一般情況下《交通世界·運(yùn)輸·車輛》雜志投稿被拒，版面費(fèi)有可能退還，具體取決于期刊的相關(guān)政策和實(shí)際情況，詳細(xì)信息可聯(lián)系雜志社或咨詢在線客服。

1. 投稿被拒但尚未支付版面費(fèi)

如果稿件在審稿階段被拒，且尚未支付版面費(fèi)，自然無需考慮退款問題。

2. 已支付版面費(fèi)但被拒稿

一般可退：大多數(shù)期刊（包括《交通世界·運(yùn)輸·車輛》雜志）在退稿后會(huì)退還版面費(fèi)，尤其是如果期刊尚未進(jìn)入排版或出版流程。

部分扣除審稿費(fèi)：有些期刊可能會(huì)扣除部分審稿費(fèi)用（如已進(jìn)行外審），剩余部分退還。

3. 特殊情況

已排版但未出版：如果期刊已完成排版但尚未正式出版，部分期刊可能按比例扣除部分費(fèi)用后退還剩余款項(xiàng)。

已出版后撤稿：如果論文已正式發(fā)表，通常不退版面費(fèi)，因?yàn)橘M(fèi)用已用于編輯、排版和出版流程。

4. 如何申請(qǐng)退款

聯(lián)系雜志社：通過郵箱或電話與《交通世界·運(yùn)輸·車輛》雜志雜志社溝通，說明情況并申請(qǐng)退款。

提供支付憑證：如需退款，可能需要提供匯款記錄或發(fā)票信息。

《交通世界·運(yùn)輸·車輛》雜志投稿建議：

①請(qǐng)勿一稿多投，本刊實(shí)行雙向匿名審稿制，稿件兩個(gè)月后未被采用，作者可自行處理。

②注明本文的重要題注、論文的性質(zhì)(什么基金資助項(xiàng)目或哪級(jí)管理的科研項(xiàng)目、××學(xué)位論文、獲××論文獎(jiǎng)等)和作者簡(jiǎn)介。

③圖表：文中盡量少用圖表，必須使用時(shí)，應(yīng)簡(jiǎn)潔、明了，少占篇幅，圖表均采用黑色線條，分別用阿拉伯?dāng)?shù)字順序編號(hào)，應(yīng)有簡(jiǎn)明表題（表上）、圖題（圖下），表中數(shù)字應(yīng)注明資料來源。

④稿件正文中不得出現(xiàn)作者姓名、工作單位、職務(wù)、職稱、通訊地址、郵政編碼、聯(lián)系電話、電子郵箱等個(gè)人信息。

⑤摘要應(yīng)按“四要素"書寫，即：目的、方法、結(jié)果、結(jié)論；綜述文章可不按“四要素"書寫。中、英文摘要應(yīng)300字左右，英文摘要300個(gè)單詞左右。

⑥來稿所涉及的項(xiàng)目如果為國家或地方基金課題，請(qǐng)?jiān)趤砀逯凶⒚髡n題項(xiàng)目、編號(hào)、來源，本刊將優(yōu)先錄用。

⑦凡引文出處一律列入“參考文獻(xiàn)”，并按論文中引用文獻(xiàn)的先后順序，在正文中用右上標(biāo)[1] 、[2] 、[3]……標(biāo)示，一種文獻(xiàn)在同一論文中被多次引用，用同一序號(hào)標(biāo)示。

⑧標(biāo)題層次標(biāo)題層次采用阿拉伯?dāng)?shù)字連續(xù)編碼，標(biāo)題層次劃分一般不超過4級(jí)。一級(jí)標(biāo)題為1，二級(jí)標(biāo)題為1.1，三級(jí)標(biāo)題為1.1.1，四級(jí)標(biāo)題為1.1.1.1。

⑨文字必須干凈、靈性，拒絕平鋪直敘，反對(duì)概念化和古板的構(gòu)架。投稿請(qǐng)用宋體、題目小二號(hào)、正文小四號(hào)，附作者簡(jiǎn)介、地址、電話，或所載刊物名、網(wǎng)址。

⑩編輯部接到來稿后，對(duì)稿件進(jìn)行初審，即進(jìn)入專家評(píng)審程序，編輯部在尊重專家審稿意見基礎(chǔ)上，結(jié)合本刊的定位和特色確定稿件采用與否。

《交通世界·運(yùn)輸·車輛》雜志是由交通部科學(xué)研究院主辦的交通學(xué)術(shù)期刊，創(chuàng)刊于2005年，月刊國內(nèi)外公開發(fā)行，國際刊號(hào)：1006-8872，國內(nèi)刊號(hào)：11-3723/U。

該雜志以反映交通改革與發(fā)展最新成果、探索交通規(guī)律為宗旨，學(xué)術(shù)視野覆蓋了交通運(yùn)輸、智能交通、城市交通、交通安全等等多元領(lǐng)域。

《交通世界·運(yùn)輸·車輛》雜志在學(xué)術(shù)界具有較高的影響力，其收錄與榮譽(yù)有：中國期刊全文數(shù)據(jù)庫（CJFD）、知網(wǎng)收錄(中)等。無論是學(xué)術(shù)研究還是實(shí)踐指導(dǎo)，《交通世界·運(yùn)輸·車輛》雜志都能提供可靠的支持。

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