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篇(1)

關(guān)鍵詞：協(xié)調(diào)發(fā)展；水資源；社會經(jīng)濟(jì)；安徽省

中圖分類號：F127；TV213.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1672-1683（2013）04-0149-04

1安徽省水資源與經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況

安徽省位于暖溫帶與亞熱帶的過渡帶，從降雨量看，水資源較為豐沛，多年平均降雨量800～1 800 mm（河川徑流深200～800 mm）。但由于特殊的地理位置，受季風(fēng)環(huán)流和地形的影響，降雨時(shí)空分布極為不均，旱澇災(zāi)害頻繁發(fā)生。全省人均、每公頃平均水資源量分別為16 500 m3和15 600 m3，不足全國平均數(shù)的一半；淮河流域特別是淮北地區(qū)，水資源人均畝均占有量僅為全省的50%左右?；幢敝斜辈坎蛔?00 m3。按照世界慣例，安徽大部分地區(qū)已接近或達(dá)到中度和重度缺水地區(qū)，部分地區(qū)已達(dá)極度缺水區(qū)。

安徽省位于中國華東地區(qū)，是中國經(jīng)濟(jì)最具發(fā)展活力的長江三角洲的腹地；東鄰江蘇、浙江，北接山東，是承接沿海發(fā)達(dá)地區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的前沿地帶；西有湖北、河南，南有江西，是中國實(shí)施西部大開發(fā)、加快中西部發(fā)展戰(zhàn)略的橋頭堡，具有獨(dú)特的承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢。2011年全年全省生產(chǎn)總值15 110.3億元，按可比價(jià)格計(jì)算，比上年增長13.5%，連續(xù)8年保持兩位數(shù)增長，但省內(nèi)各區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展并不均衡，水資源分布亦不均衡，發(fā)展過程中，安徽省水資源與社會經(jīng)濟(jì)和人口的協(xié)調(diào)狀況值得進(jìn)一步深入探討。

2研究方法

關(guān)于區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展已有大量研究成果，其中以區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)、生態(tài)環(huán)境與資源稟賦等的協(xié)調(diào)發(fā)展研究較多。在研究方法上，主要包括：利用模糊數(shù)學(xué)中的隸屬度來建立協(xié)調(diào)度函數(shù)[2]；利用灰色系統(tǒng)對協(xié)調(diào)度進(jìn)行分析與預(yù)測[3]；從系統(tǒng)論協(xié)同學(xué)出發(fā)，以不同時(shí)段各子系統(tǒng)的有序度組合狀況來反映協(xié)調(diào)度[4-5]；通過混沌分析建立系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)度優(yōu)化模型[6]；建立距離協(xié)調(diào)度模型對系統(tǒng)協(xié)調(diào)發(fā)展定量評價(jià)[7]；利用主成分分析方法[8]，秩相關(guān)分析方法[9]等建立協(xié)調(diào)度模型；利用經(jīng)濟(jì)與環(huán)境綜合效益函數(shù)和效益指數(shù)來構(gòu)建協(xié)調(diào)度和協(xié)調(diào)發(fā)展度模型[10]等。本文所選用的各指標(biāo)的協(xié)調(diào)度模型是針對安徽省的平均水平而建立的，相對與其它協(xié)調(diào)度模型而言，更能反映出各個(gè)區(qū)域之間的協(xié)調(diào)度差異，在當(dāng)前的協(xié)調(diào)發(fā)展計(jì)算中，使用相當(dāng)廣泛。

2.1水資源與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展模型

由于系統(tǒng)處于動(dòng)態(tài)變化之中，因而，系統(tǒng)內(nèi)部要素之間的關(guān)系也處在不斷調(diào)整中。協(xié)調(diào)度就是度量系統(tǒng)之間或系統(tǒng)內(nèi)部要素之間協(xié)調(diào)狀況好壞的定量指標(biāo)[11]。它是一個(gè)時(shí)間概念，具體表現(xiàn)為某一狀態(tài)的值，反映系統(tǒng)的整體的優(yōu)劣狀態(tài)。水資源與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，是衡量經(jīng)濟(jì)不同的發(fā)展階段水資源的開發(fā)利用的程度及其供求關(guān)系。

式中： CIj為協(xié)調(diào)度指標(biāo)；WPCRj為各行政區(qū)劃人均水資源相對指數(shù)；OPCRj為各行政區(qū)劃其他指標(biāo)（人均水資源量、每公頃平均用水量、單位工業(yè)產(chǎn)值用水量等）相對指數(shù)；WPCj為各行政區(qū)劃人均水資源量；WPC為安徽省人均水資源量；OPCRj為各行政區(qū)劃（指標(biāo)；OPC為安徽省指標(biāo)。

整體上來說，協(xié)調(diào)度越大，則水資源對區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐能力越強(qiáng)，相反地，協(xié)調(diào)度越小，則水資源對區(qū)域性社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐能力越小[13]。通過對協(xié)調(diào)度的評價(jià)結(jié)果可知，協(xié)調(diào)度大于1，則表明這一地區(qū)的水資源對其社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐能力大于安徽省的平均水平，有利于水資源與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展；協(xié)調(diào)度小于1，則表明這一地區(qū)的水資源對其社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐能力小于安徽省平均水平，其結(jié)果不利于水資源與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

2.2指標(biāo)體系的選取

水資源開發(fā)利用主要目的即滿足人口和社會經(jīng)濟(jì)的需求，因此選取可供水指標(biāo)：人均水資源擁有量G1（m3）；每公頃平均水資源擁有量G2（m3）；人均可供水量G3（m3）；萬元GDP工業(yè)產(chǎn)值水資源擁有量G4（m3）；需水指標(biāo)：人均用水量X1（m3）；每公頃平均需水量X2（m3）；人均生活用水量X3（m3）；萬元GDP工業(yè)產(chǎn)值需水量X4（m3）作為安徽省水資源與人口和社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展的指標(biāo)。

3安徽省水資源與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)

2005年安徽省平均降水量1 208.3 mm，較多年均值多3.0%，屬平水年份。本文選擇平水年份的2005年作為安徽省平均狀態(tài)進(jìn)行分析。根據(jù)2005年《安徽省統(tǒng)計(jì)年鑒》和《安徽省水資源公報(bào)》計(jì)算，全省水資源與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)見表1。

3.2徽省各地市水資源與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)度空間差異

選取平水的2005年進(jìn)行安徽省各地市協(xié)調(diào)度空間差異分析。根據(jù)《2005年安徽省水資源公報(bào)》和《2005年安徽統(tǒng)計(jì)年鑒》各地市水資源供需指標(biāo)，結(jié)合協(xié)調(diào)度公式計(jì)算結(jié)果見表3。

（1）平水年的安徽省各地市水資源與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)狀況以高開發(fā)利用極不協(xié)調(diào)（5個(gè)城市）和低開發(fā)協(xié)調(diào)（6個(gè)城市）兩個(gè)類型最為突出；其他地市基本以中度開發(fā)協(xié)調(diào)或基本協(xié)調(diào)為主。

（2）高開發(fā)利用極不協(xié)調(diào)的5市有合肥、蕪湖、馬鞍山、銅陵、淮南。這與周亮廣等（2011）從社會經(jīng)濟(jì)干旱角度得出的2005年安徽省經(jīng)濟(jì)干旱最嚴(yán)重的區(qū)域也相一致。由表3可見五市的人均GDP在全省都正排在前五位，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平在全省最高：合肥市作為安徽省省會，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，GDP量（853億元）高出其他城市的2～3倍；馬鞍山、蕪湖、銅陵三市主要由于工業(yè)用水量巨大，是全省工業(yè)平均用水量的2～4倍，人均用水量占居全省第一二三位；淮南作為全國13個(gè)億t煤炭基地之一和全國6個(gè)煤電基地之一工業(yè)用水量最大，高達(dá)15.61億m3，占到全省當(dāng)年工業(yè)用水量的23%。社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的聚集使地區(qū)水資源需求量大增，帶來水資源的供應(yīng)與人口和社會經(jīng)濟(jì)的極不協(xié)調(diào)。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，5市中又以淮南和馬鞍山兩市協(xié)調(diào)度最低，都在0.3以下，兩市的水資源開發(fā)利用率都超出了200%，需要大量地外部供水維持居民生活和社會經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展，經(jīng)濟(jì)高度發(fā)展、本底水資源不足，更加大了水資源與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的極不協(xié)調(diào)。

（3）低開發(fā)協(xié)調(diào)的6市有亳州、宿州、阜陽、宣城、池州、黃山。可大體分為兩類，一類是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對較低的地區(qū)，如阜陽、亳州和宿州人均GDP在全省排在倒數(shù)第一、第二位和第四位，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，人均用水量也在全省處于最低水平；另一類是水資源總量比較豐富區(qū)，如宣城、池州和黃山人均水資源量在全省位列前三?？梢?，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對落后、社會發(fā)展用水量少和區(qū)域本底水資源總量豐富的地區(qū)，水資源開發(fā)利用率不需太高就可維持水資源與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)發(fā)展。6市在社會經(jīng)濟(jì)干旱評價(jià)[15]中也基本是干旱指數(shù)最低的無旱情，不過在協(xié)調(diào)度和社會經(jīng)濟(jì)干旱評價(jià)吻合度上要低于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高區(qū)域，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高區(qū)域兩者表現(xiàn)出更高的一致性。

根據(jù)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中水資源以需定供的原則，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平低，需水量相對也較低。故雖然水量較小，但同時(shí)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對較低的城市同樣不會出現(xiàn)干旱狀況。

在安徽省的17個(gè)地市中，與淮北市形成明顯對比的是蕪湖市，見表4。兩市的水資源量、國土面積、人口數(shù)量及其水資源模數(shù)和人均水資源量都相當(dāng)。但是在水資源與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)度方面，淮北（1.147 0）為中開發(fā)利用基本協(xié)調(diào)，而蕪湖（0.624 1級）屬高開發(fā)利用極不協(xié)調(diào)。造成這一差異的原因，不在于水資源的自然條件，而是由于兩市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展差異引起的水資源供需量迥異，GDP、人均用水量、每公頃平均用水量與工業(yè)用水量的比值都在2～3倍?？梢?，在水資源量相當(dāng)?shù)那闆r下，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度是造成水資源與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度迥異的主要原因。這與利用社會經(jīng)濟(jì)干旱[15]研究水資源與人類社會發(fā)展關(guān)系時(shí)得出的結(jié)論相一致。

4結(jié)語

安徽省降雨量雖然較為豐沛，但是隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，即使在平水年份水資源與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也表現(xiàn)出不協(xié)調(diào)，并且空間上表現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異特點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)表現(xiàn)為高開發(fā)利用極不協(xié)調(diào)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低和本底水資源豐富的地區(qū)表現(xiàn)為低開發(fā)利用協(xié)調(diào)狀態(tài)。因此，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異是造成水資源與社會經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)度迥異的主要原因。協(xié)調(diào)度與社會經(jīng)濟(jì)干旱指標(biāo)在度量水資源支持社會可持續(xù)發(fā)展上結(jié)論基本一致，尤其在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高區(qū)域表現(xiàn)出更高的一致性。

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篇(2)

（一）評價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建

現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平評價(jià)要依據(jù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)內(nèi)涵設(shè)置指標(biāo)體系，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)內(nèi)涵的理解主要包括三個(gè)角度。其一，從現(xiàn)代生產(chǎn)要素投入的角度理解，認(rèn)為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)實(shí)質(zhì)上是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)、現(xiàn)代管理和現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)為基礎(chǔ)的高產(chǎn)、高效和優(yōu)質(zhì)的新型產(chǎn)業(yè)；[8]其二，是從可持續(xù)發(fā)展的角度理解，認(rèn)為現(xiàn)代農(nóng)業(yè)以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會和生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展為根本目的，最終出路是生態(tài)農(nóng)業(yè)；[9]其三，從結(jié)構(gòu)優(yōu)化角度理解，認(rèn)為推進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，結(jié)構(gòu)效應(yīng)對農(nóng)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)越來越大。[10]可以看出，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)內(nèi)涵既包括了農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展、農(nóng)業(yè)產(chǎn)出和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平，又涵蓋了農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)效應(yīng)和生態(tài)農(nóng)業(yè)理念。中國西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展遵循了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，對西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的評價(jià)應(yīng)該結(jié)合這5個(gè)方面構(gòu)建指標(biāo)體系。指標(biāo)的設(shè)置考慮了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)能否促進(jìn)農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、能否優(yōu)化農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)、能否擁有高產(chǎn)出水平、能否促進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展以及是否可持續(xù)發(fā)展等目標(biāo)。評價(jià)指標(biāo)分為5類共18個(gè)影響因子，一是農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平因子(B1)，農(nóng)民的生活水平和生活質(zhì)量是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展中不可忽略的重要組成部分，由農(nóng)民人均GDP和恩格爾系數(shù)等衡量；二是農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)因子(B2)，推進(jìn)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)實(shí)現(xiàn)的重要途徑和特征，由農(nóng)業(yè)產(chǎn)值結(jié)構(gòu)和農(nóng)業(yè)從業(yè)人員結(jié)構(gòu)衡量；三是農(nóng)業(yè)產(chǎn)出水平因子(B3)，產(chǎn)出水平是衡量現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中物質(zhì)產(chǎn)出的重要指標(biāo)，由糧食產(chǎn)量和農(nóng)業(yè)增加值等構(gòu)成；四是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平因子(B4)，衡量現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)過程中要素投入情況，由水、電、肥料和農(nóng)機(jī)等投入情況構(gòu)成；五是農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展因子(B5)，農(nóng)業(yè)資源的可持續(xù)利用是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的一個(gè)重要特征，由農(nóng)業(yè)受災(zāi)率和森林覆蓋率等衡量。這5組分類指標(biāo)既能從不同側(cè)面衡量現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展情況，又能共同構(gòu)成一個(gè)完整的體系對西部地區(qū)及西部各省份現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平進(jìn)行整體測量。

（二）評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的賦予

西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平評價(jià)指標(biāo)體系是一個(gè)由多項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)組成的系統(tǒng)，各指標(biāo)對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的影響有所差異，對各評價(jià)指標(biāo)權(quán)重的確定至關(guān)重要，直接影響評價(jià)結(jié)果的準(zhǔn)確性。采用層次分析法（AHP）確定西部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)評價(jià)指標(biāo)的權(quán)重，第一步，通過建立遞階層次結(jié)構(gòu)模型，對5類B組指標(biāo)構(gòu)造判斷矩陣，向相關(guān)農(nóng)業(yè)部門和高校農(nóng)業(yè)專家分發(fā)20份調(diào)查問卷，專家對各因素兩兩比較重要性后進(jìn)行打分，再采用各專家對判斷矩陣指標(biāo)重要性標(biāo)度的平均值，運(yùn)用Mathpro軟件，求出最大特征值為5.129，和判斷矩陣的維數(shù)5基本相等，一致性比例CR=CI/RI=0.032/1.120=0.029<0.1，說明一致性檢驗(yàn)通過，判斷矩陣符合一致性要求，得出西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)評價(jià)指標(biāo)體系B組分類指標(biāo)的權(quán)重向量WB；第二步，分別對5類B組指標(biāo)各自所包含的C組單項(xiàng)指標(biāo)構(gòu)造判斷矩陣，向?qū)＜曳职l(fā)調(diào)查問卷進(jìn)行打分，再對各組指標(biāo)依次進(jìn)行賦值、計(jì)算和檢驗(yàn)，得出C組分類指標(biāo)相應(yīng)權(quán)重WC；第三步，分別用B組指標(biāo)權(quán)重乘以各自相應(yīng)的C組指標(biāo)權(quán)重，得出最終18個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)綜合權(quán)重，即W=WB•WC。從權(quán)重值分布情況看，農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平指標(biāo)（B1）權(quán)重為0.386，對西部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平影響最大，而農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平指標(biāo)（B5）權(quán)重為0.063，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平的影響最小。（見表1）

（三）數(shù)據(jù)來源及標(biāo)準(zhǔn)化處理

基于《中國住戶調(diào)查年鑒2012》、《中國農(nóng)村統(tǒng)計(jì)年鑒2012》和《中國統(tǒng)計(jì)年鑒2012》以及西部各省份統(tǒng)計(jì)年鑒的相關(guān)數(shù)據(jù)分析和整理，得到原始樣本數(shù)據(jù)。為了消除指標(biāo)不同及量綱不同所帶來的影響，消除或減弱原始數(shù)據(jù)噪聲干擾而呈現(xiàn)的不規(guī)則波動(dòng)，對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化處理。為了把標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)壓縮到[0,1]區(qū)間，采用極值標(biāo)準(zhǔn)化即歸一化處理，其公式為:X=(X''''-X''''min)/(X''''max-X''''min)，式中X為數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化值，X''''為原始數(shù)據(jù)值，X''''min為原始數(shù)據(jù)最小值，X''''max為原始數(shù)據(jù)最大值。在數(shù)據(jù)歸一化過程中，將指標(biāo)區(qū)分為正向指標(biāo)與負(fù)向指標(biāo)，評價(jià)體系中的負(fù)向指標(biāo)包括人口自然增長率(C4)、恩格爾系數(shù)（C5）、農(nóng)業(yè)就業(yè)人員占農(nóng)村就業(yè)人員比重（C7）和農(nóng)業(yè)成災(zāi)率（C18），這些指標(biāo)與西部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平呈現(xiàn)負(fù)向關(guān)系，對負(fù)向指標(biāo)要轉(zhuǎn)化為正向指標(biāo)，轉(zhuǎn)化方法有取負(fù)數(shù)和取倒數(shù)等，[11]采取對負(fù)向指標(biāo)取負(fù)數(shù)方法轉(zhuǎn)化為正向指標(biāo)，以保持評價(jià)指標(biāo)與西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平方向的一致性。

二、西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平評價(jià)

（一）對西部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平總體情況評價(jià)

測度現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展水平需要綜合考慮評價(jià)指標(biāo)體系中各指標(biāo)不同的貢獻(xiàn)度，以體現(xiàn)出現(xiàn)代農(nóng)業(yè)各個(gè)側(cè)面的發(fā)展情況，為了有效結(jié)合各指標(biāo)的權(quán)重及指標(biāo)數(shù)據(jù)變化情況，論文采用線性加權(quán)函數(shù)法測度現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平，公式表示為：Sj=∑WiPij（i=1……18,j=1……12）,其中Sj為第j個(gè)地區(qū)的綜合得分，Wi為C層單項(xiàng)指標(biāo)的組合權(quán)重，Pij為j地區(qū)i指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)值。[12]根據(jù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)得分情況，可以劃分為四個(gè)發(fā)展階段：第一個(gè)階段為準(zhǔn)備實(shí)施現(xiàn)代農(nóng)業(yè)階段，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展綜合得分在[0,0.5)之間；第二個(gè)階段為初步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)階段，綜合得分處于[0.5,0.75]之間；第三個(gè)階段為基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)階段，綜合得分處于(0.75,1)之間；第四個(gè)階段是完全實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)階段，綜合得分此時(shí)為1。[13]1.西部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)總體發(fā)展水平評價(jià)。依據(jù)西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平相關(guān)指標(biāo)數(shù)據(jù)，運(yùn)用線性加權(quán)函數(shù)法計(jì)算，得出西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展得分情況（見表2）。從表2可以看出，2011年西部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平得分為0.375，根據(jù)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展階段劃分標(biāo)準(zhǔn)，西部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)處于第一階段即準(zhǔn)備實(shí)施階段。同期相比，西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平得分不僅落后于全國平均水平0.520，而且比中部地區(qū)少0.214，比東部地區(qū)少0.269，西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展十分落后。2.西部各省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平評價(jià)。現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展水平在西部地區(qū)省際間呈現(xiàn)出不均衡分布，綜合得分差異較大（見表3）。內(nèi)蒙古和新疆現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平名列前兩位，而和貴州現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平相對最低，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平得分最高地區(qū)與最低地區(qū)相差0.373，最高地區(qū)的內(nèi)蒙古已經(jīng)處于初步實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)階段，而最低地區(qū)的則處于初步準(zhǔn)備實(shí)施現(xiàn)代農(nóng)業(yè)階段。從西部各省現(xiàn)代農(nóng)業(yè)得分與西部平均水平相比來看，有7個(gè)省份得分高于西部平均水平，其余5個(gè)省份得分低于西部平均水平，表明西部地區(qū)內(nèi)部各省份現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展出現(xiàn)了明顯的分層，各省份現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平呈現(xiàn)地域梯度拉開。新疆和內(nèi)蒙古處于現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的第一梯度，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)平均綜合得分為0.54；陜西、寧夏、四川、重慶構(gòu)成西部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展第二梯度，平均綜合得分為0.46；廣西、青海、甘肅構(gòu)成第三梯度，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展平均綜合得分為0.35；云南、貴州、構(gòu)成第四梯度，平均綜合得分為0.23。從四個(gè)梯度得分情況看，各梯度之間存在較為顯著的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展差異，第四梯度與第一梯度相比，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平平均綜合得分相差0.31分。四個(gè)梯度除了第一梯度現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平達(dá)到初步實(shí)施階段，其余三個(gè)梯度均處于準(zhǔn)備實(shí)施階段。

（二）對西部現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平分類評價(jià)

農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平方面(B1)。農(nóng)民的生活水平和生活環(huán)境體現(xiàn)了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)的發(fā)展水平，農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水映出農(nóng)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)分配中的構(gòu)成關(guān)系。[14]從表2和表4中可以看出，在西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平評價(jià)得分中，農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得分最高為0.159，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)得分貢獻(xiàn)了42.40%，在五組指標(biāo)中居于絕對的首要位置，具體表現(xiàn)在恩格爾系數(shù)和城鎮(zhèn)化水平貢獻(xiàn)較大；從各省份看，農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平得分最高的是內(nèi)蒙古，為0.316，最低的是，為0.015，兩者相差21.07倍，表明西部各省份農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差距很大。此外，農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平對內(nèi)蒙古、陜西和青海綜合得分影響最大，貢獻(xiàn)率均超過了50%以上，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合得分貢獻(xiàn)最低的也是農(nóng)村社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，貢獻(xiàn)率僅為7.35%。（見表4）農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)方面(B2)。現(xiàn)代農(nóng)業(yè)是擁有合理產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的農(nóng)業(yè)，農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要特征。西部地區(qū)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得分為0.071，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)得分貢獻(xiàn)為18.93%，處于第二重要位置；從西部各省份農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得分看，最高的是新疆0.107，最低的是內(nèi)蒙古為0.030，主要因?yàn)閮?nèi)蒙古非農(nóng)從業(yè)人員比重較低。農(nóng)業(yè)產(chǎn)出水平方面(B3)。農(nóng)業(yè)產(chǎn)出是現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展的最終體現(xiàn)，不僅表現(xiàn)為產(chǎn)量的增加，也表現(xiàn)為產(chǎn)出效率的提高。西部地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)水平得分為0.062，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)得分的貢獻(xiàn)為16.53%，低于全國平均水平；從西部各省份看，四川和重慶的農(nóng)業(yè)產(chǎn)出得分最高，主要體現(xiàn)在人均農(nóng)業(yè)增加值和糧食產(chǎn)量較高，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)得分貢獻(xiàn)均超過30%以上。農(nóng)業(yè)產(chǎn)出得分最低是甘肅，為0.015，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)得分貢獻(xiàn)僅為4.87%，可見，農(nóng)業(yè)產(chǎn)出水平是影響四川綜合得分較高的主要因素，同時(shí)也是導(dǎo)致甘肅綜合得分較低的主要因素。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平方面(B4)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力水平主要通過農(nóng)業(yè)要素?fù)碛辛亢鸵氐耐度肓亢饬?，表現(xiàn)為農(nóng)業(yè)機(jī)械化、水利化發(fā)展的程度。西部地區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力得分為0.055，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合得分貢獻(xiàn)為14.67%，得分較低的主要原因是農(nóng)業(yè)水利化和機(jī)械化程度較低；從西部各省份看，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力得分最高的內(nèi)蒙古為0.129，是得分最低的貴州0.034的3.79倍，因而，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力得分成為內(nèi)蒙古現(xiàn)代農(nóng)業(yè)得分的第二重要因素。農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展水平方面(B5)。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)受地理環(huán)境影響較大，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)必然是可持續(xù)發(fā)展的農(nóng)業(yè)。西部地區(qū)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展得分為0.028，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綜合得分的貢獻(xiàn)為7.47%，與全國平均水平相比，得分低的原因主要是農(nóng)業(yè)水利化落后，容易受到自然災(zāi)害的影響；從西部各省份看，農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展得分最高的廣西為0.049，最低的為青海0.014，兩者相差3.5倍，農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展對青?，F(xiàn)代農(nóng)業(yè)貢獻(xiàn)僅達(dá)到4.17%。從各指標(biāo)得分和貢獻(xiàn)可以看出，西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展過程中對農(nóng)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展仍然缺乏足夠重視。

三、結(jié)論與討論

（一）討論

為了區(qū)分不同指標(biāo)對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平影響程度的差異，采用了層次分析法賦予指標(biāo)相應(yīng)權(quán)重是十分必要的，比如考慮到西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平較低，對投入和產(chǎn)出相關(guān)指標(biāo)給予更高得分?jǐn)?shù)值，突出了西部地區(qū)農(nóng)業(yè)產(chǎn)出和生產(chǎn)力提升的重要性。但不同權(quán)重賦予會導(dǎo)致分析結(jié)論差異性較大，因此可以進(jìn)一步改進(jìn)權(quán)重設(shè)置方法，比如采用主成分分析方法，以方差貢獻(xiàn)率為權(quán)重，得到較為客觀的指標(biāo)權(quán)重；或者采用回歸系數(shù)法獲得權(quán)重，即在評價(jià)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)總體發(fā)展水平和各項(xiàng)評價(jià)指標(biāo)之間構(gòu)建多元回歸方程，然后對方程的回歸系數(shù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理后確定為權(quán)重。采用線性加權(quán)法計(jì)算現(xiàn)代農(nóng)業(yè)得分，雖然在數(shù)據(jù)處理過程中較為便利，但需要賦予指標(biāo)相應(yīng)權(quán)重，導(dǎo)致主觀性偏大?？梢钥紤]基于模糊數(shù)學(xué)原理采用多級模糊綜合評價(jià)法，或者基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型采用DEA分析法，對現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平進(jìn)行綜合評價(jià)，以提高評價(jià)的客觀性。地理空間理論認(rèn)為經(jīng)濟(jì)增長在空間上并非均勻分布，而是以不同強(qiáng)度分布在地理空間中，導(dǎo)致了地理空間的差異性。[15]從西部地區(qū)不同省份現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平可以看出，省際間存在較大差異，在一定程度上根源于地域間的地理環(huán)境的差異，以及自然資源稟賦和生產(chǎn)要素?fù)碛辛康牟煌?。如果能在西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)評價(jià)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步展開對西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平影響因素的研究，會更有意義。同時(shí)，僅對西部12省份現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平進(jìn)行了截面分析，如果能采用更小的市、縣級作為研究基本單位，研究結(jié)果會更為細(xì)致。

（二）結(jié)論

1.西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平總體較低，處于準(zhǔn)備實(shí)施階段。無論是與全國現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展平均水平相比還是與東部或中部地區(qū)相比，西部地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平都十分落后，僅處于準(zhǔn)備實(shí)施階段。從西部地區(qū)各省份看，僅內(nèi)蒙古和新疆是初步實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，而其余10個(gè)省份還是處于準(zhǔn)備實(shí)施現(xiàn)代農(nóng)業(yè)階段，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展總體水平仍然較低。

2.現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展水平呈現(xiàn)地域空間梯度布局。從西部地區(qū)各省份現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展在地域上的分布情況看，北面地區(qū)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展總體上要高于南面地區(qū)，大體上呈現(xiàn)出由北向南依次梯度遞減格局。

篇(3)

［基金項(xiàng)目］ 陜西省交通科技計(jì)劃項(xiàng)目（10-04R）

［作者簡介］ 張 叢（1972―），女，陜西韓城人，西安交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與金融學(xué)院博士研究生.研究方向：產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì).

［摘 要］ 運(yùn)輸化理論將經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的運(yùn)輸化過程分為前運(yùn)輸化、運(yùn)輸化和后運(yùn)輸化三個(gè)階段，區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展以運(yùn)輸需求為耦合的交鏈點(diǎn)，以集聚效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)為能量傳送的影響機(jī)制，在運(yùn)輸化過程的三個(gè)發(fā)展階段分別呈現(xiàn)出弱需求與弱支持、強(qiáng)需求與支持、相對弱需求與優(yōu)化支持的階段特征。以相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行的量化實(shí)例分析一方面支持了區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合特征，另一方面啟示區(qū)域交通運(yùn)輸在發(fā)展后期應(yīng)著重準(zhǔn)備應(yīng)對完整運(yùn)輸化和后運(yùn)輸化階段的不同要求。

［關(guān)鍵詞］ 運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)；運(yùn)輸化理論；運(yùn)輸化過程；區(qū)域交通運(yùn)輸；彈性分析；耦合

［中圖分類號］ F503 ［文獻(xiàn)標(biāo)識碼］ A ［文章編號］ 1008―1763(2012)02―0059―06

Study on Relationship between Regional Transportation and the Development of Social Economy Based on Transportation Theory

ZHANG Cong1，PENG Hui2

（1. School of Economics and Finance, Xi’an Jiaotong University，Xi’an 710061, China；2. School of Highway, Chang’an University, Xi’an 710064, China）

Abstract:Transportization theory divides the transport process of economic development into three stages of the pretransportization, transportization and posttransportization. The crosslinking points of the coupling relationship between regional transport and socioeconomic development is the transport needs, the energy transfer influence mechanism is the change process of the agglomeration effects and the diffusion effects, and the phase characteristics in the three stages of transportization development are respectively weak demand and weak support, strong demand and strong support, weaker demand and optimized support. Moreover, the paper makes quantified case analysis based on related dates. The results on the one hand support the coupling characteristics of the regional transport and socioeconomic development; on the other hand show that confronting the different requirements of the stages of the complete transportization and the posttransportization is very important in the latter part of the regional transport development.

Key words:transportation economic；transportization theory; transportization process; regional transportation; elastic analysis; coupling

運(yùn)輸化與工業(yè)化相伴而生，是工業(yè)化的重要特征之一，沒有運(yùn)輸化就沒有工業(yè)化。運(yùn)輸化理論是首次跳出僅局限于個(gè)別運(yùn)輸方式的分析方法，提出將各種運(yùn)輸方式作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析研究的運(yùn)輸發(fā)展理論。該理論將經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的運(yùn)輸化過程分為前運(yùn)輸化、運(yùn)輸化和后運(yùn)輸化三個(gè)階段［1］。實(shí)際上，這三個(gè)階段也是指在不同的發(fā)展時(shí)期，社會經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)中的交通運(yùn)輸子系統(tǒng)所處的不同狀態(tài)。其中，前運(yùn)輸化階段主要在工業(yè)革命發(fā)展之前，其特征表現(xiàn)為交通運(yùn)輸條件雖然也在很大程度上決定一個(gè)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，但從總體上看社會經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸?shù)囊蕾嚤容^??；發(fā)展到了運(yùn)輸化階段，交通運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)一步擴(kuò)張，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對運(yùn)輸速度和質(zhì)量等的要求越來越高，運(yùn)輸需求越發(fā)多元化，并會逐步從初步運(yùn)輸化發(fā)展至完整運(yùn)輸化；而到了后運(yùn)輸化階段，交通運(yùn)輸?shù)闹匾蚤_始讓位于信息化，并體現(xiàn)出后運(yùn)輸化趨勢。該理論還指出，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也可以按照運(yùn)輸化的這三個(gè)階段進(jìn)行劃分，這就是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸化過程。

在運(yùn)輸化過程中，人與貨物空間位移的范圍因現(xiàn)代化運(yùn)輸工具的使用而急劇擴(kuò)大，交通運(yùn)輸因此成為經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展所依賴的最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。［2］由于仍處于市場經(jīng)濟(jì)初級發(fā)展階段，我國的運(yùn)輸化從總體上看也屬于初級階段。探索交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的內(nèi)在聯(lián)系和規(guī)律，處理好兩者之間的關(guān)系，使交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)能夠協(xié)調(diào)、可持續(xù)的發(fā)展，是運(yùn)輸化初級階段需要深入研究的課題，也是決策者和管理者關(guān)注的重要問題。由于我國是一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r很不平衡、基礎(chǔ)交通條件也不一致的大國，區(qū)域差異及其特征明顯，不僅有東、中、西部的局部差異，還有局部之中各省份之間的地域差異，因此基于運(yùn)輸化理論研究區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系不僅具有理論意義，而且具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

近年來，有一些研究從不同的角度對區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)的關(guān)系進(jìn)行了積極的探討，比如：郎志紅的研究認(rèn)為，交通運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)空間結(jié)構(gòu)及區(qū)域市場都會產(chǎn)生影響，我們要注意發(fā)揮這些有利因素，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展［3］；周志龍通過研究我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化與交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)發(fā)展變化關(guān)系探討了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的演變規(guī)律，分析了不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)因素對各交通方式的影響以及各區(qū)域交通與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展情況［4］。但是，基于運(yùn)輸化理論來研究區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)關(guān)系的卻不曾見到，本文擬就此做以下探討。

一 區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合

的作用機(jī)理與階段特征

在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸化過程中，整體上看，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步，而交通運(yùn)輸?shù)母纳朴謱⒎催^來促進(jìn)和引導(dǎo)社會經(jīng)濟(jì)更好更快的發(fā)展，兩者交替推拉、循環(huán)往復(fù)，形成螺旋式上升的發(fā)展態(tài)勢。具體到運(yùn)輸化過程的三個(gè)發(fā)展階段，兩者之間的相互影響相應(yīng)呈現(xiàn)出了不同的階段特征：在前運(yùn)輸化階段，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸表現(xiàn)出弱需求，交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)為弱支持；在運(yùn)輸化階段，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨笥扇踝儚?qiáng)，交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展也由弱支持變?yōu)橹С?；在后運(yùn)輸化階段，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨笙鄬τ谛畔⒒韵鄬τ蓮?qiáng)轉(zhuǎn)弱，交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展則轉(zhuǎn)而表現(xiàn)為優(yōu)化支持。不論是整體上的交替推拉，還是階段化的相互影響，也不論是全局還是區(qū)域，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸化過程實(shí)際上正是交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相互耦合作用的過程。

湖 南 大 學(xué) 學(xué) 報(bào)( 社 會 科 學(xué) 版 )2012年第2期 張 叢，彭 輝：基于運(yùn)輸化理論的區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合關(guān)系研究

所謂耦合，原本是指兩個(gè)本來分開的電路之間或一個(gè)電路的兩個(gè)本來相互分開的部分之間的交鏈，可使能量從一個(gè)電路傳送到另一個(gè)電路，或由電路的一個(gè)部分傳送到另一部分，其中，多個(gè)物理場相互疊加的影響問題被稱為多場耦合問題。圖1為區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合的作用機(jī)理示意。區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以直觀地體現(xiàn)在其主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上，并最終以GDP來量化反映；區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)現(xiàn)需要有移動(dòng)線路、沿線設(shè)施等基礎(chǔ)設(shè)施和移動(dòng)設(shè)備，并集中表現(xiàn)為整體上的立體式網(wǎng)狀布局，以客運(yùn)量和貨運(yùn)量來量化反映。兩者可視為兩個(gè)電路或一個(gè)電路的兩個(gè)部分，其間相互交鏈，能量可相互傳送，正似上述的耦合關(guān)系。而區(qū)域交通運(yùn)輸體系中不同的區(qū)域A、B、C，鐵路、公路、水路、航空、管道等不同的運(yùn)輸方式，客運(yùn)、貨運(yùn)等不同的運(yùn)輸對象，以及區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展體系中不同的產(chǎn)業(yè)分類等，都可以看作是不同的物理場，它們之間相互疊加影響，使得區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的耦合關(guān)系更似多場耦合，變得極為錯(cuò)綜復(fù)雜。

不過，運(yùn)輸化理論將各種運(yùn)輸方式作為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行分析研究的理念，又使得這一錯(cuò)綜復(fù)雜的多場耦合關(guān)系回轉(zhuǎn)到了區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間相對簡潔的兩兩耦合關(guān)系上。正如圖1所示，區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合的交鏈點(diǎn)是運(yùn)輸需求，能量傳送的影響機(jī)制為集聚效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)。下文則分別就兩者耦合關(guān)系的作用機(jī)理與階段特征表現(xiàn)以下分析：（一）耦合關(guān)系的作用機(jī)理

1.區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?/p>

區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼饕憩F(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一方面，區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展為交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了物質(zhì)保障，它決定著區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展水平。作為區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)、結(jié)構(gòu)、布局等都必須服務(wù)且受制于區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，因此，它的發(fā)展需要對應(yīng)于區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的水平和層次。另一方面，區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展是區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展的動(dòng)力。隨著區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和物質(zhì)文化生活水平的提高，人們對交通運(yùn)輸發(fā)展會不斷提出新的需求和更高的要求，同時(shí)必然帶來區(qū)域內(nèi)外資源、商品流通數(shù)量的增加和速度的加快，這就要求區(qū)域交通運(yùn)輸能力不斷提升，從而帶動(dòng)區(qū)域交通投資的增加與運(yùn)輸發(fā)展水平的提高。換言之，區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，對資源、商品的集聚和擴(kuò)散需求增強(qiáng)，使得運(yùn)輸需求隨之不斷增強(qiáng)，從而推動(dòng)了區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展與完善。

圖1 區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合的作用機(jī)理示意

2.區(qū)域交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

反過來，區(qū)域交通運(yùn)輸是區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)、動(dòng)脈和聯(lián)系各行各業(yè)的紐帶，在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中具有重要的基礎(chǔ)和先導(dǎo)作用，區(qū)域交通運(yùn)輸為了滿足不斷增強(qiáng)的運(yùn)輸需求，自身得到了進(jìn)一步的發(fā)展與完善，而運(yùn)輸需求得到滿足的過程，也是區(qū)域交通運(yùn)輸?shù)募坌?yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)同時(shí)增強(qiáng)的過程，并會影響和帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的速度和質(zhì)量，更直接影響到區(qū)域競爭力的提升、產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化、市場范圍的擴(kuò)大和城市化發(fā)展進(jìn)程，從而提高區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展水平。

具體而言，區(qū)域交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）交通運(yùn)輸能提高區(qū)域可達(dá)性，增強(qiáng)區(qū)域競爭力。區(qū)域運(yùn)輸條件改善，運(yùn)距縮短，運(yùn)時(shí)減少，運(yùn)費(fèi)降低，能夠提高區(qū)域交通運(yùn)輸和社會經(jīng)濟(jì)可達(dá)性，改變區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理位置，使區(qū)域工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的成本降低，從而增強(qiáng)企業(yè)競爭力，促進(jìn)區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。（2）交通運(yùn)輸能促進(jìn)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化。交通運(yùn)輸能夠促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，使分布在不同區(qū)域的自然資源的交流更加方便、頻繁，促進(jìn)區(qū)域土地、礦產(chǎn)等自然資源的合理開發(fā)和利用，使產(chǎn)業(yè)布局在更大范圍內(nèi)擴(kuò)展成為可能，有利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級，形成更加合理的生產(chǎn)地域分工格局。（3）交通運(yùn)輸能擴(kuò)大市場范圍。交通運(yùn)輸對區(qū)域市場的形成和發(fā)展具有十分重要的作用，區(qū)域運(yùn)輸工具速度、運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸生產(chǎn)力的提高，有利于對外交流的增多與商品流量的增加，進(jìn)而可促進(jìn)原有專業(yè)化市場的擴(kuò)大、新市場的形成，以及農(nóng)村集貿(mào)市場的發(fā)展。（4）交通運(yùn)輸能優(yōu)化區(qū)域城鎮(zhèn)布局，促進(jìn)城市化進(jìn)程。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是城市產(chǎn)生和城市化發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ唬诮煌ㄟ\(yùn)輸集聚和擴(kuò)散效應(yīng)的作用下，原有城市的規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，新城鎮(zhèn)迅速形成，農(nóng)村勞動(dòng)力大量涌向城市，城市功能多樣化，城鎮(zhèn)體系逐漸成熟，從而大大加快了城市化進(jìn)程和沿線地區(qū)的發(fā)展。

（二）耦合關(guān)系的階段特征

1.前運(yùn)輸化階段：弱需求與弱支持

此階段處于工業(yè)革命之前，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對落后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式以相對封閉的自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)為主。由于能夠自給自足，因此經(jīng)濟(jì)、生活等都相對封閉，交換、出行等非常有限和簡單，對資源、商品的集聚和擴(kuò)散需求也相當(dāng)有限，因而對交通運(yùn)輸?shù)男枨筝^弱。然而，滿足需求的過程才是自身發(fā)展完善的過程，較弱的需求自然便無法有力地刺激和推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)目焖俑咝Оl(fā)展。相應(yīng)地，由于交通運(yùn)輸?shù)木徛l(fā)展，其對資源、商品的集聚和擴(kuò)散效應(yīng)也會維持在較低水平，不能得到充分發(fā)揮，從而對體系內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整體社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展表現(xiàn)出的影響也僅是弱支持。而這種弱需求與弱支持的特征表現(xiàn)，實(shí)際上并未充分體現(xiàn)出交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)的耦合關(guān)系。

2.運(yùn)輸化階段：強(qiáng)需求與支持

運(yùn)輸化階段是交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展階段，也是社會經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展時(shí)期。此階段，交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)的耦合開始步入交替推拉、循環(huán)往復(fù)、螺旋式上升的良性快速發(fā)展時(shí)期。正是社會經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展，尤其是市場經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展完善，使得集聚、擴(kuò)散與運(yùn)輸需求三點(diǎn)同時(shí)由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)，推動(dòng)了交通運(yùn)輸進(jìn)一步發(fā)展完善，反過來，運(yùn)輸?shù)膹?qiáng)需求得到滿足，集聚、擴(kuò)散效應(yīng)隨之增強(qiáng)，基本得到充分發(fā)揮，從而對體系內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整體社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展表現(xiàn)出的影響也由弱支持變?yōu)橹С?。而這種強(qiáng)需求與支持的特征表現(xiàn)，實(shí)際上已基本充分體現(xiàn)出了交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)的耦合關(guān)系。

3.后運(yùn)輸化階段：相對弱需求與優(yōu)化支持

后運(yùn)輸化階段最為突出的標(biāo)志是信息化的發(fā)展日趨成熟。雖然在運(yùn)輸化階段，交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)的耦合已變得較為充分，可以達(dá)到交替推拉、循環(huán)往復(fù)，以至螺旋式上升發(fā)展，但是，交通運(yùn)輸在這一階段能夠達(dá)到的理想狀態(tài)也只是整體上的立體式網(wǎng)狀布局，即完整運(yùn)輸化。由于信息的不完全、不對稱，即便有了完整的運(yùn)輸布局，但并非所有的運(yùn)輸都是高效、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)化的。經(jīng)濟(jì)學(xué)講求最優(yōu)配置，社會經(jīng)濟(jì)也講求最優(yōu)發(fā)展，因此，后運(yùn)輸化階段的信息化無疑比運(yùn)輸化階段完整的運(yùn)輸布局更為重要，所有的集聚、擴(kuò)散、運(yùn)輸需求以及需求的滿足和效應(yīng)的傳送都必將借助信息化來最終實(shí)現(xiàn)。相對而言，社會經(jīng)濟(jì)對交通運(yùn)輸?shù)男枨笥蓮?qiáng)變?nèi)趿?，而交通運(yùn)輸對體系內(nèi)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整體社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展表現(xiàn)出的影響相應(yīng)由支持變?yōu)閮?yōu)化支持。而這種相對弱需求與優(yōu)化支持的特征表現(xiàn)，實(shí)際上最終充分體現(xiàn)出了交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)的耦合關(guān)系。

二 區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)耦合

發(fā)展的實(shí)例分析

在區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合的作用機(jī)理與階段特征框架下，本文擬采用相關(guān)性分析、因果關(guān)系分析、彈性分析等方法來定量研究區(qū)域交通運(yùn)輸與其社會經(jīng)濟(jì)的耦合發(fā)展關(guān)系，并基于相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)例分析，以為有關(guān)決策者和管理者提供參考與依據(jù)。

自國家提出西部大開發(fā)戰(zhàn)略以來，陜西交通搶抓機(jī)遇，加快調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，協(xié)調(diào)推進(jìn)區(qū)域交通發(fā)展，交通布局和通行局面得到了根本改善，發(fā)展成效明顯?！笆濉逼陂g，陜西省的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢，又構(gòu)成了陜西交通發(fā)展新的現(xiàn)實(shí)需求，尤其是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)特色的日益強(qiáng)化，對交通運(yùn)輸能力、布局和結(jié)構(gòu)提出了新的更高要求［5］。在這樣的背景下，本文擬選取陜西省交通運(yùn)輸快速發(fā)展的2001-2010年的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行研究；同時(shí)，選取客運(yùn)量與貨運(yùn)量指標(biāo)來表征區(qū)域交通運(yùn)輸發(fā)展水平，選取GDP來表征社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。所選取的相關(guān)數(shù)據(jù)來源于《陜西省統(tǒng)計(jì)年鑒》、《陜西省國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》。

（一）相關(guān)性分析

相關(guān)性分析是用來描述兩個(gè)或兩個(gè)以上變量間相關(guān)關(guān)系的一種統(tǒng)計(jì)方法，本文采用皮爾遜相關(guān)系數(shù)(或積矩相關(guān)系數(shù))來討論交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相關(guān)程度，其計(jì)算公式為：

r=∑(xi－)(yi－)∑(xi－)2∑(yi－)2 （1）

其中，x和y為相關(guān)變量，分別指表示交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的指標(biāo)。r的取值在-1和1之間，符號表示兩個(gè)變量變化的方向，絕對值表示兩變量的密切程度。

基于相關(guān)數(shù)據(jù)，采用公式（1），利用SPSS軟件分析可得皮爾遜相關(guān)系數(shù)矩陣，如表1所示。從中可見，相關(guān)系數(shù)值均大于0.95，表明表征陜西省交通運(yùn)輸發(fā)展水平的客運(yùn)量、貨運(yùn)量指標(biāo)與表征陜西省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的GDP指標(biāo)間存在著密切的相關(guān)性。

（二）因果關(guān)系分析

眾所周知，投資、消費(fèi)和出口是拉動(dòng)GDP的三駕馬車，因此，此處僅應(yīng)用Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)來研究陜西省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸間的單向因果關(guān)系。Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)要求考慮以下回歸：

xt=∑mi=1αiyt－i+∑kj=1βjxt－j+u1t （2）

yt=∑mi=1λiyt－i+∑kj=1δjxt－j+u2t （3）

其中，u1t和u2t假定為不相關(guān)。式（2）的零假設(shè)：α1=α2=…=αm=0；式（3）的零假設(shè)：δ1=δ2=…=δm=0。

對GDP與客運(yùn)量、GDP與貨運(yùn)量分別進(jìn)行ADF檢驗(yàn)，檢驗(yàn)值都大于5%臨界值，說明以上兩對序列均為非平穩(wěn)序列；對兩對序列做一階差分，再進(jìn)行ADF檢驗(yàn)，得出它們的一階差分均為平穩(wěn)序列，說明GDP與客運(yùn)量、GDP與貨運(yùn)量之間具有協(xié)整性，可以進(jìn)行Granger因果關(guān)系檢驗(yàn)。運(yùn)用EViews軟件可得出如表2所示的檢驗(yàn)結(jié)果，從中可見，檢驗(yàn)結(jié)果拒絕了零假設(shè)，顯示出社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯著影響著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

（三）彈性分析

運(yùn)輸彈性系數(shù)是交通運(yùn)輸量的增長與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的比值，運(yùn)用運(yùn)輸彈性系數(shù)可以判斷運(yùn)輸與國民經(jīng)濟(jì)之間的相互關(guān)系，也可以反映運(yùn)輸發(fā)展是否適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及適應(yīng)程度的大小，或運(yùn)輸發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支持程度。其計(jì)算公式為：

β=VT/TVE/E=VTVEET （4）

其中，T、VT分別表示某一時(shí)期內(nèi)發(fā)生的交通運(yùn)輸量及其增量，E、VE分別表示同時(shí)期內(nèi)的國民經(jīng)濟(jì)總值及其增量。如果運(yùn)輸彈性系數(shù)大于1，表示這一時(shí)期運(yùn)輸量增長速度高于社會經(jīng)濟(jì)增長速度；等于1，表示兩者發(fā)展速度相同；小于1，則表示運(yùn)輸量增長速度低于社會經(jīng)濟(jì)增長速度。

首先可計(jì)算出所有變量的年增長率，再由公式（4）計(jì)算得出運(yùn)輸彈性系數(shù)β。為了消除其他不定因素的影響，同時(shí)便于比較，本文將陜西省的運(yùn)輸彈性系數(shù)劃分為2001~2010、2001~2005和2006~2010年三個(gè)時(shí)段來進(jìn)行比較，其結(jié)果如表3所示。從中可見，在不同時(shí)段，陜西省的運(yùn)輸彈性系數(shù)顯現(xiàn)出增大態(tài)勢，但整體上均小于1。

表3 陜西省2001~2010年的運(yùn)輸彈性系數(shù)

時(shí)段

客運(yùn)量對應(yīng)的彈性系數(shù)

貨運(yùn)量對應(yīng)的彈性系數(shù)

2001~2010

0.5206

0.4693

2001~2005

0.3177

0.4571

2006~2010

0.9420

0.7562

為了對比不同階段交通運(yùn)輸發(fā)展對國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)程度或支持程度，本文還選擇了運(yùn)輸化和信息化程度均較高的美國，分析了其同時(shí)段的運(yùn)輸彈性系數(shù)，如表4所示。從中可見，美國的運(yùn)輸彈性系數(shù)也小于1，且在2006~2010年小于2001~2005年，顯現(xiàn)出了下降態(tài)勢。

表4 美國2001~2010年的運(yùn)輸彈性系數(shù)

時(shí)段

客運(yùn)量對應(yīng)的彈性系數(shù)

貨運(yùn)量對應(yīng)的彈性系數(shù)

2001~2010

0.7805

0.7768

2001~2005

0.8409

0.8017

2006~2010

0.6456

0.7239

（四）結(jié)果分析

2001~2010年是陜西省交通運(yùn)輸發(fā)展較快的10年，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸化過程中處于中間階段，按照區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)耦合發(fā)展的作用機(jī)理與階段特征表現(xiàn)，此階段陜西省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)對交通運(yùn)輸有較強(qiáng)需求，而交通運(yùn)輸反過來相應(yīng)支持著其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，兩者之間交替推拉、上行發(fā)展。通過上述相關(guān)性和因果關(guān)系的實(shí)例分析，結(jié)果表明陜西省的交通運(yùn)輸發(fā)展與其社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間存在著密切的相關(guān)性，而且社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展顯著影響著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，是推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展的主要原因。而運(yùn)輸彈性的實(shí)例分析則表明，陜西省的交通運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)需求與刺激下出現(xiàn)了較快增長，客運(yùn)量與貨運(yùn)量對應(yīng)的彈性系數(shù)分別由2001~2005年的0.3177、0.4571增大至2006~2010年的0.9420、0.7562，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)程度和支持程度也隨之大幅度提高。綜合起來看，現(xiàn)階段陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸發(fā)展的量化指標(biāo)計(jì)算結(jié)果支持了兩者耦合發(fā)展的作用機(jī)理與階段特征。

然而限于發(fā)展水平。陜西省的實(shí)例分析只能說明在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸化過程尚處于初步運(yùn)輸化階段時(shí)的耦合特征，無法驗(yàn)證運(yùn)輸化過程發(fā)展至完整運(yùn)輸化甚至是后運(yùn)輸化階段時(shí)的耦合特征。為此，本文以運(yùn)輸化和信息化程度都較高的美國為例進(jìn)行了運(yùn)輸彈性分析，結(jié)果表明，美國2001~2005年客運(yùn)量與貨運(yùn)量對應(yīng)的彈性系數(shù)已分別達(dá)到0.8409與0.8017，處于較高水平，而在2006~2010年則分別下降為0.6456與0.7239，說明隨著運(yùn)輸化和信息化程度的提高，交通運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性開始讓位于信息化，在整體式立體布局已經(jīng)較為完備的基礎(chǔ)上，運(yùn)輸已變得更為高效和優(yōu)化，不再表現(xiàn)為數(shù)量上的單純增長，而是更加注重質(zhì)量和效益，表現(xiàn)為對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的優(yōu)化支持。

三 結(jié)論與啟示

基于運(yùn)輸化理論，本文探討了區(qū)域交通運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展耦合關(guān)系的作用機(jī)理與階段特征，指出兩者耦合的交鏈點(diǎn)是運(yùn)輸需求，能量傳送的影響機(jī)制為集聚效應(yīng)和擴(kuò)散效應(yīng)。整體而言，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展會推動(dòng)交通運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)步，而交通運(yùn)輸?shù)母纳朴謱⒎催^來促進(jìn)和引導(dǎo)社會經(jīng)濟(jì)更好更快的發(fā)展，兩者交替推拉、循環(huán)往復(fù)，形成螺旋式上升的發(fā)展態(tài)勢。具體到運(yùn)輸化過程的三個(gè)發(fā)展階段，兩者之間的相互影響相應(yīng)呈現(xiàn)出了不同的階段特征：在前運(yùn)輸化階段，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸表現(xiàn)出弱需求，交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展表現(xiàn)為弱支持；在運(yùn)輸化階段，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨笥扇踝儚?qiáng)，交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展也由弱支持變?yōu)橹С?；在后運(yùn)輸化階段，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通運(yùn)輸?shù)男枨笙鄬τ谛畔⒒韵鄬τ蓮?qiáng)轉(zhuǎn)弱，交通運(yùn)輸對社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展則轉(zhuǎn)而表現(xiàn)為優(yōu)化支持。本文還以陜西省2001-2010年的相關(guān)數(shù)據(jù)為例，采用相關(guān)性分析、因果分析和彈性分析方法，對陜西省經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸發(fā)展的量化指標(biāo)進(jìn)行了分析計(jì)算，結(jié)果支持了現(xiàn)階段兩者耦合發(fā)展的作用機(jī)理與階段特征。同時(shí)以美國同時(shí)段的相關(guān)數(shù)據(jù)為例進(jìn)行了運(yùn)輸彈性分析，說明了完整運(yùn)輸化或至后運(yùn)輸化階段時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸發(fā)展的耦合特征。

本文最主要的啟示在于：區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)與交通運(yùn)輸耦合發(fā)展，交通運(yùn)輸雖然受制于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但又可以反過來影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對于陜西省而言，現(xiàn)階段仍處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)輸化過程中的初步運(yùn)輸化階段，交通運(yùn)輸對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適應(yīng)和支持還主要體現(xiàn)于量上的增長，其在區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中的集聚和擴(kuò)散效應(yīng)、基礎(chǔ)和先導(dǎo)作用還沒有完全發(fā)揮出來，有進(jìn)一步提升的巨大空間，后期一方面應(yīng)著重準(zhǔn)備應(yīng)對完整運(yùn)輸化階段的高要求，對交通運(yùn)輸?shù)恼w式立體布局進(jìn)行進(jìn)一步的完善與優(yōu)化，另一方面還應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，積極著手進(jìn)行與交通布局相對應(yīng)的運(yùn)輸信息化配套建設(shè)與準(zhǔn)備，為進(jìn)入以信息化為統(tǒng)領(lǐng)的后運(yùn)輸化階段奠定應(yīng)有的基礎(chǔ)。此外需要指出，雖然我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸發(fā)展存在區(qū)域差異，但總體上的發(fā)展階段并沒有實(shí)質(zhì)性的改變，都應(yīng)處于經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)輸化過程中的初步運(yùn)輸化階段，因此，對于陜西省的上述啟示應(yīng)該同樣適用于我國的其他經(jīng)濟(jì)區(qū)域。［參 考 文 獻(xiàn)］

［1］ 彭輝，朱力爭.綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)及規(guī)劃［M］.成都：西南交通大學(xué)出版社，2006.

［2］ 王慶云.交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的內(nèi)在關(guān)系［J］.綜合運(yùn)輸，2003（7）:4-7.

［3］ 郎志紅.區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與交通運(yùn)輸［J］.當(dāng)代經(jīng)濟(jì)，2009（9）:106-107.

篇(4)

關(guān)鍵詞：人口系統(tǒng)；經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)；協(xié)調(diào)發(fā)展

人口與社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展存在著無法割裂的內(nèi)在聯(lián)系，人口是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和最終歸宿，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在很大程度上受制于人口數(shù)量、人口質(zhì)量、人口結(jié)構(gòu)及其變化的狀況，同時(shí)在一定條件下決定人口發(fā)展。盡管如此，由于發(fā)展之間的關(guān)系千差萬別的，不同地方人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系有很大的區(qū)別。本文主要針對人口和經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展展開論述。所謂人口與經(jīng)濟(jì)社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，即在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的同時(shí)，如果既充分利用了人力資源，實(shí)現(xiàn)了充分就業(yè)，又較好地滿足了人們的物質(zhì)文化需要，就是實(shí)現(xiàn)了人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)。要實(shí)現(xiàn)人口與經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)發(fā)展，必須在控制人口數(shù)量、提高人口素質(zhì)、優(yōu)化人口結(jié)構(gòu)的同時(shí)，保持社會經(jīng)濟(jì)的適度增長，盡可能地創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會，提高經(jīng)濟(jì)效益。

一、協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)模型構(gòu)建

（一）指標(biāo)選取與指標(biāo)權(quán)重

本文采用分層評價(jià)模型進(jìn)行協(xié)調(diào)發(fā)展綜合評價(jià)，根據(jù)協(xié)調(diào)發(fā)展指標(biāo)體系，分別選取了經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（作為逆指標(biāo)的城鎮(zhèn)居民恩格爾系數(shù)和GDP、人均GDP、財(cái)政收入、第三產(chǎn)業(yè)值占GDP比重、城鎮(zhèn)化率等正指標(biāo)）與人口（包括大專及以上人口所占比重與平均教育年限等正指標(biāo)，總?cè)丝?、人口密度等中性指?biāo)和自然增長率、嬰兒死亡率與總撫養(yǎng)比率等逆指標(biāo)）指標(biāo)等一級指標(biāo)。然后采用層次分析法（AHP）確定一級和二級指標(biāo)的權(quán)重。

（二）指標(biāo)數(shù)據(jù)的無量鋼化處理

由于本文采用的指標(biāo)數(shù)據(jù)具有不同的單位，這可能會對評價(jià)結(jié)果產(chǎn)生影響，因此需要對它們進(jìn)行無量鋼化處理，使其波動(dòng)范圍縮小到0和1之間。最常用的方法是極差標(biāo)準(zhǔn)化，其公式

正指標(biāo)計(jì)算公式為：

經(jīng)濟(jì)這種標(biāo)準(zhǔn)化所得新數(shù)據(jù)的值越大越好。

（三）協(xié)調(diào)發(fā)展系數(shù)計(jì)算

協(xié)調(diào)發(fā)展系數(shù)強(qiáng)調(diào)兩子系統(tǒng)的協(xié)調(diào)情況及發(fā)展水平。在文中先用協(xié)調(diào)系數(shù)來評價(jià)兩系統(tǒng)的協(xié)調(diào)狀況，其公式為：

Cij=exp（-k（ui-uj）2）

其中：Cij表示第i系統(tǒng)與第j系統(tǒng)的協(xié)調(diào)系數(shù)；Ui表示i系統(tǒng)的實(shí)際發(fā)展水平（綜合評價(jià)得分），Uj表示j系統(tǒng)的實(shí)際發(fā)展水平（綜合評價(jià)得分）；K=2/S^2，S^2為Ui和Uj的方差均值。

即使協(xié)調(diào)系數(shù)能反映兩系統(tǒng)的協(xié)調(diào)情況，但不能反映系統(tǒng)當(dāng)時(shí)所處的發(fā)展水平。當(dāng)Ui=0.7，Uj=0.7時(shí)，i系統(tǒng)與j系統(tǒng)的協(xié)調(diào)系數(shù)為1，而當(dāng)Ui=0.9，Uj=0.9時(shí)，系統(tǒng)i與系統(tǒng)j協(xié)調(diào)系數(shù)也是1，但是后者兩系統(tǒng)的發(fā)展水平明顯高于前者。所以本文還引入了協(xié)調(diào)發(fā)展系數(shù)指標(biāo)。其公式為：

D=（Cuiαujβ）1/2

其中：D為系統(tǒng)i與系統(tǒng)j的協(xié)調(diào)發(fā)展系數(shù)；C為系統(tǒng)i與系統(tǒng)j的協(xié)調(diào)系數(shù)；α，β為權(quán)重，且α+β＝1，具體到人口與經(jīng)濟(jì)兩系統(tǒng)，設(shè)為α＝β＝0.5。協(xié)調(diào)發(fā)展系數(shù)是一個(gè)正指標(biāo)，數(shù)值0和1之間，值越大說明該地區(qū)人口與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r越好。

二、我國人口與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展區(qū)域評估分析

本文利用2007年人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平作為截面數(shù)據(jù)，對全國各地區(qū)人口與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展?fàn)顩r作綜合評價(jià)。因?yàn)?，反映人口發(fā)展水平的三種指標(biāo)較難取，本文在對指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行無量鋼化處理時(shí)用最佳狀態(tài)值1。

（一）指標(biāo)權(quán)重的確定

本文利用林凡元文章中所用的專家打分結(jié)果，根據(jù)AHP方法分別構(gòu)造出了人口系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的判斷矩陣，然后通過計(jì)算獲取了判斷矩陣的最大特征根，分別為3.095195和3.038711。人口與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的特征向量如表1所示。

（二）人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展綜合水平與協(xié)調(diào)發(fā)展評價(jià)

本文選取我國各地區(qū)2007年的人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)數(shù)據(jù)，首先根據(jù)正指標(biāo)、逆指標(biāo)不同，進(jìn)行數(shù)據(jù)無量鋼化處理人，其次根據(jù)加權(quán)平均法，將人口系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)發(fā)展水平指標(biāo)無量鋼化數(shù)據(jù)與各指標(biāo)對應(yīng)權(quán)重值乘積來表示，其公式為：

本文運(yùn)用Matlap軟件以上兩矩陣相乘得全國各省市人口系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的實(shí)際發(fā)展水平，然后根據(jù)協(xié)調(diào)系數(shù)和協(xié)調(diào)發(fā)展系數(shù)公式求得全國各地Cij和Dij值，即具體值與排位如表2所示。

由表2可以看出，在全國各地區(qū)人口系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)綜合得分中，人口系統(tǒng)綜合得分均高于經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)綜合得分，這可能由本文在無量鋼數(shù)據(jù)里面人口密度、嬰兒死亡率和平均人口受教育年限等指標(biāo)引用了最佳引起的。C與D值前七位分別為廣東、上海、浙江、江蘇、山東、天津和福建等東部沿海地區(qū)；后四位是海南、湖北、湖南和吉林等地區(qū)。主要原因是在東部地區(qū)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，人力資源比較豐富，人口素質(zhì)較高，因此東部地區(qū)人口與經(jīng)濟(jì)比較協(xié)調(diào)發(fā)展，而在其他中西部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展程度較低。

三、結(jié)論

通過以上分析表明，我國人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平雖然呈現(xiàn)出逐年上升的趨勢，經(jīng)濟(jì)總量保持高速增長，人口增長率較穩(wěn)定，城市化、工業(yè)化進(jìn)程發(fā)展迅速，但是各地區(qū)發(fā)展區(qū)際差距比較明顯。東部地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展系數(shù)均為較高，中西部地區(qū)較低。廣東、上海、浙江、江蘇、山東等地區(qū)協(xié)調(diào)發(fā)展系數(shù)都大于全國平均水平。主要原因是東部沿海地區(qū)人口發(fā)展綜合得分與經(jīng)濟(jì)水平綜合得分較接近，協(xié)調(diào)性好，并且人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體實(shí)力較強(qiáng)。我國其他地區(qū)在人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上存在一定得不協(xié)調(diào)問題。分析結(jié)果表明，海南、湖北、湖南、和吉林等地區(qū)存在嚴(yán)重的不協(xié)調(diào)性，協(xié)調(diào)發(fā)展系數(shù)都排在后面，從表2中最后一列可以看出一種共同特點(diǎn)，即人口水平排位在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平前面。也就是說，在這些地區(qū)人口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不協(xié)調(diào)主要原因是人口發(fā)展速度跟不上經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

：

1、國家統(tǒng)計(jì)局中國統(tǒng)計(jì)年鑒[M].中國統(tǒng)計(jì)出版社，2008.

2、達(dá)莫達(dá)爾N·古亞拉提.經(jīng)濟(jì)計(jì)量學(xué)精要[M].機(jī)械工業(yè)出版社，2000.

3、李慧京.人口與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展[M].陜西人民出版社，1993.

篇(5)

關(guān)鍵詞：一帶一路 高校學(xué)生 就業(yè)創(chuàng)業(yè)

一、“一帶一路”戰(zhàn)略的提出

主席2013年9月友好訪問中亞和東南亞等國家，在此期間提出了要共同建立“一帶一路”的重要戰(zhàn)略。“一帶一路（One Belt and One Road）”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，它提倡合作發(fā)展的理念，“是依靠中國與有關(guān)國家既有的雙多邊機(jī)制，借助既有的、行之有效的區(qū)域合作平臺，旨在借用古代‘絲綢之路’的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，主動(dòng)地發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體?！边@一戰(zhàn)略受到了國際社會的廣泛關(guān)注?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略充分利用我國的戰(zhàn)略優(yōu)勢，對現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)格局進(jìn)行調(diào)整和完善，通過政策的引導(dǎo)和貿(mào)易的帶動(dòng)，用經(jīng)濟(jì)發(fā)展地區(qū)的優(yōu)勢帶動(dòng)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，符合我國實(shí)際狀況，不急于齊頭并進(jìn)才能逐步實(shí)現(xiàn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的均衡化和穩(wěn)定性。因此，“一帶一路”戰(zhàn)略將會扎實(shí)穩(wěn)定地帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

二、“一帶一路”戰(zhàn)略對當(dāng)代大學(xué)生就業(yè)的影響

“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施對我國的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和經(jīng)濟(jì)布局都將進(jìn)行大量的調(diào)整，進(jìn)而對我國區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r以及發(fā)展觀念等都產(chǎn)生相應(yīng)的影響。不同的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展觀念也間接的改變著當(dāng)代大學(xué)生的就業(yè)。

1.就業(yè)環(huán)境

就業(yè)環(huán)境一直是大學(xué)生就業(yè)時(shí)考慮的關(guān)鍵因素，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的地區(qū)，具有較高的生活水平和保障水平，在這些區(qū)域內(nèi)就業(yè)，能夠獲得較好的生活環(huán)境和就業(yè)環(huán)境，能夠?yàn)榇髮W(xué)生提供更高、更大的人生舞臺；而經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為落后的地區(qū)，文化發(fā)展以及整體的社會環(huán)境較差，因此，高校畢業(yè)生往往不愿意到這些地區(qū)就業(yè)。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，將為經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)帶來更多的發(fā)展機(jī)會和發(fā)展優(yōu)勢，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨于均衡化發(fā)展，促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體水平的提升，因此，大學(xué)生的就業(yè)環(huán)境也將得到良好的改善。同時(shí)，“一帶一路”戰(zhàn)略對經(jīng)濟(jì)發(fā)展觀念以及發(fā)展模式的影響，將會對我國目前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，原有的就業(yè)環(huán)境好的地區(qū)并不一定具有廣闊的發(fā)展空間。

2.就業(yè)觀念

之前，大學(xué)生就業(yè)的方向一方面取決于自身的學(xué)歷和專業(yè)，最重要的取決于大學(xué)生的就業(yè)觀念，如果其想要良好的生活環(huán)境和就業(yè)環(huán)境，可能會更傾向于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較為理想的地區(qū)；如果其想要實(shí)現(xiàn)自身的抱負(fù)，為偏遠(yuǎn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自身的力量，可能就會傾向于經(jīng)濟(jì)發(fā)展較差的地區(qū)。另外，還取決于目前的社會經(jīng)濟(jì)背景下，不同地區(qū)展現(xiàn)出的不同的生活面貌。隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境得到不斷改善，將會促進(jìn)大學(xué)就業(yè)觀念的不斷改變，更多的發(fā)展機(jī)會、更廣的發(fā)展平臺將會成為吸引大學(xué)生就業(yè)的主要因素。良好的生活環(huán)境、交通便利的地區(qū)等具有限制性的條件將逐漸不再是大學(xué)生進(jìn)行就業(yè)選擇時(shí)考慮的關(guān)鍵因素。

3.就業(yè)趨勢

隨著“一帶一路”的提出給我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的深刻影響，大學(xué)生就業(yè)的趨勢也將發(fā)生改變，大學(xué)生自主創(chuàng)業(yè)的比重將會不斷增加，就業(yè)的靈活性不斷提高，整體的大學(xué)生就業(yè)狀況將會有所好轉(zhuǎn)。公務(wù)員、事業(yè)編報(bào)考人員的數(shù)量將會有所降低，民營企業(yè)的數(shù)量將會不斷的增加，就業(yè)于企業(yè)的大學(xué)生人數(shù)也將逐漸增加。找到適合自己的崗位，充分發(fā)揮的自身價(jià)值和自身優(yōu)勢將是大學(xué)生進(jìn)行擇業(yè)和就業(yè)的主要標(biāo)準(zhǔn)和目的?？傮w看來，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的不斷提出，將會更加有利于我國區(qū)域間經(jīng)濟(jì)的均衡化發(fā)展，現(xiàn)在影響大學(xué)生就業(yè)的因素將會逐漸地降低影響力甚至逐漸消失，因此，“一帶一路”戰(zhàn)略有利于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也將會對我國的大學(xué)生就業(yè)產(chǎn)生積極的影響。

三、促進(jìn)高校學(xué)生就業(yè)創(chuàng)業(yè)的建議

1.調(diào)整就業(yè)觀念

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)差異在不斷地縮小，傳統(tǒng)的影響當(dāng)代大學(xué)生就業(yè)的因素發(fā)揮的作用將不斷地降低。就業(yè)選擇的寬度和深度在不斷地提高，同時(shí)，對就業(yè)人才的需求不斷增加，要求也在不斷地增加。因此，大學(xué)生應(yīng)該逐漸調(diào)整自身的就業(yè)觀念，正確看待地區(qū)間的差異，具有發(fā)展?jié)摿Φ牡貐^(qū)反而是機(jī)會最多的地區(qū)。目前大學(xué)生就業(yè)考慮的大多是經(jīng)濟(jì)收入等物質(zhì)因素，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，經(jīng)濟(jì)收入等物質(zhì)因素將不再是就業(yè)考慮的重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自身的價(jià)值將成為就業(yè)的主要目的和人生目標(biāo)。

2.正確做好職業(yè)規(guī)劃

職業(yè)規(guī)劃是學(xué)生在步入社會前對就業(yè)方向以及就業(yè)地區(qū)的規(guī)劃和設(shè)想，科學(xué)、合理的職業(yè)規(guī)劃能夠幫助大學(xué)生找到適合自己的工作，因此，職業(yè)規(guī)劃應(yīng)該符合社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展背景同時(shí)還要符合自身的專業(yè)和能力狀況。所以，職業(yè)規(guī)劃一方面需要學(xué)生全面、客觀的自我衡量，另一方面也需要學(xué)校的正確引導(dǎo)。隨著西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不斷加快，高等院校應(yīng)該充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，鼓勵(lì)其到西部發(fā)展，一方面為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)自身的力量，另一方面也是人生生涯中的重要經(jīng)歷。

3.改變就業(yè)方式

隨著社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的不斷提升，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)在不斷地充實(shí)和完善，大學(xué)畢業(yè)生就業(yè)的方式也在不斷地增加。自主創(chuàng)業(yè)正在成為大學(xué)生就業(yè)的主流趨勢，確保創(chuàng)業(yè)的最低成功率也是改變就業(yè)方式的前提條件。另外，在選擇就業(yè)方向時(shí)應(yīng)該更加地積極主動(dòng)，對信息的搜集以及對待就業(yè)的心態(tài)等都應(yīng)有所調(diào)整。

四、結(jié)語

“一帶一路”戰(zhàn)略進(jìn)一步地提高了我國對外開放的水平，也進(jìn)一步推進(jìn)了我國高校就業(yè)工作，同時(shí)提出了新的時(shí)代要求，并為高校就業(yè)工作提供了更多的就業(yè)機(jī)遇。如何將“一代一路”戰(zhàn)略與高校就業(yè)工作相結(jié)合，在這一機(jī)遇中尋求更高更快的發(fā)展，是當(dāng)前擺在高校就業(yè)工作面前的一個(gè)重要問題。

參考文獻(xiàn)：

篇(6)

壯族人口遷移

一、壯族人口的現(xiàn)狀

壯族是我國人口最多的少數(shù)民族，主要聚居于廣西壯族自治區(qū)。作為壯族主要聚居的廣西壯族自治區(qū)，下表反映了在我國四、五、六人口普查中廣西壯族自治區(qū)的總?cè)丝诤蛪炎宓娜丝谝约皦炎逶诳側(cè)丝谥兴嫉牡谋壤?/p>

從上表中可以看出：壯族人口在普查中人口是逐漸增加，但是所占的比例是趨于相對穩(wěn)定的，可能原因是隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，廣西境內(nèi)的各個(gè)民族人口都在增加，所以壯族人口的比例趨于穩(wěn)定。

二、壯族人口的分布和遷移

在廣西境內(nèi)，壯族主要居住在廣西的六個(gè)城市：南寧、柳州、來賓、百色、河池和崇左。20世紀(jì)90年代末，隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高和城市化的發(fā)展，我國人口遷移的速度不斷加快，作為壯族聚居的廣西也不例外。

人口的遷移可以分為以下幾種：農(nóng)村到城市的遷移、城市到城市的遷移、省際之間的遷移和跨國之間的遷移。對于人口的遷移，“推拉理論”可以很好的解釋這一現(xiàn)象。推拉理論認(rèn)為人口的遷移是遷出地的推力和遷入地的拉力共同作用完成。西方古典推拉理論認(rèn)為，勞動(dòng)力的遷移是由遷入與遷出地的工資差別引起?，F(xiàn)代遷移理論認(rèn)為，遷移的推拉因素除更高的收入外，還有更好的職業(yè)、更好的受教育水平和更好的社會環(huán)境。

廣西壯族自治區(qū)內(nèi)城市之間人口流動(dòng)遷移的規(guī)律：城市化發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的南寧、桂林和柳州市人口遷入和流動(dòng)的規(guī)模最大城市化欠發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的貴港和欽州人口的遷出規(guī)模較大。近年來，廣西遷移人口的增長速度較快， 2000比1996年增長了近一倍。截止2000年11月1日，廣西區(qū)5年來遷移人口達(dá)33.20萬人，約占廣西區(qū)人口總數(shù)415.70萬人的7.99%。其中，區(qū)內(nèi)遷移人口27.42萬人，占遷移人口的82.59%；省際遷移人口5.78萬人，占17.41%。可見，影響全區(qū)地區(qū)間人口再分布變化的區(qū)內(nèi)跨鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、市遷移人口占絕大多數(shù)。但廣西的凈遷移率為負(fù)數(shù)（-3.730% ），且較1990年“四普”的-2. 21%提高了1.52個(gè)百分點(diǎn)，表明廣西的遷出人口大于遷入人口，而且呈明顯的增長趨勢。雖然兩次調(diào)查的遷移數(shù)據(jù)有出入（“四普”的遷移人口不含5歲以下遷移人口），但仍意味著廣西社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平仍較低，與廣東等發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)差距有擴(kuò)大的趨勢。此外，廣西各地市區(qū)內(nèi)遷移差異巨大，柳州市和南寧市較其他地市遙遙領(lǐng)先，表明大城市在人口遷移中有巨大的吸引力和容納力。

在廣西壯族自治區(qū)省際遷移中，廣西區(qū)外遷入人口的來源地十分廣泛，全國各省、市、區(qū)及港澳臺都有。遷入人口居前5位的省份是湖南、廣東、貴州、四川、浙江，五省合計(jì)遷入人口占區(qū)外遷入人口的62.98%。這體現(xiàn)出區(qū)外遷入人口的流向特征：一是以省的就近遷入為主，遷入人口的多少與距離呈正相關(guān)關(guān)系，離廣西越近，遷入人口越多，如湖南和廣東；二是從人口大省和經(jīng)商意識較強(qiáng)的地區(qū)遷入，如四川、浙江等省。廣西遷出區(qū)外人口的流入地高度集中在廣東，占了87.70% ，這一方面是因?yàn)閺V東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和就業(yè)機(jī)會都遠(yuǎn)高于廣西，另一方面也是由于廣西與廣東不僅是鄰省，遷移成本較低，而且兩地在語言、生活習(xí)俗、文化傳統(tǒng)等方面都很相似，遷移后的社會適應(yīng)較快。

區(qū)內(nèi)遷移人口的遷出地主要是一些城市的郊區(qū)和經(jīng)濟(jì)相對落后的地區(qū)，遷入地則是經(jīng)濟(jì)條件較好的大城市。

三、壯族人口遷移的原因

在廣西的人口遷移中，外出務(wù)工和經(jīng)商是促成人口遷移最直接的原因。在廣西外出遷移的人口中：務(wù)工經(jīng)商的占82.67%，工作調(diào)動(dòng)和分配的占1.32%，學(xué)習(xí)培訓(xùn)的占5.51%，拆遷搬家以及投靠親戚的占5.3%，其他的5%。

由分析可以得出以下結(jié)論：

（1）務(wù)工經(jīng)商在兩個(gè)時(shí)期雖然都是最主要的遷移原因，在總量中占五分之一，但與廣東等經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省相比，比重偏小，還不到廣東1985-1990時(shí)期（58.66% ）的一半，且1995-2000時(shí)期較1985-1990時(shí)期增幅較小，僅增加0.36%。

（2）在經(jīng)濟(jì)性原因中， 1995-2000時(shí)期與1985-1990時(shí)期相比，工作調(diào)動(dòng)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)和分配錄用所占的比率均有下降，其中工作調(diào)動(dòng)原因下降了50%多，而這三者都在一定程度上反映了一個(gè)地方對人才的吸引力和重視程度，也是一個(gè)地區(qū)未來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命力所在。

（3）在社會性因素中，婚姻遷入增加了近四個(gè)百分點(diǎn)，這主要是在區(qū)內(nèi)遷移中。從人口學(xué)和社會學(xué)的角度上看，跨地區(qū)（包括市、鄉(xiāng)、鄉(xiāng)）的婚姻對人口素質(zhì)的提高（無論是遺傳因素還是增加社會交往方面）和基層民主建設(shè)等方面都有著積極作用。投親靠友因素的大幅度下降，表明人們獨(dú)立意識的增強(qiáng)；而隨遷家屬的大幅度增加，既反映了廣西人才環(huán)境的地位，也說明了廣西引進(jìn)人才的努力和代價(jià)。

經(jīng)濟(jì)發(fā)展是人口遷移流動(dòng)加速的動(dòng)力，由于各地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快慢不一，水平各異，致使各地區(qū)人均收入差異較大。這種地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡及其較大的利益差別，使經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)對經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的勞動(dòng)力產(chǎn)生了吸引力。這是導(dǎo)致桂西北向桂東南遷移，農(nóng)村向城鎮(zhèn)遷移，廣西向廣東遷移的重要原因。從區(qū)外人口向廣西遷移方面來說，一是廣西的區(qū)位優(yōu)勢。廣西處于我國東南沿海地區(qū)和大西南地區(qū)的交會地帶，是整個(gè)西南地區(qū)唯一的沿海省份，也是我國與東南亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的樞紐地域，具有沿海、沿江、沿邊開放優(yōu)勢。優(yōu)越的地理位置使人們感受到廣西社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛力，從而自愿遷移到廣西以一展身手。二是廣西就業(yè)環(huán)境和生活條件的改善。隨著廣西經(jīng)濟(jì)，尤其是城市社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為大量的勞動(dòng)力就業(yè)提供了較多的機(jī)會。能源、交通、通訊三大基礎(chǔ)設(shè)施的完善，商飲服務(wù)業(yè)的不斷發(fā)展，人們工作環(huán)境和生活條件日益改善，這些都為區(qū)內(nèi)外勞動(dòng)力產(chǎn)生了較強(qiáng)的吸引力。

廣西作為我國壯族主要聚居地，一方面伴隨著城鎮(zhèn)化的水平和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，人口大量遷移（農(nóng)村到城市、城市到城市和省區(qū)到省區(qū)），另一方面通過與區(qū)域內(nèi)的漢族和其他少數(shù)民族的融合成為我國一支獨(dú)特的少數(shù)民族。

參考文獻(xiàn)：

篇(7)

社會經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是交通運(yùn)輸需求的根本源泉,交通運(yùn)輸條件的改善又會促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,兩者有著密不可分的關(guān)系。本文關(guān)于福建省高速公路交通量發(fā)展趨勢的研究是以福建省未來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析為基礎(chǔ),結(jié)合交通出行與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)關(guān)系的特點(diǎn),分析未來交通出行趨勢。

1 福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀、特點(diǎn)及趨勢

改革開放以來,國家對東部沿海地區(qū)實(shí)行了優(yōu)惠政策,福建省充分發(fā)揮其得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢,在全省形成了由經(jīng)濟(jì)特區(qū)、沿海開放城市、沿海經(jīng)濟(jì)開放區(qū)和保稅區(qū)等組成的全方位、多層次的對外開放格局,使得福建省社會經(jīng)濟(jì)得到歷史性的快速發(fā)展。

1.1 福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

1.1.1福建省國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展,經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力不斷增強(qiáng)

2008年福建全省地區(qū)生產(chǎn)總值達(dá)到10823.11億元,按可比價(jià)格計(jì)算,比上年增長13.0%,比1990年的522.28億元增長約21倍(按可比價(jià)格計(jì)算,下同),1990~2008年年平均增長速度達(dá)13.61%。隨著“十五”期間我國加入WTO,位于改革開放前沿陣地的福建省獲得了更大的發(fā)展機(jī)遇,綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力又上了新的臺階,GDP年平均遞增速度達(dá)到了14.32%。福建省歷年的社會經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)及各歷史時(shí)期的增長速度如表1所示。

1.1.2產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整成效顯著,第二產(chǎn)業(yè)比重最大

隨著國民經(jīng)濟(jì)總體規(guī)模的增加,福建省經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)也不斷優(yōu)化。農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)地位得到加強(qiáng),工業(yè)化步伐加快,服務(wù)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展,三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由1990年的28.1:33.4:38.5發(fā)展到2000年的17.0:43.3:39.7,直到2008年的10.7∶50.0∶39.3。第一產(chǎn)業(yè)比重持續(xù)下降,并趨于穩(wěn)定,第二產(chǎn)業(yè)比重不斷提高,所占比重最大,第三產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平已經(jīng)處于工業(yè)化中期階段,詳見圖1。

1.2 未來福建省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要指標(biāo)分析及預(yù)測

隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展列入國家發(fā)展規(guī)劃,福建省經(jīng)濟(jì)發(fā)展將繼續(xù)擁有優(yōu)惠政策和國家支持,福建省經(jīng)濟(jì)將仍會呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢。福建省社會經(jīng)濟(jì)預(yù)測的方法采用增長速度法,即在充分分析項(xiàng)目影響區(qū)社會經(jīng)濟(jì)歷史及現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,分析我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體形勢和地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢,參照福建省國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展執(zhí)行情況、《福建省及市縣社會經(jīng)濟(jì)和綜合交通運(yùn)輸發(fā)展研究》以及其他的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃,確定各特征年時(shí)期內(nèi)可能的經(jīng)濟(jì)增長速度,進(jìn)而預(yù)測出影響區(qū)域評價(jià)期內(nèi)各特征年的主要社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)。

研究選取人口、地區(qū)生產(chǎn)總值和三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)作為福建省主要社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo),以綜合地反映福建全省社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。預(yù)測結(jié)果詳見表3、表4。

2 福建省交通發(fā)展規(guī)劃

2008年11月,《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃(修編)》經(jīng)福建省政府批準(zhǔn)實(shí)施,海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局方案為“三縱、八橫、三環(huán)、三十三聯(lián)” ,規(guī)劃建設(shè)總里程6100公里。規(guī)劃的海西高速公路網(wǎng)連接鄰省11個(gè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)城市,有17個(gè)高速公路出口通往相鄰省份,其中通往長三角6個(gè)、珠三角4個(gè)、中西部地區(qū)7個(gè),并有若干個(gè)出口通往臺灣;沿海6個(gè)港口各有一至兩條高速公路干道通往中西部地區(qū),山區(qū)設(shè)區(qū)市2小時(shí)左右到達(dá)沿海港口城市,海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)周邊城市4小時(shí)左右到達(dá)沿海港口城市;所有縣級行政中心約15分鐘內(nèi)可通高速公路,連接重要旅游景區(qū)和海陸空交通樞紐。

《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(修編稿)是為使高速公路更好適應(yīng)海西城市群、產(chǎn)業(yè)群、港口群的發(fā)展需要,更好服務(wù)海西“兩個(gè)先行區(qū)”建設(shè)的需要;它著眼于促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)全面繁榮發(fā)展,實(shí)現(xiàn)全省縣縣通高速;它有力支撐以福州、廈門為核心的海西城市群、港口群以及臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展;它全面提升縣市和經(jīng)濟(jì)中心的對外交通水平,體現(xiàn)基本公共服務(wù)均等化。

3 未來福建省高速公路交通量的發(fā)展趨勢

3.1 福建省經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與國家政策的扶持是交通量快速發(fā)展的根本保證

以上分析資料顯示,過去幾年中,福建省國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)的增長速度均處于較高水平。福建省經(jīng)濟(jì)的大發(fā)展促進(jìn)了生產(chǎn)要素的大流通,大流通急需大交通的支撐和保障。

2009年5月,《關(guān)于支持福建省加快推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的若干意見》的,將海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)提高到了國家戰(zhàn)略的高度;7月,福建省委福建省貫徹落實(shí)《國務(wù)院關(guān)于支持福建省加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的若干意見》的實(shí)施意見;12月,《海峽西岸旅游區(qū)發(fā)展總體規(guī)劃(2010-2020年)》獲得通過,“海峽西岸旅游區(qū)”被國家旅游局列為“十一五”期間重點(diǎn)扶持的全國十二個(gè)重點(diǎn)旅游區(qū)之首,國家旅游局提出把旅游業(yè)培育成國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)和人民群眾更加滿意的現(xiàn)代服務(wù)業(yè),這為海西旅游發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力?？梢灶A(yù)見,多項(xiàng)國家級支持政策的給福建省交通事業(yè)帶來前所未有的發(fā)展后勁和動(dòng)力。

3.2 城市群的發(fā)展進(jìn)一步推動(dòng)交通量的發(fā)展

城市群(或稱為一級都市圈、大都市帶)通常由一個(gè)以上的大都市區(qū)組成,面積一般在3萬km2以上,半徑為200～300km,人口一般在3000萬以上。中國當(dāng)代城市群布局規(guī)劃圖如下。

從圖中我們可以看出,福建省北靠贛浙滬為核心的長江三角洲,南鄰以粵港澳為核心的珠江三角洲,兩洲既是全國最發(fā)達(dá)的旅游區(qū),又是最大的國內(nèi)客源產(chǎn)出地和海外游客集散地。福建省的高速公路不僅要承擔(dān)本區(qū)域即海峽西岸城鎮(zhèn)群內(nèi)部的運(yùn)輸需求,還要承擔(dān)兩大洲之間以及沿海通往內(nèi)陸的客貨運(yùn)需求,而由此帶來的機(jī)遇也顯而易見,那就是交通運(yùn)輸量的快速增長。

隨著城市化的發(fā)展,核心大都市與周邊鄰近地區(qū)不僅形成連綿城市地帶,而且實(shí)現(xiàn)社會經(jīng)濟(jì)的高度融合。新型工業(yè)化、新型城市化的發(fā)展,將進(jìn)一步提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)配置率,形成區(qū)域性產(chǎn)業(yè)團(tuán)隊(duì)并加速區(qū)域共同產(chǎn)業(yè)配置率,形成區(qū)域性產(chǎn)業(yè)團(tuán)隊(duì)并加速區(qū)域共同市場的形成。上下游產(chǎn)業(yè)的整合、生產(chǎn)要素的快速流通、資源優(yōu)化配置都對區(qū)域客貨運(yùn)輸提出了更高要求,需要盡快提升城際通道即高速公路事業(yè)的發(fā)展水平,以適應(yīng)交通量需求成倍增加、運(yùn)輸時(shí)間大幅減少、運(yùn)輸效率顯著提高等各類要求。

3.3 旅游業(yè)的發(fā)展拉動(dòng)高速公路交通量直線上升

根據(jù)《福建省旅游業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃》,福建省際間旅游區(qū)域合作,在戰(zhàn)略上主要是與長三角、珠三角兩大旅游區(qū)的合作,并最終在中國東南部形成地跨粵港澳、江浙滬與閩臺三大旅游區(qū)的旅游黃金帶。

福建省高速公路具有北接長江三角洲,南接珠江三角洲,西通中部地區(qū),東部對接臺灣地區(qū)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢。省內(nèi)的泉廈、福泉和羅寧高速公路,均屬于國家高速公路沈(陽)海(口)線的重要組成部分,貫通了福建省東南沿海黃金地區(qū),其貫穿地區(qū)及其延長線經(jīng)濟(jì)總量占福建省經(jīng)濟(jì)總量70%以上;浦南高速公路是國家高速公路(北)京臺(北)線、長(春)深(圳)線的組成部分,是連接安徽、江西、浙江和福建四省的省際干線公路,整個(gè)浦南路及其延伸路段途經(jīng)福建武夷山、安徽黃山、江西三清山、衢州江郎山等著名風(fēng)景區(qū)。同時(shí),隨著近年來日趨緩和,兩岸交往迅速增多,兩岸關(guān)系面臨重要的發(fā)展機(jī)遇期。海峽兩岸“大三通”的實(shí)施,也會明顯提升福建省對臺貿(mào)易的絕對區(qū)位優(yōu)勢,兩岸經(jīng)濟(jì)要素的流動(dòng)將更加暢通,福建省的腹地縱深將不斷擴(kuò)展,對中西部的輻射效應(yīng)將更為明顯,高速公路的運(yùn)營憑借天然壟斷性,將在區(qū)域經(jīng)濟(jì)往來中長期收益,這自然也為交通量的增長推波助瀾。

3.4 其他運(yùn)輸方式的發(fā)展間接帶動(dòng)高速公路交通量的增加

現(xiàn)代城市群面臨國內(nèi)、國際越來越頻繁的交流,水、陸、空綜合交通樞紐作為城市群內(nèi)外銜接的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),其發(fā)展對于城市群對外開放度、貿(mào)易便利度等都具有重大影響,特別是整個(gè)樞紐布局體系中的重要航空樞紐、主要航運(yùn)中心、主要鐵路樞紐對于提高城市群國際、國內(nèi)的整體競爭力具有重要意義。隨著城市群的發(fā)展,水、陸、空綜合交通樞紐將不斷地被建設(shè)和完善。

公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、直達(dá)門戶、迅速、適應(yīng)性強(qiáng)、面廣量大、深入腹地等優(yōu)點(diǎn),特別是高速公路通行能力大,服務(wù)水平高,可以適應(yīng)繁重的客貨運(yùn)輸。高速公路作為其他運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)載體,擁有著其他運(yùn)輸方式所無法實(shí)現(xiàn)的優(yōu)點(diǎn)。其他運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)只有通過與高速公路運(yùn)輸?shù)难h(huán)互補(bǔ)才能更好地得以體現(xiàn)。隨著城市群的發(fā)展,國內(nèi)外交流的加強(qiáng)、貿(mào)易、商務(wù)、旅游等行業(yè)的快速發(fā)展,現(xiàn)代航空樞紐、現(xiàn)代航運(yùn)中心、現(xiàn)代綜合交通樞紐、現(xiàn)代物流園區(qū)不斷被建立和完善,高速公路也將因此迎來交通量新一輪的增長高峰。

3.5 完善的高速公路交通體系與服務(wù)將刺激消費(fèi)從而提高交通量

高速公路體系管理水平的提升,高速公路窗口服務(wù)水平的提高,高速公路交通系統(tǒng)的建立和完善都將助高速公路交通量增長一臂之力。

4 結(jié)論

總之,隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇、海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的提速、民用汽車保有量的不斷增加、國家利好政策的持續(xù)支持、福建省高速公路網(wǎng)建設(shè)的完善、城市現(xiàn)代化水平的不斷發(fā)展,福建高速公路將迎來新一輪的發(fā)展機(jī)遇期,高速公路交通量仍將保持持續(xù)、穩(wěn)定的增長趨勢。

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