序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流的管理知識(shí)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【關(guān)鍵詞】物流人才；知識(shí)和能力體系

通過對江西外語外貿(mào)職業(yè)學(xué)院招聘會(huì)、南昌市招聘會(huì)、物流人才網(wǎng)、中華英才網(wǎng)、51JOB前程無憂網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)等關(guān)于對物流崗位招聘的職責(zé)要求調(diào)查。調(diào)查的情況是500家公司，范圍有南昌、北京、上海、深圳、長沙等地，涉及行業(yè)包括物流、電子、汽車、醫(yī)藥、服務(wù)等。通過對現(xiàn)在企業(yè)對物流崗位的要求與職責(zé)，分析出物流人才需要構(gòu)成怎樣的知識(shí)與能力體系才能適合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。得出的物流人才需要構(gòu)成怎樣的知識(shí)與能力體系如下。

1.物流人才的知識(shí)要求

1.1 物流專業(yè)知識(shí)

（1）運(yùn)輸方面知識(shí)。物流系統(tǒng)的運(yùn)輸功能是物流的核心功能，因此掌握運(yùn)輸?shù)母鞣矫娴闹R(shí)。運(yùn)輸市場分析；不同運(yùn)輸方式的比較與選擇；運(yùn)輸路線的優(yōu)化，運(yùn)輸計(jì)劃與排程管理；運(yùn)輸作業(yè)管理和調(diào)度，運(yùn)輸安全管理；運(yùn)輸價(jià)格的制訂與費(fèi)用的計(jì)算；運(yùn)輸保險(xiǎn)和理賠的程序；運(yùn)輸成本的計(jì)算；安排和監(jiān)督現(xiàn)場貨物裝卸搬運(yùn)和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸；特種貨物的運(yùn)輸；國際運(yùn)輸作業(yè)的調(diào)度和過程管理；海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路的運(yùn)輸單證等。

（2）倉儲(chǔ)方面知識(shí)。裝卸、驗(yàn)收、入庫、補(bǔ)貨、揀貨、復(fù)核、整倉、退貨整理、流通加工管理、環(huán)境清潔、儲(chǔ)位整理、庫存盤點(diǎn)；倉儲(chǔ)的范圍和類型；區(qū)分倉庫的不同運(yùn)作方法和流程；倉庫內(nèi)使用的各類設(shè)備及其使用方法；倉庫類型和運(yùn)作系統(tǒng)進(jìn)行倉庫布局；倉儲(chǔ)管理的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)；信息技術(shù)改善倉庫運(yùn)作的環(huán)節(jié)；管理和改善庫存績效等。

（3）配送知識(shí)。配送中管理的一般原理與方法；配送中心選址、功能和設(shè)施裝備規(guī)劃；出貨計(jì)劃；進(jìn)行配送中心的進(jìn)貨、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管、盤點(diǎn)、訂單處理、揀貨、補(bǔ)貨、流通加工、分貨、配裝、輸送、回收退調(diào)；信息處理、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)分析、倉儲(chǔ)成本核算與控制；資源利用統(tǒng)計(jì)與管理等運(yùn)營管理銷售配送運(yùn)輸管理；銷售配送合同管理；銷售配送客戶管理；銷售配送應(yīng)收款管理等。

（4）采購知識(shí)。采購的計(jì)劃；采購的供應(yīng)商選擇；采購的供應(yīng)商管理；采購質(zhì)量管理；采購合同的簽訂；采購績效管理等知識(shí)。

（5）包裝知識(shí)。包裝的作用；包裝的材料選擇；包裝的形式的設(shè)計(jì)；包裝成本的計(jì)算等方面知識(shí)。

（6）生產(chǎn)物流知識(shí)。生產(chǎn)物流管理的目標(biāo)；制訂和管理生產(chǎn)物流管理的業(yè)務(wù)、資源、財(cái)務(wù)等規(guī)劃；訂單驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式和庫存驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)方式，制訂和管理主生產(chǎn)計(jì)劃及其流程；制訂和管理物料清單、物料需求和管理能力計(jì)劃；精益制造、JIT、大批量定制；監(jiān)控和改進(jìn)生產(chǎn)物流績效等方面的知識(shí)。

（7）庫存管理知識(shí)。訂貨方式，庫存的控制、庫存的計(jì)劃、庫存的安全量等方面的知識(shí)。

（8）商品的保護(hù)與養(yǎng)護(hù)知識(shí)。掌握不同的性質(zhì)產(chǎn)品，保證其的價(jià)值等方面知識(shí)。

（9）物流機(jī)械設(shè)備知識(shí)。對物流設(shè)備性能參數(shù)；物流設(shè)備的使用方法等方面知識(shí)。

（10）物流客戶服務(wù)知識(shí)。物流客戶服務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)（物流客戶服務(wù)流程）、物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略聯(lián)盟建立、物流客戶關(guān)系管理具體業(yè)務(wù)動(dòng)作、電子商務(wù)環(huán)境下的物流客戶服務(wù)、物流客戶信息的收集與整理、物流客戶的鞏固與開拓、物流客戶服務(wù)的績效評價(jià)與激勵(lì)機(jī)制、物流客戶服務(wù)人員宴務(wù)等知識(shí)。

（11）供應(yīng)鏈管理知識(shí)。能夠建設(shè)企業(yè)的供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理、供應(yīng)鏈的利潤的分配等方面知識(shí)。

1.2 基礎(chǔ)管理知識(shí)

（1）財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)。物流作為第三利潤源泉，因此需要成本管理知識(shí)。

（2）管理學(xué)知識(shí)。掌握管理方面的一些知識(shí)，管理學(xué)的主要原理，為管理企業(yè)物流能夠進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行、組織、領(lǐng)導(dǎo)、控制。

（4）營銷方面知識(shí)：能夠分析物流市場，制定物流方案等方面知識(shí)。

（5）人力管理方面知識(shí)：對物流部門的人員的管理方面的知識(shí)。

1.3 計(jì)算機(jī)與信息技術(shù)知識(shí)

（1）基本計(jì)算機(jī)的知識(shí)。WORD，OFFICE、PPT、EXCEL等基本的辦公軟件的使用；計(jì)算機(jī)的一些基本知識(shí)。

（2）信息處理知識(shí)。信息收集、信息處理、信息利用等方面的知識(shí)。專業(yè)的物流信息技術(shù)物流信息管理、條形碼應(yīng)用（BAR--CODING）、IC g-設(shè)備選用、無線射頻（RFID）技術(shù)應(yīng)用、POS系統(tǒng)設(shè)備選用、全球定位系統(tǒng)fGPs）設(shè)備選用、地理信息系統(tǒng)（GIS）在物流系統(tǒng)中的應(yīng)用、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）等物流信息技術(shù)的應(yīng)用．通過該課程學(xué)習(xí)．使學(xué)生能夠描述物流信息的基本處理流程，在物流客戶服務(wù)巾會(huì)應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、電子自動(dòng)訂貨系統(tǒng)（EOS）、射頻（RF）、智能標(biāo)簽（RFID）、條形碼（BAR―CODING）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）操作、地理信息系統(tǒng)（GIS）等物流信息技術(shù)。

1.4 國際貿(mào)易知識(shí)

國際貿(mào)易包括國際采購、國際結(jié)算、國際物流的流程等。我國加入WTO后，國內(nèi)市場和國際市場的融合程度日益緊密，物流企業(yè)的從業(yè)人員，也就需要掌握相關(guān)的國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識(shí)以及了解國家對外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。在報(bào)關(guān)方面，國際貿(mào)易活動(dòng)必然要涉及到通關(guān)作業(yè)，通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對物流方案的設(shè)計(jì)和物流流程的制定具有重要的影響。

1.5 高級(jí)管理知識(shí)

物流人員的職業(yè)生涯中可能成為一個(gè)高層的人員，這就需要掌握企業(yè)經(jīng)營理念、系統(tǒng)工程觀念、成本效益意識(shí)、技術(shù)創(chuàng)新及制度創(chuàng)新等方面的知識(shí)；優(yōu)化流程，設(shè)計(jì)和規(guī)劃物流廠房的一些高級(jí)管理方面的知識(shí)。

1.6 語言知識(shí)

（1）基礎(chǔ)的語言的知識(shí)。語言的表達(dá)；辦公的文件的寫作等方面的知識(shí)。

（2）外語知識(shí)。外語的寫作，表達(dá)等方面知識(shí)。

1.7 法律法規(guī)知識(shí)

了解國家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī)，并在簽定合同的時(shí)候靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識(shí)，如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國際法等。其它如保險(xiǎn)、環(huán)保等知識(shí)，物流從業(yè)人員也應(yīng)有所了解和掌握。國內(nèi)外有關(guān)物流的常用法律法規(guī)．包括涉外綜合法規(guī)、爭業(yè)法規(guī)、集裝箱、鐵路、公路、水路、港口、船舶、航運(yùn)等法規(guī)知識(shí)。

1.8 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析知識(shí)

很多物流人員需要對一些兒數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析，為決策提供依據(jù)，因此需要一些統(tǒng)計(jì)與分析的知識(shí)。

1.9 保險(xiǎn)與金融知識(shí)

2.物流人才的能力要求

2.1 專業(yè)能力

（1）組織運(yùn)輸作業(yè)的能力。

（2）安排和監(jiān)督現(xiàn)場貨物裝卸搬運(yùn)和執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸?shù)哪芰Α?/p>

（3）填制、識(shí)讀、制作修改運(yùn)輸單證的能力。

（4）合理選擇存儲(chǔ)設(shè)備以及配送設(shè)備的能力。

（5）存儲(chǔ)貨品進(jìn)、出、存相關(guān)作業(yè)流程的計(jì)劃及實(shí)施能力。

（6）倉庫安全、返品處理和流通加工等相關(guān)作業(yè)能力。

（7）能使用裝卸搬運(yùn)設(shè)備，計(jì)量設(shè)備，保管設(shè)備，養(yǎng)護(hù)檢驗(yàn)設(shè)備，消防設(shè)備，監(jiān)控設(shè)備操作能力。

（8）物流軟件的操作和運(yùn)用能力。

（9）使用條形碼技術(shù)、POS系統(tǒng)、RF技術(shù)、EDI技術(shù)等進(jìn)行信息處理的能力。

（10）制定物流發(fā)展規(guī)劃和具體工作計(jì)劃的能力。

（11）物流企業(yè)成本、利潤核算能力。

（12）國際物流業(yè)務(wù)操作能力。

（13）商品養(yǎng)護(hù)能力。

（14）供應(yīng)商選擇能力。

（15）供應(yīng)商管理能力。

（16）供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)能力。

（17）供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)、風(fēng)險(xiǎn)管理能力。

（18）庫存訂貨控制能力。

（20）物流質(zhì)量的持續(xù)改進(jìn)能力。

（21）訂單處理能力。

（22）貨物配送設(shè)計(jì)與組織能力。

（23）熟悉國際物流操作流程能力。

（24）物流客戶服務(wù)能力。

（25）物流合同的簽訂與管理能力。

2.2 物流專業(yè)相關(guān)能力

（1）物流市場分析與開拓能力。

（2）成本計(jì)算與消減能力。

（3）計(jì)算機(jī)運(yùn)用能力。

（4）常用辦公軟件運(yùn)用能力。

（5）外語運(yùn)用能力（讀、寫、同能力）。

（6）客戶心里分析能力。

（7）統(tǒng)計(jì)分析能力。

（8）信息收集和分析能力。

（9）流程優(yōu)化能力。

（10）質(zhì)量控制管理與改進(jìn)能力。

（11）系統(tǒng)工程分析能力。

（12）理解與運(yùn)用法律法規(guī)能力（國際貿(mào)易、經(jīng)濟(jì)等法律）。

（13）判斷和分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的能力。

（14）生產(chǎn)運(yùn)營能力。

（15）掌握文獻(xiàn)檢索、資料查詢的基本方法，具有較強(qiáng)的知識(shí)獲取能力。

（16）機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)能力。

（17）運(yùn)用管理知識(shí)進(jìn)行管理的能力。

（18）分析與預(yù)測能力。

2.3 基本能力

（1）溝通能力（語言理解能力）。

（2）問題處理能力（思維方式）。

（3）語言表達(dá)能力。

（4）語言寫作能力。

（5）學(xué)習(xí)能力。

（6）管理、計(jì)劃、組織、執(zhí)行能力。

（7）協(xié)調(diào)能力。

（8）風(fēng)險(xiǎn)控制能力。

（9）談判能力。

（10）處理突發(fā)事情的能力。

（11）充分計(jì)劃和利用時(shí)間能力。

（12）創(chuàng)新能力。

（13）團(tuán)隊(duì)合作能力。

（14）嚴(yán)謹(jǐn)周密的系統(tǒng)思維能力。

（15）對環(huán)境分析與適應(yīng)能力。

2.4 基本素質(zhì)

（1）良好的身體素質(zhì)。

（2）良好的心理素質(zhì)，能夠承受工作壓力。

（3）吃苦耐勞、積極主動(dòng)的精神。

（4）擁有很強(qiáng)的責(zé)任感。

（5）認(rèn)真仔細(xì)。

（6）勤奮努力。

（7）安全意識(shí)。

（8）為人誠懇、踏實(shí)穩(wěn)重。

（9）原則性強(qiáng)。

（10）效率意識(shí)。

3.小結(jié)

根據(jù)調(diào)查500家企業(yè)用人單位，企業(yè)青睞的人才是擁有豐富全面的現(xiàn)代物流專業(yè)知識(shí)與管理知識(shí)，擁有獨(dú)當(dāng)一面的能力，有良好的素質(zhì)與素養(yǎng)的物流人才。

參考文獻(xiàn)

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[4]劉永明.我國未來物流專業(yè)人才的能力需求分析與培養(yǎng)[J].科技信息,2009,3.

作者簡介：

篇(2)

    Abstract:Modern logistics is integrated with knowledge-intensive,technology-intensive, capital-intensive and la-bor-intensity,which demands versatile talents with the high-quality badly. Logistics managerial talent must mas-ter the knowledge of international trade,storage and transportation, financial cost management, foreign languages,security management and laws. Moreover,these talents must possess the rigorous and careful mode of thinking,co-operative and unselfish team spirits,ability to study and apply information technology,ability of flexible and coordina-tive organization,and ability to deal with special accidents.

    Key words:logistics management;talent’s quality;ability demands

    現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)兼有知識(shí)密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動(dòng)密集特點(diǎn)的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè),具有廣博的知識(shí)面,急需具備較高綜合素質(zhì)的復(fù)合型管理人才。

    一、現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的知識(shí)結(jié)構(gòu)著眼于當(dāng)前和將來的發(fā)展需要,一個(gè)合格的物流人才應(yīng)該具備以下六個(gè)方面的基礎(chǔ)知識(shí),并在實(shí)際中根據(jù)需要不斷學(xué)習(xí),完善知識(shí)結(jié)構(gòu)。

    (一)國際貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)。包括國際采購、國際結(jié)算等。物流是商流的載體,物流活動(dòng)是貿(mào)易活動(dòng)的貨物交付過程。提供綜合性物流服務(wù)的企業(yè),成為一個(gè)采購和供給雙方的貨物交接和結(jié)算點(diǎn),多家供貨商通過物流企業(yè)向采購方供貨,并通過物流企業(yè)向采購方結(jié)算。物流企業(yè)的從業(yè)人員,需要掌握相關(guān)的國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識(shí)以及了解國家對外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)。在通關(guān)方面,國際貿(mào)易活動(dòng)必然要涉及到通關(guān)作業(yè),通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)對物流方案的設(shè)計(jì)和物流流程的制定具有重要的影響,如貿(mào)易性質(zhì)是一般貿(mào)易下的出口還是進(jìn)口;是來料加工還是進(jìn)料加工;涉不涉及退稅;報(bào)關(guān)方式是進(jìn)口保稅、出口監(jiān)管還是轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸;以及在通關(guān)環(huán)節(jié)可能要產(chǎn)生的各種費(fèi)用等等。物流從業(yè)人員如果對相關(guān)政策和法規(guī)沒有清楚的了解,就不可能制定出合理的、可行的物流方案和有效的成本預(yù)算。

    (二)倉儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)。運(yùn)輸包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)?。綜合性物流企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)通常要涉及多種運(yùn)輸方式和手段,多式聯(lián)運(yùn)的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標(biāo)之一,在一單業(yè)務(wù)中,可能要涉及海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。業(yè)務(wù)人員在與客戶洽談和進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)以及任務(wù)執(zhí)行的時(shí)候,只有在熟練的掌握了多種交通工具使用知識(shí)的情況下,才有可能設(shè)計(jì)出切實(shí)可行、安全快速、經(jīng)濟(jì)有效的運(yùn)輸方案,才能為客戶提供恰當(dāng)合適的物流服務(wù)。一個(gè)合格的倉庫保管員,不僅能夠履行收發(fā)、保管貨物的職能,同時(shí)能夠擔(dān)負(fù)起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設(shè)施設(shè)備有效利用、庫存合理控制以及其他增值服務(wù)職能。

    (三)財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)。在物流服務(wù)營銷的過程中,業(yè)務(wù)人員不僅要了解作業(yè)費(fèi)用發(fā)生的原因、種類和數(shù)量等情況,而且要具有進(jìn)行作業(yè)成本分析的能力,只有通過細(xì)致的成本核算和分析,才能向客戶提出有針對性和說服力、客戶易于接受的合理的解決方案,針對一個(gè)物流方案,成本分析包括分析企業(yè)需要外包的業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)量、向分包方支付項(xiàng)目、支付數(shù)額,以及企業(yè)內(nèi)部需要投入的資源、執(zhí)行該項(xiàng)物流服務(wù)資源的消耗和占用狀況、資產(chǎn)的折舊和運(yùn)作成本等。

    (四)外語知識(shí)。在國際貿(mào)易活動(dòng)中,外語的應(yīng)用頻率越來越高,特別是英語作為國際商務(wù)通用語言的地位已無庸質(zhì)疑,隨著商流活動(dòng)區(qū)域的國際化,英語也被廣泛應(yīng)用在物流活動(dòng)中的各個(gè)領(lǐng)域,從商務(wù)談判、合同簽訂到日常溝通、單據(jù)書寫等各個(gè)環(huán)節(jié)都能見到英語的影子。如果物流企業(yè)要加入以跨國公司為主導(dǎo)的供應(yīng)鏈或以大型物流企業(yè)為主導(dǎo)的戰(zhàn)略聯(lián)盟,或者要實(shí)施國際化發(fā)展戰(zhàn)略,就應(yīng)該適應(yīng)全程物流活動(dòng)對信息傳遞的要求,提高從業(yè)人員的英語水平,使其不但能夠熟練使用英語與客戶進(jìn)行口頭和書面時(shí)時(shí)準(zhǔn)確的溝通,還要具有草擬和設(shè)計(jì)英文合同的能力。

    (五)安全管理知識(shí)。一般情況下,物流企業(yè)即不是買方,也不是賣方,而是買方或者賣方委托的物流服務(wù)提供者,接受買方或者賣方的委托,按照委托方的要求執(zhí)行物流作業(yè),在作業(yè)過程中,如果管理不善,安全隱患無時(shí)不在。由于物流企業(yè)處于供應(yīng)鏈的中間環(huán)節(jié),事故的影響將蔓延到企業(yè)的上下游各個(gè)環(huán)節(jié)中,引起交貨延遲、船期航班延誤、人員加班、生產(chǎn)線停產(chǎn)等一連串的問題,一個(gè)看似很小的事故最終造成的損失將無法估量。(六)法律知識(shí)及其他。物流業(yè)是一個(gè)服務(wù)行業(yè),物流企業(yè)的運(yùn)作不簡單是企業(yè)內(nèi)部的行為,而是涉及多個(gè)企業(yè)之間的經(jīng)濟(jì)行為,任何一種物流服務(wù)都是一種用合同形式表現(xiàn)出來的承諾,物流服務(wù)供求雙方的合同通常是以書面形式明確雙方權(quán)利和義務(wù)的法律文書,是受國家法律保護(hù)和約束的。物流從業(yè)人員,特別是物流市場拓展人員必須具備一定的法律知識(shí),了解國家有關(guān)涉及物流行業(yè)的法律法規(guī),并在簽訂合同的時(shí)候靈活準(zhǔn)確地運(yùn)用這些知識(shí),如經(jīng)濟(jì)法、海關(guān)法、合同法、公司法以及國際法等。其他如保險(xiǎn)、環(huán)保等知識(shí),物流從業(yè)人員也應(yīng)有所了解和掌握。

    二、現(xiàn)代物流管理人才應(yīng)具備的基本素質(zhì)和能力

    (一)嚴(yán)謹(jǐn)周密的思維方式。物流服務(wù)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的、連續(xù)的服務(wù),服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)提高是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)。要保證貨物在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以約定的方式送到指運(yùn)地,過程的設(shè)計(jì)必須是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、科學(xué)的、合規(guī)合法的。一體化物流過程中存在多個(gè)環(huán)節(jié),任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,少則可能增加企業(yè)不必要的費(fèi)用支出,造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失,重則可能導(dǎo)致物流服務(wù)中斷,造成客戶更大的損失,引起法律糾紛和大數(shù)額的索賠。所以在這個(gè)鏈狀的服務(wù)中,從業(yè)人員在設(shè)計(jì)物流方案的時(shí)候,不但要有全面的綜合性知識(shí),而且要有一個(gè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式。

    (二)合作奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)精神。物流作業(yè)的物理特性表現(xiàn)為一種網(wǎng)狀的結(jié)構(gòu),在這個(gè)網(wǎng)中存在著多條線,每條線上又存在著多個(gè)作業(yè)點(diǎn),任何一個(gè)作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)問題,又沒有得到及時(shí)妥善的解決,就有可能造成網(wǎng)絡(luò)的癱瘓。所以物流從業(yè)人員應(yīng)具備一種合作奉獻(xiàn)的團(tuán)隊(duì)精神,在作業(yè)過程中,不僅能夠做好本職工作,同時(shí)能夠?yàn)橹苓呄嚓P(guān)崗位多想一點(diǎn)和多做一點(diǎn),使上下游協(xié)調(diào)一致。如果沒有這種精神,就不可能將整個(gè)線上的作業(yè)點(diǎn)有機(jī)地結(jié)合在一起,就無法實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)系統(tǒng)化和業(yè)務(wù)操作無縫化的目的,就不可能有效準(zhǔn)確的完成繁雜程度較高的物流服務(wù)。

    (三)信息技術(shù)的學(xué)習(xí)和應(yīng)用能力?，F(xiàn)代物流企業(yè)核心競爭力的提高在很大程度上將取決于信息技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。物流過程同時(shí)也是一個(gè)信息流的過程,在這個(gè)過程中,貨物的供需雙方要隨時(shí)發(fā)出各種貨物供需信息,及時(shí)了解貨物在途、在庫狀態(tài),時(shí)時(shí)監(jiān)控物流作業(yè)的執(zhí)行情況,而提供服務(wù)的物流企業(yè),也必定要有這種準(zhǔn)確及時(shí)的處理各種信息和提供各種信息服務(wù)的能力。作為一個(gè)合格的物流從業(yè)人員,必須熟悉現(xiàn)代信息技術(shù)在物流作業(yè)中的應(yīng)用狀況,能夠綜合使用這一技術(shù)提高勞動(dòng)效率,并且能夠在使用的過程提出建設(shè)性、可操作性的建議。

    (四)靈活協(xié)調(diào)的組織能力?，F(xiàn)代企業(yè)的競爭表現(xiàn)為對人才的競爭,而具體的就表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營管理理念的競爭。一個(gè)成功的企業(yè)不僅要有高素質(zhì)的專業(yè)人才,也要有良好的經(jīng)營管理理念和執(zhí)行管理理念的能力。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計(jì)、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理,包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理,在目前物流行業(yè)沒有形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的情況下,物流從業(yè)人員更需要具備較強(qiáng)的組織管理能力,在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營理念,充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來滿足外部客戶的需求。物流服務(wù)的特點(diǎn)之一是消費(fèi)者參與到服務(wù)產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售和使用的過程中,從業(yè)人員在工作過程中,需要時(shí)時(shí)與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作,需要運(yùn)用不同的工具進(jìn)行各種信息的傳遞和反饋。因此,物流從業(yè)人員不但要有相當(dāng)豐富的知識(shí)面,同時(shí)應(yīng)具有相當(dāng)強(qiáng)的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。

篇(3)

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代物流 財(cái)務(wù)管理 問題

做好現(xiàn)代物流的財(cái)務(wù)管理，要有新的思路，就我國大多數(shù)企業(yè)而言，主要應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

（一）合理的目標(biāo)設(shè)置

先進(jìn)的企業(yè)物流系統(tǒng)，是以最簡單的方式、最低的成本，實(shí)現(xiàn)預(yù)定的產(chǎn)品生產(chǎn)、營銷和服務(wù)。為了實(shí)現(xiàn)整體目標(biāo)，要設(shè)置科學(xué)的指標(biāo)體系，建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，對模型予以優(yōu)化，對可供選擇的不同物流方案予以比較和取舍。企業(yè)可以成立專門的組織，負(fù)責(zé)籌劃和設(shè)計(jì)新的物流方案，控制成本，提高利潤，既是企業(yè)引入現(xiàn)代物流的目的，也是檢驗(yàn)物流改造成功與否的唯一標(biāo)尺。

（二）有效的財(cái)務(wù)度量

物流方案的優(yōu)化是靠計(jì)算機(jī)予以計(jì)算、模擬和比較的，因此算法結(jié)構(gòu)必須能夠被各個(gè)物流系統(tǒng)理解和識(shí)別，并且具有良好的彈性，使用時(shí)能應(yīng)對各種可能性，與其他系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。例如貨物運(yùn)輸涉及到不同的批量、車型或裝車容量，乃至倉儲(chǔ)和道路條件，發(fā)生的運(yùn)費(fèi)必然不同，應(yīng)在計(jì)算中予以反映和選擇，并留有伸縮余地。

（三）適宜的投資回報(bào)

現(xiàn)代物流的應(yīng)用可使企業(yè)有效降低成本，獲得更大的利潤空間，但物流優(yōu)化需要大量的資金、技術(shù)和人才。企業(yè)必須綜合考慮投入和產(chǎn)出兩個(gè)方面，做好成本價(jià)值估算，力求準(zhǔn)確預(yù)算投資回報(bào)。經(jīng)驗(yàn)表明，在應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)初期，企業(yè)對使用物流優(yōu)化技術(shù)的設(shè)計(jì)和運(yùn)營成本大都存在低估傾向。為正確計(jì)算投資回報(bào)，在實(shí)施優(yōu)化方案之前，要根據(jù)關(guān)鍵績效指標(biāo)測定基礎(chǔ)狀況，以將實(shí)施物流優(yōu)化方案后的結(jié)果與基準(zhǔn)狀態(tài)予以比較，并且持續(xù)監(jiān)測物流系統(tǒng)的行為績效。

（四）恰當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)軟件

現(xiàn)代物流始終與信息化相伴，依靠計(jì)算機(jī)系統(tǒng)予以指揮和協(xié)調(diào)，物流的財(cái)務(wù)管理也必須以系統(tǒng)思想為指導(dǎo)，開發(fā)和使用恰當(dāng)?shù)呢?cái)務(wù)軟件。這既包括對物流優(yōu)化的財(cái)務(wù)評估，又包括對物流系統(tǒng)的日常財(cái)務(wù)管理。在大多數(shù)情況下，很難找到適合企業(yè)自身的“通用軟件”，需聘請專業(yè)的軟件開發(fā)商，對企業(yè)物流系統(tǒng)做出專門設(shè)計(jì)，或?qū)ⅰ巴ㄓ密浖弊麽槍π缘母倪M(jìn)。在具體做法上，一要統(tǒng)籌兼顧，做出全面、系統(tǒng)的財(cái)務(wù)管理程序，而不要局限于某個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)或局部問題；二要注意財(cái)務(wù)軟件的可行性和兼容性。注重財(cái)務(wù)軟件的日常維護(hù)，確保正常運(yùn)行。

（五）及時(shí)的人員培訓(xùn)

篇(4)

    一、 陜西蘋果電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

    (一)陜西蘋果物流發(fā)展現(xiàn)狀

    陜西蘋果產(chǎn)業(yè)經(jīng)過二、三十年的發(fā)展已經(jīng)成為全國最大的蘋果產(chǎn)銷地。2011年,陜西蘋果產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的1/3,世界總產(chǎn)量的1/8,優(yōu)果率高達(dá)75%。然而,長期以來陜西蘋果始終存在“賣果難”的問題,原因在于蘋果流通環(huán)節(jié)多、運(yùn)輸成本高、果品流通無序。大多數(shù)產(chǎn)地采用“即產(chǎn)即銷”的模式完成蘋果的流通,果品附加值小,流通效率低下,不利于蘋果的生產(chǎn)和銷售。陜西蘋果的主要物流模式是“果農(nóng)運(yùn)銷商批發(fā)商零售商消費(fèi)者”。這種流通模式只僅僅完成了從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的物理性流動(dòng),流通過程中的消耗大,流通時(shí)間長,流通費(fèi)用高。陜西蘋果物流設(shè)施和技術(shù)落后,采用傳統(tǒng)的物流模式,物流成本高、效率低,不利于蘋果的流通。陜西蘋果的生產(chǎn)特征是多農(nóng)戶、小規(guī)模、分散生產(chǎn)。農(nóng)戶不能自己承擔(dān)物流功能,實(shí)現(xiàn)果品的銷售。他們只能選擇與中間商進(jìn)行交易,由中間商承擔(dān)物流功能,把果品集散到各目標(biāo)市場,從而實(shí)現(xiàn)果品的最終價(jià)值。這種物流模式環(huán)節(jié)多、費(fèi)用高,導(dǎo)致“果賤傷民,果貴傷農(nóng)”。陜西蘋果現(xiàn)有的物流設(shè)施、技術(shù)和模式,制約和影響了陜西蘋果產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和壯大。

    (二)陜西蘋果電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀

    近年來,陜西蘋果物流也不斷探索新的發(fā)展模式。政府和果品企業(yè)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),建立大型農(nóng)產(chǎn)品物流中心,為陜西蘋果的流通提供良好的渠道。同時(shí),通過門戶網(wǎng)站和一些果品專業(yè)網(wǎng)站為果農(nóng)、運(yùn)銷商和消費(fèi)者提供信息,實(shí)現(xiàn)陜西蘋果高效快捷的流通。但是這些都是基于傳統(tǒng)物流模式的改進(jìn)和完善。陜西蘋果要發(fā)展壯大,必須要探求新的物流體系,即電子商務(wù)物流。電子商務(wù)物流不僅要保證陜西蘋果物流的有序進(jìn)行,還要體現(xiàn)出信息時(shí)代陜西蘋果物流的方便和快捷,陜西省現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施遠(yuǎn)不能滿足電子商務(wù)物流的需要。而且,現(xiàn)階段陜西蘋果物流信息網(wǎng)絡(luò)很不健全,蘋果的生產(chǎn)、運(yùn)輸和銷售絕大多數(shù)采用農(nóng)戶和運(yùn)銷商自主經(jīng)營的方式,缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)指導(dǎo),供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)無法獲得系統(tǒng)有效的信息和及時(shí)反饋。蘋果的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸需保證蘋果的質(zhì)量和口感,這就需要采用冷鏈技術(shù)。但是目前陜西的冷鏈技術(shù)發(fā)展比較落后,除了在儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)應(yīng)用冷庫技術(shù)比較多以外,其他物流環(huán)節(jié)幾乎不采用冷鏈技術(shù),更缺乏全國或行業(yè)性的專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí),由于蘋果屬于鮮活農(nóng)產(chǎn)品,本身受時(shí)間、地域等的限制,再加上電子商務(wù)是新興產(chǎn)業(yè),陜西蘋果電子商務(wù)物流發(fā)展滯后且存在大量的需求缺口。

    二、陜西蘋果電子商務(wù)物流發(fā)展存在的問題

    (一)缺乏電子商務(wù)物流觀念

    陜西蘋果物流主體主要是農(nóng)戶、運(yùn)銷商和批發(fā)商,這些群體缺乏專業(yè)的物流知識(shí),認(rèn)為物流就是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往銷售地,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷售。物流觀念落后,缺乏具有現(xiàn)代物流意識(shí)和知識(shí)的專業(yè)人才,物流系統(tǒng)化、效率化長期被忽視。電子商務(wù)物流是新生事物,物流意識(shí)和知識(shí)更加缺乏。

    (二)缺乏正規(guī)的電子商務(wù)物流企業(yè)

    陜西蘋果主要有兩種物流模式,一是由農(nóng)戶單獨(dú)或多個(gè)農(nóng)戶合作從事蘋果產(chǎn)供銷物流;二是由全國各地的個(gè)體運(yùn)銷商自主在產(chǎn)地收購,然后運(yùn)往全國各地的批發(fā)市場,由農(nóng)戶、運(yùn)銷商、批發(fā)商和零售商完成蘋果產(chǎn)供銷物流。也有專門為蘋果產(chǎn)供銷提供服務(wù)的公司,但這些企業(yè)大多局限于為農(nóng)戶、運(yùn)銷商和批發(fā)商提供供需信息服務(wù),不參與全程物流,并且企業(yè)規(guī)模小,網(wǎng)點(diǎn)分布不均衡,覆蓋面也比較小,不能真正實(shí)現(xiàn)陜西蘋果電子商務(wù)物流的系統(tǒng)化、信息化和效率化。沒有正規(guī)的電子商務(wù)物流企業(yè)從事陜西蘋果的全程電子商務(wù)物流服務(wù)。

    (三)缺乏電子商務(wù)物流人才

    陜西蘋果物流管理人員一部分來自于農(nóng)戶自身,對蘋果產(chǎn)供銷有一定的經(jīng)驗(yàn)。一部分來自于商業(yè)企業(yè),有一定的市場運(yùn)作管理能力和經(jīng)驗(yàn)。這兩部分的管理人員都不是專業(yè)的物流人才,缺乏系統(tǒng)的物流管理知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)。雖然有極少一部分管理人員有一定的物流管理知識(shí)和能力,來自于專業(yè)的物流服務(wù)公司,但普及率很低,難以達(dá)到提供綜合物流服務(wù)的要求。

    (四)缺乏農(nóng)業(yè)物流信息平臺(tái)

    目前,陜西省已建成很多農(nóng)業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站和機(jī)構(gòu),但是大部分的農(nóng)業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站和機(jī)構(gòu),只提供農(nóng)產(chǎn)品行情和供需信息,很少提供農(nóng)產(chǎn)品物流信息,以農(nóng)業(yè)物流信息為主的農(nóng)業(yè)電子商務(wù)網(wǎng)站幾乎沒有。農(nóng)業(yè)物流信息不及時(shí),很大程度上束縛了陜西蘋果電子商務(wù)的發(fā)展。

    三、陜西蘋果電子商務(wù)物流發(fā)展對策

    (一)完善陜西蘋果電子商務(wù)物流發(fā)展環(huán)境

    目前陜西蘋果物流主體始終停留在傳統(tǒng)物流意識(shí)上,對現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不夠,物流不僅僅是運(yùn)輸,更是信息化,標(biāo)準(zhǔn)化,全程化,一體化的服務(wù)。因此,首先要改變觀念,增強(qiáng)現(xiàn)代物流意識(shí)。積極宣傳,營造有利于陜西蘋果物流發(fā)展的電子商務(wù)環(huán)境,讓更多物流主體深入理解電子商務(wù)和現(xiàn)代物流管理的內(nèi)涵,將物流各環(huán)節(jié)與電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合在一起。其次,政府應(yīng)盡快完善電子商務(wù)和現(xiàn)代物流管理的相關(guān)法律法規(guī),促進(jìn)電子商務(wù)物流業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的形成,使電子商務(wù)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化,為陜西蘋果電子商務(wù)物流的發(fā)展提供軟件基礎(chǔ),另外,政府相關(guān)部門應(yīng)加快信息化基礎(chǔ)設(shè)施和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善和優(yōu)化通信網(wǎng)絡(luò)和物流技術(shù),為陜西蘋果電子商務(wù)物流的發(fā)展提供硬件基礎(chǔ)。

    (二)培養(yǎng)或引進(jìn)專業(yè)的電子商務(wù)物流組織

    陜西蘋果電子商務(wù)物流發(fā)展的關(guān)鍵是物流企業(yè)和組織。陜西省需打造一批優(yōu)勢物流企業(yè)和組織,為陜西蘋果電子商務(wù)物流的發(fā)展提供依托。一方面,各級(jí)政府可以鼓勵(lì)農(nóng)民合作組織、運(yùn)輸企業(yè)、商業(yè)企業(yè)間互相聯(lián)合,充分利用運(yùn)輸企業(yè)、商業(yè)企業(yè)在市場信息、銷售網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)銷經(jīng)營等方面的特長和優(yōu)勢,形成有專業(yè)優(yōu)勢的物流企業(yè)。另一方面,可以培育、發(fā)展其它農(nóng)產(chǎn)品物流中介組織——農(nóng)民合作組織。農(nóng)民合作組織能在較大的時(shí)間和空間范圍上匯集農(nóng)產(chǎn)品需求和供給的信息,并且具有對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)一步整理、加工或增值的能力。所以,應(yīng)進(jìn)一步推廣合作組織,提高合作組織對農(nóng)戶的覆蓋范圍,從起點(diǎn)上消除陜西蘋果物流的雜亂無序,使果農(nóng)從中得到實(shí)惠。

    (三)培養(yǎng)陜西蘋果電子商務(wù)物流人才

    陜西蘋果電子商務(wù)物流人才,與其他的物流人才不同,除了要掌握電子商務(wù)和物流管理的相關(guān)理論、技術(shù)外,還要精通陜西蘋果生產(chǎn)特性等相關(guān)農(nóng)業(yè)知識(shí)。普通的電子商務(wù)人才和物流人才,缺乏農(nóng)產(chǎn)品知識(shí),對農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流適用性較弱。所以,陜西省要加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)物流人才的專業(yè)化培養(yǎng)、培訓(xùn)與管理。人才培養(yǎng)以高校為依托,高校應(yīng)該更新人才培養(yǎng)理念,從課程建設(shè)、專業(yè)設(shè)置及實(shí)踐等環(huán)節(jié)加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。人才的培訓(xùn)與管理以政府和企業(yè)為依托,政府從制度和資金上為人才培訓(xùn)提供支持,企業(yè)從實(shí)戰(zhàn)角度出發(fā),依據(jù)行業(yè)或產(chǎn)業(yè)性質(zhì),培養(yǎng)出具有行業(yè)或產(chǎn)業(yè)背景的電子商務(wù)物流人才。

篇(5)

關(guān)鍵詞： 物流管理課程教學(xué) 綜合性 實(shí)踐性 課堂講授 改進(jìn)方法

物流的發(fā)展與社會(huì)的發(fā)展息息相關(guān)，在不同的社會(huì)階段其內(nèi)涵有不同的內(nèi)容。進(jìn)入二十一世紀(jì)，電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展變革著物流的運(yùn)作、管理模式。物流管理課程作為物流管理專業(yè)的基礎(chǔ)課程[1]，同時(shí)也是工商管理、電子商務(wù)及其他管理類專業(yè)開設(shè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，目的是為了讓學(xué)生在已有的經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、數(shù)學(xué)和物流學(xué)理論基礎(chǔ)上，了解現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢，把握企業(yè)物流運(yùn)作的基本規(guī)律，掌握現(xiàn)代物流管理的思想和理論方法，并應(yīng)用所學(xué)理論解決企業(yè)物流運(yùn)作與管理中的實(shí)際問題，因此，在新形勢下，物流管理課程的教學(xué)內(nèi)容、方式、方法也應(yīng)該與時(shí)俱進(jìn)。

物流行業(yè)本身的具有一定的性質(zhì)、特點(diǎn)：第一，物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科一門綜合多個(gè)學(xué)科的綜合叉學(xué)科，綜合了管理、經(jīng)濟(jì)、數(shù)學(xué)、運(yùn)籌學(xué)、工程技術(shù)、機(jī)械、電氣自動(dòng)化等學(xué)科知識(shí)，專業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜化；第二，物流的發(fā)展離不開社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且隨著電子商務(wù)、移動(dòng)商務(wù)的蓬勃發(fā)展，物流行業(yè)的變化日漸加快。因此，物流管理課程在教學(xué)過程中有別于其他的管理課程，更加強(qiáng)調(diào)綜合性、時(shí)效性和實(shí)踐性，并且對課程的教學(xué)提出了相應(yīng)的要求。

傳統(tǒng)的課堂講授方式是物流管理課程教學(xué)的主要方式，通過教師圍繞一定的主題授課，引導(dǎo)學(xué)生的思維方式，促成學(xué)生掌握某一知識(shí)點(diǎn)，以作業(yè)鞏固課堂知識(shí)、以筆試考核對課程知識(shí)進(jìn)行掌握，最終實(shí)現(xiàn)對整個(gè)學(xué)科知識(shí)體系的掌握。進(jìn)入二十一世紀(jì)，這樣的教學(xué)形式已經(jīng)不能適應(yīng)物流管理課程的教學(xué)需要。

考慮到物流管理課程的特殊性及傳統(tǒng)教學(xué)形式與新形勢的不適應(yīng)，按照理論與實(shí)踐相結(jié)合，開拓學(xué)生思維，培養(yǎng)學(xué)生解決實(shí)際問題的思路，結(jié)合自身實(shí)際教學(xué)中的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對物流管理課程的教學(xué)中可采取下面的方法進(jìn)行改進(jìn)：

一、補(bǔ)充時(shí)尚題材，豐富教材內(nèi)容

工欲善其事，必先利其器。好的教材能給學(xué)生學(xué)習(xí)提供正確的指引、輔助，然而由于物流知識(shí)隨著社會(huì)的發(fā)展變化更新較快，傳統(tǒng)的一本通書讀到老的模式已經(jīng)不適應(yīng)教學(xué)的需要。為此，在選擇教材時(shí)，可采用任務(wù)化、模塊化安排，能闡釋理論知識(shí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的教材，同時(shí)通過互聯(lián)網(wǎng)搜集與知識(shí)點(diǎn)緊密結(jié)合的時(shí)尚素材，拓寬學(xué)生的眼界、視野，又不脫離教學(xué)大綱、內(nèi)容，有效調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。

二、引導(dǎo)學(xué)生思考，關(guān)注知識(shí)細(xì)節(jié)

由于物流管理本身的綜合性、實(shí)踐性的特點(diǎn)，僅靠定義、特點(diǎn)、原理、方式等固定知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行灌輸?shù)慕虒W(xué)方式并不能引起學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，也不能吸引學(xué)生開動(dòng)腦筋。因此，從引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的思想出發(fā)，課堂上可采取開放式提問的方式，結(jié)合貼近身邊的鮮活事例，引發(fā)學(xué)生聯(lián)想，同時(shí)引導(dǎo)學(xué)生理解知識(shí)點(diǎn)。例如在講解物流的定義時(shí)，并不是采用直接宣讀的形式，而是以“說說你理解的物流”作為引子，讓學(xué)生回答。有的學(xué)生說是“物的流通”，有的學(xué)生說是“快遞”，有的學(xué)生說是“車間內(nèi)零件的搬運(yùn)”，等等。通過總結(jié)歸納，得出物流包含銷售、生產(chǎn)、采購、廢棄、回收物流的結(jié)論。

另外考慮到物流學(xué)科知識(shí)結(jié)構(gòu)的綜合性，課前應(yīng)該充分準(zhǔn)備，分析學(xué)生回答問題、討論時(shí)知識(shí)點(diǎn)涉及的內(nèi)容，以便在課堂上更加靈活、順利地選擇不同的教學(xué)方式。

三、課堂形式、考核方式多樣化

現(xiàn)有的課堂教學(xué)方法大多采用PPT加教材的形式，課堂上學(xué)生感覺沉悶，教師講課難以發(fā)揮水平，因此，可搜集視頻素材、實(shí)際案例[2]，在課堂上通過觀看視頻，分組討論的方式，既活躍課堂氣氛，又可以加強(qiáng)知識(shí)點(diǎn)與實(shí)際應(yīng)用的聯(lián)系。例如，講授運(yùn)輸方式的選擇時(shí)，通過列舉實(shí)際中多種不同的情況供學(xué)生選擇，再分析、對比不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)。配送點(diǎn)的設(shè)置則選取實(shí)際案例由學(xué)生分組討論，說明不同設(shè)置模式的利弊。實(shí)際應(yīng)用后，學(xué)生反應(yīng)活躍，積極性明顯提高。

另外，考核的方式也可以不局限于筆試，可采用大作業(yè)的形式，讓學(xué)生自己查找現(xiàn)實(shí)中的例子，并運(yùn)用學(xué)習(xí)的物流管理知識(shí)進(jìn)行分析說明，培養(yǎng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際從而解決問題的能力。

四、加強(qiáng)課程的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)

物流管理的實(shí)踐性毋庸置疑，傳統(tǒng)的課堂教學(xué)方式難以讓學(xué)生有感性的認(rèn)識(shí)，理解的深度流于表面。因此，可采取多種形式加強(qiáng)物流管理課程教學(xué)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)。在課堂上可安排小游戲[3]的方式，如別針游戲，分組完成組裝滿足一定要求的別針零件，以量多為勝，寓教學(xué)于娛樂。通過別針游戲讓學(xué)生對生產(chǎn)的安排規(guī)劃有更直觀、感性的認(rèn)識(shí)。啤酒游戲則可在講解牛鞭效應(yīng)時(shí)采用。游戲過程中要做到有的放矢、精心準(zhǔn)備、監(jiān)控過程、總結(jié)點(diǎn)評。有條件的情況下，可投入資金建設(shè)專門的實(shí)驗(yàn)室，或購買仿真軟件。還可以與物流企業(yè)達(dá)成產(chǎn)學(xué)合作協(xié)議，為學(xué)生提供參觀、實(shí)習(xí)的場地。如此一來，學(xué)生的認(rèn)識(shí)來自現(xiàn)實(shí)生活或所見所聞，不再是紙上談兵。

五、善用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)資源

最后說說互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)資源的利用問題，互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)巨大的寶庫，在網(wǎng)上除了可以瀏覽最新時(shí)聞外，還可以便利地得到物流方面專業(yè)的課程素材，如兄弟院校的精品課程、物流專業(yè)網(wǎng)站（中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、倉儲(chǔ)社區(qū)）等的網(wǎng)絡(luò)資源。通過給學(xué)生相關(guān)鏈接，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)在互聯(lián)網(wǎng)上搜索感興趣的內(nèi)容，將被動(dòng)的學(xué)習(xí)模式轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)學(xué)習(xí)模式。還可以開設(shè)專門的學(xué)習(xí)網(wǎng)站供學(xué)生下載課程資源，交流學(xué)習(xí)心得。

總之，通過對上述方法的綜合運(yùn)用，活躍了課堂氣氛，豐富了課堂的內(nèi)容，調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，有利于學(xué)生主動(dòng)掌握物流管理的知識(shí)和具體運(yùn)作，從而學(xué)會(huì)應(yīng)用原理解決實(shí)際的物流決策問題。

參考文獻(xiàn)：

[1]齊云英.物流管理專業(yè)課程教學(xué)改革初探[J].咸寧學(xué)院學(xué)報(bào)，2012（8）.

篇(6)

關(guān)鍵詞：物流人才培養(yǎng)建議

中圖分類號(hào)：F208文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Study on the Training of Logistics Talents in China

Zhou Tingcao

（Chongqing Three Gorges University）

Abstract: Considering the current scarcity of modern logistics talents, analyzing the significance and present situation of the training of talented logistics personnel, this paper puts forward some suggestions as to how to establish a scientific system for training such people. According to the paper, we should specify the knowledge structure and quality requirement for logistics personnel, improve the quality of highly-trained logistics talents, and develop the non-degree education for logistics personnel as well.

Key words: logistics talents; training; suggestions

一、物流人才培養(yǎng)的意義

隨著信息技術(shù)和管理水平的提高，現(xiàn)代物流業(yè)的競爭已從低端的價(jià)格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。因此，市場急需大批的現(xiàn)代物流人才：從需求領(lǐng)域看，主要集中在企業(yè)、規(guī)劃和咨詢部門、科研和教學(xué)機(jī)構(gòu)等三大領(lǐng)域；從需求層次分析，主要有物流操作人員、物流實(shí)際管理人員和高級(jí)物流管理人才等三個(gè)層次。然而由于長期受到“重生產(chǎn)、輕流通”傳統(tǒng)思想的束縛，我國物流水平不僅低下，而且物流教育嚴(yán)重滯后于物流業(yè)發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，造成現(xiàn)代物流人才的嚴(yán)重匱乏。因此，實(shí)施物流人才培養(yǎng)工程，造就一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代信息手段、精通物流業(yè)務(wù)、懂得物流運(yùn)作規(guī)律的專門人才，對于解決我國物流人才短缺，縮短與發(fā)達(dá)國家物流業(yè)發(fā)展差距意義重大。

二、我國物流人才培養(yǎng)的形狀

在我國傳統(tǒng)觀念中，生產(chǎn)的重要性遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于流通。因此，長期以來物流領(lǐng)域沒有得到足夠的重視，物流從業(yè)人員整體素質(zhì)較低。 在學(xué)歷教育方面，許多高校開辦物流專業(yè)，開設(shè)物流類課程，以培養(yǎng)高級(jí)物流人才。截至2006年底，國內(nèi)共有130余所高校開辦了物流專業(yè)，每年可為社會(huì)培養(yǎng)近萬名物流人才。在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場對大量物流人才的急需，近年來積極推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)工作。概言之，目前國內(nèi)物流人才培訓(xùn)大約有四種類型。一是認(rèn)證培訓(xùn)；二是結(jié)業(yè)培訓(xùn)；三是研討培訓(xùn)，就是由一些咨詢機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進(jìn)行討論；四是短期培訓(xùn)，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。

三、建立科學(xué)合理的物流人才培養(yǎng)體系

由于物流學(xué)科是一門綜合學(xué)科，是技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的學(xué)科；物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)還是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)不僅需要高級(jí)物流管理人才，還需要大量的物流執(zhí)行型與操作型人才。因此，培養(yǎng)物流人才，必須在明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及基本素質(zhì)的前提下，使學(xué)歷教育與非學(xué)歷培訓(xùn)雙管齊下。

1.明確物流人才的知識(shí)結(jié)構(gòu)及素質(zhì)要求

對物流管理人才而言，他們應(yīng)該是復(fù)合型的。既要懂得物流技術(shù)，又要懂得物流經(jīng)濟(jì)；不僅要熟悉物流管理技術(shù)，更要掌握供應(yīng)鏈流程，同時(shí)熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)電子商務(wù)技術(shù)。這就需要他們具有廣博的知識(shí)，如跨國貿(mào)易和通關(guān)知識(shí)、倉儲(chǔ)運(yùn)輸專業(yè)知識(shí)、，財(cái)務(wù)成本管理知識(shí)、安全管理知識(shí)和法律知識(shí)等。與此同時(shí)，他們還應(yīng)具有能接受現(xiàn)代物流理念，系統(tǒng)分析問題和解決問題的能力，有強(qiáng)烈的管理愿望和高超的管理技能，以及挑戰(zhàn)精神等基本素質(zhì)。

對操作型物流人才而言，在知識(shí)方面應(yīng)具有物流通用知識(shí)和技術(shù)，掌握經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、信息科學(xué)、工業(yè)工程的基礎(chǔ)知識(shí)和技術(shù)方法。在技能方面，應(yīng)全面掌握運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工和信息服務(wù)等方面的基本技能。同時(shí)具備吃苦耐勞，正直誠信和有效溝通的基本素質(zhì)。

2.提高物流人才學(xué)歷教育的培養(yǎng)質(zhì)量

高校是培養(yǎng)高級(jí)物流人才的主要陣地，要培養(yǎng)符合時(shí)代要求的合格人才，各高校應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)及市場對物流人才規(guī)格的要求，進(jìn)一步優(yōu)化培養(yǎng)模式，在人才培養(yǎng)的目標(biāo)設(shè)計(jì)、課程體系的構(gòu)建及培養(yǎng)方式等方面體系出自己的特色。

準(zhǔn)確定位，做好培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)。高校的人才培養(yǎng)目標(biāo)設(shè)計(jì)是以各學(xué)校的辦學(xué)定位為依據(jù)的。目前國內(nèi)高校在辦學(xué)定位方面各有側(cè)重，有的培養(yǎng)研究型人才，有的培養(yǎng)應(yīng)用型人才，有的培養(yǎng)復(fù)合型人才。但就物流專業(yè)人才培養(yǎng)而言，由于物流學(xué)科的綜合性，物流產(chǎn)業(yè)的跨行業(yè)、跨部門性，物流人才必須是符合型的。這類人才一方面應(yīng)該具有比較扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，比較寬泛的知識(shí)面和比較強(qiáng)的適應(yīng)性；另一方面還要具有有效組織物流活動(dòng)的實(shí)際操作能力。因此一般而言，高校物流專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)該是：培養(yǎng)有扎實(shí)的經(jīng)濟(jì)與管理理論基礎(chǔ)，掌握信息科學(xué)技術(shù)方法與手段，具備使用現(xiàn)代信息技術(shù)開展物流活動(dòng)的能力，從事物流運(yùn)作與管理的復(fù)合型人才。

搞好物流學(xué)科建設(shè)，構(gòu)建合理的課程體系。現(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過程之中。作為一門交叉學(xué)科，它與管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、工程學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科。因此要開展對物流學(xué)科的研究，搞好物流學(xué)科建設(shè)。在物流專業(yè)課程設(shè)置方面，必須根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)，著眼于拓寬基礎(chǔ)、突出創(chuàng)新、注重能力，按照“厚基礎(chǔ)、寬口徑、強(qiáng)能力、高素質(zhì)、廣適應(yīng)”的原則建構(gòu)課程體系。

創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)方式，推斷物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合。物流作為一門應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門實(shí)踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。所以，要把研究與教學(xué)結(jié)合起來，把研究的成果用于企業(yè)，教學(xué)中要特別重視實(shí)踐教學(xué)。在培養(yǎng)方式創(chuàng)新要做到以下幾點(diǎn)：一是制定與培養(yǎng)目標(biāo)相匹配的教學(xué)計(jì)劃，構(gòu)造學(xué)生網(wǎng)絡(luò)式的知識(shí)結(jié)構(gòu)，使學(xué)生能較早接觸和熟悉工程技術(shù)科學(xué)的基礎(chǔ)知識(shí)和工程環(huán)境；二是改革專業(yè)教學(xué)方法，將傳統(tǒng)的三段式教學(xué)模式改造成大信息量，突出知識(shí)點(diǎn)滲入，強(qiáng)調(diào)能力本位的綜合化教學(xué)模式；三是加強(qiáng)專業(yè)教學(xué)設(shè)施建設(shè)，建好物流實(shí)驗(yàn)室和實(shí)驗(yàn)基地，為培養(yǎng)物流管理及應(yīng)用的復(fù)合型人才開辟良好的實(shí)踐環(huán)境。

3.做好物流人才非學(xué)歷培訓(xùn)教育

物流人才的極度匱乏，學(xué)歷教育的長期性和所培養(yǎng)人才的少量性，使得物流人才培訓(xùn)市場的潛在價(jià)值自然突顯出來。做好物流人才的非學(xué)歷培訓(xùn)工作，不僅可以滿足市場對物流人才的大量需求，而且可以不斷提升物流從業(yè)人員的知識(shí)與能力。為此，我們必須做好以下幾方面的工作：

加強(qiáng)對認(rèn)證培訓(xùn)的監(jiān)管，確保認(rèn)證質(zhì)量。在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，物資的廣域流通，要求所有物流從業(yè)人員必須取得相應(yīng)的職業(yè)資格，這就需要物流認(rèn)證培訓(xùn)。認(rèn)證培訓(xùn)要達(dá)到預(yù)期的目的，取得良好的效果，與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的資質(zhì)有很大的關(guān)系。因此，政府職能部門應(yīng)做到：加強(qiáng)監(jiān)管，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)；杜絕無師資、無場地，僅以盈利為目的的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)擾亂市場；定期對培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行評估，對其資質(zhì)進(jìn)行鑒定。

對物流培訓(xùn)市場進(jìn)行細(xì)分，正確培訓(xùn)的針對性。由于現(xiàn)代物流行業(yè)是多種產(chǎn)業(yè)的整合，是強(qiáng)調(diào)管理實(shí)務(wù)與操作能力的職業(yè)領(lǐng)域，所以物流人才的培訓(xùn)應(yīng)盡量有所側(cè)重，對各種不同的物流認(rèn)證按應(yīng)用方向進(jìn)行細(xì)分。從類別上分為企業(yè)物流人才、規(guī)范（咨詢）物流人才、外向國際物流人才、科研教學(xué)物流人才培訓(xùn)四等；從層次上分為物流操作人員、物流實(shí)際管理人員、高層物流管理人才三等。

充分利用科研院所和高校人才資源，加強(qiáng)短期培訓(xùn)。高校和科研院所有著豐富的物流人才與信息資源，高校在完成學(xué)歷教育任務(wù)的同時(shí)，可以對非物流專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行形式多樣、層次不同短期培訓(xùn)，以便為社會(huì)輸送更多的物流人才。企業(yè)也可以采用請進(jìn)來，送出去等形式，與高校和科研院所合作，培養(yǎng)自己所急需的物流人才和進(jìn)一步提高在職物流人員的素質(zhì)。

企業(yè)高度重視，加強(qiáng)對對各層物流相關(guān)人員的培訓(xùn)?，F(xiàn)代物流的優(yōu)勢是伴隨現(xiàn)代科技的發(fā)展和運(yùn)用不斷體現(xiàn)出來的，物流業(yè)快速發(fā)展的趨勢要求培訓(xùn)教育應(yīng)逐步發(fā)展成為物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育和終身教育。美國物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，最直接的物流人才培訓(xùn)應(yīng)來自企業(yè)本身。企業(yè)對現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)可分層次進(jìn)行，針對工作性質(zhì)的不同，制定不同的培訓(xùn)目標(biāo)和不同的培訓(xùn)內(nèi)容。第一層次為高層物流管理人員，對其應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、合作意識(shí)和增值意識(shí)的培訓(xùn)；第二層次為物流實(shí)際管理人員，對他們的培訓(xùn)主要是加強(qiáng)成本意識(shí)、效率意識(shí)和服務(wù)與培訓(xùn)意識(shí)；第三層次為物流操作人員，培訓(xùn)的重點(diǎn)是加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)、效率意識(shí)和協(xié)作意識(shí)。

作者單位：重慶三峽學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]季靖.我國物流人才培訓(xùn)的形狀與對策研究[J].物流技術(shù),2005,5:48-50.

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篇(7)

關(guān)鍵詞 綠色物流 現(xiàn)狀 策略

一、綠色物流的內(nèi)涵

綠色物流也稱環(huán)保物流，是為了實(shí)現(xiàn)顧客滿意，連接綠色供給主體和綠色需求主體，克服空間和時(shí)間阻礙的有效、快速的綠色商品和服務(wù)流動(dòng)的綠色經(jīng)濟(jì)管理活動(dòng)過程。

綠色物流的內(nèi)涵從以下幾個(gè)方面來理解：

（1）綠色物流是共生型物流

傳統(tǒng)物流往往是以對環(huán)境與生態(tài)的破壞為代價(jià)，實(shí)現(xiàn)物流的效率。而綠色物流則注重從環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的角度，求得環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展共存。

（2）綠色物流是資源節(jié)約型物流

綠色物流不僅注重物流過程對環(huán)境的影射，而且強(qiáng)調(diào)對資源的節(jié)約。在實(shí)際工作中，資源浪費(fèi)的現(xiàn)象是普遍存在的，它不僅存在于生產(chǎn)領(lǐng)域、消費(fèi)領(lǐng)域，也存在于流通領(lǐng)域。

（3）綠色物流是循環(huán)型物流

傳統(tǒng)物流只重視從資源開采到生產(chǎn)、消費(fèi)的正向物流，而忽視廢舊物品、可再生資源的回收利用所形成的逆向物流。循環(huán)型物流包括原材料副產(chǎn)品再循環(huán)、包裝廢棄物再循環(huán)、廢舊物品再循環(huán)、資源垃圾的收集和再資源化等。

二、我國綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀

（1）物流信息技術(shù)落后

目前我國物流行業(yè)還是一個(gè)比較稚嫩的行業(yè)，物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后， 缺少必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱， 制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一， 非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍， 尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)， 造成物流成本上升， 資源浪費(fèi)。在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上， 與綠色物流的要求還有很大差距。

（2）政府的引導(dǎo)作用不強(qiáng)

目前， 我國涉及物流的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)等都自成體系， 缺乏溝通、協(xié)調(diào)， 部門分割、行業(yè)壟斷， 相互之間毫無聯(lián)系， 不僅難以達(dá)到節(jié)約物流成本的效果， 還會(huì)對環(huán)境造成重復(fù)破壞和污染。我國針對治理物流行業(yè)的環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)還不健全。政府對物流的發(fā)展前景沒有前瞻性的思考， 在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。

（3）復(fù)合型物流人才缺乏

環(huán)境教育的普及不夠， 消費(fèi)者對綠色物流沒有深刻的了解。消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障， 而對其中的綠色通道――物流環(huán)節(jié)不夠關(guān)心。企業(yè)缺乏復(fù)合型人才。由于我國綠色物流的理念形成不久， 許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念， 沒有真正具有超前意識(shí)去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任， 只是象征性地適應(yīng)時(shí)代環(huán)境的需要。

三、我國綠色物流的發(fā)展策略

（1）樹立綠色物流全新運(yùn)作理念

政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，喚醒企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境；引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

（2）開發(fā)綠色物流技術(shù)

沒有先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展， 就沒有現(xiàn)代物流的立身之地。同樣， 沒有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展， 就沒有綠色物流的立身之地。而我國的物流技術(shù)與綠色要求有較大的差距。如， 物流機(jī)械化方面、物流自動(dòng)化方面、物流的信息化及網(wǎng)絡(luò)化方面，與西方發(fā)達(dá)國家的物流技術(shù)相比，大概有10～20年的差距。要大力開發(fā)綠色物流技術(shù)， 否則綠色物流就無從談起。

（3）實(shí)施綠色營銷戰(zhàn)略

所謂綠色營銷， 是以常規(guī)營銷為基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)把消費(fèi)需求與企業(yè)利益及環(huán)保利益三者有機(jī)統(tǒng)一起來，是一種較高級(jí)的社會(huì)營銷。綠色營銷較社會(huì)營銷更重視環(huán)境保護(hù)。實(shí)施綠色營銷，一方面，企業(yè)可以通過自身的綠色形象在新的國際市場環(huán)境中提高產(chǎn)品的環(huán)境競爭力； 另一方面，由于企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，對公眾的消費(fèi)行為發(fā)揮著引導(dǎo)和強(qiáng)化作用，因此，利用綠色營銷，可以促進(jìn)綠色產(chǎn)品市場的開拓。

（4）加強(qiáng)對綠色物流人才的培養(yǎng)

培養(yǎng)綠色物流發(fā)展的企業(yè)人才，開展物流與環(huán)境科學(xué)之間跨領(lǐng)域進(jìn)行綠色物流理論的交叉研究，使企業(yè)管理人員和業(yè)務(wù)人員成為既具有物流與管理知識(shí)又有良好的環(huán)境保護(hù)知識(shí)的復(fù)合型人才。我國物流發(fā)展的滯后，甚至有些方面與綠色相悖，除了認(rèn)識(shí)不高，科技水平落后的原因以外，也體現(xiàn)了相關(guān)人才的缺乏。綠色物流作為新生事物，對營運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求面廣和層次高。因此，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。各大專院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對性地培養(yǎng)和訓(xùn)練綠色物流業(yè)的合格人才，調(diào)動(dòng)企業(yè)、大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研發(fā)成果較快地轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，促進(jìn)現(xiàn)代物流在綠色的軌道上健康馳騁。

參考文獻(xiàn)：

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