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篇(1)

【關(guān)鍵詞】地上煤倉(cāng)；項(xiàng)目要點(diǎn)；風(fēng)險(xiǎn)控制

1地上煤倉(cāng)建設(shè)工程施工項(xiàng)目要點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了煤炭的高需求，而煤炭在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售過(guò)程中都需要存儲(chǔ)。但煤炭產(chǎn)量的提高卻使原煤倉(cāng)不堪重負(fù)，由此看來(lái)，煤倉(cāng)的頻繁破壞已經(jīng)成為制約各礦井生產(chǎn)能力持續(xù)增長(zhǎng)的瓶頸。如何提高煤倉(cāng)的持久性、增加煤倉(cāng)的倉(cāng)儲(chǔ)能力是亟需解決的問(wèn)題。地上煤倉(cāng)的施工具有作業(yè)難度大、施工方法特殊且嚴(yán)格、人員組織復(fù)雜等特點(diǎn)，在施工過(guò)程中也需要不斷安裝配套設(shè)備。因此，本論文將詳細(xì)分析地上煤倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)和工程施工的項(xiàng)目要點(diǎn)。

1.1地上煤倉(cāng)取代地下煤倉(cāng)的原因。以前，由于挖掘工藝的不成熟、煤炭運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜、運(yùn)輸能力相對(duì)較小等原因，必須同時(shí)依靠工作面同時(shí)生產(chǎn)才能保證礦井的生產(chǎn)能力，所以多采用地下煤倉(cāng)的形式，既可以儲(chǔ)存煤炭，也可以對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)起到一個(gè)緩和的作用。但是隨著經(jīng)濟(jì)和科技的發(fā)展，隨著煤炭工業(yè)的現(xiàn)代化水平的不斷提高，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)已經(jīng)出現(xiàn)了超級(jí)回采工作面——也就是那些年產(chǎn)百萬(wàn)噸、甚至千萬(wàn)噸級(jí)的超級(jí)回采工作面。礦井生產(chǎn)設(shè)備的機(jī)械化，使得井底煤倉(cāng)在煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)中的地位越來(lái)越弱，而且井底煤倉(cāng)也不能適應(yīng)如此大的工作量和儲(chǔ)煤量，所以，取消井底煤倉(cāng)也就成了自然而然的事情。

1.2煤倉(cāng)材料的選擇。在“不同硬度煤粒的沖擊試驗(yàn)”中，在控制其他變量的情況下，我們可以分析出煤倉(cāng)的沖擊磨損和煤粒硬度以及煤倉(cāng)材料的硬度存在對(duì)應(yīng)關(guān)系。通過(guò)進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)我們可以發(fā)現(xiàn)當(dāng)煤粒的硬度比煤倉(cāng)材料的硬度低一些的時(shí)候，煤倉(cāng)內(nèi)壁發(fā)生的磨損相對(duì)較小。但煤倉(cāng)材料的硬度并不是唯一的變量，更主要的影響因素應(yīng)該是是煤倉(cāng)材料的硬度與煤炭硬度的比值，當(dāng)兩類材料的比值大于等于0.6時(shí)，會(huì)迅速提高地上煤倉(cāng)內(nèi)壁材料的耐磨性。因此，根據(jù)此標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇煤倉(cāng)材料能夠有效提高煤倉(cāng)內(nèi)壁的耐磨性和耐撞性，進(jìn)一步提高地上煤倉(cāng)的使用壽命，減少耗損程度，這無(wú)論對(duì)于煤炭的存儲(chǔ)還是緩解當(dāng)前的煤炭危機(jī)都有很大的幫助。

1.3煤倉(cāng)井壁抗破壞技術(shù)。解決材料問(wèn)題以后，我們應(yīng)該考慮煤流會(huì)對(duì)井壁造成沖擊和腐蝕，所以，如何減少腐蝕和沖擊也是應(yīng)該思考的問(wèn)題。煤倉(cāng)的井壁因?yàn)闀?huì)與煤粒產(chǎn)生摩擦，所以不可避免地會(huì)有磨損。因此，以鋼筋混凝土為材料的井壁會(huì)在煤炭的沖擊下產(chǎn)生一些可恢復(fù)彈性的變形和不可恢復(fù)彈性的變形，其中這些不可恢復(fù)的變形危害較大。而這些變形與煤再摩擦以后又會(huì)促使煤倉(cāng)內(nèi)壁損傷的進(jìn)一步增大，所以鋼筋混凝土的變形又會(huì)隨之增大，損傷也會(huì)隨之加劇。面對(duì)這種情況，單方面的提高煤流沖擊部位的維修速度并不能起到很好的作用，而且經(jīng)常施工也是不現(xiàn)實(shí)的，所以施工的總體設(shè)計(jì)應(yīng)該調(diào)整到改變煤流的運(yùn)行軌跡，以此來(lái)減少煤對(duì)倉(cāng)壁的沖擊，如此將這種煤流的沖擊力轉(zhuǎn)移到倉(cāng)底，以此來(lái)提高地上煤倉(cāng)的壽命。

2風(fēng)險(xiǎn)控制研究

在介紹了地上煤倉(cāng)的優(yōu)點(diǎn)以及建設(shè)時(shí)的注意事項(xiàng)以后，關(guān)于地上煤倉(cāng)的風(fēng)險(xiǎn)控制研究仍然是不可忽視的部分，本論文列出了在地上煤倉(cāng)的施工中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)和地上煤倉(cāng)的不足之處：（1）在礦井運(yùn)輸環(huán)節(jié)復(fù)雜、運(yùn)輸能力小或運(yùn)輸距離遠(yuǎn)等情況下，一旦運(yùn)煤系統(tǒng)出現(xiàn)故障，地上煤倉(cāng)短時(shí)間內(nèi)不能排除，將影響工作面的正常生產(chǎn)。（2）對(duì)于局部生產(chǎn)作業(yè)來(lái)說(shuō)，地上煤倉(cāng)不利于生產(chǎn)作業(yè)，將會(huì)增加運(yùn)輸?shù)?a href="http://www.hs160.com/haowen/34511.html" target="_blank">成本。所以地上煤倉(cāng)適用于超大型的煤采作業(yè)。（3）當(dāng)煤采區(qū)采用帶式輸送機(jī)，大巷采用軌道列車(chē)運(yùn)輸時(shí)，地上煤倉(cāng)無(wú)法發(fā)揮運(yùn)輸系統(tǒng)的潛力，很難保證連續(xù)均衡生產(chǎn)。（4）當(dāng)主井運(yùn)煤系統(tǒng)檢修時(shí)，采用地上煤倉(cāng)將使整個(gè)礦井將無(wú)法生產(chǎn)。（5）地上煤倉(cāng)不適用于主井為立井且用箕斗提升的礦井。（6）若使用地上煤倉(cāng)而取消井底煤倉(cāng)，不適用同時(shí)開(kāi)采多煤種且要求分裝分運(yùn)的礦井。我國(guó)幅員遼闊，煤炭資源的分布極為廣泛，而且不同區(qū)域的煤炭資源條件差距很大，特別是長(zhǎng)江以南和長(zhǎng)江以北的開(kāi)采條件差距很大。由于煤炭的需求量上升，所以煤倉(cāng)的使用周期長(zhǎng)、服務(wù)強(qiáng)度大，長(zhǎng)期受到腐蝕和沖擊，整個(gè)煤倉(cāng)的破壞都非常嚴(yán)重。因此，為了有效解決上述問(wèn)題，我們需要盡快對(duì)煤倉(cāng)實(shí)施技術(shù)改造，這也就是本文的立意之處。我們要因地制宜地選擇是否要建設(shè)地上煤倉(cāng)，當(dāng)然要摒棄傳統(tǒng)的觀念，從優(yōu)化礦井設(shè)計(jì)出發(fā)來(lái)盡量減少煤炭的運(yùn)輸環(huán)節(jié)和成本，達(dá)到運(yùn)煤系統(tǒng)的連續(xù)、完整、高效。

作者:張作影 宗飛龍 單位:棗礦集團(tuán)中興建安工程有限公司

參考文獻(xiàn)

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[2]趙會(huì)友，趙善鐘.幾種鋼的腐蝕沖蝕磨損行為與機(jī)理研究[J].摩擦學(xué)學(xué)報(bào)，2013（2）.

篇(2)

關(guān)鍵詞： 超高層建筑結(jié)構(gòu)；經(jīng)濟(jì)性；安全性

中圖分類號(hào)：TU97文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

最近幾年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了舉世矚目成績(jī)，各地超高層建筑層出不窮。據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)每5天就有一座超高層建筑封頂，按照這個(gè)速度，我國(guó)未來(lái)10年內(nèi)，將以1318座超高樓的成績(jī)超越美國(guó)，成為全球第一。

超高建筑的特征為樓層高、建筑面積大、由于施工周期長(zhǎng)，投資大，而這其中的結(jié)構(gòu)造價(jià)往往就占了30%-35%，因此，針對(duì)超高建筑的結(jié)構(gòu)造價(jià)，有利于降低投資成本。同時(shí)，也有助于推動(dòng)全球可持續(xù)發(fā)展和綠色建筑的發(fā)展。本論文將從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)角度，對(duì)超高層建筑結(jié)構(gòu)造價(jià)及安全性進(jìn)行研究。

一、各種超高層建筑體型的安全性和經(jīng)濟(jì)性研究

1、高寬比型

在其它條件相同的情況下，超高建筑于風(fēng)荷載作用下的建筑物基底傾覆力矩和建筑高度的平方成正比例，同時(shí)，其頂產(chǎn)的側(cè)向位移和高度的四次方也成正比。超高層建筑的高寬比比普通建筑多出許多，其面臨的最大問(wèn)題便是抵抗水平力和側(cè)移能力，因此，在超高層建筑的設(shè)計(jì)中，適當(dāng)?shù)卦黾訉挾鹊姆椒芴岣咂浒踩浴?/p>

2、錐形化體型

錐形化體型的超高建筑，可通過(guò)截面在伸高過(guò)程中的收縮來(lái)降低風(fēng)荷載作用下的漩渦脫落及橫風(fēng)向效果，同時(shí)提高結(jié)構(gòu)抵抗水平力效率，從而有效地抵抗傾覆力矩和提升結(jié)構(gòu)抗側(cè)力的剛度。因此，錐形化體型的設(shè)計(jì)本身便具有抗風(fēng)荷載力的安全性，屬于具有較強(qiáng)安全性的設(shè)計(jì)，巴黎埃菲爾鐵塔和上海東方明珠電視臺(tái)都要是這樣的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了建筑的美觀性和安全性。

3、抗風(fēng)體型

超過(guò)150m的建筑，都會(huì)受到風(fēng)力的影響，因此，風(fēng)荷載是超高層建筑主要的安全控制因素。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，可以采取“御風(fēng)”體型或者“扭轉(zhuǎn)”體型的設(shè)計(jì)來(lái)增加風(fēng)荷載。

（1）“御風(fēng)”體型

可通過(guò)建筑物高區(qū)立面開(kāi)設(shè)洞口的方式來(lái)降低迎風(fēng)面面積，將有助于降低基底風(fēng)荷載和傾覆力矩，從而提升建筑的安全性。上海環(huán)球金融中心和大連綠地中心便采取了這個(gè)設(shè)計(jì)方案。這種“開(kāi)瓶器”造型的“御風(fēng)”型的設(shè)計(jì)，有效地提升了超高建筑的安全性。

（2）扭轉(zhuǎn)體型

沿高度采取不斷扭轉(zhuǎn)的建筑體型有助于降低橫風(fēng)向引起的風(fēng)荷載，同時(shí)還能降低渦洲脫落間的相關(guān)性和橫風(fēng)向動(dòng)力響應(yīng)。比如芝加哥螺旋塔便有效地令頂部加速度降低了80%；上海中心大廈的120°體型，有效地降低了60%的風(fēng)荷載。而且這樣的設(shè)計(jì)本身還能降低建筑結(jié)構(gòu)的造價(jià)，上海中心大廈便合理地節(jié)省了6000萬(wàn)美元的結(jié)構(gòu)造價(jià)。屬于同時(shí)具有安全性和經(jīng)濟(jì)性的完美設(shè)計(jì)。

4、其它設(shè)計(jì)方案

除了以上設(shè)計(jì)方案，還可以通過(guò)流線形平面、鈍化建筑角部以及沿高度逐步退臺(tái)或者立面設(shè)置導(dǎo)流槽等的優(yōu)化措施降低風(fēng)載橫風(fēng)作用，在取得安全性的同時(shí)，獲得較好的經(jīng)濟(jì)收益。

二、合理結(jié)構(gòu)體系有助于提升超高建筑的安全性

1、抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系

超高層建筑水平荷載作用下傾覆力矩和高度關(guān)系證明：結(jié)構(gòu)材料將隨建筑的高度非線性劇增。這就需要提升上抗側(cè)車(chē)結(jié)構(gòu)體系效率，從而有效地降低結(jié)構(gòu)造價(jià)。

西爾斯大廈起初的設(shè)計(jì)方案為框筒結(jié)構(gòu)體系的效率值為61%，在引進(jìn)建筑內(nèi)部密柱深梁框架成為束筒體系后，達(dá)到了78%的效率值，大大降低了結(jié)構(gòu)造價(jià)。上海金茂大廈則通過(guò)巨柱伸臂抗側(cè)力結(jié)構(gòu)體系，也達(dá)到了70%，都比框筒體系要優(yōu)化。

2、樓蓋體系

超高層建筑的樓蓋體系結(jié)構(gòu)高度也會(huì)極大影響結(jié)構(gòu)造價(jià)。比如說(shuō)50層的建筑，如果每層樓蓋結(jié)構(gòu)的厚度增加30CM，那么總樓層的高度就增加了18M，從而有效地增加了風(fēng)荷載作用和抗震力。不過(guò)，樓蓋跨度也會(huì)影響承重結(jié)構(gòu)材料用量，從而增加建筑成本。因此，對(duì)樓蓋結(jié)構(gòu)高度必須經(jīng)過(guò)精心的計(jì)算，從而滿足安全性和經(jīng)濟(jì)性的共同需要。

三、優(yōu)化施工方案降低施工周期

超高建筑的施工周期也是影響造價(jià)的一個(gè)關(guān)鍵因素，因此在施工的設(shè)計(jì)中，也要充分考慮這個(gè)因素。在天津津塔的設(shè)計(jì)中，塔樓結(jié)構(gòu)體系為“鋼管混凝土柱框架＋核心鋼板剪力墻體系 (SPSW) ＋外伸剛臂抗側(cè)力體系”。起初的設(shè)計(jì)由框架柱承擔(dān)中豎向荷載，由于SPSW不承擔(dān)豎向荷載，因此，必須要在主結(jié)構(gòu)封頂后才能安裝，這樣的話，將讓整個(gè)施工周期延長(zhǎng)半年，與業(yè)主的預(yù)期相差太遠(yuǎn)，后來(lái)通過(guò)施工順序的調(diào)整，采取了SPSW延遲主體結(jié)構(gòu)15層，也就是當(dāng)主體結(jié)構(gòu)中的混凝土澆鑄到16層后，便同步進(jìn)行1層的SPSW。這個(gè)過(guò)程中為避免SPSW于豎向荷載時(shí)產(chǎn)生屈曲，加強(qiáng)了鋼板剪力墻的方案，即增加用鋼500噸，盡管這樣令施工費(fèi)用增加了600萬(wàn)元，但是卻有效縮短了施工周期，節(jié)省了高達(dá)千萬(wàn)元的利息，總投資成本不升反降，安全性能更強(qiáng)，滿足了業(yè)主的要求。

四、結(jié)語(yǔ)

在超高層建筑的總投資中，結(jié)構(gòu)造價(jià)占了較大比例，因此，我們?cè)趯?duì)超高層的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)該由概念設(shè)計(jì)著手，對(duì)建筑體型、結(jié)構(gòu)體系、材料及施工方案等多方面預(yù)以綜合的考慮，從而提升其經(jīng)濟(jì)性和安全性。通過(guò)以上分析，我們發(fā)現(xiàn)，建筑形體的優(yōu)化往往能對(duì)結(jié)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)性起到重大的作用。

在對(duì)超高層建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，我們應(yīng)該充分重視風(fēng)洞試驗(yàn)，從而改變國(guó)內(nèi)超高樓設(shè)計(jì)中“重震輕風(fēng)”的傾向。而風(fēng)洞試驗(yàn)作為復(fù)雜體型建筑設(shè)計(jì)中對(duì)風(fēng)荷載的重要依據(jù)，是十分重要的環(huán)節(jié)，能幫助我們確定橫風(fēng)向荷載及交應(yīng)，從而提升超高層建筑的安全性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]蔡詠梅.摩天大樓難逃“勞倫斯魔咒”[J].現(xiàn)代企業(yè)文化，2012（34），P46-P47

[3]呂 楊.高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)選型探討[J].城市建設(shè)，2012（34）

篇(3)

[關(guān)鍵詞]公路施工 成本控制 價(jià)值工程

一、引言

工程項(xiàng)目成本管理與控制是公路工程項(xiàng)目管理的中心內(nèi)容,項(xiàng)目成本控制則是決定施工企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵,因此成本控制已成為施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理改革和完善的主要標(biāo)志和不可缺少的內(nèi)容,研究工程項(xiàng)目成本控制對(duì)完善投資體制改革、加強(qiáng)施工企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

二、公路施工成本控制的基本理論

公路施工成本是公路施工企業(yè)以施工項(xiàng)目作為成本核算對(duì)象的施工過(guò)程中所耗費(fèi)的生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移價(jià)值和勞動(dòng)者的必要?jiǎng)趧?dòng)所創(chuàng)造的價(jià)值的貨幣形式,即某施工項(xiàng)目在施工中所生產(chǎn)的全部生產(chǎn)費(fèi)用的總和。

根據(jù)管理的需要,可將施工項(xiàng)目成本劃分為不同的形式。從成本發(fā)生時(shí)間來(lái)劃分,施工項(xiàng)目成本可分為承包成本、計(jì)劃成本和實(shí)際成本;按生產(chǎn)計(jì)入成本的方法來(lái)劃分,施工項(xiàng)目成本可分為直接成本和間接成本;按生產(chǎn)費(fèi)用與工程量關(guān)系來(lái)劃分,施工項(xiàng)目成本可分為固定成本和變動(dòng)成本。施工項(xiàng)目成本的特性包括以下三方面的內(nèi)容:

1.成本發(fā)生的固定性和變動(dòng)性

從成本構(gòu)成可以看出,一部分成本體現(xiàn)為固定費(fèi)用,在一定時(shí)期和一定工作量范圍內(nèi),不受完成工作量增減變化影響而固定不變,因此,工作量完成愈多,單位工作量應(yīng)負(fù)擔(dān)固定費(fèi)用就愈少,反之,負(fù)擔(dān)就愈多。另一部分成本體現(xiàn)為變動(dòng)費(fèi)用,隨著工作量增減的變化按比例變動(dòng)。

2.成本對(duì)建筑產(chǎn)品的直接性和間接性

從成本構(gòu)成的幾個(gè)費(fèi)用看,有的成本同建筑產(chǎn)品直接發(fā)生關(guān)系,如材料費(fèi)、生產(chǎn)工人工資等。有的成本則不直接歸屬建筑產(chǎn)品,根據(jù)直接費(fèi)分?jǐn)?如施工項(xiàng)目管理費(fèi)用。

3.成本的可控性和不可控性

從根本講,一切成本都是可以控制的,但從企業(yè)各部門(mén)的職責(zé)范圍上講,有的成本可以控制,有的成本無(wú)法控制。

成本的三個(gè)特性,決定了不同性質(zhì)的成本,要由不同的部門(mén),用不同的方法進(jìn)行控制。因此,成本控制是項(xiàng)目經(jīng)理部每個(gè)人的事,人人要關(guān)心成本,而且其貫穿于各部門(mén),各環(huán)節(jié)。必須分級(jí)分階段歸口管理,方能奏效。

三、價(jià)值工程

價(jià)值工程問(wèn)世于20世紀(jì)50年代,是美國(guó)通用電器公司工程師麥爾斯于1945年在采購(gòu)管理過(guò)程中提出的。當(dāng)時(shí),他創(chuàng)立了一種能以最小消耗提供最有效功能,使產(chǎn)品獲得最高價(jià)值的思想和分析技術(shù),并發(fā)表“價(jià)值分析”(value analysis,VA)加以系統(tǒng)總結(jié)。美國(guó)國(guó)防部采用后,將其命名為VE,麥爾斯也因此被認(rèn)為是價(jià)值工程之父。

價(jià)值工程的基本原理可以歸納為以下三個(gè)方面:

1.價(jià)值、功能和成本的關(guān)系

價(jià)值工程的目的是力圖以最低的成本使產(chǎn)品或作業(yè)具有適當(dāng)?shù)膬r(jià)值,亦即實(shí)現(xiàn)其應(yīng)該具備的必要功能。因此,價(jià)值、功能和成本三者之間的關(guān)系應(yīng)該是:

價(jià)值=功能(或效用)/成本(或生產(chǎn)費(fèi)用)

數(shù)學(xué)公式可表示為:

CV=F(1)

上述公式啟示我們產(chǎn)品的生產(chǎn)者和作業(yè)的提供者可從下列途徑提高產(chǎn)品或作業(yè)的價(jià)值:功能不變,成本降低;成本不變,功能提高;功能提高,成本降低;成本略有提高,功能大幅度提高;功能略有下降,成本大幅度下降。

2.價(jià)值工程的核心――功能分析

價(jià)值工程的核心是對(duì)產(chǎn)品或作業(yè)進(jìn)行功能分析。指在項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí),要在對(duì)產(chǎn)品或作業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析的同時(shí),還要對(duì)產(chǎn)品或作業(yè)的功能進(jìn)行分析,從而確定必要功能和實(shí)現(xiàn)必要功能的最低成本方案(工程預(yù)算)。在項(xiàng)目施工時(shí),也要在對(duì)工程結(jié)構(gòu)、施工條件等進(jìn)行分析的同時(shí),還要對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的施工方案及其功能進(jìn)行分解,以確定實(shí)現(xiàn)施工方案及其功能的最低成本計(jì)劃(施工預(yù)算)。

3.價(jià)值工程是一項(xiàng)有組織的活動(dòng)

在應(yīng)用價(jià)值工程時(shí),必須有一個(gè)組織系統(tǒng),把各專業(yè)人員(如施工技術(shù)、質(zhì)量安全、施工管理、材料供應(yīng)、財(cái)務(wù)成本等)組織起來(lái),發(fā)揮集體力量,利用集體智慧來(lái)進(jìn)行,方能達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。組織的方法有多種,在項(xiàng)目建設(shè)中,把價(jià)值工程活動(dòng)同質(zhì)量管理活動(dòng)結(jié)合起來(lái)進(jìn)行,不失為一種值得推薦的方法。

四、價(jià)值工程在施工成本控制中的應(yīng)用

1.施工成本控制的價(jià)值工程理論

所謂價(jià)值工程,可以定義為是一種系統(tǒng)的對(duì)某個(gè)建筑產(chǎn)品或施工勞務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行功能分析以及方案創(chuàng)造、評(píng)價(jià)和實(shí)施,用最低的壽命周期費(fèi)用可靠地實(shí)現(xiàn)用戶所要求的功能,從而提高研究對(duì)象的價(jià)值的技術(shù)經(jīng)濟(jì)方法。

對(duì)于用戶來(lái)說(shuō),付出一定的價(jià)格購(gòu)買(mǎi)建筑產(chǎn)品是要取得建筑產(chǎn)品所提供的功能,他們要求建筑產(chǎn)品盡可能物美價(jià)廉。我們把建筑產(chǎn)品的功能F與價(jià)格P之比稱為用戶功費(fèi)比R1,既R1=F/P。在一定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)等級(jí)等條件下,用戶的功費(fèi)比越大越好。一般在功能水平相同時(shí),用戶優(yōu)先選擇價(jià)格低廉的建筑產(chǎn)品。

對(duì)于建筑企業(yè)來(lái)說(shuō),盈利是企業(yè)生存和發(fā)展的最基本條件,為擴(kuò)大盈利必須采取各種有效措施。我們把建筑產(chǎn)品價(jià)格P與建筑成本C之比稱為企業(yè)功費(fèi)比R2,既R2=P/C。提高企業(yè)功費(fèi)比是企業(yè)努力的目標(biāo),企業(yè)功費(fèi)比越高,企業(yè)的盈利也就越多。對(duì)于整個(gè)社會(huì)來(lái)說(shuō),提高經(jīng)濟(jì)效益不能靠單方面地提高用戶功費(fèi)比或者企業(yè)功費(fèi)比來(lái)實(shí)現(xiàn),必須通過(guò)分析研究建筑產(chǎn)品的功能和成本匹配關(guān)系,把用戶對(duì)產(chǎn)品的物美價(jià)廉要求和企業(yè)的本小利大的愿望有機(jī)合理的結(jié)合起來(lái)。從價(jià)值工程的價(jià)值公式出發(fā),建筑產(chǎn)品的價(jià)值是用戶功費(fèi)比和企業(yè)功費(fèi)比的統(tǒng)一。

在這里我們看到,提高建筑產(chǎn)品價(jià)格或者降低建筑產(chǎn)品價(jià)格,只是從一個(gè)方面有利于企業(yè)或用戶,而對(duì)整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益毫無(wú)意義。只有在建筑業(yè)中應(yīng)用價(jià)值工程,注重產(chǎn)品的功能成本研究,既考慮用戶利益也兼顧企業(yè)利益,才能大幅度提高社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

2.確定價(jià)值工程活動(dòng)對(duì)象

(1)通過(guò)價(jià)值工程活動(dòng),進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,確定最佳施工方法。

(2)結(jié)合施工方法,進(jìn)行材料使用的比選,在滿足功能要求的前提下,通過(guò)代用、改變配合比、使用添加劑等方法降低材料消耗。

(3)結(jié)合施工方法,進(jìn)行機(jī)械設(shè)備選型,確定最合適的機(jī)械設(shè)備的使用方案。如:機(jī)械要選擇功能相同、臺(tái)班費(fèi)最低或臺(tái)班費(fèi)相同、功能最高的機(jī)械模板,要聯(lián)系結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在組合鋼模、大鋼模、滑模中選擇最合適的一種。

(4)通過(guò)價(jià)值工程活動(dòng),結(jié)合項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)和所在地的自然地理?xiàng)l件,對(duì)降低材料的庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本進(jìn)行分析,以確定最節(jié)約的材料采購(gòu)方案和運(yùn)輸方案,以及最合理的材料儲(chǔ)備。

3.價(jià)值工程用于成本控制的系統(tǒng)分析

公路工程施工價(jià)值工程管理體系如下:主要包括施工期前的目標(biāo)成本確定;施工期中對(duì)施工組織設(shè)計(jì)方案、選材、機(jī)械設(shè)備選擇、施工管理的優(yōu)化;施工期后價(jià)值工程應(yīng)用效果分析。詳見(jiàn)上圖。

五、案例

由于篇幅問(wèn)題,本文只介紹價(jià)值工程在施工管理過(guò)程中的成本控制應(yīng)用。

施工是一個(gè)綜合應(yīng)用各種資源、各種技術(shù)進(jìn)行有組織活動(dòng)的過(guò)程,它包括施工隊(duì)伍選擇、轉(zhuǎn)場(chǎng)方式和臨時(shí)設(shè)施建設(shè)、現(xiàn)場(chǎng)管理,以及工程財(cái)務(wù)活動(dòng)的過(guò)程。在工程項(xiàng)目中應(yīng)用價(jià)值工程也就是對(duì)以上工程建設(shè)的各階段進(jìn)行功能分析、價(jià)值分析,有效的降低工程建設(shè)成本。根據(jù)價(jià)值工程的表述模型,在施工階段的決策優(yōu)化中,可以將價(jià)值、功能、成本的關(guān)系式模型表達(dá)為:

VE的目的是:必須使現(xiàn)時(shí)成本等于目標(biāo)成本,若小于目標(biāo)成本更好,力求使V=1,或V>1。

1.施工隊(duì)伍的選擇

施工隊(duì)伍是完成工程項(xiàng)目的具體執(zhí)行者,其能力和素質(zhì)是能否順利完成工程項(xiàng)目重要因素。對(duì)施工隊(duì)伍的選擇進(jìn)行價(jià)值分析,我們通常要考慮以下幾個(gè)問(wèn)題:

(1)本企業(yè)中哪一支施工隊(duì)伍最適合?優(yōu)勢(shì)是什么?不足是什么?不足怎么補(bǔ)救?

(2)該項(xiàng)目管理中可能出現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)是什么?能克服嗎?措施是什么?

(3)緊缺的關(guān)鍵工種是什么?怎樣解決?

(4)需要外部勞務(wù)嗎?管理辦法科學(xué)嗎?

(5)已定隊(duì)伍配備方案將達(dá)到的效果如何?能進(jìn)一步改善嗎?

2.轉(zhuǎn)場(chǎng)方式和臨建方案的優(yōu)選

隊(duì)伍調(diào)遷和臨建費(fèi)在項(xiàng)目預(yù)算中占有一定的比重,而經(jīng)過(guò)優(yōu)選,減少的支出就可成為項(xiàng)目的重要?jiǎng)?chuàng)利源。

(1)施工人員以何種方式轉(zhuǎn)移可以使費(fèi)用最少?

(2)機(jī)具材料以何種方式轉(zhuǎn)移可以使費(fèi)用最少?

(3)生產(chǎn)用房怎樣布局最為合理、占地最少?

(4)生活用房租和建哪種更省?怎樣最合適(支出較少、住的條件較好)?

(5)已定轉(zhuǎn)場(chǎng)及臨建方案實(shí)施后的預(yù)期效果如何?

3.施工項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用價(jià)值工程

在現(xiàn)場(chǎng)管理中應(yīng)用價(jià)值工程能夠有效的降低施工成本,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理,做到功能和成本的雙重實(shí)現(xiàn)。在工程現(xiàn)場(chǎng)管理中主要可以在以下方面應(yīng)用價(jià)值分析的方法。

(1)優(yōu)化設(shè)計(jì)。項(xiàng)目的現(xiàn)場(chǎng)管理要著眼于實(shí)現(xiàn)必要的功能,那么,就必須通過(guò)多級(jí)圖紙會(huì)審,改善設(shè)計(jì),去掉過(guò)剩的功能和無(wú)用功能,避免由此形成費(fèi)用的多余和無(wú)用支出。

(2)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò),減少不變費(fèi)用的支出。工程項(xiàng)目上的費(fèi)用支出劃分為不變費(fèi)用和可變費(fèi)用。施工單位要通過(guò)不斷優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò),縮短工期,降低不變費(fèi)用。同時(shí)又可獲得建設(shè)單位提前工期獎(jiǎng),一舉兩得,取得投資效益雙提高。

(3)優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理。優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理可以減少可變費(fèi)用的支出,現(xiàn)場(chǎng)管理就是使生產(chǎn)要素在現(xiàn)場(chǎng)得以優(yōu)化配置,有效控制投入,杜絕浪費(fèi),增大產(chǎn)出,降耗增效。

① 勞動(dòng)組織的優(yōu)化

② 內(nèi)部分配辦法的優(yōu)化

③ 施工工藝的優(yōu)化

④ 預(yù)付款及驗(yàn)收方式的優(yōu)化

4.竣工交驗(yàn)中的價(jià)值工程

竣工中的價(jià)值分析主要是滿足必要功能需求的分析,在施工過(guò)程中,為滿足建設(shè)單位的必要功能需求,往往要增加一些施工項(xiàng)目,其功能分別為Fl,F2,F3…由此發(fā)生相應(yīng)的費(fèi)用C1,C2,C3…必須明確。如:都增加了哪些項(xiàng)目?有原始記錄可查嗎?具體項(xiàng)目、細(xì)目是什么?索賠可望達(dá)成的效果如何?

六、結(jié)語(yǔ)

成本控制是施工企業(yè)實(shí)行現(xiàn)代化管理的手段之一。作為一名現(xiàn)代企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,必須掌握和運(yùn)用這種方法,并在實(shí)踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn),使之不斷完善,實(shí)現(xiàn)成本管理方法的飛躍。施工企業(yè)成本控制的應(yīng)用仍然處于探索階段,相比國(guó)際上價(jià)值工程的發(fā)展應(yīng)用而言,還非常落后,也是大有潛力的。

參考文獻(xiàn):

[1]馬慶國(guó).價(jià)值工程的理論與方法[M] .浙江人民出版社,2006

[2]林萬(wàn)祥.成本論[M].中國(guó)財(cái)政經(jīng)濟(jì)出版社,2007

篇(4)

關(guān)鍵詞:綠色建筑，節(jié)能，太陽(yáng)能，環(huán)保

隨著人類文明經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，我們?cè)絹?lái)越能感到能源的重要，但是建筑業(yè)作為一門(mén)能源消耗很高的行業(yè)，會(huì)造成很高的資源浪費(fèi)，因此，節(jié)省能源可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略成為當(dāng)前的一個(gè)重要課題，綠色建筑設(shè)計(jì)被認(rèn)為是切實(shí)可行的方案，同時(shí)，針對(duì)綠色建筑設(shè)計(jì)的方案也逐步展開(kāi)，綠色建筑的目的在于促進(jìn)人、自然和建筑三者之間的高度和諧統(tǒng)一，促進(jìn)社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益三者協(xié)調(diào)一致，促進(jìn)人類社會(huì)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)和生態(tài)環(huán)境又好又快的可持續(xù)發(fā)展，綠色建筑是綜合運(yùn)用當(dāng)代生態(tài)學(xué)、建筑學(xué)和其他科學(xué)的成果，我們可以把建筑建造成一個(gè)小的生態(tài)系統(tǒng)，為居住者提供自然氣息深厚、方便舒適、生機(jī)盎然沒(méi)有污染的綠色環(huán)境。國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展的歷程可以告訴我們:21世紀(jì)是人類由“黑色文明”過(guò)渡到“綠色文明”的新時(shí)期，我們?cè)谧鹬貍鹘y(tǒng)建筑的基礎(chǔ)上，提倡綠色建筑將成為21世紀(jì)建筑的主題。本論文通過(guò)對(duì)阿姆斯特太陽(yáng)能村、德國(guó)郵政大廈、霍姆布什灣以及綠色建筑節(jié)能等相關(guān)內(nèi)容，論述了綠色建筑在現(xiàn)代建筑中的應(yīng)用。

1綠色建筑的節(jié)能

綠色建筑節(jié)能，是指減少資源利用，建筑設(shè)備節(jié)能是從建筑本體節(jié)能和環(huán)保材料的使用應(yīng)用，目的是為人們提供舒適、健康、安全的居住環(huán)境，并在建筑上實(shí)現(xiàn)各種能源的高效利用，從最大程度上降低對(duì)環(huán)境的影響，其核心就是以保護(hù)環(huán)境為準(zhǔn)則，追求低能耗、高環(huán)保、高效率進(jìn)而確保實(shí)現(xiàn)建筑工程質(zhì)量、效益、安全文明綜合效益的最大化。綠色建筑就是要和周邊環(huán)境結(jié)合在一起，成為一個(gè)有機(jī)整體，在設(shè)計(jì)之時(shí)，一定要考慮和周邊的環(huán)境、經(jīng)濟(jì)、文化氣候等因素綜合起來(lái)，一起構(gòu)成一個(gè)有機(jī)整體，在現(xiàn)代建筑的綠色建筑設(shè)計(jì)中，要減少資源的浪費(fèi)，最好是我們所用的材料可以本地取材，這樣既可以降低成本，也能減少運(yùn)輸帶來(lái)的環(huán)境污染，并且對(duì)于建筑相關(guān)的資源，包括土地、水、能源以及各種建筑材料等都要高效利用，盡可能節(jié)約資源。科學(xué)家們?cè)谠O(shè)計(jì)和建筑的過(guò)程中，開(kāi)發(fā)了多項(xiàng)節(jié)能及建筑新技術(shù)，并且至今還在進(jìn)一步開(kāi)發(fā)新技術(shù)及對(duì)原有技術(shù)成果進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

2綠色建筑的應(yīng)用

綠色建筑是指在建筑的全壽命周期內(nèi)，最大限度的節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和減少污染，為人們提供健康、高效和適用的空間，與自然和諧共生的建筑。而隨著科技的進(jìn)步，太陽(yáng)能在生活中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，下面就根據(jù)太陽(yáng)能在綠色建筑中的幾種手段和結(jié)合實(shí)例進(jìn)行分析。1)荷蘭的阿姆斯特太陽(yáng)能村。阿姆斯特太陽(yáng)能村被譽(yù)為世界上最大的太陽(yáng)能居住區(qū)，于1994年建設(shè)，之后進(jìn)行了數(shù)次改建與擴(kuò)建，目前社區(qū)的面積已經(jīng)為最初面積的3倍，建造了600多間房屋，吸引了600多戶居民在此居住。太陽(yáng)能在綠色建筑中節(jié)能的第一種措施:使用發(fā)電系統(tǒng)對(duì)綠色建筑進(jìn)行供電，該太陽(yáng)能村由荷蘭政府及能源公司發(fā)起，計(jì)劃發(fā)電量1．5MW，該社區(qū)主要使用兩種發(fā)電系統(tǒng)，即BMBP和BIPV系統(tǒng)，BMBP主要用于住戶日常供電和居民生活用電，而B(niǎo)IPV主要用于公建供電，例如社區(qū)內(nèi)的學(xué)校和商戶用電。社區(qū)絕大部分房屋的太陽(yáng)能光板采集的電能都統(tǒng)一輸進(jìn)當(dāng)?shù)氐钠胀娋W(wǎng)，防止了綠色能源的流失。而第二種措施就是太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)，主要分為單機(jī)和集中式太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)，而在這個(gè)居住村里主要為單機(jī)式太陽(yáng)能熱水系統(tǒng)，這種系統(tǒng)最大的好處就是獨(dú)立供水，管理方便，但是也暴露出了一些缺點(diǎn)，因?yàn)槠錈o(wú)可靠的回水系統(tǒng)導(dǎo)致了熱水的浪費(fèi)和管路眾多與建筑結(jié)合不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。但小區(qū)內(nèi)住宅內(nèi)供冷供暖設(shè)備別具一格，地面和墻體的部分材料能根據(jù)天氣的冷熱釋放暖氣及冷氣，保持屋內(nèi)冬暖夏涼。最后的則是導(dǎo)光照明系統(tǒng)，在該村住宅里，我們不難發(fā)現(xiàn)有多處利用室外太陽(yáng)光，通過(guò)導(dǎo)光管將太陽(yáng)光引入室內(nèi)空間，其是真正的節(jié)能，環(huán)保，綠色的照明方式，但這種方式造價(jià)較為昂貴，目前國(guó)內(nèi)采取這種方式照明的案例很少。阿姆斯特太陽(yáng)能村作為荷蘭政府為國(guó)民“謀福利“的一個(gè)實(shí)驗(yàn)，雖然有很多方面的問(wèn)題有待于解決與優(yōu)化，但卻為世界各國(guó)的太陽(yáng)能在綠色建筑應(yīng)用方面提供了重要的參考和實(shí)驗(yàn)價(jià)值，作為荷蘭的示范項(xiàng)目，它已經(jīng)做到了許多它該做到的，反映的問(wèn)題則是今后太陽(yáng)能在綠色建筑應(yīng)用的重要攻關(guān)的方向。2)德國(guó)郵政大廈?？疾炀G色建筑的重要因素是能耗，一個(gè)優(yōu)秀的綠色建筑不僅僅要有出色的綠色能量來(lái)源和利用，還要有一定的節(jié)能指標(biāo)和能量利用率，德國(guó)郵政大廈建筑就是節(jié)能減耗的典范之作。該設(shè)計(jì)由Muerhy/Jahn設(shè)計(jì)，建成于2002年，旨在創(chuàng)建一個(gè)更高效，更愉悅的辦公環(huán)境。該方案最成功之處是大廈采用了可操作的雙層玻璃幕墻，便于通風(fēng)，而這一巧妙的設(shè)計(jì)使得整幢大樓的能耗經(jīng)濟(jì)預(yù)算縮減79%。同時(shí)，幕墻通過(guò)自然通風(fēng)、自然采光以及太陽(yáng)能智能控制系統(tǒng)，這些全智能設(shè)備通過(guò)相互協(xié)調(diào)配合，達(dá)到外部條件與內(nèi)部舒適度之間的平衡并使所需技術(shù)設(shè)備最少化，模擬了適應(yīng)人體皮膚的適應(yīng)環(huán)境，使人們?cè)诠ぷ髦蝎@得最佳的工作環(huán)境。而另一方面，得益于雙層幕墻系統(tǒng)和整體能源概念，大廈整體的通風(fēng)系統(tǒng)平衡了大廈幕墻空隙和樓內(nèi)空間的空氣流動(dòng)。辦公樓層利用兩個(gè)半殼之間的空隙實(shí)現(xiàn)通風(fēng)，省去了送風(fēng)井，節(jié)約了每年昂貴的維修和保養(yǎng)費(fèi)用。而該建筑使用的材料上，建筑師也別有用心的采用了最新的節(jié)能材料，例如幕墻外層玻璃后面裝有風(fēng)雨防護(hù)式遮陽(yáng)裝置，采用內(nèi)部充氬雙層低鐵Low-e玻璃，在保證了高透明度的同時(shí)還能減少外部熱輻射進(jìn)入樓內(nèi)，還能配合人工控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)室內(nèi)照明和溫度，可謂是一舉兩得。3)霍姆布什灣。一個(gè)優(yōu)秀的綠色建筑不僅僅需要有節(jié)能減耗的設(shè)計(jì)理念，還要在減耗的基礎(chǔ)上盡可能的節(jié)約用地面積，使用高效、環(huán)保的建筑材料，才能在綠色建筑中脫穎而出，樹(shù)立典范。2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)主辦方將奧運(yùn)村設(shè)立在霍姆布什灣，為的是將奧運(yùn)會(huì)全部體育場(chǎng)館、運(yùn)動(dòng)員村、記者村、新聞中心集中在一個(gè)區(qū)域，由此一來(lái)，前來(lái)的運(yùn)動(dòng)員、記者及參觀人員能夠省去輾轉(zhuǎn)各個(gè)場(chǎng)區(qū)的時(shí)間，還能將各個(gè)功能銜接，達(dá)到精妙配合的目的。但霍姆布什灣曾是新南威爾士州最大的垃圾場(chǎng)，在這里囤積了900萬(wàn)m3的生活和工業(yè)垃圾，760hm2的土地里已有160hm2受到嚴(yán)重污染。所以在霍姆布什灣建設(shè)奧運(yùn)村似乎是最不明智的選擇，但后來(lái)悉尼政府用實(shí)際行動(dòng)證明，他們看走眼了。政府使用了垃圾就地掩埋的方法，并用1m厚粘土層對(duì)污染實(shí)施無(wú)滲漏封閉，并種上許多種植物，這些植物可以很好的起到涵養(yǎng)水土，凈化水質(zhì)和空氣的作用，并組織了植樹(shù)活動(dòng)號(hào)召全民參與。這一舉措最終解決了幾乎全部奧運(yùn)村的建設(shè)用地，節(jié)約了大量的用地資源，還變廢為寶，治理了環(huán)境污染。而材料的環(huán)保耐用和回收利用是整個(gè)奧運(yùn)區(qū)的另一大特色，大多數(shù)奧運(yùn)場(chǎng)館的設(shè)計(jì)都從建筑成本和堅(jiān)固耐用的角度出發(fā)，使用了盡可能簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，減少了大量的建筑材料，同時(shí)可拆卸的設(shè)計(jì)處理手段可以保證使用后不造成過(guò)多的浪費(fèi)。而其他永久性建筑則兼顧了堅(jiān)固耐用的特點(diǎn)，減少了維修費(fèi)用，加大了使用壽命。奧運(yùn)會(huì)的主會(huì)場(chǎng)的建筑材料均為其他建筑拆卸時(shí)留下的廢料，這樣大大縮減了成本，而射擊中心的建筑木材絕大部分都來(lái)自于廢物利用。由此不難看出悉尼奧運(yùn)村在環(huán)境污染越發(fā)嚴(yán)重的21世紀(jì)為人們提供了一個(gè)健全，實(shí)際可行的參考方案。

3結(jié)語(yǔ)

篇(5)

Abstract： Based on the construction of CRTS Ⅲ plate ballastless track concrete foundation of Liaoning-Shenyang passenger dedicated line segments 4 section， this paper studied the construction technology of embankment anti-frost heave concrete foundation expansion joint and top surface of linear control to ensure the quality of the project， and provide experience and reference for scientific research and production of similar products.

關(guān)鍵詞：CRTSⅢ型；無(wú)砟軌道；防凍脹混凝土基床；伸縮縫

Key words： CRTSⅢ type；ballastless track；anti-frost heave concrete foundation；expansion joint

中圖分類號(hào)：U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2016）24-0133-02

0 引言

京沈客運(yùn)專線遼寧段采用CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。因地處東北嚴(yán)寒地區(qū)，為解決高寒地區(qū)路基凍脹技術(shù)問(wèn)題，達(dá)到無(wú)砟軌道具備高平順性、高可靠性和高穩(wěn)定性，以確保高速行車(chē)的安全性、平穩(wěn)性和舒適性，本線路堤地段無(wú)砟軌道正線路基基床設(shè)計(jì)采用混凝土基床設(shè)計(jì)形式，在最大凍結(jié)深度內(nèi)，基床從上至下依次采用0.5mC35混凝土、C20混凝土，并下設(shè)0.9m5%水泥級(jí)配碎石墊層。其中，大體積混凝土伸縮縫設(shè)置與施工直接影響到路基基床凍脹冷縮，對(duì)高速鐵路的使用周期及后期養(yǎng)護(hù)至關(guān)重要。目前在國(guó)內(nèi)，其他工程還沒(méi)有類似的施工經(jīng)驗(yàn)，在施工過(guò)程中，通過(guò)對(duì)施工工裝、施工工藝等施工技術(shù)進(jìn)行了研究，實(shí)現(xiàn)基床混凝土施工工藝及配套工裝的研發(fā)，取得了CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道基床混凝土施工的成功經(jīng)驗(yàn)，為同類產(chǎn)品的科研及生產(chǎn)提供了經(jīng)驗(yàn)借鑒。

1 施工技術(shù)原理

本論文提出的施工技術(shù)主要是通過(guò)將路堤地段防凍脹混凝土基床伸縮縫與無(wú)砟軌道相鄰底座板之間的縫隙進(jìn)行對(duì)齊設(shè)置，保證混凝土基床伸縮縫與相鄰底座板縫隙的平面位置，從而滿足縫間連接及防水功能的要求，通過(guò)設(shè)置模板，使得傳力桿、止水帶在混凝土澆筑之前即已完成安裝，可以保證傳力桿處于同一水平線且位置相對(duì)穩(wěn)定，同時(shí)也保證傳力桿活動(dòng)端的質(zhì)量，使得傳力桿可以完全起到伸縮傳力作用，同時(shí)也有效保持止水帶的線型，使止水帶充分發(fā)揮其止水作用，對(duì)伸縮縫進(jìn)行保護(hù)，從而保證基床混凝土自由伸縮及高寒地區(qū)凍融狀態(tài)下的穩(wěn)定性。研究采用混凝土整平設(shè)施，減少施工人員投入，有效控制混凝土頂面坡度和表觀質(zhì)量。

2 施工工藝流程及操作要點(diǎn)

2.1 施工工藝流程

路基混凝土基床基礎(chǔ)施工模板安裝鋼筋施工傳力桿安裝L型預(yù)埋筋安裝止水帶安裝混凝土澆筑混凝土振搗混凝土頂面線型控制混凝土養(yǎng)護(hù)與拆模伸縮縫安裝。

2.2 施工操作要點(diǎn)

2.2.1 路基地段基床基礎(chǔ)施工 采用全站儀進(jìn)行測(cè)量放樣，采用水準(zhǔn)儀對(duì)標(biāo)高進(jìn)行控制。

2.2.2 模板安裝 基床混凝土采用組合鋼模板，端頭采用定型鋼模板。

2.2.3 鋼筋及預(yù)埋件安裝 基床鋼筋采用Φ12鋼筋，主筋保護(hù)層厚度不小于70mm?；炷粱簿C合接地利用結(jié)構(gòu)鋼筋，鋼筋位于線路左線側(cè)角點(diǎn)位置。

2.2.4 傳力桿安裝 相鄰混凝土基床之間設(shè)有數(shù)根傳力桿連接，并位于止水帶的下方，傳力桿呈上下兩排均勻排布，上排傳力桿位于C35混凝土層中，下排傳力桿位于C20混凝土層中，泡沫板上設(shè)有數(shù)個(gè)與傳力桿位置相對(duì)應(yīng)通孔，傳力桿從泡沫板通孔穿過(guò)。該傳力桿為HRB400鋼筋傳力桿，單根長(zhǎng)度0.5m，傳力桿直徑為38mm，每排中相鄰傳力桿間距0.3m。

端模板上設(shè)有數(shù)個(gè)與傳力桿位置相匹配的通孔，傳力桿從模板的通孔穿過(guò)，模板外側(cè)設(shè)有限位角鋼，限位角鋼與模板之間采用螺栓連接。模板分為上模板和下模板兩部分，上模板位于傳力桿上方，上模板底端設(shè)有一向外側(cè)伸出的沿邊，下模板頂端設(shè)有一向外側(cè)伸出的沿邊，下模板設(shè)有數(shù)個(gè)與傳力桿位置相匹配的通孔，傳力桿從下模板的通孔穿過(guò)。

傳力桿安裝時(shí)，首先對(duì)傳力桿單端進(jìn)行包裹處理，在傳力桿活動(dòng)端范圍內(nèi)涂刷瀝青，之后用聚乙烯膜包裹，在活動(dòng)端端頭設(shè)置塑料套，塑料套與傳力桿之間填滿紗布頭并用塑料膠帶纏繞固定，防止水泥漿進(jìn)入塑料套中。傳力桿從下模板上的通孔穿過(guò)，呈上下兩排排布，上排傳力桿位于C35混凝土范圍內(nèi)，下排傳力桿位于C20混凝土范圍內(nèi)，每排傳力桿的活動(dòng)端和固定端呈交錯(cuò)排布。

2.2.5 L型預(yù)埋筋安裝 底座與混凝土基床設(shè)置剪力筋連接，剪力筋設(shè)置于線路左右中線兩側(cè)0.825m處，每個(gè)橫斷面設(shè)置4根，具體尺寸如圖1；如預(yù)埋鋼筋與混凝土基床鋼筋發(fā)生干擾時(shí)，適當(dāng)調(diào)整預(yù)埋鋼筋位置。L型鋼筋在混凝土初凝后終凝前進(jìn)行預(yù)埋，順線路方向掛線，按設(shè)計(jì)間距要求進(jìn)行預(yù)埋。

2.2.6 止水帶安裝 在位于上模板底端和下模板頂端的沿邊之間安裝止水帶，并對(duì)上下模板的外側(cè)進(jìn)行支頂加固。

2.2.7 集水井設(shè)置 沿線路方向設(shè)置于線路雙側(cè)，每隔30m左右設(shè)置一個(gè)集水井，V行坡段的最低點(diǎn)、下坡方向的隧道口、下坡方向距離橋頭12m處必須設(shè)置。集水井與混凝土基床一同澆筑成形。集水井接口處做好連接，保證不滲漏。

2.2.8 混凝土澆筑、振搗 混凝土由拌合站集中拌和，混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，分層連續(xù)澆筑，混凝土的攤鋪厚度不大于600mm，必須在前層混凝土初凝之前，將其次層混凝土澆筑完畢。振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的1.5倍且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50-100mm，與側(cè)模應(yīng)保持100-200mm的距離，振搗時(shí)防止觸碰模板、鋼筋及各種預(yù)埋件。

2.2.9 混凝土頂面線型控制 混凝土振搗完成后，應(yīng)及時(shí)修整、抹平混凝土頂面，待定漿后再抹第二遍并壓光、拉毛?；驳酌鎽?yīng)設(shè)置橫向排水坡，線間設(shè)置集水井，于基床內(nèi)設(shè)置排水管將集水井內(nèi)水排出?；不炷翝仓瓿桑谜綑C(jī)，根據(jù)基床混凝土標(biāo)高，利用軌道與振搗梁間設(shè)置高程可調(diào)節(jié)裝置，將坡度滾筒設(shè)置到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，并固定。然后開(kāi)始進(jìn)行走行碾壓。第一次碾壓整平為混凝土澆筑完成時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況以3-4遍效果達(dá)到最佳。第二次碾壓壓光為混凝土初凝階段，一般為3個(gè)小時(shí)后，可進(jìn)行2-3遍的反復(fù)碾壓，達(dá)到表面平整，光滑即可如圖2?；炷脸跄蠼K凝前，對(duì)軌道中心線2.9m范圍內(nèi)基床表面進(jìn)行拉毛處理，拉毛深度為1.5-2.0mm如圖3。

2.2.10 混凝土養(yǎng)護(hù) 混凝土養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布灑水方式，表面采用無(wú)紡布或者棉被覆蓋，上面采用噴水車(chē)噴水，確保表面濕度。

2.2.11 混凝土拆模 混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上方可拆除模板，且確保其表面混凝土棱角不受損。拆除順序按立模順序逆向進(jìn)行，當(dāng)模板與混凝土完全脫離后，再吊運(yùn)模板，嚴(yán)禁采用猛烈敲打、強(qiáng)扭等方式拆除模板及支架，嚴(yán)禁拋扔模板。

2.2.12 伸縮縫安裝 混凝土基床采用分節(jié)隔段方式施工，每節(jié)混凝土基床C20與C35混凝土采用兩次澆筑的施工辦法?；炷粱矟仓瓿珊螅鸪舷履０?，并在止水帶下部至混凝土基床的基底范圍內(nèi)鋪設(shè)泡沫板，止水帶上部鋪設(shè)聚乙烯板，聚乙烯板上部鋪設(shè)泡沫板，再進(jìn)行下一節(jié)混凝土基床施工，相鄰混凝土基床之間形成一道伸縮縫。拆除伸縮縫中位于止水帶上部的聚乙烯板和泡沫板，依次向伸縮縫中填充填縫材料（聚氨酯板）、背襯材料（聚氨酯棒）和聚氨酯密封膠如圖4。在每節(jié)混凝土基床上鋪設(shè)與其面積相匹配的無(wú)砟軌道底座板，使得相鄰底座板之間的縫隙與伸縮縫的寬度相匹配。

3 結(jié)束語(yǔ)

京沈客運(yùn)專線遼寧段TJ-4標(biāo)14km路基基床防凍脹混凝土施工中，每11.36m設(shè)置伸縮縫一道，其中5km嚴(yán)格按照以上施工工藝進(jìn)行，采用5套定型模板和1套整平碾壓設(shè)備及1套拉毛設(shè)備匹配的施工方案，總計(jì)進(jìn)行了440道伸縮縫施工，所采用的設(shè)備較小，自己設(shè)計(jì)，自己制作，成本近4萬(wàn)元，使用安全可靠，能夠有效地保證伸縮縫及混凝土的頂面壓面質(zhì)量和拉毛質(zhì)量，順利通過(guò)了業(yè)主質(zhì)量驗(yàn)收；同時(shí)，較大幅度地縮短了頂面混凝土的碾壓壓面時(shí)間，第一次碾壓整平時(shí)間由原來(lái)的人工配合平板振搗器作業(yè)2人次50分鐘減少到35分鐘，第二次碾壓壓光時(shí)間由原來(lái)的純?nèi)斯ぷ鳂I(yè)2人次210分鐘減少到25分鐘，極大地提高了工效，有效地壓縮了施工工期。

參考文獻(xiàn)：

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