序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇水文檔案論文范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

現(xiàn)將相關(guān)事宜公布如下：

一、大賽主題

本屆大賽圍繞“基于問(wèn)題解決的作文教學(xué)”的主題進(jìn)行。從“我的作文教學(xué)觀(guān)”“我的作文教學(xué)實(shí)踐”兩個(gè)層面展開(kāi)寫(xiě)作。“我的作文教學(xué)觀(guān)”要求立足作文教學(xué)發(fā)表觀(guān)點(diǎn)，可以是作文本原思考、教學(xué)改革、教材建設(shè)、課程資源開(kāi)發(fā)的理論性文章，也可以是作文教學(xué)反思、作文教學(xué)評(píng)價(jià)、作文考試等言之有物的文章?！拔业淖魑慕虒W(xué)實(shí)踐”突出作文教學(xué)探索成果的展示，可以是課堂實(shí)錄，可以是教學(xué)設(shè)計(jì)、校本教材章節(jié)摘選、作文教學(xué)序列實(shí)踐探索、作文教學(xué)故事、師生寫(xiě)作檔案、教研活動(dòng)紀(jì)事，也可以是課題研究報(bào)告等具有實(shí)踐真知的文章。

二、參賽對(duì)象

全國(guó)各地初中、高中、中等師范學(xué)校、職業(yè)技術(shù)學(xué)校的語(yǔ)文教師，中學(xué)語(yǔ)文教研員、高等院校語(yǔ)文教師、中學(xué)育工作者。

三、論文評(píng)審

本著公開(kāi)、公平、公正的原則，本次大賽設(shè)有特等獎(jiǎng)、一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)、優(yōu)秀獎(jiǎng)四個(gè)獎(jiǎng)次，獲獎(jiǎng)結(jié)果將在第三屆“三新”作文研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)公布并頒發(fā)獲獎(jiǎng)證書(shū)。獲獎(jiǎng)名單將于大賽結(jié)束后在本刊公布。論文評(píng)審過(guò)程由全國(guó)“三新”作文教學(xué)研究理事會(huì)專(zhuān)家評(píng)審團(tuán)指導(dǎo)，《新作文》雜志社編輯部執(zhí)行，并接受讀者大眾評(píng)審團(tuán)的檢驗(yàn)。

四、投稿要求

1.每位參賽者可同時(shí)參加“我的作文教學(xué)觀(guān)”“我的作文教學(xué)實(shí)踐”兩個(gè)層面的寫(xiě)作比賽，每人最多可投兩篇。教師下水文及指導(dǎo)的學(xué)生優(yōu)秀作文不參與此次評(píng)選。參賽論文嚴(yán)禁抄襲，不可一稿多投，已發(fā)表的文章不在參賽之列。字?jǐn)?shù)控制在1000-5000字之間。

2.請(qǐng)將個(gè)人姓名、詳細(xì)通訊地址、郵編、電話(huà)號(hào)碼、電子郵箱附在文章最后，方便及時(shí)聯(lián)系。

3.本次大賽專(zhuān)用投稿郵箱：。歡迎以電子版的形式投稿，來(lái)稿請(qǐng)使用word文檔并以附件形式發(fā)送。發(fā)送主題為：三新參賽+作者姓名+主題（教學(xué)觀(guān)/教學(xué)實(shí)踐）。

4.每篇參賽論文需交評(píng)審費(fèi)用50元。

5.評(píng)審費(fèi)郵寄方法：

（1）郵局匯款。郵寄地址：山西太原市柳巷南路云路街小區(qū)2號(hào)樓新作文雜志社；030001 新作文雜志社（收）

（2）賬號(hào)匯款。匯款戶(hù)名：《新作文》雜志社有限責(zé)任公司 賬號(hào)：04136501040003117（中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行太原金穗支行）

五、大賽時(shí)間

2016年9月1日――2017年3月底

六、其他

1.所有參會(huì)者均可獲得加蓋新作文雜志社和全國(guó)“三新”作文教學(xué)研究會(huì)公章的獲獎(jiǎng)證書(shū)。

2.評(píng)獎(jiǎng)過(guò)程中收到的論文會(huì)陸續(xù)擇優(yōu)發(fā)表于《新作文?中學(xué)作文教學(xué)研究》上，供全國(guó)廣大讀者品鑒交流。

3.參賽優(yōu)質(zhì)論文的作者將有機(jī)會(huì)在第三屆全國(guó)“三新”作文教學(xué)研討會(huì)的自由論壇上闡述教學(xué)主張。

關(guān)于此次大賽更加詳細(xì)的內(nèi)容，歡迎關(guān)注微信：三新作文（sxzw5610）

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電話(huà)咨詢(xún) ：0351- 4193845

新作文雜志社

篇(2)

關(guān)鍵詞：公路工程；路基施工；質(zhì)量控制

Abstract: In the highway engineering, subgrade construction is an important part. While in the actual operation effect of roadbed engineering construction by many factors, how to do a good job in subgrade construction and quality management, it has become one of the important issues.

Key words: highway engineering; roadbed construction; quality control

中圖分類(lèi)號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）06-0020-02

1路基施工準(zhǔn)備階段

路基施工準(zhǔn)備階段是路基工程施工總體部署、調(diào)查作業(yè)范圍水文地質(zhì)及工程量、制定施工方案、編排施工進(jìn)度計(jì)劃以及開(kāi)工前的人員、機(jī)械、材料等方面準(zhǔn)備的階段，該階段準(zhǔn)備充分與否是直接關(guān)系到路基工程施工能否正常進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此我們要認(rèn)真對(duì)待并做好工作。

2路基施工階段

路基施工階段是路基施工全面展開(kāi)、生產(chǎn)出成品的階段，是按照已制定的施工計(jì)劃和施工方案進(jìn)行組織落實(shí)階段，是施工過(guò)程中遇見(jiàn)實(shí)際問(wèn)題的階段，也是對(duì)施工計(jì)劃、施工方案調(diào)整、完善的階段和保證落實(shí)工程質(zhì)量、工期的階段。要抓好下面幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2.1路基施工試驗(yàn)段

在對(duì)路基施工全面展開(kāi)以前，首先要分別對(duì)一般路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層按照制定的施工方案進(jìn)行試驗(yàn)段施工，通過(guò)試驗(yàn)段的施工檢驗(yàn)施工方案是否可行、有效，通過(guò)試驗(yàn)來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織，作業(yè)段的流程時(shí)間是否滿(mǎn)足工期要求，工程質(zhì)量是否滿(mǎn)足技術(shù)要求，施工方法是否經(jīng)濟(jì)，通過(guò)對(duì)試驗(yàn)段的總結(jié)、研究，選擇出切實(shí)可行的施工方案、人機(jī)組合，進(jìn)行下一步的施工，經(jīng)過(guò)工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)、工期的驗(yàn)證施工方案可行，然后全面進(jìn)行施工作業(yè)。不可盲目不分情況展開(kāi)大面積作業(yè)。

2.2 質(zhì)量控制

根據(jù)試驗(yàn)段總結(jié)的施工方案、作業(yè)流程及工程質(zhì)量要求認(rèn)真進(jìn)行施工，按照質(zhì)量保證體系分工及施工要求對(duì)每一工序進(jìn)行嚴(yán)格自檢，對(duì)達(dá)不到要求的及時(shí)進(jìn)行返工處理。強(qiáng)化質(zhì)量保證體系，強(qiáng)化質(zhì)量責(zé)任制是保證經(jīng)濟(jì)效益的有效措施。

2.3 流水作業(yè)

流水作業(yè)是我們施工管理人員經(jīng)常提倡和采用的施工方法，因其施工最經(jīng)濟(jì)、最方便、施工進(jìn)度較快、便于管理，而被廣泛用于工程施工。

2.4 工地例會(huì)

工地例會(huì)是對(duì)前一施工時(shí)間段的總結(jié)，也是對(duì)工程質(zhì)量與進(jìn)度的總結(jié)，對(duì)前一段工程質(zhì)量與進(jìn)度是否滿(mǎn)足合同要求，還存在什么問(wèn)題，如何去解決，如何去調(diào)整，都要制定出相應(yīng)方案，并組織落實(shí)。施工過(guò)程也是逐步完善、逐步調(diào)整的過(guò)程，施工中出現(xiàn)的質(zhì)量與進(jìn)度問(wèn)題要及時(shí)解決，并要通過(guò)工地例會(huì)進(jìn)行解決。同時(shí)工地例會(huì)也是集思廣益、充分調(diào)動(dòng)廣大施工管理人員積極性、制定切實(shí)可行方案的會(huì)議，工地例會(huì)的經(jīng)常召開(kāi)更有利于工程質(zhì)量與進(jìn)度的保證。

綜上所述，影響路基工程施工的因素很多，由于本人施工經(jīng)驗(yàn)與水平有限，本文只對(duì)影響路基工程施工的幾個(gè)主要方面進(jìn)行了闡述，希望能對(duì)從事公路建設(shè)者們有所幫助。

3 施工質(zhì)量管理

3.1 施工階段質(zhì)量管理過(guò)程劃分

3.1.1 按施工階段工程實(shí)體形成過(guò)程中物質(zhì)形態(tài)的轉(zhuǎn)化劃分，可分為對(duì)投入的物質(zhì)、資源質(zhì)量的管理；施工及安裝生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量管理，即在使投入的物質(zhì)資源轉(zhuǎn)化為工程產(chǎn)品的過(guò)程中，對(duì)影響產(chǎn)品質(zhì)量的各因素、各環(huán)節(jié)及中間產(chǎn)品的質(zhì)量進(jìn)行控制；對(duì)完成的工程產(chǎn)出品質(zhì)量的控制與驗(yàn)收。前兩項(xiàng)工作對(duì)于最終產(chǎn)品質(zhì)量的形成具有決定性的作用，：需要對(duì)影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的五大因素進(jìn)行全面管理。其中包括：施工有關(guān)人員因素；材料（包括半成品）因素、機(jī)械設(shè)備（永久性設(shè)備及施工設(shè)備）因素、施工方法（施工方案；方法及工藝）因素和環(huán)境因素。

3.1.2 按工程項(xiàng)目施工層次結(jié)構(gòu)劃分

工程項(xiàng)目施工質(zhì)量管理過(guò)程為：工序質(zhì)量管理、分項(xiàng)工程質(zhì)量理、分部工程質(zhì)量管理、單位工程質(zhì)量管理、單項(xiàng)工程質(zhì)量管理。其中單位工程質(zhì)量管理與單項(xiàng)工程質(zhì)量管理包括建筑施工質(zhì)量管理、安裝施工質(zhì)量管理與材料設(shè)備質(zhì)量管理。

3.1.3按工程實(shí)體質(zhì)量形成過(guò)程的時(shí)間階段劃分

工程項(xiàng)目施工質(zhì)量過(guò)程控制分為事前控制、事中控制和事后控制。其中事前控制為施工前準(zhǔn)備階段進(jìn)行的質(zhì)量控制，包括對(duì)準(zhǔn)備工作及影響質(zhì)量的各因素的質(zhì)量控制。事中控制為施工過(guò)程中進(jìn)行的所有與施工過(guò)程有關(guān)各方面的質(zhì)量控制，包括對(duì)中間產(chǎn)品（工序產(chǎn)品或分部、分項(xiàng)工程產(chǎn)品）的質(zhì)量控制。事后控制是指對(duì)施工所完成的最終產(chǎn)品（單位工程或整個(gè)工程項(xiàng)目）以及有關(guān)方面（如質(zhì)量文檔）的質(zhì)量進(jìn)行控制。因此施工階段的質(zhì)量管理可以理解成對(duì)所投入的資源和條件、對(duì)生產(chǎn)過(guò)程各環(huán)節(jié)、對(duì)所完成的工程產(chǎn)品，進(jìn)行全過(guò)程質(zhì)量檢查與控制的一個(gè)系統(tǒng)過(guò)程。

3.2施工前準(zhǔn)備階段的質(zhì)量管理

承包商在施工前準(zhǔn)備階段必須做好的準(zhǔn)備工作，包括技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備與施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。業(yè)主委托監(jiān)理工程師在此階段的質(zhì)量管理工作主要包括以下兩方面：

3.2.1 對(duì)承包商做的施工準(zhǔn)備工作的質(zhì)量進(jìn)行全面檢查與控制。這包括通過(guò)資質(zhì)審查，對(duì)施工隊(duì)伍及人員的質(zhì)量控制；從采購(gòu)、加工制造、運(yùn)輸、裝卸、進(jìn)場(chǎng)、存放和使用等方面，對(duì)工程所需原材料、半成品、構(gòu)配件和永久性設(shè)備、器材等進(jìn)行全過(guò)程、全面的管理；對(duì)施工方法、方案和工藝進(jìn)行管理，包括對(duì)施工組織設(shè)計(jì)（或施工計(jì)劃）、施工質(zhì)量保證措施和施工方案等進(jìn)行審查；根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)（或施工計(jì)劃）對(duì)施工用機(jī)械、設(shè)備進(jìn)行審查；審查與控制承包商對(duì)施工環(huán)境與條件方面的準(zhǔn)備工作質(zhì)量；對(duì)測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)和參考標(biāo)高的確認(rèn)及工程測(cè)量放線(xiàn)的質(zhì)量控制。

3.2.2 做好監(jiān)控準(zhǔn)備工作、設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審、設(shè)計(jì)圖紙的變更及其控制；做好施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地及通道條件的保證；嚴(yán)把開(kāi)工關(guān)等事前質(zhì)量保證工作。

3.3 施工過(guò)程中的質(zhì)量管理

業(yè)主委托監(jiān)理工程師在此階段主要執(zhí)行以下質(zhì)量管理工作：

3.3.1 對(duì)自檢系統(tǒng)與工序的質(zhì)量控制，對(duì)施工承包商的質(zhì)量控制工作的監(jiān)控。

3.3.2 在施工過(guò)程中對(duì)承包商各項(xiàng)工程活動(dòng)進(jìn)行質(zhì)量跟蹤監(jiān)控，嚴(yán)格工序間交接檢查，建立施工質(zhì)量跟蹤檔案等。

3.3.3 審查并組織有關(guān)各方對(duì)工程變更或圖紙修改進(jìn)行研究。

3.3.4 對(duì)工序產(chǎn)品的檢查和驗(yàn)收，以及對(duì)重要工程部位和工序?qū)I(yè)工程等進(jìn)行試驗(yàn)、技術(shù)復(fù)核等。

3.3.5 處理已發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題或質(zhì)量事故。

3.3.6 下達(dá)停工指令、控制施工質(zhì)量等。

3.4 施工過(guò)程所形成的產(chǎn)品質(zhì)量管理

業(yè)主委托監(jiān)理工程師組織對(duì)分部、分項(xiàng)工程的驗(yàn)收；組織聯(lián)動(dòng)試車(chē)或設(shè)備的試運(yùn)轉(zhuǎn)；組織單位工程或整個(gè)工程項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收等工作。其中對(duì)分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量的驗(yàn)收具有三大作用，不可忽視。

3.4.1 保證作用，通過(guò)對(duì)分部、分項(xiàng)工程的驗(yàn)收可以判斷是否有“不合格”的分部、分項(xiàng)工程，把住質(zhì)量關(guān)，使不符合標(biāo)準(zhǔn)的分部、分項(xiàng)工程經(jīng)過(guò)返修達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后才轉(zhuǎn)人下道工序。

3.4.2 預(yù)防作用，通過(guò)對(duì)分部、分項(xiàng)工程的驗(yàn)收可以預(yù)防施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量不合格的分部、分項(xiàng)工程，即使發(fā)現(xiàn)也能及時(shí)采取有效措施得以糾正，從而使工程質(zhì)量處于穩(wěn)定狀態(tài)，起到預(yù)防的作用。

3.5 施工質(zhì)量管理的國(guó)際慣例

國(guó)際上對(duì)于工程項(xiàng)目施工過(guò)程的質(zhì)量檢查與監(jiān)督是十分嚴(yán)格的，一般包括以下兩個(gè)方面：

3.5.1 承包商的質(zhì)量自檢與質(zhì)量保證。國(guó)外對(duì)于質(zhì)量檢查的統(tǒng)-看法是，要保證工程或產(chǎn)品質(zhì)量，靠外部檢查只是一個(gè)方面的措施，但更重要的還是依靠企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量自檢與質(zhì)量保證，企業(yè)的自檢體系一般較健全，要求較嚴(yán)格。

3.5.2 業(yè)主進(jìn)行的質(zhì)量監(jiān)督檢查，主要按 FIDIC 合同條件中的規(guī)定進(jìn)行。業(yè)主代表或業(yè)主指定的設(shè)計(jì)工程師或業(yè)主授權(quán)的其他機(jī)構(gòu)及人員進(jìn)行監(jiān)督檢查。

4 結(jié)語(yǔ)

路基作為道路的基礎(chǔ)，在公路工程中起著重要作用。由于它是工程設(shè)計(jì)藍(lán)圖與原地質(zhì)地貌直接結(jié)合部，受自然環(huán)境影響因素較多，施工難度較大，并且施工工期較長(zhǎng)，工程造價(jià)占總造價(jià)的比例相對(duì)較少，因此路基工程施工經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)較差。我們必須把握好施工準(zhǔn)備階段、施工階段、施工質(zhì)量管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，才能最終確保路基工程施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：