序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇賓館轉(zhuǎn)讓合同范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

甲方(轉(zhuǎn)讓方)：

乙方(受讓方)：

丙方(出租房)：

甲、乙、丙三方經(jīng)好友協(xié)商，就位于

的

賓館轉(zhuǎn)讓達成以下協(xié)議：

一、丙方同意甲方將自己所有位于

的

賓館(面積

平方米)轉(zhuǎn)讓給乙方使用。并保證乙方同等享有甲方在原租賃合同

中的權(quán)利與義務(wù)。

二、丙方與甲方于

年

月

日簽訂的租賃合同，租賃期限為五年，至

年

月

日到期，租金

元/年，租金每年交付一次。該租賃合同作為本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。

三、該賓館轉(zhuǎn)讓給乙方后，乙方同意代替甲方履行原租賃合同約定的條款，并且每年定期繳納合同約定的租金及應(yīng)由甲方承擔(dān)的水電費及其他的費用。

該合同期滿后由乙方領(lǐng)回甲方交納的押金，押金歸乙方所有。

四、該賓館現(xiàn)有裝修、裝飾、工具及其他所有設(shè)備全部無償歸乙方使用。

合同期滿后，不動產(chǎn)歸丙方所有，營業(yè)設(shè)備等動產(chǎn)歸乙方所有(動產(chǎn)與不動產(chǎn)的劃分按原租賃合同執(zhí)行)。

五、乙方在

年

月

日前一次性向甲方支付轉(zhuǎn)讓費人民幣

萬元整，轉(zhuǎn)讓費包括甲方向丙方繳納的押金及合同第四條約定的裝飾、裝修費用及設(shè)備費用，甲方不得另行向乙方索取任何其他費用。

六、甲方應(yīng)協(xié)助乙方辦理該賓館的營業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證、稅務(wù)登記證、特種行業(yè)經(jīng)營許可證等相關(guān)證件的變更登記手續(xù)，但相關(guān)費用由乙方承擔(dān)。

七、乙方接手經(jīng)營賓館(

年

月

日)前所有的一切債權(quán)、債務(wù)由甲方負(fù)責(zé);接手后的一切經(jīng)營行為及產(chǎn)生的債權(quán)、債務(wù)均由乙方負(fù)責(zé)。

八、乙方逾期未交付轉(zhuǎn)讓費，除甲方將賓館交付日期相應(yīng)順延外，乙方每日還需向甲方支付轉(zhuǎn)讓費的5‰的違約金;

逾期30天，甲方有權(quán)解除合同，乙方按轉(zhuǎn)讓費的10%向甲方支付違約金。若由于甲方或丙方的原因?qū)е录追讲荒苋缙诮桓顿e館，甲方或丙方按前款規(guī)定承擔(dān)違約責(zé)任。

九、因自然災(zāi)害等不可抗力因素導(dǎo)致乙方無法經(jīng)營導(dǎo)致的損失，乙方自行承擔(dān)。

若因國家政策拆遷、征用所給與的補償，對經(jīng)營利益損失的補償歸乙方所有，對房產(chǎn)本身的補償歸丙方所有。

十、甲方與丙方所簽訂的租賃合同到期后，乙方可與丙方重新簽訂租賃合同。

原租賃合同及本合同失效。

十一、本合同一式三份，甲、乙、丙各執(zhí)一份，三方簽字(蓋章)之日起生效，具有相同法律效力。

甲方：

乙方：

丙方：

年

月

日

賓館轉(zhuǎn)讓經(jīng)營合同參考

甲方：

身份證號：

乙方：

身份證號：

經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，甲方將位于布拖中學(xué)旁肥牛賓館，面積約600多平方米轉(zhuǎn)讓給乙方使用，房間內(nèi)配套設(shè)施齊全?，F(xiàn)就轉(zhuǎn)讓的相關(guān)事宜簽訂如下協(xié)議。

1、轉(zhuǎn)讓時間：2012年5月1日

2、轉(zhuǎn)讓金額人民幣叁萬元整(小寫：30000.00元)同時轉(zhuǎn)讓賓館內(nèi)電視12臺、18張床、消防手續(xù)。

3、租金為一年叁萬元人民幣(小寫：30000.00)，()一年付一次，乙方一次性付清甲方，租期為10年，在租期內(nèi)不得漲租金。

4、從轉(zhuǎn)讓那天起房間內(nèi)配套設(shè)施都?xì)w乙方所用。

5、乙方需向甲方提供身份證和戶口本復(fù)印件各一份。

6、從轉(zhuǎn)讓開始那天起，一切費用和事故均由乙方承擔(dān)和負(fù)責(zé)。

7、轉(zhuǎn)讓期間安全事故均由乙方負(fù)責(zé)和甲方無關(guān)。

8、轉(zhuǎn)讓時間到期時，如乙方不再租用時，房內(nèi)的設(shè)備處理，乙方不能無理強賣給甲方，如甲方同意買下時、可以買下，如不愿意買下乙方自己帶走。

此協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)甲、乙雙方簽字之日起生效。

甲方：

乙方：

關(guān)于賓館轉(zhuǎn)讓協(xié)議書

甲方(轉(zhuǎn)讓方)：

乙方(受讓方)：

甲、乙雙方就

賓館及其附屬設(shè)施轉(zhuǎn)讓事項，經(jīng)協(xié)商一致，達成以下合同條款：

一、甲方自愿將坐落在

,原設(shè)計用途為辦公樓，現(xiàn)為

(商號)賓館經(jīng)營的

層樓房(建筑面積

平方米，產(chǎn)權(quán)證號

)及其附屬設(shè)施轉(zhuǎn)讓給乙方，與所轉(zhuǎn)讓房產(chǎn)相關(guān)的土地使用權(quán)同時轉(zhuǎn)讓給乙方。

二、雙方約定上述房地產(chǎn)及附屬設(shè)施總價款為人民幣大寫

元(小寫

元)。

三、乙方于合同簽訂時，向甲方支付首付款人民幣大寫

元(小寫

元)，首付款的支付辦法。

剩余款項

元由乙方于簽訂本合同后

日內(nèi)交付，

剩余款項的支付辦法為。

四、甲方保證自己是該房產(chǎn)合法所有權(quán)人，并保證自己對相關(guān)土地有合法的土地使用權(quán)。

五、甲方于乙方交付首付款后即向乙方交付該房產(chǎn)及附屬設(shè)施。

附屬設(shè)施由甲方編制清單，交乙方確認(rèn)。乙方確認(rèn)后的清單作為本合同的附件，為本合同的組成部分。

甲方向乙方交付房產(chǎn)時，相應(yīng)的房權(quán)證與國有土地使用證一并交付乙方，甲方保證所提交給乙方證照的真實性。

甲方向乙方交付房產(chǎn)及附屬設(shè)施的同時，由甲方向乙方移交賓館的經(jīng)營權(quán)。

該賓館的商號自移交之日起歸乙方享有，乙方有權(quán)繼續(xù)使用或者變更，甲方不得干涉。甲方承諾不再使用該商號。

賓館的所有聘用人員自賓館移交之日起由乙方管理，甲方不得干預(yù)。

六、乙方支付首付款后，甲方應(yīng)根據(jù)乙方的要求辦理該賓館的工商和稅務(wù)變更登記手續(xù)并積極配合乙方辦理房產(chǎn)過戶手續(xù)

，以上手續(xù)完成后，乙方應(yīng)向甲方付清全部剩余款項。

七、甲乙雙方約定，辦理賓館的工商和稅務(wù)變更登記手續(xù)的有關(guān)費用由

方承擔(dān);辦理該房產(chǎn)過戶

手續(xù)所產(chǎn)生的有關(guān)費用由

方承擔(dān)。

八、甲方保證未就該賓館設(shè)定任何擔(dān)保。

九、如甲方違反本合同條款，不能按規(guī)定交付房產(chǎn)或交付房產(chǎn)后不積極協(xié)助乙方辦理過戶手續(xù)，應(yīng)向乙方支付

元的違約金

;若甲方不能應(yīng)乙方的要求辦理工商和稅務(wù)變更登記手續(xù)的，應(yīng)向乙方支付

元的違約金。

若乙方不按規(guī)定期限支付房款，每逾期一日，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц?/p>

元違約金，預(yù)期超過

日，甲方有權(quán)解除合同。

十、甲方交付該賓館前，有關(guān)該賓館的債務(wù)包括但不限于與該該賓館有關(guān)的電話費、水電費、物業(yè)管理費、取暖費、入網(wǎng)費、有線電視費以及為賓館經(jīng)營采購有關(guān)原材料的費用等由甲方承擔(dān);

交付該賓館前，有關(guān)該賓館的債權(quán)由甲方享有。

賓館經(jīng)營移交前，聘用人員的勞動報酬由甲方負(fù)擔(dān);賓館經(jīng)營移交后，留用人員新產(chǎn)生的勞動報酬由乙方支付;

賓館經(jīng)營移交后，新產(chǎn)生的債務(wù)由乙方承擔(dān)，新產(chǎn)生的利潤以及債權(quán)由乙方享有。

十一、甲方雙方商定，在本合同簽訂后，交由

公證處對本合同進行公證，公證費由

方支付。

本合同一式三份，由甲乙雙方各持一份，另外一份于雙方簽訂后暫由乙方保存，在本合同公證時由乙方交由公證處存檔。

本合同自雙方簽字之日起生效。

甲方(轉(zhuǎn)讓方)：

委托人：

篇(2)

中級《經(jīng)濟法》教材(中國財政經(jīng)濟出版社，2005．11)包括經(jīng)濟法(第l～7章)和稅法(第8～12章)兩個部分。在最近3年的考試中，經(jīng)濟法部分的平均分值為65分，稅法部分的平均分值為35分；考題中簡答題、綜合題主要來自經(jīng)濟法部分，計算分析題主要來自稅法部分(2005年的計算分析題并入簡答題)。(見表1)

二、題型題量

2005年中級《經(jīng)濟法》的考試題型進行了重大調(diào)整，取消了計算分析題題型，保留了單選題、多選題、判斷題、簡答題和綜合題共5個題型。值得注意的是，2005年試題將稅法的計算題適當(dāng)變換了出題形式并入簡答題，但流轉(zhuǎn)稅和所得稅的計算不可能完全退出歷史舞臺。

正常情況下，2006年的題型和題量將與2005年保持一致，但是否將再次進行調(diào)整，考生應(yīng)密切關(guān)注有關(guān)通知(2006年年初將公布考試題型)。

2005年中級《經(jīng)濟法》的考試題型包括客觀試題和主觀試題兩個部分。其中，單選題(25分)、多選題(40分)和判斷題(10分)屬于客觀題(合計75分)，采用計算機閱卷，要求考生用2B鉛筆在“答題卡”中填涂答案；簡答題(15分)和綜合題(10分)屬于主觀題(合計25分)，要求考生用鋼筆或圓珠筆在“答題紙”中的指定位置答題。(見表2)

三、各題型的答題要求及應(yīng)試技巧

1．單選題(25分)

2005年單選題共25個小題，每小題1分。在四個備選項中，只有一個是符合題意的正確答案，多選、錯選、不選均不得分。2005年單選題的難度較大，在25個題目中，有10個題目是以小案例題的形式間接命題的，這就要求考生不僅要熟練掌握相關(guān)考點，而且要學(xué)會正確理解、靈活運用。單選題在五個題型中屬于最簡單的一個題型，能否在單選題中拿到盡可能高的分?jǐn)?shù)是考生順利通過考試的基礎(chǔ)。

2．多選題(40分)

2005年多選題共20個小題，每小題2分。多選題有四個備選項，正確答案為2～4個?？忌挥羞x中“全部的”正確答案才能得2分，多選、少選、錯選、不選均為0分。對考生而言，多選題是難度最大的題型，是考生能否通過考試的最大障礙，因為2分和0分的差距就在考生的“猶豫不決”之間。在考試中，有些多選題可以采取“排除法”，只要考生能排除1～2個錯誤答案，剩下的選項即使沒有把握也只能作為正確答案，這種方法的關(guān)鍵是成功排除錯誤選項。

3．判斷題(10分)

2005年判斷題共10個小題，每小題1分。首先注意判斷題的評分標(biāo)準(zhǔn)：每小題判斷結(jié)果正確的得1分，判斷結(jié)果錯誤的扣0．5分，不判斷的不得分也不扣分；但判斷題整個題型的最低得分為0分，也就是說，即使考生在10個判斷題中全部判斷失誤(不幸)，也不會殃及其他題型的分?jǐn)?shù)(不幸中的萬幸)。

做判斷題對考生而言是“痛苦的抉擇”，因為“一念之差”對考試成績的影響是1．5分。在考場上，如果對單選題、多選題沒有把握，還可以碰一下運氣，但對沒有把握的判斷題，考生最好堅持“謹(jǐn)慎原則”。需要指出的是，由于判斷錯誤的只扣0．5分，從概率的角度，對沒有把握的題目全部判斷“對”或者“錯”的“期望收益”將大于0，但前提是自己的運氣不要太差。需要再次強調(diào)的是，考生最好堅持“謹(jǐn)慎原則”。

4．簡答題(15分)

2005年簡答題共3個題目，每個題目5分。其中，兩個題目來自經(jīng)濟法部分，1個題目來自稅法部分。

5．綜合題(10分)

2005年綜合題只有1個題目，共10分?？荚嚂r應(yīng)注意綜合題的答題步驟：第一步作出明確的判斷，第二步引述法律條文，第三步作具體分析。

以2005年綜合題的第4個小問題為例：“甲公司能否解除與乙賓館的買賣合同?為什么?”(本小題2分)。

第一步，作出簡單明確的判斷(0．5分)，如果時間允許，可以完整地寫出“甲公司可以解除與乙賓館的買賣合同”；如果時間緊張，也可以簡化為“甲公司可以解除買賣合同”。

第二步，引述法律條文(1分)。標(biāo)準(zhǔn)答案：“根據(jù)規(guī)定，當(dāng)事人一方延遲履行主要債務(wù)，經(jīng)催告后在合理期限內(nèi)仍未履行的，一方當(dāng)事人可以解除合同”。在閱卷過程中，雖然不要求考生一字不差地引述法律條文，考生可以自己組織語言進行適當(dāng)?shù)刈兺?，但法律條文中的關(guān)鍵詞必須準(zhǔn)確到位?？忌鷳?yīng)清楚的是，變通是否適當(dāng)，不可能存在一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，考生在復(fù)習(xí)過程中，對有可能出綜合題的考點，不僅需要準(zhǔn)確理解，還要準(zhǔn)確記憶。此外，類似“根據(jù)《合同法》的規(guī)定”的文句，考生可以簡單地寫成“根據(jù)規(guī)定”即可，這不是評分的要害。

第三步，具體分析(0．5分)。標(biāo)準(zhǔn)答案：“本題中，甲公司同意乙賓館推遲1個月付款，但1個月后經(jīng)甲公司催告，乙賓館仍未付款。所以甲公司可以解除與乙賓館的買賣合同”。在作具體分析時，考生針對法律條文中的關(guān)鍵詞，結(jié)合案例中的實際情況作一個簡明的分析即可，切不可洋洋灑灑，否則既得不到分，又浪費了寶貴的答題時間。

最后，希望考生作綜合題時務(wù)必保持卷面整潔、行書工整、條理清晰，這也是取得好成績的一個關(guān)鍵點。

四、重點章節(jié)

根據(jù)最近3年的考試情況，教材的12章可以劃分為三個層次(見表3、表4)。

第一層次(非常重要)：第2、3、5、6、7、9章；

第二層次(比較重要)：第4、10、1l、12章；

第三層次(一般)：第1、8章。

五、教材的主要變化

2005年由中國財政經(jīng)濟出版社出版的輔導(dǎo)教材進行了重大調(diào)整，2006年則基本維持不變。對于2005年新增、調(diào)整的內(nèi)容，希望考生在復(fù)習(xí)過程中高度關(guān)注。

2005年輔導(dǎo)教材的主要變化有：

第一章：在“行政復(fù)議范圍”中，新增了“不能申請行政復(fù)議的情形”(教材P18)。

第二章：(1)刪掉了原“全民所有制工業(yè)企業(yè)法律制度”的全部內(nèi)容；(2)刪掉了“違反個人獨資企業(yè)法的法律責(zé)任”；(3)刪掉了“違反合伙企業(yè)法的法律責(zé)任”；(4)新增了“合伙人退伙后的相關(guān)事務(wù)處理”(教材P48～49)。

第三章：(1)對“公司登記管理”進行了重大調(diào)整(P55～59)；(2)新增了“董事、經(jīng)理的任職資格”(P66)；(3)刪掉了“創(chuàng)立大會”的內(nèi)容；(4)新增了“上市公司股東大會的一般決議、特別決議”(P73)；(5)新增了“上市公司董事會的職權(quán)”(P74～75)；(6)

公司擬發(fā)行的股本總額超過4億元的，向社會公眾發(fā)行部分的比例由原來的10％改為15％(P81)；(7)刪掉了“違反公司法的法律責(zé)任”。

第四章：(1)中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)和外資企業(yè)的注冊資本經(jīng)審批后均可“減少”(原規(guī)定：中外合資經(jīng)營企業(yè)、外資企業(yè)的注冊資本不得減少)；(2)新增了中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)“出資額的對外轉(zhuǎn)讓”(P104)；(3)調(diào)整了“中外合資經(jīng)營企業(yè)董事會的特別決議”(P105～106)；(4)對第四節(jié)“外資企業(yè)法”進行了多處調(diào)整。

第五章：(1)根據(jù)《破產(chǎn)規(guī)定》，新增了“破產(chǎn)財產(chǎn)的界定”(P140～141)；(2)根據(jù)《破產(chǎn)規(guī)定》，新增了“破產(chǎn)債權(quán)的界定”(P142)；(3)刪掉了原“破產(chǎn)救濟和破產(chǎn)責(zé)任”。

第六章：(1)刪掉了“涉外票據(jù)的法律適用”、“違反票據(jù)法的法律責(zé)任”等內(nèi)容；(2)對“持續(xù)信息公開”(P172-175)進行了重大調(diào)整，新增了“季度報告、半年度報告和年度報告”應(yīng)披露的具體內(nèi)容；(3)刪掉了原“外匯管理條例”的全部內(nèi)容。

第七章：(1)在第二節(jié)刪掉了“表見”、“表見代表”的內(nèi)容；(2)對“代位權(quán)”進行了重大調(diào)整(P211)；(3)新增了“抵押物拍賣、變賣價款的清償順序”(P217)；(4)新增了“定金的適用情形”(P220)；(5)調(diào)整了“租賃合同”的內(nèi)容(P237～238)；(6)調(diào)整了“融資租賃合同”的內(nèi)容(239～240)；(7)新增了“承攬合同、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同和委托合同”(P240～244)。

第八章：刪掉了“稅種的分類”。

第九章：(1)新增了“不征收增值稅的項目”(P262)；(2)調(diào)整了“折扣方式銷售”，重新解釋了“價格折扣、現(xiàn)金折扣”(P267)；(3)調(diào)整了“銷售舊貨、舊機動車”的規(guī)定(P268第6條)；(4)將農(nóng)產(chǎn)品進項稅額的抵扣標(biāo)準(zhǔn)由原來的10％調(diào)整為“13％”(P270)；(5)新增了自2004年7月1日起執(zhí)行的“東北地區(qū)準(zhǔn)予抵扣的進項稅額”(P272第3條)；(6)在“進項稅額抵扣時限”中，新增了關(guān)于“稅控發(fā)票”的規(guī)定(P273～274)；(7)調(diào)整了“增值稅出口退免稅規(guī)定”(P279～284)，特別是調(diào)整了“免、抵、退”的計算方法(P281～283)；(8)新增了“外購和委托加工的已稅消費品的抵扣”規(guī)定(P303第9條)；(9)調(diào)整、新增了“營業(yè)稅減免稅規(guī)定”(P319～321)；(10)對“關(guān)稅”進行了大幅改動，調(diào)整了“進口貨物的完稅價格”，調(diào)整了“關(guān)稅的納稅申報期限及滯納金的比例”(P325～333)。

第十章：(1)在企業(yè)所得稅“收入總額”的界定中，新增了若干規(guī)定(P343～344)；(2)對“借款費用”的處理方法進行了重大調(diào)整(P345)；(3)對“工會經(jīng)費”的處理方法進行了重大調(diào)整(P345)；(4)對“捐贈的處理程序”進行了重大調(diào)整；(5)對“壞賬”的處理方法進行了重大調(diào)整(P346)；(6)新增了“資產(chǎn)損失”的處理方法(P347)；(7)新增了“廣告費”的處理方法(P348)；(8)新增了“研究開發(fā)費用”的處理方法(P348)；(9)調(diào)整了“稅后利潤補繳所得稅”的計算公式(P350)；(10)調(diào)整了“資產(chǎn)評估增值”的規(guī)定；(11)將外國企業(yè)“預(yù)提所得稅”的稅率由20％調(diào)整為10％(P362)；(12)在個人所得稅的“32資、薪金”中新增了“年薪制”、“雙薪制”的計稅方法(P373～374)；(13)刪掉了“個人所得稅納稅申報及稅款繳納”。

第十一章：(1)新增了對“房產(chǎn)原值”的解釋(P382)；(2)刪掉了“房產(chǎn)稅的征收管理(納稅義務(wù)發(fā)生時間)”；(3)刪掉了“車船使用稅的征收管理(納稅義務(wù)發(fā)生時間、納稅地點)”；(4)刪掉了“契稅納稅申報及繳納”；(5)刪掉了“資源稅納稅義務(wù)發(fā)生時間、納稅地點和納稅期限”；(6)新增了“車輛購置稅”(P40l～405)：(7)刪掉了“城鎮(zhèn)土地使用稅的征收管理”；(8)刪掉了“土地增值稅減免稅規(guī)定、土地增值稅的征收管理”。

篇(3)

1國際企業(yè)進入中國物流市場的動機分析

目前，中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如UPS、TNT、FedEx等；另一類則是以海運為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。而對其進行研究則首先要從國際企業(yè)進入中國物流市場的動機分析開始。

1．1產(chǎn)品生命周期理論與跨國物流經(jīng)營產(chǎn)品生命周期理論（Vernon1966）認(rèn)為，企業(yè)可以根據(jù)其產(chǎn)品的生命周期在國內(nèi)或國外選擇生產(chǎn)基地，即①國內(nèi)生產(chǎn)階段。此階段包括產(chǎn)品開發(fā)期和成長前期，此時產(chǎn)品及工藝均未定型，屬知識密集型而非資本密集型，需要投入科學(xué)家、工程師以及高度熟練工人的勞動，同時為了完成各種改進，又必須盡可能接近消費市場，以便取得足夠數(shù)量的信息反饋，故宜在本國組織生產(chǎn)；②在海外發(fā)達國家設(shè)廠生產(chǎn)階段。此階段包括產(chǎn)品成長后期和成熟期，此時企業(yè)在國內(nèi)遇到了激烈的競爭，但相對于國外企業(yè)卻擁有其獨特的知識資產(chǎn)優(yōu)勢。這時，企業(yè)宜在海外發(fā)達國家投資設(shè)廠，利用自己的知識資產(chǎn)優(yōu)勢和東道國的半熟練勞動力，就地生產(chǎn)，就地銷售，確保對當(dāng)?shù)厥袌龅恼碱I(lǐng)，而在國內(nèi)，則可以停止該產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更為優(yōu)異、價值更高的產(chǎn)品；③在發(fā)展中國家設(shè)廠生產(chǎn)階段。此階段包括成熟期和衰退期。這時，產(chǎn)品高度標(biāo)準(zhǔn)化，工藝流程規(guī)范化，國內(nèi)市場已趨于飽和，保持低成本是企業(yè)的重點。發(fā)展中國家低廉的半熟練勞動力以及廣闊的市場正符合此時產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)要求和經(jīng)濟要求。故此階段宜將生產(chǎn)基地移至發(fā)展中國家。

20世紀(jì)初，由農(nóng)產(chǎn)品流通引出，在美國出現(xiàn)了物流觀念的啟蒙，到20世紀(jì)80年代，隨著MRP、MRPⅡ、看板管理、準(zhǔn)時化生產(chǎn)等先進管理系統(tǒng)的引入，物流進入了成熟與管理現(xiàn)代化階段。從發(fā)達國家來看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。很顯然，發(fā)達國家的物流業(yè)已處在其生命周期的第三階段，因此，向發(fā)展中國家滲透已是必然，而剛剛跨入WTO的中國則是首當(dāng)其沖。

1．2國際生產(chǎn)折衷理論與跨國物流經(jīng)營

國際生產(chǎn)折衷理論（Dunning1977）認(rèn)為，企業(yè)進行對外直接投資、從事跨國生產(chǎn)經(jīng)營活動是企業(yè)所有權(quán)優(yōu)勢、內(nèi)部化優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢三者結(jié)合的結(jié)果。在企業(yè)對外投資與跨國經(jīng)營中，前兩項優(yōu)勢分別表現(xiàn)為先決條件和動力機制，第三項優(yōu)勢則決定企業(yè)展開這些活動的空間。①所有權(quán)優(yōu)勢。一家企業(yè)能夠成功地進行對外直接投資與跨國經(jīng)營，必須至少具備一個勝過競爭對手的所有權(quán)優(yōu)勢－－該企業(yè)擁有或能夠獲得外國企業(yè)所不具備的或無法獲得的資產(chǎn)及其所有權(quán)。所有權(quán)優(yōu)勢分為可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓兩種，前者包括專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、生產(chǎn)秘訣等，后者包含了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、組織管理能力、營銷技能、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟等。西方發(fā)達國家在物流領(lǐng)域的所有權(quán)優(yōu)勢是極其明顯的，特別是美國，美國的全國物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。配送中心有人們熟知的加州食品配送、沃爾瑪公司配送和福來明配送；跨地區(qū)速遞――UPS代表著世界運輸和速遞業(yè)務(wù)的最高水準(zhǔn)；惠爾浦公司是傳統(tǒng)企業(yè)物流的典型代表；而電子商務(wù)企業(yè)物流則擁有Amazon這樣的知名公司。強大的所有權(quán)優(yōu)勢，將成為國際企業(yè)進軍中國物流市場的雄厚資本。②內(nèi)部化優(yōu)勢。內(nèi)部化優(yōu)勢表現(xiàn)為企業(yè)自我利用所有權(quán)優(yōu)勢進行對外直接投資要比對外有償轉(zhuǎn)讓（即外部化）其所有權(quán)優(yōu)勢能獲得更大的利益。所有權(quán)優(yōu)勢是一個有機的整體，專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、生產(chǎn)秘訣等能轉(zhuǎn)讓給其他企業(yè)，但企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、組織管理能力、營銷技能等卻都是難以轉(zhuǎn)讓的。因此，進行跨國經(jīng)營由于發(fā)揮了整體優(yōu)勢，就會比轉(zhuǎn)讓個別或部分優(yōu)勢能帶來更多的利潤。由于物流的服務(wù)性質(zhì)，使得物流行業(yè)的這種內(nèi)部化優(yōu)勢表現(xiàn)得尤為明顯。③生產(chǎn)區(qū)位優(yōu)勢。這是東道國所擁有的而母國所缺乏的優(yōu)勢，包括良好的投資環(huán)境、廣闊的市場、廉價的勞動力、較低的進入限制等，上述這些條件，中國在加入WTO之后皆已具備，這無疑成為國際企業(yè)進入中國物流市場的巨大誘惑。

2跨國競爭條件下我國物流業(yè)競爭態(tài)勢分析

2．1國際企業(yè)進入中國物流市場的策略分析

國際企業(yè)進行跨國經(jīng)營的手段主要有貿(mào)易式進入、契約式進入和投資式進入三種，結(jié)合國內(nèi)和國際物流業(yè)的特點，國際企業(yè)將相機地采取特定的策略進入中國的物流市場。

（1）貿(mào)易式進入。貿(mào)易式進入是通過向目標(biāo)國家出口產(chǎn)品或服務(wù)而進入該市場，是非資本性進入。國際企業(yè)以貿(mào)易方式進入中國物流市場較早，主要是提供物流設(shè)備及裝備，包括通訊、網(wǎng)絡(luò)、計算機等軟硬件的供給。這類進入方式的特點是形式簡單，競爭對手明確，但由于產(chǎn)品的價值增量較小而缺乏持久的競爭力。

（2）契約式進入。契約式進入是國際企業(yè)通過與目標(biāo)國家的法人之間訂立長期的、非投資性的無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同而進入目標(biāo)國家，是一種“非股權(quán)安排”（Non－EquityArrangement）。契約式進入的主要方式包括授權(quán)經(jīng)營、技術(shù)協(xié)議、服務(wù)合同、管理合同、分包合同等。契約式進入在賓館、餐飲等服務(wù)性行業(yè)十分普遍，但在物流業(yè)，至少目前還尚未形成氣候，究其原因，大致包括：①盡管物流管理在發(fā)達國家已趨于成熟，但在我國仍屬于新事物，此間存在的利潤空間十分巨大，因此，國際企業(yè)均傾向于自主經(jīng)營，以便迅速撇脂；②我國物流市場的發(fā)育較為滯后，并且國內(nèi)物流企業(yè)之間惡性競爭現(xiàn)象較為普遍，對外資存在抵觸情緒，因此，物流的契約式合作風(fēng)險很大；③我國的物流標(biāo)準(zhǔn)尚未與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，成為契約式進入的主要障礙?？梢灶A(yù)見，當(dāng)中國的物流業(yè)發(fā)展到一定階段，契約式進入將隨著其進入障礙的降低而成為國際企業(yè)開拓中國市場的重要手段。

（3）投資式進入。即通過直接投資進入目標(biāo)國家，將資本連帶本企業(yè)的管理技術(shù)、銷售、財務(wù)以及其他技能轉(zhuǎn)移到目標(biāo)國家，建立受本企業(yè)控制的分公司或子公司。投資式進入是目前我國物流企業(yè)所面臨的主要競爭方式，主要分為：①購買航線。美國聯(lián)邦快遞FedEx自1996年起已獨家擁有每周直飛中國的10趟航班，而聯(lián)合包裹UPS則拿到了直飛北京和上海的6個航班，這兩家國際速遞市場的巨無霸藉此已在中國站穩(wěn)了腳跟；②建立物流設(shè)施。新加坡港務(wù)集團是世界上最強的集裝箱碼頭管理機構(gòu)之一，集裝箱年吞吐量多年來一直穩(wěn)居全球前兩位，早有進入中國內(nèi)地之心，這個心愿終于在廣州港身上實現(xiàn)。2002年底，新加坡港務(wù)集團加盟廣州港，雙方合資8億元組建廣州集裝箱碼頭有限公司。此舉一出，便影響到了整個珠江三角洲的物流業(yè)。目前珠江三角洲地區(qū)的物流主要靠香港、深圳中轉(zhuǎn)。由于新加坡巨頭的加盟，這一格局必將發(fā)生變化；③追隨進入。2002年初日本著名的物流公司商船三井MOL日前宣布，與富士膠卷在蘇州成立合資物流及倉儲公司，為富士膠卷提供中國地區(qū)的物流服務(wù)。商船三井和富士膠卷的這種模式代表了很多國外物流公司進入中國的情況，進來的時候首先抓住自己所熟悉的客戶，例如，UPS和摩托羅拉是長期全球戰(zhàn)略伙伴，到了中國，UPS順理成章地就成為他們的物流服務(wù)供應(yīng)商。④設(shè)立分公司。20世紀(jì)90年代，全球最大的4家速遞公司DHL、TNT、UPS、FEDEX都在我國設(shè)立了分公司，與中國郵政EMS展開激烈的競爭。1995年～1999年間，中國郵政國際速遞業(yè)務(wù)年均增長率僅為2％，其中有些年份還出現(xiàn)了負(fù)增長。而DHL、TNT、UPS的業(yè)務(wù)增長速度都在20％以上，DHL、TNT近幾年的業(yè)務(wù)增長速度已達到40％左右。⑤成立合資物流公司。2002年11月，由華聯(lián)超市物流公司與秋雨環(huán)球物流股份有限公司共同投資7250萬元，成立的首個中外合資第三方商業(yè)物流項目在滬啟動，標(biāo)志著外資對中國第三方物流市場的進入。

2．2跨國競爭條件下我國物流業(yè)競爭態(tài)勢分析

隨著物流市場的逐步對外開放，國內(nèi)物流企業(yè)與國際企業(yè)進入了兩個不同的競爭起點，運用競爭優(yōu)勢、劣勢分析法（SW分析法），我們可以得出跨國競爭條件下我國物流業(yè)競爭態(tài)勢的大致輪廓。

（1）中國物流企業(yè)的根本優(yōu)勢是本土優(yōu)勢。①由于物流運作需要一定的載體，而我國的物流設(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進，但卻擁有豐富的資源，并且價格低廉，具有較強的競爭力；②物流的網(wǎng)絡(luò)性極強，我國的物流企業(yè)經(jīng)過長期的運作，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系，這無疑提高了外資進入中國物流市場的門檻；③文化底蘊優(yōu)勢。國內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習(xí)慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國外企業(yè)在這方面則需付出更多。

（2）中國物流企業(yè)的劣勢也十分明顯。宏觀方面，社會主義市場經(jīng)濟體制不健全、不完善，物流要素呈部門割據(jù)狀態(tài)，全國統(tǒng)一的物流市場尚未完全形成。長期受計劃經(jīng)濟的影響使得我國企業(yè)“大而全”、“小而全”，企業(yè)無論大小，從產(chǎn)、供、銷到儲存、加工、裝卸搬運、包裝、運輸?shù)?，樣樣俱全，造成物流資源的極度分散與浪費；微觀方面，物流企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃不理想、缺乏戰(zhàn)略意識，物流管理理念和方式十分落后。由于條塊分割造成物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不夠，導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，嚴(yán)重影響了我國物流企業(yè)的國際競爭力和快速市場反應(yīng)能力。此外，物流企業(yè)專業(yè)化程度不高，內(nèi)在質(zhì)量差，運作效率低下，基本處于粗放式經(jīng)營狀態(tài)。

3我國物流企業(yè)的整體性戰(zhàn)略與相機性策略

由以上分析可以看出，中國物流企業(yè)所擁有的優(yōu)勢少，且很容易喪失，而國外企業(yè)所擁有的優(yōu)勢卻是我國企業(yè)在短期內(nèi)所無法培育的，因此，我國物流企業(yè)亟需進行戰(zhàn)略的重新思考。

3．1我國物流企業(yè)應(yīng)對國際競爭的整體性戰(zhàn)略思考

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1必須以我國物流企業(yè)的本土優(yōu)勢為戰(zhàn)略基礎(chǔ)。首先要打好資源整合牌。由于經(jīng)濟體制方面的原因，再加上近年來我國物流業(yè)近乎無序的發(fā)展，使得我國的物流資源極為分散，難以形成合力。因此，必須進行物流資源的重新整合；其次要打好關(guān)系牌。特別是那些與政府部門脫鉤之后并入大型企業(yè)集團的物資供銷企業(yè)，它們擁有專業(yè)化或行業(yè)優(yōu)勢（經(jīng)驗）、同時擁有商流和物流兩種功能、擁有面向一個特定行業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擁有良好的公共關(guān)系，可以充分利用和發(fā)揮自身優(yōu)勢（公共關(guān)系），參與供應(yīng)鏈建設(shè)；最后要打好文化牌。文化是特定人群普遍自覺的規(guī)則的系統(tǒng)化，文化具有極強的滲透力與凝聚力。立足具有深厚底蘊的中國文化，通過文化戰(zhàn)略實現(xiàn)物流管理的共通、共融，應(yīng)成為正處于發(fā)展階段的我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略重點。

（2）改變經(jīng)營管理理念，樹立現(xiàn)代物流觀。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了獲取更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對物流認(rèn)識不夠、重視不夠，不少地區(qū)和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用，導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。但物流管理水平的提高，則需要廣大生產(chǎn)企業(yè)和零售商及早樹立現(xiàn)代物流觀念，進行物流整體戰(zhàn)略規(guī)劃，建立系統(tǒng)化、規(guī)模化的物流管理新體制，減少流通環(huán)節(jié)成本，從物流環(huán)節(jié)中挖掘利潤。

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3尋求資本市場支持。目前，在深、滬兩地的上市公司中，原來約有26家屬物流業(yè)，當(dāng)物流成為新的經(jīng)濟增長點之后，部分上市企業(yè)開始把注意力轉(zhuǎn)向這一熱流，明確提出要進軍并推動倉儲－－物流體系的建立和發(fā)展，按物流理念積極拓展創(chuàng)新運輸業(yè)務(wù)。進軍物流業(yè)的上市公司主要來自交通運輸業(yè)如：外運發(fā)展、中儲股份、深圳機場、上港集箱，商貿(mào)業(yè)如：華聯(lián)超市、友誼集團，制造行業(yè)如：青島啤酒、青島海爾、燕京啤酒。從各上市公司從事物流活動的內(nèi)容來看，幾乎涵蓋了倉儲、運輸、配送、包裝加工、、信息服務(wù)等物流全過程。

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4市場體系的培育?，F(xiàn)代物流經(jīng)營對經(jīng)營環(huán)境和市場條件要求較高，只有比較規(guī)范的市場條件才能發(fā)揮其經(jīng)營管理和技術(shù)等綜合成本的優(yōu)勢。我國加入WTO后，與物流、航運有關(guān)的政策走向是開放程度加大，逐步和國際慣例接軌，但是實際進程是不平衡的，物流運輸價格體系混亂，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使物流業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)的交通運輸業(yè)務(wù)分離困難，物流的商業(yè)模式很不穩(wěn)定，這也從客觀上阻礙了國內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營和資本化運作。應(yīng)堅持以需求為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體、以市場為依托，充分利用市場經(jīng)濟規(guī)律合理配置和使用物流資源。政府部門應(yīng)從與世界接軌的角度出發(fā)，盡快建立、健全物流行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時，進一步完善行業(yè)協(xié)會組織，加強物流行業(yè)的協(xié)調(diào)與自律。打破行業(yè)、部門和地區(qū)保護主義，堅決消除地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為。

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5超前的人才戰(zhàn)略。目前，國內(nèi)談?wù)撦^多的是物流人才的匱乏，但有一個問題很多人都忽視了，即當(dāng)外資物流企業(yè)大量涌入，其誘人的人才策略是絕大多數(shù)中國物流企業(yè)所無法比擬的，培養(yǎng)再多的物流人才也是枉然。因此，在大力培育現(xiàn)代物流人才的同時，建立完善的人才使用與激勵機制也刻不容緩。

3．2我國物流企業(yè)應(yīng)對國際競爭的相機性策略

目前，我國物流企業(yè)的實力差異很大，發(fā)展水平參差不齊，因此，在應(yīng)對殘酷的國際競爭的對策方面不能一概而論，應(yīng)在整體性戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，因勢利導(dǎo)，結(jié)合自身的特點，相機地選擇對策。

（1）“合”的策略。這種策略適合實力與規(guī)模均處于絕對劣勢的中小型物流企業(yè)。面對強大的國際物流企業(yè)，它們的處境非常艱難，如果效仿跨國公司的市場經(jīng)營策略來保護自己原本就不大的市場份額則會力不從心，并且無論是采取提高結(jié)構(gòu)壁壘、增加可預(yù)期的報復(fù)還是降低競爭誘惑力的市場防御策略，其代價和成本均難以得到有效的彌補。所以，明確自身的市場定位，采取“合”的策略應(yīng)是此類企業(yè)的主要選擇?！昂稀钡牟呗砸话阌袃煞N方式：一是放棄企業(yè)的獨立性，謀求跨國公司的兼并，成為跨國公司內(nèi)部的有機組成部分，在學(xué)習(xí)和吸收國外企業(yè)先進的技術(shù)與管理的過程中保全自己并謀求不斷的發(fā)展與壯大；二是以獨立企業(yè)的身份成為跨國物流企業(yè)價值鏈中運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等若干環(huán)節(jié)中的一環(huán)，從而在跨國公司外部實現(xiàn)與其共存，這種策略在目前具有較強的可操作性，例如國際物流業(yè)巨頭馬士基物流公司在中國的定位是建立一個全面的物流配送網(wǎng)絡(luò)，做中國市場最優(yōu)秀的物流運營商，并希望能在中國的港口、鐵路、公路及倉庫、公司等方面開展全面的物流合作，這無疑對具備一定條件的中國物流企業(yè)來說是實施“合”的策略的契機。

（2）“御”的策略。對于具備了一定的與跨國公司競爭實力的大型物流企業(yè)來說，可以有針對性地采取“御”的策略來保護自己，并在競爭中謀求發(fā)展和壯大。此舉意義重大，因為大型物流企業(yè)不僅是我國民族工業(yè)的中流砥柱，更是中國企業(yè)做大做強走出國門的希望。

“御”的策略的主旨是“技術(shù)＋品牌”。根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新分布形式的A－U創(chuàng)新過程模型及其發(fā)展（Utterback＆Abernathy19751993），物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的技術(shù)發(fā)展基本處于市場創(chuàng)新以及組織創(chuàng)新和管理創(chuàng)新階段，技術(shù)創(chuàng)新的重點應(yīng)集中在發(fā)現(xiàn)全新的市場機會和組織與管理的流程再造方面。我國的大型物流企業(yè)不能只通過為跨國公司提供OEM或ODM來謀求生存，如果沒有自己的品牌，必然會受到外部因素的制約，所以，大型物流企業(yè)應(yīng)謀求獨立和發(fā)展，大力進行品牌建設(shè)，通過品牌獲取產(chǎn)品溢價。建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是“御”的策略的一種十分有效的途徑。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。我國的大型物流企業(yè)雖具備一定的實力，但還不足以與跨國公司抗衡，因此，組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟便顯得尤為重要；