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篇(1)

對此,中國城市建設(shè)和管理者們找到的“良方”就是提升城市的整體信息化程度,打造統(tǒng)一智能的城市管理系統(tǒng)。這也為尋覓新商機的IT巨頭提供了豐盛的大餐。IBM、思科等企業(yè)都玩起了“智慧”、“智能”等高深的概念,并迅速在中國各地“攻城略地”。

當(dāng)前,粗放型經(jīng)濟增長方式已成為中國經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的威脅。如何打破信息瓶頸、合理地利用資源、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,成為城市管理者關(guān)注的焦點。

IBM和思科等IT廠商都嗅到了其中的巨大商機。在IBM看來,中國短期需要優(yōu)先解決的問題和長期的發(fā)展目標(biāo)均圍繞五大主題展開,即經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、有競爭力的企業(yè)、和諧社會、能源有效利用以及環(huán)境保護。

在思科看來,城市智能化水平的提升,比如IT技術(shù)在能源利用、智能電網(wǎng)、水資源管理、公共衛(wèi)生及教育以及安全領(lǐng)域的應(yīng)用,將幫助城市在10年內(nèi)提高30%的能效。

業(yè)內(nèi)人士表示,IT巨頭玩的這場“智力”游戲,無非是“炒新概念、賣老產(chǎn)品”,IBM賣服務(wù)器,思科賣網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。然而,這些并未阻止IT巨頭們展開掠食行動。

“我們相信,思科與重慶市政府之間可復(fù)制的合作模式將在未來引領(lǐng)中國‘智能+互聯(lián)城市’發(fā)展的方向?！?月11日,思科公司執(zhí)行副總裁威蘭珂在重慶市政府與思科合作備忘錄簽訂儀式上慷慨陳詞。

據(jù)了解,此備忘錄簽訂后,雙方將結(jié)為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,就通信產(chǎn)品制造、“智能+互聯(lián)”城市試點示范、綠色技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新及風(fēng)險投資等多方面展開深入合作。而“智能互聯(lián)城市”在重慶的落地,也是這一概念首度引入中國市場。成都、西安等中國西部城市已與思科接觸,并計劃近期引入思科的“智能互聯(lián)城市”。

與此同時,IBM繼年初提出“智慧地球”和“智慧城市”概念后,近期其“智慧分析”相關(guān)服務(wù)部門將深入南京、合肥等中國中部地區(qū)。9月16日,IBM還在沈陽成立了生態(tài)城市聯(lián)合研究院,并籌劃“智慧城市”在沈陽的落地。

篇(2)

關(guān)鍵詞：能城市體；模式簡析；技術(shù)框架

1 緒言

北京航天大學(xué)教授傅予在《基于物聯(lián)網(wǎng)和云計算的智能城市體研究》一文中首次提出智能城市體的概念，所謂的智能城市體，更多的是一種包含城市綜合體、智能社區(qū)以及其他的偏重智能化服務(wù)的綜合性質(zhì)濃厚的城市生活區(qū)域概念。智能城市體不僅擁有智能社區(qū)的特點，還融合了互聯(lián)網(wǎng)和云計算的各項功能與特點，對于整個城市綜合體的長遠(yuǎn)發(fā)展，有著非常重要的指導(dǎo)意義。近期，三亞市院地科技合作項目各項活動順利開展，將智能城市體的概念引入城市建設(shè)過程中，對于進一步推動三亞院地合作，促進整個城市的全面發(fā)展，有著非常積極的促進作用。

2 當(dāng)下建設(shè)智能城市體的必要性

隨著城市經(jīng)濟的不斷向前發(fā)展，城市化建設(shè)的速度也越來越快，在建設(shè)的過程中，各項基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也得到了迅速的擴展，全世界范圍內(nèi)的、不同領(lǐng)域內(nèi)的人群在城市內(nèi)部聚集生活，他們對于城市的發(fā)展有著更高的要求，這給城市的發(fā)展帶來極大的挑戰(zhàn)，無論是城市的硬件建設(shè)還是軟件建設(shè)，必須要上一個臺階，才可能滿足人們越來越復(fù)雜化的要求。

智能城市體的概念，在這個過程中應(yīng)運而生，它是一種全新的城市化建設(shè)模式，擺脫了稍顯落后的行政色彩濃厚的城市管理與發(fā)展模式，采用物聯(lián)網(wǎng)與云計算的功能，為城市的長遠(yuǎn)發(fā)展設(shè)計了一套全新的框架結(jié)構(gòu)。這套發(fā)展體系能夠及時的感知城市體內(nèi)人們需求的變化情況，能夠為在城市中生活的人們提供多樣化的生活服務(wù)，最為關(guān)鍵的是，它建立起了一個智能化的、可以擴展的系統(tǒng)平臺，在此基礎(chǔ)上形成一個通用的管理體系，對整個城市體的發(fā)展起到了很好的支撐作用。智能城市體的建設(shè)在當(dāng)下是非常必要，也是尤為迫切的，最主要是因為它在很大程度上對政府的公共服務(wù)活動進行了創(chuàng)新，給生活在城市體之中的人們帶來了前所未有的快捷化、高質(zhì)量的服務(wù)。

3 當(dāng)下建設(shè)智能城市體的簡要模式分析

3.1 智能城市體的建設(shè)框架技術(shù)構(gòu)成

在當(dāng)下，我們建設(shè)科學(xué)而有效的智能城市體，最主要是積極的將物聯(lián)網(wǎng)與云計算的科技引入建設(shè)過程中，使得管理過程中各種類型的信息與數(shù)據(jù)都能得到迅速有效的收集處理。

具體來講，對于社區(qū)中居民需要監(jiān)控的物品，包括車輛、房屋等等，會配備主動型的標(biāo)簽，而對于一些服務(wù)型的公共設(shè)施，則配備有一定的被動標(biāo)簽，在一定情況之下，兩者可以互相結(jié)合起來共同利用。無論是主動的標(biāo)簽還是被動的標(biāo)簽，最終都是為了更好的信息收集服務(wù)，之后再依賴一定的物理信息服務(wù)完成各項信息的處理與交付。

在利用物聯(lián)網(wǎng)與云計算建設(shè)智能城市體的過程中，從技術(shù)層面來考慮的話，主要的參與者包括五種類型，譬如說處于中心位置的云服務(wù)的提供者、整體城市體的管理者、居民使用平臺、平臺各種應(yīng)用的開發(fā)者以及第三方的信息需求者，這些要素互相作用，互相補充，共同構(gòu)建了智能城市體的基本框架，促進了智能城市體各項服務(wù)的順利開展。

3.2 SaaS模式與PaaS模式服務(wù)區(qū)分

當(dāng)下我們在城市中建設(shè)智能城市體，主要運用的模式包含有SaaS模式與PaaS模式，這兩種模式的服務(wù)方式和服務(wù)對象都存在一定的區(qū)分，各有優(yōu)勢。

譬如說在SaaS模式的應(yīng)用過程中，云服務(wù)的提供商可以向用戶提供各種應(yīng)用服務(wù)，這里面的應(yīng)用服務(wù)，通俗的來講可以設(shè)置一些需要保護的弱勢居民用戶（老年人或者孩童）的保護系統(tǒng)，對他們的行蹤進行自動的定位與搜索，防止走丟；還可以對城市體中各種自然氣候狀態(tài)進行監(jiān)控，方便居民應(yīng)對自然災(zāi)害。這一系列服務(wù)當(dāng)然都是建立在SaaS模式對于所監(jiān)控區(qū)域內(nèi)各種信息的成功搜集上。

在應(yīng)用PaaS模式的過程中，主要的參與者包括云服務(wù)的各種提供商以及各種平臺以及應(yīng)用的開發(fā)者。中心服務(wù)商為第三方的軟件開發(fā)者提供一個良性的應(yīng)用平臺，保證各個應(yīng)用能夠順利通暢的運行，而軟件平臺則需要為第三方的軟件開發(fā)者提供一個允許符合體系標(biāo)準(zhǔn)的軟件可以運行的平臺，從兩方面保障了各項應(yīng)用的順利運轉(zhuǎn)，從而促進了城市體的信息搜集與服務(wù)工作的開展。

3.3 基于物聯(lián)網(wǎng)與云計算形成的智能城市體的服務(wù)優(yōu)勢

我們將物聯(lián)網(wǎng)和云計算技術(shù)應(yīng)用在城市公共服務(wù)系統(tǒng)之內(nèi)，不僅僅為城市的發(fā)展在技術(shù)層面構(gòu)建了信息服務(wù)框架，它還在很大程度上規(guī)避了以往的城市服務(wù)過程中系統(tǒng)不夠兼容，升級速度慢、升級能力弱，前期投入大等缺陷，在當(dāng)下城市化發(fā)展越來越走向精細(xì)化與人性化的過程中，這種智能城市體的構(gòu)建方式，無疑是有著巨大的優(yōu)勢的。

4 結(jié)語

運用物聯(lián)網(wǎng)與云計算技術(shù)構(gòu)建的智能城市體的發(fā)展，從技術(shù)層面為城市的全面發(fā)展構(gòu)建出了一個合理有效的框架，對各種信息進行高效的收集和處理，方便了城市居民各種服務(wù)的開展，在很大程度上推動了整個城市的發(fā)展。

[參考文獻]

[1]董賀軒，盧濟威.作為集約化城市組織形式的城市綜合體深度解析[J].城市規(guī)劃學(xué)刊， 2009，（1）.

篇(3)

傳統(tǒng)家電廠商開始加速轉(zhuǎn)型，海爾從智能電視、智能烤箱、智能空調(diào)、智能熱水器等方面拉長戰(zhàn)線，打造“智慧家庭”新概念；百度在智能電視、智能路由器、可穿戴設(shè)備等領(lǐng)域四處出擊，小米強勢殺入機頂盒、智能路由器行業(yè)；蘇寧重心轉(zhuǎn)移到O2O模式的“蘇寧云電”和智能家居，并提出“蘇寧私享家”的智能家居解決方案。

也正是在2014年的開始，全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭谷歌宣布斥資32億美元收購了智能家居公司Nest Labs，該交易是谷歌史上規(guī)模第二大的一筆收購，僅次于2012年對摩托羅拉的125億美元收購。分析師認(rèn)為，Nest專注于恒溫控制器和煙霧檢測器，不過谷歌將該公司的技術(shù)拓展至其它設(shè)備也并非遙不可及。家庭自動化是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的較為重大的機會之一，該收購將進一步推進谷歌的相關(guān)戰(zhàn)略。

那么智能家居到底是什么樣子，它和我們生活有著什么樣的關(guān)系？也許我們早就聽說過這樣的描述——“當(dāng)你在清晨的陽光中睜開眼睛時，智能廚房系統(tǒng)已經(jīng)提前準(zhǔn)備好了早餐，智能樓宇系統(tǒng)自帶的叫早服務(wù)則已經(jīng)將其他家庭成員從美夢中喚醒。用過早點之后，你準(zhǔn)備上班。智能手機已經(jīng)為你選好了今天的交通工具：電動汽車？？”沒錯，這些都是智能家居在生活中的各種應(yīng)用場景，它其實和我們的城市、家庭成員、居住環(huán)境息息相關(guān)。

據(jù)筆者了解，目前上海、深圳、武漢等地都針對智能家居做出了部署，更多地方也在智慧城市規(guī)劃中納入了智慧家庭的概念。其實智能家居市場之所以火熱，這也和近年來各地推出的智慧家庭和智慧城市規(guī)劃有關(guān)。當(dāng)然我們不能說一切技術(shù)都能帶來智能化的生活，都可以稱之為智能家庭或智能家居，而是只有那些以人居為目的的技術(shù)創(chuàng)新才能給我們生活帶來根本性的變化，這也是未來我國城鎮(zhèn)化發(fā)展的目標(biāo)之一。

篇(4)

國金證券財富管理中心分析師張楊表示，智慧城市屬于新型城鎮(zhèn)化概念中的細(xì)分板塊之一，涉及的范圍相當(dāng)廣，包括智能交通、安防、醫(yī)療信息化、智能建筑、教育信息化等等。這不僅僅停留在概念階段，相關(guān)公司已經(jīng)在業(yè)績方面有所體現(xiàn)。

智慧城市帶來什么變化？

所謂“智慧城市”，就是借助新一代物聯(lián)網(wǎng)、云計算、決策分析優(yōu)化等信息技術(shù)，將人、商業(yè)、運輸、通信、水和能源等城市運行的各個核心系統(tǒng)整合起來，從而更好地理解和控制城市運營，并優(yōu)化有限資源使用情況的城市。

中投顧問高級研究員薛勝文表示，“智慧城市”是現(xiàn)代社會發(fā)展的新產(chǎn)物，是物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新一代信息技術(shù)和形形的網(wǎng)絡(luò)平臺集成與現(xiàn)實社會相結(jié)合的代名詞。“智慧城市”是城市發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級的結(jié)果，構(gòu)建了一個開放創(chuàng)新、綠色生態(tài)、文明科學(xué)的現(xiàn)代新城市發(fā)展模式。

國泰君安的研究報告稱，智慧城市是城市全面數(shù)字化基礎(chǔ)上建立的可視化和可測量的智能化城市管理與運營，包括城市的信息、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施以及在此基礎(chǔ)上建立網(wǎng)絡(luò)化的城市信息管理平臺與綜合決策支撐平臺。從應(yīng)用領(lǐng)域來看，智慧城市包括智慧的交通、醫(yī)療、公共安全、教育、城市發(fā)展和能源等領(lǐng)域。

從已披露的數(shù)據(jù)來看，“十二五”期間，320多個城市在建設(shè)智慧城市上的直接投資合計超過3000億元。業(yè)內(nèi)人士估算，“十二五”期間用于建設(shè)智慧城市的投資總規(guī)模將可能高達(dá)5000億元。隨著更多城市啟動智慧城市建設(shè)，“十二五”期間各地智慧城市建設(shè)將帶來2萬億元的產(chǎn)業(yè)機會。

智能交通更被看好

據(jù)了解，智慧城市的涉及范圍很廣，包含了醫(yī)療信息化、社保信息化、智能建筑、智能交通、教育信息化等多個領(lǐng)域。而其中，智能交通是分析人士較為關(guān)注的。

華寶證券TMT分析師吳炳華表示，目前來看，前景較確定、有望率先發(fā)展的細(xì)分領(lǐng)域主要包括智能交通、智能城管和智能醫(yī)療等領(lǐng)域。此外，涉及教育、社保等公共民生領(lǐng)域的智能化建設(shè)也有望漸次推進。因為目前來看交通過于擁擠等問題較為明顯，而智能交通則可以較好地改善這一領(lǐng)域。

事實上，智能交通行業(yè)是目前智慧城市建設(shè)投入中投資最大、覆蓋范圍最廣的細(xì)分領(lǐng)域。交通運輸部近日的《交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略（2012-2020年）》中也提出，到2020年總產(chǎn)值規(guī)模超過千億元。

國泰君安表示，城市交通供需矛盾逐漸加大，在基礎(chǔ)道路設(shè)施供給有限增加的情況下，智能交通成為緩解矛盾的首選手段。隨著智能交通系統(tǒng)集成化趨勢的進一步加強，智能交通單個項目投入規(guī)模有望逐漸加大。隨著城市智能交通千萬級等項目增多，實力型大公司有望獲取更多的市場份額。由于相關(guān)項目對公司的資金實力、技術(shù)水平都有較高的要求，因此相關(guān)龍頭公司有可能憑借資金和規(guī)模實力獲取更大的市場份額，業(yè)績加快增長。

警惕相關(guān)軟件板塊解禁壓力

事實上，對于智慧城市所帶來的機會，上市公司已有所布局。如中國聯(lián)通之前就已經(jīng)了"智慧城市"戰(zhàn)略，而中興通訊近期則了“ZTEI-City智慧城市解決方案”。

篇(5)

【關(guān)鍵詞】智慧城市網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

一、背景

在這個高科技橫行的時代，計算機技術(shù)和通信技術(shù)的不斷發(fā)展給人類改善生活帶來了更大希望和更多期待。在建設(shè)中人們發(fā)現(xiàn)可以通過將物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)進行結(jié)合，把這門精煉的技術(shù)應(yīng)用于城市建設(shè)中，就能夠幫助城市人們在最大化環(huán)保、高效的條件下保證生活質(zhì)量的提高。

二、智慧城市的概念分析

智慧城市是指在云計算、物聯(lián)網(wǎng)、決策分析優(yōu)化等技術(shù)的支撐下，結(jié)合全新的維基、社交網(wǎng)絡(luò)、綜合集成發(fā)等工具和方法進行綜合設(shè)計，將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到城市的建設(shè)中，可以是城市交通、城市商業(yè)、城市通信，也可以是對各種資源的高效利用建設(shè)。這種智慧型技術(shù)建設(shè)的目的是為了給人類創(chuàng)造一個更環(huán)保、更智能、更高效、更人性化的生存環(huán)境，這是對全球環(huán)境保護的相應(yīng)，也是對人性化理念設(shè)計的運用，能夠幫助減少人類活動對環(huán)境的影響，減少人類生存生產(chǎn)對城市建設(shè)帶來的壓力。

三、由智慧城市概念在國內(nèi)外的實踐進行經(jīng)驗總結(jié)

1.網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。在網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)這一方面首先要從較先執(zhí)行智慧城市建設(shè)的韓國仁川進行分析，當(dāng)?shù)卣槍Τ鞘兄斜＝♂t(yī)療和人才教育、商業(yè)貿(mào)易、政府服務(wù)四方面進行重點建設(shè)，但在開展這些項目建設(shè)之前已經(jīng)先在韓國全國境內(nèi)進行無線傳感網(wǎng)絡(luò)的智能化、數(shù)字化、可視化建設(shè)，實現(xiàn)社會網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提升。

2.政府和社會服務(wù)項目建設(shè)。政府和社會的服務(wù)項目研究也可以拿韓國當(dāng)例子。韓國政府要進行政策推行時只需要以VOD形式進行傳播，或者可以在IPTV上播放各類社會服務(wù)信息如招聘信息、交通情況、家政服務(wù)信息等。這些服務(wù)技術(shù)在韓國已經(jīng)得到廣泛運用并取得一定成效，這是智慧城市建設(shè)中可供學(xué)習(xí)的重要項目。

3.教育和人才培養(yǎng)項目建設(shè)。許多智慧城市建設(shè)中都會對教育和人才培養(yǎng)進行研究。筆者認(rèn)為在進行教育和人才培養(yǎng)智慧型建設(shè)時最重要的是要實現(xiàn)全國教育資源共享，由國家教育部門建立一個統(tǒng)一平臺，這個平臺要提供給全國所有地區(qū)的學(xué)校進行資源上傳和下載，讓智慧真正走進每個地區(qū)。

4.保健和衛(wèi)生醫(yī)療項目建設(shè)。在日本東京，醫(yī)院為每位病人建立電子病歷，無論病人去哪個醫(yī)院就醫(yī)時都能夠通過電子病歷登陸后找到病人從出生以來的身體狀況，出現(xiàn)過何種疾病、進行多少次就醫(yī)等，大到手術(shù)、小到一次感冒看病，實現(xiàn)全程電子記錄。并且在進行病房查房和臨床治療時，醫(yī)生和忽視可以用筆記本電腦和PDA進行記錄，這就是對無線網(wǎng)絡(luò)的很好運用。

5.能源的環(huán)保有效利用項目建設(shè)。在英國倫敦，貝丁頓生態(tài)社區(qū)的“零化石能源建設(shè)”項目就取得了巨大成效，筆者認(rèn)為這是實施項目中較為成功的例子。貝丁頓生態(tài)社區(qū)將太陽能、生物能和風(fēng)能等進行高效利用，在小區(qū)的用電、供熱等方面進行節(jié)能節(jié)源，又運用了低碳環(huán)保的合理設(shè)計如天然采光、智能供熱等，在一年的實踐中發(fā)現(xiàn)所消耗的電能僅為普通小區(qū)的55%，熱能僅為普通小區(qū)的19%。取得的成就證明了這一計劃的可行性和實用性。

6.城市設(shè)施和環(huán)保設(shè)施的改善項目建設(shè)。在美國加利福尼亞州，道路的智能照明工程建設(shè)就為城市設(shè)施建設(shè)提供了很好的先例。當(dāng)?shù)卣畬Φ缆氛彰鳠暨M行改造，使其可以通過網(wǎng)絡(luò)進行控制，減少因為不同燈具的外形和功能而受到照明影響，并且還將這一技術(shù)運用到住宅中，大大降低了人們生活的成本，成功運行了節(jié)能模式。荷蘭通過一個節(jié)能智慧化技術(shù)的成功運行將一種新型的能源管理系統(tǒng)安裝到用戶家中，成功節(jié)省了15%的能源消耗，成功減少了城市二氧化碳的排放量。

四、總結(jié)

智慧城市是未來城市發(fā)展的趨勢，也是以人為本和低碳環(huán)保理念的城市建設(shè)滲透。作為能夠造福人類社會的一項技術(shù)，人們應(yīng)當(dāng)研究技術(shù)、善用技術(shù)，在經(jīng)濟最優(yōu)化的情況下進行智慧城市建設(shè)，將這項技術(shù)真正運用到生活中，為人們生活質(zhì)量的改善做出貢獻。

參考文獻

[1]詹洪祥.經(jīng)營城市要以城建城以城興城為起點[J].大慶社會科學(xué). 2004（01）

篇(6)

我是在研究日立集團時注意到這個現(xiàn)象的。關(guān)注日立，則是由于我近乎偏執(zhí)的不相信――我不相信在技術(shù)方面有一定積累的日本企業(yè)真的會全面虧損（日本大地震時日企對世界的重要性就有所體現(xiàn)）。據(jù)說，日本企業(yè)都是由大財團控制，而大財團喜好對沖風(fēng)險?；诖耍m然沒有十足的證據(jù)，但我還是相信在日本大企業(yè)中，有虧損的就一定有盈利的。

于是，在新一期的財富世界500強上，我發(fā)現(xiàn)了日立：日立以1224.2億美元的營業(yè)收入高居38位，其凈利潤則是44億美元。相對于其營業(yè)收入來說，凈利潤雖說并不多，但和其他日本企業(yè)相比，日立44億美元的凈利潤還是格外的耀眼。

眾所周知，IBM有智慧地球戰(zhàn)略，日立則幾乎同時提出了智慧城市戰(zhàn)略。在世人紛紛聚焦IBM的轉(zhuǎn)型之時，卻忽略了日立的緊隨其后。同樣，當(dāng)我們開始注意到日立的轉(zhuǎn)型時，卻也容易忽略東芝、松下、三井不動產(chǎn)、NEC等日本企業(yè)的躍躍欲試――日企正欲紛紛轉(zhuǎn)型智慧城市。

在這個過程中，日立就是打頭陣的先鋒。近年來，日立主打的事業(yè)是社會創(chuàng)新事業(yè)，即其IT部門和基礎(chǔ)設(shè)施部門的融合。2011～2013年的三年里，高達(dá)100億美元的資本（占其投資總額的70%）都將投向這個事業(yè)，而主打的戰(zhàn)略就是智慧城市戰(zhàn)略，即通過借助IT技術(shù)對各種城市元素進行關(guān)聯(lián)，從而讓城市運作更節(jié)能、安全和“智慧”。

日企之中，日立打頭陣，東芝緊隨其后。IBM提出智慧地球戰(zhàn)略，日立把它定位到智慧城市，東芝則進一步聚焦為智慧社區(qū)。

和日立一樣，東芝也是大型多元化集團，其社會基礎(chǔ)設(shè)施部門在集團中也是很大的一塊。不知是否是受日立影響，還是東芝也認(rèn)為IT和基礎(chǔ)設(shè)施融合是大勢所趨，和日立一樣，東芝去年也進行了大范圍的結(jié)構(gòu)重組，將與智能社區(qū)相關(guān)的社會基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)整合成為一部分，以增強聯(lián)動能力。

東芝在華打入智慧城市建設(shè)的途徑幾乎和日立一模一樣。政府方面，東芝參與建設(shè)的項目有天津生態(tài)城建設(shè)、江西省共青城市智能社區(qū)技術(shù)實證項目、錦州市智能社區(qū)項目。企業(yè)方面，東芝先后和大型IT企業(yè)中國東軟集團成立合資公司、與大型央企中國節(jié)能環(huán)保集團達(dá)成合作協(xié)議。

低調(diào)的日立并沒有明確說出其智慧城市業(yè)務(wù)未來幾年可能的銷售額，東芝則把目標(biāo)定的十分明確：2015年，智能社區(qū)業(yè)務(wù)的全球銷售額達(dá)到9000億日元。（按照目前匯率，約合728億元人民幣）。

除日立和東芝之外，松下、NEC、三井不動產(chǎn)、NTT、日產(chǎn)等都躍躍欲試涉足智慧城市領(lǐng)域。NEC兩個月前高調(diào)宣布全面進軍智慧城市。而此前，松下早已轉(zhuǎn)型做樓宇、寫字樓、家庭、店鋪等整體解決方案，如今更是順勢做起了智慧城市，目前已經(jīng)和大連市政府達(dá)成協(xié)議，豪言將大連科技城打造成中國首個智慧城市樣板。日產(chǎn)、豐田、富士通、三井不動產(chǎn)則是順手做起了智慧城市的生意――通過智慧城市的大概念推廣各自的產(chǎn)品：日產(chǎn)主攻智能交通，豐田負(fù)責(zé)汽車智慧導(dǎo)航，富士通搞定云計算，三井不動產(chǎn)則賣自己的住房解決方案。

文章到了這里，有一個問題需要解決。按理說，像日立、NEC、松下、東芝等企業(yè)在各自原有主業(yè)競爭力逐步減弱、行業(yè)前景又不是太好的情況下，尋找新領(lǐng)域、多元化經(jīng)營可能是其唯一出路，但這些日企為什么又要紛紛轉(zhuǎn)型做智慧城市，而不是其他領(lǐng)域呢？

這還要從智慧城市的定義上說起。目前，雖然各大巨頭紛紛進軍智慧城市，但關(guān)于智慧城市的定義還不是很明確，IBM、思科、西門子等企業(yè)都有自己的概念和側(cè)重點。但有一點是毋庸置疑的，那就是智慧城市是指能夠利用IT技術(shù)更高效地利用能源和資源的城市，IT技術(shù)在其中至關(guān)重要。

而日本這幾大巨頭在IT上都有不錯的積累，這又要歸功于日本政府的產(chǎn)業(yè)促進政策了。上世紀(jì)90年代末，日本政府將IT行業(yè)列為重點扶植的新興產(chǎn)業(yè)，先后出臺了e-Japan、e-JapanII、U-Japan、I-Japan戰(zhàn)略，借此推動日本信息技術(shù)的發(fā)展，在這個過程中，日本幾大巨頭完成了在IT領(lǐng)域的前期積累。拿日立來說吧，其IT業(yè)務(wù)2011年的銷售額更是高達(dá)159億美元，規(guī)模已然很大。

智慧城市是一個新興的產(chǎn)業(yè)，“錢途”不可限量，這也是日本企業(yè)紛紛進軍智慧城市領(lǐng)域的大背景。據(jù)不完全統(tǒng)計，全球已有1500多座城市宣稱將打造智慧城市，僅中國就已經(jīng)有150多個城市宣布要建設(shè)智慧城市，計劃投資規(guī)模更是以萬億元為單位。另外，在各國的智慧城市建設(shè)中，側(cè)重點是不同的，日本企業(yè)更側(cè)重的是生態(tài)和IT基礎(chǔ)，而中國急需要的就是生態(tài)環(huán)保，這也正是日企在華這么積極的原因。

智慧城市是一個大概念，下面有智能建筑、智能交通、智能電網(wǎng)、智能水處理、智能醫(yī)療、智能家居、智能安防、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等細(xì)分行業(yè)，可謂兼容并包、異常龐雜。這意味著什么呢？這意味著沒有一家企業(yè)能獨自占領(lǐng)整個市場。IBM厲害是吧？但也只能提供主機、軟件和虛擬的解決方案而已。思科也不錯吧？但也不過只能提供網(wǎng)絡(luò)相關(guān)產(chǎn)品。西門子大牌吧？但也只能提供醫(yī)療、能源和一部分工業(yè)產(chǎn)品而已。

這還意味著什么呢？這還意味著如果某家企業(yè)真的能兼顧智慧城市的方方面面，假設(shè)它還都能做的不錯，那么這家企業(yè)將獲得巨大的優(yōu)勢。可惜現(xiàn)實中沒有哪家企業(yè)有這么大能力，但這也沒關(guān)系，如果把某些企業(yè)組織起來構(gòu)成聯(lián)盟，是不是就可以相當(dāng)那樣的一個巨無霸企業(yè)呢？

日本企業(yè)正是這么做的！日立、東芝、三井不動產(chǎn)等58家日本企業(yè)日前組成日企聯(lián)盟，聯(lián)合競標(biāo)智慧城市項目。

日企聯(lián)盟收到成效了嗎？

是的。來自商務(wù)部網(wǎng)站的消息顯示：2012年8月4日，日企聯(lián)盟已經(jīng)分別與東營市和溫州市簽署了協(xié)議。日企聯(lián)盟將從規(guī)劃階段開始全面涉足當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保城市建設(shè)項目，該聯(lián)盟將承接溫州市和東營市包括住宅、交通和醫(yī)院等領(lǐng)域在內(nèi)的城市建設(shè)規(guī)劃，例如運用節(jié)能技術(shù)的住宅建設(shè)、新一代軌道交通等公共交通建設(shè)以及醫(yī)院建設(shè)和水質(zhì)管理等。

日企聯(lián)盟將從規(guī)劃階段開始按領(lǐng)域劃分，每個領(lǐng)域由多家企業(yè)聯(lián)合制定計劃，缺啥補啥。缺IT基礎(chǔ)？缺建筑機械？缺火力發(fā)電設(shè)備？別擔(dān)心，日立有；缺智慧建筑？也別擔(dān)心，三井不動產(chǎn)有。缺水力發(fā)電設(shè)備？缺醫(yī)療設(shè)備？缺信息設(shè)備？別擔(dān)心，東芝有。如果這58家企業(yè)還不夠怎么辦？別擔(dān)心，吸收新成員唄。

篇(7)

法雷奧全新48V低壓純電動展車迎來全球首秀

汽車零部件供應(yīng)商法雷奧已經(jīng)連續(xù)5年參加美國拉斯維加斯消費電子展，這次也是推出了電氣化、自動駕駛和數(shù)字化移動出行的三大變革核心技術(shù)。隨著傳統(tǒng)汽車逐漸讓位于智能汽車，三大相關(guān)變革——電氣化、自動駕駛及數(shù)字化移動出行正在給汽車行業(yè)和人們的用車方式帶來快速及翻天覆地的變化。法雷奧全新48V低壓純電動展車迎來全球首秀，比現(xiàn)有高壓解決方案更具價格優(yōu)勢；Navya全球首款無人駕駛出租車AutonomCab配備了7個法雷奧SCALA？激光掃描儀；法雷奧全新推出的創(chuàng)新系統(tǒng)可個性化調(diào)節(jié)車艙內(nèi)部環(huán)境，帶來量身打造的感官體驗。

法雷奧全新48V低壓純電動展車相比高壓純電動解決方案而言達(dá)到節(jié)省20%的價格優(yōu)勢，這款純電動車售價可低至9000美元，這主要因為它并不需要配備高壓系統(tǒng)為了用戶安全而必須配備的安全防護措施。憑借極具吸引力的價格優(yōu)勢，這一創(chuàng)新解決方案將進一步助力汽車電氣化變革。這款小型兩座48V純電動樣車由法雷奧和上海交通大學(xué)共同研發(fā)而成，續(xù)航里程為100km，最高時速可達(dá)100km/h，是城市通勤的理想選擇。法雷奧全新48V純電動車足夠為小型私家車或無人駕駛出租車提供動力。

隨著車輛部分自動化功能的廣泛應(yīng)用，汽車自動化變革始終在不斷發(fā)展當(dāng)中。傳感器是這場變革的起點，它可幫助乘用車和運輸車輛檢測并分析周邊環(huán)境。而法雷奧SCALA？激光掃描儀能夠探測靜止及移動物體的傳感器，其探測距離可達(dá)150m，探測視野可達(dá)145度。法雷奧還開發(fā)人工智能系統(tǒng)，賦予車輛自主學(xué)習(xí)的能力。處理算法和人工智能系統(tǒng)相互協(xié)同，使車輛能夠自己做出判斷。得益于法雷奧研發(fā)的解決方案，駕駛者可以在交通擁堵或泊車等令人焦躁的時段，將駕駛控制權(quán)交由車輛自行接管。這意味著駕駛者可以在開車時獲得一定空閑時間。法雷奧自動駕駛樣車成為全球首個在巴黎繞城高速上進行24h不間斷路試的車輛。

對于法雷奧而言，智能汽車意味著車輛可以自主學(xué)習(xí)周邊環(huán)境，預(yù)估并動態(tài)預(yù)測周邊情況，為駕駛者提供相應(yīng)建議，從而使生活更為便捷，并確保駕乘者出行安全。法雷奧MyMobius人機交互界面融合了法雷奧和機器自主學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)＜褻loudMade共同研發(fā)的領(lǐng)先技術(shù)。車輛通過法雷奧傳感器收集車輛內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)。在不需要用戶干預(yù)的情況下，這一數(shù)據(jù)將自動激活車輛功能。例如，車輛可為既定旅程推薦最佳行車路線，進行來電或短信提醒，而無需駕駛者的指令或行動。法雷奧MyMobius可以根據(jù)用戶的習(xí)慣偏好設(shè)置車艙氛圍，也可以探測復(fù)雜路況，推薦相應(yīng)的駕駛輔助功能。集成了CloudMade領(lǐng)先技術(shù)的法雷奧MyMobius可以為用戶提供量身定制的旅行。

不論是在高速路還是在國道的駕駛中，讓我們深刻感受到，要是能夠看到重卡車輛身后的路況就好了，會大大減少交通事故的發(fā)生。今天我們可以看看法雷奧XtraVue超級視距創(chuàng)新技術(shù)，讓我們穿透重型卡車獲得更全面的視野。法雷奧XtraVue超級視距集成了安裝于車身的遠(yuǎn)程通訊天線、激光掃描儀和法雷奧攝像系統(tǒng)。它能讓駕駛者對道路狀況一目了然，甚至包括視野之外的路況。它還能將其它聯(lián)網(wǎng)車輛拍攝的流視屏和道路基建設(shè)施攝像頭拍攝的影像呈現(xiàn)在車內(nèi)顯示屏上。得益于現(xiàn)有公共4G網(wǎng)絡(luò)以及車與車之間（V2V）互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，這種技術(shù)能夠?qū)⑦@些復(fù)雜的數(shù)據(jù)整合在一起并且呈現(xiàn)出直觀的影像，提升車輛駕駛的視野范圍。對駕駛者而言，他們就好像具備了透視前方障礙物的能力，這將為他們的駕駛決策提供更為充分的信息，讓駕駛行為更加安全，尤其對于超車行為特別重要。

Drive4U.ai？樣車（人工智能）通過安裝的攝像頭分析道路環(huán)境。憑借攝像頭拍攝的3D全景圖像，Drive4U.ai？可全面識別車輛周邊環(huán)境，包括形狀、大小、方位和運動方向。通過這種方式，即使其中一輛車暫時脫離了視線，它也可以預(yù)測車輛軌跡，分析收集的數(shù)據(jù)，并在此基礎(chǔ)上做出即時判斷。法雷奧車輛使用的是一種可以進行自主學(xué)習(xí)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，而不是僅僅依靠算法來實現(xiàn)快速決策。

法雷奧投資的法國Navya公司在2018年消費電子展上推出純電動無人駕駛出租車AutonomCab。觀展者將有機會見證這款集兩大市場首秀于一身的出租車。作為首款無人駕駛出租車，AutonomCab安裝了7個法雷奧SCALA？激光掃描儀。SCALA？激光掃描儀是目前市場上首款也是唯一一款量產(chǎn)的激光雷達(dá)，具有價格優(yōu)勢。它提供了車輛所需的3D視野（距離超過200m）以確保車輛的整體安全。該技術(shù)通過為周圍環(huán)境創(chuàng)建3D地圖，可以確切探測障礙物，并對車輛進行精準(zhǔn)定位。AutonomCab可以很好應(yīng)對都市出行所面臨的挑戰(zhàn)。

博世看好未來智慧城市布局

未來，越來越多的人會居住在大城市。城市化進程不斷加速的過程中，需要應(yīng)對的挑戰(zhàn)也逐漸增多，因而城市對智能化解決方案有大量的需求。博世集團董事會成員StefanHartung博士在拉斯維加斯CES展上表示：“我們需要重新塑造一套城市理念，其中重要的一點是科技讓城市更加智能且宜居。”

預(yù)計城市交通流量到2050年將增加近三分之一，而博世正致力于實現(xiàn)零事故、零擔(dān)憂、零排放的未來交通。在2018年的CES展上，博世展示了多個與未來交通相關(guān)的解決方案。博世參與的智慧城市項目中有一半涉及城市交通，停車問題更是成為了焦點。如今美國司機每年由于交通擁堵所花費的時間長達(dá)40h，由此產(chǎn)生的浪費高達(dá)1600億美元。僅僅是尋找停車位就消耗了其中近三分之一的時間，博世的解決方式恰恰針對這樣的痛點。博世的社區(qū)泊車讓尋找車位不再困難。當(dāng)汽車沿著路邊行駛時，它將自動識別并測量已停泊車輛之間的空隙距離。這些信息被實時傳送到電子停車地圖中，司機可以直接通過該地圖找到空位。博世已經(jīng)在德國一些城市試點該項目，包括斯圖加特在內(nèi)。今年將會有多達(dá)20個美國城市相繼試點，包括洛杉磯、邁阿密和波士頓。

2018年初，博世和戴姆勒還將共同推出全新的代客泊車服務(wù)。位于斯圖加特梅賽德斯-奔馳博物館停車場內(nèi)的汽車將自動完成泊車而無需司機任何操作。這一服務(wù)不僅排除了停車的煩惱，也使停車場的利用更加高效——同樣的空間可以多容納20%的車輛。自動泊車的關(guān)鍵技術(shù)包括智能停車庫基礎(chǔ)設(shè)施，它可以和車載軟件相連接。而博世最近剛剛憑借該自動代客泊車解決方案榮獲2017Frost&Sullivan技術(shù)創(chuàng)新獎。

麥格納展示創(chuàng)新出行

麥格納etelligentDrive？在CES上亮相。麥格納通過一輛名為“e1”的概念車來展示不同的電驅(qū)動（e-drive）概念和技術(shù)，這輛概念車還展示了麥格納在整車集成方面的能力。e1的前橋搭載一臺高度集成的電驅(qū)動系統(tǒng)，與后橋的雙電機協(xié)同運作。通過這項創(chuàng)新技術(shù)，麥格納展示車實現(xiàn)了卓越的動力和超高的車輛穩(wěn)定性，提高了汽車安全性能。車內(nèi)每臺電驅(qū)動系統(tǒng)都使用了140kW電機，合計輸出420kW的峰值功率。電機由一臺單速減速器和一臺逆變器組成，集成封裝后結(jié)構(gòu)非常緊湊。

麥格納的動力總成電氣化能力包含了適配現(xiàn)代化電驅(qū)動系統(tǒng)的核心部件：電機、變速器、逆變器和易于與車輛集成的控制軟件等。產(chǎn)品解決方案涵蓋了從48V輕度混合動力系統(tǒng)到適用于純電動車的高度集成式電驅(qū)動系統(tǒng)。熱能管理模塊、電動水泵、電動油泵等電子輔助設(shè)備，進而完善了整套產(chǎn)品組合。近十年來，麥格納一直為美國及歐洲客戶的電動車型和插電混動車型提供涵蓋從概念開發(fā)到生產(chǎn)制造的產(chǎn)品和技術(shù)。麥格納自2012年起為沃爾沃V60和S60插電混動車型配套電驅(qū)動后橋系統(tǒng)（eRAD）。麥格納開發(fā)的eRAD系統(tǒng)可提供多個混合驅(qū)動駕駛模式，同時具備電動四驅(qū)能力。最近，麥格納宣布在中國與華域汽車建立合資伙伴關(guān)系，為一家德國汽車制造商提供高品質(zhì)的電驅(qū)動系統(tǒng)。

大陸為智慧城市的建設(shè)做出貢獻

互聯(lián)是大陸集團所關(guān)注的三大主要創(chuàng)新趨勢之一，在所有創(chuàng)新之中，大陸集團把目光從已經(jīng)在車輛上獲得驗證的自動化技術(shù)轉(zhuǎn)到城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上面，運用各種解決方案為智慧城市的建設(shè)做出貢獻，例如提高交叉路口的安全性。

大陸集團在道路交通安全領(lǐng)域的創(chuàng)新可惠及所有駛近交叉路口的車輛，無論這些車輛是處于手動模式還是自動模式，也無論其是否是自動化駕駛汽車。通過應(yīng)用基于傳感器的技術(shù)（包括物體探測和傳感器融合），在近乎實時的車聯(lián)網(wǎng)（V2X）中廣播安全通信信息，智能交叉路口技術(shù)可以讓現(xiàn)今混亂不堪的交叉路口變得更加安全和智能化。大陸集團的全面解決方案為這樣的持續(xù)對話提供了三個關(guān)鍵因素：完整的交叉路口傳感器組、用于生成環(huán)境模型的強大傳感器融合算法、安裝于交叉路口和車輛中的專用短程通信（DSRC）單元。交叉路口周邊360度內(nèi)的所有道路使用者都會被探測到，其位置和移動狀況將被傳送到每一輛駛近交叉路口的搭載V2X技術(shù)的車輛中。大陸集團計劃年內(nèi)在美國俄亥俄州哥倫布市（2016年美國交通部智慧城市挑戰(zhàn)賽獲勝城市）率先安裝智能交叉路口技術(shù)。符合BEE概念的無人駕駛電動車可作為接受集中管理的城市車隊的一部分，為每個人，包括熱衷于參加聚會的年輕人，以及老人和殘疾人提供靈活安全的門到門出行服務(wù)。

大陸還展示了用于幫助駕駛員減少在駕車過程中注意力分散的3D觸摸顯示屏、用于改善自動化駕駛汽車傳感器組性能的高分辨率激光3D成像雷達(dá)和第五代攝像頭、可以提高電動汽車的可用性的大陸集團的“萬能充”系統(tǒng)和感應(yīng)充電解決方案。旨在提升日常車輛使用安全性和舒適度的創(chuàng)新將使私人交通受益。