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篇(1)

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)維修；工程施工；安全管理

隨著物質(zhì)條件的改善，私家車數(shù)量逐漸上升，為保證安全出行，人們對公路建設(shè)質(zhì)量提出更高要求，高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理問題獲得廣泛關(guān)注與熱烈討論。為提升高速公路建設(shè)整體水平，應(yīng)正視其中存在的問題，采取有效的措施，降低制交通事故發(fā)生概率，促進(jìn)我國社會經(jīng)濟(jì)安全、平穩(wěn)發(fā)展。

1高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工作業(yè)特點(diǎn)

建設(shè)高速公路提升了交通運(yùn)行效率，改善了當(dāng)前交通運(yùn)行的情況，在促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要的作用。高速公路建設(shè)過程中需要耗費(fèi)大量的資金、時間、人力，為了提升高速公路的整體質(zhì)量、延長使用壽命，需要對高速公路采取有效的養(yǎng)護(hù)措施。（1）高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工不得中斷高速公路通行。為保證高速公路的運(yùn)行能力不受到養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)的影響，控制養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)對高速公路通行能力的影響，通常不封閉高速公路，只在劃定養(yǎng)護(hù)區(qū)域內(nèi)迅速施工，高速公路通行與養(yǎng)護(hù)施工同步進(jìn)行[1]。（2）高速公路的養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)具有較高危險(xiǎn)性。高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)在不中斷通行狀態(tài)下開展，施工作業(yè)區(qū)域緊鄰?fù)ㄐ熊嚵?，如果不采取有效的安全管理措施，將?dǎo)致養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)無法正常開展。

2高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工安全管理中存在的問題

由于高速公路養(yǎng)護(hù)施工具有復(fù)雜性、危險(xiǎn)性特點(diǎn)，使高速公路養(yǎng)護(hù)中存在較多的問題與安全隱患。2.1工作人員缺乏高速公路養(yǎng)護(hù)維修安全管理的意識。在高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中，需要相關(guān)的工作人員根據(jù)高速公路建設(shè)過程中可能存在的問題，制定有效的應(yīng)對措施與預(yù)案，須指派特定的高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作人員對養(yǎng)護(hù)施工進(jìn)行審定。高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的效果，會影響未后期高速公路的使用壽命，應(yīng)對高速公路施工維護(hù)管理工作人員的專業(yè)素養(yǎng)提出較高要求。根據(jù)高速公路養(yǎng)護(hù)工作實(shí)際開展情況，工作年限較久的高速公路養(yǎng)護(hù)監(jiān)管工作人員，仍沿用傳統(tǒng)的高速公路養(yǎng)護(hù)施工方式，不主動革新高速公路養(yǎng)護(hù)理念，無法提升自身專業(yè)素養(yǎng)，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護(hù)施工中技術(shù)不規(guī)范、錯誤頻發(fā)等多種問題。2.2高速公路養(yǎng)護(hù)維修的安全管理機(jī)制不完善。在高速公路中采取有效的養(yǎng)護(hù)施工措施，可提升高速公路施工質(zhì)量，延長高速公路的使用壽命?？赏ㄟ^有效的管理制度，延長當(dāng)前高速公路設(shè)施的壽命，并減少資源浪費(fèi)[2]。通過制定高速公路養(yǎng)護(hù)維修的安全規(guī)范，保障高速公路養(yǎng)護(hù)各設(shè)計(jì)施工階段的準(zhǔn)確性與規(guī)范性。根據(jù)當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)施工具體情況，尚未構(gòu)建完善的高速公路養(yǎng)護(hù)維修的安全規(guī)范，部分施工企業(yè)部門未認(rèn)識到高速公路養(yǎng)護(hù)工作的重要性。在高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工中，缺乏高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工安全規(guī)范，部分施工人員為了縮短施工時長、加快施工進(jìn)度，違背相關(guān)的高速公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致高速公路出現(xiàn)質(zhì)量問題。部分施工單位為了追求短暫的利益擅自減少高速公路養(yǎng)護(hù)施工工序，未嚴(yán)格按照規(guī)定開展高速公路養(yǎng)護(hù)施工，導(dǎo)致后期的審定工作中存在較多的問題。2.3高速公路安全信息管理系統(tǒng)不健全高速公路建設(shè)發(fā)展中，信息技術(shù)的迅速發(fā)展使得完善的信息化高速公路系統(tǒng)逐漸形成，但未在高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程施工中應(yīng)用信息化管理手段，未收集、統(tǒng)計(jì)與分析全國范圍內(nèi)的高速公路相關(guān)內(nèi)容信息，未建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫。應(yīng)針對當(dāng)前高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工作業(yè)需求，建立成熟的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系，逐漸完善涵蓋全國范圍內(nèi)高速公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)，并將實(shí)際的高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工中存在的問題與處理方案進(jìn)行上傳與共享，建立共享服務(wù)數(shù)據(jù)庫。

3高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工安全管理措施

3.1強(qiáng)化高速公路養(yǎng)護(hù)維修安全意識。為了提升高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理的有效性，應(yīng)要求高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員、監(jiān)管人員不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)道德，強(qiáng)化高速公路養(yǎng)護(hù)維修安全意識。在實(shí)際的工作中嚴(yán)格遵守高速公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范、安全管理制度與各項(xiàng)管理機(jī)制。在高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理中，相關(guān)工作人員的專業(yè)性會影響高速公路養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量與安全管理效果[3]。為了提升高速公路養(yǎng)護(hù)施工人員、監(jiān)管人員的安全管理意識，需要組織相關(guān)的工作人員參與專業(yè)培訓(xùn)。一方面，應(yīng)使其掌握高速公路養(yǎng)護(hù)維修的安全管理知識；另一方面，應(yīng)完善高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工安全管理運(yùn)行機(jī)制，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)維修的新工藝、新材料、新技術(shù)等方面的學(xué)習(xí)[4]。在高速公路養(yǎng)護(hù)中，應(yīng)充分將理論與實(shí)踐相結(jié)合，應(yīng)用優(yōu)質(zhì)的、安全系數(shù)較高的高速公路維護(hù)材料與設(shè)備，提升高速公路養(yǎng)護(hù)施工的整體質(zhì)量，減少養(yǎng)護(hù)施工維修過程中的不安全因素。3.2建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工安全管理機(jī)制。加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理，僅依靠企業(yè)的自覺性難以到達(dá)理想效果，要求相關(guān)單位根據(jù)相關(guān)制度、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，開展高速公路養(yǎng)護(hù)施工工作。在高速公路建設(shè)單位在施工結(jié)束后，應(yīng)保證該高速公路工程的安全性、耐久性、使用壽命，須貫徹落實(shí)高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理制度[5]。高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理制度主要由制度規(guī)范、管理?xiàng)l例組成，在高速公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，參與該養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的工作人員均須嚴(yán)格遵守安全管理制度開展作業(yè)[6]。在正式開展公路養(yǎng)護(hù)施工前，應(yīng)根據(jù)本次公路養(yǎng)護(hù)內(nèi)容制定養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃，保證各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)施工可按照計(jì)劃順利進(jìn)行，嚴(yán)格按照相關(guān)的安全管理制度的管理要求，開展相關(guān)的公路養(yǎng)護(hù)維修工作。工作人員應(yīng)充分認(rèn)識開展該工作的重要性，并予以大力的支持，在高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工作業(yè)中，相關(guān)工作人員應(yīng)結(jié)合實(shí)際工作情況、工作內(nèi)容、工作經(jīng)驗(yàn)，制度高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理策劃方案，合理的方案是保證各項(xiàng)養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)順利展開的基本前提。在實(shí)施高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理機(jī)制的過程中，應(yīng)將責(zé)權(quán)落到個人，某環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題或安全管理風(fēng)險(xiǎn)可以找到直接的負(fù)責(zé)人，保障高速公路建設(shè)中的養(yǎng)護(hù)維修施工環(huán)節(jié)可達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)[7]。構(gòu)建高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理制度的過程中，不可僅懲罰消極怠工的施工人員，應(yīng)通過口頭獎勵、物質(zhì)獎勵等多種激勵方式，對公路養(yǎng)護(hù)施工中嚴(yán)格遵守安全管理制度、依照施工技術(shù)規(guī)范開展作業(yè)的優(yōu)秀工作人員予以獎勵。通過獎懲結(jié)合的方式，激勵高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工人員在實(shí)際的施工中提高自我要求、專業(yè)素養(yǎng)，提升高速公路養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量與施工效率。3.3構(gòu)建健全的高速公路信息管理系統(tǒng)。構(gòu)建其健全的高速公路信息管理系統(tǒng)，使高速公路的養(yǎng)護(hù)維修施工安全管理更現(xiàn)代化、自動化、智能化。（1）信息管理系統(tǒng)包含可變信息標(biāo)志、可變限速標(biāo)志、路旁無線電廣播、車載終端、手持終端、互聯(lián)網(wǎng)和聲訊電話等多種交通信息形式的信息系統(tǒng)。根據(jù)當(dāng)前信息技術(shù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展，通過微信、微博、短視頻平臺信息，成為人們廣泛關(guān)注信息方式。高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工信息，使高速公路使用者可在第一時間了解高速公路道路通行情況與養(yǎng)護(hù)維修施工信息，為用戶選擇最佳路線。通過構(gòu)建高速公路養(yǎng)護(hù)施工信息系統(tǒng)，提升車輛分流的有效性，提醒通行司機(jī)在養(yǎng)護(hù)維修施工路段安全、謹(jǐn)慎駕駛，減少高速公路養(yǎng)護(hù)維修中的安全隱患。為了進(jìn)一步提升人們出行的安全性，保證高速公路暢通無阻，收費(fèi)站的工作人員可提示駕駛?cè)藛T注意前方路況，充分凸顯其工作職能，為出行的人們提供更好的服務(wù)。（2）應(yīng)結(jié)合高速公路交通管理部門的相關(guān)要求，分析、整合、規(guī)劃交通信息數(shù)據(jù)，通過聯(lián)合應(yīng)用多媒體信息管理系統(tǒng)、BIM聯(lián)合信息系統(tǒng)管理，對高速公路養(yǎng)護(hù)維修信息處理、調(diào)度系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工的智能化、現(xiàn)代化管理。

4結(jié)語

綜上所述，高速公路養(yǎng)護(hù)維修涉及的施工材料和設(shè)備繁多，施工工藝與施工技術(shù)煩瑣復(fù)雜，且具有危險(xiǎn)性。在高速公路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中，為了提升施工安全性，需要分析高速公路養(yǎng)護(hù)維修的不安全因素，通過強(qiáng)化高速公路養(yǎng)護(hù)維修安全意識，建立完善的高速公路養(yǎng)護(hù)維修施工安全管理機(jī)制，構(gòu)建健全的高速公路養(yǎng)護(hù)維修信息管理系統(tǒng)，減少養(yǎng)護(hù)施工高速公路養(yǎng)護(hù)維修中存在的不安全因素與安全風(fēng)險(xiǎn)，提升高速公路養(yǎng)護(hù)的安全性與質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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篇(2)

我縣公路路政管理及養(yǎng)護(hù)工作在縣委、縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，在市交通局、市公路局的指導(dǎo)下，扎實(shí)開展了以“增活力、重質(zhì)量、樹形象”為主題的“公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動，爭抓實(shí)干，勇于創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了管養(yǎng)工作新的突破，使國省道好路率*到了75.29%，縣道好路率*到73.19%，圓滿完成了生產(chǎn)任務(wù)?，F(xiàn)將20*年公路養(yǎng)護(hù)管理年活動情況總結(jié)如下：

一、領(lǐng)導(dǎo)重視，機(jī)構(gòu)落實(shí)

1、領(lǐng)導(dǎo)重視，明確責(zé)任。根據(jù)《四川省“公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動實(shí)施意見》和市交通局、市公路局“公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動有關(guān)要求，我局領(lǐng)導(dǎo)高度重視，繼續(xù)成立了以局長為組長，分管領(lǐng)導(dǎo)為副組長，局相關(guān)股室、養(yǎng)護(hù)一、二段、路政大隊(duì)主要負(fù)責(zé)人為成員的“公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)了辦公室，負(fù)責(zé)日常工作的正常開展。系統(tǒng)所屬有關(guān)單位都已成立了領(lǐng)導(dǎo)小組，層層建立了機(jī)構(gòu)，明確了責(zé)任，促進(jìn)了“公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動的正常開展。

2、目標(biāo)明確、措施有力?？h政府以*府發(fā)〔20*〕18號文印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的實(shí)施意見》，明確了工作目標(biāo)、工作要求、考核辦法。不僅如此，還利用有關(guān)大小會議貫徹公路養(yǎng)護(hù)管理工作，使該項(xiàng)工作得到各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

二、強(qiáng)化路政管理，維護(hù)路產(chǎn)路權(quán)

1、強(qiáng)化路政管理。今年，為進(jìn)一步落實(shí)政府管理公路目標(biāo)責(zé)任制，切實(shí)使公路管理部門行為轉(zhuǎn)變?yōu)檎袨楹蜕鐣袨?，結(jié)合人大調(diào)研工作要求，政府下發(fā)了《關(guān)于開展保護(hù)公路路產(chǎn)路權(quán)專項(xiàng)整治行動的實(shí)施方案》（*府發(fā)〔20*〕71號）文，以國、省干線公路、城市進(jìn)出口道路、場鎮(zhèn)過境公路為重點(diǎn)，對公路路產(chǎn)路權(quán)進(jìn)行了專項(xiàng)整治，確保了路產(chǎn)路權(quán)不受侵害。

（1）著力解決公路打場曬糧的“老大難”問題。為確保今年打場曬糧專項(xiàng)整治取得成效。我局早計(jì)劃、早安排、早宣傳、早實(shí)施，從8月份起，以簽訂政府目標(biāo)責(zé)任書為契機(jī)，大力開展專項(xiàng)整治工作，投入宣傳車輛200余臺次，散發(fā)傳單11800余份。，采取拉網(wǎng)式的巡查清理行動，發(fā)現(xiàn)一處，處理一處，圓滿完成了打場曬糧專項(xiàng)整治工作，確保了公路安全暢通。

（2）規(guī)范加油站及接道口的管理。對本轄區(qū)內(nèi)的加油站進(jìn)行了統(tǒng)一整治和規(guī)范，一律按道路規(guī)范要求硬化接道口、修好排水溝，凡無水溝、過水爐橋、接道口不硬化、不規(guī)范的一律不得經(jīng)營，對農(nóng)村公路及新開工的企業(yè)、磚廠接道，按規(guī)范接道，保證了公路的完整、水溝暢通和公路的潔凈。

（3）重拳出擊，鐵腕治路。

1、在縣委縣政府的領(lǐng)導(dǎo)下，從20*年11月11日至20*年11月14日，先后對縣域內(nèi)省道201、202、218線進(jìn)行了為期四天的保護(hù)路產(chǎn)路權(quán)專項(xiàng)整治聯(lián)合執(zhí)法行動。此次專項(xiàng)整治聲勢浩大，效果明顯，創(chuàng)下了多項(xiàng)公路專項(xiàng)整治行動之“最”，即：時間跨度長，整治規(guī)模最大；政府高度重視，出動部門人力最多；群眾反映好，負(fù)面影響最?。唤?jīng)費(fèi)保障充足，整治最為徹底；真正做到了組織嚴(yán)、宣傳久，配合好，阻撓小，效果好。整治行動參與單位和部門9個，總計(jì)投入各類車輛90臺次，人員360余人次，清除堆碼占道等路障116處計(jì)180立方，不規(guī)范加水洗車點(diǎn)和修車點(diǎn)8處，拆除公路范圍內(nèi)違章建房2處、圍墻2處60米；清除占道堆放預(yù)制板15處；收繳物品、設(shè)備若干。極大地震懾了影響道路交通安全暢通和侵犯路產(chǎn)路權(quán)的各種違法行為。

2、加大超限運(yùn)輸治理。做到執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、執(zhí)法行為規(guī)范。嚴(yán)處了“大噸小標(biāo)”貨運(yùn)車輛的超限行為，基本杜絕了超限車輛和帶水車上路行駛，實(shí)現(xiàn)了“兩降一升”。為此，總共投入超限檢測人員6250人次、檢查車輛12000余臺次、勸返車輛760余臺次，卸載90余噸。有效地維護(hù)了路產(chǎn)路權(quán)，治超成果得到了鞏固。

3、加大公路加水洗車點(diǎn)整治。對轄區(qū)內(nèi)符合條件的加水洗車點(diǎn)，統(tǒng)一制作過水爐橋，并建立登記臺帳，對不合格和*不到要求的加水洗車點(diǎn)進(jìn)行了取締。實(shí)行了統(tǒng)一規(guī)劃、集中整治、專項(xiàng)考評，進(jìn)一步規(guī)范了加水洗車點(diǎn)的建設(shè)、經(jīng)營行為，確保了公路的完好、安全、暢通。

三、加強(qiáng)道路整治，確保道路暢通

1、加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)，整治水毀工程。按照養(yǎng)護(hù)管理工作“抓整治、強(qiáng)管養(yǎng)、保暢通、上臺階”的思路，根據(jù)“公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動要求，落實(shí)責(zé)任，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)，突出“三抓”：一是抓整治，提路況。二是抓維修、滅坑凼。做到了大小坑凼隨爛隨補(bǔ)，加強(qiáng)了對損毀水溝、路肩、橋欄桿、警示樁的及時恢復(fù)。三是抓日常維護(hù)，保暢亮。做到了精修細(xì)養(yǎng)，改變過去那種季節(jié)養(yǎng)護(hù)、突擊養(yǎng)護(hù)為日常性、及時性、徹底性的養(yǎng)護(hù)。為加強(qiáng)路面的預(yù)防性日常養(yǎng)護(hù)工作，對全縣境內(nèi)的公路路面、水溝、塌方、路容、安保及交通標(biāo)志作了大量的工作，修補(bǔ)沉陷和潛在病害面積約20萬余㎡，投入資金60余萬元。

加大對水毀工程的整治，還對通宣路、碑石路、米江路水毀工程進(jìn)行了整治，修復(fù)擋土墻6504.M3，涵洞5道，投入資金178萬元。使全縣公路路面平整美觀，水溝暢通，路容整潔，全面完成了養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)。

2、完成路面大中修整治工作。根據(jù)省公路局下*的路面大修計(jì)劃，完成公路路面大修里程18.5公里，投入資金290萬元；完成省道150多公里的路面修補(bǔ)任務(wù)，挖補(bǔ)油層18.3萬㎡，挖補(bǔ)三渣10.2萬余㎡，挖補(bǔ)二灰碎石底基層2.2萬㎡。投入資金*400余萬元。

4、加大爛路整治力度，確保道路暢通?？h道米江路、碑石路由于超重超載車輛的通行，使路況急劇下降，路面損壞嚴(yán)重，車輛無法通行，社會反映強(qiáng)烈，為保證道路的通行能力，今年8月對管村至陳家路段進(jìn)行了路面表處整治，挖補(bǔ)底基、三渣層、路面各13980㎡，投入資金121萬元，保證了行車安全暢通。

5、加大橋梁養(yǎng)護(hù)管理整治工作。

（1）橋梁管理工作。按照省、市的統(tǒng)一安排，今年9月，我局對全縣的橋梁進(jìn)行了一次全面調(diào)查，全面摸清橋梁使用情況。同時結(jié)合調(diào)查，對橋梁進(jìn)行歸類建檔，落實(shí)了管養(yǎng)單位，并對省、縣道公路橋梁進(jìn)行掛牌養(yǎng)護(hù)責(zé)任公示。在此基礎(chǔ)上，加大了危橋?qū)嵉乇O(jiān)控力度。

（2）加大危（?。虻恼瘟Χ?，根據(jù)省下*的危橋整治任務(wù)今年3月完成了通宣路安云橋危橋的加固整治，投入資金60余萬元；通宣路碑廟大橋、沙壩河橋、馬西路東風(fēng)橋正在整治工作中；投入資金6萬余元，修復(fù)了病害橋欄桿347米。為行車安全提供了保障。

四、搞好養(yǎng)護(hù)培訓(xùn)工作，提高業(yè)務(wù)技能

根據(jù)省、市交通局、公路局要求，我局先后分四批對農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)員進(jìn)行了培訓(xùn)，培訓(xùn)方法按照片區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)進(jìn)行；教學(xué)方法采用了多煤體和教材相結(jié)合教學(xué)。參訓(xùn)人員認(rèn)真聽講，細(xì)作筆記，對業(yè)務(wù)知識有了更深的了解，進(jìn)一步提高了業(yè)務(wù)技能。四批總共培訓(xùn)人員*800余人。除此之外，我局還參加了省交通廳、公路局組織的各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)3次，培訓(xùn)人員*10人次。

五、實(shí)施安保工程和保障車輛安全

根據(jù)市、縣政府和市交通局、公路局下*的公路安全隱患整治計(jì)劃要求，我局對通宣路、耿石路、米江路、碑石路新安裝了波形防護(hù)欄5820米，警示標(biāo)志156套，不僅如此，還對全縣12條鄉(xiāng)道路安裝了警示標(biāo)志646套。隱患整治相繼在3月至9月全部完工，超過了下*的整治任務(wù)，投入整治資金350余萬元。并為交通安全提拱了有力的保障。

六、積極培育亮點(diǎn)，加強(qiáng)文明建設(shè)

1、繼續(xù)搞好“示范路段”養(yǎng)護(hù)工作。為了搞好“公路養(yǎng)護(hù)管理年”活動，我們在省、縣道及重要旅游公路繼續(xù)推行了“掛牌養(yǎng)護(hù)制度”，繼續(xù)在S201線通宣路碑廟至窩窩店、S202線廣開路南外三里坪至江陽，縣道亭百路亭子至福善為示范路段。整條路的公路路面保潔良好，水溝暢通，行車安全。

2、加強(qiáng)文明道班建設(shè)。為了使職工能夠安居樂業(yè)，我縣加強(qiáng)了全縣的公路道班房建設(shè)，特別是麻柳道班、大樹道班、葫蘆道班，由于過去房屋陳舊、基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，我局共投資60余萬元，對3所道班房進(jìn)行了改造裝修，添置了家具和辦公設(shè)施，為豐富職工的文化生活、創(chuàng)辦文化活動場所，作了大量的工作。

七、細(xì)化責(zé)任制度，實(shí)行掛牌養(yǎng)護(hù)

1、進(jìn)一步細(xì)化承包責(zé)任制。養(yǎng)護(hù)段繼續(xù)推行承包責(zé)任制，嚴(yán)格按照《維修管理辦法》及《月度考評標(biāo)準(zhǔn)》對養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)、安全生產(chǎn)、精神文明等實(shí)行綜合性月巡檢查制度，檢后按周、旬、月下*養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)工作指令，對材料實(shí)行收方計(jì)量，實(shí)行計(jì)量支付。對管理人員是否到位，由一線職工簽字確認(rèn)，實(shí)行倒簽制，堅(jiān)決糾正和杜絕以包代管、包后不管的現(xiàn)象。

2、規(guī)范管理制度。各單位過去由于管理松懈，致使組織紀(jì)律散慢，為了規(guī)范管理行為，各單位、維護(hù)站（道班）訂立了各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格按制度考勤，為此，查處了上班不作為人員，并扣發(fā)了現(xiàn)金。力求從根本上解決過去不出工、出工不出力的問題，并恢復(fù)了維護(hù)站（道班）伙食團(tuán)，實(shí)行集體食宿，使工作紀(jì)律大大加強(qiáng)，管理更加規(guī)范，站內(nèi)衛(wèi)生整潔，環(huán)境優(yōu)雅、美觀，職工整體素質(zhì)的養(yǎng)護(hù)意識大大提高。

3、繼續(xù)實(shí)行責(zé)任公示、掛牌養(yǎng)護(hù)。對國省、縣、鄉(xiāng)道制作安裝了養(yǎng)護(hù)責(zé)任公示牌，明確了路段、人員、責(zé)任，對一線職工制作了養(yǎng)護(hù)員證，實(shí)行了佩證上崗，養(yǎng)護(hù)工作全面向社會公示，主動接受社會的監(jiān)督。

八、加大鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)資金的投入和考核工作

1、鄉(xiāng)、村道養(yǎng)護(hù)資金的投入。近幾年來，我縣的農(nóng)村公路建設(shè)取得了一定的成績。但是，由于養(yǎng)護(hù)管理人員不到位，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)欠缺，導(dǎo)致路面臟、亂現(xiàn)象特別突出。為了加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，縣委、縣政府在財(cái)政十分困難的情況下，對全縣64個鄉(xiāng)鎮(zhèn)56條鄉(xiāng)道353條村道公路養(yǎng)護(hù)全年給予了120萬元的養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助。鄉(xiāng)道每公里2000元，村道每公里500元。同時，我局對4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)的鄉(xiāng)村道公路給予了10余萬元的養(yǎng)護(hù)資金補(bǔ)助。正是因?yàn)榭h委、縣政府的積極重視，千方百計(jì)保證了公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)投入。為了加強(qiáng)鄉(xiāng)、村道公路養(yǎng)護(hù)管理，各鄉(xiāng)、村成立了“農(nóng)村公路管護(hù)辦公室”，明確了職責(zé)、任務(wù)和目標(biāo)，從根本上實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)的良性發(fā)展。

2、嚴(yán)格考核工作。我縣嚴(yán)格按照制訂的工作目標(biāo)、工作要求及考核辦法，不僅對國省、縣道公路養(yǎng)護(hù)實(shí)行一月一檢查、季度一通報(bào)、半年一總結(jié)、全年總考評，對鄉(xiāng)道也是如此，橋查辦法：由局分7個片區(qū)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)監(jiān)督組每季末對養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行打分，95分以上補(bǔ)助100%，90分-94分補(bǔ)助85%，85-89分補(bǔ)助70%。85分以下不予補(bǔ)助。凡是公路養(yǎng)護(hù)工作做得好的予以獎勵，嚴(yán)格考核，獎懲分明，凡未實(shí)行管護(hù)的取消養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助，并對檢查情況進(jìn)行全縣通報(bào)。通過逗硬獎懲，進(jìn)一步提高了鄉(xiāng)村道路養(yǎng)護(hù)職工的積極性，增強(qiáng)了養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)效性，有力促進(jìn)了我縣公路養(yǎng)護(hù)工作的健康發(fā)展。

篇(3)

摘 要：公路工程建設(shè)同當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的生活質(zhì)量具有緊密的聯(lián)系，在這種情況下，近年來我國在積極進(jìn)行現(xiàn)代化建設(shè)的過程中，加大了公路工程資金投入，工程數(shù)量不斷增加，然而，要想將公路工程的經(jīng)濟(jì)和社會價值充分發(fā)揮出來，積極加大公路養(yǎng)護(hù)工作勢在必行。通過科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)，有助于延長公路的使用時間，同時提升公路工程的使用安全性。在這種情況下，該文首先對公路養(yǎng)護(hù)的必要性進(jìn)行了全面分析，并對影響公路養(yǎng)護(hù)的因素展開了探討，最后對公路養(yǎng)護(hù)安全工作開展的途徑進(jìn)行了研究，希望對我國相關(guān)領(lǐng)域的全面發(fā)展起到促進(jìn)作用。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù) 安全工作 思考

中圖分類號：U418 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2017）04（b）-0070-02

1 公路養(yǎng)護(hù)的必要性

1.1 控制病害

在對我國公路使用狀況進(jìn)行全面分析的過程中可以發(fā)現(xiàn)，影響公路性能的最大因素就是結(jié)構(gòu)病害，最終會對整體交通性能造成影響，而養(yǎng)護(hù)工作不到位是引起部分公路病害的主要原因。在實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)工作中，工作人員存在忽視公路結(jié)構(gòu)初期受損的問題，會不斷擴(kuò)大病害范圍，在這種情況下，我國相關(guān)市政部門在運(yùn)行的過程中，對公路養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了明確規(guī)定，非常有助于公路病害的控制，例如：在對公路設(shè)施進(jìn)行定期檢查的過程中，將工作任務(wù)落實(shí)到了相關(guān)養(yǎng)護(hù)人員身上[1]。在對公路抗害能力進(jìn)行分析的過程中，公路承載性、抗震性等都是關(guān)鍵因素。

1.2 發(fā)展交通

在積極加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作的過程中，有助于推動我國交通事業(yè)的全面發(fā)展，在這一過程中，對交通運(yùn)輸系統(tǒng)的完善可以通過健全公路基本設(shè)施來進(jìn)行[2]。在積極進(jìn)行公路B護(hù)工作的過程中，相關(guān)養(yǎng)護(hù)措施需要同整個公路工程的建設(shè)階段相融合，這樣一來，養(yǎng)護(hù)工作人員就可以對公路病害隱患以及結(jié)構(gòu)性能方面的缺陷及時發(fā)現(xiàn)，并在有效進(jìn)行處理的過程中，不斷健全新型交通系統(tǒng)，在這一過程中，公路交通事故不會因設(shè)施功能不健全而發(fā)生。

2 影響公路養(yǎng)護(hù)安全工作的因素

2.1 人為因素

從整體上來看，參與公路養(yǎng)護(hù)工作的人員普遍沒有經(jīng)過專業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)，受文化水平以及思想意識的影響，在展開養(yǎng)護(hù)工作的過程中，并沒有較強(qiáng)的安全意識，因此，不規(guī)范操作等現(xiàn)象廣泛存在，對《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》也存在視而不見的現(xiàn)象，這就導(dǎo)致實(shí)際公路養(yǎng)護(hù)工作開展的過程中，隨處可見橫穿公路和隨意擺放路牌等現(xiàn)象。這種行為不僅不利于自身工作安全性，同時也將給行駛的車輛造成嚴(yán)重的安全威脅[3]，而部分酒后駕駛和疲勞駕駛者也會對公路養(yǎng)護(hù)工作人員的人身安全產(chǎn)生影響。

2.2 道路因素

我國部分高速公路擁有雙向四車道，通常擁有2.5 m的四側(cè)路肩寬和26 m的路基寬度，因此，在對公路養(yǎng)護(hù)車進(jìn)行應(yīng)用的過程中，行車車道會被占據(jù)。高速公路上行駛的車輛通常擁有較快的速度，很容易給公路養(yǎng)護(hù)工作人員的人身安全造成威脅，同時，防暈綠化帶在高速公路之間也存在一定安全隱患，這是因?yàn)楣佛B(yǎng)護(hù)工作人員必須在橫穿公路的過程中才可以完成施肥、修剪和澆水工作。因此，養(yǎng)護(hù)工作安全性相對較低。

2.3 天氣因素

在公路養(yǎng)護(hù)工作開展中，霧、雨、雪等天氣狀況都將導(dǎo)致此項(xiàng)工作面臨較大的安全威脅，這是因?yàn)椋访嬖谟暄┨鞖鈼l件下會異常的濕滑，摩擦力在地面以及車輪之間相對較小[4]。此時如果過往的車輛沒有及時發(fā)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)工作人員，緊急剎車的功能相對較低，就將導(dǎo)致失控的現(xiàn)象產(chǎn)生于方向盤中，最終威脅公路養(yǎng)護(hù)工作人員的人身安全。同時，在夏季溫度相對較高時，爆胎的現(xiàn)象很容易產(chǎn)生于公路行駛車輛中，一旦產(chǎn)生爆胎，也很容易產(chǎn)生行車失控現(xiàn)象，威脅公路養(yǎng)護(hù)人員的生命安全。

3 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)安全工作的措施

3.1 完善公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制

積極構(gòu)建完善的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制是提升公路養(yǎng)護(hù)安全工作質(zhì)量的基礎(chǔ)，而日常養(yǎng)護(hù)是公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制的重要組成部分，通過日常養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)工作人員可以及時發(fā)現(xiàn)公路病害隱患，為快速調(diào)整公路結(jié)構(gòu)、提升公路使用性能以及使用安全性奠定良好的基礎(chǔ)[5]。值得注意的是，通過科學(xué)的公路養(yǎng)護(hù)機(jī)制，養(yǎng)護(hù)人員在開展日常養(yǎng)護(hù)工作的過程中可以定時定點(diǎn)，相關(guān)機(jī)制可以對公路行車高峰期和時速等做出判斷，為更加科學(xué)的安全日常養(yǎng)護(hù)工作時間以及工作路段奠定良好的基礎(chǔ)，在這一過程中，養(yǎng)護(hù)工作安全性可以得到提升。

3.2 加大安全教育工作力度

人為因素是導(dǎo)致公路安全養(yǎng)護(hù)安全性降低的主要原因之一，新時期，我國在積極展開公路養(yǎng)護(hù)安全工作的過程中，相關(guān)部門必須加大對養(yǎng)護(hù)工作人員的教育力度，促使其在日常工作中，努力學(xué)習(xí)先進(jìn)的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和理論知識，同時在思想上加大教育力度，促使其意識到養(yǎng)護(hù)安全工作的重要性，只有這樣，才能夠在日常工作中從安全性的角度出發(fā)，有效落實(shí)一系列養(yǎng)護(hù)措施。

在對養(yǎng)護(hù)人員進(jìn)行安全教育的過程中，可以通過播放公路養(yǎng)護(hù)安全事故視頻入手，引導(dǎo)養(yǎng)護(hù)人員對安全工作的重要性產(chǎn)生深刻認(rèn)知，并意識到公路養(yǎng)護(hù)安全事故發(fā)生的嚴(yán)重后果；同時還應(yīng)當(dāng)利用科學(xué)的獎懲機(jī)制，對嚴(yán)格遵守工作安全規(guī)范的工作人員給予適當(dāng)?shù)莫剟?，同時嚴(yán)厲懲罰不遵守安全規(guī)定的養(yǎng)護(hù)行為，為提升公路養(yǎng)護(hù)安全工作質(zhì)量奠定良好的基礎(chǔ)。

3.3 對施工方案進(jìn)行安全分析

在積極展開養(yǎng)護(hù)工作的過程中，要想提升養(yǎng)護(hù)安全性，要求養(yǎng)護(hù)人員與技術(shù)人員在養(yǎng)護(hù)工作開展前深入施工現(xiàn)場，對具體公路養(yǎng)護(hù)的范圍、施工量、施工重點(diǎn)以及公路工程病害程度等做出全面分析[6]。對養(yǎng)護(hù)工作具體實(shí)施的范圍進(jìn)行明確，同時還應(yīng)當(dāng)全面調(diào)查公路工程的交通運(yùn)輸狀態(tài)、氣候條件以及地理環(huán)境等因素。在綜合對以上因素進(jìn)行全面考慮的背景下，科學(xué)地制定公路養(yǎng)護(hù)方案，同時對養(yǎng)護(hù)安全工作的落實(shí)制定詳細(xì)的管理說明，確保每一個參與公路養(yǎng)護(hù)的工作人員都能夠高效地展開養(yǎng)護(hù)工作，并通過合理的措施，提升養(yǎng)護(hù)工作安全性，避免各項(xiàng)交通事故的發(fā)生。

3.4 嚴(yán)格規(guī)范施工現(xiàn)場

在減少公路養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)生的交通事故概率過程中，要對養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場進(jìn)行合理的規(guī)范。第一，通過交通協(xié)調(diào)指揮，對過往車輛進(jìn)行及時有效的疏導(dǎo)，促使其順利地通過，能夠及時地避讓公路養(yǎng)護(hù)工作人員以及施工現(xiàn)場；第二，在夜間展開公路養(yǎng)護(hù)施工的過程中，應(yīng)增加對燈光指示的應(yīng)用，促使駕駛?cè)藛T可以提前發(fā)現(xiàn)前方施工路段，并在行駛的過程中注意避讓。

4 結(jié)語

綜上所述，我國在積極進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過程中，各地區(qū)加大了公路工程建設(shè)力度。然而，公路工程在建設(shè)以及后期使用的過程中，安全性始終是人們廣泛關(guān)注的話題。為了延長公路工程使用時間、降低工程建設(shè)成本，國家相關(guān)部門加大了公路養(yǎng)護(hù)工作，但是受人為因素、天氣因素以及道路因素等的影響，公路養(yǎng)護(hù)安全工作落實(shí)難度大，在這種情況下，相關(guān)部門在運(yùn)行中應(yīng)加大對養(yǎng)護(hù)工作人員的安全教育，并提升養(yǎng)護(hù)工作規(guī)范化等，最終為高效進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 金小平，王孝紅，遲鳳霞，等.關(guān)于公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程的幾點(diǎn)思考[J].浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2014，12（3）：26-29.

[3] 范新明，郭曉程.國內(nèi)外公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程對比分析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014（2）：207-208.

[4] 王慧津.石安高速改擴(kuò)建中公路養(yǎng)護(hù)安全的分析與對策[J].交通世界（運(yùn)輸車輛），2015（10）：113-114.

篇(4)

一、指導(dǎo)思想

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，按照“養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)型、管理升級、改革加速、服務(wù)提高”的要求，因地制宜、注重實(shí)效，加強(qiáng)引導(dǎo)、強(qiáng)化監(jiān)督，進(jìn)一步健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和機(jī)制，強(qiáng)化農(nóng)村公路日常管養(yǎng)和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，推進(jìn)樣板示范路建設(shè)，實(shí)現(xiàn)公路通行環(huán)境“暢、安、舒、美”的總體目標(biāo)。

二、活動安排

（一）宣傳動員階段（2011年2月）。街道成立活動領(lǐng)導(dǎo)小組，制定活動方案，深入廣泛宣傳，營造濃厚氛圍。

（二）組織實(shí)施階段（2011年3月至2013年12月）。各管區(qū)、村認(rèn)真查擺農(nóng)村公路管養(yǎng)工作開展情況，針對存在的問題及薄弱環(huán)節(jié)，制定切實(shí)可行的整改措施，深入組織開展路容路貌整治、邊溝疏通、公路綠化、文明樣板路建設(shè)、危（窄）橋整治、標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)站建設(shè)、路田（路宅）分家和公路安保“八項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程”。通過活動開展，到2011年底，全街道主要道路基本實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)護(hù)，宜林路段全部進(jìn)行綠化，加強(qiáng)路域環(huán)境整治，保障公路安全暢通；到2013年底，完成所有農(nóng)村公路管養(yǎng)提升工作，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路“暢、安、舒、美”的總體目標(biāo)，基本建立符合我街道實(shí)際和社會主義新農(nóng)村建設(shè)要求的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制和運(yùn)行管理制度，建立穩(wěn)定的農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)資金籌集渠道，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)工作正常化和規(guī)范化。

街道辦事處領(lǐng)導(dǎo)小組不定期開展明查暗訪，并及時通報(bào)情況，保證活動深入扎實(shí)開展，取得實(shí)實(shí)在在的成效。

三、工作措施

（一）深入宣傳發(fā)動。采取發(fā)放宣傳單、懸掛橫幅、噴涂標(biāo)語等各種有效形式，扎實(shí)開展宣傳發(fā)動工作，做到家喻戶曉，深入人心。

篇(5)

關(guān)鍵詞：高速瀝青路面；養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀；養(yǎng)護(hù)對策；養(yǎng)護(hù)前景

Abstract: With the rapid development of the national economy, the traffic volume is increasing rapidly, the problem of vehicles and large scale vehicle overloading.It makes a lot of expressway asphalt pavement early disease of highway traffic, some even when that disease. Therefore, the highway asphalt pavement maintenance purpose is: "often protect highway public facilities in good condition, timely restoration of the damaged part, ensuring the driving safety, comfort, smooth".

Keywords: highway asphalt pavement; maintenance of; maintenance measures; maintenance.

中圖分類號： U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

隨著我國公路里程飛速增長，特別是全國高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成，對高速公路的服務(wù)質(zhì)量也提出了更高的要求。如何為繁忙的交通運(yùn)輸業(yè)提供良好的服務(wù)質(zhì)量，確保車輛高速、安全行駛，已是擺在公路管理和養(yǎng)護(hù)部門面前的一項(xiàng)重要任務(wù)。在高速公路的養(yǎng)護(hù)中，路面養(yǎng)護(hù)是其中心環(huán)節(jié)，是質(zhì)量考核的首要對象。隨著管、養(yǎng)里程的增加，使用年限的增長，瀝青路面受到車輛荷載及自然因素的影響，相繼出現(xiàn)裂縫、松散、坑槽、沉陷、波浪、壅包、泛油、彈簧翻漿、車轍等病害，影響了高速公路的正常使用功能，成為高速公路的養(yǎng)護(hù)與維修的關(guān)鍵問題。因此，公路交通部門的領(lǐng)導(dǎo)和職能部門需要認(rèn)真對待和重視高速公路的維修保養(yǎng)工作，采取正確的養(yǎng)護(hù)對策，加大維修、養(yǎng)護(hù)管理工作的技術(shù)力量，通過增加科技含量、提高技術(shù)水平來提高路面養(yǎng)護(hù)管理的質(zhì)量。

1、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)的基本原則

無論從管理角度還是從經(jīng)濟(jì)角度，高速公路瀝青路面的養(yǎng)護(hù)都應(yīng)該遵循養(yǎng)“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則，即堅(jiān)持預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，并在出現(xiàn)病害時及時修補(bǔ)，養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)分兩種：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作旨在保護(hù)路面并減小路面質(zhì)量下降速度，修復(fù)性養(yǎng)護(hù)工作旨在修復(fù)特定的路面破壞或損壞區(qū)域。及時的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能延緩在交通與環(huán)境施加的荷載作用下路面損壞的時間。延遲養(yǎng)護(hù)與延期養(yǎng)護(hù)增加了缺陷數(shù)量、增大了嚴(yán)重程度，以致在改建時修補(bǔ)費(fèi)用增加。不斷地推遲養(yǎng)護(hù)與完善修復(fù)措施，縮短罩面與改建之間的時間間隔，因而顯著增加路面壽命周期費(fèi)用。

2、瀝青路面病害分類及影響因素

2.1 瀝青路面破壞形式及產(chǎn)生原因

高速公路瀝青路面的病害主要分為四種類型：裂縫類、松散類、變形類和其他類，其破壞形式及產(chǎn)生原因詳見見表1 。

表1 瀝青路面的破壞形式及產(chǎn)生原因

2.2 影響瀝青路面質(zhì)量的主要因素

2.2.1礦料與級配

盡量選用石灰?guī)r礦料（堿性）可提高與瀝青的粘附性，從而提高瀝青混凝土的穩(wěn)定性。良好的礦料合成級配可增加瀝青混合料的內(nèi)摩擦角和礦料間的嵌擠作用，在條件允許的情況下，增加碎石用量，采用骨架嵌擠型級配結(jié)構(gòu)，可提高混合料的抗剪切和抗車轍能力。

2.2.2 瀝青與油石比

選擇溫度穩(wěn)定性好的瀝青是提高瀝青混凝土溫度穩(wěn)定性和抗剪強(qiáng)度的主要措施；結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、交通量等因素，在?guī)定瀝青標(biāo)號范圍內(nèi)使用較稠的瀝青可以提高瀝青混凝土的抗變形能力，瀝青用量宜控制在3.5％～5.5％之間。

2.2.3 礦粉

宜使用石灰?guī)r集料加工而成的堿性礦粉，應(yīng)嚴(yán)格控制礦粉的用量，一般礦粉與瀝青用量比宜控制在1.0～1.2之間。

2.2.4 施工質(zhì)量

施工過程中拌和、攤鋪和壓實(shí)的質(zhì)量以及施工環(huán)境均會影響瀝青混凝土的穩(wěn)定性和技術(shù)指標(biāo)。

2.2.5 水

從設(shè)計(jì)到施工過程中水沒能得到有效控制，從而使路面中的水存在各種形式，作用方式也各有不同：動水壓力的作用影響瀝青與礦料的結(jié)合力，使混合料的整體性受到破壞；外界水的沖刷破壞路面的材料結(jié)構(gòu)：水的滲透會引起路基的不均勻沉陷。

2.2.6 荷載因素

眾所周知, 超載重載運(yùn)輸對道路的損壞十分嚴(yán)重, 是我國高速公路路面病害的“頭號殺手”, 但目前公安、公路管理部門對超載運(yùn)輸治理不力, 許多查到了, 也僅罰款了事, 沒有起到應(yīng)有的效果。超載治理仍是我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作長期而艱巨的工作。

2.2.7 初期養(yǎng)護(hù)不規(guī)范、不及時。

3、公路瀝青路面病害的養(yǎng)護(hù)措施

3.1積極抓好養(yǎng)護(hù)工程前期工作

爭取公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目，優(yōu)化公路通行環(huán)境，這是公路部門的職責(zé)，也是為當(dāng)?shù)卦旄５木唧w措施，因此在積極爭取公路路面大中修、鋼質(zhì)防撞護(hù)欄安裝、公路邊坡治理、站房建設(shè)等工程項(xiàng)目，并積極做好前期準(zhǔn)備工作，保障年度各項(xiàng)公路養(yǎng)護(hù)工程項(xiàng)目順利實(shí)施，并在年內(nèi)完成。同時要全面加強(qiáng)雨季公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)，需在加強(qiáng)雨季公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)上下功夫，以公路排水為重點(diǎn)，減少雨季公路災(zāi)情，搶抓晴好天氣，及時迅速候補(bǔ)雨季造成的路面坑洞、坑槽，保障路面平整，及時清理公路大小塌方，保障通行環(huán)境良好。同時加強(qiáng)公路橋梁、隧道、涵洞檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時采取措施，保障公路通行安全。比如為深入貫徹落實(shí)《公路安全保護(hù)條例》，養(yǎng)護(hù)所某某公路管理站注重在日常管養(yǎng)工作中加強(qiáng)公路安全保護(hù)工作。路政人員加強(qiáng)條例的宣傳，加大巡查力度，發(fā)現(xiàn)安全問題及時采取措施處理，確保了行車安全。

3.2加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范化

通過加強(qiáng)橋隧和高邊坡等設(shè)施安全管理、規(guī)范?；愤\(yùn)輸和超限超載管理等手段，提高公路通行的安全度；三是通過統(tǒng)籌施工計(jì)劃安排、規(guī)范施工作業(yè)行為、加強(qiáng)災(zāi)害天氣保通保暢措施和交通事故應(yīng)急救援處治、提高收費(fèi)站通行能力等措施，提高高速公路的暢通率；加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)升級，建立客觀高效的評價系統(tǒng)，推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和全壽命周期成本管理，推廣瀝青再生等節(jié)能減排新技術(shù)運(yùn)用；加快養(yǎng)護(hù)市場管理辦法出臺，逐步培育、發(fā)展和規(guī)范養(yǎng)護(hù)管理市場；通過改善路容路貌、拓展服務(wù)區(qū)服務(wù)內(nèi)涵、豐富出行信息服務(wù)方式等，提高公路的服務(wù)水平和質(zhì)量。

3.3 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)的預(yù)警檢測

在公路路面病害檢查主要以實(shí)況目測為主，輔以必要的高倍望遠(yuǎn)鏡、照相機(jī)、機(jī)駁船等檢測手段。

一是對照公路橋梁基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫逐一核查并復(fù)核橋梁類型、結(jié)構(gòu)、現(xiàn)狀等參數(shù)； 二是對可能影響橋梁技術(shù)參數(shù)變化和通行安全的隱患進(jìn)行實(shí)物拍照和詳細(xì)

病害記錄及處理建議；

三是對重點(diǎn)路段通行橋梁，特別是列入危橋庫的四、五類橋梁病害或安全隱患變化進(jìn)行詳細(xì)觀測和記錄備案，一旦發(fā)現(xiàn)影響橋梁安全和車輛通行安全現(xiàn)象，迅速采取必要的限制通行，并按規(guī)定上報(bào)市公路處、區(qū)交通運(yùn)輸局。比如針對近期國內(nèi)連續(xù)發(fā)生了幾起橋梁垮塌事故，按照省公路局、市公路處關(guān)于加強(qiáng)公路橋梁安全管理的文件及相關(guān)會議精神，同時結(jié)合“國檢”考核評分細(xì)則所確定的指導(dǎo)意見，切實(shí)保障公路橋梁和部分涵洞的安全，徹底組織開展實(shí)施橋梁技術(shù)狀況和安全隱患定期排查活動，確保全線結(jié)構(gòu)物安全。

4、高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)前景展望

4.1 對瀝青路面必須進(jìn)行預(yù)防性、經(jīng)常性和周期性的養(yǎng)護(hù)。必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程期日的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

4.2 加強(qiáng)路面的日常巡查，隨時掌握路面的使用狀況，根據(jù)路面的實(shí)際情況指定日常小修保養(yǎng)以及經(jīng)常性、預(yù)防性和周期性養(yǎng)護(hù)工程計(jì)劃。對于較大范圍路面的嚴(yán)重病害的應(yīng)及時安排大中修工程；對整線、整段需提高技術(shù)等級的應(yīng)安排改建工程。瀝青路面應(yīng)采用養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，提高養(yǎng)護(hù)工程的質(zhì)量和服務(wù)水平。

4.3 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)應(yīng)依靠科學(xué)進(jìn)步，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，采用先進(jìn)的檢測儀器設(shè)備采集路況數(shù)據(jù)，應(yīng)用路面管理地理信息系統(tǒng)，準(zhǔn)確評價路況現(xiàn)狀，預(yù)估路況發(fā)展趨勢，提出科學(xué)的、養(yǎng)護(hù)對策，為編制養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃提供輔助決策。應(yīng)積極的推廣新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、發(fā)展現(xiàn)代化的瀝青路面的養(yǎng)護(hù)技術(shù)。引進(jìn)新技術(shù)，吸收先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)是我們國家現(xiàn)階段高速公路養(yǎng)護(hù)的必備環(huán)節(jié)。

4.4 積極參與全國的高速公路管理工作的培訓(xùn)工作，總結(jié)、交流各高速公路管理經(jīng)驗(yàn)，提高高速公路養(yǎng)護(hù)管理水平，加強(qiáng)各路段養(yǎng)護(hù)部分技術(shù)交流與合作，更好地搞好高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)管理工作。

篇(6)

關(guān)鍵詞：高速公路養(yǎng)護(hù)管理；瀝青砼路面；路基沉降

一、高速公路養(yǎng)護(hù)的重要性

要做到及時的修復(fù)損壞部分，確保車行能安全暢通與舒適，以及運(yùn)營經(jīng)濟(jì)的效益與社會效益。對養(yǎng)護(hù)工作的任何懈怠與疏忽，不僅會對道路及其設(shè)施本身造成潛在的危害，還會對高速行車的駕乘人員構(gòu)成嚴(yán)重生命威脅。

二、養(yǎng)護(hù)中常見的問題及處理方法

1．瀝青砼路面。瀝青砼路面常見的問題是網(wǎng)裂、縱裂、橫裂、坑槽、松散、沉陷、唧漿、車轍、泛油等，日常養(yǎng)護(hù)中涉及最多的就是坑槽的修補(bǔ)。坑槽產(chǎn)生的原因主要是在于施工時原材料與混合料的離析或其它存在雜質(zhì)，外部化學(xué)物質(zhì)如機(jī)油與汽油的污染等。修補(bǔ)時可使用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼和冷補(bǔ)料這是針對雨天養(yǎng)護(hù)，確保道路的暢通。養(yǎng)護(hù)中應(yīng)強(qiáng)調(diào)的是坑槽修補(bǔ)及時，輕微路面坑塘在發(fā)現(xiàn)之時起48 小時內(nèi)修復(fù)，大面積嚴(yán)重路面坑塘在發(fā)現(xiàn)后24 小時內(nèi)修復(fù)?？犹列扪a(bǔ)時要保證混合料的質(zhì)量，避免離析，各項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)必須要達(dá)到要求，施工中要確保足夠的壓實(shí)度與平整度。造成車轍和沉陷的主要原因有兩方面路基及路面基層。是路面車轍、沉陷，如在路面層完好不存在網(wǎng)裂，這種情況下的養(yǎng)護(hù)上一般可用稀漿封層微表處、瀝青罩面的方法來進(jìn)行處理；如果出現(xiàn)車轍、沉陷的同時，路面的面層也就會出現(xiàn)網(wǎng)裂，所以就要分析是網(wǎng)裂基層的原因還是瀝青面層的原因。如是因?yàn)榛鶎优c底基層的整體性或強(qiáng)度所引起的路面網(wǎng)裂，那就要處理路面的結(jié)構(gòu)層。在降雨量及降雨次數(shù)比較多的地區(qū)，要提早進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)維修。如果不進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)其結(jié)果就是使路面惡化，車輛的反復(fù)碾壓會造成明顯的唧漿現(xiàn)象。結(jié)構(gòu)層本身的缺陷，路表水進(jìn)入二灰碎石層后，水不能及時排出，對這種問題要早發(fā)現(xiàn)早整治，否則將需要使用高額的結(jié)構(gòu)罩面或整體重建。有些公路由于擴(kuò)建進(jìn)行到路面拼接后，要采用利用緊急開口帶借道施工的方案。在拼接之前要進(jìn)行公路調(diào)查，對有問題的公路地段進(jìn)行集中維修來保證借道段的路況。在借道中的新問題要及時發(fā)現(xiàn)，利用封閉路段緊急預(yù)留通道及時處理。

2．硬路肩。

硬路肩最大的問題是由路基引起的沉降，按現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)規(guī)范，硬路肩的路面結(jié)構(gòu)形式與主車道是不同的。硬路肩部位是一個比較薄弱的環(huán)節(jié)，要是處理不當(dāng)，就會給以后的養(yǎng)護(hù)將帶來難度。要經(jīng)過問題調(diào)查并在資料積累的基礎(chǔ)上，才能針對薄弱位置采取相對應(yīng)的處理方法，消滅以后路面養(yǎng)護(hù)中可能存在的隱患。

3．橋梁、通道及涵洞。

通道及涵洞的養(yǎng)護(hù)主要是清疏工作。日常工作中要隨兩側(cè)地形、地貌的改變，加大日常巡查的力度，排除影響其使用功能的問題出現(xiàn)，尤其是通道積水，保證排水的順暢。

4．橋梁伸縮縫。

橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。根據(jù)多年的實(shí)施證明，橡膠在伸縮縫是不適應(yīng)在高速公路交通量高的行車需要。16 米以下的小跨徑橋可采用了鋸縫型式的簡易縫，使用情況良好；39 米以上的長橋可使用毛伸縮縫，使用情況也很好；而15～39 米的橋梁可采用小變量伸縮縫，如出現(xiàn)破損現(xiàn)象，已經(jīng)逐步改造成了毛勒縫。

5．波形護(hù)欄及防眩設(shè)施、標(biāo)線、交通標(biāo)志。波形護(hù)欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，主要是事故損壞的更換和日常保潔。如波形護(hù)欄、中央的分隔帶防眩板損壞后更要及時修復(fù)，標(biāo)線如存在缺失和污染就要及時補(bǔ)劃，確保行車的安全。

6．預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

所謂預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就是在路面未發(fā)生損壞前采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，如采用稀漿封層機(jī)和瀝青石屑撒布機(jī)進(jìn)行路面表面處理，改善路面的老化、開裂、并提高防水、抗滑能力，從而延長路面的使用壽命?，F(xiàn)代年來還出現(xiàn)如同步的石屑封層與覆蓋封層等新的工藝。

三、高速公路的養(yǎng)護(hù)管理

高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的是保持高速公路處于良好的運(yùn)營狀態(tài)，確保高速公路的正常運(yùn)營。因此，施工現(xiàn)場的安全管理一定要放在重要的位置上來抓。要建立施工安全預(yù)案機(jī)制，工程、路政、交警相互協(xié)調(diào)工作。對上路的施工人員要進(jìn)行安全知識的崗前培訓(xùn)，配備完備的施工安全的標(biāo)志設(shè)施，并嚴(yán)格按規(guī)范來要求進(jìn)行交通控制和渠化的管理。在擴(kuò)建的期間借道施工段標(biāo)志一定要擺放規(guī)范，有專人檢查標(biāo)志的情況，對于借道段中出現(xiàn)的問題修補(bǔ)時一定要采用緊急的通道措施，快速安全地進(jìn)行處置。高速公路的養(yǎng)護(hù)工作，在保證工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的前提下，要盡量的縮短占用公路時間，盡可能的縮短工期。要不斷的研究，積極的推廣與使用新材料和新工藝以便縮短工期，提高工作的效率。高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，一定要嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)的規(guī)范要求來進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程的大修工程，都要按照規(guī)定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)與原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

篇(7)

關(guān)鍵詞：高速公路 施工技術(shù) 養(yǎng)護(hù) 管理

1、前言

高速公路的建設(shè)和發(fā)展情況也在不同程度上間接反映著出一個國家，一個地區(qū)和一座城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體水平以及交通事業(yè)的發(fā)達(dá)程度。我國高速公路字建設(shè)發(fā)展以來，取得了較大的成就，然而，在發(fā)展的過程中，依然存在著施工技術(shù)力量較為薄弱的，管理方式落后等問題，導(dǎo)致高速公路的建設(shè)質(zhì)量出現(xiàn)了各種問題。加上中國地域遼闊，地形地貌類型多樣復(fù)雜，給高速公路的建設(shè)和發(fā)展帶來了很大的挑戰(zhàn)性。因此，本文將對高速公路施工技術(shù)及保養(yǎng)與維護(hù)管理中存在的主要問題進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的解決措施，促進(jìn)我國高速公路的良性發(fā)展，促進(jìn)高速公路建設(shè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的和諧統(tǒng)一發(fā)展。

2、高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理的意義和現(xiàn)狀

科學(xué)的管理是保證高速公路正常發(fā)展的有利保證，通過建立標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)的管理體系對高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理的有效資源進(jìn)行控制和合理分配，有利于實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置；對施工技術(shù)進(jìn)行有效管理，從而鞏固高速公路的施工技術(shù)體系，對高速公路的保養(yǎng)與維護(hù)進(jìn)行管理，是對高速公路的質(zhì)量監(jiān)控和保證高速公路的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益同步發(fā)展。然而，目前我國高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理存在著一些問題現(xiàn)狀，阻礙著高速公路的發(fā)展步伐，例如：管理方式和模式落后，有些地方的管理依然采取著依靠人力勞動進(jìn)行管理的措施，施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理不符合市場規(guī)范的要求；在高速公路建設(shè)和發(fā)展過程中，沒有兼顧好經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的統(tǒng)一，對自然生態(tài)環(huán)境造成了一定的破壞。這些在高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理存在的問題束縛其發(fā)展的因素。

3、加強(qiáng)高速公路施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)管理的措施

3.1進(jìn)行規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)管理

在當(dāng)今的現(xiàn)代化的時代，整個社會都進(jìn)入了技術(shù)化和信息化的發(fā)展發(fā)展時期，對我國的高速公路的施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理提出了規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)管理要求，這就需要建立健全高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的管理體系，建設(shè)一支符合標(biāo)準(zhǔn)要求的規(guī)范化管理隊(duì)伍。規(guī)范化管理是指全部的管理人員對整個管理過程進(jìn)行參與，在科學(xué)體系的指導(dǎo)之下對高速公路的施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行整體的規(guī)范管理。符合標(biāo)準(zhǔn)要求的規(guī)范化管理隊(duì)伍要求每一個參與管理人員進(jìn)行服裝統(tǒng)一，制定標(biāo)準(zhǔn)的管理內(nèi)容和巡查時間，能夠?qū)Ω咚俟方ㄔO(shè)質(zhì)量、操作過程和工藝流程等內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)管理[1]。具體措施為：1）完善和更新現(xiàn)有的管理系統(tǒng)和制度。依照建設(shè)高速公路的工程的標(biāo)準(zhǔn)要求，運(yùn)用新的管理方法和模式對現(xiàn)有的管理系統(tǒng)和制度進(jìn)行補(bǔ)充和完善，完善后續(xù)的保障系統(tǒng)。2）加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督。質(zhì)量是檢驗(yàn)高速公路施工技術(shù)的有利武器，在建設(shè)高速公路的工程的時候，必須加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督，做好前期工程施工的準(zhǔn)備，到建設(shè)的地方進(jìn)行實(shí)地考察，分析周邊的影響因素，綜合分析統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，與工程相關(guān)的負(fù)責(zé)人進(jìn)行深刻的交流，確定初步的工程建設(shè)方向。3）加強(qiáng)工程項(xiàng)目評價。對高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)進(jìn)行規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)管理必須組成專門的評價小組，對工程項(xiàng)目建設(shè)所提供的材料和文件進(jìn)行評價和監(jiān)督，制定高速公路在不同位置出現(xiàn)的路面故障進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)，例如：高速公路出現(xiàn)的路面斷裂故障，是這樣一個例行標(biāo)準(zhǔn)。通過制定不同的規(guī)范化管理標(biāo)準(zhǔn)，對在實(shí)地進(jìn)行管理的工作人員具有重大的指導(dǎo)意義[2]。

3.2進(jìn)行先進(jìn)化設(shè)備化的管理

技術(shù)是延長高速公路壽命的有利法寶，因此，必須加強(qiáng)先進(jìn)技術(shù)的引用和使用，擴(kuò)大先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的投入和使用，對運(yùn)用先進(jìn)的機(jī)械管理設(shè)備進(jìn)行合理分配，從而達(dá)到資源的合理利用，豐富我國高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理的手段和技術(shù)。運(yùn)用先進(jìn)的管理設(shè)備和技術(shù)必須綜合考慮高速公路的結(jié)構(gòu)，周圍因素的影響、交通情況、高速公路使用的壽命和氣候條件等具體的因素，根據(jù)實(shí)際情況運(yùn)用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)管理。因此，要通過培訓(xùn)專業(yè)的管理隊(duì)伍，豐富他們管理的理念和思維，對行業(yè)形勢能夠進(jìn)行準(zhǔn)確地分析，掌握相關(guān)的管理技能和高速公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)，加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)以延長其使用的時間?？偠灾?，加強(qiáng)管理人員的整體中和素質(zhì)對整個高速路建設(shè)工程具有重大的意義，必須保證每一位工作人員掌握先進(jìn)的設(shè)備應(yīng)用技術(shù)和具備良好的綜合素質(zhì)，對高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)進(jìn)行先進(jìn)化設(shè)備化的管理[3]。

3.3進(jìn)行環(huán)?；踩墓芾?/p>

高速公路建設(shè)和發(fā)展不只是追求高額的經(jīng)濟(jì)效益，要以經(jīng)濟(jì)效益和社會效益和諧統(tǒng)一發(fā)展為主要目標(biāo)。因此，在進(jìn)行高速公路施工技術(shù)及保養(yǎng)與維護(hù)管理的過程中，要樹立管理人員進(jìn)行環(huán)?；桶踩墓芾?，提高他們整體人員的環(huán)保意識和安全責(zé)任意識，加強(qiáng)對整個高速公路建設(shè)過程的質(zhì)量控制，對高速公路施工技術(shù)和養(yǎng)護(hù)全過程進(jìn)行環(huán)?；桶踩墓芾?。

4、結(jié)束語

隨著時代的發(fā)展步伐越來越快，對高速公路的質(zhì)量提出了更高的要求，因此，必須加強(qiáng)高速公路施工技術(shù)及養(yǎng)護(hù)的規(guī)范化、先進(jìn)化和環(huán)保安全化的管理，切實(shí)加強(qiáng)高速路工程隊(duì)伍人員的整體素質(zhì)，針對出現(xiàn)的問題采取切實(shí)有效的解決措施，助推高速公路的建設(shè)發(fā)展能夠在時展的洪流中穩(wěn)步向前。

參考文獻(xiàn)：

[1]李世剛.新時期公路養(yǎng)護(hù)管理的新對策[J].黑龍江科技信息，2011，2（07）：102-103.