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篇(1)

【關(guān)鍵詞】市政道路工程造價(jià)管理

中圖分類號： TU723 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，近年來我們市政道路建設(shè)力度也隨之加大。市政道路工程屬公益性項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后不產(chǎn)生直接經(jīng)濟(jì)效益，但可以極大地改善城市發(fā)展環(huán)境和人居環(huán)境，使城市功能日益完善，帶來巨大的社會(huì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。市政道路工程投資數(shù)額巨大，能夠?qū)窠?jīng)濟(jì)的發(fā)展起到增加就業(yè)、促進(jìn)人員、物資方面的流動(dòng)等拉動(dòng)作用,尤其可以帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。而在近年來的道路建設(shè)中，決算超預(yù)算，預(yù)算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象仍很普遍，以至于某些建設(shè)項(xiàng)目投資失控，資金缺口較大。從某種意義上來講，反而制約了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)條件下的今天，如何對工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制和科學(xué)的管理，這是大家共同關(guān)心的問題。

一、市政道路工程造價(jià)控制管理的原則

1、動(dòng)態(tài)控制原則

由于市政道路工程的建設(shè)是在不斷變化的環(huán)境中進(jìn)行的，對于造價(jià)控制也就應(yīng)該要體現(xiàn)動(dòng)態(tài)的理念或者原則。主要是收集成本發(fā)生的實(shí)際值，再與目標(biāo)值進(jìn)行對比，如果發(fā)生偏差時(shí)，就應(yīng)該找出原因，再采取措施解決。

對市政道路工程造價(jià)進(jìn)行全面控制原則

該全面控制包括全過程控制和全員控制。全過程控制就是在道路工程建設(shè)的整個(gè)過程中必須體現(xiàn)成本控制管理意識；全員控制就是整個(gè)施工項(xiàng)目部門的員工應(yīng)該協(xié)調(diào)一致，擔(dān)負(fù)起控制成本的責(zé)任。

價(jià)值工程原理原則

在市政道路工程的建設(shè)中，不是說最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先進(jìn)的施工技術(shù)等就能達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)的效果，市政道路工程建設(shè)能夠達(dá)到基本要求就可以，在這個(gè)基礎(chǔ)上再選定適合的方案、施工材料、施工技術(shù)等最終目的是實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比目標(biāo)，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。

責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

市政道路工程建設(shè)中，相應(yīng)的權(quán)利和利益就應(yīng)該承擔(dān)起相應(yīng)的成本控制責(zé)任。比如在市政道路工程建設(shè)中，對于所采購的原材料，項(xiàng)目采購部有權(quán)利選擇原材料供應(yīng)商但是必須保障原材料質(zhì)量情況下，以較低成本的采購。

5、節(jié)約的原則

在市政道路的建設(shè)中，減少不必要的開支，降低工程成本，有效節(jié)約工程造價(jià)，是應(yīng)該首先考慮的問題，例如在某城市的市政道路規(guī)劃中，從宏觀的角度做好設(shè)計(jì)，不要因?yàn)橐?guī)劃的原因，導(dǎo)致剛修建的道路就要遭受二次破壞，重復(fù)修建將大大加大工程投資。而且有些還出現(xiàn)了邊設(shè)計(jì)邊施工的情況。因此，市政道路的規(guī)劃應(yīng)該滿足城市整體規(guī)劃的要求，需要全面進(jìn)行項(xiàng)目比選，科學(xué)論證方案，避免二次修復(fù)帶來的資金浪費(fèi)。

市政道路工程造價(jià)管理存在的問題

只重局部造價(jià)成本的控制管理，而忽視整體對造價(jià)成本控制管理。這個(gè)方面的問題很普遍，許多市政道路工程施工企業(yè)只是從局部即重施工階段的造價(jià)成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽視施工的事前、事后控制。對于市政道路工程建設(shè)的其他的階段，比如市政道路工程項(xiàng)目決策階段的造價(jià)控制、市政道路工程量清單投標(biāo)過程管理等階段并沒有對造價(jià)成本進(jìn)行有效的控制，造成很多的浪費(fèi)。

市政道路工程施工產(chǎn)生的浪費(fèi)嚴(yán)重，導(dǎo)致這樣的現(xiàn)象最根本的原因就是對市政道路工程造價(jià)的控制管理只注重局部管理，忽視整體性管理，而市政道路工程造價(jià)控制的事前控制如方案設(shè)計(jì)、項(xiàng)目決策階段對市政道路工程造價(jià)的控制對項(xiàng)目的后期施工的造價(jià)控制產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，如果沒有做好事前控制，那么在施工建設(shè)中，很可能導(dǎo)致大量的浪費(fèi)。

對市政道路工程造價(jià)缺乏控制動(dòng)態(tài)管理，市政道路工程建設(shè)的動(dòng)態(tài)性，決定了對其造價(jià)控制管理也應(yīng)該采取動(dòng)態(tài)方式。當(dāng)前市政道路工程建設(shè)對造價(jià)成本控制動(dòng)態(tài)跟蹤能力差，不能有效的進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。

加強(qiáng)市政道路工程造價(jià)管理的對策

1、加強(qiáng)市政道路工程全階段造價(jià)管理

改變以往只是注重市政道路工程造價(jià)的局部管理，從整體性、全面性造價(jià)管理出發(fā)，不求一個(gè)局部造價(jià)成本最低，而求整體造價(jià)最低。因此在市政道路工程建設(shè)的初期，就應(yīng)該著手造價(jià)成本控制管理。項(xiàng)目工程的事前決策比如方案經(jīng)濟(jì)性是否可行將對項(xiàng)目工程的造價(jià)控制產(chǎn)生積極影響，因此有必要對事前、事中、事后進(jìn)行全面控制。做好擬定工程項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、地點(diǎn)選擇、規(guī)模選擇、施工技術(shù)、材料采購等方面的決策。比如在建設(shè)地選擇時(shí)候應(yīng)該處于經(jīng)濟(jì)效益考慮：一是建設(shè)地點(diǎn)應(yīng)力求平坦，減少土地平整的工程量，并盡量少占或不占農(nóng)田；二是工程地質(zhì)和水文條件要符合要求；三是充分利用以挖做填的土石方工程量；四是就地取材。

2、市政道路工程施工材料的采購管理

由于道路工程建設(shè)規(guī)模較大，有必要在建設(shè)前對建筑材料用量進(jìn)行預(yù)測，編制材料需求計(jì)劃。同時(shí)也可以對施工材料的采購進(jìn)行招標(biāo)，以施工材料質(zhì)量可行為前提條件，可以有效的節(jié)省市政道路工程的造價(jià)成本。根據(jù)中標(biāo)的工程量清單及施工圖預(yù)算編制該項(xiàng)目材料的計(jì)劃總需求量，項(xiàng)目材料主管根據(jù)項(xiàng)目工程師提供每周、每月的施工進(jìn)度計(jì)劃及上月節(jié)余材料量；按照市場歷史價(jià)位，對施工材料進(jìn)行價(jià)格預(yù)測，加強(qiáng)材料使用管理，降低材料損耗量。

3、對工程造價(jià)實(shí)行動(dòng)態(tài)控制

其核心內(nèi)容是以市場為中心對造價(jià)進(jìn)行動(dòng)態(tài)控制和管理。市政道路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性決定了其計(jì)價(jià)的多次性，與基本建設(shè)過程相對應(yīng)的各階段造價(jià)也是動(dòng)態(tài)地反映了項(xiàng)目的總造價(jià)，從這個(gè)意義上來講，對工程造價(jià)的控制也是動(dòng)態(tài)的。特別是在工程實(shí)施階段，由于客觀條件的影響，設(shè)計(jì)階段未考慮到的因素往往暴露出來，導(dǎo)致設(shè)計(jì)及造價(jià)變更。這就需要造價(jià)工程師對造價(jià)計(jì)劃執(zhí)行中出現(xiàn)的總是及時(shí)研究分析，并及時(shí)采取糾正措施，使目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。這一階段是造價(jià)動(dòng)態(tài)控制最集中的體現(xiàn)。

4、提高造價(jià)從業(yè)人員素質(zhì)

人是從事行為活動(dòng)的主體, 在項(xiàng)目建設(shè)過程中，造價(jià)從業(yè)人員素質(zhì)的高低直接關(guān)系到造價(jià)文件的編制質(zhì)量和工程計(jì)量的準(zhǔn)確性。不少概預(yù)算人員只會(huì)簡單地套定額編制概預(yù)算文件，對工程設(shè)計(jì)的有關(guān)施工工藝流程和技術(shù)不了解，也不善于做技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，在造價(jià)控制的過程中，無法給設(shè)計(jì)人員和管理人員提供重要的可采納建議。要提高造價(jià)人員素質(zhì)，應(yīng)從兩方面著手：( 1) 提高專業(yè)理論知識水平。建議造價(jià)管理部門完善健全造價(jià)師考試制度，要求從業(yè)人員持證上崗。這一要求可以督促相當(dāng)一部分造價(jià)從業(yè)人員鞏固和完善知識結(jié)構(gòu)體系， 提高專業(yè)理論知識水平；( 2) 積極實(shí)踐，并且善于總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。造價(jià)從業(yè)人員除了掌握本專業(yè)的知識外，還應(yīng)多跟設(shè)計(jì)人員交流、參加培訓(xùn)、多去施工現(xiàn)場，使理論與實(shí)踐相結(jié)合，成為懂設(shè)計(jì)、懂施工、懂管理、懂經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律、懂計(jì)算機(jī)應(yīng)用的多層次知識人才。

總結(jié)

市政道路工程是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，建設(shè)階段性強(qiáng)、工期緊、周期短、點(diǎn)多面廣、質(zhì)量要求高、受自然環(huán)境和施工環(huán)境影響大，只有從多方面進(jìn)行努力，發(fā)揮好人的作用，做好現(xiàn)場的建設(shè)管理，有著全過程的造價(jià)管理意識，才能有效的做好市政道路的造價(jià)控制。

參考文獻(xiàn)

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[3]郭俠。道路工程造價(jià)的控制與管理分析[J].遼寧省交通高等?？茖W(xué)校學(xué)報(bào),2009(02)

篇(2)

關(guān)鍵詞：市政道路；工程造價(jià)；方法

市政道路工程造價(jià)是指在進(jìn)行道路工程項(xiàng)目的建設(shè)的過程中，在投資決策階段，根據(jù)工程項(xiàng)目的實(shí)際情況，切實(shí)考察當(dāng)?shù)厥袌龅膶?shí)際情況，掌握工程的材料信息，以及項(xiàng)目的投資估算指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算的市政道路工程造價(jià)。

一、市政道路工程特征分析

市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，市政道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，因?yàn)樗c城市的生存和發(fā)展緊密相連，與城市市民的生活質(zhì)量休戚相關(guān)。市政道路工程不僅是城市形象的標(biāo)志，而且關(guān)系到城市的生存和發(fā)展。一個(gè)城市要生存，要發(fā)展，經(jīng)濟(jì)要繁榮，市民生活質(zhì)量要提高，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)必須先行，市政道路建設(shè)處于“前提”和“先決”的地位。市政道路工程特征分析如下：

（1）地質(zhì)情況復(fù)雜，豐富多變

與一般的工業(yè)與民用建筑相比，它具有線路長，地質(zhì)情況復(fù)雜、豐富多變的特點(diǎn)，也反映出地質(zhì)處理的多樣性的特點(diǎn)。道路工程中雨水、污水排水工程，往往受地質(zhì)條件影響，如遇現(xiàn)場地下水位高，地質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合設(shè)計(jì)條件等，一條數(shù)公里長的線路內(nèi)，會(huì)遇到很多種不良地質(zhì)問題，解決的方法也是各不相同。

（2）準(zhǔn)備期短，開工急

道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對城市日常生活的干擾這一目的，對施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

（3）互相協(xié)調(diào)，富有特色

與交通公路工程相比也有其顯著特點(diǎn)。城市道路不僅是組織交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)，也是敷設(shè)各種城市管線網(wǎng)絡(luò)通道的空間場所。此外城市道路還有一個(gè)與城市景觀相統(tǒng)一的要求，要求互相協(xié)調(diào)，富有特色。這樣的要求和難度顯然要比一般分布與田野農(nóng)村的交通工程、水利工程更高水準(zhǔn)。

（4）工程費(fèi)用高

由于道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便。如何保護(hù)周邊環(huán)境，組織文明施工，是市政道路工程中不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)。也增加了對道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。因此，市政道路工程投資費(fèi)用高。

（5）交通組織困難

由于道路擴(kuò)建或立交橋、高架橋建設(shè)，是為了解決或緩解當(dāng)前交通擁塞的現(xiàn)狀。由于國情所限，總是在那些交通流量大的瓶頸口處才決定擴(kuò)建或新建。故在施工過程中，勢必對已經(jīng)擁擠不堪的地段造成了“雪上加霜”的窘?jīng)r。

（6）地下管線復(fù)雜

道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響，同時(shí)也對道路工程進(jìn)度帶來不良影響，增加額外的投資費(fèi)用。

二、市政道路工程造價(jià)估算含義

工程造價(jià)，即工程的建造價(jià)格，是指建設(shè)一項(xiàng)工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用。市政道路工程造價(jià)，即市政道路工程的建造價(jià)格，是指建設(shè)一項(xiàng)市政道路工程預(yù)期開支或?qū)嶋H開支的全部固定資產(chǎn)投資費(fèi)用，即該工程項(xiàng)目有計(jì)劃地進(jìn)行固定資產(chǎn)在生產(chǎn)和形成相應(yīng)的無形資產(chǎn)、遞延資產(chǎn)和鋪底流動(dòng)資金的一次性費(fèi)用總和。市政道路工程造價(jià)數(shù)額較大，從幾十萬到幾百萬甚至上億元，對國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生很大影響，其價(jià)格構(gòu)成是多個(gè)行業(yè)市場價(jià)格的綜合反映，做好市政道路工程造價(jià)估算具有特殊的重要意義。

三、合理的估算方法

1.數(shù)理統(tǒng)計(jì)類型

在進(jìn)行市政工程造價(jià)估算的過程中，最通常采用的方式就是數(shù)理統(tǒng)計(jì)方式，保證能對類似的工程的歷史的造價(jià)資料進(jìn)行分析、統(tǒng)計(jì)，使得能切實(shí)的明確各種因素對工程造價(jià)的影響。但是利用數(shù)理統(tǒng)計(jì)，只能用于一些較小項(xiàng)目的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)上，在大項(xiàng)目上，如果全面的運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)類型，會(huì)在很大程度上影響估算的速度和準(zhǔn)確度。

2.模糊數(shù)學(xué)類型

所謂的模糊數(shù)學(xué)類型進(jìn)行市政道路工程的估算將在建項(xiàng)目中影響信息進(jìn)行模糊處理，使當(dāng)前工程和已建工程之間的相似度定量化，并以此為依據(jù)估算工程造價(jià)，具有可行性。能切實(shí)的保證在建的工程與已建立的工程相類似，將類似的工程列舉出來，作為原始的資料進(jìn)行全面的預(yù)測。但是這種方式雖然常用，但是在一些方面，如工程造價(jià)的實(shí)際情況變化而變化的特征等方面不能實(shí)時(shí)而準(zhǔn)確的反應(yīng)，使得在工程項(xiàng)目的一些環(huán)節(jié)上，不能切實(shí)的做出反應(yīng)，導(dǎo)致造成工程估算不準(zhǔn)確的狀況發(fā)生，如若出現(xiàn)物價(jià)不穩(wěn)定的情況，就會(huì)在很大程度上造成市政道路工程估算的不準(zhǔn)確的情況，嚴(yán)重的影響工程造價(jià)估算結(jié)果。

3.基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)估算方法

在進(jìn)行工程造價(jià)估算的過程中，由于上述兩種估算方式在很大程度上都會(huì)影響估算結(jié)果不甚準(zhǔn)確、過程緩慢的狀況發(fā)生。因此，在時(shí)代科技不斷發(fā)展的今天，一種全新的估算手段應(yīng)運(yùn)而生，就是全面的基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)估算手段。所謂的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的工程造價(jià)，就是處理元件、神經(jīng)元、無電元件等大量的處理單元組成，通過確定樣本項(xiàng)目模型進(jìn)行工程造價(jià)的估算，避免人為一些主觀上的影響，保證在估算的過程中選擇當(dāng)時(shí)當(dāng)?shù)氐牟牧蟽r(jià)格，能準(zhǔn)確而快捷，較其它的工程造價(jià)的手段相比，結(jié)果更加的符合實(shí)際，能更適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展規(guī)律，才真正促進(jìn)市政道路工程的更好的建設(shè)。然而這種估算方法對工程特征的確定和樣本項(xiàng)目的選擇上還是只能靠經(jīng)驗(yàn)來選取，不可避免的造成工程造價(jià)偏離實(shí)際項(xiàng)目投資額。

4. 綜合指標(biāo)投資估算方法

綜合指標(biāo)投資估算法是依據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，國家或行業(yè)、地方的定額、指標(biāo)和取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以及設(shè)備和主材價(jià)格等，從工程費(fèi)用中的單項(xiàng)工程入手，來估算初始投資。從項(xiàng)目的每個(gè)組成部分來估算，對在建市政道路工程所需建筑工程費(fèi)估算、設(shè)備和工器具購置費(fèi)估算、安裝工程費(fèi)估算、工程其他費(fèi)用的估算之和為基礎(chǔ)，來計(jì)算基本預(yù)備費(fèi)估算和漲價(jià)預(yù)備費(fèi)估算，采用這種方法，對項(xiàng)目的整體情況清楚明了，所耗時(shí)間較長，需要相關(guān)專業(yè)提供較為詳細(xì)的資料，有一定的估算精度，精確度相對較高。

結(jié)語

市政道路工程造價(jià)估算貫穿整個(gè)項(xiàng)目各個(gè)階段，是評價(jià)市政道路工程項(xiàng)目投資的重要工具，是市政道路建設(shè)項(xiàng)目建議書和可行性研究報(bào)告的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析中確定成本的主要依據(jù)，隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，工程建設(shè)過程的逐步推進(jìn)，對工程資料掌握的詳盡程度越來越高，對市政道路工程造價(jià)的計(jì)算越來越精確，切實(shí)的保證工程造價(jià)估算和實(shí)際費(fèi)用更加的接近，更好的促進(jìn)市政道路工程的建設(shè)，促進(jìn)社會(huì)的全面的進(jìn)步和發(fā)展，提高投資效益和社會(huì)效益，減小我國固定資產(chǎn)投資領(lǐng)域的損失。

參考文獻(xiàn)

篇(3)

【關(guān)鍵詞】道路工程；造價(jià)控制，措施探討

中圖分類號：TU723 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、前言

在控制道路工程造價(jià)過程中，要掌握工程造價(jià)的構(gòu)成，道路建設(shè)重要組成部分是對道路工程造價(jià)進(jìn)行有效控制，它貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)階段。所說的防止投資超標(biāo)，并不是對工程造價(jià)進(jìn)行控制的目的，更重要的是要促進(jìn)設(shè)計(jì)、建設(shè)。加強(qiáng)對工程造價(jià)的控制，是施工單位控制成本的前提條件，要充分利用財(cái)力、物力、人力等有限的資源，以實(shí)現(xiàn)投資效益最大化。

二、、市政道路工程成本控制的意義

經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，我國的建筑行業(yè)雖然起步較晚，但發(fā)展迅速，目前，我國國際化水平和工業(yè)化進(jìn)程不斷加快，我國在市場經(jīng)濟(jì)體制下，建筑工程行業(yè)面臨著激烈的競爭。，工程建筑企業(yè)要需求發(fā)展，要獲得市場經(jīng)濟(jì)的利益，成本管理對提高市場競爭力，提高工程建筑企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，有著至關(guān)重要的作用。

1、建筑工程項(xiàng)目實(shí)施成本管理，是降低工程建筑單位消耗的必要條件

隨著各種物料的市場價(jià)格上漲，實(shí)施整個(gè)工程建筑中各個(gè)環(huán)節(jié)的成管理，有助于降低消耗，有助于提高工程施工能源資源的利用效率，有助于減少浪費(fèi)，從各個(gè)細(xì)節(jié)降低成本施工成本。

2、良好的成本管理有助于提高我國建筑工程企業(yè)的市場競爭力

當(dāng)下建筑行業(yè)的市場競爭越發(fā)激烈，建筑行業(yè)工程建設(shè)的競爭，歸根到底，是工程建設(shè)企業(yè)對所有設(shè)計(jì)施工等各個(gè)環(huán)節(jié)的工程成本管理的競爭，同樣的工程建筑，同樣的市場需求，如果可以大幅度降低消耗，降低整體成本，必然會(huì)為本工程建筑企業(yè)帶來強(qiáng)大的市場競爭力。讓建筑工程單位獲得無與倫比的戰(zhàn)略優(yōu)勢。

三、工程造價(jià)的規(guī)范合理確定和有效控制

道路建設(shè)項(xiàng)目在其它道路當(dāng)中,均屬于規(guī)模較大面且投資較多的項(xiàng)目,在道路過程當(dāng)中,要嚴(yán)格的按照程序分階段穩(wěn)步的進(jìn)行，還要合理的確定建設(shè)規(guī)模以及建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，并且在道路施工以前,還應(yīng)當(dāng)優(yōu)化制定設(shè)計(jì)方案，并且優(yōu)選施工隊(duì)伍，相對于審查審批制度，要嚴(yán)格與合理,并且還應(yīng)當(dāng)事先確定工程建設(shè)不同階段的造價(jià)，只有這樣,才能夠使建設(shè)資金發(fā)揮其最佳的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。由于在建項(xiàng)目,其重點(diǎn)設(shè)計(jì)階段與實(shí)施階段的特點(diǎn),都有各自的特點(diǎn),所以,在實(shí)際的控制過程當(dāng)中,要因地制宜，針對不同階段,要做好造價(jià)的合理控制與管理。

1.重點(diǎn)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

一是，改進(jìn)現(xiàn)行的設(shè)計(jì)方案和招標(biāo)辦法，通過建立起必要的競爭機(jī)制，控制造價(jià)，招標(biāo)方案的設(shè)計(jì)概算中，應(yīng)當(dāng)明白確定概算控制經(jīng)濟(jì)的各項(xiàng)指標(biāo)，有機(jī)結(jié)合技術(shù)指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，適當(dāng)?shù)靥岣呓?jīng)濟(jì)指標(biāo)權(quán)重。在具體實(shí)施中可針對不同情況，制定相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施。

二是，大力推廣設(shè)計(jì)監(jiān)理制度，控制造價(jià)，監(jiān)理質(zhì)量必須有針對性的選擇有優(yōu)勢的單位和人員來承擔(dān)相應(yīng)的工作。主管部門應(yīng)搞好政府監(jiān)管，迅速建立有關(guān)設(shè)計(jì)監(jiān)理單位資質(zhì)的審批條件，加強(qiáng)管理設(shè)計(jì)監(jiān)理人才，以行政手段大力推廣設(shè)計(jì)監(jiān)理。

三是，優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，對工程造價(jià)進(jìn)行有效控制，其目的不在于純粹地使投資減少，而在于根據(jù)具體情況平衡、調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)方案，一方面對先進(jìn)工藝、技術(shù)進(jìn)行大力鼓勵(lì)，另一方面要謹(jǐn)慎控制投資。造價(jià)最低的不一定是最好的，片面地追求節(jié)約投資，會(huì)錯(cuò)過技術(shù)先進(jìn)和功能優(yōu)越的優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案。最佳投資，應(yīng)該有最優(yōu)性價(jià)比。

四是，設(shè)計(jì)變更應(yīng)當(dāng)盡可能避免，不可擅自改動(dòng)設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)規(guī)模的擴(kuò)大、標(biāo)準(zhǔn)的提高或是內(nèi)容的增加，嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)變更的必要性和隨之發(fā)生變動(dòng)的造價(jià)。

五是，積極推行工程量清單報(bào)價(jià)，要結(jié)合我國的實(shí)際情況，各省市的實(shí)際情況，以及施工地實(shí)際，選擇適合的工程量清單報(bào)價(jià)的計(jì)價(jià)依據(jù)和計(jì)價(jià)方法，進(jìn)行招投標(biāo)。

2.項(xiàng)目招標(biāo)階段

這個(gè)階段的工程造價(jià)管理和控制，包括以下四個(gè)方面：

一是，科學(xué)合理地編制標(biāo)底，需要符合市場的實(shí)際變化，切實(shí)保證標(biāo)底編制的質(zhì)量，合理控制工程標(biāo)底。

二是，合理選擇適當(dāng)?shù)陌l(fā)包方式，可以按照工程項(xiàng)目的實(shí)際情況包括規(guī)模、性質(zhì)以及特點(diǎn)，合理選擇適當(dāng)?shù)陌l(fā)包方式，以實(shí)現(xiàn)工程造價(jià)的控制，堅(jiān)決防范議標(biāo)或者變相議標(biāo)的現(xiàn)象發(fā)生。

三是，招標(biāo)文件需要嚴(yán)密制定，保證明確的透明度，進(jìn)行公平競爭，進(jìn)行合理的招投標(biāo)操作，對工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制。

四是，對于施工隊(duì)伍需要進(jìn)行慎重的選擇，按照項(xiàng)目的具體情況，比如工程規(guī)模和技術(shù)要求，對施工單位進(jìn)行認(rèn)真的挑選。大而復(fù)雜的重要項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)選擇那些實(shí)力雄厚的施工企業(yè)，中小型工程則可以讓小的施工企業(yè)來承擔(dān)，因?yàn)閷?shí)力雄厚的施工企業(yè)往往報(bào)價(jià)高，在進(jìn)行小型工程建設(shè)時(shí)可能會(huì)輕忽工程的質(zhì)量問題。

3.道路工程施工階段的造價(jià)控制措施

（一）設(shè)備、材料采購的費(fèi)用控制

建設(shè)材料和施工設(shè)備是保證整個(gè)施工正常進(jìn)行的基礎(chǔ)。設(shè)備和各種建設(shè)材料的采供是項(xiàng)目工程建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，材料，設(shè)備的質(zhì)量將直接影響到工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量和工程壽命，材料設(shè)備的價(jià)格將直接影響到項(xiàng)目造價(jià)，影響到項(xiàng)目的整體效益。要對采購工人進(jìn)行嚴(yán)格的管理和監(jiān)督，保證采購費(fèi)用在控制范圍內(nèi)，制定限額采購工作包及工作包價(jià)格，并對限額采購進(jìn)行跟蹤，對各種超出范圍的費(fèi)用要嚴(yán)格審核對比，嚴(yán)格將采購清單和實(shí)際支出費(fèi)用做出整合。

（二）設(shè)計(jì)變更造價(jià)控制

在具體的施工中，要對各種施工過程中的設(shè)計(jì)變更做出分析，并通過科學(xué)的比較，結(jié)合工程項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)中的各種信息，做出對比分析，綜合論證。同時(shí)，要嚴(yán)格科學(xué)的控制設(shè)計(jì)變更，要在設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)上，節(jié)省費(fèi)用支出。

4．采取決算審計(jì)控制

首先，要加強(qiáng)審核管理人員的專業(yè)素質(zhì)的提升，加深對工程造價(jià)管理的理論的基本了解，熟悉各種工程造價(jià)決算審核技巧，并能據(jù)工程造價(jià)的實(shí)際情況作出合理的選擇。其次，要提高審核管理人員的的職業(yè)道德，要本著公正客觀，嚴(yán)格嚴(yán)肅的審核態(tài)度，作出審核管理。

在項(xiàng)目工程建設(shè)竣工時(shí)候，要對所交底的工程竣工報(bào)告書業(yè)做出嚴(yán)格公正的分析，評判，審核，結(jié)合項(xiàng)目合同和協(xié)議，對項(xiàng)目的交底時(shí)間，工程質(zhì)量檢測是否合格，項(xiàng)目規(guī)定的工程量做出對比，核算，同時(shí)，也要對各種變動(dòng)費(fèi)用實(shí)施嚴(yán)密審核，公正合理按照實(shí)際情況和合同協(xié)議，遵守相關(guān)法律規(guī)程，確定各種費(fèi)用的支付總金額，嚴(yán)格杜絕一些不合理或者是作假現(xiàn)象，比如低價(jià)中標(biāo)，高價(jià)決算等，在最后一關(guān)將整個(gè)項(xiàng)目的總體投資和費(fèi)用進(jìn)行科學(xué)嚴(yán)密控制，實(shí)現(xiàn)降低整體造價(jià)的目的。

四、結(jié)束語

道路工程關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展和人民生活水平提高，因此，要建立健全道路工程造價(jià)管理機(jī)制,嚴(yán)把準(zhǔn)入關(guān)，不斷完善和堅(jiān)持科學(xué)的決策規(guī)則及程序,做到道路工程造價(jià)的科學(xué)化、規(guī)范化,是控制道路工程造價(jià)的基礎(chǔ)性工作。嚴(yán)格按基本建設(shè)程序操作、規(guī)范招投標(biāo)制度、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、強(qiáng)化合同管理、嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更和現(xiàn)場簽證是控制投資的根本保證。

參考文獻(xiàn)：

[1]全國造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考試培訓(xùn)教材編審委員會(huì)《工程造價(jià)計(jì)價(jià)與控制》[M]中國計(jì)劃出版社，2011.

篇(4)

關(guān)鍵詞：市政道路；工程造價(jià)；管理；對策

中圖分類號：TU723.3文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

引言：

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速增長，綜合國力不斷增強(qiáng)，對交通運(yùn)輸?shù)男枨笤絹碓礁?，不僅是數(shù)量上的持續(xù)增加，而且在質(zhì)量上也有新的變化，這就要求必須加強(qiáng)道路建設(shè)的投入。而在近年來的道路建設(shè)中，決算超預(yù)算，預(yù)算超概算、概算超估算的“三超”現(xiàn)象仍很普遍，以至于某些建設(shè)項(xiàng)目投資失控，資金缺口較大。從某種意義上來講，反而制約了國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)條件下的今天，如何對工程造價(jià)進(jìn)行有效的控制和科學(xué)的管理，這是大家共同關(guān)心的問題。

1.影響市政道路工程造價(jià)控制的因素

1.1施工方案

施工方案與工程成本之間存在著互相依賴和相互制約的關(guān)系。具體而言,施工方案可反映施工技術(shù)水平,優(yōu)秀的施工方案可加快施工進(jìn)度,節(jié)約施工成本。施工機(jī)械的合理選擇,可充分發(fā)揮機(jī)械的使用效率,提高整個(gè)施工機(jī)群的聯(lián)合作業(yè)系數(shù),降低機(jī)械使用費(fèi)。合理的勞動(dòng)組織可提高工人的工作效率,減少用工數(shù)量。合理的作業(yè)組織和施工順序可組織立體交叉作業(yè),充分利用工作面和空間及時(shí)間,在不增加資源的前提下縮短工期。

1.2施工工期

1.2.1工期與經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系。對于某些具有緊迫性、時(shí)效性的工程項(xiàng)目來講,縮短建設(shè)工期、贏得建設(shè)時(shí)間往往是建設(shè)單位關(guān)心的頭等問題,不僅能提高項(xiàng)目本身的經(jīng)濟(jì)效益,還有利于提高項(xiàng)目的社會(huì)效益。

1.2.2工期與自然損耗和無形損耗的關(guān)系。設(shè)備和建筑物不論是否使用,都會(huì)因風(fēng)吹、日曬、雨淋等原因產(chǎn)生自然損耗。先進(jìn)的工藝設(shè)備提前投入生產(chǎn)可縮短建設(shè)工期,有利于創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2.3工期與固定成本的關(guān)系。縮短施工工期可以降低施工企業(yè)經(jīng)常性的實(shí)際支出,從而降低建筑安裝工程費(fèi)用。建設(shè)周期的長短對建設(shè)費(fèi)用有很大影響,在安排施工工期時(shí),要正確處理工期與工程造價(jià)的辯證關(guān)系,力求均衡和有節(jié)奏地施工,以實(shí)現(xiàn)建設(shè)工期與工程造價(jià)的最佳組合,提高投資效益。

1.2.4工期與投資成本的關(guān)系。施工工期與工程成本的關(guān)系是密不可分的,兩者互相關(guān)聯(lián)、相互制約。加快施工進(jìn)度、縮短工期需要投入更多的人力、資金和機(jī)械設(shè)備,從而導(dǎo)致工程項(xiàng)目直接成本的增加;工期延長則導(dǎo)致工程項(xiàng)目間接成本的增加。因此,縮短工期不僅有利于提前還清貸款,還可以減少工程貸款的利息支出,降低工程項(xiàng)目的投資成本。

1.3施工現(xiàn)場

施工現(xiàn)場的管理和建設(shè)工程的成本也有著很大的關(guān)系。科學(xué)有效的現(xiàn)場管理,可以節(jié)約施工成本中不必要的其他費(fèi)用的支出,避免浪費(fèi),其實(shí)工程建設(shè)中浪費(fèi)是一個(gè)不可忽視的問題。此外,施工現(xiàn)場的平面布置和管理也是影響建設(shè)工程資金的重要因素,比如說為了施工而臨時(shí)搭建的房屋、臨時(shí)用水用電的設(shè)置應(yīng)該和市政道路永久性的設(shè)施結(jié)合起來考慮,這樣就可以節(jié)約成本,降低市政道路工程的造價(jià)。

1.4施工質(zhì)量

質(zhì)量成本是指為保證和提高產(chǎn)品質(zhì)量而支出的一切費(fèi)用以及因達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生的一切損失費(fèi)用之和。質(zhì)量成本包括控制成本和故障成本兩個(gè)主要方面。項(xiàng)目成本與其工程質(zhì)量水平存在著密切的關(guān)系。鑒定成本和預(yù)防成本屬于質(zhì)量保證費(fèi)用,與質(zhì)量水平成正比;故障成本屬于損失性費(fèi)用,與質(zhì)量成本成反比。

1.5施工安全管理

安全是每個(gè)施工單位都應(yīng)當(dāng)放在重要地位考慮的因素,而安全施工也是工程施工單位追求的重要目標(biāo)之一。在施工過程中,如果出現(xiàn)了重大的安全事故,不僅會(huì)給國家和人民帶來財(cái)產(chǎn)和生命的損失,而且也會(huì)影響到施工人員的情緒,導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率下降,工程的進(jìn)度必然會(huì)受到影響,施工費(fèi)用也就增多。因此安全工作做得越好,施工所受到的干擾也就越少,對于事故的處理所花費(fèi)的費(fèi)用也就相應(yīng)的減少,從而也就降低了整個(gè)市政道路的工程造價(jià)。可見工程的安全問題與工程造價(jià)有著密切的關(guān)系,工程的安全影響著工程造價(jià)的高低,所以施工單位必須考慮適當(dāng)?shù)陌踩芾碣M(fèi)用來降低安全事故發(fā)生的可能性。

2.市政道理工程造價(jià)有效控制的對策

2.1建設(shè)前期造價(jià)控制

一般而言,市政道路工程的建設(shè)都在市區(qū)內(nèi),影響工程建設(shè)的因素有很多,因此在進(jìn)行項(xiàng)目建議書和工程可行性研究的時(shí)候要全面考慮,綜合調(diào)查,對方案進(jìn)行對比篩選,盡量選擇出完善合理經(jīng)濟(jì)的建設(shè)方案,這樣就可以避免在后期的設(shè)計(jì)中出現(xiàn)投資超額的現(xiàn)象和情況。在具體操作中要注意一下幾點(diǎn):首先,對于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和主要技術(shù)指標(biāo)要規(guī)定的合理。工程的建設(shè)指標(biāo)直接影響了工程的建設(shè)規(guī)模,對于工程的造價(jià)也是關(guān)鍵制約因素。不論建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)定得過高還是過低,都不利于工程的建設(shè),因此,一定要合理的設(shè)定建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。其次,如果工程中有使用重大的技術(shù)措施,那么對于方案就更要進(jìn)行充足的分析論證。這一點(diǎn)在立體交節(jié)點(diǎn)及橋梁結(jié)構(gòu)型式的采用上最為明顯。只有準(zhǔn)確的分析論證,才能避免在設(shè)計(jì)階段時(shí)修改方案,造成造價(jià)的較大變化。最后還應(yīng)該對地形地質(zhì)等自然條件進(jìn)行細(xì)致的調(diào)查研究,因?yàn)椴煌能浕幚矸椒〞?huì)有不同的單價(jià),選擇合理的處理方式,就能避免造成設(shè)計(jì)階段概算突破估算的被動(dòng)局面。

2.2 重點(diǎn)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

一旦投資決策審批后，控制工程造價(jià)的重點(diǎn)應(yīng)放在設(shè)計(jì)階段。由于工程設(shè)計(jì)是建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全面規(guī)劃和具體描述實(shí)施意圖的過程，是處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)關(guān)系的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，因此是確定與控制工程造價(jià)的關(guān)鍵之所在。在設(shè)計(jì)階段應(yīng)重點(diǎn)做到：

2.2.1前期階段實(shí)行監(jiān)理制度，工程在勘測設(shè)計(jì)過程中，建設(shè)單位應(yīng)派高素質(zhì)工程師進(jìn)行全過程設(shè)計(jì)監(jiān)理，通過設(shè)計(jì)監(jiān)理的監(jiān)督，使設(shè)計(jì)趨于合理，造價(jià)控制在限額范圍內(nèi)。

2.2.2積極推行“限額設(shè)計(jì)”：按照批準(zhǔn)的可行性報(bào)告的投資估算控制初步設(shè)計(jì)與概算，按照批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)及總概算控制施工圖設(shè)計(jì)與預(yù)算，在保證工程功能要求的前提下，按各專業(yè)分配的造價(jià)限額進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證估算、概算起到層層控制的作用，不突破造價(jià)限額。

2.2.3重視多方案比較：設(shè)計(jì)單位必須按照道路工程設(shè)計(jì)文件編制辦法規(guī)定的深度和要求，認(rèn)真做好方案的比較，切實(shí)優(yōu)選出技術(shù)先進(jìn)、造價(jià)低廉的設(shè)計(jì)方案。

2.2.4加強(qiáng)設(shè)計(jì)概(預(yù))算的審查力度：對概(預(yù))算中的工程數(shù)量、定額標(biāo)準(zhǔn)、各種費(fèi)率、材料單價(jià)等進(jìn)行嚴(yán)格的審查，并按規(guī)定的程序報(bào)批。

2.3實(shí)施階段造價(jià)的動(dòng)態(tài)控制

市政道路工程項(xiàng)目投資主要發(fā)生在施工階段,在這期間由于客觀條件的影響:政策性調(diào)整、國家利率調(diào)整、通貨膨脹、材料價(jià)格波動(dòng)、設(shè)計(jì)階段未考慮完善引起設(shè)計(jì)變更等情況,必然引起工程投資的變動(dòng),這就需要監(jiān)理工程師、造價(jià)工程師動(dòng)態(tài)跟蹤,全過程控制,對造價(jià)計(jì)劃執(zhí)行中出現(xiàn)的問題及時(shí)研究分析,并及時(shí)采取糾正措施,使目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。有些業(yè)主往往注重結(jié)算或決算結(jié)果,請中介機(jī)構(gòu)控制投資,可是中介機(jī)構(gòu)不可能對已隱蔽的工程內(nèi)容進(jìn)行有效審計(jì),只能局限于圖紙內(nèi)容進(jìn)行計(jì)算,不能對工程造價(jià)進(jìn)行準(zhǔn)確控制。

在施工過程中實(shí)行造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理,可以采取加強(qiáng)監(jiān)理在施工階段對投資的控制以及讓工程造價(jià)人員參與到施工建設(shè)中的方式。目前,工程施工階段已普遍實(shí)行監(jiān)理制,監(jiān)理師利于掌控工程進(jìn)展的第一手資料,對實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程投資效益最大化起到一定作用,也為動(dòng)態(tài)控制工程造價(jià)打下了良好的基礎(chǔ)。另一方面,我國精通工程概預(yù)算專業(yè)知識的高素質(zhì)監(jiān)理人才還相當(dāng)缺乏,因此,造價(jià)人員參與到工程施工建設(shè)中來是非常有必要的:其可以彌補(bǔ)監(jiān)理人員預(yù)結(jié)算知識不專的缺陷,共同嚴(yán)格控制工程變更和現(xiàn)場簽證管理,提高工程結(jié)算及決算的準(zhǔn)確性。

3.結(jié)語

工程造價(jià)的確定、控制與管理是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程。針對道路工程建設(shè)，只有合理的進(jìn)行造價(jià)的確定，嚴(yán)格的控制招標(biāo)、合同、施工過程及決算等各階段的費(fèi)用支出，并采用科學(xué)的管理方法，建立一支高水平的管理機(jī)構(gòu)與管理隊(duì)伍，才能確保工程的順利進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]田芹.試論提高市政工程造價(jià)控制[J].中國科技財(cái)富,2010,10.

篇(5)

1.1工程投招標(biāo)的規(guī)范在現(xiàn)階段我國的市場環(huán)境中，惡性競爭的問題很難得到改觀，該現(xiàn)象不僅僅影響了我國市場的公平性，還對市政道路工程的造價(jià)管理帶來了很大的難度，尤其是在市政道路工程的招投標(biāo)環(huán)節(jié)中，由于很多投機(jī)分子使用賄賂等方法進(jìn)行不為人知的暗箱操作，使得不少實(shí)力雄厚的單位被不法手段擠出市場。而這種強(qiáng)行壟斷的做法，在我國市政道路工程中極為常見，而不少建設(shè)的項(xiàng)目都是由制定的單位來完成，對此，工程的整體質(zhì)量控制以及造價(jià)控制都受到了很嚴(yán)重的影響。

1.2施工階段的管理上文提到過，一項(xiàng)市政道路的工程在施工的周期上非常長，這就使得市政道路在基礎(chǔ)性的勞動(dòng)力上，大多都是素質(zhì)較低的農(nóng)民工，當(dāng)然并不是排斥農(nóng)民工，只是由于農(nóng)民工缺乏一定的責(zé)任意識以及相關(guān)的技術(shù)不達(dá)標(biāo)，使得工程材料的分配以及使用有一定的困難，進(jìn)而造成了極大的浪費(fèi)，增加了市政道路工程的成本。而由于勞動(dòng)力的業(yè)務(wù)水平低下，而且沒有相關(guān)的自我保護(hù)意識以及對法律知識的不了解，極易造成建筑安全事故的發(fā)生，這使得建設(shè)工程的成本增加了很多。作為市政道路的工程來講，除卻施工的周期長以外，由于施工的現(xiàn)場涉及面較為廣泛，這就增加了施工現(xiàn)場的管理難度，很難有效地避免各種材料失竊的現(xiàn)象發(fā)生。

1.3施工階段的客觀環(huán)境對于施工階段的客觀環(huán)境來講，大部分的客觀環(huán)境來自于自然環(huán)境，由于不同的施工條件決定了施工的難度以及施工的周期，而在地質(zhì)水文條件相對較為低下的地區(qū)，通常都需要投入大量的人員以及相關(guān)的投資。例如在崎嶇的山路上，修建市政道路的時(shí)候，在確保工程質(zhì)量的前提下，提高道路的安全性以及穩(wěn)定性，這會(huì)使得相關(guān)的勘察人員勘察地地質(zhì)上的工作極大的增加，而對于路基方面的問題，也需要經(jīng)過大量調(diào)查，通過研究探討出有效地解決方案，而這些情況的發(fā)生，就意味著市政道路的投資成本大大地增加。而由于其后天見對于工期有著一定的影響因素，例如在北方修建市政道路，經(jīng)常會(huì)由于極寒的天氣推遲工期，進(jìn)而降低該工程的風(fēng)險(xiǎn)。

2市政道路工程建設(shè)中造價(jià)問題的解決措施

2.1工程造價(jià)的估算一個(gè)市政道路工程的造價(jià)管理，為了更好的去實(shí)現(xiàn)，首要的因素就在于不斷完善各種估算的機(jī)制，并有效地提高工程估算的合理性以及科學(xué)化，加強(qiáng)建設(shè)單位專業(yè)的估算人員的綜合素質(zhì)也是勢在必行，最終使得造價(jià)估算實(shí)現(xiàn)交叉性的審核，有效地避免我國市場中的惡意壓價(jià)抬價(jià)現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2資金限額管理一個(gè)市政道路工程中，造價(jià)管理中很多項(xiàng)目都存在著資金的限額設(shè)計(jì)，而為了避免設(shè)計(jì)圖紙與施工出現(xiàn)嚴(yán)重脫節(jié)的現(xiàn)象，可以將限額的設(shè)計(jì)方案應(yīng)用在道路建設(shè)單位。即總預(yù)算的范圍中，嚴(yán)格的控制各個(gè)施工環(huán)節(jié)的預(yù)算成本，在資金的合理分配下進(jìn)行設(shè)計(jì)，以期達(dá)到技術(shù)與資金的和諧發(fā)展；之后再分項(xiàng)預(yù)算計(jì)劃的基礎(chǔ)上，對于每一項(xiàng)的施工環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè)計(jì)，最終利用造價(jià)的動(dòng)態(tài)管理對施工的過程進(jìn)行全過程的管理以及控制，并根據(jù)市政道路施工的現(xiàn)場，以實(shí)際的條件快速調(diào)整相關(guān)的設(shè)計(jì)方案，以及依據(jù)市場的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)變化，制定出最合理最經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)計(jì)劃。

2.3投招標(biāo)管理市政道路工程中，招投標(biāo)環(huán)節(jié)可以說是影響工程造價(jià)最為嚴(yán)重的因素，其充分地表現(xiàn)出我國建筑行業(yè)在管理中存在的弊端，也就是劣根性，而且還充分地將市場的不公性表現(xiàn)出來。在近些年，我國對于的現(xiàn)象給予了嚴(yán)厲地打擊，其目的就是為了避免上文所提到過的各種行賄受賄以及暗箱操作所帶來的不良現(xiàn)象對市場沖擊。一個(gè)市政道路建設(shè)的單位必須在科學(xué)地客觀、合理，公正的原則下，對招投標(biāo)單位進(jìn)行全面的資質(zhì)審核，一切必須按照相關(guān)的規(guī)章制度執(zhí)行，并加強(qiáng)招投標(biāo)相關(guān)工作人員的綜合素質(zhì)，對于行賄受賄的現(xiàn)象給予嚴(yán)厲地打擊。

2.4施工階段的造價(jià)管理因?yàn)槭姓缆饭こ讨芷陂L的特性，使得其在施工的過程中對于造價(jià)的管理問題，遲遲不能達(dá)到相應(yīng)的目標(biāo)，而為了解決這些難題，可以從工作人員以及就業(yè)審核還有施工過程中來找到答案，例如對勞動(dòng)力進(jìn)行相關(guān)的知識培訓(xùn)，在提高其專業(yè)的技術(shù)知識的同時(shí)，使得勞動(dòng)力擁有法律意識以及自我保護(hù)能力還有最重要的責(zé)任心，最大程度地避免違規(guī)操作、野蠻操作現(xiàn)象的發(fā)生；對于技術(shù)性崗位以及管理部門的就業(yè)人員，在聘用之前，必須對人員的專業(yè)知識進(jìn)行相應(yīng)的審核，不能任人唯親；而施工過程中主要就是對于各方面的資源進(jìn)行合理有效地分配，盡量避免出現(xiàn)浪費(fèi)資源的情況發(fā)生。

2.5材料的購入管理無論是什么工程，在造價(jià)管理中，材料的購入都幾乎占據(jù)了大部分的投資金額。在近些年中，市政道路工程因材料不合格而強(qiáng)行使用，引發(fā)的道路危害進(jìn)而造成安全事故的發(fā)生案例時(shí)有發(fā)生，而造成該現(xiàn)象的主要原因就是建設(shè)施工的企業(yè)只注重小部分的利益，也就是材料購入時(shí)圖便宜，對質(zhì)量不上心等，雖然控制了材料的費(fèi)用，但日后道路的保養(yǎng)以及維護(hù)的資金上，卻大大增加，所以只有提高建設(shè)企業(yè)的戰(zhàn)略性眼光，才能有效地控制工程的質(zhì)量，并保證道路工程的持續(xù)性發(fā)展。

3結(jié)束語

篇(6)

市政道路的工程造價(jià)估算工作，作為施工之前的一個(gè)基礎(chǔ)性工作，其在市政道路施工中的目的與作用是非常明顯的。第一，科學(xué)的城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算，能夠提升城市道路建設(shè)工程的施工可行性。城市道路建設(shè)工程施工的可行性是按照工程的施工難度、投資額度等覺得的，通過準(zhǔn)確的工程造價(jià)估算，能夠幫助確定工程造價(jià)水平的高低，從而獲得市政道路施工的可行性依據(jù)。第二，能夠有效的提高工程投資的效益，實(shí)現(xiàn)投資費(fèi)用的有效使用。通過估算能夠?qū)Τ鞘械缆方ㄔO(shè)工程施工過程中的花費(fèi)提供相應(yīng)的預(yù)估，保證施工的時(shí)候按照工程估算來支出費(fèi)用，提高了資金使用的計(jì)劃性。第三，城市道路建設(shè)工程估算工作的開展，為工程招標(biāo)標(biāo)底的控制提供了重要的依據(jù)。

2城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的方法與應(yīng)用研究

2.1常見的城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算方法

城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的方法隨著估算工作的開展，得到了不斷的完善與提升。當(dāng)前，主要的市政道路估算方法有下面幾種：第一種是數(shù)理統(tǒng)計(jì)學(xué)估算法、第二種是模糊數(shù)學(xué)估算法、第三種是人工神經(jīng)元估算法、第四種是灰色關(guān)聯(lián)分析法、第五種是案例推理估算法。在開展城市道路建設(shè)工程造價(jià)的過程中，需要工作人員熟練的掌握并使用這些方法，同時(shí)要按照市政道路施工的實(shí)踐、環(huán)境等特征來靈活的選擇這些方法，進(jìn)而提升城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的有效性。

2.2數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算法在工程造價(jià)估算中的應(yīng)用

在城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的時(shí)候，數(shù)理統(tǒng)計(jì)法的使用，是借助函數(shù)關(guān)系的分析，實(shí)施的工程造價(jià)估算過程。在這個(gè)過程當(dāng)中，函數(shù)關(guān)系的確定是按照以往的城市道路建設(shè)工程建設(shè)的資料，在分析統(tǒng)計(jì)以后發(fā)現(xiàn)不同因素之間的關(guān)系來確定的。數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法的使用過程中，需要加大對各個(gè)因素取值的有效確定，并按照函數(shù)公式來對城市道路建設(shè)工程造價(jià)進(jìn)行計(jì)算。數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算法其最為明顯的優(yōu)勢是借助計(jì)算了解不同因素對過程造價(jià)的影響，因?yàn)橛?jì)算的快捷性，更加的容易操作，造價(jià)估算的時(shí)間消耗較短，使用的時(shí)候非常便利。而其不足是在使用這一方法之前，要做好市政道路施工歷史資料數(shù)據(jù)的積累，以較大的樣本量來反應(yīng)工程數(shù)據(jù)的可預(yù)測性。當(dāng)工程資料數(shù)據(jù)不足，或者不準(zhǔn)確的時(shí)候，將會(huì)對估算的有效性產(chǎn)生不利的影響，對投資的效益產(chǎn)生不利的影響。同時(shí)，數(shù)理統(tǒng)計(jì)估算方法的使用要求造價(jià)估算人員具備數(shù)據(jù)回歸處理的能力與方法，這就對估算人員的專業(yè)水平提出了更高的要求。

2.3模糊數(shù)學(xué)估算法在工程造價(jià)估算中的應(yīng)用

在模糊數(shù)學(xué)估算的過程中，其理論基礎(chǔ)是模糊數(shù)學(xué)估算理論，而以之前的造價(jià)估算工程為案例，對本次城市道路建設(shè)工程的數(shù)據(jù)等進(jìn)行搜集，并就這一工程的造價(jià)估算的數(shù)據(jù)作出整理與計(jì)算，借助一些有效的評估方法，結(jié)合數(shù)學(xué)估算等理論實(shí)施城市道路建設(shè)工程造價(jià)的估算工作。在使用模糊數(shù)學(xué)估算方法進(jìn)行城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的時(shí)候，估算對象具有一定的模糊性，將工程之間的相似度進(jìn)行量化，獲得估算效果的提升。模糊數(shù)學(xué)估算方法在城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的使用，也有其缺點(diǎn)，表現(xiàn)在這一估算方法很難準(zhǔn)確的反映出城市道路建設(shè)工程造價(jià)實(shí)際的變化，其模糊性與浮動(dòng)特征突出。因此，在實(shí)施城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的時(shí)候，如果市場的物價(jià)相對平穩(wěn)則可以使用，而當(dāng)施工材料價(jià)格等出現(xiàn)較大變化的時(shí)候，則不宜使用這一方法。

2.4人工神經(jīng)元估算法在工程造價(jià)估算中的應(yīng)用

人工神經(jīng)元估算法在市政道路造價(jià)估算中的應(yīng)用，相對來講是一種新穎的方式。在使用這一方法的時(shí)候，其特點(diǎn)是能夠順應(yīng)估算的需要，并實(shí)現(xiàn)相互的協(xié)同，估算數(shù)值的存儲(chǔ)表現(xiàn)出一定的分散特點(diǎn)。人工神經(jīng)元估算法與線性動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)有差異，是將工程的相關(guān)信息看成神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò)的分支輸入內(nèi)容，將其造價(jià)作為這一網(wǎng)絡(luò)的輸出內(nèi)容，進(jìn)而構(gòu)成一個(gè)系統(tǒng)的城市道路建設(shè)工程造價(jià)的估算系統(tǒng)。這一方法的使用與形成，要求在科學(xué)確定系統(tǒng)中不同模型的權(quán)重基礎(chǔ)上確定的。因此，準(zhǔn)確的進(jìn)行權(quán)重的分配與計(jì)量，是人工神經(jīng)元估算方法有效使用的基礎(chǔ)，而每個(gè)權(quán)重的確定是按照工程案例的相關(guān)數(shù)據(jù)分析獲得的。人工神經(jīng)元估算法在城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算中的應(yīng)用其優(yōu)勢表現(xiàn)在：估算的準(zhǔn)確性較高、造價(jià)估算的速度相對更快，而且對不同時(shí)期的市場材料價(jià)格差異導(dǎo)致的誤差估算有一定的規(guī)避能力。但是，在使用人工神經(jīng)元估算的過程中，其缺點(diǎn)也較為明顯，表現(xiàn)在對工程造價(jià)估算者的實(shí)踐操作能力要求高，這是因?yàn)槿斯ど窠?jīng)元的估算其系統(tǒng)性強(qiáng)，要求對已有工程案例的特征、不同樣本之間的聯(lián)系等問題進(jìn)行科學(xué)的控制，而這些要求只有依靠豐富的工程經(jīng)驗(yàn)才可以解決，所以人工神經(jīng)元估算方法的使用，不適合工程經(jīng)驗(yàn)不足的估算人員。

2.5灰色關(guān)聯(lián)估算法在工程造價(jià)估算中的應(yīng)用

在城市道路建設(shè)工程造價(jià)估算的過程中，使用灰色關(guān)聯(lián)的估算方法的時(shí)候，更為重視對影響城市道路建設(shè)工程造價(jià)各種因素的分析，而關(guān)鍵的部分是對影響城市道路建設(shè)工程造價(jià)各種因素重要性的排序，將重要性較高的某個(gè)影響因素進(jìn)行重點(diǎn)的計(jì)算與控制，實(shí)現(xiàn)對建筑工程造價(jià)估算結(jié)果的準(zhǔn)確提升與實(shí)施。在工程造價(jià)估算的過程中，灰色關(guān)聯(lián)分析法由于其可信度高、誤差控制效果好等優(yōu)點(diǎn)，得到了廣泛的使用。

2.6案例推理估算法在工程造價(jià)估算中的應(yīng)用

市政道路工程造價(jià)估算作為投資決策階段開展的內(nèi)容之一，因?yàn)檫@一階段工程資料等因素的制約，使得道路工程信息僅僅是粗略的掌握，使用一般的道路工程造價(jià)估算方法往往行不通。而案例推理估算法的使用，則是在以往數(shù)據(jù)資料的基礎(chǔ)上，對當(dāng)前道路工程造價(jià)進(jìn)行估算，能夠保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，所以稱為常用的道路工程造價(jià)估算的方法。同樣，在實(shí)際施工的過程中，市政道路工程造價(jià)估算大部分是借鑒已有的工程經(jīng)驗(yàn)來開展的，與案例推理估算法有著相同的思路。

3結(jié)束語

篇(7)

關(guān)鍵詞：市政工程；造價(jià)管理；問題；應(yīng)對；策略

中圖分類號：TU723文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

一、市政工程造價(jià)的管理和控制的意義

1、市政工程造價(jià)對于抓好工程質(zhì)量提供了合理的控制

在市政工程行業(yè)中要不斷地加強(qiáng)施工過程的有效控制，以及有效地抓好施工的工程質(zhì)量，這兩點(diǎn)是市政工程的最基本的要求。而市政工程造價(jià)在這里面就起到了有效的、合理的控制作用，市政工程造價(jià)可以有效地、合理地控制市政工程中的竣工，使得竣工后的建筑物能夠達(dá)到符合國家的基本規(guī)范以及國家的標(biāo)準(zhǔn)要求。

2、控制好市政工程造價(jià)可以有效的利用環(huán)境的資源

每一個(gè)需要進(jìn)行實(shí)施市政工程的周圍環(huán)境對于實(shí)施市政工程有著密切的、相關(guān)的影響，也就是說，在進(jìn)行市政工程施工之前要做好對周圍環(huán)境的考察，要能夠做到有效地利用好周圍環(huán)境本身自帶的資源，然后根據(jù)不同的周圍環(huán)境的場地做好有效的、有意義的市政工程施工前的準(zhǔn)備。

二、目前市政道路工程項(xiàng)目造價(jià)管理中存在的問題

1、市政建設(shè)項(xiàng)目可行性階段造價(jià)缺乏準(zhǔn)確性

在可行性研究階段，工程量不明確，所以設(shè)計(jì)院本階段的投資估算，準(zhǔn)確性較差，同時(shí)由于建設(shè)單位通常不是投資估算和造價(jià)控制的內(nèi)行，而且對工藝流程和方案缺乏認(rèn)真研究;有時(shí)建設(shè)單位為了所報(bào)項(xiàng)目能被批準(zhǔn)，要求設(shè)計(jì)單位在投資估算時(shí)有意低估，增加了估算的不準(zhǔn)確性。

2、行政性壟斷使造價(jià)管理困難

市政工程主要包括給水、橋梁、排水、道路及燃?xì)夤艿赖?，這些工程屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，主要為國家和地方投資興建，一般以壟斷方式經(jīng)營管理。地方政府充當(dāng)了決策者、監(jiān)督者甚至是經(jīng)營者的角色，使工程項(xiàng)目實(shí)際上處于一種壟斷當(dāng)中?，F(xiàn)行市政工程造價(jià)管理方式大部分屬于階段性管理模式，缺乏能夠貫穿于工程項(xiàng)目全過程的管理模式。在工程項(xiàng)目施工前的準(zhǔn)備階段缺乏對標(biāo)底和標(biāo)價(jià)的科學(xué)估計(jì)，因此很容易導(dǎo)致工程施工階段的管理失控，甚至導(dǎo)致工程的延期等，這些都會(huì)造成工程成本不斷增加，給工程施工企業(yè)帶來較大損失。近年來，國家注意到市政工程建設(shè)中的問題，提出利用競爭機(jī)制促進(jìn)市政工程建設(shè)，讓民營企業(yè)和外資企業(yè)參與市政工程建設(shè)，實(shí)現(xiàn)投資結(jié)構(gòu)多元化，但由于缺乏相應(yīng)管理機(jī)制，也帶來了一些問題，合同實(shí)施方和項(xiàng)目負(fù)責(zé)方出現(xiàn)工程糾紛的事件頻繁發(fā)生。

壟斷的出現(xiàn)，使企業(yè)的管理松懈，人員素質(zhì)偏低，企業(yè)質(zhì)量的內(nèi)控體系不健全，在項(xiàng)目的招標(biāo)中，很多只是走形式，無法建立有效的質(zhì)量保證體系，市政基礎(chǔ)設(shè)施工程實(shí)際質(zhì)量更是無法保證。

3、施工階段設(shè)計(jì)變更隨意性大

工程項(xiàng)目應(yīng)該經(jīng)過可行性研究和投資額度的審批程序，其工程造價(jià)的控制應(yīng)該按批準(zhǔn)的投資額度。但實(shí)際當(dāng)中很多建設(shè)單位急于項(xiàng)目的開工，又沒有做好必要的準(zhǔn)備，對投資額度的要求、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的把握、設(shè)計(jì)深度的審查、招標(biāo)文件和承包合同的合理與完善程度沒有嚴(yán)格把關(guān)，造成邊施工邊變更，對施工中的工程想改就改，有的項(xiàng)目一改再改，對更改的必要性和合理性沒有監(jiān)督，對更改造成的損失沒有相應(yīng)的責(zé)任制約。

4、造價(jià)管理人員素質(zhì)參差不齊

從當(dāng)前市政工程造價(jià)管理人員的分布來看，除了大中型市政工程企業(yè)擁有較為專業(yè)的造價(jià)管理人員以外，其他的大部分市政工程施工企業(yè)都缺乏專業(yè)的造價(jià)控制管理人員。他們往往是在將獲得工程承包權(quán)之后，再臨時(shí)招募各種人員，當(dāng)工程竣工完成之后管理隊(duì)伍也隨之解散，因此無法保證造價(jià)管理人員的穩(wěn)定性，在緊迫的時(shí)間內(nèi)招募到的管理人員素質(zhì)也無法得到有效的保證，所以對造價(jià)管理的效率也會(huì)產(chǎn)生重要的影響。

5、施工階段造價(jià)控制不嚴(yán)格

施工過程中能源材料的浪費(fèi)情況嚴(yán)重。工程的施工過程是整個(gè)工程建設(shè)成本管理的關(guān)鍵部分。由于在這一部分中，各種材料能源等消耗大大增強(qiáng)了成本的支出。施工人員操作不熟練，難以對材料合理科學(xué)利用，造成的浪費(fèi)，施工過程中的細(xì)節(jié)浪費(fèi)，和倉庫管理不善而造成的材料失竊等浪費(fèi)，都極大程度上影響了成本的管理。而目前，我國的工程建設(shè)單位在這些問題上表現(xiàn)很明顯，浪費(fèi)嚴(yán)重。

三、完善市政工程項(xiàng)目造價(jià)管理對策

1、完善咨詢服務(wù)，提升競爭能力

工程造價(jià)咨詢服務(wù)為工程管理提供及時(shí)有效的市場信息，提高工程造價(jià)管理和控制的合理性和有效性，我國的工程造價(jià)咨詢服務(wù)起步較晚，目前尚不夠完善，因此，在實(shí)踐中應(yīng)根據(jù)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，建立專業(yè)化、自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的工程造價(jià)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)，在建立完善咨詢機(jī)構(gòu)時(shí)，不僅要建立能為跨國家、地區(qū)等大型工程項(xiàng)目服務(wù)的咨詢機(jī)構(gòu)，還應(yīng)建立眾多的專門為中小型項(xiàng)目服務(wù)的咨詢機(jī)構(gòu)，減少行政干預(yù)，按照現(xiàn)代化的管理理念創(chuàng)新工程造價(jià)咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu)的管理體制和制度，同時(shí)加強(qiáng)對咨詢結(jié)構(gòu)的監(jiān)督，要求咨詢機(jī)構(gòu)自覺接受監(jiān)督管理，規(guī)范咨詢機(jī)構(gòu)行為，開展咨詢業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，提高工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)人員的專業(yè)技能和服務(wù)水平，不斷提高工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)素質(zhì)，促使其為工程項(xiàng)目雙方提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

2、除行業(yè)壟斷構(gòu)建起統(tǒng)一預(yù)算定額標(biāo)準(zhǔn)

針對市政工程項(xiàng)目中的給水、燃?xì)馀c電力行業(yè)的壟斷管理行為，建議政府應(yīng)當(dāng)盡快破除此類現(xiàn)象，積極引入民營企業(yè)參與形成競爭機(jī)制；同時(shí)建立市政工程建設(shè)特許經(jīng)營制度，鼓勵(lì)民間資本參與，改善投資結(jié)構(gòu)，明確建設(shè)、施工及監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位在造價(jià)管理上的職責(zé)與義務(wù)，以便形成統(tǒng)一明確的造價(jià)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，以利于造價(jià)得到有效控制。

3、科學(xué)合理設(shè)計(jì)，嚴(yán)控設(shè)計(jì)變更

在對項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)提高項(xiàng)目設(shè)計(jì)的質(zhì)量。往往由于項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)考慮的深度不夠，在實(shí)施時(shí)出現(xiàn)缺項(xiàng)、露項(xiàng)等問題，使得后期施工時(shí)需要更改原設(shè)計(jì)，這樣對于工程造價(jià)的控制很不利。因此造價(jià)管理部門應(yīng)協(xié)助相關(guān)設(shè)計(jì)部門處理好技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，不斷強(qiáng)化項(xiàng)目設(shè)計(jì)的深度；項(xiàng)目實(shí)施前，應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確做出項(xiàng)目的概預(yù)算，相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)入現(xiàn)場進(jìn)行考察，及時(shí)了解市場動(dòng)態(tài)，了解目前比較經(jīng)濟(jì)合理的施工工藝，以便做出高質(zhì)量的概預(yù)算，并將結(jié)果與工程造價(jià)進(jìn)行對比，及時(shí)的將對比信息反饋，進(jìn)而合理的控制工程造價(jià)。對于工程項(xiàng)目造價(jià)管理來說，設(shè)計(jì)方案的變更直接影響著工程造價(jià)，因而應(yīng)將設(shè)計(jì)變更盡量在設(shè)計(jì)階段就完成，尤其對于關(guān)乎項(xiàng)目造價(jià)的設(shè)計(jì)變更，應(yīng)先計(jì)算出變更的花費(fèi)后在考慮是否變更；對于管理人員，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制設(shè)計(jì)變更，避免因設(shè)計(jì)變更而擴(kuò)大項(xiàng)目規(guī)模、增加項(xiàng)目內(nèi)容，以便合理控制項(xiàng)目的造價(jià)；在實(shí)際的施工過程中，建設(shè)單位要認(rèn)真督促施工單位按照圖紙施工，不管任何一方因任何原因提出設(shè)計(jì)的變更，都要經(jīng)過監(jiān)理工程師以及工程管理部門的同意方可，特別是涉及工程造價(jià)方面的更改。

4、對工程造價(jià)管理人員進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審查

如果造價(jià)管理人員素質(zhì)不能滿足市政工程造價(jià)管理工作的需要，就不能獨(dú)立果斷地處理復(fù)雜的工程技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，也不能很好地進(jìn)行投資預(yù)控，更不能組織協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目各主體間的關(guān)系，后果極其嚴(yán)重。當(dāng)然這個(gè)組織必須經(jīng)有關(guān)部門核實(shí)批準(zhǔn)，由有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員組成，直接受聘于市政建設(shè)單位，并代表市政建設(shè)單位進(jìn)行建設(shè)工程全過程的管理。這樣一來，既節(jié)約人力、物力、財(cái)力，也使市政建設(shè)單位的管理向科學(xué)化、高層次的方向邁進(jìn)。

5、加強(qiáng)市政工程造價(jià)的監(jiān)督和校審

市政工程造價(jià)環(huán)節(jié)需要進(jìn)行監(jiān)督和校審，防止出現(xiàn)大面積誤差，工程造價(jià)編制和審核過程中需要進(jìn)行監(jiān)督，防止出現(xiàn)人為錯(cuò)誤。工程造價(jià)的校審是完成建設(shè)工程造價(jià)控制和管理目標(biāo)的重要工作，對合理確定工程造價(jià)、提高投資效益，對建設(shè)工程預(yù)算進(jìn)行科學(xué)管理和監(jiān)督，對維護(hù)建筑市場的正常秩序，對維護(hù)國家的財(cái)經(jīng)紀(jì)律，都起著重要作用。其次要嚴(yán)明工程造價(jià)校審工作紀(jì)律，防止工程造價(jià)校審走形式，造成工程造價(jià)校審形同虛設(shè)；再次，市政工程造價(jià)的校審人員必須具備豐富的工程造價(jià)經(jīng)驗(yàn)，有能力承擔(dān)起工程造價(jià)校審的職責(zé)。

結(jié)束語

隨著建筑業(yè)市場環(huán)境的變化，市政工程建設(shè)市場的競爭日益激烈。同時(shí)，隨著我國造價(jià)管理體制改革的推進(jìn)，運(yùn)用全過程造價(jià)管理理論對市政工程這一國有資金投資項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)的造價(jià)管理，達(dá)到造價(jià)合理化的目標(biāo)是大勢所趨。項(xiàng)目全過程造價(jià)管理貫穿于整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

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