序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇交通工程就業(yè)去向范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

近年來，畢業(yè)設(shè)計中存在著質(zhì)量下降的問題，分析其產(chǎn)生的原因是多方面的，如畢業(yè)設(shè)計過程各環(huán)節(jié)存在著一些不規(guī)范、學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計重視不夠，就業(yè)考研壓力大，前三年學(xué)習(xí)累積的綜合反映等。以上問題是對西南科技大學(xué)、遼寧工程技術(shù)大學(xué)、南華大學(xué)等十余所高校的調(diào)研結(jié)果。目前畢業(yè)設(shè)計（論文）的選題模式上也存在一些共性不足：一是，選題較晚，一般在大四第一學(xué)期末，此時直接就業(yè)的學(xué)生正在找工作或已找到工作，畢業(yè)設(shè)計（論文）不能有效提高找工作時的競爭力；二是，畢業(yè)設(shè)計（論文）題目來源單一，自選課題占的比例過大，結(jié)合工程實際和教師課題的較少，不一定社會需要，創(chuàng)新性不足。三是，抄襲現(xiàn)象比較普遍。畢業(yè)設(shè)計（論文）從形式上做到了一人一題，但是內(nèi)容上很多是雷同的，比如安全評價和人機工程方面的；而根據(jù)歷年的資料進行統(tǒng)計，設(shè)計占的比重偏低（30%左右），而論文占的比重偏高（70%左右）；結(jié)合工程實際和教師課題的較少，自選課題占的比例過大。四是，學(xué)生在選題方面比較被動，無法主動將自己的學(xué)習(xí)興趣、可能就業(yè)去向兼顧起來。通過對全國部分高校畢業(yè)設(shè)計工作的調(diào)研，可以看到我校在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)的管理工作方面制度是比較完善的，措施是嚴(yán)格的，應(yīng)該說已走在大多數(shù)院校的前列，但是由于我校開設(shè)安全工程專業(yè)較晚，我們認為，我校的畢業(yè)設(shè)計工作的主要問題出現(xiàn)在沒能及時解決與應(yīng)用型培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的本科生畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容設(shè)置、教師指導(dǎo)以及考核標(biāo)準(zhǔn)等的改革；沒能及時采取對策減輕或降低就業(yè)、考研、出國等這些關(guān)乎學(xué)生切身利益的事情對畢業(yè)設(shè)計的沖擊和影響；沒能充分考慮高級工程技術(shù)人才培養(yǎng)所需要的工程訓(xùn)練對學(xué)生團隊意識、團隊協(xié)同作戰(zhàn)能力素質(zhì)訓(xùn)練的基本要求；沒能完全將畢業(yè)設(shè)計的一些工作環(huán)節(jié)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化；沒能從專業(yè)、組織的角度為學(xué)生畢業(yè)設(shè)計工作提供詳盡的服務(wù)手段等。比如，在畢業(yè)設(shè)計程序方面存在不足：一是，沒有畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)，不利于畢業(yè)設(shè)計聯(lián)系實際；二是，畢業(yè)設(shè)計成績，并未由非指導(dǎo)教師批閱畢業(yè)設(shè)計論文，并打分，答辯時指導(dǎo)教師也沒有回避，反而參與了答辯并最終給出了綜合成績。這些都是制約我校安全工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計工作上臺階、適應(yīng)新形勢的瓶頸問題，我們應(yīng)針對問題加以解決和改善。

二、社會需求和畢業(yè)去向雙重引導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計選題模式

1.改革畢業(yè)設(shè)計選題模式。

基于社會需求和學(xué)生就業(yè)去向的選題原則，提高學(xué)生參與畢業(yè)設(shè)計（論文）的積極性和熱情，在畢業(yè)設(shè)計（論文）的題目選擇上考慮學(xué)生去向和興趣，在近年的局部試驗已證明這一模式可以增強讀研學(xué)生在研究生期間的競爭力，在很多高校如中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、中國礦業(yè)大學(xué)等，我校畢業(yè)生的科研能力較為突出。相信如果進一步改革，基于社會需求和學(xué)生就業(yè)去向的選題原則，將有效的提高畢業(yè)生在職業(yè)生涯的競爭力。

2.建立來源于社會需要并不斷更新的畢業(yè)設(shè)計題目庫。

通過編制調(diào)查表，選擇主要行業(yè)如化工、石油、消防、建筑、交通、煤礦、冶金等，在有行業(yè)代表性的企業(yè)開展調(diào)研工作，在對口的政府部門如安監(jiān)局、消防隊、應(yīng)急指揮中心等，開展調(diào)研工作。組織教師對獲取的調(diào)研材料和數(shù)據(jù)，進行分析，并利用頭腦風(fēng)暴法確定可選的畢業(yè)設(shè)計題目。

3.建立一次多選題目，二次定題的選題程序。

將選題工作提前至大三第二學(xué)期末，并可多選題目，通過調(diào)研完成多個綜述，這樣通過畢業(yè)設(shè)計（論文）的前期調(diào)研，可以提高學(xué)生就業(yè)競爭力。在學(xué)生進一步認識選題內(nèi)容后，結(jié)合自身興趣和畢業(yè)去向，二次定題，并進一步調(diào)研，完善綜述。這樣可以拓寬學(xué)生知識面，保證所選題目是基于社會需要和學(xué)生去向的原則。

4.增加非導(dǎo)師對畢業(yè)設(shè)計（論文）的評審，并實行答辯時指導(dǎo)教師回避制度。

以上四項改革主要體現(xiàn)出本項目的“基于社會需求和學(xué)生就業(yè)去向的選題原則，提高學(xué)生參與畢業(yè)設(shè)計的熱性，提高學(xué)生綜合素質(zhì)和競爭力，規(guī)范畢業(yè)設(shè)計選題和答辯程序”的立題宗旨。

三、預(yù)期成效

1.可以提高畢業(yè)生就業(yè)競爭力。

基于社會需求和學(xué)生就業(yè)去向雙重引導(dǎo)的安全工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計（論文）選題模式，將一次選題定題的程序改為一次多選題，二次定題，并以社會需求視角，以學(xué)生就業(yè)去向為指引，規(guī)范畢業(yè)設(shè)計選題、綜述、開題、設(shè)計、結(jié)題等一體化流程工作模式，是以針對性的培養(yǎng)學(xué)生的就業(yè)競爭力和工作能力主要目的，實現(xiàn)與復(fù)合型人才培養(yǎng)目標(biāo)相適應(yīng)的本科生畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容設(shè)置、教師指導(dǎo)以及答辯考核等的改革，貫徹了因材施教、因人而異的教學(xué)原則。

2.調(diào)節(jié)學(xué)生就業(yè)和畢業(yè)設(shè)計間的矛盾。

篇(2)

從現(xiàn)象來看，在高等教育大眾化乃至普及化不再局限于某一個或少數(shù)幾個國家和地區(qū)之后，接受一定程度的高等教育，主要是本科及其以上的高等教育，越來越多地成為新增適齡勞動人口進入勞動就業(yè)市場的普遍性身份。本科及其以下層次高等教育雖依然是當(dāng)前世界高等教育的主體但隨著社會學(xué)歷層次的普遍提高，本科及其以下層次的高等教育在促進社會階層流動、占有社會專業(yè)化程度較高職位等方面的競爭力明顯下降，本科層次以上的研究生成為人們主動爭取社會流動機會的重要渠道。但從培養(yǎng)目標(biāo)來說，研究生教育更多地指向?qū)W術(shù)性目標(biāo)。當(dāng)越來越多的人把研究生作為獲取更高專業(yè)化崗位的手段時，研究生教育的培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)模式也必須做出相應(yīng)改變。

一、適齡勞動力人口受教育程度巳普遍提高

1.適齡勞動力人口的學(xué)歷變化趨勢

適齡勞動力人口受教育程度明顯提高，這已是一個國際性現(xiàn)象。OECD的《2008教育一覽》顯示，經(jīng)濟合作組織的30個國家中，適齡勞動力人口(25-64歲）接受過高等教育的人口比例在2006年平均達到27%,其中16個國家的這一比例已達到或超過30%(見表1)。

從表1中可以看出，除了愛爾蘭和瑞士外，其他14個國家近五年內(nèi)適齡勞動人口中接受高等教育的比例均有明顯上升，16個國家的這一比例在2006年達到了30%2001年只有6個國家超過30%;而在更早些的1998年超過30%的國家只有美國、日本、加拿大和芬蘭4個國家。

2.高等教育的高入學(xué)率帶來研究生教育規(guī)模擴張的壓力

適齡勞動力人口中接受高等教育人數(shù)所占比例的提高，是近年來各國持續(xù)維持較高的高等教育入學(xué)率的直接結(jié)果。1995年高等教育毛入學(xué)率超過50%的0ECD國家只有3個，到2000年超過這一比例的國家有9個，到2005年超過這一比例的國家更是達到了17個國家。其他國家的這一比例基本超過了30%(墨西哥、土耳其接近30%)。

高等教育的高入學(xué)率對整個社會發(fā)展都具有重要影響:對勞動力市場而言，它是保證未來新增適齡勞動力人口繼續(xù)維持乃至進一步提高教育程度的重要基礎(chǔ);X對高等教育體系自身而言，它對本科以上的教育層次帶來了很大的擴張壓力，研究生教育規(guī)模在高等教育大眾化和普及化時代只有進行適度擴張，才能滿足日益增多的本科畢業(yè)生對研究生教育的需求。

從中美兩國近年來的研究生與本科生規(guī)模增長速度來看，研究生規(guī)模的增長速度基本上都快于本科生的增長速度。特別是當(dāng)高等教育毛入學(xué)率已經(jīng)達到并持續(xù)穩(wěn)定在相對較高的比例狀況下，接受更高層次教育和攻讀更高層次學(xué)位的比例必然相應(yīng)提高，因為即使在大眾化階段，高等教育依然是促進社會階層流動的重要手段。接受高等教育的群體增大之后，從整個社會來說，依然“不存在一種社會大眾群體跨越之后就能變成精英群體成員的絕對的教育門檻”,研究生教育必然會由于高等教育的大眾化和普及化而承受明顯的擴張壓力。表2的數(shù)據(jù)顯示中美兩國研究生教育規(guī)模的增長速度已開始超過本科生規(guī)模的增長速度(個別年份除外)，表3則顯示了部分國家研究生規(guī)模絕對數(shù)量的增長。

二、規(guī)模擴張和社會發(fā)展對研究生教育的多樣化發(fā)展提出了要求

1.在職研究生數(shù)量增多

如同高等教育大眾化和普及化之后，高等教育的入學(xué)者身份發(fā)生明顯變化一樣，規(guī)模擴大之后，新入學(xué)研究生的身份也發(fā)生明顯變化，其中，在職研究生人數(shù)有越來越多的趨勢。

從表4可以看出，超過一半的美國和英國注冊研究生為在職研究生(part-time)雖然自2002年以來，在職研究生的比例呈下降趨勢。由于在職研究生所占比例的基數(shù)本身很高，且從絕對數(shù)來說，在職研究生的隊伍仍在不斷擴大。另外，與英美兩國的趨勢相反，近年來中國在職研究生規(guī)模和增長速度都呈上升態(tài)勢。2003-2006年間，在職研究生的規(guī)模增加了99.3%，在整個在校研究生群體中所占的比例增加了4.1%,比在校研究生整體增長水平高出近30個百分點。

在職研究生規(guī)模的持續(xù)增大，意味著越來越多的在職人員加入到研究生教育的隊伍。在校研究生群體的身份變得比較復(fù)雜，他們還具有研究生以外的其他社會身份。與全日制(full-time)研究生不同的是，研究生學(xué)習(xí)不是他們接受研究生教育期間的惟一主要任務(wù)。在職研究生的就讀目的和教育要求，是否能夠在以往的研究生教育框架和模式中得到滿足，是當(dāng)前和未來研究生教育發(fā)展和改革不可忽視的問題。

2.研究生就業(yè)去向發(fā)生變化

中世紀(jì)大學(xué)誕生的碩士和博士學(xué)位，曾經(jīng)是大學(xué)教師的執(zhí)業(yè)資格。隨著社會各行各業(yè)的專業(yè)化和職業(yè)化水平提高，以獲得碩士學(xué)位和博士學(xué)位為目標(biāo)的研究生教育，與大學(xué)教師等學(xué)術(shù)性崗位的聯(lián)系變得不再緊密;另外，研究生教育規(guī)模擴大，也使得接受研究生教育的個人目的發(fā)生變化，研究生畢業(yè)后的就業(yè)去向遠遠超越了學(xué)術(shù)性崗位的界限。

表5是上海交通大學(xué)近年來畢業(yè)研究生就業(yè)去向的基本情況?？梢钥闯?，企業(yè)單位近年吸引了上海交通大學(xué)約一半的畢業(yè)研究生，雖然比例有下降趨勢，但從絕對數(shù)來說，企業(yè)接收的畢業(yè)研究生仍在不斷增加;高校和科研機構(gòu)作為接收畢業(yè)研究生的傳統(tǒng)重鎮(zhèn)，依然是畢業(yè)研究生尋找就業(yè)機會的重要去向，但與企業(yè)相比，高校和科研機構(gòu)的吸納能力已大幅度下降;政府與事業(yè)單位、金融業(yè)等成為吸引畢業(yè)研究生的新領(lǐng)域其吸引力呈逐漸增大的趨勢。

研究生就業(yè)去向的多元化不僅在中國如此，在其它研究生教育比較發(fā)達的國家同樣如此。如美國科學(xué)院科學(xué)、工程與公共政策委員會1995年的《重塑科學(xué)家與工程師的研究生教育》指出，在很多學(xué)科領(lǐng)域中，至少一半以上的博士們是在學(xué)術(shù)領(lǐng)域以外的商業(yè)、政府和非盈利性組織工作，因此，傳統(tǒng)的以服務(wù)于研究興趣和補充學(xué)術(shù)研究隊伍為基本去向的博士教育需要改革。142004年發(fā)表的一份關(guān)于英國博士在本土就業(yè)領(lǐng)域情況的調(diào)查報告顯示，接受調(diào)查的3765名在英國本土就業(yè)的博士中，48%就職于教育部門（18%從事科學(xué)研究，22%是在教學(xué)崗位上）其中83%在高等教育機構(gòu)內(nèi)就職;制造業(yè)和衛(wèi)生健康部門分別吸納了16%左右。

可以看出，包括博士在內(nèi)的研究生就業(yè)去向開始呈多元化趨向，高校和科研機構(gòu)的研究崗位對畢業(yè)研究生仍具有一定的吸引力，但隨著研究生教育規(guī)模的擴大和行業(yè)專業(yè)化程度的提高，行業(yè)成為吸納畢業(yè)研究生的主要領(lǐng)域，越來越多的研究生將選擇在非學(xué)術(shù)性崗位就業(yè)。

研究生就業(yè)去向的多元化，實質(zhì)上來源于兩方面力量的推動:首先，在研究生教育規(guī)模擴大的過程中，高校和科研單位等雖然既需要、也可能同步增加學(xué)術(shù)性崗位，但從近年的發(fā)展趨勢看，研究生規(guī)模的擴張速度超過了高校和科研單位中學(xué)術(shù)性崗位的增加速度，這勢必造成高校和科研單位能提供的學(xué)術(shù)性崗位遠遠不能滿足畢業(yè)研究生的需求;與此同時，隨著社會的發(fā)展進步，實用性行業(yè)的專業(yè)化程度也在提高，對新增人員的專業(yè)化素質(zhì)提出了更高要求，而在這一點上，研究生比本科生具有明顯優(yōu)勢。所以，即使選擇在非學(xué)術(shù)性崗位就業(yè)，畢業(yè)研究生所從事的工作大部分與其所具有的研究和分析能力明顯相關(guān)。

表6顯示，不論中國還是美國，研究生教育規(guī)模已達到或超過高校教學(xué)科研人員的規(guī)模，可見，以高校教師和科研人員為目標(biāo)的研究生教育規(guī)模已經(jīng)超過高校能夠接納和吸收的能力，研究生就業(yè)范圍和領(lǐng)域分化是研究生教育發(fā)展的必然趨勢。但從研究生內(nèi)部來看，博士和碩士的就業(yè)去向還有一定的差別，僅以表5為例，研究生群體在高校的就業(yè)比例不到15%;而在博士群體中，這一比例超過40%。研究生就業(yè)去向的這一變化，既是研究生教育規(guī)模擴張的自然結(jié)果，也表明社會各行各業(yè)的專業(yè)化水平的提高，對人才素質(zhì)同樣提出了更高要求。

三、研究生教育目標(biāo)和模式變化的基本趨勢

在高等教育進入大眾化乃至普及化以后，研究生教育規(guī)模的擴張成為必然。正如大眾化和普及化的普通高等教育發(fā)展觀、質(zhì)量觀都需要變化一樣，研究生教育的發(fā)展方向和策略也必須做出相應(yīng)改變。

1.轉(zhuǎn)變研究生培養(yǎng)目標(biāo)一重視專業(yè)性目標(biāo)在研究生教育只能向社會極少數(shù)人開放的時代，選拔和培養(yǎng)能夠擔(dān)負起傳承人類文明、探究未來世界的知識精英，是研究生教育的社會責(zé)任。但當(dāng)接受高等教育的人口已在社會中占有相當(dāng)比例的時候，追求更高層次的研究生教育便成為社會中較為普遍的選擇研究生教育規(guī)模勢必隨著高等教育規(guī)模的擴張而水漲船高。目前，澳大利亞、英國和美國等國家的在校研究生數(shù)量占其總?cè)丝诘谋壤呀?jīng)達到1%左右，并且各國研究生數(shù)量均明顯上升，從這個角度說，研究生教育不應(yīng)該同時也不可能局限于培養(yǎng)高校師資和后備科研人員，為社會各行各業(yè)提供高素質(zhì)的研究和從業(yè)人員，同樣是未來研究生教育發(fā)展的重要方向。因此，重新審視研究生教育目標(biāo)，除保留傳統(tǒng)研究生教育的學(xué)術(shù)性目的，還需要認真對待行業(yè)需求對未來研究生教育發(fā)展的影響，將行業(yè)需要的專業(yè)性研究生培養(yǎng)目標(biāo)納入當(dāng)前研究生教育培養(yǎng)目標(biāo)體系，豐富研究生教育的目標(biāo)方向。

篇(3)

我校城市燃氣工程專業(yè)創(chuàng)辦于1988年，該專業(yè)是我校重點專業(yè)之一，也是廣東普通中專的骨干專業(yè)，創(chuàng)辦初期，我校城市燃氣專業(yè)主要是為廣州市煤氣公司代培燃氣中專生，隨著廣東省燃氣事業(yè)的蓬勃發(fā)展，我們針對廣東省氣源主要是LPG的特點，加強學(xué)生對LPG小區(qū)氣化、儲存、運輸、銷售、灌裝等專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，滿足了企業(yè)對人才的需求，目前我校燃氣專業(yè)畢業(yè)生分布在珠江三角洲九市的管道氣公司、工程公司、一、二、三級氣站和燃具廠。他們逐漸成為燃氣業(yè)必不可少的基層骨干力量。

為了更好地適應(yīng)廣東省燃氣行業(yè)不斷發(fā)展的需要，我們對94級和96級兩屆畢業(yè)生做了比較詳細的跟蹤調(diào)查和分析，旨在反饋市場信息，明確培養(yǎng)目標(biāo)，從而提出今后我校城市燃氣專業(yè)的發(fā)展策略。

1基礎(chǔ)資料

1.1調(diào)查對象

燃氣專業(yè)94—8班和96—17班的畢業(yè)生。1.2 94—8班就業(yè)情況

94—8班的學(xué)生至今已工作2年多，他們在各自的崗位上勤奮工作，目前已成為企業(yè)的基層骨干力量，就業(yè)情況見表2。

1.3 96—17班就業(yè)情況

就業(yè)情況見下表3。

2資料分析與對策

2.1學(xué)生就業(yè)率

學(xué)生就業(yè)率。

分析：

從表中可以看出，學(xué)生的就業(yè)率高達98％，近年來我校燃氣專業(yè)在行業(yè)中的知名度越來越大，特別是一些大企業(yè)已開始認識到了我校燃氣中專生在生產(chǎn)基層所起的作用，但是仍有部分企業(yè)認為中專生可有可無，可以用其他人來代替，還有一些企業(yè)不了解本專業(yè)。甚至根本不知道這個專業(yè)，此外,一些非專業(yè)對口但效益較好的單位，提前來校招聘，令后來的對口單位無人可招，供不應(yīng)求。

對策：

今后將繼續(xù)加強學(xué)校與企業(yè)間的技術(shù)信息交流，加強學(xué)校對外的宣傳力度，提高學(xué)校的知名度，主要可以通過以下幾個途徑：

(1)積極參加各種專業(yè)年會、信息技術(shù)交流會。加強與企業(yè)的溝通。

(2)利用學(xué)校有利的教學(xué)環(huán)境、實習(xí)實驗環(huán)境和師質(zhì)隊伍，為企業(yè)提供各種形式的培訓(xùn)，例如：我校燃氣專業(yè)為行業(yè)人員提供了燃氣函授中專、大專的培訓(xùn)；近期我校與香港中華煤氣公司合作成立了廣東港華燃氣技術(shù)培訓(xùn)中心，推廣香港中華煤氣先進技術(shù)、管理經(jīng)驗以及行業(yè)新技術(shù)、新工藝。

(3)采取請進來走出去的方式。定期邀請有關(guān)人士作職業(yè)技術(shù)講座，學(xué)習(xí)行業(yè)新知識。

(4)優(yōu)化理論教學(xué)，強化實踐教學(xué)，為企業(yè)培養(yǎng)具有較強動手能力和專業(yè)實操技能的高素質(zhì)中專人才。

2.2性別對本專業(yè)就業(yè)的影響

由于燃氣行業(yè)的特殊性，給女生的就業(yè)帶來了一些困難，兩個班的男、女生就業(yè)情況見表5。

(女生專業(yè)對口就業(yè)率＝專業(yè)對口女生數(shù)／女生數(shù))

分析：

從上表可以看出，女生專業(yè)對口就業(yè)率很低，而男生專業(yè)對口就業(yè)率可達到六成以上，主要因為燃氣行業(yè)的特殊性，氣站一般在較偏遠的郊區(qū)，不太方便，而且學(xué)生最開始是從操作工做起，男生在生理上具有更多的優(yōu)勢，因此男生更受用人單位的喜歡。

對策：

考慮到行業(yè)的特點，今后在招生時應(yīng)保持適當(dāng)?shù)哪信嚷?，最佳男女比例?：1，同時，應(yīng)提高女生自身的就業(yè)能力，包括計算機操作能力(打字、繪圖、制表等)、燃氣工程的設(shè)計、預(yù)算以及客戶服務(wù)的能力，使女生在行業(yè)中找到自己的位置。

2.3就業(yè)單位分類及崗位群教學(xué)

兩屆學(xué)生在本行業(yè)中的就業(yè)單位。

分析：

從表中可以看出，98年學(xué)生的主要去向是三級站(39.1％)、燃具廠(26.3％)和終端用戶服務(wù)部(13％)，主要原因是當(dāng)時LPG終端銷售市場競爭激烈，企業(yè)為了增強自身的競爭力，大量引進人才，2000年學(xué)生分配去向有所改變。到三級站的人數(shù)由39.1％下降到23．8％，到二級站的人數(shù)由0上升到19％，一級站由4.3％上升到9.6％，同時到管道氣公司的人數(shù)也有所增加，其原因是廣東一級冷凍庫的投產(chǎn)；二級站進入終端市場的競爭；管道氣公司注重基層人才的儲備，為今后天然氣到來作準(zhǔn)備。

學(xué)生的去向按專業(yè)技能和崗位群來劃分可分為三個方向和如下這些崗位群：

(1)燃氣的管道輸送與工程施工方向

燃氣的管道輸送主要是指瓶組站、氣化站、油制氣、代天燃氣、天然氣管網(wǎng)及設(shè)備的運行管理及維護、搶修，工程施工是指燃氣戶內(nèi)、戶外管及附屬設(shè)備的施工、氣化站、瓶組站的施工。

對應(yīng)的單位：煤氣公司、燃氣工程公司

從事崗位：管網(wǎng)設(shè)備運行工、瓶組站、氣化站運行工、客戶服務(wù)人員、燃具的維修工、事故搶修工、燃氣工程施工員、施工監(jiān)理員等。

所需技能:管網(wǎng)及設(shè)備的運行、維護、搶修、識圖、管道設(shè)備的安裝、焊接、施工的質(zhì)檢等。

(2)燃氣的灌裝、儲運、銷售方向

燃氣的灌裝、儲運是指LPG來至進口或國內(nèi)煉油廠，通過槽車、槽船運輸?shù)蕉墡旎蛉墡?，再以零售或批發(fā)的形式賣出。燃氣的應(yīng)用是指燃氣在民用、工商業(yè)用戶、工業(yè)用戶中的使用。對應(yīng)單位：一級站、二級站、三級站、終端用戶門市部從事崗位：灌裝工、罐區(qū)運行工、維修工、儲配站安全技術(shù)員、銷售員等。所需技能：灌瓶、裝卸槽車、灌區(qū)的運行操作；壓縮機、泵等設(shè)備的維修、保養(yǎng)；站區(qū)消防常識、緊急事故的處理、識圖；LPG銷售技巧和市場分析能力等。

(3)燃氣的應(yīng)用方向

燃氣的應(yīng)用包括燃氣在工業(yè)、商業(yè)和民用中的應(yīng)用，主要指燃具的設(shè)計、制造、檢測。對應(yīng)單位：燃具廠、燃具的檢測中心從事崗位：燃具廠、檢測中心操作工、質(zhì)檢員、技術(shù)員等。所需技能掌握燃具的結(jié)構(gòu)、原理、使用、維修、檢測等。

對策：

從以上分析可以看出，我校畢業(yè)生的去向與行業(yè)的發(fā)展動態(tài)密切相聯(lián)，因此，我們應(yīng)根據(jù)燃氣行業(yè)的發(fā)展需要，培養(yǎng)燃氣中專人才，注重崗位群的培養(yǎng)，今后將從以下幾個方面加強工作：

(1)由于LGP作為補充氣源將長期存在。因此應(yīng)繼續(xù)加強LPG一級、二級、三級站、小區(qū)氣化站運行操作人員、業(yè)務(wù)員、安全技術(shù)員、基層管理人員等崗位群的培養(yǎng)。結(jié)合我校投資60萬的液化石油氣仿真基地，加強學(xué)生灌瓶、裝卸槽車、氣站運行操作、儲罐維護保養(yǎng)、緊急事故搶險等專業(yè)技能的訓(xùn)練，讓學(xué)生在校考取中級液化石油氣操作工上崗證。

(2)考慮到未來廣東進口液化天然氣項目的實施。應(yīng)加強學(xué)生天然氣專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，加強天然氣管網(wǎng)運行操作、管理人員和工程施工員、監(jiān)理員等崗位群的培養(yǎng)；結(jié)合我校燃具拆裝維修實驗室、燃氣測試實驗室，加強學(xué)生燃具安裝、維修、測試等專業(yè)技能；結(jié)合校外實習(xí)基地，加強學(xué)生燃氣戶內(nèi)管、戶外管及設(shè)備的安裝和工程監(jiān)理等專業(yè)實操技能。

(3)隨著雙燃料汽車、燃氣汽車的推廣，我校燃氣專業(yè)應(yīng)結(jié)合我校汽車專業(yè)的優(yōu)勢，增加燃氣汽車專業(yè)知識的學(xué)習(xí)，培養(yǎng)雙燃料汽車的改裝、維修、加氣站設(shè)計、施工方面的專業(yè)人才，并計劃編寫《燃氣汽車》教材。

2.4學(xué)生的發(fā)展情況及再教育

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我校畢業(yè)生一般從企業(yè)的基層作起，經(jīng)過幾年的奮斗，有相當(dāng)部分學(xué)生已成為氣站站長、技術(shù)員、業(yè)務(wù)科長等基層管理人員，下面比較一下94—8班和96—17班兩屆學(xué)生的發(fā)展情況。

從表7可以看出，96—17班工作5個月86％的學(xué)生在基層做，而94—8班的同學(xué)工作兩年后，87％的學(xué)生從事基層管理工作和技術(shù)工作，我校燃氣專業(yè)的學(xué)生在企業(yè)中的發(fā)展過程是從基層操作工到基層技術(shù)、管理人才，然后繼續(xù)向更高層次發(fā)展，這是一個可喜的現(xiàn)象。

對策：

我校燃氣專業(yè)在注重學(xué)生專業(yè)技能訓(xùn)練的同時，應(yīng)注重學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，為今后學(xué)生的發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)，主要從以下幾個方面加強工作：

(1)引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的人生觀、價值觀．

由于行業(yè)的特點，學(xué)生今后的工作地點可能是比較偏遠的郊區(qū)氣站，工作性質(zhì)可能從操作工做起，因此，平時老師就應(yīng)該教導(dǎo)學(xué)生。好高鶩遠、見異思遷、怕苦怕累將一事五成，只有吃苦耐勞、一步一個腳印才能實現(xiàn)自己的理想，才能成為企業(yè)的技術(shù)、管理骨干。

(2)注重學(xué)生語言表達能力、社交能力的培養(yǎng)

通過歷屆的畢業(yè)就業(yè)情況來看，用人單位在挑選人才時，不再是單憑學(xué)習(xí)成績，而更看中學(xué)生的性格、語言表達能力、社交能力，特別是LPG銷售、客戶服務(wù)、搶險維修等方面的工作將面對千家萬戶，因此行業(yè)的特點，對學(xué)生的自身素質(zhì)要求更高，目前，我校學(xué)生課余州司開展了各種各樣的第二課堂活動，有司儀比賽、演講比賽、攝影、跳舞、足球、籃球比賽等活動，豐富了學(xué)生的業(yè)余生活，使學(xué)生能德、智、體、美全面發(fā)展。

(3)計算機廣泛用于生產(chǎn)、管理及服務(wù)，中專生應(yīng)能熟練操作，在?？既∮嬎銠C軟件工中級證和計算機繪圖員中級證。

(4)用戶對服務(wù)品質(zhì)要求越來越高，作為基層實踐人員，中專生既要有良好的職業(yè)道德，又能分析市場需要，與公司管理層一道推出優(yōu)質(zhì)服務(wù)項目。

(5)國際交往頻繁，外資公司帶來的將不單是資金，更重要的是技術(shù)和管理，中專生應(yīng)基本掌握一門外語，能與外界初步溝通，以學(xué)習(xí)新技術(shù)、新工藝和先進的管理方法。

(6)為適應(yīng)市場，各公司將更注重降低成本，增加效益的問題。中專生應(yīng)具備一定的技術(shù)、經(jīng)濟知識和經(jīng)濟分析能力。

篇(4)

熱門專業(yè)　就業(yè)不熱

填報志愿時的熱門專業(yè)，未必是就業(yè)時的熱門專業(yè)。而高分錄取專業(yè)，也未必意味著系上了就業(yè)的“保險帶”。某名牌大學(xué)金融學(xué)專業(yè)今年錄取的新生中，有99％的學(xué)生是第一志愿填報。該校的國際經(jīng)濟與貿(mào)易學(xué)生，第一志愿填報率達到91％。但是這兩個專業(yè)在就業(yè)時，和同一大類的其他專業(yè)相比，就業(yè)率反而排在后面。

在另一所高校，生物技術(shù)專業(yè)的第一志愿填報率達到80％，而生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)，卻只有16％是第一志愿填報，位于所有專業(yè)排列的倒數(shù)第三名?？墒聦崊s是：生物醫(yī)學(xué)工程專業(yè)的一次就業(yè)率達到100％，排在所有專業(yè)之首，生物技術(shù)專業(yè)相反卻較低。同樣的情況還包括，該校第一志愿填報率只有30％的基礎(chǔ)醫(yī)學(xué)專業(yè)，一次就業(yè)率也是100％。

據(jù)某高校長期負責(zé)就業(yè)指導(dǎo)工作的老師介紹，那些被考生和家長追捧的填報志愿熱門專業(yè)，其實基本上都不是就業(yè)的熱門專業(yè)。僅以國際經(jīng)濟與貿(mào)易為例，雖然該專業(yè)招收的第一志愿填報學(xué)生在各高校都名列前茅，但近年來，幾乎所有大學(xué)同類專業(yè)學(xué)生的就業(yè)率，都排名靠后。

專業(yè)填報　盲目跟風(fēng)

高校對近人學(xué)的新生進行調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)只有6成左右學(xué)生對所學(xué)專業(yè)表示滿意，其余均表示希望重新選擇專業(yè)。即使是那些在所謂熱門專業(yè)就讀的學(xué)生，也只有3成堅持自己的專業(yè)選擇。據(jù)了解，大部分學(xué)生在填報志愿時，受到親友和老師的很大影響，很少考慮自己的興趣和特點。

根據(jù)復(fù)旦大學(xué)對自主招生入學(xué)學(xué)生所做的調(diào)查，有28.9％的學(xué)生在選擇專業(yè)時，會因為聽說某些專業(yè)的就業(yè)前景比較好而改變初衷。有關(guān)專家分析，正是社會輿論的影響，導(dǎo)致學(xué)生對專業(yè)的滿意度相對較低。

在前不久舉行的一次大學(xué)校長論壇上，許多大學(xué)校長在為同一個問題而苦惱：現(xiàn)在的家長和學(xué)生，在填報志愿時都是“唯專業(yè)論”，導(dǎo)致有些所謂的“熱門專業(yè)”熱得發(fā)燙，所謂的“冷門專業(yè)”又受到歧視。

關(guān)注人才需求信息

“其實我們一到填報志愿時就沒方向，因為學(xué)校的專業(yè)介紹看上去都差不多，即使要咨詢，也不知道問哪個部門合適。”在復(fù)旦大學(xué)、上海交通大學(xué)等高校最近的招生咨詢會上，不少家長面對琳瑯滿目的招生信息顯得無所適從。

篇(5)

王榮祿（長安大學(xué)招辦老師，從事招生工作5年）

Q：眾所周知，長安大學(xué)是理工科專業(yè)較為強勢的大學(xué)，王老師您在長安大學(xué)招辦任職許久，能簡單談?wù)勝F校這兩年文科類專業(yè)招生的態(tài)勢嗎？

長安大學(xué)是首批“211工程”重點大學(xué)，公路交通學(xué)科享譽亞洲，工科學(xué)科特色鮮明。學(xué)校目前發(fā)展起來的文科專業(yè)共有11個，分別為文學(xué)傳播類（漢語言文學(xué)、新聞學(xué)、戲劇影視文學(xué)、廣告學(xué)），外語類（英語、日語），管法類（行政管理、公共事業(yè)管理、法學(xué)、思想政治教育、旅游管理），會經(jīng)類（會計學(xué)）。每年文史類全國招生總計劃約為500人，占長安大學(xué)本科招生規(guī)模的12%。文史類分省計劃多在15人左右，全國近兩年文史類錄取線呈現(xiàn)平穩(wěn)上升態(tài)勢，2012年多數(shù)省份錄取線高過一本線20至35分，為了方便學(xué)生報考，文史類分省計劃一般不作大的調(diào)整，分省分專業(yè)錄取線可參考《求學(xué)》雜志增刊《錄取專刊》或登錄長安大學(xué)本科招生信息網(wǎng)（125.76.215.86）。

Q：貴校在理工類學(xué)科方面的科研投入是大家有目共睹的，那么貴校對文史類學(xué)科方面有沒有什么優(yōu)惠政策呢？

《教育部簡報》[2012]第208期提到“長安大學(xué)在中國進步最快122所大學(xué)中排名第六”，除了多半個世紀(jì)以來學(xué)校在三大行業(yè)學(xué)科領(lǐng)域的厚重積累以外，多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的特色辦學(xué)也是長安大學(xué)快速發(fā)展的重要原因。在保持鮮明的工科特色，保證優(yōu)勢學(xué)科優(yōu)先發(fā)展的同時，學(xué)校非常重視人文學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展，并且優(yōu)先在諸多人文學(xué)科領(lǐng)域進行國際交流和交換生培養(yǎng)，新聞學(xué)、廣告學(xué)、廣播電視編導(dǎo)等多個專業(yè)首批納入學(xué)校“中美（中英）1+2+1”人才培養(yǎng)計劃，所有文科專業(yè)均納入赴臺，赴韓、日交換生培養(yǎng)計劃，為人文學(xué)科和本科生培養(yǎng)創(chuàng)造了非常好的條件。學(xué)校在見習(xí)崗位選配、校內(nèi)辦公實習(xí)、校園文化建設(shè)等多個方面也優(yōu)先為文科生提供機會，創(chuàng)造條件，使得文科生的培養(yǎng)更加全面、更加務(wù)實、更加適應(yīng)社會需求。

Q：在這一方面，國家出臺過相關(guān)的優(yōu)惠政策嗎？

近年來國家在公務(wù)員、事業(yè)單位、選調(diào)生等多項招考方面放寬了對文科生專業(yè)條件的限制，為文科生提供了更多接受公平選拔錄用的機會，同時由于長安大學(xué)的學(xué)科優(yōu)勢，多個省份在行業(yè)編制招錄尤其國土資源行業(yè)的事業(yè)編制招錄環(huán)節(jié)也直接按照畢業(yè)生雙向選擇錄用方式接受長安大學(xué)畢業(yè)生。

Q：其實同學(xué)們進入大學(xué)之后，最關(guān)心的還是四年后的去向問題，老師能簡單談?wù)劺砉ゎ惔髮W(xué)里文科生的就業(yè)前景嗎？

拿長安大學(xué)來說，文科生就業(yè)優(yōu)勢在于學(xué)校緊跟公路交通、地質(zhì)資源、城鄉(xiāng)建設(shè)三大行業(yè)，是這些領(lǐng)域重要的人才培養(yǎng)基地，文科生除了學(xué)習(xí)一般專業(yè)課程外還會涉及行業(yè)特色學(xué)科，比如會計學(xué)偏向交通會計，英語、法學(xué)、管理等學(xué)科門類也立足行業(yè)進行培養(yǎng)。很多理工科大學(xué)的情況都與長安大學(xué)類似，所以在選擇志愿時，考生要明確自己的志向，來理工科大學(xué)讀文科，就得做個學(xué)有所長、學(xué)有所專的人。

Q：根據(jù)老師多年來的經(jīng)驗，有沒有什么忠告要對文科類考生說？

在大學(xué)里，包括以后進入社會，都是那些熱愛專業(yè)、熱愛行業(yè)的同學(xué)更容易得到好的發(fā)展，所以我想對每位考生說：你之所愛便是最好。喜歡一所大學(xué)，喜歡一所大學(xué)里的某一個專業(yè)，就請你為之努力，相信你會不斷走向燦爛。

職務(wù)：大學(xué)城管家、公仆、頭兒

職權(quán)：管理大學(xué)城內(nèi)大小事務(wù)，努力搞好城內(nèi)景點、設(shè)施的建設(shè)，擴大城市范圍，做好宣傳工作，吸引更多的游客到城里游覽、定居。覺得好就常來哦！

薪酬：游客和贊譽。（不要讓我破產(chǎn)?。。?/p>

篇(6)

關(guān)鍵詞 材料成型及控制工程 課程體系 教學(xué)改革

中圖分類號：G642 文獻標(biāo)識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.06.028

The Exploration and Setup of Course System with Transportation Characteristics for Material Shaping and Control Engineering Specialty

ZHANG Yu

（School of Mechatronics and Automotive Engineering， Chongqing Jiaotong University， Chongqing 400074）

Abstract By taking the opportunity of the undergraduate catalog adjustment according to the ministry， we had carried out the exploration and setup of course system with transportation characteristics for material shaping and control engineering specialty based on the original speciality and backbone subject and the advantages of transportation industry. This reformation is the combination of mechanical professional disciplines， vehicle engineering discipline， ship construction and the manufacture industry of railway vehicle. According to the requirements of the enterprise for talents， the course setup can provide the knowledge and ability for the students by building the featured curriculum system and by amending the undergraduate education plan.

Key words Material shaping and control engineering; course system; teaching reform

1 背景

2012年以前的本科專業(yè)目錄中，材料成型及控制工程專業(yè)被歸類于材料科學(xué)與工程一級學(xué)科下，屬于材料類專業(yè)。為了適應(yīng)新形勢下教育發(fā)展的規(guī)律及社會對各類專門人才的需求，教育部于2012年10月頒布了新的普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄。新的專業(yè)目錄按照學(xué)科分類，結(jié)合我國國情設(shè)置專業(yè)，適應(yīng)社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展。新頒布的本科專業(yè)目錄將材料成型及控制工程本科專業(yè)歸類到機械工程一級學(xué)科下。

材料成型及控制工程二級學(xué)科專業(yè)通常包含三個方向：模具、焊接、鑄造。①借此新版本科目錄調(diào)整之際，我校將機械設(shè)計制造的模具方向進行調(diào)整，同時以白車身焊裝和船舶建造為特色增設(shè)了焊接工程與技術(shù)方向，合并后成立了材料成型及控制工程本科專業(yè)。針對該新專業(yè)，我校構(gòu)建了符合重慶交通大學(xué)“交通特色”的材料成型及控制工程的課程體系、制定了相應(yīng)的培養(yǎng)方案和教學(xué)大綱。

2 現(xiàn)狀

材料成型及控制工程專業(yè)是教育部1998年調(diào)整開設(shè)的專業(yè)。十多年來，國內(nèi)各有關(guān)院校相繼制訂了該專業(yè)的教學(xué)內(nèi)容與課程體系。教育實踐證明，現(xiàn)有的專業(yè)課程設(shè)置大多為原來老專業(yè)課程的增減，有機整合力度不夠，學(xué)生們覺得專業(yè)課程太多太雜，而用人單位又覺得學(xué)生們?nèi)狈こ讨R、動手能力差，與畢業(yè)后的使用要求有距離。②③④

材料成型及控制工程作為一個交叉學(xué)科，其專業(yè)具有不同于其它相關(guān)專業(yè)的特點：對材料學(xué)以及工程材料方面的專業(yè)知識要求掌握得比機械類專業(yè)要高;另一方面，對機械方面的專業(yè)知識又比其它材料專業(yè)要求更多。因此，我國有的高校把該專業(yè)歸屬到機械學(xué)院，有的高校把該專業(yè)歸屬到材料學(xué)院。

目前，我國材料成型及控制工程專業(yè)的課程設(shè)置類型可分為三種：⑤（1）綜合型。以原有專業(yè)為基礎(chǔ)，整合出幾門專業(yè)核心課程，再另外增設(shè)一些具有共性的專業(yè)基礎(chǔ)課程。雖然專業(yè)知識面得到了拓寬，然而受學(xué)時的限制，授課內(nèi)容的深度得不到保障。（2）機械類。課程設(shè)置向機械類專業(yè)傾斜，只保留最基本的材料成型加工課程。此類課程體系的特點是培養(yǎng)的學(xué)生在機械制造方面的專業(yè)能力較強。（3）材料類。課程設(shè)置更側(cè)重材料學(xué)。此類課程體系的特點是培養(yǎng)的學(xué)生，材料以及成型方面的專業(yè)能力較強。

重慶市內(nèi)高校如重慶大學(xué)、重慶理工大學(xué)、重慶科技學(xué)院也開設(shè)有材料成型及控制工程專業(yè)。但是以上高校該專業(yè)都開設(shè)在材料科學(xué)與工程學(xué)院下，而不是開設(shè)在機械工程學(xué)院。因此，課程設(shè)置偏重材料學(xué)科，對機械制造方面的知識和能力較為欠缺。然而，從學(xué)生的就業(yè)去向看，材料成型及控制工程的畢業(yè)生大都是在機械制造行業(yè)就業(yè)，因此加強其機械方面的知識是非常必要的。也正因為如此，在眾多業(yè)內(nèi)人士的呼吁下，教育部2012本科目錄將材料成型及控制工程歸類到機械一級學(xué)科下。

另一方面，很多高校材料成型及控制工程專業(yè)由于不在機械學(xué)院，因此與機械和車輛等學(xué)科的接合比較欠缺。而重慶交通大學(xué)材料成型及控制專業(yè)歸屬在機電與汽車工程學(xué)院，與機械和車輛學(xué)科接合緊密，并將逐步向船舶建造以及輕軌車輛制造延伸，因此本校的材料成型及控制工程專業(yè)發(fā)展交通特色具有十分明顯的優(yōu)勢。

3 特色課程體系構(gòu)建

我校材料成型及控制工程專業(yè)的定位是立足重慶、面向全國，在金屬塑性成形、高分子材料加工、模具設(shè)計與制造、焊接等領(lǐng)域，本著服務(wù)重慶乃至全國區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展，結(jié)合汽車摩托車、軌道車輛、船舶等制造業(yè)的需求，努力將本專業(yè)建設(shè)成為具有行業(yè)特色的專業(yè)。

建立交通特色的“材料成型及控制工程”本科專業(yè)課程體系的目的是充分利用我校交通行業(yè)背景，結(jié)合船舶制造發(fā)展船舶焊接，設(shè)立焊接工程與技術(shù)課程群;結(jié)合車輛工程發(fā)展汽車制造，設(shè)立模具設(shè)計與制造課程群。

交通特色材料成型及控制工程專業(yè)課程體系的建設(shè)，以本校機械設(shè)計制造及其自動化為依托，以車輛工程和船舶建造為特色，充分利用了現(xiàn)有的學(xué)科和師資的優(yōu)勢，將機械工程與材料成型及控制工程很好地進行了結(jié)合，有顯著的創(chuàng)新性，主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）整合基礎(chǔ)理論課程。在2012以前的我校專業(yè)設(shè)置中，模具設(shè)計與制造是機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)下的一個方向，機械設(shè)計、機械制造以及造化方面的課程偏多，學(xué)生在機械方面的知識與能力較強。但是在教育部2012新本科目錄中，模具設(shè)計與制造被歸為材料成型及控制工程專業(yè)下的一個方向。因此，模具設(shè)計與制造的基礎(chǔ)課就不再沿用機械設(shè)計制造專業(yè)的基礎(chǔ)課，而是與材控專業(yè)下的另一個方向“焊接工程與技術(shù)”進行整合，對機械類與材料類基礎(chǔ)課的平臺課程進行了建設(shè)。

（2）加強工程實踐能力。除實習(xí)和課程設(shè)計以外，增設(shè)工程材料基礎(chǔ)實驗、模具結(jié)構(gòu)與加工實驗、專業(yè)綜合實驗等材料類平臺實驗，其中工程材料基礎(chǔ)實驗安排金相顯微鏡的使用及鐵碳合金平衡組織觀察實驗、鋼的熱處理實驗和碳鋼熱處理后的基本組織鑒別實驗等實驗內(nèi)容。模具結(jié)構(gòu)與加工實驗安排了沖壓模具拆裝實驗、金屬板材沖裁加工實驗、注射模具拆裝實驗、塑料的注射成型、模具零件的電加工實驗等實驗內(nèi)容。由于模具行業(yè)經(jīng)常需要處理復(fù)雜曲面的模具型腔，因此常常需要使用三維掃描和逆向建模等技術(shù)，因此在課程體系構(gòu)建中，設(shè)置了三維逆向掃描的實驗和熔融沉積快速成型實驗。

（3）注重計算機技術(shù)與材料成型加工技術(shù)有機結(jié)合開設(shè)計算機在材料成型中的應(yīng)用、聚合物成型過程計算機模擬與分析、CAD/CAM技術(shù)等教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生受到“現(xiàn)代工程意識和科學(xué)技術(shù)”的教育，培養(yǎng)其應(yīng)用計算機科學(xué)解決問題特別是解決工程問題的能力。⑥⑦為了能夠分析模具強度，有必要使學(xué)生掌握基本的彈性有限元的知識，能夠使用ANSYS軟件進行強度分析;另外，由于工程問題往往具有參數(shù)多，影響因素多等特點，為了找到最佳方案需要對參數(shù)進行優(yōu)化，因此需要學(xué)生具備最優(yōu)化方面的知識?？紤]到上述兩因素，在課程體系中設(shè)置了“現(xiàn)代設(shè)計方法”課程，包含有限元、最優(yōu)化和可靠性三方面的內(nèi)容。

（4）突出交通特色。面向我校優(yōu)勢學(xué)科車輛工程與船舶與海洋工程專業(yè)，進行了汽車制造所需基本知識的相關(guān)課程設(shè)置，例如“車身結(jié)構(gòu)與設(shè)計”和“汽車覆蓋件成形技術(shù)”，設(shè)置了船舶建造工程相關(guān)的課程以及輕軌車輛制造所需技術(shù)的相關(guān)課程?？紤]到汽車輕量化的發(fā)展趨勢，特別開設(shè)了“車身輕量化材料”，主要向?qū)W生介紹當(dāng)前在車身中應(yīng)用越來越多的高強鋼、鋁合金和鎂合金等先進材料。

（5）緊跟時代先進技術(shù)。據(jù)用人單位反映，當(dāng)前很多高校的課程內(nèi)容已跟不上技術(shù)的發(fā)展而顯得陳舊。因此，將當(dāng)前制造企業(yè)所采用的新技術(shù)，例如熱沖壓、漸進成形技術(shù)等進行梳理進而開設(shè)相應(yīng)的課程。特色課程有“逆向工程與快速成型技術(shù)”、“特種塑性成形技術(shù)”。

（6）服務(wù)地方經(jīng)濟。根據(jù)重慶市政府出臺的“重慶市十二五工業(yè)振興計劃”，未來重慶市將大力發(fā)展汽車工業(yè)、材料工業(yè)、裝備制造業(yè)。因此，根據(jù)當(dāng)前企業(yè)急需人才所需要的知識與能力，在課程體系的設(shè)置中做到有的放矢，培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的人才。

4 結(jié)束語

本專業(yè)要求學(xué)生最終達到具有材料科學(xué)、機械工程、自動化及計算機基礎(chǔ)知識和應(yīng)用能力，能夠在材料加工、材料成型過程自動控制、材料成型工藝設(shè)計以及成形裝備設(shè)計等領(lǐng)域從事技術(shù)應(yīng)用與開發(fā)、設(shè)計與制造、生產(chǎn)組織與管理，具有較強的實踐能力和創(chuàng)新意識的高級工程技術(shù)人才。

通過對材料成型及控制工程本科專業(yè)特色課程體系的建設(shè)，修改與完善人才培養(yǎng)定位及培養(yǎng)方案，其課程體系中專業(yè)課程保留傳統(tǒng)材料成型及控制技術(shù)方面的課程，同時增加特色工程技術(shù)類課程，體現(xiàn)了該學(xué)科與本校優(yōu)勢學(xué)科車輛工程和船舶與海洋工程的融合，有效地突出學(xué)校的交通特色;此外，課程體系還著重加強實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，強化學(xué)生的工程應(yīng)用能力，有利于拓展學(xué)生專業(yè)技術(shù)方面的能力，拓寬未來的就業(yè)領(lǐng)域。

注釋

① 郭建，徐向俊.材料成型及控制工程專業(yè)的改革實踐.中國冶金教育，2012（2）：26-29.

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篇(7)

【關(guān)鍵詞】廣西;地下與隧道工程;高技能型人才;缺口

近年來，隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的加快，廣西城市軌道交通、高速公路、高速鐵路建設(shè)得到迅猛的發(fā)展。2016年6月，南寧地鐵1號線南湖至火車東站段開通；截至2015年年底，廣西高速公路里程達4288公里；2016年，廣西高鐵里程達1812公里，占全國高鐵里程的10%?！笆濉币?guī)劃期間，廣西的城市軌道建設(shè)、高速公路、高速鐵路建設(shè)還在進一步推進。然而，廣西為山區(qū)、丘陵地貌，山區(qū)眾多，路網(wǎng)的建設(shè)就避免不了要修建大量的隧道，城市軌道建設(shè)也主要為地下工程建設(shè)，這需求大量工作在一線崗位地下與隧道工程高技能型人才，這部分人才的供給是否充足，將直接影響到廣西路網(wǎng)建設(shè)的推進。

一、人才需求分析

地下與隧道工程高技能型人才是指熟練掌握地下與隧道工程的施工技術(shù)、工程檢測、工程試驗、工程測量、工程監(jiān)理等技能的工作在一線崗位的人才，服務(wù)于城市軌道建設(shè)、公路隧道建設(shè)、鐵路隧道建設(shè)。廣西城市軌道交通的建設(shè)、高速公路往山區(qū)發(fā)展、高速鐵路的建設(shè)，都需求大量的地下與隧道工程高技能型人才。

（一）廣西城市軌道交通的快速發(fā)展

急需大量地下與隧道工程高技能型人才。有人說，19世紀(jì)是橋的世紀(jì)，20世紀(jì)是高層建筑的世紀(jì)，21世紀(jì)是地下空間的發(fā)展世紀(jì)。特別是隨著城市的快速發(fā)展，資源的過度開發(fā)，人類面臨著環(huán)境污染、能源緊張、交通擁擠和水資源短缺等嚴(yán)重問題，因此人們不得不向地下要生存空間，以緩解土地資源緊張而帶來的壓力。伴隨社會經(jīng)濟高速發(fā)展的同時，我國的城市化進程也在不斷加快，大量的人口涌入城市，住房問題，交通問題等一系列現(xiàn)實問題使我國的城市土地空間資源的利用遭遇到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此，如何充分利用地下資源，發(fā)展城市地下工程具有重大現(xiàn)實意義?？梢灶A(yù)見，充分發(fā)展地下工程將對我國的城市建設(shè)帶來不可估量的作用?，F(xiàn)階段，我國大型城市大都在大規(guī)模地建設(shè)軌道交通或醞釀建設(shè)軌道交通，使城市軌道交通建設(shè)進入了史無前例的期。目前，國內(nèi)至少有40個城市有城市軌道交通規(guī)劃。隨著中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)的建成和廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)建設(shè)的加快，南寧市將建成區(qū)域性國際城市，據(jù)南寧市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，南寧市城市軌道交通線網(wǎng)由“四橫四縱”、“四主四輔”8條線構(gòu)成，總長約252公里，設(shè)車站184座，概算總投資超過1500億元。當(dāng)前，南寧地鐵1號線已于2016年12月開通，2、3、4、5號線全部在建。2號線一期計劃2017年開通，3號線一期計劃2019年開通，4號線一期計劃2020年開通。2-5號線近期建設(shè)項目總投資為529.37億元，到2021年，南寧市將形成5條運營線路、總長128.2公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。另外，柳州市規(guī)劃至2030年，建設(shè)軌道交通4條。近期規(guī)劃（至2020年）實施1號線、2號線。1號線線路全長約45.6公里，其中高架線長度約42.42公里，地下線長度約3.18公里（穿越火車站段），工程總投資約126億元；車站35座。2號線線路全長約27.75公里，高架線長約25.48公里，地下線長約2.27公里（穿越柳江段）；工程總投資約60.18億元；設(shè)車站22座。1、2號線總長73.35公里，總投資186.18億元。桂林市目前也把城市軌道交通建設(shè)寫進了“十三五”規(guī)劃，目前正進行網(wǎng)線規(guī)劃布局，計劃建設(shè)4條軌道交通。綜上所述，至2021年左右，廣西區(qū)內(nèi)至少建成城市軌道交通201.65公里，若按每公里配備15人地下與隧道工程高技能型人才，未來廣西軌道交通建設(shè)至少需求3000多人地下與隧道工程高技能型人才。

（二）廣西高速公路向山區(qū)挺進急需

大量地下與隧道工程高技能型人才。隧道工程在公路網(wǎng)建設(shè)中也顯得愈發(fā)重要，在當(dāng)今公路網(wǎng)建設(shè)高速發(fā)展時期，特別是高速公路開始逐步進入山區(qū)已成為當(dāng)前路網(wǎng)建設(shè)的重要內(nèi)容。過去20多年間廣西修建高速公路都是占用了地形條件相對比較好的走廊，都是先修比較好的地方。今后，隨著國家土地政策越來越緊，廣西修建的鐵路和高速公路更加向山區(qū)里面延伸，路線走廊越來越狹窄，隧道的數(shù)量也越來越多。截至2015年底，廣西高速公路通車?yán)锍?288公里，87個縣（市、區(qū)）通高速，還有21個縣（市、區(qū)）尚未通達。剩下的21個縣都是一些車流量少、經(jīng)濟不發(fā)達、地形條件惡劣的地方，總里程達3700多公里，橋梁與隧道占總里程的比例較高。2016年廣西續(xù)建高速公路項目共29個，建設(shè)里程3102公里，總投資約2697億元人民幣。全區(qū)力爭在2020年實現(xiàn)縣縣通高速的目標(biāo)，至2020年底，廣西高速公路總里程將突破8000公里，形成“6橫7縱8支線”的高速公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全區(qū)所有縣（市、區(qū)）通達高速公路。由于廣西地形以山嶺連綿、山區(qū)廣大、平原狹小，丘陵錯綜著稱，待建的3700公里的高速公路也主要穿越山嶺地貌。為了使山區(qū)高速公路和鐵路達到更安全、更快捷、更環(huán)保、更節(jié)約的目的，隧道的作用是巨大的。若廣西剩下的3700公里高速路建設(shè)按20%的橋隧比計算，則隧道橋梁的里程達740公里，按每公里橋隧建設(shè)需求10人高技能型人才，則未來五年，高速公路建設(shè)至少7400人地下與隧道工程技術(shù)高技能型人才。

（三）廣西高速鐵路的快速發(fā)展急需

大量地下與隧道工程高技能型人才。自2013年底廣西開通高鐵后，高鐵建設(shè)快速發(fā)展，目前廣西境內(nèi)擁有7條高鐵線路，高鐵總里程1812公里，動車通達14個設(shè)區(qū)市中的11個，初步形成四通八達的高鐵路網(wǎng)新格局。高鐵里程全國高鐵總里程的十分之一，躍居我國前列，實現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”到區(qū)域樞紐的重大轉(zhuǎn)變。到2020年，廣西將實現(xiàn)市市通高鐵，形成以南寧為中心的高鐵經(jīng)濟圈，并依托建成的高鐵網(wǎng)絡(luò)加快打造“一軸一圈兩帶多組團”的高鐵經(jīng)濟帶空間格局。建成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟圈：1小時通達南寧周邊城市，2小時通達全區(qū)設(shè)區(qū)市，3小時通達周邊省會城市，10小時左右通達國內(nèi)主要中心城市。初步測算，到2020年，廣西鐵路營業(yè)里程將達到7000公里以上，其中高鐵里程達到2500公里左右，累計投資規(guī)模約3600億元。鑒于廣西的地形，高速鐵路建設(shè)橋隧里程占總里程的比例很高。例如，貴廣高速鐵路，橋隧比為92.1%。若以50%的橋隧比計算，未來五年計劃建設(shè)高鐵1700多公里，則橋隧占的比例為850公里，按每公里需10人地下與隧道工程高技能型人才計算，未來五年，廣西高鐵建設(shè)則需求8500人地下與隧道工程高技能型人才。綜上所述，廣西城市軌道交通、高速公路、高速鐵路建設(shè)急需大量從事地下與隧道工程建設(shè)、既掌握熟練的操作技能又掌握一定的系統(tǒng)技能和過程技能的高技能人才，人才需求數(shù)量約為18900人。

二、人才供給來源分析

在當(dāng)前行業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，地下與隧道工程專業(yè)高技能型人才需求旺盛，目前在崗的人才來源渠道多樣化，總體有以下幾個方面。第一，來源于本地區(qū)高職院校地下與隧道工程本專業(yè)的畢業(yè)生。廣西目前只有廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院開設(shè)了地下與隧道工程專業(yè)，已畢業(yè)的學(xué)生100人，在實習(xí)的學(xué)生50人，投入一線崗位工作的學(xué)生共150人。第二，來源于本地區(qū)高職院校類似專業(yè)畢業(yè)生。例如廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣西建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院、柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院等高職院校路橋類專業(yè)、軌道類專業(yè)畢業(yè)生，每年約有1500人從事地下與隧道工程相關(guān)工作。自2015年開始計算，至2020年，累計有7500人。第三，來源于區(qū)外高職院校本專業(yè)或類似專業(yè)畢業(yè)生。來源于區(qū)外各個高職院校相同或相近專業(yè)的畢業(yè)生每年約300人，自2015年開始計算，至2020年，累計有1500人。綜上所述，預(yù)計區(qū)內(nèi)未來5年大概有9650人高技能人才從事地下與隧道工程一線崗位工作，還有9250人的缺口。若這9000多人的人才缺口得不到解決，必將影響廣西城市軌道、公路和鐵路建設(shè)的發(fā)展，如何解決人才缺口問題迫在眉睫。

三、人才培養(yǎng)途徑

（一）鼓勵高職院校開設(shè)地下與隧道

工程技術(shù)專業(yè)。隨著國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，必將帶來交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速發(fā)展的態(tài)勢，廣西地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)高技能型人才的需求量將長期出現(xiàn)供不應(yīng)求。然而，目前區(qū)內(nèi)只有一個高校開設(shè)有地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)。為適應(yīng)我國和廣西城市軌道、高速公路、鐵路建設(shè)對地下與隧道工程專門人才的需求，國家應(yīng)適當(dāng)給區(qū)內(nèi)高職院校一些優(yōu)惠政策，鼓勵區(qū)內(nèi)高校開辦地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)或扶持相近專業(yè)，可填補廣西在地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的空白，服務(wù)廣西經(jīng)濟社會新發(fā)展。地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美、勞全面發(fā)展，掌握地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)所需的基礎(chǔ)理論知識，具有較強的實踐技能和良好的職業(yè)道德，能從事地鐵、鐵路和公路的巖土、地下結(jié)構(gòu)工程，隧道工程的勘測、設(shè)計、施工、檢測、維護與加固改造等技術(shù)工作，并在工作中具有不斷發(fā)現(xiàn)問題和解決問題能力的?？茖哟蔚母呒寄苄腿瞬拧５叵屡c隧道工程技術(shù)專業(yè)主要面向地下與隧道工程施工一線，畢業(yè)生主要去向是鐵路、高速公路、城市軌道交通建設(shè)市場，目前全國該專業(yè)畢業(yè)生供求比一直在1∶3以上。按廣西鐵路、高速路和南寧市城市軌道交通建設(shè)和規(guī)劃，在未來的5年內(nèi)廣西至少存在9250人的缺口。按目前狀況發(fā)展，地下與隧道工程人才培養(yǎng)遠不能滿足人才市場需求，今后一定時間內(nèi)地下與隧道工程人才仍將供不應(yīng)求。

（二）促進校企合作

鼓勵區(qū)內(nèi)高職院校與地下與隧道工程行業(yè)的企業(yè)單位如南寧軌道交通有限責(zé)任公司、南寧鐵路局、廣西壯族自治區(qū)公路橋梁工程總公司、廣西路橋建設(shè)有限公司展開深度校企合作，或訂單培養(yǎng)地下與隧道工程專業(yè)高技能人才。院校與企業(yè)開展深度合作，企業(yè)單位可以解決人才缺口問題，院?？蔀閷W(xué)生提供良好的實習(xí)、就業(yè)崗位，互利雙贏。1．企業(yè)為學(xué)生頂崗實習(xí)、教師生產(chǎn)實踐鍛煉提供場所，每屆學(xué)生可首先選擇在合作企業(yè)進行頂崗實習(xí)。2．企業(yè)參與專業(yè)教學(xué)活動。企業(yè)為學(xué)校提供兼職教師，參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案制訂，參與課程和教材建設(shè)，為專業(yè)師生舉行專業(yè)技術(shù)講座，為課程實施講練結(jié)合、理實一體教學(xué)提供真實的項目和素材。3．為畢業(yè)生提供就業(yè)崗位，60%以上畢業(yè)生就業(yè)于合作企業(yè)內(nèi)。4．學(xué)校為企業(yè)量身定做培養(yǎng)人才。學(xué)校與企業(yè)探索訂單式培養(yǎng)，根據(jù)企業(yè)的要求，開設(shè)各種技能方向的班級。5．學(xué)校為企業(yè)培訓(xùn)員工，進行工種鑒定。舉辦地下與隧道工程管理與技術(shù)人員等培訓(xùn)班，進行施工員、測量員、試驗檢測員、安全員等職業(yè)技能鑒定。6．企業(yè)支持專業(yè)辦學(xué)。以企業(yè)冠名的方式在專業(yè)中設(shè)置獎助學(xué)金，捐贈教學(xué)設(shè)備。7．校企共同開發(fā)橫向課題。與企事業(yè)單位共同研發(fā)項橫向科研課題。8．學(xué)校為企業(yè)提供技術(shù)服務(wù)。專業(yè)教師主動參與勘測、設(shè)計、施工、檢測、維護與加固改造等生產(chǎn)活動。促進校企深度合作，整合雙方資源，優(yōu)勢互補，相互支持，共同參與專業(yè)教育教學(xué)、專業(yè)建設(shè)，共同進行科研技術(shù)研發(fā)，可實現(xiàn)校企“人才共育，風(fēng)險共擔(dān)，利益共享”的目標(biāo)，填補廣西在地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的空白。

（三）引進區(qū)外高技能人才

政府可以給外省本專業(yè)人才提供一些優(yōu)惠政策，引進外省優(yōu)秀人才，解決地下與隧道工程高技能型人才的缺口，促進本區(qū)城市軌道、高速公路與鐵路快速發(fā)展。1．廣西開設(shè)地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)的院校僅有一所，目前僅有100人畢業(yè)生，遠遠不能滿足廣西對地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)高技能人才的需求。若2017年有院校開辦地下與隧道工程技術(shù)專業(yè)，則最早2020年才有畢業(yè)生，然而今后幾年為廣西城市軌道、高鐵、高速建設(shè)的關(guān)鍵幾年，人才缺口將成為建設(shè)推進的瓶頸。因此，必須從區(qū)外引進人才才能填補這個缺口。2．廣西的城市軌道、高速鐵路建設(shè)起步較晚，城市軌道2008才開始修建，2016年才開通一號線，高速鐵路2013年才開始迅猛發(fā)展，高速公路往山區(qū)挺進困難重重，剩下的部分都為地形復(fù)雜的山區(qū)。而廣西在這方面的建設(shè)經(jīng)驗幾乎為零，必須引進國內(nèi)外先進經(jīng)驗，引進區(qū)外地下與隧道工程技術(shù)高技能型人才，才能加快廣西城市軌道、高速公路、高速鐵路的建設(shè)進程。綜上所述，引進區(qū)外優(yōu)秀人才，為當(dāng)務(wù)之急。只有引進區(qū)外人才，才能緩解未來幾年地下與隧道工程高技能型人才的缺口。

【參考文獻】

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