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篇(1)

整個(gè)深基坑作為一個(gè)空間結(jié)構(gòu)體系，為了保證建設(shè)施工質(zhì)量，必須具有良好的穩(wěn)定性和易變形性。深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)過程中，可以達(dá)到兩種極限狀態(tài):其一是正常使用極限狀態(tài)，其二是承載能力極限狀態(tài)。第一個(gè)狀態(tài)是指因基坑施工造成支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞、邊坡土體過大變形而不利于使用，但其結(jié)構(gòu)仍具有良好的穩(wěn)定性的一種狀態(tài);另一狀態(tài)指的是支護(hù)結(jié)構(gòu)傾覆、位移、損壞或周圍環(huán)境惡化而產(chǎn)生的大面積失穩(wěn)。為保證結(jié)構(gòu)的安全可靠，在設(shè)計(jì)過程中必須確保第二種的安全系數(shù)。此外，在支護(hù)結(jié)構(gòu)安全可靠的基礎(chǔ)上，要把握好滑動(dòng)度，才不會(huì)影響鄰近構(gòu)筑物的正常使用。關(guān)于計(jì)算理論，支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全可靠以及變形都屬于計(jì)算范疇，在周邊環(huán)境狀況下，使變形程度不要超過允許值。一般的支護(hù)結(jié)構(gòu)滑動(dòng)控制以水平滑動(dòng)為主，主要是水平位移較直觀，易于監(jiān)測(cè)具體的滑動(dòng)變化情況。

2深基坑支護(hù)施工技術(shù)的運(yùn)用要點(diǎn)

2．1土釘支護(hù)施工

所謂基坑土釘墻支護(hù)施工，指的是通過土釘和面墻的相互制約作用，使邊坡的穩(wěn)定性得到切實(shí)增強(qiáng)，應(yīng)用土釘支護(hù)施工技術(shù)進(jìn)行深基坑支護(hù)施工時(shí)需要注意:(1)根據(jù)規(guī)范要求進(jìn)行土釘?shù)默F(xiàn)場(chǎng)抗拉拔試驗(yàn)，以檢測(cè)土釘抗拔力，一般情況下，這種試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)由具有相關(guān)資格的第三方機(jī)構(gòu)予以實(shí)施。除此之外，還應(yīng)該將注漿量與注漿力度準(zhǔn)確的把握好;(2)根據(jù)鉆機(jī)深入的實(shí)際長(zhǎng)度可以精確的推算出孔深，同時(shí)將所有孔深都標(biāo)記清楚;(3)根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)規(guī)范要求，嚴(yán)格把控外加劑的種類、使用量和水灰比。利用重力技術(shù)進(jìn)行澆筑，注滿漿液為止。與此同時(shí)，一般情況下在初凝前需要進(jìn)行二次補(bǔ)漿。

2．2土層錨桿施工

關(guān)于深基坑土層錨桿支護(hù)施工，指借助錨固鉆機(jī)打孔，孔深滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，再向鉆孔灌入適量的水泥漿，同時(shí)配置鋼絞線，在該過程中應(yīng)當(dāng)注意隨時(shí)做好補(bǔ)漿施工，在項(xiàng)目滿足設(shè)計(jì)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)前提下進(jìn)行張拉與鎖定施工。具體施工步驟如下:依據(jù)工程施工圖設(shè)計(jì)文件的要求，測(cè)量專業(yè)工作人員到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)出錨桿位置，使錨桿鉆機(jī)保持就緒狀態(tài)，就位前要嚴(yán)格檢測(cè)錨桿以使其處于良好工作狀態(tài)，鉆孔施工中要使孔深達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求。錨桿施工前要對(duì)錨桿各方面進(jìn)行仔細(xì)檢測(cè)，尤其要加強(qiáng)隱蔽工程的檢查力度，同時(shí)做好檢查記錄。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)確定使用注漿材料的種類和所需的配合比，還要切實(shí)確保沒有雜質(zhì)摻雜到漿液內(nèi)。拌合漿液時(shí)要注意使用的同時(shí)要不斷進(jìn)行勻速攪拌。實(shí)施注漿過程中要遵從一定的順序，自上而下的注漿，直至將漿液灌滿后即可結(jié)束注漿施工。

2．3護(hù)坡樁施工

這項(xiàng)技術(shù)優(yōu)點(diǎn)為提高施工進(jìn)度，維持現(xiàn)場(chǎng)整潔減少現(xiàn)場(chǎng)泥漿排放、效率高等。護(hù)坡樁工程采用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)干成孔、壓灌混凝土、倒插籠子的方式進(jìn)行施工。具體流程為:(1)利用長(zhǎng)螺旋鉆機(jī)鉆孔至設(shè)計(jì)深度，然后自上而下的壓灌混凝土于孔內(nèi)，可以將地下水位或塌孔位置作為施工段的界限，最終達(dá)到對(duì)應(yīng)位置。(2)借助地泵將達(dá)標(biāo)的混凝土壓至樁孔中，邊夯實(shí)混凝土邊提鉆，最終使混凝土達(dá)到規(guī)定的高度，壓灌過程中，在含水砂層段內(nèi)，要適當(dāng)減緩提鉆速度，避免于砂層內(nèi)出現(xiàn)縮徑。(3)將鋼筋籠、振動(dòng)錘、導(dǎo)入管等設(shè)備準(zhǔn)備就位，并運(yùn)至鉆孔處，對(duì)準(zhǔn)位置后利用振動(dòng)錘吊放鋼筋籠，使其符合設(shè)計(jì)高度。

3案例分析

3．1工程總概況

某工程，為1棟總高度約為108m的超高層建筑，總面積為46280m2，地下總面積為10889m2，建筑物的平面形式呈長(zhǎng)方形，地下3層，地上31層，地下室基坑總體呈長(zhǎng)方形，周長(zhǎng)約860m，基坑的最深處為16m，工程結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土和剪力墻框架，其中混凝土梁內(nèi)設(shè)無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋，在地下部分采用。地質(zhì)條件中，該地塊原為魚塘和耕地，經(jīng)人工填土平整，場(chǎng)地較平坦開闊，北邊、東邊為市政路。擬建區(qū)的地質(zhì)土層局部為粘質(zhì)重粉質(zhì)粘土層，但主要為粘質(zhì)粉土層。本工程采用支護(hù)方案為混凝土灌注樁和錨桿支護(hù)相結(jié)合。

3．2混凝土灌注樁

混凝土灌注樁施工工藝流程:清理鉆孔現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放線設(shè)孔挖掘排水溝及布置泥漿池樁機(jī)就續(xù)及預(yù)備泥漿鉆機(jī)成孔清洗鉆孔投放鋼筋籠鉆孔灌注樁水下混凝土澆注。開鉆前，檢測(cè)軸線的定位點(diǎn)與水準(zhǔn)點(diǎn)正確與否、樁位定位測(cè)量放線等。樁機(jī)準(zhǔn)備就緒后，于樁位處敷設(shè)孔口護(hù)筒，對(duì)定位、存儲(chǔ)泥漿、護(hù)孔有很大的作用。準(zhǔn)備就緒后方可進(jìn)行開鉆。開鉆時(shí)應(yīng)當(dāng)依據(jù)機(jī)械鉆速以及鉆機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無異響來了解地質(zhì)現(xiàn)狀;應(yīng)在鉆孔達(dá)至規(guī)定的深度后方可清洗鉆孔。孔清洗干凈后再投放鋼筋籠，水下砼澆筑，并予以檢測(cè)。在投放鋼筋籠之前要在其上安設(shè)鋼筋籠定位環(huán)，確保鋼筋籠準(zhǔn)確就位后澆筑水下砼。為確保澆筑連續(xù)進(jìn)行使用采用導(dǎo)管法作業(yè)。

3．3質(zhì)量控制要點(diǎn)

工程質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)如下:護(hù)筒中心軸線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)與樁中心線，偏差不得超過50mm，埋深應(yīng)大于100cm，及時(shí)檢查泥漿比重，一定要控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，一般選擇在1．1～1．2之間，孔底沉渣層高應(yīng)小于150mm;鋼筋籠準(zhǔn)確就位，鋼筋綁扎連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;水下砼澆筑要保證連續(xù)性，并使導(dǎo)管埋深高于200cm，應(yīng)控制好速度以防堵管、鋼筋籠上升，樁頂要按照規(guī)范進(jìn)行超灌，一般為100cm。灌注樁澆筑完后要加以養(yǎng)護(hù)并檢驗(yàn)質(zhì)量，要求工程質(zhì)量符合驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)。

3．4錨桿支護(hù)施工要點(diǎn)

土錨桿在地下室墻面深挖或者尚未開挖的基坑立壁土層掏孔，當(dāng)開挖達(dá)到設(shè)計(jì)深度后將樁的端部擴(kuò)大，使其成為柱狀。采用錨桿支護(hù)是指在形成的孔內(nèi)投入鋼筋、鋼管或鋼絲束等抗拔材料，之后注入化學(xué)漿液，形成抗拔力很強(qiáng)的錨桿，其可以有效的與土體結(jié)合在一起，錨桿支護(hù)方式可以增強(qiáng)支撐系統(tǒng)的承載力，有助于保持建筑結(jié)構(gòu)的安全可靠性，避免產(chǎn)生變形，不僅可以節(jié)約勞動(dòng)力，還能夠加快工程進(jìn)程，提高經(jīng)濟(jì)效益。

3．5施工基坑完成后采取的保護(hù)措施

(1)本工程地下水較多，只有處理好地下水位問題，才能確?；又ёo(hù)工程的結(jié)構(gòu)安全性。利用輕型井點(diǎn)把地下水不斷抽出，使原有地下水位降至基坑底面1．0米以下，并安排專職人員24小時(shí)值班，負(fù)責(zé)抽水工作，并予以記錄與保存，采用基坑明溝排水施工應(yīng)保證連續(xù)性排水，但當(dāng)構(gòu)筑物未具備抗浮條件時(shí)，嚴(yán)禁停止排水。(2)關(guān)于深基坑土方開挖施工，多臺(tái)機(jī)械同時(shí)施工，挖土機(jī)間距要保持在10m以上，按照自上而下的順序進(jìn)行開挖，分層施工，但要注意不能深挖。在深基坑上層和下層，必須先挖好階梯或設(shè)木梯，不應(yīng)踐踏土壁及支撐上下，基坑周邊必須安裝臨邊防護(hù)欄。(3)當(dāng)在基坑周圍存放建筑材料或機(jī)械設(shè)備時(shí)，注意不要離基坑邊緣過近，在土質(zhì)良好的坑邊堆放材料時(shí)，與坑邊保持的距離應(yīng)保持在0．8米以上，高度不能大于1．5米。(4)本工程基坑類別為一級(jí)。依據(jù)《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(GB50497－2009)、設(shè)計(jì)要求對(duì)本工程的進(jìn)行:坡頂水平位移監(jiān)測(cè)、坡頂?shù)乇沓两当O(jiān)測(cè)、周邊建筑物沉降觀測(cè)、深層水平位移監(jiān)測(cè)、樁體內(nèi)力監(jiān)測(cè)、錨桿預(yù)應(yīng)力監(jiān)測(cè)、裂縫監(jiān)測(cè)。

4結(jié)語

篇(2)

1工藝流程

工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工灌注樁（含格構(gòu)柱）、旋噴樁、水泥攪拌樁施工第一步土方開挖（至冠梁底）冠梁及混凝土支撐施工打井、降水及降水試驗(yàn)基坑開挖條件驗(yàn)收第二～五步土方開挖鋼支撐安裝土方開挖至槽底人工清槽綜合接地施工基槽驗(yàn)收完成后，墊層施工底板結(jié)構(gòu)施工底板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第四道鋼支撐地下二層側(cè)墻結(jié)構(gòu)施工側(cè)墻達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，在地下二層施做換撐，拆除第三道鋼支撐，剩余地下二層側(cè)墻、中柱、中板結(jié)構(gòu)施工中板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除第二道鋼支撐地下一層側(cè)墻、中柱、頂板結(jié)構(gòu)施工混凝土支撐拆除頂板防水層及抗浮梁施工回填土。降水及基坑監(jiān)測(cè)為主體結(jié)構(gòu)施工全過程。

2圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工

地下連續(xù)墻施工在管線影響部位的施工、成槽精度和垂直度的控制、槽壁的穩(wěn)定性控制、固壁泥漿的各項(xiàng)指標(biāo)、連續(xù)墻接頭的處理、大型超重鋼筋籠的起吊等諸多方面進(jìn)行了重點(diǎn)控制。地下連續(xù)墻在施工前，制定專項(xiàng)地下連續(xù)墻施工方案和鋼筋籠吊裝方案。按規(guī)劃對(duì)施工場(chǎng)地采用C25混凝土進(jìn)行硬化，厚度25cm，配單層鋼筋準(zhǔn)，熱力管道上部配雙層雙向準(zhǔn)鋼筋網(wǎng)片，以滿足履帶吊等重載設(shè)備行走。按方案部署施工完導(dǎo)墻，在完成前期施工后，在導(dǎo)墻上放出單元槽段大樣，順序標(biāo)好單元槽段編號(hào)，開始施工地下連續(xù)墻。成槽施工時(shí)安排專人，嚴(yán)格按照規(guī)定的取樣頻率、部位對(duì)泥漿質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)并進(jìn)行控制，確保配置的泥漿指標(biāo)符合施工要求，成槽完成后進(jìn)行超聲波檢測(cè)，檢測(cè)槽段的垂直度，每個(gè)槽段3次。成槽后進(jìn)行相鄰槽段接頭刷壁，刷壁次數(shù)不少于20次，刷壁的標(biāo)準(zhǔn)是刷壁器上無雜物即為刷壁完成。地下連續(xù)墻鋼筋籠制作采用6步驗(yàn)收法進(jìn)行驗(yàn)收，在按照吊裝方案完成吊裝后，在接頭位置填砂袋，砂袋填至基坑底以下3m時(shí)下放鎖扣管，之后下放導(dǎo)管。待以上工序完成后，循環(huán)槽內(nèi)泥漿使泥漿指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求后開始澆筑混凝土。地下連續(xù)墻施工過程中，項(xiàng)目安全專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)值班并詳細(xì)、真實(shí)記錄施工工程。洞庭路站共計(jì)完成地下連續(xù)墻87幅，依據(jù)《天津地鐵建設(shè)工程地下連續(xù)墻質(zhì)量評(píng)估辦法》規(guī)定，結(jié)合施工記錄和監(jiān)理記錄綜合分析判定：A級(jí)86幅，B級(jí)1幅（D32#）。

3基坑降水

采用疏干降水井，對(duì)坑內(nèi)埋深較淺的潛水層進(jìn)行疏干降水，有效降低被開挖土體含水量。本車站基坑開挖已經(jīng)揭穿第一承壓含水層，基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻已將該承壓含水層隔斷。共布置16口疏干井，其中盾構(gòu)井位置各2口井深24m，標(biāo)準(zhǔn)段位置12口井深22m，均為管徑400mm無砂管。布置12口觀測(cè)井，其中坑外潛水觀測(cè)井6口井深14m管徑400mm無砂管，坑外第一承壓水觀測(cè)井6口井深24m管徑273mm鋼管。通過降水試驗(yàn)分析，結(jié)論如下：?jiǎn)尉跗诔鏊考s3m3/h，群井試驗(yàn)期間單井出水量基本穩(wěn)定在2m3/h；單井抽水影響范圍約20m；試驗(yàn)抽水期間，基坑內(nèi)疏干井出水量穩(wěn)定，各井均未出現(xiàn)斷流。群井試驗(yàn)坑外觀測(cè)井水位變化幅度較小?；觾?nèi)降水運(yùn)行9d，基坑內(nèi)潛水水位標(biāo)高約-15.88～-16.15m，滿足基坑開挖到底板標(biāo)高-13.6～-15.6m的要求。4土方開挖土方開挖遵循“時(shí)空效應(yīng)”理論，嚴(yán)格遵守分層、分段、平衡開挖，先撐后挖的施工原則。嚴(yán)格控制每步土的開挖深度，不得超挖。嚴(yán)格控制每一工況挖土地下連續(xù)墻暴露長(zhǎng)度，做到上撐與開挖之間的時(shí)間不得超過8h。開挖前進(jìn)行探挖同時(shí)結(jié)合降水試驗(yàn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并判定漏水位置，做到開挖前不留隱患。嚴(yán)格控制每步土的開挖深度（支撐下60mm），不得超挖。嚴(yán)格控制每層土方開挖起始點(diǎn)的基坑暴露長(zhǎng)度，不得超過10m?；娱_挖前，按審定的應(yīng)急預(yù)案?jìng)潺R應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備、物資。土方開挖前首先使用120挖掘機(jī)在地下連續(xù)墻接縫處進(jìn)行探挖，探挖到其下一步土深度，觀察檢測(cè)接縫處有無異常，如出現(xiàn)異常及時(shí)用反壓土封堵處理，如未見異常再進(jìn)行下部土的土方開挖。地下連續(xù)墻評(píng)估中B級(jí)墻（D32#）為探挖重點(diǎn)。61、61t1、61t5層粉質(zhì)粘土均為軟～流塑土質(zhì)，根據(jù)天津地區(qū)地質(zhì)分布特點(diǎn)該層土中結(jié)合水很強(qiáng)，因此計(jì)劃采用提前降水，利用基底下粉土層做一次性降水，不分層降水。開挖中對(duì)淤泥土采取局部工程土換填的方法防挖掘機(jī)沉降。土方開挖過程中應(yīng)對(duì)臨時(shí)邊坡范圍內(nèi)的立柱與降水井管采取保護(hù)措施，除在交底中貫徹保護(hù)要求外，上述位置隨施工進(jìn)度設(shè)置標(biāo)的警示物，防止意外磕碰；在開挖降水井、立柱樁周邊土體時(shí)小挖掘機(jī)清理不到位的統(tǒng)一由人工配合清理，嚴(yán)禁采用長(zhǎng)臂挖掘機(jī)及小挖掘機(jī)盲目開挖導(dǎo)致對(duì)立柱、降水井、支撐的碰撞損壞。臨時(shí)立柱、降水井周邊50cm土體采用人工清除，避免立柱承受不均勻的側(cè)向土壓力并在臨時(shí)立柱和降水井上粘貼紅黃相間的反光警示標(biāo)識(shí)?；拥撞客练介_挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，立即施做綜合接地，完成后進(jìn)行基槽驗(yàn)收，及時(shí)澆筑250mmC25P8混凝土墊層。澆筑墊層前，檢驗(yàn)坑底表面平整度，要求槽底表面應(yīng)堅(jiān)硬無積水與地下連續(xù)墻接觸面進(jìn)行鑿毛處理并清刷干凈，使新老混凝土接合牢固。施工時(shí)嚴(yán)格控制好頂面標(biāo)高，振搗密實(shí)并用鐵抹子抹平、抹光，做到表面平順光潔，無蜂窩麻面裂縫。澆筑完約24h后，方可進(jìn)行底板防水及底板、底縱梁的施工。

二、施工監(jiān)測(cè)

綜合考慮基坑的安全等級(jí)，施工階段，施工區(qū)域影響范圍，監(jiān)測(cè)對(duì)象的特點(diǎn)及設(shè)計(jì)和規(guī)范要求等因素，確定如下監(jiān)測(cè)頻率：地下連續(xù)墻施工期間周邊道路沉降監(jiān)測(cè)1次/3d；降水期間對(duì)坑外水位監(jiān)測(cè)1次/d，其他測(cè)項(xiàng)1次/2d；基坑開挖期間H≤5m，1次/2d；5m＜H≤10m，1次/d；10m＜H，2次/d，；底板澆筑后≤7d，2次/d；7～28d，1次/d；＞28d后，1次/3d；支撐拆除期間1次/d；應(yīng)急狀況下的監(jiān)測(cè)頻率4次/d或更高。當(dāng)變形速率或變形超過警戒值時(shí)，及時(shí)與監(jiān)理、設(shè)計(jì)、業(yè)主溝通，及時(shí)采取措施，保證基坑及周圍建筑物的安全。

三、結(jié)論

篇(3)

【關(guān)鍵詞】地鐵工程，深基坑，施工技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)管理

中圖分類號(hào)： TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、前言

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展,地鐵已經(jīng)成為我國許多城市不可缺少的交通設(shè)施。而地鐵深基坑工程具有開挖難度大、費(fèi)用高、降水困難及周圍環(huán)境影響大等特點(diǎn),它已經(jīng)成為地鐵建設(shè)中的一大難題。深基坑工程質(zhì)量的好壞,直接影響到基坑工程的造價(jià)和安全。深基坑施工對(duì)保護(hù)周邊建筑的安全具有重大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。因此，在新時(shí)期，伴隨著城市化建設(shè)步伐加快，加強(qiáng)對(duì)城市地鐵的施工技術(shù)管理和風(fēng)險(xiǎn)控制，對(duì)完善城市的交通網(wǎng)絡(luò)，保證地鐵系統(tǒng)的運(yùn)行安全具有十分重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。

二、地鐵深基坑施工技術(shù)要點(diǎn)控制

1.基坑圍護(hù)支撐體系

（一）地鐵深基坑支護(hù)方式包括地下連續(xù)墻+支撐、圍護(hù)樁+支撐、土釘+噴射混凝土等支護(hù)形式,受場(chǎng)地限制一般采用圍護(hù)樁+內(nèi)支撐的支護(hù)體系,根據(jù)土體側(cè)壓力、地下水位情況確定圍護(hù)樁類型、樁徑及間距。圍護(hù)樁施工一般采用沖擊鉆、旋挖鉆、全套管回轉(zhuǎn)鉆、人工挖孔等工藝。沖擊鉆、旋挖鉆對(duì)地質(zhì)條件比較苛刻,在砂卵石、軟土地層中成孔難度較大,且噪音大、污染環(huán)境、工藝落后,很難在市區(qū)施工中推廣，全套管回轉(zhuǎn)鉆成孔速度快,精度高、污染輕,適用于所有地層,是目前圍護(hù)樁施工中值得大力推廣的先進(jìn)工藝。

（二）鉆孔灌注樁施工完成后,進(jìn)行冠梁處土方開挖施工,土方開挖采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)直接將土方裝車運(yùn)走,開挖至設(shè)計(jì)冠梁底標(biāo)高后進(jìn)行冠梁及磚擋墻施工,冠梁以上土方開挖采用自然放坡形式。待擋墻施工完畢后對(duì)擋墻背后采用粘土回填并夯實(shí)至地面。冠梁施工前需將鉆孔樁樁頭鑿除,清洗、調(diào)直樁頂鋼筋,冠梁主筋應(yīng)與樁頂錨固筋焊接,以保證結(jié)構(gòu)的整體性。

（三）深基坑鋼管內(nèi)支撐體系是保證深基坑穩(wěn)定關(guān)鍵因素,根據(jù)土體側(cè)壓力值確定鋼管直徑、管壁厚度等參數(shù)。角部支撐由于受力復(fù)雜是內(nèi)支撐體系控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為防止角部支撐滑動(dòng)應(yīng)安裝防滑裝置。在基坑開挖過程中充分利用“時(shí)空效應(yīng)”,鋼支撐的安裝和預(yù)應(yīng)力的施加應(yīng)控制在12h以內(nèi)。施工中應(yīng)作到隨挖隨撐,防止開挖深度與鋼支撐架設(shè)不匹配造成基坑監(jiān)測(cè)值變化異常,影響基坑穩(wěn)定。

2.土方開挖及其施工要點(diǎn)控制

基坑開挖按照“分層分段開挖,隨挖隨撐,開挖與支撐結(jié)合”的原則,采取豎向分層、縱向分段的措施開挖,及時(shí)支撐,減少圍巖土體暴露區(qū)域和時(shí)間?；娱_挖中設(shè)置集水槽,集水槽隨開挖隨加深,將基坑中積水及時(shí)抽出,保證土方開挖無水作業(yè)。

土方開挖采用豎向分層、縱向分段拉槽、橫向擴(kuò)邊的原則,每1層每1段土方施工中,在橫斷面跨中開中槽,由車站東端開始沿縱向挖掘;由中槽向兩側(cè)開挖面進(jìn)行開挖作業(yè)。中槽的大小首先要滿足挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)棄土的要求,同時(shí)要盡可能多地保留兩側(cè)土體,以支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu),減小對(duì)周邊環(huán)境的擾動(dòng),并滿足鋼支撐施作要求。中槽開挖至4m后架設(shè)鋼支撐,然后橫向擴(kuò)邊拓展,挖至鉆孔樁附近時(shí)人工配合,以免機(jī)械開挖破壞圍護(hù)樁。當(dāng)放坡開挖至坡腳線附近運(yùn)輸車輛無法進(jìn)入時(shí),將采取多臺(tái)挖機(jī)接力倒運(yùn)開挖;局部位置無條件作業(yè)的,可用坑內(nèi)挖機(jī)將土方裝至提升料斗內(nèi),再用行軌龍門將其吊。

(一)土方開挖過程必須嚴(yán)格接照技術(shù)方案設(shè)定的順序分段分層開挖,嚴(yán)格做到開挖一層、支護(hù)一層,上層未支護(hù)完,不得開挖下一層,并且做到不得在大雨天開挖施工。

（二)根據(jù)鋼支撐位置確定基坑豎向分5層開挖,每層開挖至鋼支撐下50cm。開挖完成及時(shí)安裝鋼支撐,按設(shè)計(jì)要求預(yù)加軸力后方可繼續(xù)開挖;第5層開挖至設(shè)計(jì)坑底標(biāo)高以上20～30cm時(shí)進(jìn)行人工清底,以控制好基底標(biāo)高和防止土層擾動(dòng)。

(三)土方開挖前必須先放邊坡線 ,土方開挖中必須隨開挖進(jìn)度放出開挖邊線,以便及時(shí)控制開挖深度及邊線,避免超挖或開挖不足。

(四)坑底人工的清土、基坑邊角部位和樁邊機(jī)械開挖不到之處的土方應(yīng)配備足夠的人工及時(shí)清運(yùn)至挖機(jī)作業(yè)半徑范圍內(nèi),及時(shí)通過挖機(jī)將土方挖走,避免誤工。

(五)基坑開挖尤其是最底一層開挖中必須特別小心,避免挖斗碰撞基樁,在各層開挖中均應(yīng)避免挖機(jī)直接碾壓樁頭,若挖機(jī)無法避開密集的樁頭時(shí),需先截掉部分樁頭。

三、地鐵深基坑風(fēng)險(xiǎn)管理與控制

建設(shè)、規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、第三方監(jiān)測(cè)等單位組成深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)管理體系的基本單元。根據(jù)深基坑風(fēng)險(xiǎn)來源分為客觀風(fēng)險(xiǎn)和主觀風(fēng)險(xiǎn),主觀風(fēng)險(xiǎn)包括各參建單位風(fēng)險(xiǎn)管理不到位,如由于前期拆遷影響造成后期工期壓力較大,出現(xiàn)盲目搶工;設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)區(qū)域地質(zhì)條件認(rèn)識(shí)不足;監(jiān)理單位技術(shù)力量和同類工程管理經(jīng)驗(yàn)薄弱;施工單位施工和技術(shù)管理不到位等?？陀^風(fēng)險(xiǎn)包括復(fù)雜地質(zhì)、水文條件,周邊管線及建筑物對(duì)深基坑施工造成的影響。

1.嚴(yán)格控制施工設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)階段應(yīng)保證現(xiàn)場(chǎng)勘察資料的真實(shí)性、完整性,設(shè)計(jì)意圖應(yīng)充分結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際具有可操作性,如有的設(shè)計(jì)單位為了提高基坑的穩(wěn)定性,采取加密鋼支撐、底撐換撐設(shè)計(jì)方案,造成施工階段實(shí)施難度較大,現(xiàn)場(chǎng)可操作性差,反而對(duì)深基坑的穩(wěn)定性造成了潛在安全隱患。施工方案的編制和審核是降低深基坑風(fēng)險(xiǎn)的另一個(gè)關(guān)鍵因素。方案編制階段應(yīng)充分考慮周邊管線對(duì)深基坑造成的潛在影響并采取相應(yīng)的措施。

2.科學(xué)進(jìn)行項(xiàng)目決策

地鐵深基坑工程的復(fù)雜性已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出任何一個(gè)專家的知識(shí)領(lǐng)域或一種專業(yè)的專家群,而是需要技術(shù)、管理、財(cái)務(wù)、環(huán)境等一大批相關(guān)的不同領(lǐng)域的專家群體。利用群體決策支持系統(tǒng)可最大限度的發(fā)揮各決策人員的作用,增強(qiáng)決策結(jié)果的可信度,提高決策效果,幫助管理人員“做正確的事情”,將工程總體風(fēng)險(xiǎn)值壓縮在合理的范圍之內(nèi)。

3.建立完善的深基坑風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控體系，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制程序化

建立深基坑風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、分級(jí)、變形指標(biāo)、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警控制體系,嚴(yán)格按程序進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)控制,實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)控制科學(xué)化、程序化。在設(shè)計(jì)階段根據(jù)深基坑周邊環(huán)境和基坑深度進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及分級(jí),確定變形臨界值,對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行量化。在施工階段根據(jù)基坑變形監(jiān)測(cè)情況及時(shí)通過監(jiān)測(cè)平臺(tái)預(yù)警,根據(jù)預(yù)警響應(yīng)程序參建各單位采取措施,對(duì)防止事故發(fā)生起到了一定的積極作用,這套風(fēng)險(xiǎn)管理體系應(yīng)在地鐵行業(yè)大力推廣。

4.施工條件的具備是工程順利實(shí)施的前提。重要部位和環(huán)節(jié)施工前,對(duì)技術(shù)、環(huán)境、人員、設(shè)備等相關(guān)條件是否滿足工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)要求的檢查驗(yàn)收,成為有效規(guī)避或減少安全質(zhì)量事故的有效措施,近來采取對(duì)重要部位和環(huán)節(jié)進(jìn)行分類,并按制定的檢查要素,組織施工前條件驗(yàn)收成為風(fēng)險(xiǎn)控制的重要手段。城市地下空間項(xiàng)目是在已有城市基礎(chǔ)設(shè)施具備的環(huán)境中實(shí)施,項(xiàng)目的本身往往又是多個(gè)分項(xiàng)組成,而分項(xiàng)目實(shí)施的順序,對(duì)地下工程來說,決定了項(xiàng)目設(shè)施的成敗和功效,具有十分的重要的意義,控制分項(xiàng)目實(shí)施的步驟也是風(fēng)險(xiǎn)控制的重要因素。

四、結(jié)束語

地鐵深基坑工程難度大,基坑安全控制極為重要。深基坑工程應(yīng)選擇合適的支護(hù)形式和降水方式。在施工過程中,基坑開挖要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)進(jìn)行,同時(shí)密切關(guān)注周圍地表沉降、圍護(hù)樁水平位移等監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。良好的施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系為深基坑工程的順利進(jìn)行提供保障。加強(qiáng)其施工技術(shù)管理和風(fēng)險(xiǎn)控制具有十分重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]-劉翔，羅俊國，王玉梅 地鐵深基坑工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究[期刊論文] 《施工技術(shù)》 ISTIC PKU -2008年7期

[2]劉臣俊， 深基坑工程施工中的安全風(fēng)險(xiǎn)管理研究 [會(huì)議論文] 2010 - 2010城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇暨第二十屆地鐵學(xué)術(shù)交流會(huì)

[3]-錢健仁，黃捷，吳盛，劉壯志 鄭州地鐵車站超深基坑施工風(fēng)險(xiǎn)管理與控制[期刊論文] 《華北水利水電學(xué)院學(xué)報(bào)》 -2011年3期

篇(4)

1深基坑工程基本理論

1.1深基坑的定義

1）開挖深度超過5m（含5m）的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)和降水工程；2）開挖深度雖未超過5m，但地質(zhì)條件、周圍環(huán)境和地下管線復(fù)雜，或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)和降水工程[1]。

1.2深基坑工程的施工內(nèi)容

深基坑工程的施工內(nèi)容主要包括以下幾個(gè)方面：地質(zhì)勘探、土方開挖、基坑支護(hù)、降排水、基坑檢測(cè)及應(yīng)急預(yù)案等[2]。在工程施工前，工作人員要對(duì)施工區(qū)域的實(shí)際環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，尤其是周圍建筑的數(shù)量、穩(wěn)定性、地形地勢(shì)、水文條件及管線鋪設(shè)狀況等，確信基坑支護(hù)工程與以上因素不發(fā)生沖突。然后在施工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)勘察和測(cè)量，根據(jù)工程的難度、規(guī)模、工期及成本要求等因素來確定深基坑開挖、降排水以及支護(hù)的方式，確定深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的類型，并且制定工程事故應(yīng)急預(yù)案，確保整個(gè)深基坑工程的順利進(jìn)行。

1.3深基坑工程的特點(diǎn)

分析深基坑工程的特點(diǎn)對(duì)于確立其支護(hù)方式是非常重要的。（1）它具有臨時(shí)性，是臨時(shí)打造的防護(hù)系統(tǒng)。（2）區(qū)域性。深基坑工程的實(shí)施對(duì)地點(diǎn)有著嚴(yán)格的要求，施工人員要將當(dāng)?shù)氐膸r土情況、水文特點(diǎn)及挖掘深度都考慮進(jìn)去，即使在同一場(chǎng)所的不同區(qū)域，技術(shù)人員也要將數(shù)據(jù)進(jìn)行重新核對(duì)，考察地質(zhì)情況，這樣才能夠保證項(xiàng)目的絕對(duì)安全。（3）個(gè)體性。每個(gè)基坑都是獨(dú)特的，周圍建筑的承重力、實(shí)施角度及地下管線的敷設(shè)情況都是不同的，因此，設(shè)計(jì)人員要按照每一個(gè)基坑的性質(zhì)對(duì)它們進(jìn)行區(qū)別設(shè)計(jì)，以確保施工方法的靈活性。（4）綜合性。深基坑工程的每個(gè)組成因素都是相互影響的，工作人員要對(duì)地表的軟土情況及沉降現(xiàn)象等各種因素都進(jìn)行考察，形成專屬于這個(gè)基坑的綜合性資料信息。

2工程概況

藍(lán)海瑞園（一期）工程項(xiàng)目位于海南省?？谑行阌^(qū)秀英大道與秀英橫路交叉處。本工程采用剪力墻結(jié)構(gòu)，地面以上設(shè)置3棟26層商住樓（商業(yè)裙樓為10層和3層）和1層整體地下室，預(yù)應(yīng)力管樁基礎(chǔ)，占地面積24606.00m2，總建筑面積為91405.00m2，其中地下室建筑面積為15251.00m2。地下室平時(shí)用作地下車庫，戰(zhàn)時(shí)為二等人員掩蔽所,物資庫及1個(gè)發(fā)配電站，1層架空層用作公共活動(dòng)空間?；?xùn)|側(cè)坡頂1m外擬建1層售樓部（往東方向4.55m寬）緊貼紅線，紅線外為6m寬秀英大道的人行道；基坑南側(cè)地下室范圍內(nèi)現(xiàn)有1棟5層民房不拆除，基坑南側(cè)和西側(cè)紅線外為擬規(guī)劃市政道路。基坑平面呈不規(guī)則多邊形，場(chǎng)地內(nèi)無地下管線，場(chǎng)地東側(cè)秀英大道有市政管網(wǎng)，對(duì)基坑施工影響不大。

3深基坑支護(hù)的應(yīng)用

藍(lán)海瑞園一期工程項(xiàng)目的基坑深度按5.85～7.45m設(shè)計(jì)開挖，屬于深基坑工程施工。雖然項(xiàng)目所在區(qū)域交通方便，滿足機(jī)械、設(shè)備及人員進(jìn)場(chǎng)條件，但是在基坑開挖上仍然存在很大的局限性，不滿足放坡支護(hù)條件，且基坑開挖范圍內(nèi)存在1層礫砂強(qiáng)透水層，也不適合采用攪拌樁和旋噴樁等支護(hù)方式。在詳細(xì)勘察現(xiàn)場(chǎng)后，考慮到土層情況、水位分布、工期和成本的要求，最終決定采用鉆孔灌注樁和SMW工法樁的組合圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行深基坑支護(hù)，配合水泥攪拌樁止水帷幕和坑內(nèi)降水井、集水明排方式進(jìn)行深基坑降排水，并且在整個(gè)坡面和樁面都噴上細(xì)石混凝土。通過全方位的多種形式組合方式來確保整個(gè)深基坑工程施工的安全。該深基坑支護(hù)的安全等級(jí)除鉆孔灌注樁支護(hù)部分為一級(jí)外，其他部位均為三級(jí)?；邮┕すに嚵鞒倘缦拢菏┕?zhǔn)備基坑放線場(chǎng)地平整清理工作面鉆孔灌注樁水泥攪拌樁止水帷幕以及SMW工法樁冠梁首層挖土放坡施工錨索及腰梁分層放坡開挖開挖至基坑底，驗(yàn)槽地下結(jié)構(gòu)及防水施工基槽回填夯實(shí)現(xiàn)場(chǎng)清理、退場(chǎng)。整個(gè)基坑土方開挖可分為2大區(qū)域，即“周邊區(qū)”(支護(hù)工作區(qū)，按基坑支護(hù)底邊線向坑內(nèi)約8m范圍)和“中心區(qū)”（相對(duì)自由開挖區(qū)）。由“周邊區(qū)”向“中心區(qū)”方向退挖，至東北角運(yùn)土坡道處，最后收土，采取以機(jī)械開挖為主，人工配合修整邊坡基底為輔。在基坑施工的整個(gè)過程中都由有資質(zhì)的第三方監(jiān)測(cè)單位按《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（GB50497—2009）嚴(yán)密檢測(cè)地下水位、支護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移以及臨近建筑的沉降情況，并建立了相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確保能在發(fā)現(xiàn)問題的第一時(shí)間內(nèi)及時(shí)采取緊急措施，杜絕工程事故發(fā)生。

4結(jié)語

目前，該項(xiàng)目已經(jīng)處于竣工收尾階段，實(shí)踐證明，在本工程中所采用的多種組合深基坑支護(hù)方式是可取的，并且在縮短工期和降低工程成本上取得了一定的成效，對(duì)該地區(qū)今后的深基坑工程施工有一定的參考價(jià)值。

【參考文獻(xiàn)】

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篇(5)

關(guān)鍵詞：高層建筑；深基坑支護(hù)；質(zhì)量

Abstract: In this paper, combined with the author's many years of work experience in deep foundation pit support of high-rise building construction technology and quality control as the focus, the full text of the discussion, for reference.

Key words: high building; deep foundation pit; quality

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： 文章編號(hào)：

一、高層建筑深基坑支護(hù)的主要形式和技術(shù)要求

（一）深基坑支護(hù)的主要形式

1.混凝土擋土墻與基底加固相結(jié)合的支護(hù)。該種形式因其技術(shù)含量較低，便于進(jìn)行施工操作且成本較低等優(yōu)勢(shì)為建筑企業(yè)所青睞。但隨著近幾年對(duì)高層建筑工程要求的逐年提高，其施工工期長(zhǎng)、環(huán)境影響較大、基層加固質(zhì)量難控性高等不足之處也逐步暴露出來。

2.土釘墻支護(hù)。該種支護(hù)形式以鋼結(jié)構(gòu)為主干，結(jié)合混凝土面層形成較為堅(jiān)固的混合土體，其以造價(jià)低廉、施工便捷和工藝簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于深基坑支護(hù)工程中。

3.復(fù)合土釘墻支護(hù)。主要是由混凝土攪拌樁等超前支護(hù)組成的防滲帷幕，能夠有效地解決噴射面與土體的粘結(jié)問題，并且具有較好的隔水性?；由疃纫话銥?5～10m，比較適合在距離周圍建筑物較遠(yuǎn)且對(duì)變形要求較高的基坑中使用。其優(yōu)點(diǎn)是工期短、成本低、施工工藝簡(jiǎn)單。

4.噴錨網(wǎng)支護(hù)。是一種比較先進(jìn)的支護(hù)形式，比較適合在土質(zhì)條件較差的地方使用，具有施工靈活、設(shè)備簡(jiǎn)單、支護(hù)費(fèi)用低、對(duì)基坑附近建筑物影響程度小等優(yōu)點(diǎn)。

（二）深基坑支護(hù)的技術(shù)要求

高層建筑深基坑支護(hù)的主要作用是在基坑開挖過程中用以擋土和擋水，并以此來確?；娱_挖施工能夠順利進(jìn)行，防止由于基坑坍塌對(duì)周邊建筑、地下管線等造成危害。在高層建筑的支護(hù)結(jié)構(gòu)當(dāng)中一小部分是臨時(shí)性的，大部分基本都是永久性埋于地下，如地下連續(xù)墻等。因此，支護(hù)結(jié)構(gòu)不僅應(yīng)能夠確?；A(chǔ)安全，同時(shí)還要便于施工、經(jīng)濟(jì)合理。高層建筑深基坑支護(hù)的基本要求如下：其一，應(yīng)采用技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高的施工技術(shù)，同時(shí)還要確保支護(hù)體系能起到擋土的作用，以保持基坑邊坡的穩(wěn)定；其二，應(yīng)確?；又車ㄖ?、道路以及地下管線等的安全；其三，基礎(chǔ)施工應(yīng)在地下水位以上進(jìn)行；其四，經(jīng)濟(jì)上應(yīng)合理，并注意環(huán)保和施工安全。

二、高層建筑深基坑支護(hù)的施工技術(shù)

在高層建筑的深基坑支護(hù)中，具體的施工流程一般包括以下幾個(gè)步驟：

（一）施工前期的準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行支護(hù)施工之前，需認(rèn)真對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的標(biāo)高以及基坑開挖深度進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)基坑周邊的建筑物類型、道路和地下管線等的詳細(xì)資料進(jìn)行調(diào)查，施工過程中一旦出現(xiàn)與勘查報(bào)告及設(shè)計(jì)要求不符的情況時(shí)，必須立即通知相關(guān)設(shè)計(jì)單位進(jìn)行調(diào)整。

（二）支護(hù)樁施工

支護(hù)樁的施工是整個(gè)支護(hù)過程中較為重要環(huán)節(jié)，成樁的質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響整個(gè)支護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，因此，必須對(duì)施工過程的主要工序進(jìn)行嚴(yán)格控制，如成孔、清孔、制作及安放鋼筋籠、混凝土的配合比等。

（三）錨桿施工

錨桿是一種較為新型的成拉桿件，其一端與擋土墻進(jìn)行可靠聯(lián)結(jié)，另一端則錨固于地基的巖石中，主要是利用錨桿與巖石之間的錨固力來承受各種向外的傾覆力。當(dāng)基坑開挖至錨桿的標(biāo)高之后，應(yīng)先進(jìn)行土層錨桿施工，具體步驟為：鉆孔、制作錨頭、穿錨索、注漿，漿液通常采用水泥砂漿，注漿結(jié)束后，開始安裝鋼腰梁、臺(tái)座、墊板、穿外錨具、最后進(jìn)行張拉錨固，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行試驗(yàn)，確定錨桿符合設(shè)計(jì)要求后方可結(jié)束。

（四）土方開挖

在基坑土方開挖過程中，一般挖土量都會(huì)比較大，塵土?xí)怪車木用袷艿揭欢ǖ挠绊?，所以在開挖過程中，應(yīng)采用分層開挖的方式進(jìn)行，這樣就可以一邊挖一邊運(yùn)，避免了大量的土方堆積。土方開挖的速度應(yīng)根據(jù)對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)結(jié)構(gòu)的變化而變化，一旦結(jié)構(gòu)發(fā)生位移、沉降等異?，F(xiàn)象時(shí)，需立即停止，并及時(shí)查明原因，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理。

三、高層建筑深基坑支護(hù)施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

高層建筑深基坑支護(hù)的施工階段是整個(gè)工程中較為關(guān)鍵的階段，因此，必須對(duì)該階段的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制。

（一）深基坑施工

在高層建筑深基坑工程中，包括許多重要環(huán)節(jié)，如挖土、防水、擋土及維護(hù)等，是一項(xiàng)較為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，一旦其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)失誤，都將會(huì)對(duì)整個(gè)工程造成影響，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)發(fā)生安全事故。因此，施工單位必須嚴(yán)格按照施工流程和有關(guān)的技術(shù)規(guī)范等組織施工，并對(duì)重要位置的施工制定詳細(xì)可行的施工方案，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)過程控制。例如，在確定土方開挖方案時(shí)，需對(duì)基坑的地質(zhì)報(bào)告、地下設(shè)施以及周邊建筑物等實(shí)際情況進(jìn)行詳細(xì)分析，如果是特殊土體則應(yīng)精心組織施工，對(duì)于軟土地區(qū)而言，基坑的開挖深度不宜過大；膨脹土地區(qū)盡量不要在雨季進(jìn)行開挖。

（二）深基坑周圍土體止水效果的控制

由于地下水對(duì)深基坑工程的施工影響較大，因此，在地下水位較高的地區(qū)進(jìn)行深基坑施工，必須制定詳細(xì)的止水方案。在制定具體的止水方案時(shí)，應(yīng)從防、降、排這三個(gè)方面加以考慮，并根據(jù)地勘部門提供的詳細(xì)地質(zhì)資料，分析地下水的主要成因，同時(shí)還應(yīng)對(duì)基坑周圍的環(huán)境進(jìn)行深入了解，絕對(duì)不能僅靠不間斷的抽水來降低水位，不然很有可能造成基坑附近的土體發(fā)生流失，致使周邊建筑物不均勻沉陷，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)l(fā)生管涌，不僅增加了處理難度，而且還會(huì)延誤工期。止水帷幕是深基坑支護(hù)中較為常用一種止水措施，為了確保支護(hù)工程能夠順利進(jìn)行，在止水帷幕施工時(shí)需注意以下幾點(diǎn)：1.確保樁體質(zhì)量合格；2.確保樁的密實(shí)度和搭接長(zhǎng)度符合要求，防止樁頭開叉、蜂窩、空洞等現(xiàn)象的發(fā)生；3.嚴(yán)禁在支護(hù)結(jié)構(gòu)上隨意開口，否則不僅會(huì)使支護(hù)結(jié)構(gòu)的安全受到影響，而且還破壞了止水帷幕的效果，地下水則很容易從開口位置滲入。

（三）深基坑支護(hù)的信息化管理

深基坑支護(hù)信息化管理的主要手段是安排較為專業(yè)的施工監(jiān)測(cè)人員對(duì)基坑及周圍環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)到實(shí)際情況與預(yù)期性狀進(jìn)行對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取相應(yīng)措施進(jìn)行處理，確保工程安全。深基坑支護(hù)的具體監(jiān)測(cè)內(nèi)容如下：1.支護(hù)結(jié)構(gòu)頂部的水平位移情況；2.支護(hù)結(jié)構(gòu)及周圍建筑、道路的沉降、裂縫情況；3.基坑底部隆起情況。上訴監(jiān)測(cè)內(nèi)容除了應(yīng)每天進(jìn)行一遍目測(cè)之外，還應(yīng)每隔 10m 左右設(shè)置一個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，并在基坑開挖后，每隔 3 天左右監(jiān)測(cè)一次，位移較大時(shí)可調(diào)整為 1 天 1 次。監(jiān)測(cè)到的結(jié)果必須能夠真實(shí)反映被測(cè)目標(biāo)的動(dòng)態(tài)趨勢(shì)，并繪制變化曲線圖。另外，在開挖較深的基坑時(shí)，需對(duì)支撐的內(nèi)應(yīng)力進(jìn)行測(cè)試，當(dāng)應(yīng)力值達(dá)到設(shè)計(jì)值的 90%時(shí)，應(yīng)采取必要的防范措施。

（四）突發(fā)事件的處理

在高層建筑深基坑支護(hù)施工過程中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生一些不可預(yù)見的事件，為了確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，需制定應(yīng)急預(yù)案。常見的突發(fā)事件如下：1.基坑內(nèi)流沙、管涌；2.支護(hù)結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)沉降、裂縫；3.氣象異常；4.相鄰工地施工的影響；5.地下障礙物妨礙施工正常進(jìn)行等。上訴突發(fā)事件一旦發(fā)生后，應(yīng)及時(shí)啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，并組織有關(guān)單位研究解決對(duì)策。

四、 結(jié)束語

總而言之，隨著高層建筑的發(fā)展，深基坑支護(hù)的難度會(huì)越來越多。只有在施工過程中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，才能確保整體工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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篇(6)

關(guān)鍵詞：地下車庫；深基坑監(jiān)測(cè)；成果研究

在我國城市化進(jìn)程不斷加快的今天，人口的過度聚集、城市交通擁擠、汽車停車難已經(jīng)對(duì)居民的生活質(zhì)量造成了嚴(yán)重的影響，因此，需要建立地下停車場(chǎng)，將城市的地下空間進(jìn)行充分的開發(fā)及利用，這樣才能使城市停車難的問題得到緩解。但是修建地下停車場(chǎng)的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且資金投入大，這就必須建立起正確、規(guī)范和完善的工程安全施工監(jiān)測(cè)體系，避免施工引起的基坑變形程度過大或者速度過快，導(dǎo)致地面變形、結(jié)構(gòu)受損、建筑物開裂或傾斜，從而帶來嚴(yán)重的后果和損失。論文以無錫某地下車庫為例，進(jìn)行了深基坑監(jiān)測(cè)探討，并對(duì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目的結(jié)果進(jìn)行研究。

一、深基坑工程概況

該工程由地上二十層及地下一層構(gòu)成，工程結(jié)構(gòu)為框剪結(jié)構(gòu)，該工程靠西側(cè)是內(nèi)部行駛道路，工程自然地標(biāo)為4.500米高，南邊距基坑5至6米的范圍有八棟居民大樓，基坑支護(hù)與北面的路面最短距離大約為10.3米,在基坑外側(cè)約15米的范圍內(nèi)沒有永久性管線的報(bào)告。

二、該工程地質(zhì)條件

該工程施工范圍地形較為平坦，所在區(qū)域?qū)儆跊_積平原。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)勘察，該工程地基土總共可以劃分為十大工程地質(zhì)層，從物理力學(xué)特征的角度分析，主要包括了圓礫、粉砂、黏質(zhì)粉土、黏土、黏土、黏土、淤泥質(zhì)黏土、淤泥、黏土、雜填土等地質(zhì)層，基坑支護(hù)涉及到的底層為以下幾部分（由下而上）：

淤泥：高程約為7.5至8.9米、層頂埋深為13米至12米，厚度約為18米到13米；

淤泥：高程約為3.15至0米，層頂埋深約為3.7至1.5米，厚度約為11.6米到8.7米

粘土：呈硬塑―軟塑狀，有中到高度的壓縮性，高程約為4.44至2.76米、層頂埋深為1.6米至0米，厚度約為2.1米到1.1米；

雜填土：呈松散―稍密狀，該層直接露出地面。高程約為5.44至3.47米,厚度約為3.6米到0.5米；

該基坑工程的安全等級(jí)為二級(jí)，透水系數(shù)為10-6cm／s至10-8cm／s，屬于弱透水土層，可能會(huì)產(chǎn)生塌孔、漏漿等問題，在進(jìn)行基坑施工時(shí)，須保證防水設(shè)計(jì)使用泥漿水頭高度應(yīng)高于3.6米。

三、地下車庫的基坑監(jiān)測(cè)方案及監(jiān)測(cè)結(jié)果分析

（一）地下車庫的基坑監(jiān)測(cè)方案

1.基坑監(jiān)測(cè)項(xiàng)目

在對(duì)該基坑的地質(zhì)條件、開挖深度及條件、基坑周邊環(huán)境等進(jìn)行綜合評(píng)估分析之后，得出須對(duì)此基坑進(jìn)行監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：

（1）基坑支護(hù)樁的頂部沉降現(xiàn)象；

（2）基坑支護(hù)樁的頂部水平移動(dòng)現(xiàn)象；

（3）對(duì)基坑支護(hù)樁的傾斜測(cè)試；

（4）地下車庫周圍的建筑物沉降現(xiàn)象；

（5）監(jiān)測(cè)錨桿的預(yù)應(yīng)力大小。

2.布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)和監(jiān)測(cè)的方法

圖一 深基坑的監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置

（1）基坑支護(hù)樁的頂部沉降

在支護(hù)樁的梁上設(shè)置了十多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，其位置與水平移動(dòng)的監(jiān)測(cè)位置一致，在沉降觀測(cè)基點(diǎn)的基礎(chǔ)上，使用精準(zhǔn)度較高的N3水準(zhǔn)儀器。

（2）基坑支護(hù)樁的頂部水平移動(dòng)

在支護(hù)樁上設(shè)置了十多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)上進(jìn)行設(shè)立監(jiān)測(cè)站，監(jiān)測(cè)時(shí)使用的是小角度監(jiān)測(cè)法，還使用精確度在0.2mm／km內(nèi)的全站儀。

（3）基坑支護(hù)樁的測(cè)斜

在灌注樁之內(nèi)設(shè)置了9個(gè)傾斜測(cè)試孔，在監(jiān)測(cè)過程中使用CX―O3E鉆孔測(cè)斜儀進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

（4）地下車庫周圍的建筑物沉降

在基坑附近建筑物的主受力位置上設(shè)置了二十五個(gè)建筑物沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

（5) 監(jiān)測(cè)錨桿的預(yù)應(yīng)力大小

在選出的三個(gè)剖面圖上、下的兩道錨桿上設(shè)置一個(gè)測(cè)試件，即總共設(shè)置6個(gè)拉力計(jì)，并將這些錨桿拉力計(jì)裝在承臺(tái)與錨具間，采集頻率讀數(shù)儀上面的拉力計(jì)的變化，通過公式則可以獲得拉力的變化數(shù)據(jù)。

(二)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果的分析

1.支護(hù)樁頂?shù)乃揭苿?dòng)

在進(jìn)行深基坑的施工時(shí)間內(nèi)，隨著開挖深度的深入，水平位移程度會(huì)不斷增大，當(dāng)基坑最終形成后，位移的變形量會(huì)固定下來，該地下車庫額的西、南東方向上的支護(hù)樁的水平移動(dòng)程度不大，其變化量沒有超過設(shè)計(jì)的預(yù)警值，在基坑北側(cè)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)附近是原材料出口場(chǎng)所，因?yàn)閳?chǎng)地的狹小，加上重型車輛的停靠，造成地面的預(yù)應(yīng)力超過允許范圍，會(huì)對(duì)基坑的安全造成隱患，在監(jiān)測(cè)后應(yīng)及時(shí)向大樓的管理者發(fā)出警報(bào)。為保證基坑的安全，建議對(duì)此處的錨索增加5至10米的變更長(zhǎng)度，另外，施工應(yīng)及時(shí)把地面的堆積物轉(zhuǎn)移，保證地下車庫的在底板澆注工序完成后，將變形量控制在一定范圍內(nèi)。

2.支護(hù)樁頂?shù)某两?/p>

在進(jìn)行施工時(shí)，樁頂有沉降現(xiàn)象發(fā)生，其原因可能為在進(jìn)行支護(hù)樁的安裝時(shí)未將樁底清除干凈，從該地下車庫的監(jiān)測(cè)結(jié)果來看，該沉降現(xiàn)象并未影響支護(hù)樁的安全。

3.支護(hù)樁體變形

該地下車庫子開挖之初，還沒有將錨桿鎖定張拉，支護(hù)樁的變形呈現(xiàn)出線性變化趨勢(shì)，當(dāng)開挖深度不斷加深且錨桿鎖定后，在錨桿處變形的曲線出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折，可得出錨桿在對(duì)支護(hù)樁進(jìn)行約束上有重要的作用，在圖二中，CX7孔的支護(hù)樁體處有較為明顯的支護(hù)樁體變形，在錨桿的影響下，變形曲線呈鼓出狀態(tài)，其中變形最嚴(yán)重的地方則轉(zhuǎn)移動(dòng)了支護(hù)樁下面的位置，這種情況下，可多設(shè)置幾道錨桿，將第一錨桿及時(shí)鎖定張拉可以防止位移，將第二錨桿及時(shí)鎖定張拉來防止位移程度加深。

圖二CX7樁體的變形曲線圖

四、結(jié)語

現(xiàn)行的基坑設(shè)計(jì)理論還不完善，施工過程中仍存在諸多不確定的因素，地下車庫的基坑監(jiān)測(cè)工作是加強(qiáng)信息化施工，保證施工安全的重要方法，可以及時(shí)的對(duì)特殊情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析，形成切實(shí)有效地應(yīng)急方案。在基坑監(jiān)測(cè)中應(yīng)保證監(jiān)理、施工單位和大樓管理者的互相配合，并且需要對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)進(jìn)行反饋，才能保障施工工程的安全。

參考文獻(xiàn)：

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篇(7)

【論文摘 要】隨著城市化進(jìn)程的加快，城市規(guī)模日益擴(kuò)大，需要興建大量與其相配套的工業(yè)與民用高大建筑設(shè)施，而可利用的土地空間則相對(duì)越來越狹小，所以地下深基坑工程的建設(shè)也越來越多。本文針對(duì)工程中深基坑的處理技術(shù)做了簡(jiǎn)要介紹，希望對(duì)今后工作能夠提供幫助。

一、深基坑概述

深基坑的“深”是難以明確界定的，是一個(gè)“模糊”的概念，對(duì)于不同的地質(zhì)條件、不同施工單位技術(shù)水平， “深”代表的意義不同。對(duì)于施工難度較大，地面以下一定尺寸的基坑謂之“深”，反之為“淺”。目前，5m以上的基坑作業(yè)被大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是深基坑施工。

二、房屋建筑工程深基坑的特點(diǎn)

深基坑施工是建筑施工中的重點(diǎn)，是整個(gè)建筑的基礎(chǔ)，深基坑施工的安全可靠，直接關(guān)系著高層建筑的安全性、穩(wěn)定性和長(zhǎng)久性。為保證房屋建筑基礎(chǔ)及地下室的正常施工和周圍建筑物、地下管線不受影響，對(duì)地面以下開挖的土體所進(jìn)行的一系列勘察、設(shè)計(jì)、施工和檢測(cè)等工作，統(tǒng)稱為深基坑工程。深基坑的施工的綜合性較強(qiáng)，既涉及結(jié)構(gòu)力學(xué)問題，又涉及水力學(xué)等問題，計(jì)算過程比較復(fù)雜。深基坑工程的支護(hù)體系既要涉及到較深的土方開挖，保證基坑相鄰建筑物和地下管線的安全及正常使用，又要有阻斷地下水向基坑內(nèi)滲流、保證基坑內(nèi)施工作業(yè)面干燥的功能。因此，深基坑工程的支護(hù)體系常由兩部分組成：一部分為支護(hù)結(jié)構(gòu)，常在基礎(chǔ)外圍打設(shè)連續(xù)密排的灌注樁、預(yù)制樁或鋼板樁擋土，當(dāng)土質(zhì)較軟、基坑深度較大而對(duì)變形限制嚴(yán)格時(shí)，還應(yīng)對(duì)支護(hù)樁設(shè)置水平支撐或拉錨；另一部分為止水體系，常采用連續(xù)密排的水泥攪拌樁、高壓旋噴樁等形成阻斷地下水向坑內(nèi)流動(dòng)的隔水帷幕。深基坑工程一般有如下特點(diǎn)：

（1）深基坑的支護(hù)系統(tǒng)屬于臨時(shí)性的，安全很難得到保障。（2）深基坑工程具有很強(qiáng)的區(qū)域性、很強(qiáng)的針對(duì)性，必須因地制宜。（3）深基坑的施工的綜合性較強(qiáng)，既涉及結(jié)構(gòu)力學(xué)問題，又涉及水力學(xué)等問題，計(jì)算過程比較復(fù)雜。（4）深基坑的深度和平面形狀、土體是蠕變體等使得深基坑工程具有較強(qiáng)的時(shí)空效應(yīng)。（5）深基坑工程是涉及支護(hù)體系設(shè)計(jì)、土方開挖、檢測(cè)、監(jiān)測(cè)等信息化施工的系統(tǒng)工程。（6）深基坑的開挖對(duì)相鄰建筑物的影響較大。

三、房屋建筑工程的深基坑處理技術(shù)

1.施工前的準(zhǔn)備工作

（1）圖紙會(huì)審。接受施工圖后，應(yīng)及時(shí)組織有關(guān)技術(shù)人員熟悉及會(huì)審圖紙，根據(jù)圖紙情況和合同要求，盡快與業(yè)主、協(xié)作單位取得聯(lián)系，進(jìn)行項(xiàng)目劃分工作，明確各自工作范圍。同時(shí)將圖紙上的問題及合理化建議提交給業(yè)主、工程監(jiān)理及設(shè)計(jì)部門共同協(xié)商，爭(zhēng)取將重大工程變更洽商集中在施工前完成或大部分完成。（2）通過編制施工質(zhì)量計(jì)劃、施工質(zhì)量策劃，明確質(zhì)量目標(biāo)，分析質(zhì)量目標(biāo)可能無法完成的各種影響因素，針對(duì)這些影響因素制定有效的預(yù)防措施，防范于未然。（3）施工方案編制中，所有參加施工的管理人員應(yīng)充分發(fā)表自己的意見，只有那些在全員集思廣益，反復(fù)探討而得到的施工方案，才是最科學(xué)合理、最切合實(shí)際的優(yōu)秀施工方案。

2.深基坑開挖的注意事項(xiàng)及方法

深基坑的開挖宜選擇分段、分層的方法進(jìn)行開挖，分層開挖的土方厚度應(yīng)在2m之內(nèi)。深基坑開挖時(shí)應(yīng)按照施工方案的部署進(jìn)行施工，以免亂挖造成支護(hù)系統(tǒng)的受力不均勻。測(cè)量放線人員應(yīng)隨時(shí)對(duì)開挖深度和位置進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以免施工中出現(xiàn)開挖深度超過基坑底標(biāo)高，造成超挖的現(xiàn)象。超挖既浪費(fèi)了人工、進(jìn)度、成本，又對(duì)后續(xù)的排水工作很不利。

每一段落的基坑土方開挖，都應(yīng)在支護(hù)系統(tǒng)前均保留一定的被動(dòng)土，在基坑土方開挖施工完成后再挖這些被動(dòng)土，只有這樣才能減少荷載的積累和基坑支護(hù)系統(tǒng)的變形。為了確保深基坑底部土體的自然結(jié)構(gòu)、避免坑底超挖，深基坑挖至設(shè)計(jì)底標(biāo)高200mm時(shí)宜選擇人工進(jìn)行開挖。大面積開挖時(shí)，應(yīng)統(tǒng)一生產(chǎn)力進(jìn)行開挖，挖好一段后應(yīng)立即對(duì)這一段鋪設(shè)墊層，這樣施工的目的，是為了減少基坑底部土壤的暴露時(shí)間，確?；拥姆€(wěn)定。

3.降排水方法

（1）根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告和先期的實(shí)地考察，在深基坑的開挖前期以明排水為主要排水方式進(jìn)行集中排放；在深基坑的開挖后期應(yīng)配合以坑底“輕型井點(diǎn)降水”措施，盡量在坑底基本無水的情況下進(jìn)行作業(yè)。（2）深基坑土方工程施工時(shí)，雖然有止水防滲措施，但在所難免會(huì)出現(xiàn)坑壁滲水的現(xiàn)象，可采取“堵”和“疏”的方法進(jìn)行控制。當(dāng)深基坑坑壁的滲水較小時(shí)，可以用干海綿、導(dǎo)流管將滲水排入排水坑。當(dāng)深基坑坑壁的滲水較大時(shí)，應(yīng)將該處的土體進(jìn)行暫時(shí)保留，再進(jìn)行壓實(shí)，然后使用注漿的辦法將滲漏部位封住。

3.施工安全技術(shù)措施

（1）土方開挖前，應(yīng)會(huì)同甲方有關(guān)人員對(duì)施工區(qū)域內(nèi)的地下管道、電纜、光纜等地下設(shè)施進(jìn)行確認(rèn)，以便在施工時(shí)采取相應(yīng)的防護(hù)措施。（2）根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，如果工程的土質(zhì)較好，在基坑開挖時(shí)可不考慮邊坡支護(hù)。若土質(zhì)情況不好，應(yīng)采用邊坡支護(hù)。（3）根據(jù)定位測(cè)量給出的軸線點(diǎn)，確定基坑的挖土施工范圍，按一定的施工順序進(jìn)行分層開挖，土方及時(shí)運(yùn)出，不得在基坑周圍堆土。（4）挖土前，先會(huì)同甲方確定給水管道的具置、走向、埋深，以便挖土?xí)r能夠有效控制，避免導(dǎo)致給水管道爆裂，造成嚴(yán)重的施工事故。在具體施工時(shí)，應(yīng)在給水管道周圍預(yù)留部分土方，由人工清理，直至給水管道露出。（5）施工時(shí)，新建建筑物邊線與原有建筑物較近時(shí)，在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格觀察土方的穩(wěn)定情況。采取必要的防護(hù)措施，防止因土方坍塌造成原有建筑物地面下沉。在施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備草帶子、石頭、磚等物品，對(duì)該處邊坡進(jìn)行相應(yīng)的加固防護(hù)，確保工程順利施工。（6）在基坑四周嚴(yán)禁堆放任何物品，施工車輛嚴(yán)禁靠近。（7）基坑四周必須設(shè)置安全防護(hù)欄桿，安全防護(hù)欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿組成，宜采用上橫桿高度具地面1.2m，下橫桿高度距地面0.5m，并加安全圍網(wǎng)。安全防護(hù)欄桿宜采用 Φ48mm鋼 管，防 護(hù) 欄 桿 立 柱 應(yīng) 埋 入 地 下500mm，確保防護(hù)欄桿的穩(wěn)定性。（8）夜間安全防護(hù)欄桿四周應(yīng)設(shè)置安全照明。（9）施工人員上、下基坑應(yīng)走安全通道，安全通道搭設(shè)應(yīng)規(guī)范。（10）進(jìn)入施工區(qū)域的施工人員應(yīng)戴好安全帽。（11）做好基坑周圍的排水工作，防止基坑因雨水浸泡造成塌方。

四、結(jié)束語

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市建設(shè)中大量高層建筑不斷興起，促進(jìn)了深基坑施工技術(shù)的發(fā)展。而深基坑部位的施工，危險(xiǎn)性大，施工難度大，很可能引起基坑周圍局部土體發(fā)生位移和沉降，危及臨近建筑物、道路和管線的安全，造成重大損失，同時(shí)影響工程的順利進(jìn)行。因此，我們?cè)谏罨邮┕r(shí)必須高度的重視，不斷提高深基坑處理的技術(shù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]建筑樁基技術(shù)規(guī)范，JGJ94-2008

[2]滕春生.深基坑支護(hù)技術(shù)在工程中的應(yīng)用[D].哈爾濱：哈爾濱工程大學(xué)，2008.