zhàn)略管理提供各種可靠的信息，這些信息不僅要具備質量特征，同時還更加強調相關性、可靠性、及時性原則。通過目標管理合理配置企業(yè)的經(jīng)濟資源，調控企業(yè)的經(jīng)營活動和評價銷售業(yè)績的方式。

(二)營銷成本管理觀念

從某種意義上來說，大部分的企業(yè)并沒有形成完整的營銷成本概念，他們大多是將營銷成本控制作為成本控制中的一個組成，并沒有將其定位到獨立操作的層次，這點就導致了成本管理概念存在一定的狹隘性和短期缺陷。事實上，營銷成本管理與分析不僅應該獨立出來，更應該借鑒戰(zhàn)略成本的管理思想，這樣才能為企業(yè)帶來長期的競爭優(yōu)勢。其管理思想可以從以下三個特征進行分析:

1.外向性。管理思想的外向性主要表現(xiàn)在管理者要從外部環(huán)境著手，加大對顧客需求度的研究，發(fā)掘更多潛在顧客。具體是指向對產(chǎn)品的設計、營銷環(huán)節(jié)擴散，加強與客戶的聯(lián)系，并將之納入成本管理中來，只有管理思想具有外向性，才能夠將整個市場納入掌控。

2.廣泛性。廣泛性不僅表現(xiàn)在經(jīng)營渠道，更表現(xiàn)在企業(yè)所屬環(huán)境，包括財務、非財務信息，企業(yè)要對外部環(huán)境、競爭對手、客戶等進行綜合分析，并將客戶的需求反映到企業(yè)內部中，因此獲得第一手資料，將其轉化為企業(yè)的成本優(yōu)勢從而帶來強大的競爭優(yōu)勢，從而體現(xiàn)出管理思想的廣泛性。

3.長期性。營銷成本管理的長期性是通過控制企業(yè)成本從而有利于企業(yè)的長期發(fā)展，同時在戰(zhàn)略目標上也有著長遠的規(guī)劃和發(fā)展。當然這并不是一成不變的，也要隨著市場環(huán)境的變化而進行戰(zhàn)略改進。

(三)營銷成本管理方法

傳統(tǒng)營銷成本管理是將銷售成本作為計算成本的主要依據(jù)，而忽略成本預算，只是簡單的將當期間接費用計入損益，然后按銷售量進行分攤，并沒有對成本預算加以重視，從而為了獲得長期競爭優(yōu)勢。但是在營銷成本管理中，成本預算是必不可少的，必須要通過成本運算完成對市場的分析。為此，企業(yè)營銷中的成本管理可以從戰(zhàn)略層面和經(jīng)營層面進行探討。

1.戰(zhàn)略成本規(guī)劃層面。戰(zhàn)略成本規(guī)劃能夠從根本上改善企業(yè)的模式，幫助企業(yè)在實施戰(zhàn)略初期做好成本控制，使企業(yè)獲得較好的市場競爭力。其來源是通過研究價值鏈分析而得出的，對制定產(chǎn)品目標和周期有著重要意義。

2.經(jīng)營改進層面。經(jīng)營層面的改革是指從企業(yè)的經(jīng)營活動出發(fā)，將成本規(guī)劃積極落實，改善經(jīng)營思路，加強對競爭對手的成本分析，知己知彼才能百戰(zhàn)不殆。當然在分析競爭對手成本的同時也要改進自身，優(yōu)化企業(yè)自身的戰(zhàn)略目標和成本管理。鑒于上述研究，我們可以了解到傳統(tǒng)營銷成本管理受到了實踐的質疑，不管是目標還是方法都與市場現(xiàn)狀脫離，因此必須要進行新的戰(zhàn)略管理研究。首先要將營銷成本與戰(zhàn)略管理結合，運用成本管理的方法體系改善營銷面臨的困境。其次要進行營銷過程中的戰(zhàn)略定位，從顧客的需求點出發(fā)進行設計和管理，最后從戰(zhàn)略層面和經(jīng)營層面實現(xiàn)管理目標。

五、結語

總之，企業(yè)營銷過程中的戰(zhàn)略成本管理方法是企業(yè)尋找的一種突破成本的最新方法，企業(yè)通過戰(zhàn)略角度對市場進行分析，對生產(chǎn)成本、銷售成本、管理成本進行優(yōu)化，提升產(chǎn)品競爭質量，從而提高企業(yè)的競爭力。尤其是在我國加入WTO后，企業(yè)面臨更大的競爭壓力形勢，企業(yè)營銷過程中的戰(zhàn)略成本管理研究顯得更為重要。

戰(zhàn)略成本管理論文范文二：企業(yè)戰(zhàn)略成本管理下的低碳經(jīng)濟論文

一、低碳經(jīng)濟

各國專家學者對低碳經(jīng)濟的概念應該如何定義的觀點并不一致，所以，到目前為止低碳經(jīng)濟的概念還沒有進行統(tǒng)一的界定。英國首相布萊爾雖然提出了低碳經(jīng)濟這一術語，卻并沒有對其概念進行明確的界定，迄今為止，從2003年開始英國開展的用以促進全球低碳經(jīng)濟的發(fā)展的戰(zhàn)略計劃基金，可以看作是英國政府目前對低碳經(jīng)濟這一涵義的解讀。中國在低碳經(jīng)濟領域也在不斷的探索，中國國家環(huán)境保護部部長周生賢在為《低碳經(jīng)濟論》中所做的序言中談到：低碳經(jīng)濟是以低耗能、低排放、低污染為基礎的經(jīng)濟模式，是人類社會繼原始文明、農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一大進步。其本質是提高能源利用效率和創(chuàng)建清潔能源結構,核心是技術創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和發(fā)展觀的轉變。發(fā)展低碳經(jīng)濟，是一場涉及生產(chǎn)模式、生活方式、價值觀念和國家權益的全球性革命。由此可以看出在中國的經(jīng)濟市場環(huán)境下，低碳經(jīng)濟被認為是一種經(jīng)濟形態(tài)，它以可持續(xù)發(fā)展理念為基本前提，通過技術方面的不斷改革創(chuàng)新，制度法規(guī)方面的創(chuàng)新完善，對相關產(chǎn)業(yè)進行合理轉型，以及積極開發(fā)新資源新能源等一系列手段，盡最大努力減少煤炭石油等高碳化石能源使用，從而減少溫室氣體排放。即使低碳經(jīng)濟發(fā)展到今天，它的本質究竟是一種經(jīng)濟形態(tài)還是一種單純的綠色發(fā)展模式，世界各國專家學者仍沒有明確共識。不過，可以明確的是發(fā)展低碳經(jīng)濟就是期望通過采取一系列行之有效的措施，來最終實現(xiàn)經(jīng)濟社會發(fā)展的同時使生態(tài)環(huán)境保護并存共生的一種發(fā)展形態(tài)。

二、低碳經(jīng)濟對企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的要求

戰(zhàn)略成本管理這一概念最初由英國學者肯尼斯西蒙茲提出，20世紀80年代，英美等國家管理會計學者提出了從戰(zhàn)略角度來研究成本形成與控制的理念，成為戰(zhàn)略成本管理思想形成的標志。戰(zhàn)略管理是為了保持企業(yè)在長期競爭中的優(yōu)勢地位，而企業(yè)競爭優(yōu)勢的來源是企業(yè)為顧客創(chuàng)造的超額價值，對企業(yè)來說就是超額利潤，而戰(zhàn)略管理的重點在于成本管理。戰(zhàn)略成本管理的實質就是如何通過管理成本來保持企業(yè)的競爭優(yōu)勢，低碳經(jīng)濟的發(fā)展使得企業(yè)為了生存發(fā)展必須在經(jīng)營管理中做出相應改變，站在戰(zhàn)略的角度，將低碳理念融入企業(yè)成本管理之中，以求在經(jīng)濟發(fā)展中獲得競爭優(yōu)勢。為促進低碳經(jīng)濟模式的發(fā)展，各國政府頒布各種政策規(guī)章，例如，美國參議院于2007年7月提出了《低碳經(jīng)濟法案》，倡導低碳技術創(chuàng)新，促使企業(yè)提高能源利用率，減碳減排。也因此，企業(yè)許多行為受到約束和限制，在企業(yè)管理成本中，在低碳環(huán)保方面的成本投入成為不可忽視的一部分。企業(yè)內部價值鏈和企業(yè)間價值鏈發(fā)生了重大改變，形成了以碳成本為引導的新的價值鏈體系，在成本動因分析中出現(xiàn)了碳成本動因。低碳經(jīng)濟的發(fā)展促成了戰(zhàn)略成本管理模式向低碳導向的轉變。首先，從全局性和戰(zhàn)略性出發(fā)，企業(yè)決策者需要考慮的，除了企業(yè)自身的生存發(fā)展因素，以及市場經(jīng)濟環(huán)境中的競爭企業(yè)和市場經(jīng)濟環(huán)境的多變因素外，還要考慮生態(tài)環(huán)境的變化對企業(yè)和企業(yè)所在行業(yè)產(chǎn)生的影響。企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營全過程中，有關低碳環(huán)保措施的實施成為一種普遍的約束力，低碳經(jīng)濟下生態(tài)環(huán)境的改變對企業(yè)成本管理的影響是長期的，也是全面的。在提高經(jīng)濟效益的同時，將環(huán)境保護成本投入降到最低，做到最完善。這就使得戰(zhàn)略成本管理的理念和實施尤為重要，企業(yè)要想在實現(xiàn)經(jīng)濟效益方面和保障生態(tài)環(huán)境效益方面達到雙贏，就必須在戰(zhàn)略管理發(fā)面加大管理力度。其次，實際生產(chǎn)生活中，低碳經(jīng)濟的影響越來越廣泛。不僅僅是各個企業(yè)自身，還有各國家政府，以及與企業(yè)相關的社會各階層都受到不同程度上的影響。而且，在企業(yè)選擇成本模式時，戰(zhàn)略成本管理的內容更加全面和廣泛，涵蓋了整個產(chǎn)品生命周期的成本。再次，科學技術的飛速發(fā)展，不但帶來日新月異更舒適便捷的生活環(huán)境，在工業(yè)化、科學化的進程中，人類是通過不斷掠取自然界資源的方式，甚而超出大自然的再生能力的過度開發(fā)和利用，造成很多資源枯竭的同時生態(tài)環(huán)境也遭受破壞。所以各國經(jīng)濟學家提出低碳經(jīng)濟這一理念，提倡應積極促進全球經(jīng)濟及生存環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展方針，而作為企業(yè)，這是一項長期戰(zhàn)略成本管理理念，在重視短期利益的同時，更關注企業(yè)的長期競爭優(yōu)勢。最后，低碳經(jīng)濟下，企業(yè)實施戰(zhàn)略成本管理顯得尤為重要。生態(tài)環(huán)境保護問題的最大變數(shù)之一，在管理過程中既不能為追求經(jīng)濟效益，不能以犧牲生態(tài)環(huán)境為前提，涸澤而漁;當然也不能為了保護環(huán)境而影響企業(yè)經(jīng)濟的正常發(fā)展，為難茍安，畢竟生存和發(fā)展是缺一不可的，否則就會停滯不前。臨淵羨魚，不如退而織網(wǎng)，政府也應積極進行宏觀調控，不但能對企業(yè)一些敏感行為進行監(jiān)督，還能對企業(yè)進行正確及時的引導。

三、低碳經(jīng)濟下的企業(yè)戰(zhàn)略成本管理的具體方法

低碳經(jīng)濟給企業(yè)戰(zhàn)略成本管理賦予了新的內涵和意義，衍生出了新的戰(zhàn)略成本管理理念，即低碳戰(zhàn)略成本管理，它是一種在低碳理念指引下，借助傳統(tǒng)成本管理方法，將碳因素融入企業(yè)價值創(chuàng)造活動之中，充分考慮碳成本，并將其融入到企業(yè)戰(zhàn)略戰(zhàn)略規(guī)劃、戰(zhàn)略實施、戰(zhàn)略控制、業(yè)績評價及必不可少的環(huán)境分析等基本步驟中，擴大了成本核算、控制、考核和規(guī)劃的時間跨度和范圍。低碳戰(zhàn)略成本管理包括傳統(tǒng)戰(zhàn)略成本管理的價值鏈分析、成本動因分析、戰(zhàn)略定位分析，三個主要方面，但又不同于傳統(tǒng)的戰(zhàn)略成本管理。

(一)價值鏈分析

企業(yè)創(chuàng)造價值的活動像一條鏈條一樣環(huán)環(huán)相扣，從產(chǎn)品的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售、售后，每一環(huán)節(jié)必不可少，又環(huán)環(huán)相扣，這一鏈條被稱為作業(yè)鏈，而從價值的角度反映即為一條價值鏈，企業(yè)的價值鏈可以分為企業(yè)內部價值鏈和企業(yè)間價值鏈，對價值鏈進行分析時，兩者均需考慮。企業(yè)內部價值鏈分析的目的是識別企業(yè)的競爭優(yōu)勢、找出增加價值和降低成本的機會，企業(yè)外部價值鏈分析的目的是正確確定企業(yè)的戰(zhàn)略定位、確定企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈和行業(yè)中所處的位置。低碳經(jīng)濟下，賦予了企業(yè)價值鏈分析新的內容和意義。其一，出現(xiàn)了低碳價值維度，企業(yè)的價值鏈是一系列創(chuàng)造價值活動的鏈條，而產(chǎn)品的價值維度取決于顧客，低碳經(jīng)濟下，顧客的環(huán)境保護意識在逐漸加強，會更加關注產(chǎn)品的綠色性和低碳化，產(chǎn)品的價值不再僅指產(chǎn)品功能的貨幣化，還包括顧客對產(chǎn)品低碳化給予的期望。因此，在進行價值鏈分析時，應充分考慮產(chǎn)品的低碳價值，例如，對產(chǎn)品進行研發(fā)設計時，應盡量研發(fā)低碳化產(chǎn)品，滿足顧客低碳化期望，同時也能夠樹立行業(yè)技術領先形象和綠色品牌形象，如格力電器推出了利用太陽能的中央空調，這一舉措既樹立了格力電器在家電行業(yè)的綠色技術領先地位，又吸引了更多的顧客，提升了品牌形象。其二，碳成本控制，低碳經(jīng)濟對企業(yè)的要求不僅是生產(chǎn)低碳化產(chǎn)品或低碳化服務，還要求企業(yè)能夠降低碳排放，對碳成本實施有效控制，碳成本控制包括兩個方面：一是，在價值鏈上的每一個環(huán)節(jié)中提高資源的利用效率和使用效果，二是，能夠追蹤碳足跡，減少企業(yè)的碳排放。碳成本控制需要借助碳成本動因分析，碳足跡需要從價值鏈的起點進行最終，直至價值鏈的終點，包括產(chǎn)品的研發(fā)、設計、生產(chǎn)、銷售和售后，也包括生產(chǎn)環(huán)節(jié)原材料的采購、運輸、裝卸和倉儲，還包括售后環(huán)節(jié)產(chǎn)品的回收再利用，每一環(huán)節(jié)都需要對碳成本進行分析和控制。其三，低碳價值鏈的聯(lián)動性，價值鏈環(huán)環(huán)相扣，每一環(huán)節(jié)都可能影響到其他的環(huán)節(jié)，因此既應該注意價值鏈上每一環(huán)節(jié)上的低碳化，也應該注意價值鏈之間的關系，例如，新能源產(chǎn)品或低碳產(chǎn)品的研發(fā)必然要求高額的投入，但他卻可以帶來銷售環(huán)節(jié)成本的節(jié)約、環(huán)境治理費用的節(jié)約。

(二)成本動因分析

成本動因是指成本發(fā)生的原因，是成本發(fā)生的驅動因素，在戰(zhàn)略成本管理中，成本動因分析的目的是控制成本，提高資源的利用效率和使用效果。低碳經(jīng)濟下，碳成本已經(jīng)融入企業(yè)價值鏈之中，因此，對各項作業(yè)進行分析時，必須考慮碳成本動因，碳成本動因即是決定碳成本是否發(fā)生以及發(fā)生多少的因素，它既包括決定資源耗費大小的因素，也包括哪些決定因環(huán)境污染或碳排放高而支付的成本大小的因素。碳成本動因分析，能夠幫助企業(yè)有效控制碳成本，例如，運輸作業(yè)的碳成本取決于運輸?shù)臍v程和次數(shù)，可以通過減少運輸歷程和次數(shù)來控制碳成本。

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【摘 要】建設低碳生態(tài)城市是應對氣候變化和能源、資源短缺的需要，世界各國正逐步轉向低碳生態(tài)發(fā)展模式。針對低碳生態(tài)城市的評價是近年國內外的研究熱點。論文從低碳生態(tài)的內涵、評價指標、評價方法等方面對相關文獻成果進行了綜述，分析了當前研究的特點，并展望未來研究方向，為低碳生態(tài)城市評價理論的發(fā)展提供思路。

【關鍵詞】低碳 生態(tài) 城市 評價研究 述評

低碳經(jīng)濟這一術語最早由Ann & Daniel（1998）于20世紀90年代后期提出，首次出現(xiàn)在官方文件上是英國2003年的《我們未來的能源——創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》白皮書。低碳城市是低碳經(jīng)濟的空間載體。大量研究證實，城市碳排放量大約占全球碳排放的75%～80%。探討低碳生態(tài)城市評價研究的現(xiàn)狀與進展，有助于引導低碳生態(tài)城市建設與測評工作的健康發(fā)展。

一 低碳經(jīng)濟與低碳城市內涵研究

關于低碳經(jīng)濟，目前學術界暫無明確定義。發(fā)達國家（如澳大利亞、日本等）認為低碳是“在某一個時間達到較低的溫室氣體排放目標”，發(fā)展中國家則秉持“可持續(xù)發(fā)展前提下的低碳排放”（中國能源和碳排放研究課題組，2009）。作為低碳經(jīng)濟的空間載體，低碳生態(tài)城市的概念在20世紀70年代就已經(jīng)出現(xiàn)，但迄今尚未形成公認的理解，出現(xiàn)有多種提法，如“低碳城市”“生態(tài)城市”“生態(tài)宜居城市”等，使得低碳生態(tài)城市實踐缺乏清晰的理論基礎（李迅、劉琰，2011）。

二 低碳生態(tài)城市評價指標研究

1．個別指標法

個別指標法利用對低碳城市表征意義最強且便于統(tǒng)計的關鍵指標來描述城市達到的低碳水平。常用指標有兩類：一類側重于衡量“低碳”特征，如人均二氧化碳排放量（徐國泉等，2006；胡初枝等，2008）、單位GDP二氧化碳排放量（譚丹、黃賢金，2008；劉竹等，2011）等；另一類聚焦于“發(fā)展”特征，如人類發(fā)展指數(shù)（中國人民大學、聯(lián)合國開發(fā)計劃署，2010）、城市生態(tài)宜居發(fā)展指數(shù)（中國城市科學研究會，2011）等。其優(yōu)點是能夠精確反映城市的碳排放與可持續(xù)發(fā)展的水平及動態(tài)變化且計算相對簡單；但缺乏碳排放系數(shù)的統(tǒng)一口徑及指標間的空間可比性，不同指標衡量同一城市的低碳水平差異較大。

2．綜合指標法

綜合指標法選用與城市低碳發(fā)展有關的多個指標予以綜合分析，考察城市的低碳化程度。如付允等（2010）綜合考慮經(jīng)濟、社會和環(huán)境三個方面，而潘家華等（2010）則用六個指標衡量低碳城市發(fā)展狀態(tài)，即人均碳排放水平、碳生產(chǎn)力水平、技術水平、能源消費結構、碳排放彈性、進出口貿(mào)易。該方法涉及較為廣泛、考慮全面、時空可比性強，但側重反映城市低碳的相對水平。

三 低碳生態(tài)城市評價方法研究

1．可持續(xù)發(fā)展定量評估方法

20世紀90年代以來，國際上提出了一些直觀的、較易操作的指標及定量評價的計算方法（Hanley et al.，1999；Phillis & Riantiatsaholiniaina，2001；Cornelissen et al.，2001；Streimikiene，2005；Streimikiene & ?ivickas，2008），已形成多個可持續(xù)發(fā)展評價指標體系，并應用于一些國家和地區(qū)。

2．脫鉤理論評價方法

莊貴陽（2007）以碳排放彈性作為脫鉤指標，分析了全球20個主要溫室氣體（GHG）排放國家在各階段人均收入與GHG排放增長之間的脫鉤關系。相對于其他的可持續(xù)發(fā)展評價模式，“脫鉤”評價方法注重時間序列推演，考慮歷史趨勢與預測結果，其“相對脫鉤”模式對當前我國提出的單位GDP減排指標，具有更強的指導意義。

3．壓力狀態(tài)響應模型法

聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展委員會（UNCSD）提出的驅動力－狀態(tài)－響應（Driving Force-Status-Response，簡稱DSR）模型是研究環(huán)境－經(jīng)濟－社會三大系統(tǒng)協(xié)調發(fā)展的基本模式，近年來也被廣泛用于構建低碳生態(tài)城市發(fā)展水平衡量指標體系（如潘家華等，2010）。

四 結論

上述研究成果對于了解和評價城市低碳生態(tài)發(fā)展的水平做出了有益貢獻。整體而言，國外低碳生態(tài)分析注重實踐檢驗，研究方法上，以數(shù)理模型應用為主，但模型與機制的適應性不強；研究對象上，對基于低碳生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展模式討論較少；研究內容上，多集中于制度設計、政策制定等，對低碳技術的創(chuàng)新與擴散關注較少。國內低碳生態(tài)城市評價的理論研究尚處于起步階段，一些文獻在指標設置上未予足夠重視；評價方法上，大多為一維線性組合模型，缺乏低碳生態(tài)城市多維空間屬性，無法從總體上把握低碳生態(tài)城市的發(fā)展水平。

綜上所述，中國正處在工業(yè)化過程的關鍵階段，要建立適合中國國情的城市低碳生態(tài)評價體系，需要進一步清晰界定低碳生態(tài)城市內涵、完善評價指標體系、充實并改進評價方法。

參考文獻

［1］Ann P. Kinzig and Daniel M. Kammen. National Trajectories of Carbon Emissions: analysis of proposals to foster the transition to low-carbon economies［J］.Global Environmen-

tal Change，1998（3）

［2］DTI（Department of Trade and Industry）.Energy White Paper：Our Energy Future - Create a Low Carbon Economy. London:TSO，2003

篇(5)

[論文關鍵詞]低碳經(jīng)濟；鐵路建設項目管理；低碳技術；信息化管理

目前我國正處在經(jīng)濟轉型時期和改革的深水區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展、社會進步、生態(tài)文明建設都面臨著嚴峻的考驗。低碳經(jīng)濟是順應時代的發(fā)展要求，是人類發(fā)展應遵循的必然道理，有利于我國改革的順利推進及資源的節(jié)約，更有利于我國經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。鐵路被人們稱為“國民經(jīng)濟大動脈”，它是全國人民出行和貨物運輸?shù)闹匾~帶。由于鐵路建設具有高投資、能源消耗大等特點，因此其會對環(huán)境會造成重大影響。因此，應加強鐵路建設中項目管理，把生態(tài)理念融入其中，使我國鐵路建設健康可持續(xù)發(fā)展。

一、低碳經(jīng)濟的內涵

低碳經(jīng)濟最早出現(xiàn)在英國政府2003年發(fā)表的能源白皮書《我們的能源的未來——創(chuàng)建一個低碳經(jīng)濟體》。低碳經(jīng)濟是在可持續(xù)發(fā)展理念的指導下，通過制度創(chuàng)新、技術創(chuàng)新、新能源開發(fā)等手段，使得一個經(jīng)濟體系的碳排放很少或接近與零，是一種由高碳能源向低碳能源過渡的、以低消耗、低排放、低污染、低附加值為特征的經(jīng)濟發(fā)展模式，旨在修復地球生態(tài)圈碳失衡的人類自救行為。低碳經(jīng)濟的實質是能源高效利用、改善能源結構和清潔能源開發(fā)問題，目標是減緩氣候惡化、能源危機以及實現(xiàn)經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展。

低碳經(jīng)濟有兩個基本特征：一是包括生產(chǎn)、交換、分配、消費在內的社會生產(chǎn)全過程經(jīng)濟活動的低碳化，達到碳排放的最小化乃至零排放，獲得最多的生態(tài)經(jīng)濟效益；二是低碳經(jīng)濟倡導能源經(jīng)濟改革，形成低碳能源和無碳能源的國民經(jīng)濟體系，真正實現(xiàn)生態(tài)經(jīng)濟的清潔發(fā)展、綠色發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。發(fā)展低碳經(jīng)濟，目的是為了通過對資源的高效利用，節(jié)約資源，保護生態(tài)環(huán)境，促進社會、經(jīng)濟和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展以及人與自然的和諧發(fā)展，更有利于生態(tài)文明建設的發(fā)展。

二、鐵路建設中項目管理發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要性

根據(jù)歐洲的研究，運輸業(yè)對二氧化碳排放的貢獻度是30%以上。根據(jù)英國研究機構對本國的研究，鐵路運輸二氧化碳的每人每公里排放量是公路運輸?shù)?/2，是國內短途航空的1/4。在過去的15年間，鐵路的單位二氧化碳排放量下降了22%，公路運輸下降了8%，而短途航空運輸則上升了5%。由此可知，鐵路運輸相對于其它運輸方式每人每公里碳排量是最少的，并且鐵路的單位二氧化碳排放量下降速度也較快。在低碳經(jīng)濟背景下，鐵路運輸方式能耗較低、污染排放少，這種節(jié)能減排的運輸方式必然有較大的發(fā)展空間。而鐵路運輸?shù)陌l(fā)展離不開鐵路建設。近年來，我國對鐵路建設投資的力度加大，鐵路建設中的高污染、高碳排放等問題更加不容忽視，這不符合我國十提出的生態(tài)文明建設的要求，對我國經(jīng)濟社會發(fā)展產(chǎn)生不利的影響。因此，在鐵路建設項目管理中，把低碳經(jīng)濟的理念融入進去，減少碳排放量，將有利于鐵路建設健康可持續(xù)發(fā)展。因此可以說，鐵路建設是發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要組成部分。

三、低碳經(jīng)濟環(huán)境下我國鐵路建設項目管理存在的瓶頸

（一）缺乏正確的低碳經(jīng)濟管理理念

一些鐵路建設的領導干部及職工對低碳經(jīng)濟的內涵理解不深，對發(fā)展低碳經(jīng)濟重視不夠，片面地追求經(jīng)濟效益和安全。在鐵路建設項目管理過程中，由于許多資產(chǎn)和工人所掌握的技能很多具有資產(chǎn)專用性，工人所掌握的技能很難再用于其他行業(yè)使用，以及鐵路行業(yè)的資產(chǎn)也很難適用于其他行業(yè)，因此，推行低碳改革的成本較大。為了達到低碳經(jīng)濟的要求需要更換新的大型設備，鐵路建設人員認為這樣不值得。

（二）低碳技術障礙

低碳技術是涉及各行各業(yè)關于有效控制溫室排放的新技術，低碳技術是我國鐵路建設在發(fā)展低碳經(jīng)濟的關鍵因素，不論是能源的高效利用，還是清潔能源的開發(fā)，都離不開技術的強大支撐，低碳技術的發(fā)展水平對鐵路建設項目管理不可避免的產(chǎn)生很大影響。近年來，我國在科技研發(fā)方面取得了很大成就，但是不得不承認，我國與一些發(fā)達國家相比，低碳技術水平還有一定的差距，自主研發(fā)能力有待提高。低碳技術水平的落后在一定程度上阻礙了我國鐵路建設低碳經(jīng)濟的發(fā)展。許多鐵路建設企業(yè)受到自身的科技實力、人員素質和經(jīng)營狀況等影響，缺乏對低碳技術研究的動力。

（三）信息化管理水平較低

目前，鐵路建設項目管理中信息化水平雖然取得了很大進步，但是還存在一些問題，主要有：一是鐵路建設項目管理的信息系統(tǒng)沒有構成一個有機的整體，大部分都是獨立的，這樣就會造成共享信息資源困難，信息溝通成本加大，對項目的高效管理非常不利；二是信息系統(tǒng)的運行質量有待提高，特別是鐵路建設項目管理人員對原始數(shù)據(jù)信息不能如實的提供，虛假信息較多，影響鐵路建設項目的運行；三是項目管理的組織結構滯后于信息化管理。實行信息化管理后，會對原有的組織管理流程產(chǎn)生沖擊，迫使其調整或新增崗位設置，現(xiàn)實中組織結構變革的速度慢于信息化管理，致使信息化管理水平受損。以上這些問題都將會構成鐵路建設項目管理推行低碳經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸。

（四）對鐵路建設項目管理人員的低碳培訓不足

鐵路建設項目管理人員在運用低碳方面的知識方面欠缺，然而，把鐵路建設項目與低碳經(jīng)濟融合發(fā)展的培訓不足，導致鐵路建設管理人員仍用原來的工作思維方式，在實際操作中不能自覺地想到低碳化發(fā)展，而僅注重經(jīng)濟效益的增長。培訓能夠大幅度鐵路建設項目管理人員的工作效率，需要加以重視。

四、低碳經(jīng)濟環(huán)境下提高我國鐵路建設項目管理水平的對策分析

（一）樹立正確的低碳經(jīng)濟管理理念

首先要深刻理解低碳經(jīng)濟的內涵，以及發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要性。在鐵路建設項目管理發(fā)展低碳經(jīng)濟過程中，注重能源結構的調整，轉變傳統(tǒng)粗放式的增長方式，牢固樹立低碳經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展觀。走集約化發(fā)展道路，更加注重內涵式發(fā)展，在追求經(jīng)濟效益的同時，也要注重碳排放，用實際行動推動低碳經(jīng)濟的發(fā)展。鐵路建設項目的管理周期長，施工面廣，對其低碳管理比較有難度，需要業(yè)主、設計、監(jiān)理等與管理方加強溝通協(xié)作，履行各自職能，以保證低碳目標實現(xiàn)。

（二）加強低碳技術創(chuàng)新

低碳技術是發(fā)展低碳經(jīng)濟遇到最多的瓶頸環(huán)節(jié)，而且它也是幾乎涵蓋所有的GDP支柱產(chǎn)業(yè)，對我國低碳經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展至關重要。我國鐵路建設項目管理應不斷進行低碳技術創(chuàng)新，與其它科研院所進行聯(lián)合技術攻關，并善于吸收和借鑒國外先進的技術，加強與國外研發(fā)部門的合作，達到低碳排放、減少環(huán)境污染，能源的可持續(xù)目標。通過低碳技術創(chuàng)新提高鐵路建設利用能源的水平，更好地推進低碳經(jīng)濟在鐵路建設項目管理中的發(fā)展。

（三）加強信息化管理

在鐵路建設項目管理中，信息化的高效利用有利于項目管理的低碳經(jīng)濟發(fā)展，因此，必須加強信息化管理。由于鐵路建設具有技術要求高，建設速度快及建設規(guī)模大等特點，傳統(tǒng)的鐵路建設項目管理已經(jīng)無法滿足信息大量傳輸?shù)囊?，因此，利用現(xiàn)代信息技術和引入先進的管理理念， 實現(xiàn)各類建設管理信息的集成、傳遞、共享， 并對工程的質量、成本、工期實施有效控制， 是當前鐵路建設管理的必然選擇。加強信息化管理，要建立一個有機的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息資源共享以及信息高效傳遞；鐵路建設管理人員要如實傳遞事項，不弄虛作假；要根據(jù)信息化的要求，對項目管理組織結構進行適當?shù)恼{整。

篇(6)

關鍵詞：低碳經(jīng)濟 新能源 中國特色

“低碳經(jīng)濟”(Low Carbon Economy)的說法是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創(chuàng)建低碳經(jīng)濟》中提出來的。白皮書指出，低碳經(jīng)濟是通過更少的自然資源消耗和更少的環(huán)境污染，獲得更多的經(jīng)濟產(chǎn)出，是以低能耗、低污染、低排放為特征的經(jīng)濟發(fā)展模式，其實質是建立新的產(chǎn)業(yè)結構和能源結構，實現(xiàn)可持續(xù)可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟。低碳經(jīng)濟的關鍵環(huán)節(jié)是溫室氣體長期減排和經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展,核心是發(fā)展清潔低碳能源技術,建立低碳經(jīng)濟增長模式和低碳社會消費模式。因此不管在技術還是制度創(chuàng)新上都需要很大的革新，中國在落后世界先進國家工業(yè)化進程幾十年的情況下，抓住世界低碳經(jīng)濟發(fā)展的時機迎頭趕上，不失為一個很好的機會。但低碳經(jīng)濟有其本身的發(fā)展規(guī)律和要求，同時對于不同國家和體制，其面臨的內外部環(huán)境及發(fā)展階段各不相同，因此必須認真分析國內的新能源發(fā)展現(xiàn)狀，進而更好的發(fā)揮中國新能源體系下的低碳經(jīng)濟。 1國際新能源的定義體系

所謂的新能源是指除傳統(tǒng)礦石能源以外的其他能源形式，具有來源上的可再生性以及使用上的低污染性。上世紀50年代以來，世界各國都開始研究新能源，在風電、太陽能光伏與光熱、生物質能發(fā)電、潮汐利用等方面取得了一定的成果，初步具備了產(chǎn)業(yè)化的條件。 新能源具有能量密度較低，并且高度分散；資源豐富，可以再生；清潔干凈，使用中幾乎沒有損害生態(tài)環(huán)境的污染物排放；太陽能、風能、潮汐能等資源具有間歇性和隨機性；開發(fā)利用的技術難度大等特點。 聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）把新能源和可再生能源分為三大類：（1）大中型水電。（2）新可再生能源包括小水電、太陽能、風能、現(xiàn)代生物質能、地熱能和海洋能等。（3）傳統(tǒng)生物能。我國新能源和可再生能源是指除常規(guī)化石能源和大中型水力發(fā)電及核裂變發(fā)電外的生物質能，太陽能，風能、小水電、地熱能和海洋能等一次能源以及氫能、燃料電池等二次能源。

2中國能源情況及特點

目前，我國已成為世界第二大能源生產(chǎn)國，也是世界第二大能源消費國。在我國的能源供需結構中，以煤炭為主的化石能源的地位一直舉足輕重。煤炭在能源消費構成中的比重一直是小幅增長，徘徊在70%附近。當前我國火力發(fā)電是電力發(fā)展的主力軍。我國煤炭豐富、電力偏緊的資源特征決定了在今后相當長一段時間內，火力發(fā)電仍將在電力工業(yè)中占據(jù)重要地位。在構成電力工業(yè)的火電、核電、水電、風電、沼氣發(fā)電、太陽能發(fā)電等當中，除火電外，其余為清潔可再生能源。但這些能源由于市場和開發(fā)原因，市場份額還很小，因此需要針對其不同特點，進行不同的項目開發(fā)。 3新能源發(fā)展存在問題

3.1水能方面

我國的綜合規(guī)劃十分落后。直至2007 年國家才啟動新一輪的長江流域綜合管理規(guī)劃的修訂，計劃用三年時間完成。國際通行慣例是河流開發(fā)利用率一般不超過40%，跨流域調水不超過 20％。但目前許多水電公司的開發(fā)模式卻是“下一級庫尾接著上一級大壩”，江河變成了一個個“平湖”，根本無法解決河流的生態(tài)蓄水。密集的水電開發(fā)不僅影響生態(tài)，還會破壞許多人文歷史景觀。作為可再生能源的水電開發(fā)，應該尊崇適度、有序、科學、合理的原則，否則后患無窮。

3.2風能方面

中國10米高度層的風能資源總儲量為32.26億千瓦，其中實際可開發(fā)利用的風能資源儲量為2.53億千瓦，開發(fā)潛力巨大。東部沿海風能資源豐富，大力發(fā)展風電有利于緩解當?shù)氐碾娏π枨缶o張。在西部、東北等欠發(fā)達地區(qū)充分利用風能資源優(yōu)勢，有利于當?shù)亟?jīng)濟的快速發(fā)展。因此，中國發(fā)展大規(guī)模風電產(chǎn)業(yè)具有很高的可行性。 我國風電市場由政府主導，80%市場集中在國有大型電力集團手上。目前從風電制造業(yè)層面，并未感受到全球金融危機和國內經(jīng)濟下滑對風電需求的明顯影響。但市場化嚴重不足，政府的風電定價政策尚未完全落實，電網(wǎng)配套建設滯后于風電場建設，造成風電項目的接入難、送出難，導致資源浪費。

3.3太陽能方面

中國國土面積2/3以上地區(qū)的年日照大于2000小時，太陽能資源非常豐富，其中、青海、新疆、寧夏、內蒙古高原的總輻射量和日照時數(shù)為全國最高，因此大規(guī)模發(fā)展太陽能發(fā)電具有很大的可行性。中國已利用太陽能發(fā)電為內蒙古、、青海等省區(qū)共約16萬無電戶解決了用電問題，在能源需求和環(huán)保方面都起到了很好的效果。

但中國光伏發(fā)電仍然存在缺乏有效的市場引導、技術創(chuàng)新與研發(fā)不足、經(jīng)濟激勵政策不夠、太陽能資源豐富地區(qū)未被有效利用等諸多問題。在全球經(jīng)濟預期暗淡背景下，我國依靠補貼政策帶動產(chǎn)業(yè)增長的光伏產(chǎn)業(yè)面臨著嚴峻的短期考驗。

綜上三項，盡管我國可再生能源具有巨大的資源潛力，部分技術實現(xiàn)了商業(yè)化，產(chǎn)業(yè)化也有一定發(fā)展。但總體看，國內再生能源行業(yè)整體尚處于產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和商業(yè)化運行的起步階段，技術水平有待提高與發(fā)達國家相比，無論在技術、規(guī)模、水平還是發(fā)展速度上仍存在較大差距，可再生能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展還面臨著許多問題和障礙，主要是多數(shù)可再生能源技術發(fā)電成本過高和市場容量相對狹小，同時除小水電外，我國可再生能源成本遠遠高于常規(guī)能源發(fā)電成本。

4我國新能源發(fā)展的誤區(qū)

4.1低碳經(jīng)濟和節(jié)能減排認識的誤區(qū)

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在中國已有近20個省市提出要打造新能源基地，上百個城市提出把新能源作為經(jīng)濟發(fā)展的增長點。不少地方認為，發(fā)展低碳經(jīng)濟就是發(fā)展新能源。“有不少地方不切實際、不計成本、大量投入搞新能源項目，卻對傳統(tǒng)能源領域發(fā)展低碳經(jīng)濟、提高能源使用效率等方面注意不夠?！?來自國務院發(fā)展研究中心的一份研究報告顯示，能效項目“萬元投資”形成的節(jié)能能力為5噸標準煤/年左右，而風能和太陽能項目投資形成的節(jié)能能力不足1噸標準煤/年，能效項目投資有明顯的優(yōu)勢。

4.2經(jīng)濟效益方面的誤區(qū)

任何政策問題都是經(jīng)濟問題。 所謂新能源之即相對舊能源而言, 而新能源替代舊能成立的唯一理由只能是其經(jīng)濟性, 任何行業(yè)發(fā)展和技術開發(fā)都必須經(jīng)得起這種經(jīng)濟性的考量。對于新能源來說 或者是新能源的價格持續(xù)降低，變得更為便宜；或者是傳統(tǒng)能源的價格持續(xù)上漲，變得更為昂貴。企業(yè)的投資行為必須以贏利為目的，只有相對的經(jīng)濟性優(yōu)勢才能使新能源更大規(guī)模的發(fā)展具有現(xiàn)實意義。在這個過程中，政府應起主導作用，制定政策以促進產(chǎn)業(yè)水平的提升和產(chǎn)品價格的下降。

4.3企業(yè)對發(fā)展新能源認識不足

對于發(fā)展新能源，很多企業(yè)就一擁而上，究其原因，是因為很多企業(yè)在發(fā)展新能源思路上有很大誤區(qū)。一是我們對能源發(fā)展的規(guī)律認識不足。二是，對產(chǎn)業(yè)布局對產(chǎn)業(yè)的影響認識不足。三是對新能源虛擬經(jīng)濟認識的不足。

5我國發(fā)展新能源的對策

目前我國面臨著新的“能源革命”的考驗，我們的認識也需要從“新能源”向“新興能源”認識的轉變。要“開源”，更要“節(jié)流”，是對綠色認識的不斷深化。不斷增加新能源等可再生能源電力比重，是實現(xiàn)能源的低碳化和無碳化的重要途徑，也是增加能源來源的途徑；而對現(xiàn)有能源的清潔化處理以及提高能源的利用效率(降低能耗)也相當于增加能源供給、減少溫室氣體排放。

技術創(chuàng)新與知識產(chǎn)權、泡沫是新能源發(fā)展面臨的問題。發(fā)展新能源，必須擁有核心技術，技術創(chuàng)新，而進行技術創(chuàng)新就必然涉及到知識產(chǎn)權的保護。容易使新能源有泡沫的是能源危機和環(huán)境危機這個大背景，而去泡沫化的手段是政策的調整和行業(yè)的規(guī)?；褪袌龌?。

任何一個國家不可能獨立承擔能源變革中出現(xiàn)的技術、資金等問題，合作很重要，但不宜寄希望于國外技術援助，要警惕我國低碳經(jīng)濟發(fā)展不能成為國外低碳經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈末端。我們未來發(fā)展低碳經(jīng)濟的出路在于，從國家和企業(yè)兩個層面進行技術創(chuàng)新和市場的培育。

5.1國家層面

5.1.1戰(zhàn)略定位。鑒于目前國內能源現(xiàn)狀，煤在相當長的歷史時期內仍將是我國的主要能源。因此，高度重視和加強高碳能源的低碳化，實現(xiàn)煤炭的高效潔凈利用是中國乃至世界可持續(xù)發(fā)展中回避不了、躲不開的客觀現(xiàn)實。綠色經(jīng)濟或低碳經(jīng)濟是以低碳排放為特征的經(jīng)濟模式，是人類社會可持續(xù)發(fā)展的必然選擇，它們的核心是低碳能源技術，其基礎是傳統(tǒng)的化石能源高效潔凈利用和可再生能源等新能源替代，即構建低碳型新能源體系。為了做好這些工作，還必須要明確新能源的概念、范疇，“對傳統(tǒng)能源進行技術變革，在占到相當份額的同時，能減少污染、降低二氧化碳排放的能源，如煤炭的高效潔凈利用、車用新型燃料”等都應叫做新能源，它們與風能、太陽能、生物質能以及核能共同構成了低碳型新能源體系。目前我國應該積極推進高碳能源低碳化利用，同時逐步推進風能、太陽能的市場份額，進而實現(xiàn)新型能源對高碳能源的替代。

5.1.2政策方面。（1）稅收政策：國家應考慮對提供清潔能源的企業(yè)實行增值稅減半甚至減免。特別是面對金融危機，國家應允許從事新能源開發(fā)和利用的企業(yè)在稅前提取風險準備金，可考慮對生產(chǎn)新能源產(chǎn)品的企業(yè)征收較低的關稅或給予免除、加大一系列激勵出口的稅收措施、加大對新能源企業(yè)所得稅的減免力度。（2）稅收和信貸政策：完善國家新能源和可再生能源發(fā)展專項貸款和貼息貸款，建立新能源和可再生能源項目專項開發(fā)建設基金，資金來源于財政或對化石能源消耗征收的一定數(shù)額的碳稅。研究解決新能源企業(yè)的貸款擔保機制問題，進一步爭取外國政府和國際金融組織的優(yōu)惠貸款、國外贈款和國際組織的援助基金和投資。（3）價格政策：主要研究光伏發(fā)電價格政策。 研究國外的上網(wǎng)電價體系，在條件合適的時候，也可以采取標準購電協(xié)議的形式來解決光伏并網(wǎng)發(fā)電上網(wǎng)的實際操作問題。（4）補貼政策：國家應考慮采取多種形式的補貼政策。如對投資直接補貼或提供貼息貸款，根據(jù)新能源產(chǎn)品產(chǎn)量進行直接補貼等。補貼政策的資金需求可通過建立新能源發(fā)展基金來解決。

5.2企業(yè)層面

5.2.1加大自主創(chuàng)新。加大對新能源關鍵技術自主創(chuàng)新的支持力度。能源問題的關鍵就是能源科技問題。世界各地的經(jīng)驗表明，政府對于新能源企業(yè)自主創(chuàng)新的支持力度，直接決定了新能源的發(fā)展狀況。另一方面要與現(xiàn)有國內外科研院所和高等院校合作，進一步加大橫向聯(lián)合的力度，以便形成合力，促進新能源技術的盡快產(chǎn)業(yè)化。

5.2.2加大產(chǎn)業(yè)集群。發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)，技術是關鍵，規(guī)模也是關鍵。目前國內很多新能源企業(yè)不乏先進技術和設備，但企業(yè)規(guī)模普遍較小，產(chǎn)業(yè)集群不夠成熟，在市場中缺乏規(guī)模競爭優(yōu)勢。目前，國內外在新能源領域的投入非常大，企業(yè)要根據(jù)市場情況迅速擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，完善新能源產(chǎn)業(yè)集群，搶占國內、國際新能源產(chǎn)品和設備市場。

5.2.3加大示范力度。通過實施新能源示范工程，使綠色能源在某些地區(qū)率先得到推廣，并產(chǎn)生聚集和示范效應，進而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集中化發(fā)展。

5.2.4產(chǎn)學研結合、國際間相互合作。建立以企業(yè)為主體、市場為導向的產(chǎn)學研結合的技術創(chuàng)新體系，加大與國外專業(yè)研發(fā)機構和專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的合作力度，積極與國外制造廠商和研發(fā)機構合作興辦研發(fā)中心積極實施國際化發(fā)展戰(zhàn)略，打造國際化的品牌，擴大產(chǎn)品的國際市場份額 。

參考文獻：

[1] 崔奕，郝壽義，王銀平.低碳經(jīng)濟引發(fā)的可再生能源思考.生態(tài)經(jīng)濟.2010（05）.

[2] 李鳳鳴，趙小娟，馬賽.低碳經(jīng)濟與新能源.國際農(nóng)業(yè)工程大會論文集.2010.

[3] 石軍，賈書娣.從我國能源結構存在的問題探索新能源發(fā)展對策.

[4] 吳疆.發(fā)展新能源：三思而后行.高科技與產(chǎn)業(yè)化.2010（01）.

篇(7)

關鍵詞：電子商務；低碳城市；灰色關聯(lián)

中圖分類號：F29 文獻標識碼：A

收錄日期：2016年11月2日

一、引言

電子商務是信息化時代依托于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展起來的一種全新的商業(yè)模式，它使人們足不出戶就可以完成各種商務交易活動，不僅擴大交易范圍、提高交易效率，而且有助于減少各種中間環(huán)節(jié)所帶來的能源消耗和環(huán)境污染。據(jù)阿里巴巴研究中心報告表明，2009年通過淘寶網(wǎng)平臺所進行的電子商務交易額相對于等值的傳統(tǒng)交易模式減少CO2排放量212.3～261.3萬噸，因此有別于傳統(tǒng)商業(yè)模式，電子商務是符合低碳經(jīng)濟理念的節(jié)能型商務模式。特別是對網(wǎng)絡設施發(fā)達人口稠密的大中城市，電子商務已逐漸成為促進低碳城市建設的有效途徑之一。

目前，學術界圍繞電子商務與低碳城市各自為主題的研究文獻層出不窮，但將二者聯(lián)系起來，探討電子商務對低碳城市發(fā)展影響的文獻則相對較少。張世忠（2010）分析了電子商務應用在低碳城市建設中所發(fā)揮的節(jié)能減排、助力循環(huán)經(jīng)濟方面的積極作用。董軼群和查東東（2010）闡釋了電子商務對促進低碳城市發(fā)展的內在機理。于帥（2012）、尹德安（2014）則在肯定電子商務對城市低碳經(jīng)濟發(fā)展積極作用的同時，指出了當前與其配套的線下物流管理粗放導致的冗余環(huán)節(jié)增加、包裝耗材增長過快，循環(huán)利用效率低等負面效應。在實證研究方面，目前國內較為系統(tǒng)反映電子商務對低碳經(jīng)濟影響的報告來自2011年中國社會科學院與阿里巴巴集團合作的《電子商務的環(huán)境影響報告》，該報告首次對我國電子商務活動所帶來的節(jié)能降耗等積極環(huán)境影響效應作出了實際測算。而具體到城市層面，雖然目前有不少學者對國內一些城市應用電子商務發(fā)展低碳經(jīng)濟的具體案例和經(jīng)驗進行了總結和肯定，但是大多缺乏實際數(shù)據(jù)的系統(tǒng)研究與佐證。

二、研究方法與指標選擇

（一）研究方法。作為灰色系統(tǒng)理論的重要內容，灰色關聯(lián)方法可以根據(jù)不同系統(tǒng)因素之間發(fā)展態(tài)勢的相似或相異程度來判斷彼此間關聯(lián)和影響的程度。其主要計算過程如下：

1、確定參考數(shù)據(jù)列和比較數(shù)據(jù)列。選擇作為母序列的參考數(shù)據(jù)列，即反映上海低碳城市發(fā)展水平的指標數(shù)列，記為Yi=（yi（1），…yi（n））；接著確定作為影響因素的比較子數(shù)列，這里應為反映上海電子商務發(fā)展水平的指數(shù)數(shù)列，記為Xj=（xj（1），…xj（n））。并采用初值法對指標數(shù)列進行無量綱化處理，并計算絕對差值數(shù)列：Y'i-X'j。

2、計算灰色關聯(lián)系數(shù)和關聯(lián)度：

其中，max和min分別代表差值序列的極大值和極小值，p為分辨系數(shù)，取值0.5。若灰色關聯(lián)度r >0.6，則認為兩序列存在顯著關聯(lián)影響。

（二）指標選擇。城市電子商務發(fā)展涵蓋多方面內容，考慮到指標綜合性和數(shù)據(jù)可得性，參照學者劉躍等（2009）的方法，分別從電子商務交易發(fā)展水平、電子商務基礎設施水平以及電子商務人力資本水平三方面采用層次分析法加權得到上海電子商務發(fā)展指數(shù)。數(shù)據(jù)來源于相應年份的上海統(tǒng)計年鑒和中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告。

在衡量城市低碳經(jīng)濟發(fā)展水平方面，選擇直接反映單位CO2排放效益的碳生產(chǎn)率（GDP/CO2）作為母序列核心指標，考慮到電力在電子商務與上海能源消費中所占比重，將消耗電力產(chǎn)生的CO2間接排放量也包括在內，數(shù)據(jù)取自相應年份的《中國能源統(tǒng)計年鑒》。為較全面反映上海低碳城市發(fā)展狀況，除了作為核心指標的碳生產(chǎn)率（Y1）外，還分別選擇了能源利用率（Y2）、人均碳消費量（Y3）以及固體廢棄物綜合利用率（Y4）和城市空氣環(huán)境優(yōu)良率（Y5）等分別代表低碳生產(chǎn)、消費和環(huán)境的相關指標作為母序列的補充。

三、實證分析

近年來，上海在創(chuàng)建國家級電子商務示范城市過程中取得了長足發(fā)展，其電子商務交易額由2004年的743億元一路攀升到2014年的13，549億元，GDP占比達到57.5%，而綜合體現(xiàn)城市電子商務發(fā)展水平的電子商務指數(shù)也由2004年的0.574提高到2014年的1.926。與此同時，作為國家發(fā)改委首批確定的國家級低碳試點城市，上海近年來圍繞經(jīng)濟轉型，加大信息高科技投入，包括互聯(lián)網(wǎng)電子商務在內的各種低碳環(huán)保技術正在創(chuàng)造性的改變城市生產(chǎn)、生活和公共服務模式，引領城市低碳經(jīng)濟的發(fā)展。2014年上海碳生產(chǎn)率超過1萬元/噸，GDP能耗降幅居全國第一位。（表1）

表2顯示了2004～2014年電子商務影響上海低碳經(jīng)濟發(fā)展的灰色關聯(lián)度計算結果。為便于在整個社會經(jīng)濟系統(tǒng)環(huán)境下考察電子商務發(fā)展對低碳城市的影響程度，除了電子商務發(fā)展指數(shù)（X1）外，還增加了包括人均GDP（X2）、第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值比重（X3）、人均研發(fā)經(jīng)費支出（X4）以及城市化水平（X5）作為比較指標數(shù)列。從實證結果可以看出，上海電子商務、人均GDP、產(chǎn)業(yè)結構、科技進步和城市化水平與反映城市低碳水平各指標序列（Yi）的灰色關聯(lián)度均都超過了0.6，關聯(lián)關系顯著。從其排序來看：X3>X2>X1>X5>X4，即上海電子商務與低碳城市發(fā)展的關聯(lián)度居中，弱于經(jīng)濟增長和產(chǎn)業(yè)結構的關聯(lián)影響。再從反映低碳城市發(fā)展的各分項指標來看，電子商務指數(shù)與代表上海低碳生產(chǎn)水平的Y1和Y2的灰色關聯(lián)度分別為0.715和0.653，關聯(lián)度較強；而與代表低碳消費水平的Y3以及低碳環(huán)境水平的Y4和Y5的關聯(lián)度數(shù)值均在0.60～0.65之間，關聯(lián)度處于中等水平。

四、結論及建議

通過實證分析，結果表明電子商務與上海低碳城市發(fā)展之間存在顯著關聯(lián)，電子商務確實對上海低碳城市水平的提升發(fā)揮著較為重要的影響效應。從總體來看，電子商務與上海低碳城市的灰色關聯(lián)度均值接近0.65的中強度水平，但其對反映低碳城市發(fā)展不同層面指標的影響并不均衡，即目前上海電子商務發(fā)展對低碳生產(chǎn)的積極影響超過了對低碳消費和低碳環(huán)境的影響，這與目前上海電子商務發(fā)展中仍以制造業(yè)企業(yè)間B2B交易占主導地位的發(fā)展結構密切相關，同時也與物流企業(yè)針對B2C與C2C小批量、多品種、多批次配送全程科學規(guī)劃不足，忽視低碳環(huán)保要求有關。

借鑒上海經(jīng)驗，各城市在推動低碳城市建設過程中應充分發(fā)揮新型電子商務服務模式的積極作用。首先，政府部門應重視政策規(guī)劃和資金技術支持，鼓勵和推廣各種有利于低碳化發(fā)展的電子商務創(chuàng)新成果和模式在城市公共管理和服務中的廣泛應用，同時還要切實完善城市電子商務物流配送體系的規(guī)劃建設；其次，加強電子商務相關行業(yè)企業(yè)的社會責任感和環(huán)保意識，特別是將低碳環(huán)保指標納入城市物流配送企業(yè)考核和評價體系，推動企業(yè)利用大數(shù)據(jù)和云計算等先進技術進行綠色物流規(guī)劃；另外，在消費者層面，也應通過教育和宣傳，樹立“低碳消費”理念，鼓勵采取新型電子商務交易模式所帶來的低碳生活方式，如減少傳統(tǒng)消費模式帶來的交通出行能源消耗與污染，同時提倡對由電子商務發(fā)展產(chǎn)生的更多物流運輸包裝及廢棄物等的節(jié)約和回收利用。

主要參考文獻：

[1]劉躍，王文慶.區(qū)域電子商務發(fā)展指數(shù)的重構與實證分析[J].科學學與科學技術管理，2009.7.

[2]董軼群，查冬冬.信息化和低碳化技術引領下的城市未來[C].2010年城市發(fā)展與規(guī)劃國際大會論文集.