序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇公路工程建設(shè)論文范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞:公路工程;項(xiàng)目建設(shè);檔案管理

在公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，無(wú)論工程前期規(guī)劃立項(xiàng)還是后期項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生大量文本、記錄等重要的資料，這些資料包括工程各階段的建設(shè)依據(jù)、建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量安全與資金支付等重要憑證，它是體現(xiàn)工程建設(shè)合法性以及工程質(zhì)量狀況最原始也是最重要的依據(jù)。然而現(xiàn)階段，我們?cè)诠こ探ㄔO(shè)領(lǐng)域中，還較為普遍的存在著“重建設(shè)、輕檔案”的現(xiàn)象，在檔案建立管理中依舊存在許多問(wèn)題，例如缺乏統(tǒng)一的檔案管理模式、缺少高水平的檔案管理人員、檔案管理督促不到位等等。這些現(xiàn)象使得在公路工程建設(shè)中，優(yōu)秀的項(xiàng)目建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)未能得到很好的推廣和利用。因此，如何做好工程檔案管理，積極推廣優(yōu)秀的公路工程建設(shè)檔案管理，對(duì)推進(jìn)公路工程建設(shè)的管理水平和質(zhì)量提高都具有一定現(xiàn)實(shí)意義的。

1加強(qiáng)檔案管理制度建設(shè)

檔案管理制度的建設(shè)是公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理工作的基礎(chǔ)與前提，只有完善了檔案管理的相關(guān)制度，才能促進(jìn)檔案管理工作的實(shí)施，提高公路工程項(xiàng)目中檔案管理的效率。根據(jù)公路工程建設(shè)的相關(guān)規(guī)定，檔案管理制度的建立要從以下3個(gè)方面開(kāi)展。

2要提高對(duì)檔案工作重要性的認(rèn)識(shí)

檔案管理工作量大，內(nèi)容煩雜，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，需要有專業(yè)的管理人員長(zhǎng)期且固定的進(jìn)行系統(tǒng)管理，才能保證檔案工作質(zhì)量。并且此項(xiàng)工作相對(duì)枯燥，不太容易出成果，只有長(zhǎng)期堅(jiān)持才能獲得良好的回報(bào)。而且由于檔案工作的寬泛性，所有參建部門(mén)都要涉及，只有各部門(mén)相互配合，才能形成完整的工程建設(shè)檔案。因此，我們首先要提高對(duì)檔案這項(xiàng)工作的復(fù)雜性和重要性的認(rèn)識(shí)，只有了解了其負(fù)責(zé)程度和工作的重要性，才能重視此項(xiàng)工作。在實(shí)際工作中，建議成立多部門(mén)聯(lián)合管理機(jī)構(gòu)或小組，分工協(xié)作，共同促進(jìn)此項(xiàng)工作。我們?cè)诮ㄔO(shè)杭長(zhǎng)高速公路杭州段期間，檔案具體工作雖然由辦公室負(fù)責(zé)，但成立了由指揮部分管領(lǐng)導(dǎo)組成的檔案管理領(lǐng)導(dǎo)小組，成員包括辦公室、總師辦、工程處、前期辦、安保處等各部門(mén)負(fù)責(zé)人。明確各部門(mén)涉及的資料由部門(mén)負(fù)責(zé)人及時(shí)收集，然后由我統(tǒng)一整理歸檔，效果良好，具體組織分工見(jiàn)圖1。圖1檔案工作組織分工3建立檔案員崗位責(zé)任制度在公路工程建設(shè)中，檔案資料相關(guān)要求政府管理部門(mén)已經(jīng)明文要求，但如何落實(shí)依靠檔案管理人員。檔案管理人員是檔案管理工作中的主體，它們的工作行為決定了檔案管理工作的質(zhì)量，因此要針對(duì)檔案管理人員建立合理的崗位責(zé)任制度。通過(guò)這一制度，對(duì)檔案管理中的每一個(gè)環(huán)節(jié)包括檔案的收集、整理、立檔、管理等進(jìn)行有效規(guī)范。以制度約束管理行為，將有力提升檔案員的責(zé)任感。

3完善檔案管理的監(jiān)督制度

在公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理工作中，要把握好前期的檔案管理工作，只有一開(kāi)始建立起了完整、有序、良好的檔案管理體系，才能保證后期的檔案管理工作有序、合理的進(jìn)行。在公路工程建設(shè)項(xiàng)目前期工程的檔案管理工作中要通過(guò)以下兩部分進(jìn)行。(1)分類納入資料分類納入資料是公路工程建設(shè)過(guò)程中重要的檔案管理方式，總體來(lái)說(shuō)各類資料主要分為3大類:其一是工程建設(shè)程序類，以工程預(yù)可、工可、施工圖設(shè)計(jì)、招投標(biāo)等類別;其二是建設(shè)管理類，是建設(shè)過(guò)程中各參建單位根據(jù)檔案管理要求整理歸檔的資料，主要是現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的各類施工及監(jiān)理的第一手資料，包括項(xiàng)目中每一個(gè)標(biāo)段根據(jù)單位、分部及分項(xiàng)工程劃分規(guī)定，收集整理的全套資料;其三是其他管理類資料，包括各類檢查、驗(yàn)收、交竣工等。在上述分類資料中，第二類是最多也是最復(fù)雜的。根據(jù)現(xiàn)行《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，一般項(xiàng)目的單位工程的劃分分為路基工程、路面工程、橋梁工程、互通工程、隧道工程、環(huán)保工程、交通安全設(shè)施、機(jī)電工程、房屋建筑工程等。以斜拉橋和懸索橋?yàn)橹黧w的建設(shè)項(xiàng)目單位工程按塔及輔助、過(guò)渡墩;錨碇;上部構(gòu)造制作與防護(hù)(鋼結(jié)構(gòu));上部構(gòu)造澆注與安裝;引橋;引道;互通立交;交通安全設(shè)施等。所有的單位工程又分為若干分部工程及分項(xiàng)工程。現(xiàn)將土建工程分部分項(xiàng)工程劃分列舉如表1。在檔案資料收集時(shí)，要將上述每一個(gè)分項(xiàng)工程所涉及的資料收集整理后按類歸檔。分項(xiàng)工程是資料的基本單元，在施工資料中每一項(xiàng)可能有大量的同項(xiàng)內(nèi)容。比如橋梁樁基，每一根樁為一個(gè)分項(xiàng)，但一個(gè)標(biāo)段中可能有幾百根樁，需要逐樁收集歸檔，因此檔案數(shù)量較多，見(jiàn)表2。(2)文件同步歸檔在工程項(xiàng)目開(kāi)始之前，項(xiàng)目管理人員要將文件材料進(jìn)行合理的歸檔，將項(xiàng)目前期每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生的資料及時(shí)歸檔。前期資料往往是工程建設(shè)的依據(jù)，及時(shí)歸檔將為建設(shè)過(guò)程中各級(jí)部門(mén)的相關(guān)檢查及時(shí)提供材料。同時(shí)，在建設(shè)期間也要做到及時(shí)收集、及時(shí)歸檔，這是保證資料完整性的好辦法。

4定期督查，嚴(yán)格驗(yàn)收檔案

4.1分階段定期檢查

公路工程項(xiàng)目是一項(xiàng)浩大、長(zhǎng)期性、復(fù)雜的工程，其中包含了諸多的資料信息，公路工程項(xiàng)目的性質(zhì)決定了公路項(xiàng)目工程的檔案管理也是一項(xiàng)較為浩大的工作，因此，在加強(qiáng)檔案管理的督查過(guò)程中，要根據(jù)工期及實(shí)際情況進(jìn)行分階段定期的檢查方式，在一定周期內(nèi)加強(qiáng)對(duì)相關(guān)資料收納、整理、編研的檢查，保證資料的全面性和準(zhǔn)確性。

4.2檢查方法多元化

工程建設(shè)過(guò)程中，往往工程負(fù)責(zé)人將關(guān)注點(diǎn)集中在工程項(xiàng)目實(shí)施的工地中，忽略了對(duì)后期資料整理的工作，在需要資料時(shí)往往出現(xiàn)資料不全、資料不準(zhǔn)確、資料找不到等現(xiàn)象，因此，在對(duì)檔案管理進(jìn)行定期檢查的基礎(chǔ)上也要?jiǎng)?chuàng)新檢查方式，通過(guò)多元化的檢查方式促進(jìn)檔案資料的整理，例如抽樣檢查、重點(diǎn)檢查等，通過(guò)檢查工作的進(jìn)行將資料整理、檔案管理工作重視起來(lái)。在我參加的江東大橋、杭長(zhǎng)高速等幾個(gè)大型交通基礎(chǔ)設(shè)施過(guò)程中，我們一般每季度進(jìn)行一次專項(xiàng)檔案檢查。檢查基本采用抽調(diào)各參建單位檔案管理人員組成檢查組，然后針對(duì)前一階段的工作重點(diǎn)，核查相應(yīng)的資料歸檔情況。各參建單位通過(guò)這樣的工作，能做到相互學(xué)習(xí)、相互促進(jìn)，有效提高整個(gè)項(xiàng)目的檔案管理質(zhì)量。

5重視相關(guān)檔案開(kāi)發(fā)利用

建立一份好的檔案，目的在于希望能有好的利用。切實(shí)發(fā)揮檔案資料的價(jià)值，對(duì)本項(xiàng)目建成后的管養(yǎng)及類似項(xiàng)目的建設(shè)都有良好的利用和參考價(jià)值。這種開(kāi)發(fā)利用可以從以下2個(gè)方面進(jìn)行開(kāi)展。

5.1開(kāi)展借閱交流活動(dòng)

檔案管理工作作為一項(xiàng)為公路工程項(xiàng)目服務(wù)的工作，其工作成績(jī)與作用體現(xiàn)在利用價(jià)值。公路工程作為一項(xiàng)長(zhǎng)期性的技術(shù)工作，在項(xiàng)目進(jìn)行的過(guò)程中往往會(huì)面臨很多困難，因此通過(guò)借閱、咨詢、交流等形式，學(xué)習(xí)類似工程建設(shè)管理資料，使每一個(gè)項(xiàng)目工作人員吸收相關(guān)類似工程的管理經(jīng)驗(yàn)，提高自身管理能力，為公路項(xiàng)目的工程實(shí)施提供幫助。

5.2加強(qiáng)重點(diǎn)檔案編研

在公路工程項(xiàng)目檔案的管理過(guò)程中，重點(diǎn)檔案的編研工作也是對(duì)項(xiàng)目檔案進(jìn)行開(kāi)發(fā)利用的一種形式，通過(guò)編研能夠?qū)⒁恍┯杏玫馁Y料歸納整理起來(lái)，也能夠加強(qiáng)對(duì)原始不完整項(xiàng)目資料的整理。隨著科技不斷發(fā)展，全電子檔案的建設(shè)是一種趨勢(shì)。這將更好的為后期的公路項(xiàng)目提高有效幫助。

6結(jié)語(yǔ)

總而言之，做好公路工程建設(shè)項(xiàng)目中檔案管理的工作對(duì)公路工程的開(kāi)展、使用、管理等活動(dòng)都起著極為重要的作用，面對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，通過(guò)檔案管理制度的完善健全，在科學(xué)化、規(guī)范化的基礎(chǔ)上提高公路檔案信息的管理水平，使公路工程建設(shè)項(xiàng)目檔案真正對(duì)公路工程各階段的工作起到積極的推動(dòng)作用。

作者:倪曉敏 單位:杭州市公路管理局

參考文獻(xiàn):

篇(2)

    論文摘要:公路工程建設(shè)是目前十分重要的工程項(xiàng)目,如何以最低的成本獲得最佳的施工質(zhì)量成為關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn),因此,價(jià)值工程的應(yīng)用變得至關(guān)重要。本文主要針對(duì)價(jià)值工程的優(yōu)點(diǎn),對(duì)公路工程中價(jià)值工程的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的論述、分析。 

    0引言

    目前價(jià)值工程已成為一種重要的管理方法,在工程建設(shè)中也已被廣泛應(yīng)用。公路工程中價(jià)值工程的應(yīng)用,可以節(jié)約社會(huì)資源,提高社會(huì)收益,有利于經(jīng)濟(jì)持續(xù)有效的發(fā)展。

    1價(jià)值工程的優(yōu)點(diǎn)

    1.1 科學(xué)確定公路功能、成本價(jià)值工程的最大優(yōu)點(diǎn)是根據(jù)客觀的需要,采用科學(xué)的方法確定公路功能,不斷改進(jìn)實(shí)現(xiàn)功能的方法,最終達(dá)到降低成本的目的。只有充分利用科技手段以及實(shí)踐中的經(jīng)驗(yàn),認(rèn)真探究功能和成本的關(guān)系,才能實(shí)現(xiàn)降價(jià),否則只會(huì)得不償失。

    1.2 控制成本,提高質(zhì)量公路工程設(shè)計(jì)階段是對(duì)其壽命周期成本影響最重要的階段,能最大程度的降低成本。通過(guò)價(jià)值工程中公路工程的功能與成本間的關(guān)系,保證設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中利用價(jià)值工程理論進(jìn)行有效地分析。并不斷調(diào)整公路項(xiàng)目的各種功能與成本使其更加合理,并且要不斷提高資金的利用率,進(jìn)而使工程的質(zhì)量得到很好的保證。

    1.3 獲得最佳施工工藝和施工方法通過(guò)價(jià)值工程這一活動(dòng),對(duì)工程建設(shè)功能與成本進(jìn)行系統(tǒng)的分析,最大限度的提高施工項(xiàng)目的價(jià)值系數(shù),并通過(guò)價(jià)值的分析來(lái)發(fā)現(xiàn)并消除工程設(shè)計(jì)以及施工中不必要的功能,達(dá)到降低成本、提高收益的目的,通過(guò)對(duì)價(jià)值的分析,最終確定最佳的施工工藝和施工方法。

    1.4 節(jié)約資源,提高經(jīng)濟(jì)效益價(jià)值工程十分注重壽命周期成本,包括工程造價(jià)和工程使用成本。通過(guò)最低壽命周期來(lái)實(shí)現(xiàn)所需功能,使工程造價(jià)及使用成本等得到合理的匹配,節(jié)約社會(huì)資源。通過(guò)價(jià)值工程活動(dòng),還可以使企業(yè)充分利用各類資源,并在保證質(zhì)量的前提下,提高功能,降低成本,提高經(jīng)濟(jì)效益。

    2價(jià)值工程的應(yīng)用階段

    2.1 選擇對(duì)象、收集資料價(jià)值工程對(duì)象的選擇包括價(jià)值比較法、強(qiáng)制確定法、R.6分析法以及最適合區(qū)域法等。價(jià)值工程的步驟主要分為確定成本系數(shù)、價(jià)值系數(shù)、功能系數(shù)來(lái)確定價(jià)值對(duì)象。

    2.2 功能與成本分析價(jià)值工程活動(dòng)的核心和基本內(nèi)容是功能分析,只有合理確定工程對(duì)象的必備功能,清除冗雜的、不必要的功能,對(duì)較弱的功能進(jìn)行強(qiáng)化,防止功能過(guò)?，F(xiàn)象,通過(guò)對(duì)功能的有效分析,來(lái)達(dá)到降低成本的目的,還要做好方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化工作。

    2.3 方案實(shí)施及總結(jié)改進(jìn)對(duì)于價(jià)值工程的分析過(guò)程,也就是提出問(wèn)題以及解決問(wèn)題的過(guò)程。制定相關(guān)的方案,并落實(shí)到實(shí)際中,及時(shí)反饋信息,不斷進(jìn)行總結(jié)改進(jìn),才能夠?qū)崿F(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益,達(dá)到實(shí)施價(jià)值工程的目的。

    3價(jià)值工程在公路工程中的應(yīng)用

    3.1 價(jià)值工程在公路工程設(shè)計(jì)上的應(yīng)用第一,選擇價(jià)值工程對(duì)象并收集信息。價(jià)值工程是就某一個(gè)具體的對(duì)象開(kāi)展的有針對(duì)性的分析評(píng)價(jià)和改進(jìn)。在公路工程設(shè)計(jì)方面,價(jià)值工程對(duì)象的選擇要考慮企業(yè)的效益和社會(huì)的效益,處理好成本與結(jié)構(gòu)功能之間的關(guān)系,在充分利用原材料的前提下,真正實(shí)現(xiàn)對(duì)環(huán)境的保護(hù),還要對(duì)各種功能進(jìn)行分類保護(hù),使功能成本處于更加合理的狀態(tài),還要注重資料的收集工作,才能實(shí)現(xiàn)價(jià)值工程的目的。第二,功能分析與評(píng)價(jià)。功能分析是價(jià)值工程活動(dòng)的核心和基本內(nèi)容。它要求公路項(xiàng)目的設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮建設(shè)項(xiàng)目影響區(qū)域內(nèi)的整個(gè)整運(yùn)營(yíng)時(shí)期的運(yùn)輸量需求以及該項(xiàng)目在整個(gè)公路規(guī)劃網(wǎng)中的作用。借助于功能系統(tǒng)圖進(jìn)行詳細(xì)的分析。公路工程設(shè)計(jì)還要進(jìn)行功能評(píng)價(jià),找出價(jià)值工程對(duì)象所構(gòu)成各要素間的功能及關(guān)系,找出實(shí)現(xiàn)最低成本的策略。第三,方案創(chuàng)新與評(píng)價(jià)。方案創(chuàng)新是從提高對(duì)象的功能價(jià)值出發(fā),通過(guò)創(chuàng)造性的思維活動(dòng),提出能可靠實(shí)現(xiàn)功能的新方案。對(duì)方案進(jìn)行有效的評(píng)價(jià),可以真正實(shí)現(xiàn)價(jià)值工程的目的。

    3.2 價(jià)值工程在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用第一,控制工程的周期成本。公路工程的生命周期成本主要包括公路在考慮時(shí)間價(jià)值的前提下,經(jīng)過(guò)可行性的研究,對(duì)于真?zhèn)€工程階段的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)到廢除,整個(gè)周期所花費(fèi)的費(fèi)用。公路工程的生命周期必須在保證滿足各項(xiàng)功能的前提下進(jìn)行的,只有這樣,才能降低生命周期成本,達(dá)到價(jià)值工程實(shí)施的目的。第二,價(jià)值工程設(shè)計(jì)優(yōu)化。在公路工程設(shè)計(jì)中,應(yīng)合理選擇設(shè)計(jì)方案,努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)最優(yōu)化。只有選擇合理的設(shè)計(jì)方案,才能真正做好工程的預(yù)算工作,加強(qiáng)對(duì)工程費(fèi)用的控制問(wèn)題,還要注意配合公路工程建設(shè)相關(guān)的各個(gè)方面。從公路建設(shè)的初級(jí)階段就應(yīng)該重視價(jià)值工程的實(shí)施,只有這樣才能更快、更有效地降低工程建設(shè)成本,而且使質(zhì)量得到保證,實(shí)現(xiàn)開(kāi)展工程體系的目的。第三,價(jià)值工程優(yōu)化施工、運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。在施工階段,要重視施工管理工作的主要內(nèi)容,這在價(jià)值工程中起非常重要的作用。在施工階段應(yīng)注意提前做好調(diào)查研究工作,運(yùn)用新的工藝以及新的成果,爭(zhēng)取在達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下,盡量降低成本,縮短工期。在運(yùn)營(yíng)和維護(hù)階段使用價(jià)值工程可降低很多不利因素的產(chǎn)生,只有運(yùn)用價(jià)值工程理論來(lái)衡量公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù),才能使公路工程建設(shè)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

    3.3 價(jià)值工程在公路造價(jià)控制中的應(yīng)用第一,價(jià)值工程在設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制中的應(yīng)用。設(shè)計(jì)階段是公路工程投資控制的重點(diǎn)和關(guān)鍵,在設(shè)計(jì)階段開(kāi)展工程活動(dòng),會(huì)達(dá)到事半功倍的效果。目前公路設(shè)計(jì)的方案要求程度高,功能價(jià)值相對(duì)較高,因此,通常應(yīng)用價(jià)值工程來(lái)進(jìn)行設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化和評(píng)價(jià)。第二,施工階段造價(jià)控制中的應(yīng)用。價(jià)值工程在施工中的應(yīng)用目的就是盡量減少施工過(guò)程中費(fèi)用及成本的開(kāi)支,提前工期,加強(qiáng)價(jià)值工程在公路工程施工過(guò)程中的造價(jià)控制應(yīng)用,可以降低施工成本,最終提高經(jīng)濟(jì)收益,獲得最大利潤(rùn)。

    參考文獻(xiàn):

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    [3]閆樹(shù)銘,郭春龍.淺談價(jià)值工程在公路工程建設(shè)中的應(yīng)用[J].交通科技與經(jīng)濟(jì),2006(1).

篇(3)

【關(guān)鍵詞】公路工程；計(jì)量支付與變更；價(jià)值；優(yōu)化措施

1引言

為了實(shí)現(xiàn)公路工程施工建設(shè)期間責(zé)任的有效認(rèn)定，達(dá)到工程施工資金的有效控制與管理，并對(duì)工程的建設(shè)進(jìn)度與質(zhì)量進(jìn)行有力的監(jiān)管，需要對(duì)相關(guān)責(zé)任單位進(jìn)行必要的權(quán)利與義務(wù)劃分，將公路工程建設(shè)中涉及的計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)的匯總與分析，從而保證公路承建單位嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案和技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，同時(shí)明確工程監(jiān)理人員的監(jiān)理方向和實(shí)施目標(biāo)，使工程的投入與支出更加科學(xué)化、規(guī)范化，工程管理與控制更加精準(zhǔn)化、有效化。因此，公路工程的計(jì)量支付與變更工作在如今城市化步伐逐步加快的形勢(shì)下，已經(jīng)發(fā)展成為工程合同管理的核心工作，也為公路建設(shè)質(zhì)量與效率的提高發(fā)揮著舉足輕重的作用。

2計(jì)量支付相關(guān)的概念簡(jiǎn)述

計(jì)量支付工作就是監(jiān)理工程師依照合同規(guī)定的條件、工程數(shù)量、技術(shù)規(guī)范，對(duì)承包商已完成的工程進(jìn)行測(cè)量、計(jì)算并予以確認(rèn)，根據(jù)計(jì)量結(jié)果、合同及有關(guān)文件對(duì)已經(jīng)確認(rèn)的工程計(jì)算出應(yīng)付給承包商的有關(guān)款項(xiàng)，并由監(jiān)理工程師出具證明向承包商支付相關(guān)款項(xiàng)?？傮w來(lái)說(shuō)，公路工程計(jì)量支付主要包括以下步驟，并需要將工程項(xiàng)目必要環(huán)節(jié)的具體數(shù)據(jù)與信息納入計(jì)量匯總與分析中，以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程監(jiān)管與控制作用。

2.1計(jì)量準(zhǔn)備工作

準(zhǔn)備工作主要是工程前期，在建立計(jì)量支付臺(tái)賬前，對(duì)工程圖紙數(shù)量進(jìn)行審核，根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求與標(biāo)準(zhǔn)，編制清單數(shù)量復(fù)核表以及工程數(shù)量明細(xì)表[1]，并以此為依據(jù)，參考相關(guān)單位工程報(bào)告和責(zé)任劃分，建立計(jì)量支付臺(tái)賬。

2.2中期計(jì)量支付工作

在這個(gè)階段的計(jì)量支付工作，一方面需要對(duì)工程項(xiàng)目的實(shí)際完成數(shù)量進(jìn)行結(jié)算；另一方面，要對(duì)超出工程數(shù)量的部分建立變更支付臺(tái)賬，以達(dá)到計(jì)量支付與工程實(shí)際的動(dòng)態(tài)平衡。

2.3動(dòng)態(tài)臺(tái)賬的最終確認(rèn)與支付工作

依據(jù)合同中有關(guān)計(jì)量支付的規(guī)范，并結(jié)合工程現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中的實(shí)際變動(dòng)，客觀準(zhǔn)確地計(jì)算支付費(fèi)用，并對(duì)不符合規(guī)定的相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行核減。

3計(jì)量支付與變更管理工作在公路工程建設(shè)中的作用

計(jì)量支付與變更管理在公路工程建設(shè)中有以下作用：（1）是保證工程建設(shè)合同順利實(shí)施的關(guān)鍵舉措；（2）是控制工程成本、進(jìn)度以及質(zhì)量管理的重要方式；（3）是實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)單位經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)價(jià)值和諧統(tǒng)一的核心；（4）是劃分公路工程建設(shè)相關(guān)權(quán)責(zé)的重點(diǎn)事項(xiàng)；（5）增強(qiáng)國(guó)家公路建設(shè)效率的必要途徑。

4公路工程計(jì)量支付與變更管理工作的現(xiàn)狀

我國(guó)公路工程計(jì)量支付與變更管理工作的現(xiàn)狀總結(jié)如下：（1）計(jì)量支付與變更管理工作在公路工程的監(jiān)管中的重要性不夠突出，造成整個(gè)計(jì)量支付工作缺乏健全嚴(yán)密的工作程序，相關(guān)責(zé)任人對(duì)計(jì)量各個(gè)環(huán)節(jié)的把控缺乏積極性，作為支付依據(jù)，計(jì)量工作無(wú)法對(duì)公路工程發(fā)揮有效的控制與管理作用；（2）計(jì)量支付工作沒(méi)有形成一套嚴(yán)密的責(zé)任體系，公路工程的相關(guān)責(zé)任單位沒(méi)有完全被納入計(jì)量支付管理工作中，無(wú)法對(duì)計(jì)量支付前期必須參照的計(jì)量資料、工程數(shù)據(jù)、技術(shù)規(guī)范、監(jiān)理責(zé)任進(jìn)行詳細(xì)的綜合分析，計(jì)量支付臺(tái)賬的設(shè)定缺乏科學(xué)性和全面性；（3）對(duì)清單數(shù)量復(fù)核表以及工程數(shù)量明細(xì)表的審核與批復(fù)缺乏力度與效率，一方面無(wú)法對(duì)工程建設(shè)必需的數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控；另一方面，造成資金積壓[2]，計(jì)量支付工作相對(duì)滯后；（4）工程變更程序煩瑣，缺乏必要的時(shí)效性和嚴(yán)謹(jǐn)性,造成整個(gè)計(jì)量工作缺乏靈活性和全面性，導(dǎo)致產(chǎn)生資金積壓，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度和計(jì)量進(jìn)度。

5優(yōu)化公路工程計(jì)量支付與變更管理的對(duì)策

5.1增強(qiáng)計(jì)量支付管理工作的重要性

不僅要強(qiáng)化計(jì)量支付人員對(duì)計(jì)量工作的責(zé)任意識(shí)和工作積極性，還要增強(qiáng)工程承建單位管理者、施工者以及監(jiān)理人員在思想和行為方面對(duì)計(jì)量工作重要性的認(rèn)識(shí)，以保證計(jì)量支付前期準(zhǔn)備工作的全面性和嚴(yán)謹(jǐn)性，中期計(jì)量工作的流暢性以及后期變更工作的效率和科學(xué)性，從而實(shí)現(xiàn)計(jì)量支付工作效用的最大化。

5.2提高監(jiān)理工作中計(jì)量支付人員的業(yè)務(wù)能力與計(jì)量水平

要計(jì)量支付人員的業(yè)務(wù)能力與計(jì)量水平，一方面，要提高對(duì)計(jì)量工程師的篩選要求，確保計(jì)量支付隊(duì)伍的高質(zhì)素；另一方面，要加強(qiáng)計(jì)量支付人員的業(yè)務(wù)能力與計(jì)量水平，不斷提高計(jì)量支付人員的專業(yè)知識(shí)和計(jì)量經(jīng)驗(yàn)，并實(shí)時(shí)優(yōu)化計(jì)量工作的相關(guān)理念和必需的計(jì)量方法，完善計(jì)量支付相關(guān)權(quán)責(zé)體系，將業(yè)務(wù)能力、計(jì)量效果以及價(jià)值觀納入計(jì)量工作考評(píng)，不斷提高計(jì)量人員的責(zé)任意識(shí)和能動(dòng)性。

5.3完善計(jì)量支付責(zé)任體系，強(qiáng)化各部門(mén)之間的協(xié)作

要完善計(jì)量支付責(zé)任體系，強(qiáng)化各部門(mén)之間的協(xié)作，一方面，要完善計(jì)量規(guī)則與相關(guān)條款，提高其對(duì)計(jì)量支付工作指導(dǎo)方向的明確性；另一方面，要將相關(guān)責(zé)任單位與個(gè)人全都納入計(jì)量責(zé)任體系中，強(qiáng)化包括工程施工與管理、合同管理、工程測(cè)量、工程試驗(yàn)、質(zhì)量檢驗(yàn)、工程監(jiān)理之間的協(xié)同作用，保證計(jì)量準(zhǔn)備工作中各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料的完備性與精確性。

5.4建立高效的計(jì)量及變更工作的復(fù)核及審批程序

完善且有效的計(jì)量工作復(fù)核和審批程序不僅可以保證計(jì)量工作在控制工程進(jìn)度、質(zhì)量、成本方面的重要作用，還會(huì)提高計(jì)量工作的效率，加快資金流動(dòng)，提高工程施工進(jìn)度，建立工程建設(shè)與計(jì)量支付的良性循環(huán)。因此，一方面要強(qiáng)化對(duì)計(jì)量支付臺(tái)賬、清單數(shù)量復(fù)核表、工程數(shù)量明細(xì)表、計(jì)量變更臺(tái)賬的審核力度，防止重計(jì)、漏計(jì)、錯(cuò)計(jì)現(xiàn)象的發(fā)生，另一方面則要精簡(jiǎn)相關(guān)簽批程序，提高計(jì)量工作的運(yùn)營(yíng)效率。

6結(jié)語(yǔ)

篇(4)

Abstract： Combined with years of experience in construction engineering archives management， according to the characteristics of highway engineering archives， the paper analyzes the shortage of highway project construction archives management， and puts forward the process and key elements of highway engineering construction files； through the engineering examples， it makes the the application test， providing reference for the similar engineering archives management.

關(guān)鍵詞： 公路工程；項(xiàng)目；檔案；過(guò)程控制

Key words： road engineering；project；files；process control

中圖分類號(hào)：G271 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2013）23-0099-02

0 引言

公路工程檔案是公路工程建設(shè)過(guò)程和建設(shè)成果的歷史記錄，是公路工作得以繼承、延續(xù)、發(fā)展的重要載體，也是公路工程工作不斷更新技術(shù)、提升管理的重要依據(jù)，做好公路工程建設(shè)檔案管理工作，對(duì)公路事業(yè)的發(fā)展有著重要的作用。

1 公路工程建設(shè)檔案的重要性

公路工程建設(shè)活動(dòng)同步形成兩個(gè)最終產(chǎn)品，一是工程建筑物實(shí)體，二是反映該建筑物建設(shè)過(guò)程中包括質(zhì)量、進(jìn)度、投資等全面情況的歷史記錄，即公路工程建設(shè)檔案。重視公路工程建設(shè)檔案管理是整個(gè)公路工程建設(shè)管理最重要的工作之一，完整、真實(shí)的檔案資料是一個(gè)工程項(xiàng)目的歷史，是一種重要的資源，有利于對(duì)工程建設(shè)管理進(jìn)行深入研究，永久追溯，為以后工程建設(shè)管理積累經(jīng)驗(yàn)。

2 目前公路工程建設(shè)檔案管理存在的不足

2.1 部分從業(yè)人員法制觀念不強(qiáng) 部分工程項(xiàng)目管理人員，缺乏法制意識(shí)，法制觀念淡薄，對(duì)《檔案法》及公路工程建設(shè)檔案管理的相關(guān)規(guī)章和制度知之甚少，在建設(shè)工程中，沒(méi)有把檔案管理作為一項(xiàng)常態(tài)工作。

2.2 工程項(xiàng)目檔案管理涉及問(wèn)題多 一是責(zé)任不落實(shí)。二是制度不健全。三是工作不協(xié)調(diào)。四是人員不穩(wěn)定。

2.3 兼職檔案人員專項(xiàng)業(yè)務(wù)能力不強(qiáng) 大多數(shù)工程兼職檔案人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專業(yè)培訓(xùn)，缺乏檔案管理專業(yè)知識(shí)，業(yè)務(wù)不熟練，工作無(wú)標(biāo)準(zhǔn)。

3 公路工程建設(shè)檔案全程控制的流程和關(guān)鍵要素

第一，工程項(xiàng)目上場(chǎng)要預(yù)先計(jì)劃。工程項(xiàng)目開(kāi)工就要把檔案工作作為工程建設(shè)的重要組成部分列入工作程序，成立檔案工作管理工作小組并指定項(xiàng)目經(jīng)理為檔案工作小組組長(zhǎng)，總工程師為常務(wù)副組長(zhǎng)，指定文書(shū)檔案、科技檔案、聲像檔案和會(huì)計(jì)檔案兼職檔案員。并由公司檔案室根據(jù)要求制定檔案工作制度和歸檔范圍，統(tǒng)一竣工文件標(biāo)準(zhǔn)。第二，施工階段要全員參與、實(shí)施過(guò)程控制?？萍嘉募牧鲜鞘┕み^(guò)程中形成、積累起來(lái)的，施工技術(shù)人員須將每個(gè)單項(xiàng)工程的各種文件，按專業(yè)、按類別收集，待工程竣工時(shí)，這些平時(shí)積累起來(lái)的科技文件材料可用于編制竣工文件。施工階段的過(guò)程控制非常重要，它涉及到每個(gè)參加工程施工的建設(shè)者。施工項(xiàng)目部根據(jù)工程工期和進(jìn)度計(jì)劃要做到布置施工任務(wù)的同時(shí)，布置竣工文件編制工作，做到竣工文件的形成積累與工程進(jìn)度同步進(jìn)行；落實(shí)公路工程檔案管理監(jiān)督責(zé)任，在工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中全面推行自檢、互檢、交接檢三檢制和檔案驗(yàn)收移交制度，保證施工過(guò)程中不會(huì)漏掉寶貴的文件材料。第三，充分發(fā)揮兼職檔案人員的作用。兼職檔案管理人員工作在施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)時(shí)掌握工程情況和進(jìn)度，便于進(jìn)行檔案跟蹤管理。

第四，重點(diǎn)關(guān)注的幾項(xiàng)專項(xiàng)檔案文件的控制。施工中產(chǎn)生的新工藝、新技術(shù)、工程材料驗(yàn)收，檢驗(yàn)資料要隨時(shí)收集整理保存，及時(shí)跟蹤，保證準(zhǔn)確，特別注意及時(shí)將業(yè)主和設(shè)計(jì)單位的工程通知單歸入同一套圖號(hào)的圖中，對(duì)變更文件和變更圖紙要及時(shí)跟蹤歸檔，確保檔案的準(zhǔn)確性。

4 公路工程建設(shè)檔案的全程控制實(shí)例

北京市密云縣東部山區(qū)的京承高速公路（三期）工程由我公司承建，我們把該工程項(xiàng)目作為公路工程建設(shè)竣工檔案全程控制的試點(diǎn)，主要做法是：

第一，項(xiàng)目啟動(dòng)會(huì)上布置檔案工作。公司在接到中標(biāo)通知書(shū)后，組織機(jī)關(guān)各部門(mén)負(fù)責(zé)人及檔案室人員一起參加新項(xiàng)目啟動(dòng)工作會(huì)，會(huì)上指定項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)竣工文件的過(guò)程管理和最終移交任務(wù)，要求項(xiàng)目部成立檔案管理工作小組并須將各分類檔案兼職管理人員報(bào)公司檔案室，明確檔案工作的依據(jù)是《中國(guó)鐵道建筑總公司檔案管理辦法》和《建筑工程資料管理規(guī)程》。第二，項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中進(jìn)行重點(diǎn)指導(dǎo)。在項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中我們對(duì)項(xiàng)目部的文書(shū)檔案、科技檔案、聲像檔案、會(huì)計(jì)檔案的兼職管理人員進(jìn)行了業(yè)務(wù)培訓(xùn)，公司專職檔案人員定期到項(xiàng)目部檢查指導(dǎo)，上述舉措提高了項(xiàng)目部檔案兼職人員的業(yè)務(wù)水平。要求兼職檔案管理人員采取階段歸檔和隨時(shí)歸檔相結(jié)合的方式開(kāi)展工作。

歷經(jīng)二年多的實(shí)踐和控制，京承高速公路（三期）竣工后檔案資料及時(shí)完整移交北京市城建檔案館，受到甲方的好評(píng)；京承高速公路（三期）工程清水河2號(hào)橋工程獲2010年度國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，該工程歸檔完整、內(nèi)容齊全，為申報(bào)獎(jiǎng)項(xiàng)提供了翔實(shí)技術(shù)資料；由于施工中注意收集采用的新技術(shù)、新工藝和特殊地質(zhì)等方面科技攻關(guān)的材料并及時(shí)保存臨時(shí)歸檔，竣工后工程技術(shù)人員根據(jù)當(dāng)時(shí)的歸檔材料整理的科研成果《斜拉三角掛籃懸臂澆筑預(yù)應(yīng)力混泥土連續(xù)梁施工技術(shù)》獲集團(tuán)公司論文一等獎(jiǎng)并獲國(guó)家專利。該公路工程項(xiàng)目成績(jī)斐然，與本項(xiàng)目工程檔案資料齊全密切相關(guān)，我們檔案室的工作得到了項(xiàng)目部的認(rèn)可和公司領(lǐng)導(dǎo)的好評(píng)，并在公司項(xiàng)目管理中普及推廣。

5 今后的設(shè)想

①完善機(jī)制建設(shè)。有計(jì)劃地培訓(xùn)檔案管理專兼職人員，以適應(yīng)本單位、本機(jī)構(gòu)的檔案管理工作需要；健全檔案管理制度并嚴(yán)格執(zhí)行，結(jié)合本單位實(shí)際，制定和完善公路工程檔案管理的專項(xiàng)規(guī)章制度，以及檔案管理的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和相關(guān)人員的崗位責(zé)任制。

②編制文件材料立卷歸檔技術(shù)規(guī)范。結(jié)合本單位主營(yíng)業(yè)務(wù)的類型，根據(jù)不同建筑工程檔案的特點(diǎn)，編制詳細(xì)的、可操作的文件材料形成、積累、整理、歸檔、檢驗(yàn)、交接等技術(shù)規(guī)范，確保符合國(guó)家和行業(yè)規(guī)范要求。

③強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。工程檔案的產(chǎn)生源于工程建設(shè)過(guò)程中的每一項(xiàng)工作、每一位職員的工作。一方面，要落實(shí)檔案管理的領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制和崗位責(zé)任制，將各單位檔案管理工作落到實(shí)處，使之高效運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面，要嚴(yán)肅對(duì)檔案工作中的違法、違規(guī)行為的責(zé)任追究，特別要按《檔案法》中法律責(zé)任條款規(guī)定來(lái)約束責(zé)任行為。

④建立嚴(yán)明的獎(jiǎng)懲辦法。要在建筑工程有關(guān)合同中訂立檔案管理?xiàng)l款，加強(qiáng)檔案的合同管理，工程合同有“計(jì)劃”的功能和“工程法律”的功能，在工程合同中增加訂立有關(guān)工程檔案管理?xiàng)l款，實(shí)行獎(jiǎng)懲制度，使建筑工程檔案管理做到“有法可依”，這也是規(guī)范檔案管理，提高質(zhì)量水平的客觀要求。

⑤建立協(xié)作機(jī)制。平時(shí)要作好工程文件材料的立卷工作，及時(shí)檢查、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、并解決問(wèn)題，及時(shí)收回、歸檔工程建設(shè)資料，竣工資料編制工作必須從工程建設(shè)一開(kāi)始就給予足夠重視，原始資料的收集、整理要與工程同步進(jìn)行。要通過(guò)有效的協(xié)作，解決檔案工作中的具體問(wèn)題，使公司的部門(mén)之間、項(xiàng)目建設(shè)單位之間、項(xiàng)目施工各階段之間、檔案工作各環(huán)節(jié)之間協(xié)調(diào)運(yùn)作，提高建筑工程檔案工作的質(zhì)量和效率。

⑥加強(qiáng)信息化建設(shè)。當(dāng)務(wù)之急是研究制定可操作性強(qiáng)的技術(shù)規(guī)范，推行科學(xué)合理的管理程序，推廣應(yīng)用管理信息系統(tǒng)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鐵道部辦公廳《鐵路建設(shè)項(xiàng)目竣工文件編制移交辦法》（辦擋〔2002〕8號(hào)）.

篇(5)

關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；措施

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，交通公路事業(yè)取得了前所未有的成就，對(duì)公路工程的施工管理也同樣提出了更高要求。做好公路工程建設(shè)的施工管理，要根據(jù)公路建設(shè)技術(shù)復(fù)雜、規(guī)模大、涉及因素多等特點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)公路施工的現(xiàn)場(chǎng)管理，不僅要實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目建設(shè)速度的提高，還要在保證施工項(xiàng)目質(zhì)量的同時(shí)，降低施工的費(fèi)用損耗。

一、公路工程施工管理的主要內(nèi)容及其重要意義

1、公路工程施工管理的主要內(nèi)容

所謂公路工程施工管理，就是要求在公路工程施工的過(guò)程中，設(shè)置相關(guān)管理人員對(duì)公路工程的整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行管理，以保證公路工程的各個(gè)施工環(huán)節(jié)能夠嚴(yán)格按施工計(jì)劃進(jìn)行，同時(shí)還要協(xié)調(diào)公路工程的施工進(jìn)度、控制管理工程成本，提高工程資源的利用效率。具體來(lái)說(shuō)，公路工程施工管理主要包括以下幾方面的內(nèi)容：

1.1以國(guó)家相關(guān)的規(guī)定為依據(jù)，結(jié)合施工合同的要求，制定統(tǒng)一而完善的公路工程施工計(jì)劃，并保證公路工程施工能夠按照施工計(jì)劃如期完成；

1.2施工人員的工作狀態(tài)是公路工程施工質(zhì)量的決定性因素，在公路工程施工管理中必須要能夠充分調(diào)動(dòng)公路工程施工人員的工作積極性，提高施工人員的工作效率；

1.3在公路工程施工中要注重增強(qiáng)施工人員的安全意識(shí)，并定期對(duì)施工人員進(jìn)行相關(guān)安全知識(shí)培訓(xùn)，以保證公路工程施工的安全性；

1.4管理好施工材料以及施工設(shè)備，避免出現(xiàn)施工窩工、材料浪費(fèi)等現(xiàn)象發(fā)生，對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期檢修保養(yǎng)，確保施工需要；

1.5做好監(jiān)督工作，對(duì)公路工程施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，保證每個(gè)施工環(huán)節(jié)都符合標(biāo)準(zhǔn)；

1.6在公路施工過(guò)程中采用先進(jìn)的施工技術(shù)以及質(zhì)量過(guò)關(guān)的施工材料，既要保證公路工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)又要保證公路工程能夠如期完成。

2、公路工程施工管理的重要意義

公路工程建設(shè)的施工工期比較長(zhǎng)、施工工序復(fù)雜，只有對(duì)公路工程的施工進(jìn)行合理的規(guī)劃與管理，才能夠保證公路工程施工的順利進(jìn)行。在我國(guó)當(dāng)前的公路工程施工管理過(guò)程中，相關(guān)管理人員不僅要對(duì)公路工程的整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行管理，以保證施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，還要對(duì)公路工程的施工進(jìn)度進(jìn)行協(xié)調(diào)、對(duì)公路工程的施工計(jì)劃進(jìn)行制定以及對(duì)整個(gè)工程的成本進(jìn)行控制管理。只有對(duì)公路工程施工進(jìn)行科學(xué)管理與規(guī)劃，才能保證公路工程能夠如期完成，保證公路工程的施工質(zhì)量并實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。當(dāng)前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)與科技迅速發(fā)展，施工技術(shù)日趨完善，各種新型材料層出不窮。公路工程施工管理人員必須與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)更新相關(guān)知識(shí)，發(fā)揮管理功能，更好地保障公路工程的施工質(zhì)量。

二、如何有效進(jìn)行公路工程施工管理

1、增強(qiáng)施工安全意識(shí)與監(jiān)管力度

在進(jìn)一步提升安全生產(chǎn)意識(shí)的前提下，首先要轉(zhuǎn)變對(duì)施工安全和責(zé)任感的認(rèn)識(shí)，要在公路工程的施工中對(duì)安全管理形成自上而下的高度重視，將安全意識(shí)從“他人監(jiān)管”提升到“自我約束”的階段，使施工人員能夠形成一種好的習(xí)慣與自我要求，主動(dòng)遵守施工安全的各項(xiàng)規(guī)程與操作要求。在公路工程施工管理中，要加強(qiáng)對(duì)公路工程施工安全的宣傳教育與培訓(xùn)工作，提高管理人員對(duì)安全施工的認(rèn)識(shí)，不斷提升安全施工的管理水平。同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)造出良好的安全施工氛圍，使施工人員在日常工作中，通過(guò)潛移默化的意識(shí)增強(qiáng)對(duì)施工安全管理的理解與遵從。

在施工管理中堅(jiān)持“安全第一、綜合治理”的原則，加強(qiáng)科學(xué)有效的管理指導(dǎo)，健全工程施工安全的監(jiān)察制度，對(duì)施工安全的隱患嚴(yán)加防范?？梢栽O(shè)立專門(mén)的安全檢查組，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的安全巡查和管理，堅(jiān)持“防患于未然”的原則，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)有安全隱患的區(qū)域或不按操作規(guī)程操作的違章現(xiàn)象，及時(shí)采取有效措施，從細(xì)節(jié)上消除安全隱患的苗頭，避免安全問(wèn)題的發(fā)生。

2、建立健全有效的施工項(xiàng)目管理制度

項(xiàng)目管理制度是項(xiàng)目管理最基本的方法，制定一套有效可行的管理制度是搞好項(xiàng)目管理最重要的前提之一。同時(shí)，施工項(xiàng)目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個(gè)好的施工項(xiàng)目管理制度首先應(yīng)該是合法的，它的各項(xiàng)規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國(guó)家的法律法規(guī)及內(nèi)部的各項(xiàng)制度;二是該管理制度必須是行之有效的。一個(gè)施工項(xiàng)目沒(méi)有一套有效的管理制度，就等于沒(méi)有管理，一個(gè)沒(méi)有管理的施工項(xiàng)目肯定不是一個(gè)好項(xiàng)目;三是必須符合施工項(xiàng)目的實(shí)際。制度并不是越多越細(xì)越嚴(yán)越好，而是制定要切合實(shí)際、量力而行。

3、加強(qiáng)公路施工原材料的質(zhì)量管理力度

第一，原材料是由專門(mén)的采購(gòu)人員進(jìn)行采購(gòu)，將采購(gòu)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)作為源頭來(lái)進(jìn)行充分的重視，因此，需要大力提升公路施工人員原材料購(gòu)買素養(yǎng)，保證施工材料的鑒定水平，確保公路工程施工原材料質(zhì)量。

第二，公路工程采購(gòu)部門(mén)需要對(duì)都加采購(gòu)路徑展開(kāi)全面的登記，開(kāi)展綜合性對(duì)比，貨比三家，對(duì)原材料供應(yīng)好的單位，需要進(jìn)行優(yōu)先選購(gòu)。當(dāng)然需要指出的是，公路工程施工采購(gòu)部門(mén)需要對(duì)原材料進(jìn)行定期登記考察，關(guān)注其信譽(yù)度和原材料的質(zhì)量是否存在下降的情況，以便及時(shí)調(diào)整原材料的采購(gòu)計(jì)劃與選取空間。

4、建立施工信息網(wǎng)和加強(qiáng)人本管理

為了達(dá)到快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享，實(shí)現(xiàn)真正的動(dòng)態(tài)過(guò)程管理，可以利用目前較成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。建立起總公司與各公司之間的信息管理網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)信息交換和資源共享。

人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的元素，是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。在項(xiàng)目施工管理中，各參建人員應(yīng)該在原有責(zé)任的基礎(chǔ)上進(jìn)一步明確施工管理的重要性，樹(shù)立主人翁的責(zé)任感，抱著對(duì)企業(yè)和集體負(fù)責(zé)的態(tài)度為降低成本精打細(xì)算，為節(jié)約開(kāi)支嚴(yán)格把關(guān)。

5、加強(qiáng)施工成本控制

在事前控制中要做到分析核算后再干，成本控制體現(xiàn)在成本預(yù)測(cè)和成本計(jì)劃編制階段。在成本計(jì)劃執(zhí)行過(guò)程的控制中，除注意本階段人力、物力消耗的節(jié)約外，還應(yīng)注意對(duì)工程成本的影響。在工程正式施工過(guò)程中，應(yīng)堅(jiān)決按成本計(jì)劃進(jìn)行費(fèi)用開(kāi)支，保證實(shí)現(xiàn)已擬訂的降低成本的技術(shù)組織措施，并與施工過(guò)程、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等控制結(jié)合起來(lái)，使成本控制成為施工過(guò)程全面控制的一個(gè)有機(jī)組成部分。為此，要注意抓好以下工作。

5.1完善成本管理制度，使采購(gòu)、庫(kù)存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)都在制度的約束下進(jìn)行。

5.2根據(jù)施工定額對(duì)各分項(xiàng)工程進(jìn)行成本控制，力求使人工、材料、機(jī)械的投入控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。

5.3分項(xiàng)或分部工程完成后，要對(duì)照施工控制預(yù)算進(jìn)行成本預(yù)測(cè)，對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取及時(shí)有效的應(yīng)對(duì)措施。

5.4工程全部完成后，要結(jié)合施工控制預(yù)算、計(jì)量支付進(jìn)行效益分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

6、努力提高施工項(xiàng)目管理水平，確保其工作成效

科學(xué)可行的項(xiàng)目管理對(duì)于公路工程的順利開(kāi)展至關(guān)重要。因此，項(xiàng)目管理者應(yīng)當(dāng)努力加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)的再學(xué)習(xí)，不斷提升自身的業(yè)務(wù)能力和管理水平，及時(shí)“充電”武裝頭腦，才能適應(yīng)新形勢(shì)。同時(shí)，管理者在實(shí)際工作中，應(yīng)當(dāng)牢記工作宗旨，樹(shù)立高度責(zé)任感，做到做事講原則，杜絕因人情因素等影響工程質(zhì)量的不良現(xiàn)象發(fā)生。此外，相關(guān)部門(mén)應(yīng)當(dāng)建立健全各級(jí)責(zé)任制，并認(rèn)真貫徹落實(shí)，當(dāng)罰則罰，增強(qiáng)管理人員的危機(jī)感和使命感。

結(jié)束語(yǔ)

公路工程建設(shè)是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的一個(gè)重要組成部分。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的地位越來(lái)越重要。相應(yīng)地，必須要重視公路工程建設(shè)，加強(qiáng)公路工程的施工管理，保證公路工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

篇(6)

【關(guān)鍵詞】高速公路；工程造價(jià)；估算

一、我國(guó)工程造價(jià)管理制度現(xiàn)狀及不足

目前我國(guó)的工程造價(jià)管理體制是適用于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的以標(biāo)準(zhǔn)定額（包括指標(biāo)、定額、規(guī)定的費(fèi)用構(gòu)成和費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)）管理為主的管理體制，我國(guó)現(xiàn)階段的工程項(xiàng)目造價(jià)管理與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差別主要表現(xiàn)在工程項(xiàng)目造價(jià)管理體制方面和現(xiàn)代工程項(xiàng)目造價(jià)管理理論與方法的研究、推廣和應(yīng)用方面。目前國(guó)際上基本上沒(méi)有哪個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)還在使用按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)定額管理工程造價(jià)的體制。其次，現(xiàn)在的公路工程定額發(fā)展滯后，有些定額缺失，新工藝、新技術(shù)不能及時(shí)得到更新，即使交通部在2007年新的概預(yù)算編制辦法、概算定額、預(yù)算定額、臺(tái)班定額，但仍然不能滿足工程項(xiàng)目發(fā)展各方面要求，在這使傳統(tǒng)的確定造價(jià)的方法有了很大的不準(zhǔn)確性。第三，利用指標(biāo)或定額編制造價(jià)文件，需要逐項(xiàng)套用定額，計(jì)算與套用定額相符的工程量，對(duì)造價(jià)文件編制人員業(yè)務(wù)能力要求高，同時(shí)套用和計(jì)算的工作量極大，稍有不慎就會(huì)發(fā)生錯(cuò)漏計(jì)算，要求一定的編制時(shí)間。因此，我國(guó)現(xiàn)行的公路工程造價(jià)管理制度已不完全適用。

二、高速公路造價(jià)快速估算模型建立的必要性

我國(guó)早期的工程建設(shè)采用行政手段指定設(shè)計(jì)，施工單位逐級(jí)下達(dá)任務(wù)，建設(shè)單位缺乏擇優(yōu)選定的自。外部沒(méi)有壓力，內(nèi)部沒(méi)有動(dòng)力，建設(shè)工程普遍存在工期長(zhǎng)，浪費(fèi)大，效益低等弊端。隨著工程建設(shè)的不斷發(fā)展，建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始實(shí)行招投標(biāo)制度，招投標(biāo)制度在一定程度上可以發(fā)揮建設(shè)、設(shè)計(jì)和施工單位的積極性，鼓勵(lì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，防止壟斷。招標(biāo)與投標(biāo)是我國(guó)建筑業(yè)經(jīng)營(yíng)的一項(xiàng)重大改革，也是當(dāng)前建筑業(yè)產(chǎn)品市場(chǎng)交易的主要形式，近幾年來(lái)我國(guó)正在大力實(shí)施工程建設(shè)招投標(biāo)制，已經(jīng)取得了一定的成效，并不斷的發(fā)展完善。

實(shí)行招投標(biāo)制度，從投資者角度講，要對(duì)建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)有一個(gè)預(yù)估，不同階段需要編制不同的造價(jià)文件，投資估算、概算、預(yù)算、招標(biāo)控制價(jià)等；從承包商角度講，需要對(duì)目標(biāo)承攬工程施工及管理成本價(jià)進(jìn)行預(yù)估，并采取不同策略進(jìn)行投標(biāo)報(bào)價(jià)。項(xiàng)目的招投標(biāo)工作都是有一定期限規(guī)定的，利用定額編制投標(biāo)報(bào)價(jià)又是一項(xiàng)工作量十分大的工作；同時(shí)為避免估價(jià)失誤導(dǎo)致投資失敗或風(fēng)險(xiǎn)等，對(duì)造價(jià)估算的準(zhǔn)確性要求也較高。因此建立一個(gè)一個(gè)科學(xué)的、簡(jiǎn)潔實(shí)用，可以快速準(zhǔn)確估算造價(jià)的新方法是十分必要的。

三、高速路造價(jià)快速估算模型建立的可行性

有豐富經(jīng)驗(yàn)的工程驗(yàn)算人員，拿到大量圖紙，不需進(jìn)行大量的計(jì)算，根據(jù)公路的等級(jí)，結(jié)構(gòu)，路面特征等工程特性，就可以估算出造價(jià)、工程量、材料消耗等，而且經(jīng)驗(yàn)越豐富，這種估算就越準(zhǔn)確。有經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員之所以能做出比較準(zhǔn)確的估算，就是因?yàn)樵谒哪X子中已經(jīng)有了很多做過(guò)的造價(jià)，利用相似法，加上系數(shù)的調(diào)整，就可以進(jìn)行估算。如果能夠在以前竣工資料的基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)估項(xiàng)目的特征，快速得出工程的標(biāo)底（對(duì)預(yù)估項(xiàng)目快速估算的造價(jià)）和各單位工程的造價(jià)，那將是一件很有實(shí)際意義的工作。受此啟發(fā)， 我們?cè)囅胗羞@樣一個(gè)造價(jià)估算模型，該估算模型只考慮項(xiàng)目相似特征而忽略其他方面影響，通過(guò)把相當(dāng)數(shù)量的典型工程的預(yù)決算資料及工程特性進(jìn)行整理輸入計(jì)算機(jī)，并能和現(xiàn)今比較發(fā)達(dá)的人工智能技術(shù)（如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、模糊數(shù)學(xué)等）相結(jié)合的話，實(shí)現(xiàn)比較準(zhǔn)確的工程估算是可能的。當(dāng)然所利用的公路工程預(yù)算資料越豐富，搜集的當(dāng)時(shí)的材料價(jià)格等市場(chǎng)信息越準(zhǔn)確及時(shí)，那么估測(cè)也就越準(zhǔn)確。交通建設(shè)工程造價(jià)管理信息系統(tǒng)收錄了完整的己竣工工程的資料和數(shù)據(jù)，為造價(jià)快速估算提供了基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。

公路工程造價(jià)的成分分析和模型工程特性的選?。?/p>

根據(jù)上圖1.1.1所示我國(guó)現(xiàn)行建設(shè)項(xiàng)目的投資構(gòu)成（這里指固定資產(chǎn)投資），按其費(fèi)用和性質(zhì)的不同，一般由建筑安裝工程費(fèi)用、設(shè)備器具購(gòu)置費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用、預(yù)備費(fèi)、固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅和建設(shè)期貨款利息等組成。通過(guò)選取對(duì)工程造價(jià)構(gòu)成各部分有影響的特性的分析建立模型，需要注意的是工程項(xiàng)目均有自身的個(gè)性及特點(diǎn)，沒(méi)有那兩個(gè)項(xiàng)目是完全一樣的，我們要建立的快速估算模型就是將工程項(xiàng)目這些特點(diǎn)與造價(jià)聯(lián)系起來(lái)，通過(guò)輸入特征來(lái)確定工程造價(jià)。選取項(xiàng)目工程特性是利用造價(jià)快速估算模型確定造價(jià)的關(guān)鍵。

四、造價(jià)快速估算模型的應(yīng)用與發(fā)展

（一）工程造價(jià)的快速估算在項(xiàng)目的投資決策和招投標(biāo)報(bào)價(jià)中的應(yīng)用。這種快速估算模型主要應(yīng)用于投資的前期控制和階段標(biāo)底、報(bào)價(jià)的快速確定，也是投資風(fēng)險(xiǎn)決策的基礎(chǔ)。對(duì)于投資者能達(dá)到節(jié)約建設(shè)資金，杜絕浪費(fèi)現(xiàn)象，對(duì)承包商來(lái)說(shuō)，這些數(shù)據(jù)的獲得能防止低估虧本和高估難以中標(biāo)的現(xiàn)象。而且這一切都在極短的時(shí)間內(nèi)完成，對(duì)于時(shí)間就是金錢(qián)，效益就是生命的施工單位來(lái)說(shuō)，將具有舉足輕重的作用。

（二）能有效控制工程建設(shè)成本。確定工程造價(jià)是建設(shè)工作中十分重要的一環(huán)，特別是建設(shè)前的估算是我們工作的重點(diǎn)，因?yàn)樗俏覀冞M(jìn)行成本控制的起點(diǎn)，是成本控制的基礎(chǔ)。事先通過(guò)工程造價(jià)估算，建設(shè)單位能在進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)之前大致確定該工程造價(jià)，這樣作為業(yè)主，在快速估價(jià)的幫助下，能夠有經(jīng)濟(jì)實(shí)力保證工程建設(shè)資金正常流動(dòng)，順利進(jìn)行施工。

（三） 可用于后期工程價(jià)值評(píng)估。由于許多工程建好以后，其設(shè)計(jì)圖紙與相關(guān)資料都不能保存很久，另外工程資料由于市場(chǎng)價(jià)格變化，無(wú)法完全按圖紙預(yù)算得到結(jié)果，通過(guò)快速估算模型可以在沒(méi)有原始資料的情況下，也能夠很輕松的得到公路工程的一些特征，根據(jù)這些特征和市場(chǎng)價(jià)格大致估算出價(jià)值。

（四）高速公路造價(jià)測(cè)算模型方法早期有單一類比法、多項(xiàng)類比法（模擬分析法），隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，逐步與人工智能技術(shù)相結(jié)合，建立估算模型對(duì)建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)進(jìn)行快速估算。我們所建立的估算模型收集的工程項(xiàng)目類型越全面，造價(jià)快速估算模型應(yīng)用就更廣泛；收集造價(jià)資料、數(shù)據(jù)越豐富、市場(chǎng)信息越及時(shí)準(zhǔn)確，利用造價(jià)快速估算模型得出的結(jié)果也就越準(zhǔn)確。

結(jié)語(yǔ)：高速公路工程造價(jià)快速估算模型的建模過(guò)程，是一個(gè)比較復(fù)雜的過(guò)程，本文簡(jiǎn)單介紹了高速公路快速估算模型建立的必要性和可行性。并分析建立高速公路快速估算模型的顯著的優(yōu)點(diǎn)，從市場(chǎng)角度來(lái)講，造價(jià)快速估算有廣闊發(fā)展前景，能符合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的需求，在未來(lái)必將大范圍應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張振明.工程造價(jià)信息學(xué)引論[J].廈門(mén)大學(xué)出版社，2014.12

[3]王增兵.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)法與四階段預(yù)測(cè)法相組合在鐵路運(yùn)量預(yù)測(cè)中的應(yīng)用研究，西南交通大學(xué)碩士研究生論文.2013

[4]邵宏.浙江省公路工程造價(jià)控制研究。浙江大學(xué)碩士研究生論文.2012

篇(7)

論文關(guān)鍵詞：采用BT模式進(jìn)行公路工程項(xiàng)目建設(shè)的探討

 

BT是英文buildtransfer的縮寫(xiě)，中文的狹義解釋是建設(shè)移交，廣義解釋代表一個(gè)完整的投資過(guò)程，即項(xiàng)目融資、建設(shè)、移交的全過(guò)程。通俗地說(shuō)，BT投資是一種“交鑰匙工程”，政府通過(guò)特許協(xié)議，社會(huì)投資人投資、建設(shè)，建設(shè)完成以后“交鑰匙”，政府再回購(gòu)，回購(gòu)時(shí)考慮投資人的合理收益。google_protectAndRun("render_ads.js::google_render_ad", google_handleError, google_render_ad);

目前采用 BT模式籌集建設(shè)資金成了項(xiàng)目融資的一種新模式。 1、BT模式產(chǎn)生的背景隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展及國(guó)家宏觀調(diào)控政策的實(shí)施，基礎(chǔ)設(shè)施投資尤其是公路工程建設(shè)資金的銀根壓縮受到前所未有的沖擊，如何籌集建設(shè)資金成了制約公路建設(shè)的關(guān)鍵。原有的投資融資格局存在重大的缺陷，金融資本、產(chǎn)業(yè)資本、建設(shè)企業(yè)及其關(guān)聯(lián)市場(chǎng)在很大程度上被人為阻隔，資金缺乏有效的封閉管理，風(fēng)險(xiǎn)和收益分擔(dān)不對(duì)稱，金融機(jī)構(gòu)、開(kāi)發(fā)商、建設(shè)企業(yè)不能形成以項(xiàng)目為核心的有機(jī)循環(huán)閉合體項(xiàng)目管理論文，優(yōu)勢(shì)不能相補(bǔ)，資源沒(méi)有得到合理流動(dòng)與運(yùn)用。2、BT模式的運(yùn)作政府根據(jù)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行立項(xiàng)，完成項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究、籌劃報(bào)批等前期工作，將項(xiàng)目融資和建設(shè)的特許權(quán)轉(zhuǎn)讓給投資方（依法注冊(cè)成立的國(guó)有或私有建筑企業(yè)），銀行或其他金融機(jī)構(gòu)根據(jù)項(xiàng)目未來(lái)的收益情況對(duì)投資方的經(jīng)濟(jì)等實(shí)力情況為項(xiàng)目提供融資貸款，政府與投資方簽訂BT投資合同，投資方組建BT項(xiàng)目公司，投資方在建設(shè)期間行使業(yè)主職能，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行融資、建設(shè)、并承擔(dān)建設(shè)期間的風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目竣工后，按BT合同，投資方將完工驗(yàn)收合格的項(xiàng)目移交給政府，政府按約定總價(jià)（或計(jì)量總價(jià)加上合理回報(bào)）按比例分期償還投資方的融資和建設(shè)費(fèi)用。政府在BT投資全過(guò)程中行使監(jiān)管，保證BT投資項(xiàng)目的順利融資、建設(shè)、移交。投資方是否具有與項(xiàng)目規(guī)模相適應(yīng)的實(shí)力，是BT項(xiàng)目能否順利建設(shè)和移交的關(guān)鍵論文提綱怎么寫(xiě)。

3、實(shí)施BT模式的依據(jù)3.1 根據(jù)《中華人民共和國(guó)政府采購(gòu)法》第二條“政府采購(gòu)是指各級(jí)國(guó)家機(jī)關(guān)、事業(yè)單位和團(tuán)體組織，使用財(cái)政性資金采購(gòu)依法制定的集中采購(gòu)目錄以內(nèi)的或者采購(gòu)限額標(biāo)準(zhǔn)以上的貨物、工程和服務(wù)的行為。”3.2 根據(jù)《中華人民共和國(guó)政府公路法》第一章第四條“國(guó)家鼓勵(lì)引導(dǎo)國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)組織依法投資建設(shè)，經(jīng)營(yíng)公路。”3.3根據(jù)中華人民共和國(guó)建設(shè)部[2003]30號(hào)《關(guān)于關(guān)于培育發(fā)展工程總承包和工程項(xiàng)目管理企業(yè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》第四章第七條“鼓勵(lì)有投融資能力的工程總承包企業(yè)，對(duì)具備條件的工程項(xiàng)目，根據(jù)業(yè)主的要求按照建設(shè)―轉(zhuǎn)讓（BT） 、建設(shè)――經(jīng)營(yíng)――轉(zhuǎn)讓（BOT） 、建設(shè)―擁有――經(jīng)營(yíng)（BOO） 、建設(shè)――擁有 ――經(jīng)營(yíng)――轉(zhuǎn)讓（BOOT）等方式組織實(shí)施。”4、廣東順德公路BT工程案例中國(guó)中鐵順德公路BT工程項(xiàng)目――廣東省佛山市一環(huán)南拓暨順德區(qū)快速干線項(xiàng)目，是佛山市順德區(qū)政府與中國(guó)中鐵股份有限公司適應(yīng)改革發(fā)展要求，借鑒國(guó)內(nèi)外成功經(jīng)驗(yàn)，采用BT工程總承包模式建設(shè)的廣東省2010年亞運(yùn)會(huì)重點(diǎn)配套工程。該項(xiàng)目2007年開(kāi)工建設(shè)，2008年超額完成了施工產(chǎn)值保4（億元）爭(zhēng)5（億元）的投資目標(biāo)。盡管工期緊、壓力大、施工環(huán)境復(fù)雜，但項(xiàng)目開(kāi)工至今，整個(gè)項(xiàng)目施工管段沒(méi)有發(fā)生一起大的安全責(zé)任事故，也沒(méi)有出現(xiàn)任何擾民事件。

5、BT模式的特點(diǎn)根據(jù)BT的概念可知：5.1 BT模式僅適用于政府基礎(chǔ)設(shè)施非經(jīng)營(yíng)性項(xiàng)目建設(shè)；5.2政府利用的資金是非政府資金，是通過(guò)投資方融資的資金，融資的資金可以是銀行的，也可以是其他金融機(jī)構(gòu)或私有的，可以是外資的也可以是國(guó)

摘要求政府完善償債機(jī)制，建立專項(xiàng)償債發(fā)展基金，健全國(guó)有資產(chǎn)運(yùn)作機(jī)制，重新整合各類資產(chǎn)項(xiàng)目管理論文，特別是特許經(jīng)營(yíng)管理的項(xiàng)目；10.5 BT模式不僅獲取了較大的投資效益，還提高了項(xiàng)目管理的效率，增強(qiáng)了投資方的人文技能、管理水平及參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力，積累了BT模式融資的經(jīng)驗(yàn)，增加了施工業(yè)績(jī)，為以后打入融資建筑市場(chǎng)創(chuàng)造了條件；10.6 BT模式擴(kuò)大了資金來(lái)源， 使項(xiàng)目順利建設(shè)移交給政府，推進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，提高了經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，為其他行業(yè)的融資樹(shù)立了典范。結(jié)束語(yǔ)：作為工程項(xiàng)目建設(shè)的一種全新投資和管理模式，BT模式近年來(lái)在國(guó)內(nèi)外取得了較大發(fā)展，它在較好地解決建設(shè)單位融資難題，加快公路建設(shè)的步伐的同時(shí)，也為資金實(shí)力雄厚、綜合經(jīng)營(yíng)能力強(qiáng)的承包商提供了更多機(jī)會(huì)。更為關(guān)鍵的是，依托項(xiàng)目承包者成熟的大型工程項(xiàng)目管理模式和管理經(jīng)驗(yàn)，從源頭上確保了整個(gè)工程項(xiàng)目的安全、質(zhì)量和工期，從根本上實(shí)現(xiàn)了工程項(xiàng)目建設(shè)的效益最大化。