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篇(1)

關(guān)鍵詞：公路工程施工安全事故管理控制資金投入人員素質(zhì)

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

近些年來， 我國公路工程建設(shè)取得了快速的發(fā)展， 它在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系、 方便人們生活等方面發(fā)揮著重要的作用。然而， 由于受到多方面因素的影響， 公路工程施工安全管理控制工作沒有跟上需要， 施工安全事故時有發(fā)生， 這些事故的發(fā)生不僅給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來巨大的損失， 也影響了整個公路工程建設(shè)的綜合效益。因此， 探討分析公路工程施工存在的安全事故， 并提出相應(yīng)的管理控制策略無疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1公路工程施工安全事故的類型與特點(diǎn)

（1）安全事故種類多種多樣。調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示： 公路工程施工安全事故多種多樣， 具有不同的類型， 其中包括坍塌事故、 高處墜落事故、 車輛運(yùn)行事故、 觸電等意外事故、 物體碰撞事故等等， 不同事故類型對人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成的損害程度不同， 在實(shí)際工作中關(guān)鍵是要積極采取相應(yīng)的管理控制策略， 避免安全事故的發(fā)生。

（2）安全事故發(fā)生地比較集中。通過對發(fā)生的安全事故進(jìn)行總結(jié)和分析可以得知： 公路工程施工安全事故具有發(fā)生地比較集中的特點(diǎn)， 主要在路基、 隧道開鑿、 橋梁施工、 高架施工等環(huán)節(jié)上，在這些地方發(fā)生的事故約占到總事故數(shù)量的一半以上， 因此， 在這些地方施工的時候尤其需要注意采取相應(yīng)的管理控制策略， 避免安全事故的發(fā)生。

（3）安全事故所造成的后果極其嚴(yán)重。公路工程建設(shè)是系統(tǒng)和復(fù)雜的工作， 涉及面廣， 時間長， 投資大， 而一旦出現(xiàn)安全事故， 往往會造成嚴(yán)重的后果， 輕則人員受傷， 建筑材料受到損害或者浪費(fèi)， 重則發(fā)生人員死亡， 工期延誤， 造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

2公路工程施工安全事故的成因分析

（1）思想觀念方面的原因。在市場經(jīng)濟(jì)條件下， 企業(yè)都是自負(fù)盈虧的市場主體， 公路工程施工單位在施工過程中， 為了追求最大的經(jīng)濟(jì)利益， 往往對安全管理工作不夠重視， 在這方面的投入比較少， 甚至完全忽視安全管理工作， 從而給公路工程施工留下很大的隱患， 導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。

（2）資金投入方面的原因。從已經(jīng)出現(xiàn)的安全事故可知： 在人為因素并不占多數(shù)的情況下， 很多時候事故的出現(xiàn)還是由于資金投入不夠所致。由于投入不夠， 安全防護(hù)設(shè)備落后， 不能充分發(fā)揮安全防護(hù)功能。例如， 在隧道作業(yè)的時候， 如果資金缺乏， 安全防護(hù)設(shè)備落后， 往往會導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)， 給作業(yè)人員帶來巨大的損害。

（3）制度與監(jiān)督管理方面的原因主要表現(xiàn)為缺乏相應(yīng)的安全施工方案， 缺少安全事故緊急預(yù)案， 相關(guān)人員對制度上的缺失不夠重視， 方案的制定缺乏針對性， 在實(shí)際工作中難以有效運(yùn)用。此外， 很多的企業(yè)沒有設(shè)置安全管理控制方面的專職人員， 缺乏相應(yīng)的管理控制、 監(jiān)督機(jī)制， 安全管理控制工作無法真正得到落實(shí)， 導(dǎo)致安全事故的出現(xiàn)。

（4）施工人員方面的原因。在公路工程施工中， 大多數(shù)施工人員為農(nóng)民工， 他們?nèi)狈ο鄳?yīng)的安全防范意識， 在施工中有時候會出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象， 進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。盡管有些施工企業(yè)重視對施工人員進(jìn)行安全教育工作， 但是收到的效果往往不佳。

3加強(qiáng)公路工程施工安全管理控制的意義

（1）規(guī)范施工作業(yè)， 提高施工人員安全意識。在公路工程施工中， 往往出現(xiàn)施工人員不按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作的情況， 忽視相關(guān)安全策略的采用， 導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生。加強(qiáng)施工安全管理控制工作， 可以提高施工人員的安全意識， 增強(qiáng)施工安全的自覺性， 規(guī)范施工人員的各項(xiàng)行為， 有利于提高公路工程的安全水平和建設(shè)質(zhì)量。

（2）促進(jìn)公路工程施工順利進(jìn)行， 更好地完成工程建設(shè)。加強(qiáng)公路工程施工安全管理控制，規(guī)范施工人員的行為， 對施工的各項(xiàng)工作進(jìn)行科學(xué)合理地安排， 比如施工人員、 機(jī)械設(shè)備、 施工材料等， 有利于保證公路工程按照施工計(jì)劃順利進(jìn)行， 從而更好地完成公路工程施工的各項(xiàng)工作。

（3）提高整個公路工程施工質(zhì)量和工程建設(shè)效益。加強(qiáng)公路工程施工安全管理控制， 有利于合理安排施工， 調(diào)動各種積極因素， 避免施工中出現(xiàn)安全事故， 減少返工現(xiàn)象， 有利于節(jié)約成本， 提高公路工程施工質(zhì)量和施工效益。

4預(yù)防安全事故的策略

（1）完善公路工程施工安全責(zé)任制， 做好安全管理控制工作。①建立完善的公路工程安全施工責(zé)任制度。為了保障施工安全， 提高安全問題的預(yù)防能力， 首先必須完善相關(guān)的制度， 以增強(qiáng)對相關(guān)人員的約束， 使他們嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定履行自己的職責(zé)， 從根本上預(yù)防施工安全問題的發(fā)生；②嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制并建立完善的考評體系。對于施工企業(yè)相關(guān)人員， 要嚴(yán)格落實(shí)責(zé)任制， 使他們明確并嚴(yán)格履行自己的職責(zé)。同時， 完善獎懲體系，

對于在實(shí)際工作中失職的人員進(jìn)行相應(yīng)的懲罰；③企業(yè)項(xiàng)目部有必要建立安全管理控制小組， 專門負(fù)責(zé)日常的安全管理控制工作。不定期對施工現(xiàn)場進(jìn)行檢查， 排除安全隱患； 制止違規(guī)違章操作行為， 將安全事故消滅在萌芽狀態(tài)。

（2）加大安全管理控制的資金投入， 預(yù)防安全事故的發(fā)生。主要是加強(qiáng)對公路工程施工安全管理控制的資金投入， 以保障施工的順利進(jìn)行。一方面， 做好施工現(xiàn)場設(shè)備的管理工作。設(shè)備操作人員應(yīng)該熟悉設(shè)備操作， 按照相關(guān)的規(guī)定對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和管理， 防止設(shè)備老化。工作人員還應(yīng)該對設(shè)備進(jìn)行定期檢修， 防止出現(xiàn)重大問題， 使其處于良好的工作狀態(tài)。另一方面， 對于設(shè)備的更新和升級， 要加大資金投入， 重視新設(shè)備的

采用， 以提高公路工程施工效率。

（3）加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)工作， 提高施工人員的素質(zhì)。①重視提高整個施工隊(duì)伍的素質(zhì)，引進(jìn)和吸收素質(zhì)較高、 經(jīng)驗(yàn)較豐富的施工人員， 不斷充實(shí)施工隊(duì)伍；②加強(qiáng)對施工人員的培訓(xùn)工作，不斷提高他們的業(yè)務(wù)技能和安全意識。對于學(xué)歷較低的人員， 應(yīng)進(jìn)行專業(yè)知識和專業(yè)技能培訓(xùn)， 使他們掌握公路施工安全知識。對于農(nóng)民工來說，由于文化知識水平較低， 應(yīng)該加強(qiáng)培訓(xùn)力度， 開展更多的安全教育和職業(yè)技能教育工作， 不僅讓他

們掌握實(shí)際操作技能， 還讓他們學(xué)會安全生產(chǎn)知識， 預(yù)防施工安全事故的發(fā)生。

（4）改善公路工程施工作業(yè)環(huán)境， 預(yù)防安全事故的發(fā)生。①重視粉塵和噪聲的危害， 做好防塵降噪工作。采取相應(yīng)的技術(shù)手段， 降低作業(yè)區(qū)的粉塵危害， 盡量選用振動噪聲較低的設(shè)備， 避免產(chǎn)生噪聲污染；②夏季高溫施工時， 應(yīng)該采取換班制， 延長午休時間， 在休息區(qū)域配備風(fēng)扇、 空調(diào)等設(shè)備， 為施工人員創(chuàng)造良好的休息環(huán)境；③組織和設(shè)計(jì)好復(fù)雜地質(zhì)條件的施工， 做好設(shè)計(jì)、 審核工作， 合理組織施工， 嚴(yán)格按照相關(guān)流程， 保證施工有序進(jìn)行；④做好材料的存儲工作?，F(xiàn)場材料的堆放應(yīng)該嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行， 使材料存儲有序， 避免出現(xiàn)混亂現(xiàn)象而造成公路工程施工安全事故的發(fā)生。

5結(jié)語

綜上所述， 在公路工程施工中， 加強(qiáng)安全管理控制， 預(yù)防安全事故的發(fā)生具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在實(shí)際工作中， 必須高度重視施工可能引起的安全事故， 并積極采取相應(yīng)的安全管理控制策略， 完善各種規(guī)章制度， 提高施工人員的素質(zhì)， 將安全管理控制工作落到實(shí)處。只有這樣， 才能減少安全事故發(fā)生的頻率， 保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全， 提高整個公路工程建設(shè)的綜合效益。

參考文獻(xiàn)

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篇(2)

建筑工程項(xiàng)目由于投資大、參與主體多、組織關(guān)系復(fù)雜,在實(shí)施的過程中不確定因素很多,所以其施工過程中事故出現(xiàn)的幾率很大。要保證項(xiàng)目能按預(yù)期的目標(biāo)安全可靠地運(yùn)行,使參與各方獲得各自的預(yù)期回報(bào),對施工階段的事故分析顯得非常重要。本文結(jié)合模糊綜合評價方法對建筑工程施工安全事故評價進(jìn)行了研究。

2.建立建筑工程施工安全事故評價指標(biāo)體系

根據(jù)所收集的坍塌事故、高處墜落事故、物體打擊事故、基礎(chǔ)施工事故、觸電事故、起重事故等工程事故案例,在充分分析事故發(fā)生的直接原因和間接原因的基礎(chǔ)上,按主、客觀因素初步建立評價的指標(biāo)體系。

根據(jù)建筑工程施工生產(chǎn)事故評價指標(biāo)的特點(diǎn),將指標(biāo)體系分為兩大類:一類是反映建筑工程施工時的客觀因素,因?yàn)樵擃愔笜?biāo)相對固定,稱為靜態(tài)指標(biāo)。包括環(huán)境復(fù)雜和不可抗力兩個指標(biāo)。另一類指標(biāo)是與建筑工程施工事故發(fā)生率密切相關(guān)的指標(biāo),即隨著施工現(xiàn)場的事故風(fēng)險率的變化,各個指標(biāo)值的權(quán)重會隨之發(fā)生變化,該類指標(biāo)稱為動態(tài)指標(biāo)。包括地質(zhì)勘探、設(shè)計(jì)因素、施工工藝、安全管理、工人操作、設(shè)備質(zhì)量以及政府主管部門監(jiān)督七個指標(biāo)。

根據(jù)事故發(fā)生原因的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析,調(diào)整評價指標(biāo)體系,刪除某些次要指標(biāo),確定最終的評價指標(biāo)。

3.建筑工程施工事故安全的模糊綜合評價

3.1模糊綜合評價的步驟

(1)建立評價因素集。因素集是影響評價對象的各種元素的一個普通集合。

(2)建立評價集。評價集是評價者對評價對象可能作出的各種評價結(jié)果組成的集合。

(3)找出評價矩陣。

(4)建立因素權(quán)重集。由于各個因素的重要程度不同。

(5)模糊綜合評判。單因素模糊評判,僅反映了一個因素對評判對象的影響,這顯然是不全面的,要得出正確的評判結(jié)果,就要綜合所有因素的影響,這就是綜合評判。

3.2確定隸屬函數(shù)

應(yīng)用模糊數(shù)學(xué)方法的關(guān)鍵在于建立符合實(shí)際的隸屬函數(shù),本文采用指派方法確定隸屬函數(shù)。

3.3實(shí)例分析

3.3.1對已完工施工項(xiàng)目進(jìn)行安全事故評價

這是一起卷揚(yáng)提升機(jī)吊籃墜落致人死亡事故。事故的直接原因是吊籃突然從高空墜落,乘坐吊籃的施工人員無法脫身而墜落死亡。事故的間接原因有三個:施工工藝存在缺陷、操作不當(dāng)、安全管理不善。根據(jù)事故發(fā)生的間接原因,首先由專家對每個評價指標(biāo)按照其優(yōu)劣程度進(jìn)行打分,滿分為100分。

3.3.2對某擬建工程項(xiàng)目進(jìn)行安全事故預(yù)防

首先由專家對擬建工程項(xiàng)目的每個評價指標(biāo)按照其優(yōu)劣程度進(jìn)行打分,滿分為100分。

4.結(jié)論

本文在對建筑工程施工安全事故案例進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)上,建立了事故評價指標(biāo)體系,運(yùn)用模糊綜合評價方法對施工安全事故進(jìn)行分析研究,并結(jié)合實(shí)例進(jìn)行計(jì)算及驗(yàn)證。得出結(jié)論如下:

(1)安全管理、施工工藝、工人操作、工程設(shè)計(jì)、設(shè)備質(zhì)量、工程地質(zhì)勘查等指標(biāo)是衡量建筑工程施工事故風(fēng)險值高低的主要指標(biāo)。

篇(3)

1.1背景隨著建筑業(yè)的發(fā)展，建筑業(yè)己經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一。建筑行業(yè)的良性發(fā)展對我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)建設(shè)、國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。但長期以來建筑業(yè)的安全生產(chǎn)問題一直存在。近幾年來，建筑安全事故屢有發(fā)生，每年的建筑安全事故發(fā)生數(shù)和建筑安全事故死亡人數(shù)有不斷上升的趨勢。我國政府有關(guān)部門也采取了不少的對策和措施。

1.2國內(nèi)建筑安全的狀況我國建筑工程的安全狀況：目前，我國建筑業(yè)施工技術(shù)水平、建設(shè)管理水平層次不齊，安全教育和安全生產(chǎn)的滯后，因而目前建筑業(yè)的安全形勢很嚴(yán)峻。

1.3國內(nèi)關(guān)于安全評價理論的研究國內(nèi)的安全評價研究：20世紀(jì)80年代，安全系統(tǒng)工程引入我國，受到許多大中型企業(yè)的重視。在很多企業(yè)，事故樹分析和安全檢查表方法己應(yīng)用于生產(chǎn)班組和操作崗位。許多政府有關(guān)部門和行業(yè)制定了安全評價標(biāo)準(zhǔn)和安全檢查表。程杰提出了在建筑安全管理中引入安全評價的理念；丁傳波等人運(yùn)用模糊綜合層次分析法對施工過程進(jìn)行安全評價，并根據(jù)評價結(jié)果對其分級；雷中英等通過建立物元模型及關(guān)聯(lián)函數(shù)，結(jié)合與建設(shè)工程安全評估有關(guān)的因素，基于物元分析方法對建設(shè)工程安全分級評價做了研究。

2建筑施工“六大傷害”事故類型分析

2.1事故的定義事故是指可能造成經(jīng)濟(jì)損失和人員傷害的，非預(yù)謀性的意外事件，使其有目的的行動暫時或永久停止。

2.2建筑工程事故誘因事故誘因可以分為工作環(huán)境的不安全狀態(tài)，物的不安全狀態(tài)，人的不安全行為，管理因素等。前三種為直接原因，第四種為間接原因。

2.3建筑施工事故致因分析

2.3.1高空墜落分析①高空墜落事故分為9種墜落事故，其中包括：登高過程中的墜落、臨邊洞口墜落、腳手架上墜落、懸空高處墜落、梯子作業(yè)墜落等。②高處墜落事故的原因包括：扣件不符合規(guī)定要求；在腳手架上打鬧、休息；安全規(guī)章制度不完善等。應(yīng)當(dāng)說明的是，每種原因都是彼此制約的。

2.3.2坍塌事故原因分析①坍塌事故的分類坍塌事故分為以下幾類：模板坍塌；土方坍塌；拆除舊房等。②坍塌事故的原因，模板坍塌是由于模板沒有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；土方坍塌的原因，就是在挖土中該放坡的沒有放坡，沒有設(shè)置臨時支撐等。

2.3.3物體打擊分析①物體打擊事故分反彈物、空中落物。②物體打擊事故的原因分析物體打擊事故可能是操作過程中錯誤操作；作業(yè)人員；相關(guān)操作缺乏標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)程等。

2.3.4機(jī)械傷害原因分析①機(jī)械傷害事故是指機(jī)械設(shè)備與工具引起的輾、切、絞、割等傷害；②機(jī)械傷害的主要原因有：操作人員的注意力不集中，導(dǎo)致誤操作；業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)低，操作不熟練等。

2.3.5起重事故分析①造成傷害事故的起重機(jī)械主要集中在流動式起重機(jī)、橋（門）式起重機(jī)、升降機(jī)和塔式起重機(jī)4類。②起重事故分析。造成起重機(jī)械事故原因有擠壓碰撞、吊物墜落等。擠壓碰撞造成擠傷的主要是人為因素造成的。常見吊物事故有以下幾種類型和原因：重物、吊裝繩或?qū)Ｓ玫蹙邚牡蹉^鉤口脫出；超載起吊拉斷鋼絲繩等。

2.3.6觸電事故原因分析①觸電事故分為電傷和電擊。電傷是指電流的熱效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)或機(jī)械效應(yīng)對人體造成的傷害。電擊是指電流通過人體時所造成的內(nèi)部傷害。②觸電事故的原因主要有：破損設(shè)備線路未及時更換；防護(hù)措施不到位；電氣設(shè)備不合格等。

3基于層次分析的建筑施工安全綜合評價

3.1建立施工安全評價指標(biāo)體系建立原則①目標(biāo)性原則；②系統(tǒng)性原則；③動態(tài)性原則。

3.2建筑施工安全綜合評價指標(biāo)權(quán)重的確立層次分析法簡稱AHP，它是一種定量和定性結(jié)合的方法，AHP把復(fù)雜的問題分解為各個組成因素，通過兩兩比較方式確定層次中各因素的相對重要性，然后通過判斷以決定諸因素相對重要性的順序。在目標(biāo)（因素）結(jié)構(gòu)復(fù)雜、缺乏必要的數(shù)據(jù)情況下更為實(shí)用。層次分析法基本思路為：①建立遞階層次結(jié)構(gòu)。②兩兩比較，構(gòu)造判斷矩陣B。③計(jì)算各層元素對目標(biāo)層的合成權(quán)重。層次分析法需要一致性檢驗(yàn)，計(jì)算過程復(fù)雜，并且當(dāng)無法滿足一致性要求時，該方法就無法使用，且心理學(xué)實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)被比較的元素個數(shù)超過9時，判斷就不準(zhǔn)確了，也就不能直接應(yīng)用層次分析法。針對AHP方法這一不足引入了G1法，它通過對AHP進(jìn)行改進(jìn)，在確定各指標(biāo)權(quán)重過程中不需要構(gòu)造矩陣，無需一致性檢驗(yàn)，計(jì)算量比AHP法明顯減少，方法可操作性強(qiáng)，便于應(yīng)用。

3.3建立遞階層次模型在深入分析目標(biāo)問題之后，將目標(biāo)中包含的因素劃分為不同層次，如目標(biāo)層、準(zhǔn)則層、指標(biāo)層等。

3.4層次分析法

3.4.1評價集的確定評價集是對各層次評價指標(biāo)的一種描述，它是評審人對各評價指標(biāo)所給出的評語的集合。本文中確定的安全的評價集分為4級，具體為：V={v1，v2，v3，v4}={優(yōu)，良，合格，不合格}。

3.4.2模糊判斷矩陣確立組織評審團(tuán)對評價指標(biāo)體系中第二層各個元素進(jìn)行單因素評價。

3.4.3綜合評價對各個因素做出評價以后，按隸屬關(guān)系和層次由下往上逐級進(jìn)行評判，低層次的多因素評價綜合形成上一級對應(yīng)的單因素評價，這樣便構(gòu)成了多級綜合評判體系。運(yùn)用模糊矩陣進(jìn)行綜合測評，利用式計(jì)算評分值：B=A•R。對評價因素的權(quán)重向量與模糊評價矩陣進(jìn)行模糊運(yùn)算，求出模糊評價結(jié)果：W=B•DT。

3.5本章小結(jié)本章介紹了建筑施工安全評價指標(biāo)體系的建立原則，層次分析法的結(jié)構(gòu)模型，層次分析法的評價集以及模糊判斷矩陣的確立，以此為理論基礎(chǔ)對建筑施工安全進(jìn)行評價。權(quán)重的確定過程中引入了G1法及其算法步驟，從而對計(jì)算過程進(jìn)行簡化。

4結(jié)論與展望

4.1結(jié)論在施工中主要的傷害類型屬“六大傷害”，即：高處墜落、坍塌事故、物體打擊、機(jī)械傷害、起重事故、觸電事故。本文依據(jù)建筑施工安全評價的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，確定了建筑施工安全評價指標(biāo)體系。其次，在模糊綜合評價中，指標(biāo)的權(quán)重不是在評價過程中伴隨產(chǎn)生的，這樣人為定權(quán)重有較大的靈活性，一定程度上反映了指標(biāo)本身對被評價對象的重要程度，但與客觀實(shí)際可能會有偏差。

篇(4)

【關(guān)鍵詞】安全責(zé)任；安全監(jiān)理；事故致因

1 當(dāng)前我國建筑業(yè)發(fā)展建筑工程安全現(xiàn)狀

隨著新世紀(jì)以來我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定的迅速發(fā)展，我國基礎(chǔ)設(shè)施和工程建筑的規(guī)模逐年擴(kuò)大，建筑業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比例和作用日益增強(qiáng)。目前已成為帶動我國社會經(jīng)濟(jì)增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。在國家積極的財(cái)政政策的推動下，我國建筑業(yè)現(xiàn)已具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。我國建筑業(yè)快速發(fā)展的同時，施工安全問題必不可少的成為了一個社會與政府共同關(guān)注的焦點(diǎn)。自2002年來，經(jīng)政府的建筑工程相應(yīng)安全法規(guī)的逐步明確，建筑業(yè)施工作業(yè)和生產(chǎn)環(huán)境的安全狀況已得到明顯改善。但由于我國處在大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建筑和建筑業(yè)規(guī)模的逐年增長時期的特殊國情所決定我國建筑工程安全施工形勢還是非常嚴(yán)峻，而其中的安全事故發(fā)生和死亡人數(shù)逐年統(tǒng)計(jì)仍據(jù)高不下，嚴(yán)重危及建筑業(yè)施工人員人身安全，在此過程中造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和極其惡劣的社會效應(yīng)。要構(gòu)建全社會各方人士合同政府協(xié)作管理建筑施工的施工安全工作格局，強(qiáng)化媒體界對施工安全監(jiān)理的監(jiān)督。我國《建筑工程施工安全管理?xiàng)l例》中規(guī)定：建設(shè)工程施工安全管理，堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主的方針。建筑工程施工安全管理的監(jiān)管體系按實(shí)施主體不同，可分為內(nèi)部監(jiān)管體系和外部監(jiān)管體系，前者是針對從事建筑工程施工安全職能的活動者，包括施工單位等；后者是對他人施工安全能力的監(jiān)督管理，包括政府機(jī)構(gòu)、工程監(jiān)理單位、保險公司等。

2 建筑工程施工安全事故分析及我國建筑工程施工安全管理存在的問題

建筑工程施工階段是建筑工程施工安全管理的主要環(huán)節(jié)。施工安全事故的發(fā)生都是各種安全事故因素共同發(fā)展的結(jié)果，如果沒有人為的預(yù)防措施，施工安全事故發(fā)生的發(fā)生將存在一定的必然性，這種必然性是有事故安全的必然性所決定的。在事故理論中所述，安全事故具有因果性、隨機(jī)性與偶然性三種性質(zhì)，這三種性質(zhì)決定了安全事故發(fā)生的潛在性和必然性，預(yù)防和避免事故的關(guān)鍵之處在于找出事故發(fā)生的規(guī)律并加以識別和發(fā)現(xiàn)從而進(jìn)一步的消除致使事故發(fā)生的必然性原因使發(fā)生安全事故的可能性降低至最小概率。事故致因理論提出：人的失誤論；多米諾骨牌理論；綜合因素理論是安全事故發(fā)生的主要理論模型。進(jìn)一步的闡述，即事故發(fā)生的的直接原因是人的不安全行為和不安全狀態(tài)兩方面；間接原因是管理因素。環(huán)境因素在安全事故的發(fā)生發(fā)展上的影響是不可避免的，三是這種潛在的危險因素可以通過科學(xué)的管理將出現(xiàn)事故的概率減少到最低的。從管理方面來講，導(dǎo)致安全事故的原因主要包括企業(yè)主要領(lǐng)導(dǎo)者對安全不重視、組織結(jié)構(gòu)和人員配置不完善、安全規(guī)章制度不健全、安全操作規(guī)章缺乏或執(zhí)行不力等因素。進(jìn)一步分析導(dǎo)致建筑工程施工安全管理缺失的原因還包括經(jīng)濟(jì)、文化、法律等方面的社會因素。

我國建筑工程施工安全管理存在的問題有以下幾點(diǎn)：第一，工程建筑參的安全管理機(jī)構(gòu)尚未健全；第二，相關(guān)的法律法規(guī)的不健全；第三，我國建筑工程施工的從業(yè)人員整體素質(zhì)較低、施工安全技術(shù)不健全、建筑工程施工安全管理滯后；第三，施工前從業(yè)人員的安全教育與培訓(xùn)力度不夠；第四，施工安全所必須的投入不足；第五，施工企業(yè)的安全管理缺乏內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制；第六，現(xiàn)今我國各地建筑市場各種違法違規(guī)問題還較為嚴(yán)重。由于以上因素所造成的我國當(dāng)前安全監(jiān)理工作的實(shí)施中存在著較多困難：首先，傳統(tǒng)的施工安全管理思想跟不上時代的發(fā)展使當(dāng)前的安全監(jiān)理工作居于形式化；其次，我國現(xiàn)有的法律體系與安全監(jiān)理工作的發(fā)展和要求不配套導(dǎo)致法律約束的滯后化；再次，我國監(jiān)理工程師的整體理論素質(zhì)與安全監(jiān)理的工作要求還有一定的差距；第四，目前我國各地市場發(fā)展的不平衡也嚴(yán)重阻礙了安全監(jiān)理工作的開展；第五，我國目前的工程監(jiān)理費(fèi)用已嚴(yán)重影響了安全監(jiān)理工作的實(shí)施和發(fā)展。

3 實(shí)施建筑工程施工安全監(jiān)理的必要性及施工安全監(jiān)理的風(fēng)險管理

我國建筑工程監(jiān)理制度于上世紀(jì)八十年代年開始試行，九十年代已經(jīng)進(jìn)入全面推行的階段。工程監(jiān)理的主要任務(wù)是通過對工程建筑的具體施工過程進(jìn)行管理和控制以達(dá)到提高工程建筑水平的目的，在施工過程中，安全因素也是施工過程中必不可少的因素，因此監(jiān)理單位不能只注重對施工質(zhì)量、進(jìn)度、投資的控制和管理而不重視對施工安全監(jiān)督控制，相應(yīng)的建立過程中應(yīng)該本著以人為本的原則，更應(yīng)該加強(qiáng)安全監(jiān)理工作以提高施工現(xiàn)場施工安全管理水平。所以實(shí)施建筑工程施工安全監(jiān)理是十分必要的，具體表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，建筑工程施工安全形勢的嚴(yán)峻性要求增強(qiáng)施工安全管理力量；第二，實(shí)施安全監(jiān)理是實(shí)現(xiàn)建筑工程目標(biāo)系統(tǒng)和工程投資效益最大化的需要；第三，實(shí)施建筑工程施工安全監(jiān)理對規(guī)范工程建筑參與各方主體的施工安全行為有重要的作用；第四，政府對建筑工程施工安全監(jiān)理方面薄弱需要工程監(jiān)理單位參與施工安全的監(jiān)督管理；第五，科學(xué)的實(shí)施建筑工程施工安全監(jiān)理對提高施工行業(yè)整體施工安全管理水平有最直接的作用效果。建筑工程施工安全監(jiān)理是建設(shè)工程施工安全管理的重要保障，同樣也應(yīng)該按照科學(xué)管理的方法對施工階段的施工安全進(jìn)行監(jiān)管。施工監(jiān)管單位嚴(yán)格按照《建筑工程施工安全管理?xiàng)l例》的施工安全制度和標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)監(jiān)督施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)施工方案組織施工。同時，施工監(jiān)理還需要對施工現(xiàn)場施工安全情況定期的巡視和檢查，對易發(fā)生事故的重點(diǎn)部位和環(huán)節(jié)實(shí)施旁站監(jiān)理，盡可能的減少安全事故的隱患。監(jiān)理部門有權(quán)利和義務(wù)督促施工單位進(jìn)行安全自查工作，不定期抽查施工現(xiàn)場的施工安全及施工人員相關(guān)證件。對施工單位的器械設(shè)施檢查驗(yàn)收，在發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)施工的情況時應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改，并檢查整改結(jié)果。

風(fēng)險管理是人們對潛在的意外損失進(jìn)行科學(xué)的辯識和評估，并根據(jù)具體評估情況采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，從而減少意外損失。建筑工程施工安全管理更加是一項(xiàng)關(guān)系到施工人員生命財(cái)產(chǎn)以及工程項(xiàng)目成敗的工作。建筑工程施工安全的風(fēng)險防范是通過實(shí)施各種風(fēng)險控制的措施在風(fēng)險發(fā)生之前消除安全隱患和力圖在風(fēng)險發(fā)生之后對于已造成的損失進(jìn)行補(bǔ)救兩方面實(shí)現(xiàn)的，前者所采用的措施包括風(fēng)險回避、損失控制和風(fēng)險分散，后者包括風(fēng)險轉(zhuǎn)移、風(fēng)險自留。

建筑工程施工安全監(jiān)理風(fēng)險的防范措施有以下幾個方面：加強(qiáng)工程監(jiān)理單位自身的建設(shè)完善；在承攬及履行監(jiān)理業(yè)務(wù)時學(xué)會并善于防范風(fēng)險；在一定安全范圍內(nèi)履行安全監(jiān)理職責(zé)不要越俎代庖；重視安全監(jiān)理資料的保存以便維護(hù)監(jiān)理的合法權(quán)益；運(yùn)用法律保護(hù)監(jiān)理自身的正當(dāng)權(quán)益。

4 結(jié)語

質(zhì)量和安全是工程監(jiān)理中兩個永恒的主題，我國正處于大規(guī)模的經(jīng)濟(jì)建筑時期，建筑工程施工安全事故發(fā)生率據(jù)高不下，為了改變這種局面明確了工程建筑參與各方的安全責(zé)任是必不可少的，作為施工安全監(jiān)理部門，監(jiān)理是否得當(dāng)關(guān)系到施工安全事故的發(fā)生概率，應(yīng)該得到嚴(yán)重的重視。同時，在保障監(jiān)理公司的合法權(quán)益上面，本文對監(jiān)管風(fēng)險管理也做了概括性的描述。我國建筑施工安全監(jiān)理方面的研究還需要更深層次的理論與時間探討。

參考文獻(xiàn)

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篇(5)

一、XX年安全生產(chǎn)工作總結(jié)

（一）全縣建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)形勢

XX年，全縣建筑施工安全生產(chǎn)總體情況平穩(wěn)。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，XX年1月1日至11月27日，全縣共發(fā)生房屋建筑、市政工程施工安全和在建工程質(zhì)量安全事故3起、死亡3人。其中，私人違規(guī)建房發(fā)生安全事故2起，死亡2人。

另外，工程在役期質(zhì)量安全問題日趨突出，質(zhì)量事故呈上升趨勢。尤其是私房建設(shè)方面，工程質(zhì)量安全沒有經(jīng)過監(jiān)管，隱患嚴(yán)重。

（二）安全生產(chǎn)與應(yīng)急管理工作進(jìn)展

XX年，我們按照建設(shè)部、省建設(shè)廳、市建設(shè)局等上級主管部門的指示精神，開展了一系列工作，并取得了明顯的進(jìn)展：

1、加強(qiáng)各項(xiàng)安全制度建設(shè)。定期召開安全生產(chǎn)委員會會議（每季度一次），召開了三次全縣建筑安全生產(chǎn)聯(lián)絡(luò)員會議，研究分析安全生產(chǎn)形勢，有針對性開展各項(xiàng)安全工作部署。進(jìn)一步明確了建設(shè)系統(tǒng)安委會組成、安委會辦公室設(shè)置和安全職責(zé)分工。嚴(yán)格實(shí)施建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可制度，強(qiáng)化動態(tài)管理，對于發(fā)生重大事故的企業(yè)立即申請省建設(shè)廳暫扣安全生產(chǎn)許可證。加強(qiáng)了安全生產(chǎn)形勢分析，了XX年上半年及第三季度全縣建筑安全重大事故分析報(bào)告。各項(xiàng)制度的建立和完善，促進(jìn)了建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)工作的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

2、嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。認(rèn)真組織學(xué)習(xí)《建筑工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作導(dǎo)則》、《建筑工程安全防護(hù)、文明施工措施費(fèi)用規(guī)定》等規(guī)范性文件；嚴(yán)格落實(shí)《建筑拆除工程安全技術(shù)規(guī)范》、《建筑施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》、《建筑施工臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

3、健全建設(shè)工程安全監(jiān)管責(zé)任體系。按照國家建設(shè)部與國家安全監(jiān)管總局聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)建筑工程安全生產(chǎn)工作的緊急通知》中確定的“誰頒發(fā)施工許可（或開工報(bào)告）、誰履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)、誰負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)指標(biāo)控制”的原則，我們進(jìn)一步明確了建設(shè)工程安全監(jiān)管范圍，建立清晰的責(zé)任體系，有利于督促有關(guān)方面依法履行安全監(jiān)管職責(zé)。

篇(6)

一、抓安全隱患因素分析

造船業(yè)一直是一個傳統(tǒng)的勞力密集型產(chǎn)業(yè)，在其生產(chǎn)制造過程中需要大量的勞力，這其中又包含高技術(shù)含量和低技術(shù)含量兩種類型。除了生產(chǎn)之外的管理系統(tǒng)對于高級管理人才存在大量缺口，另外船廠對低技術(shù)含量的一般工人需求量是很大的，一般船廠在用工上長期采取使用農(nóng)民工等勞務(wù)外包方式，以緩解用工緊張狀態(tài)。但是，農(nóng)民工等不具有專業(yè)的造船能力，給船廠安全生產(chǎn)管理帶來了很多問題。

二、抓安全管理組織和制度建設(shè)

1、建立安全生產(chǎn)管理組織。船廠成立安全生產(chǎn)委員會，由船廠為第一負(fù)責(zé)人，部門領(lǐng)導(dǎo)為成員。同時在生產(chǎn)車間，設(shè)置安全員，確保車間有安全員進(jìn)行輪崗，負(fù)責(zé)車間的安全隱患的排查。明確各自的責(zé)任，確保大家都重視安全生產(chǎn)的問題。

2、制定安全生產(chǎn)工作制度。建立船廠安全生產(chǎn)會議制度，研究并解決安全生產(chǎn)工作中的問題，分析并評估船廠安全生產(chǎn)狀況，反映并協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)管理中的資源配置和必要的投入。確定專職或兼職安全員崗位職責(zé)和工作要求，對安全檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患及時提出整改措施和要求。

3、開展安全生產(chǎn)工作情況和制定情況的評估。評估安全生產(chǎn)召開的安全會議次數(shù)、解決的安全問題、制定的安全措施。評估安全生產(chǎn)檢查次數(shù)、檢查面、檢查的重點(diǎn)、檢查的效果、安全檢查處理通報(bào)。評估有多少職工接受了安全教育、新入職員工安全教育率、安全生產(chǎn)三級培訓(xùn)教育效果。同時，對于安全生產(chǎn)的制定情況進(jìn)行合理評估，確保方案的可行性。

4、補(bǔ)充完善安全生產(chǎn)制度建設(shè)。完善船廠安全生產(chǎn)管理制度，根據(jù)船廠的生產(chǎn)實(shí)際情況，是否及時增加、修訂、完善安全生產(chǎn)管理的規(guī)定和辦法。定期調(diào)研安全生產(chǎn)管理制度是否能夠滿足船廠安全生產(chǎn)管理需要。

5、擴(kuò)大安全生產(chǎn)制度覆蓋。目前船廠安全生產(chǎn)管理制度覆蓋了以下部分：設(shè)備操作安全、人員作業(yè)安全、船廠安全保衛(wèi)、車輛安全管理、危險品管理、安全事故報(bào)告規(guī)定、安全事故分析規(guī)定、安全事故處理規(guī)定、安全事故整改措施規(guī)定、安全生產(chǎn)檢查規(guī)定、安全事故教育規(guī)定等等。

三、做好人員安全管理教育和培訓(xùn)

1.在新員工入職時應(yīng)該要做好入職前的培訓(xùn)工作，重點(diǎn)是對于工作中應(yīng)該注意的安全問題進(jìn)行培訓(xùn)。確保新員工能夠很快適應(yīng)到工作的環(huán)境中，能夠了解各項(xiàng)安全注意事項(xiàng)。

2.在安全事故處理完之后要開展安全事故處理教育。首先，安全事故發(fā)生的部門應(yīng)該要及時地對事故原因進(jìn)行調(diào)查，并且要將調(diào)查結(jié)果向全部門通報(bào)，對本部門內(nèi)的人員要做好安全教育，從事故中吸取教訓(xùn)，提高安全意識。其次，對于安全事故相關(guān)負(fù)責(zé)人要進(jìn)行批評教育，情節(jié)嚴(yán)重的要召開會議進(jìn)行檢討，并且要通報(bào)，使其他人員能夠引起重視，不犯同樣的錯誤。另外，船廠應(yīng)該召開會議對事故發(fā)生的原因和處理措施進(jìn)行通報(bào)，總結(jié)此次事故的教訓(xùn)，提高全體職員的安全意識。

3.對安全隱患較大的工作崗位的上崗人員要進(jìn)行特殊的安全培訓(xùn)，并且要為他們制定相應(yīng)的防護(hù)措施，確保人員安全，同時要不斷的接受再教育，將再教育納入安全管理之中，確保安全生產(chǎn)。

4.由于船廠的工作主要是焊接操作，安全隱患較大，并且絕大多數(shù)操作人員都來自農(nóng)村，沒有受過專業(yè)安全意識教育。所以全員安全意識教育應(yīng)該重點(diǎn)對農(nóng)民工和焊工進(jìn)行培訓(xùn)，增強(qiáng)他們的安全意識。其次，在生產(chǎn)車間可以通過掛安全標(biāo)語、制作安全宣傳欄等加強(qiáng)安全教育。另外，在日常的工作中，對于每一個職工的安全防護(hù)措施都應(yīng)該進(jìn)行檢查，嚴(yán)格要求他們佩戴安全帽等用品，通過這些措施來提高職員的安全生產(chǎn)意識，減少安全事故的發(fā)生。

四、嚴(yán)格進(jìn)行安全事故原因分析和處理

一旦發(fā)生安全事故應(yīng)該及時地尋找產(chǎn)生的原因，并且做好處理工作，對于安全事故的防范措施不能有絲毫松懈。在處理過程中要發(fā)現(xiàn)本身存在的問題，及時進(jìn)行整改，消除一切安全隱患，此外，還應(yīng)該加強(qiáng)對所有員工的安全知識教育，提高他們的安全意識，保證安全管理的質(zhì)量。各單位應(yīng)該要成立一個安全事故處理小組，專門負(fù)責(zé)安全事故處理，在事故發(fā)生的第一時間進(jìn)行取證，并召開事故處理會議，尋找事故發(fā)生的原因，作出相應(yīng)的處理。其次，事故調(diào)查小組也應(yīng)該與其他部門進(jìn)行討論，聽取其他部門好的建議，并且負(fù)責(zé)生產(chǎn)、技術(shù)、安全的人員也應(yīng)該參與，共同制定最終的處理措施。另外，對所有職工要進(jìn)行定期的安全知識教育，提高他們的安全事故處理能力，加強(qiáng)安全技能的培訓(xùn)，確保每一個人在安全事故發(fā)生時都能夠進(jìn)行自保。最后，把好事故處理的關(guān)。事故處理必須要嚴(yán)格按照要求進(jìn)行，對于事故原因模糊不清的堅(jiān)決調(diào)查清楚，切忌草草了事。對事故發(fā)生涉及到的責(zé)任人要進(jìn)行批評教育，不可包庇。安全防護(hù)措施要做到位，要經(jīng)過有關(guān)安全檢驗(yàn)部門的驗(yàn)收之后才能投入使用，避免發(fā)生同樣的事故。

五、開展安全標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化管理

項(xiàng)目部在注重安全生產(chǎn)、文明施工的同時，將工程質(zhì)量放在首位，對建筑物的成品和半成品制定了詳細(xì)的保護(hù)措施，形成了以班組為單位的成品保護(hù)責(zé)任制度，層層把關(guān)，落實(shí)到人。通過各施工項(xiàng)目部的建筑施工安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)施，我公司順利完成了幾個工程項(xiàng)目的文明工地創(chuàng)建和創(chuàng)杯工作，得到了建筑單位的好評和認(rèn)可。通過對建筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)化的有效實(shí)施，筆者認(rèn)為：安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化是如今所處時展的需要，是當(dāng)前創(chuàng)建節(jié)約型企業(yè)的需要，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的需要。因?yàn)椤敖ㄖ┕ぐ踩珮?biāo)準(zhǔn)化”有利于實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理和提高管理效率，有利于促進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，有利于提高工程和服務(wù)質(zhì)量?？梢源龠M(jìn)企業(yè)走質(zhì)量效益型安全發(fā)展道路，提高企業(yè)競爭力，保證職工生命財(cái)產(chǎn)安全，對企業(yè)的發(fā)展形成了一個良性的循環(huán)，增強(qiáng)了企業(yè)總體核心競爭力。所以，必須在工程項(xiàng)目部實(shí)施建筑施工安全標(biāo)準(zhǔn)化通過點(diǎn)滴的積累，以推動企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展。

六、總結(jié)

篇(7)

建筑施工機(jī)械安全使用管理現(xiàn)狀

隨著建筑施工行業(yè)的發(fā)展，施工機(jī)械在建筑施工過程中的使用頻率也日漸頻繁，施工機(jī)械在建筑施工中的作用也越來越重要，它是提高建筑施工工作效率、縮短工程項(xiàng)目工作時間的有效手段。然而由于建筑施工企業(yè)沒有對施工人員的操作方法進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，有些施工人員對施工機(jī)械的安全使用要點(diǎn)一點(diǎn)都不了解，施工人員缺乏必要的機(jī)械安全使用知識。這就使得由于施工機(jī)械使用不當(dāng)而引發(fā)的施工安全事故日益增多，機(jī)械使用不當(dāng)給施工人員的生命安全造成一定的威脅。因此建筑施工企業(yè)必須采取有效手段來控制建筑施工機(jī)械引發(fā)的安全施工，有效保障施工人員的人身安全與施工項(xiàng)目的正常開展。

加強(qiáng)建筑工程施工機(jī)械安全使用管理的措施

1.健全施工機(jī)械安全管理法規(guī)體系

國家法律部門應(yīng)該在現(xiàn)行建筑施工安全管理法規(guī)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善施工機(jī)械安全使用管理制度。政府立法部門應(yīng)該多采納建筑施工企業(yè)的意見，充分掌握各建筑施工機(jī)械的使用注意點(diǎn)，并通過安全使用法規(guī)條目的形式表現(xiàn)出來。政府部門、建筑企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)合作，制定一套相互補(bǔ)充、健全的施工機(jī)械安全管理法規(guī)體系。通過這一系列的法律法規(guī)與行規(guī)，可以提高建筑施工企業(yè)的施工機(jī)械安全使用管理意識，提高自覺性，加強(qiáng)自律管理。

2.加強(qiáng)安全監(jiān)管工作

建筑施工企業(yè)與政府行政部門要加強(qiáng)對建筑施工機(jī)械使用狀況的監(jiān)督與管理，各監(jiān)管部門要加強(qiáng)安全監(jiān)管的制度建設(shè)工作。建筑施工企業(yè)要在建筑施工過程中配置高素質(zhì)高技能安全操作監(jiān)管人員，監(jiān)管人員要對施工人員的操作方法進(jìn)行指導(dǎo)并進(jìn)行及時糾正，保證建筑施工活動的安全進(jìn)行。另外，政府相關(guān)管理部門要能夠建立施工安全管理信息系統(tǒng)，對于建筑施工企業(yè)發(fā)生的安全事故要及時進(jìn)行記錄并輸入數(shù)據(jù)庫，及時更新建筑企業(yè)的施工動態(tài)信息，對于安全事故頻發(fā)的建筑施工企業(yè)要采取懲戒措施。加強(qiáng)安全監(jiān)管工作有利于提高建筑企業(yè)對施工機(jī)械安全使用的重視，減少安全事故發(fā)生率。

3.加強(qiáng)施工人員安全使用機(jī)械訓(xùn)練

建筑施工企業(yè)要加強(qiáng)施工人員崗前培訓(xùn)工作，不僅要提高施工人員的文化水平與專業(yè)技能，還要做好使用施工機(jī)械的安全教育工作。培訓(xùn)活動應(yīng)該針對不同施工機(jī)械的使用特點(diǎn)進(jìn)行針對性的專項(xiàng)訓(xùn)練，培訓(xùn)內(nèi)容要設(shè)計(jì)合理，不僅要注重基礎(chǔ)理論知識與安全教育知識，還要能夠注重培養(yǎng)施工人員的操作能力。在培訓(xùn)活動結(jié)束后，要設(shè)置培訓(xùn)內(nèi)容考核環(huán)節(jié)，對施工人員的操作方法要嚴(yán)格把關(guān)，通過考核的施工人員才能夠上崗工作。

4.強(qiáng)化技術(shù)安全管理職能

建筑施工企業(yè)要加強(qiáng)技術(shù)安全管理職能，要在項(xiàng)目監(jiān)管方案中針對不同的施工機(jī)械設(shè)立不同的安全監(jiān)管項(xiàng)目，對具體操作方法要進(jìn)行明確規(guī)定。在建筑施工企業(yè)采購新的施工機(jī)械后，要有專業(yè)工程師進(jìn)行檢查，在確認(rèn)機(jī)械安全性可靠后方可投入使用。對于有待安裝的施工機(jī)械，要能夠檢查機(jī)械安全生產(chǎn)許可證、產(chǎn)品合格證，在安裝工作結(jié)束之后要進(jìn)行專項(xiàng)檢查，排除一切安全隱患，這些都有利于確保建筑施工過程中施工機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。施工工作結(jié)束之后，安全管理人員要能夠在下班之前對施工機(jī)械進(jìn)行檢查，查看機(jī)械是否切斷電源并對施工機(jī)械的使用狀態(tài)進(jìn)行檢查并記錄在冊。建筑施工企業(yè)要強(qiáng)化技術(shù)安全管理職能，要提高全體員工技術(shù)安全使用的意識，將技術(shù)安全管理工作落實(shí)到位。

5.完善施工機(jī)械管理制度

為了進(jìn)一步落實(shí)施工機(jī)械安全使用管理工作，建筑施工企業(yè)要將施工機(jī)械安全管理工作范圍進(jìn)一步擴(kuò)大到施工機(jī)械的安裝拆除、使用過程的監(jiān)管、后期的維修保養(yǎng)以及使用人員的技能培訓(xùn)與安全教育，并在這些方面都應(yīng)該制定一套條例齊全、科學(xué)實(shí)用的管理制度。建筑施工企業(yè)應(yīng)該根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況，制定并完善一套能夠滿足本企業(yè)需要的的建筑施工機(jī)械管理制度。建筑施工企業(yè)要以人為本，加強(qiáng)崗前技能培訓(xùn)與安全教育工作，提高建筑施工人員的自我安全防護(hù)意識；建筑施工企業(yè)要以施工機(jī)械為管理對象，在日常工作活動中要能夠加強(qiáng)維修保養(yǎng)意識，延長施工機(jī)械的使用期限，提高施工機(jī)械的安全性；建筑施工企業(yè)要制定施工機(jī)械安全檢查制度，加強(qiáng)日常檢查監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患并排除，確保施工機(jī)械的正常工作；建筑施工企業(yè)還應(yīng)該做好安全事故分析工作，對安全事故的發(fā)生原因要總結(jié)分析，吸取教訓(xùn)，加強(qiáng)安全教育工作，禁止違章操作，在日后管理工作中謹(jǐn)防同類事故再次發(fā)生。

結(jié) 語