序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇航空航天的發(fā)展范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

發(fā)展航空航天技術(shù)已成為世界各國(guó)提升綜合國(guó)力的重要舉措，涉及軍用、民用和商業(yè)化等三大領(lǐng)域的航天活動(dòng)的規(guī)模正不斷擴(kuò)大，新一輪國(guó)際太空的競(jìng)爭(zhēng)格局正在形成。

空間環(huán)境與運(yùn)載裝置相互作用會(huì)對(duì)航天器的可靠性和使用壽命帶來(lái)威脅，適應(yīng)市場(chǎng)的需求，可抵御太空環(huán)境的材料的研究與開(kāi)發(fā)始終是一個(gè)熱點(diǎn)。通常，空間環(huán)境主要涉及自然環(huán)境和人工誘導(dǎo)環(huán)境兩個(gè)方面。

航空器或其動(dòng)力裝置上使用的具有高強(qiáng)力，重量比的復(fù)合材料，可有效地降低乘用裝置的重量，大大改善航天器的性能和運(yùn)行效率。而聚合物纖維復(fù)合材料在航天器上的應(yīng)用部位與使用量的多少正成為衡量航天器結(jié)構(gòu)先進(jìn)性的重要指標(biāo)之一。

1　新型纖維材料在航天領(lǐng)域的使用

目前航天員艙外活動(dòng)裝備(EMU)使用的多層結(jié)構(gòu)絕熱材料，在火星空間探測(cè)中將會(huì)失去效用。美國(guó)國(guó)家航空航天局(NASA)探索可替代的絕緣材料，其熱傳導(dǎo)性能要求達(dá)到0.005W／(m·K)。

1.14DG熱絕緣纖維材料

NASA選擇3種纖維，即實(shí)體圓形截面纖維、四孔中空纖維和深槽型表面纖維(4DG)作為試樣，纖維使用兩種規(guī)格即6.67dtex／16.7dtex為篩選對(duì)象。

①要求實(shí)體結(jié)構(gòu)纖維具有均勻的圓形截面，纖維直徑為25μm或40μm。對(duì)于低孔隙率的纖維試樣的選擇，直徑偏差要大干0.1μm，即直徑分別為25.1μm或40.1μm。而對(duì)孔隙率較高的纖維來(lái)說(shuō)，選擇的纖維直徑要擴(kuò)大10倍，即選用250μm或400μm的樣品。

②中空結(jié)構(gòu)纖維試樣要求纖維截面為圓形，呈四孔均勻分布，當(dāng)纖維直徑為25μm時(shí)，中孔徑6μm，纖維直徑為40μm時(shí)，中孔徑9μm。中空四孔纖維由DuPont(杜邦)公司提供。

③槽狀表面纖維。4DG纖維由Eastman(伊士曼)公司提供，具有沿纖維軸向分布的深陷溝槽，纖維截面以輪廓線(xiàn)觀察為矩形，有6組葉片，其葉片尺寸如下：

6.67dtex纖維：纖維截面輪廓34μm×47μm，葉片寬8μm；

16.67dtex纖維：纖維截面輪廓50μm×74μm，葉片寬12μm。

NASA的實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，4DG作為熱絕緣材料的性能最佳。圖1所示為4DG纖維的截面。

4DG纖維是特別設(shè)計(jì)的纖維品種，其沿軸向分布的深槽，賦予了纖維獨(dú)特的使用性能，即：

①具有流體自移動(dòng)性能，按4DG纖維3種纖度6.6、11.2和16.67dtex的變異，最大的潛在通量分別為122、113和145mL／(g·h)；

②4DG纖維有貯存和撲集粉塵微型顆粒的功能；

③具有十分高的比表面積。圓形截面纖維的形狀系數(shù)以1計(jì)，4DG纖維為2.5，即4DG的比表面積是相同細(xì)度纖維的250％～300％，實(shí)驗(yàn)所用4DG纖維樣品的比表面積在1710～3130m2／g之間；

④與圓形截面纖維相比，其有更好的蓬松性和包覆性。

4DG纖維一般使用聚酯、聚丙烯和聚酰胺為原料，與其3種纖度規(guī)格——6.67、11.2和16.67dtex相對(duì)應(yīng)的纖維截面的寬×長(zhǎng)分別為34μm×47μm、42μm×58μm和50μm×74μm，纖維截面形狀系數(shù)分別為2.7、2.7和2.4，溝槽面積所占比例分別為40％、40％和35％，主體葉片的寬／深尺寸分別為8／13μm、11／18μm和12／71μm。4DG纖維的性能特征如表1所示。

由于4DG纖維具有獨(dú)特的使用性能，其潛在應(yīng)用領(lǐng)域已被廣為看好，目前在過(guò)濾介質(zhì)、農(nóng)業(yè)用紡織品、軍用服裝、油吸附材料、土工材料、化妝制品、揩巾和創(chuàng)傷敷料等領(lǐng)域的使用正取得進(jìn)展。

1.2航天裝備上使用的纖維材料

航天服是國(guó)際空間站或航天飛機(jī)乘用人員維系生存的裝置，用以保護(hù)宇航員進(jìn)入太空和月球行走的安全。美國(guó)阿波羅－9和阿波羅－11使用的太空服面料的多層結(jié)構(gòu)中均配置了兩層Nomex熱絕緣層。

Nomex纖維的玻璃化溫度(Tg)為275℃，具有優(yōu)良的耐熱性能，而相對(duì)較低的比熱值(0.29cal／(g·K))則顯示出良好的熱絕緣性能。NASA使用的Nomex熱絕緣層證明可以適應(yīng)極端高溫或低溫的環(huán)境條件，同時(shí)Nomex纖維的模量為140g／D，斷裂伸長(zhǎng)率22％，可承載沖擊負(fù)荷，并在負(fù)載條件下表現(xiàn)出很好的穩(wěn)定性。目前的航天服中蜂窩Kevlar(凱夫拉)纖維和Nomex纖維仍然是重要的纖維組分。

航天服基本由13層結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成，而一款阿波羅探月服裝的面料則達(dá)21層之多。它為宇航人員提供艙外行走的功能，由于航天服將柔軟部位與剛性部位組合為一體，可提供支撐、移動(dòng)和舒適。目前航天服使用的纖維制品主要是尼龍經(jīng)編織物、PU涂層尼龍織物、氯丁橡膠涂敷尼龍織物以及聚四氟乙烯、Kevlar和Nomex等纖維制品。

篇(2)

對(duì)法國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響法國(guó)航空航天產(chǎn)品出口管制受其國(guó)內(nèi)法及歐盟相關(guān)法律約束?？傮w來(lái)看，歐盟在這一領(lǐng)域法制化程度較高，其法律規(guī)定因其聯(lián)盟成立宗旨與目的而又具有明顯的區(qū)域性。根據(jù)《兩用物項(xiàng)規(guī)章482/2009》的規(guī)定，附件2中項(xiàng)目適用歐盟通用出口許可，這一許可在歐盟各成員國(guó)國(guó)內(nèi)均具有效力。在2011年規(guī)章修訂之前，歐盟通用出口許可的范圍僅包含向美國(guó)、加拿大、澳大利亞、日本、新西蘭、瑞士和挪威七個(gè)國(guó)家出口清單所列極敏感兩用物項(xiàng)以外的其他兩用項(xiàng)目。2011年修訂后的歐盟通用出口許可共分為六類(lèi)，附件2a即為原文本中附件2所涉及的歐共體通用出口許可，附件2b、2c、2d、2e、2f即規(guī)定了向其他指定目的地出口指定物項(xiàng)的內(nèi)容。隨著修訂后附件2中兩用物項(xiàng)類(lèi)別及出口目的地國(guó)家的增加，歐盟出口貿(mào)易領(lǐng)域也日益擴(kuò)大，不僅降低了出口成本，還提升了歐盟成員國(guó)企業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于促進(jìn)法國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮著重要的作用。自2004年1月1日起，法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)(GroupementdesIndustriesFranaisesAéronautiquesetSpatiales，GIFAS)即代表了法國(guó)航空航天及國(guó)防安全領(lǐng)域企業(yè)的利益。航空工業(yè)企業(yè)是航空工業(yè)的主體，其中法國(guó)大部分航空工業(yè)都加入了法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)。目前，法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)目前有包括法國(guó)飛機(jī)制造公司、空中客車(chē)公司、泰雷茲公司等在內(nèi)的322家企業(yè)。這些企業(yè)活躍于航空航天工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，如軍民用飛機(jī)、直升機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)彈及武器、衛(wèi)星及發(fā)射系統(tǒng)，安全防衛(wèi)系統(tǒng)以及相關(guān)軟件應(yīng)用等等。協(xié)會(huì)中的積極成員可以分為主要的合同商及大型承包商，機(jī)載設(shè)備生產(chǎn)商以及航空中小企業(yè)委員會(huì)中的中小型企業(yè)三類(lèi)。法國(guó)航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)每年都會(huì)年度報(bào)告以公布上一年度法國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)在航空航天及國(guó)防安全領(lǐng)域的重要數(shù)據(jù)。根據(jù)法國(guó)航空航天協(xié)會(huì)2012－2013年年度報(bào)告，法國(guó)航空航天工業(yè)總收入，通貨膨脹調(diào)整前后總收入及出口收入比例。由圖表顯示數(shù)據(jù)分析可得法國(guó)航空航天企業(yè)訂單中出口合同占絕大比例，出口收入在通貨膨脹調(diào)整前波動(dòng)較為明顯，在通貨膨脹調(diào)整后較為平穩(wěn)，同時(shí)可以預(yù)見(jiàn)到隨著歐盟出口貿(mào)易領(lǐng)域的擴(kuò)大化，法國(guó)航空航天產(chǎn)品出口訂單及收入也將在日后呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)。為符合《兩用物項(xiàng)規(guī)章428/2009》的基本原則以允許成員國(guó)出于對(duì)其國(guó)家安全或公共政策之考慮限制兩用物項(xiàng)出口，規(guī)章第4條引入了全方位管制條款，即允許在某些情況下，成員國(guó)可對(duì)未列入附件1和附件4中的兩用物項(xiàng)實(shí)施出口管制。這一條款的制定源于使出口管制項(xiàng)目的更新與技術(shù)飛速發(fā)展相一致的需要，同時(shí)也可限制因技術(shù)創(chuàng)新而未列明在附件1和附件4中但可用于軍事的民用物項(xiàng)的出口。此外，根據(jù)規(guī)章規(guī)定，成員國(guó)還應(yīng)成為國(guó)際核不擴(kuò)散體系及出口管制協(xié)議的成員，法國(guó)一直致力于推動(dòng)防止大規(guī)模殺傷性武器及核武器擴(kuò)散，同時(shí)還積極參加與信息交換、透明化相關(guān)的國(guó)際實(shí)踐。在常規(guī)武器領(lǐng)域，法國(guó)實(shí)行嚴(yán)格的出口管制政策，其中涉及到聯(lián)合國(guó)的宗旨及原則，人權(quán)，禁運(yùn)及其他國(guó)際社會(huì)所認(rèn)可的限制性措施，武器管制等。這也為法國(guó)進(jìn)行航空航天產(chǎn)品出口的同時(shí)提供了良好的國(guó)際貿(mào)易環(huán)境，能更為有效的保護(hù)本國(guó)國(guó)民及航空航天產(chǎn)業(yè)的利益。

二法國(guó)航空航天產(chǎn)品出口管制法律制度對(duì)我國(guó)的借鑒

目前，在《兩用物項(xiàng)規(guī)章428/2009》附件2所含六類(lèi)歐盟通用出口許可中的2c、2d、2e三類(lèi)都已將中國(guó)(包括香港和澳門(mén))列為出口目的地之一，但歐盟及法國(guó)對(duì)華出口管制總體而言仍未放寬。航空航天產(chǎn)品因其自身特殊性而具有軍民兩用性質(zhì)，我國(guó)目前尚未出臺(tái)相關(guān)出口管制的專(zhuān)門(mén)立法。我國(guó)作為航空大國(guó)，在與他國(guó)進(jìn)行國(guó)際合作的同時(shí)，也應(yīng)借鑒法國(guó)及歐盟兩用物項(xiàng)出口管制的相關(guān)法律政策完善我國(guó)航空航天產(chǎn)品出口管制制度。

1加快我國(guó)航空航天產(chǎn)品出口管制

法律制度制定進(jìn)程我國(guó)現(xiàn)已成為國(guó)際航空航天市場(chǎng)重要一員并起著舉足輕重的作用，但我國(guó)航空航天產(chǎn)品出口法律制度卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)、法國(guó)等航空航天大國(guó)。目前，我國(guó)沒(méi)有關(guān)于航空航天產(chǎn)品出口管制的專(zhuān)門(mén)立法，相關(guān)規(guī)定散見(jiàn)于各類(lèi)行政規(guī)章及部門(mén)規(guī)章中。目前現(xiàn)行有效的主要有《兩用物項(xiàng)和技術(shù)出口通用許可管理辦法》(2009年)、《民用航空零部件出口分類(lèi)管理辦法》(2006年)、《中華人民共和國(guó)核出口管制條例》(2006年修訂)、《中華人民共和國(guó)核兩用品及相關(guān)技術(shù)出口管制條例》(2007年修訂)、《中華人民共和國(guó)生物兩用品及相關(guān)設(shè)備和技術(shù)出口管制條例》(2002年)、《中華人民共和國(guó)導(dǎo)彈及相關(guān)物項(xiàng)和技術(shù)出口管制條例》(2002年)和《有關(guān)化學(xué)品及相關(guān)設(shè)備和技術(shù)出口管制辦法》(2002年)。從效力等級(jí)來(lái)看，我國(guó)現(xiàn)行的相關(guān)法律規(guī)定多屬于行政規(guī)章，與航空航天產(chǎn)品出口管制相關(guān)的核心法律文件均屬于部門(mén)規(guī)章，其效力等級(jí)較低且項(xiàng)目類(lèi)別繁瑣。從法律文件制定及修訂時(shí)間來(lái)看，其管制清單項(xiàng)目?jī)?nèi)容都已與當(dāng)前國(guó)際航空航天市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀具有一定的滯后性。從法律文件條文設(shè)置上來(lái)看，我國(guó)規(guī)定都較為籠統(tǒng)，對(duì)航空航天產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)性和操作性存在一定的不足。因此，我國(guó)應(yīng)當(dāng)借鑒法國(guó)及歐盟航空航天產(chǎn)品出口管制法律制度的做法，在短期難以制定專(zhuān)門(mén)立法的情況下，應(yīng)先明確軍民雙線(xiàn)的出口管制模式，對(duì)兩用物項(xiàng)出口管制制定專(zhuān)門(mén)立法，在該法中確定管制項(xiàng)目類(lèi)別，并將各類(lèi)別的具體項(xiàng)目?jī)?nèi)容規(guī)定于法律文件的附件之中。這樣既提升了法律文件的效力等級(jí)，又統(tǒng)一細(xì)化了現(xiàn)有的各類(lèi)部門(mén)規(guī)章，同時(shí)設(shè)置全方位管制條款以彌補(bǔ)法律的滯后性，為各企業(yè)實(shí)際操作提供明確的法律依據(jù)并發(fā)揮指導(dǎo)性作用。

2積極參與多邊出口管制機(jī)

制從法國(guó)的航空航天產(chǎn)品出口管制的發(fā)展沿革不難看出法國(guó)一直都是多邊出口管制機(jī)制的成員國(guó)。多邊出口管制機(jī)制不僅僅是提供國(guó)際合作交流的平臺(tái)，同時(shí)由于成員國(guó)之間實(shí)行通用的出口管制清單及許可程序，既保證了交易環(huán)境的穩(wěn)定與安全，還可以促進(jìn)成員國(guó)之間的貿(mào)易往來(lái)，將風(fēng)險(xiǎn)較低物項(xiàng)的出口程序簡(jiǎn)化從而使得交易更為高效。當(dāng)前國(guó)際社會(huì)的航空航天大國(guó)多為“核供應(yīng)集團(tuán)”、“澳大利亞集團(tuán)”、《瓦森納安排》等多邊出口管制機(jī)制的成員國(guó)，我國(guó)也應(yīng)當(dāng)跟國(guó)際社會(huì)主流做法相一致，積極參與其中，提升我國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，加強(qiáng)與其他航空航天大國(guó)的交流合作。

3改善與他國(guó)的經(jīng)貿(mào)關(guān)系

篇(3)

達(dá)索系統(tǒng)近日攜最新3D體驗(yàn)平臺(tái)及相關(guān)航空航天應(yīng)用參展第九屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)，與業(yè)內(nèi)人士分享了其虛擬現(xiàn)實(shí)立體交互漫游系統(tǒng)、面向虛擬試飛的完整研發(fā)流程以及實(shí)時(shí)協(xié)同審核的最新解決方案和成功案例，引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注和強(qiáng)烈反響。

達(dá)索系統(tǒng)是全球飛機(jī)設(shè)計(jì)和尖端解決方案的先驅(qū)者，在航空航天領(lǐng)域有著豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和前瞻的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。全球前20家最大的飛機(jī)制造商和主要代工廠(chǎng)都采用達(dá)索系統(tǒng)的解決方案，而所有重要的航空工業(yè)的新研發(fā)項(xiàng)目，也都應(yīng)用了達(dá)索系統(tǒng)的技術(shù)。在國(guó)內(nèi)，達(dá)索系統(tǒng)的解決方案被中航集團(tuán)各研究所以及國(guó)內(nèi)一些大型的航空航天企業(yè)普遍采用。此外，達(dá)索系統(tǒng)還參與了中國(guó)首架具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新支線(xiàn)飛機(jī)ARJ21和國(guó)產(chǎn)大型客機(jī)C919等國(guó)內(nèi)重要航空項(xiàng)目的研發(fā)和設(shè)計(jì)。

2012年是達(dá)索系統(tǒng)開(kāi)創(chuàng)新紀(jì)元的重要一年，了具有行業(yè)里程碑意義的3D體驗(yàn)戰(zhàn)略——全新的3D體驗(yàn)平臺(tái)。此次航展，達(dá)索系統(tǒng)亮相了基于3D體驗(yàn)平臺(tái)的最新航空航天解決方案（包括CATIA，　ENOVIA，　SIMULIA，　DELMIA　and　3DVIA），這一解決方案更強(qiáng)調(diào)體驗(yàn)，讓不僅僅能在產(chǎn)品交付前使用戶(hù)進(jìn)行體驗(yàn)，且將用戶(hù)體驗(yàn)始終貫穿整個(gè)研發(fā)過(guò)程。新解決方案在單一的數(shù)據(jù)庫(kù)上建構(gòu)了所有的角色，從設(shè)計(jì)開(kāi)始到總體、審核、工藝、檢驗(yàn)、測(cè)量，到工廠(chǎng)、工人甚至到維護(hù)，都基于同一個(gè)系統(tǒng)。同時(shí)，達(dá)索系統(tǒng)還展示了面向虛擬試飛的完整研發(fā)流程和數(shù)字化設(shè)計(jì)環(huán)境下的實(shí)時(shí)協(xié)同審核方案，以及航母戰(zhàn)斗群與戰(zhàn)斗機(jī)虛擬現(xiàn)實(shí)立體交互漫游系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用源自德國(guó)的工業(yè)級(jí)紅外跟蹤系統(tǒng)ART　SmartTrack，可跟蹤操作者視角，通過(guò)6自由度手柄進(jìn)行全方位導(dǎo)航，方便易用。

篇(4)

[關(guān)鍵詞] 北京航空航天大學(xué)；材料專(zhuān)業(yè)研究生；創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)；特色實(shí)驗(yàn)課程；功能材料

[中圖分類(lèi)號(hào)] G643 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1674-893X(2012)03?0073?02

創(chuàng)新有三層含義：一是更新；二是創(chuàng)造新事物；三是改變。創(chuàng)新性人才指掌握一定專(zhuān)業(yè)知識(shí)技能，在社會(huì)實(shí)踐中能推陳出新，以自己的創(chuàng)新性意識(shí)和行動(dòng)，在利用自然改造自然，推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步中做出貢獻(xiàn)的人。隨著知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，在世界各國(guó)的綜合國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)中，創(chuàng)新人才被越來(lái)越多的國(guó)家視為戰(zhàn)略性資源和決定性因素。培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才，順應(yīng)了時(shí)代的呼喚和國(guó)家發(fā)展的要求。研究生教育是培養(yǎng)高層次專(zhuān)業(yè)人才的主要途徑。我國(guó)的研究生數(shù)量已跨入世界大國(guó)行列，研究生成為目前參與和推動(dòng)我國(guó)科學(xué)技術(shù)發(fā)展的重要力量，其知識(shí)創(chuàng)新能力與科研實(shí)踐能力的培養(yǎng)對(duì)于提高我國(guó)的科技競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。而大量研究表明，當(dāng)前我國(guó)研究生的創(chuàng)新實(shí)踐能力嚴(yán)重不足，主要表現(xiàn)在科研實(shí)踐參與度低、國(guó)際性的學(xué)術(shù)論文數(shù)量偏少、學(xué)術(shù)成果質(zhì)量不高、原創(chuàng)性成果稀少等等。

北京航空航天大學(xué)作為我們國(guó)家自己創(chuàng)建的第一所航空航天大學(xué)，學(xué)校面向國(guó)家重大戰(zhàn)略需求、面向世界航空航天發(fā)展的前沿，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)事業(yè)的發(fā)展、特別是為航空航天事業(yè)做出了不可替代的貢獻(xiàn)。北京航空航天大學(xué)培養(yǎng)了11萬(wàn)學(xué)生，這些高素質(zhì)人才大部分在我國(guó)的航空航天領(lǐng)域擔(dān)當(dāng)重任，為我國(guó)的航空航天事業(yè)提供了人才支持。北京航空航天大學(xué)多年來(lái)服務(wù)大局、特色興校、培育人才、不斷創(chuàng)新，突出航空航天特色和工程技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成了獨(dú)具特色的高水平研究型大學(xué)建設(shè)模式。

北京航空航天大學(xué)提出了新時(shí)期“重基礎(chǔ)、強(qiáng)交叉、拓視野、推創(chuàng)新”的研究生教育思路，對(duì)調(diào)整研究生教育結(jié)構(gòu)，提高生源質(zhì)量，改革招生指標(biāo)分配辦法，修訂培養(yǎng)方案，促進(jìn)研究生課程國(guó)際化，推廣試點(diǎn)班教育模式，建設(shè)專(zhuān)業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐基地，創(chuàng)新學(xué)科交叉機(jī)制體制等，提出了明確要求。

一、研究生培養(yǎng)模式和實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系

北京航空航天大學(xué)在研究生培養(yǎng)模式上分為理論教學(xué)、實(shí)驗(yàn)教學(xué)和學(xué)位論文研究三個(gè)階段。在強(qiáng)化研究生理論教學(xué)和學(xué)位論文研究的同時(shí)，采取了重大舉措來(lái)培養(yǎng)研究生的實(shí)踐能力：針對(duì)不同學(xué)科專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)增加了研究生教學(xué)的實(shí)驗(yàn)環(huán)節(jié)；通過(guò)“211”和“985”條件建設(shè)逐步構(gòu)建了開(kāi)放適用的研究生實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)備條件，并構(gòu)筑人性化的實(shí)驗(yàn)環(huán)境；打破了傳統(tǒng)實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式，確立了開(kāi)放式的多元化的研究生公共實(shí)驗(yàn)和研究生專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)課體系；最大限度地挖掘出研究生的知識(shí)潛能，養(yǎng)成創(chuàng)造性品格，掌握創(chuàng)造性技能，最后在研究生學(xué)位論文的寫(xiě)作中得到深入和升華，使得研究生培養(yǎng)的三個(gè)階段構(gòu)成了一個(gè)由淺入深、循序漸進(jìn)、具有內(nèi)在聯(lián)系的有機(jī)體。

在實(shí)驗(yàn)教學(xué)體系的構(gòu)建方面，在一級(jí)學(xué)科層面，將關(guān)聯(lián)密切的研究生理論課程的實(shí)驗(yàn)整合成數(shù)門(mén)獨(dú)立設(shè)置的綜合性實(shí)驗(yàn)課。結(jié)合專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和其他相關(guān)課程，建立一個(gè)包括基礎(chǔ)驗(yàn)證實(shí)驗(yàn)、綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)3個(gè)層次的課程體系。

北京航空航天大學(xué)還構(gòu)建了整體性的開(kāi)放式創(chuàng)新實(shí)踐基地。例如自2004年以來(lái)，先后建設(shè)了“先進(jìn)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究生創(chuàng)新基地”“復(fù)雜產(chǎn)品現(xiàn)代設(shè)計(jì)與先進(jìn)制造技術(shù)研究生創(chuàng)新基地”和“先進(jìn)航空航天飛行器創(chuàng)新基地” 等開(kāi)放性的創(chuàng)新實(shí)踐基地?；匾院娇蘸教炫c信息類(lèi)優(yōu)勢(shì)學(xué)科群為中心，以重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室為依托，在創(chuàng)新人才培養(yǎng)和研究生教育改革的創(chuàng)新方面進(jìn)行了積極的探索。

二、材料專(zhuān)業(yè)研究生特種功能材料特色試驗(yàn)課程設(shè)計(jì)

北京航空航天大學(xué)材料學(xué)院多年來(lái)一直非常重視研究生教育，研究生的課程設(shè)置及內(nèi)容為研究生從事科學(xué)研究打下了堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)。但材料學(xué)院研究生的實(shí)驗(yàn)設(shè)備主要來(lái)自各科研課題組，設(shè)備種類(lèi)、臺(tái)套數(shù)、完好率受限制，特別是使用時(shí)間無(wú)法保證，影響研究生試驗(yàn)運(yùn)行。課時(shí)數(shù)虛，授課內(nèi)容待充實(shí)。

隨著多年來(lái)對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的不斷投入，北京航空航天大學(xué)材料學(xué)院實(shí)驗(yàn)室建設(shè)遵循“以軟帶硬”的原則，即以教學(xué)改革為前提，投入的實(shí)驗(yàn)設(shè)備要服務(wù)于所開(kāi)設(shè)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，硬件建設(shè)服從軟件建設(shè)。目前材料學(xué)院用于研究生實(shí)驗(yàn)教學(xué)的設(shè)備已經(jīng)初具規(guī)模，擁有多套透射電子顯微鏡、掃描電子顯微鏡、電子探針顯微鏡、原子力顯微鏡、磁力顯微鏡、X射線(xiàn)衍射儀、ICP分析儀、拉曼光譜分析儀等先進(jìn)的分析檢測(cè)設(shè)備，并對(duì)各學(xué)科實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了優(yōu)化整合和重組資源配置，發(fā)揮了實(shí)驗(yàn)室的復(fù)合功能和規(guī)模效益。材料學(xué)院還承擔(dān)著大量國(guó)家級(jí)和省部級(jí)的重大科研項(xiàng)目，取得了一系列令人矚目的研究成果，具有良好的培養(yǎng)研究生的客觀條件。材料學(xué)院將逐步徹底改造研究生實(shí)驗(yàn)課內(nèi)容和實(shí)驗(yàn)條件，建立具有航空航天特色、涵蓋材料學(xué)科重要研究方向的材料制備、測(cè)試及評(píng)價(jià)方法的研究生公共實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，以國(guó)家建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)材料科學(xué)與工程學(xué)科復(fù)合型人才的重大需求為導(dǎo)向，確定材料科學(xué)與工程學(xué)科實(shí)驗(yàn)課程的具體設(shè)置方案。

北京航空航天大學(xué)材料學(xué)院以教育部“空天材料及其服役性能實(shí)驗(yàn)室”為依托，開(kāi)設(shè)了“先進(jìn)結(jié)構(gòu)材料”和“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課。該實(shí)驗(yàn)室多年來(lái)立足于航空航天材料前沿研究，旨在將先進(jìn)的和學(xué)科交叉性強(qiáng)的科研成果高質(zhì)量地融入到研究生實(shí)驗(yàn)教學(xué)上，取得了多項(xiàng)重大科研成果。下面以“特種功能材料”的設(shè)置為例，從創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課和綜合實(shí)驗(yàn)課的區(qū)別、創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課和研究生畢業(yè)論文研究實(shí)踐的區(qū)別、創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課與研究生創(chuàng)新基地三個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析。

1. 創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課和綜合實(shí)驗(yàn)課的區(qū)別

創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課和綜合實(shí)驗(yàn)課在內(nèi)容上都涉及到培養(yǎng)學(xué)生多學(xué)科知識(shí)綜合應(yīng)用的能力。差別在于綜合實(shí)驗(yàn)課相對(duì)而言?xún)?nèi)容更為固定，比如“材料電鏡分析實(shí)驗(yàn)”是側(cè)重于使學(xué)生理解各種電子顯微分析方法的基本概念和原理，熟悉儀器結(jié)構(gòu)，掌握樣品制備方法及實(shí)驗(yàn)參數(shù)選擇，并學(xué)會(huì)對(duì)各種電鏡圖像及信息進(jìn)行識(shí)別、計(jì)算和分析處理等。而創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課是在課程內(nèi)容、形式和目的上存在更多的創(chuàng)新元素。這類(lèi)實(shí)驗(yàn)是學(xué)生在教師的指導(dǎo)下獨(dú)立自主完成 ，或者在指導(dǎo)教師的研究領(lǐng)域和學(xué)科方向上進(jìn)行有目的有意識(shí)的探索研究，其教學(xué)目的在于激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，培養(yǎng)學(xué)生的科研興趣和研究創(chuàng)新能力。培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力，關(guān)鍵在于教師是否有創(chuàng)造性的實(shí)踐活動(dòng)的經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)，如大的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)（課題組）和實(shí)驗(yàn)室就是培育創(chuàng)新精神的沃土。以“特種功能材料”為例，北京航空航天大學(xué)“空天材料及其服役性能實(shí)驗(yàn)室” 針對(duì)智能機(jī)翼、機(jī)載設(shè)備和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等的應(yīng)用，在航空航天特種功能材料上積累了大量研究成果。其科研設(shè)備齊全，在“特種功能材料”實(shí)驗(yàn)課中設(shè)立了相變材料、磁性材料等相對(duì)寬的方向，在實(shí)驗(yàn)中指導(dǎo)教師演示其中課題組“成熟”材料從設(shè)計(jì)-制備-功能特性研究的完整的實(shí)踐過(guò)程，然后在大方向內(nèi)自由選題，運(yùn)用理論課程中的基礎(chǔ)知識(shí)，綜合設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)方案和內(nèi)容，在任課教師的指導(dǎo)下自主探索研究。如果說(shuō)綜合實(shí)驗(yàn)課是學(xué)生從理論到實(shí)踐的第一步，那么創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)則是學(xué)生開(kāi)展創(chuàng)新科研工作的第一步。

2. 創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課和研究生畢業(yè)論文研究實(shí)踐的區(qū)別

這兩者同為科研訓(xùn)練。創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課是“常做常新”的實(shí)驗(yàn)課，指導(dǎo)教師要不斷開(kāi)發(fā)新的實(shí)驗(yàn)方法，搭建不同的新架構(gòu)。學(xué)生則應(yīng)該不斷豐富自主實(shí)驗(yàn)的新內(nèi)容，成為填充架構(gòu)的新單元。從時(shí)間尺度上來(lái)說(shuō)，創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課比研究生畢業(yè)論文研究短的多，創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課會(huì)對(duì)科研的過(guò)程有完整的體驗(yàn)，為了保障進(jìn)度，增強(qiáng)協(xié)作溝通能力，學(xué)生可以自由結(jié)合成小項(xiàng)目組，分工共同完成實(shí)驗(yàn)內(nèi)容。實(shí)驗(yàn)課的考核以小組答辯的形式，根據(jù)選題的創(chuàng)新性、綜合性、協(xié)作情況等打分。研究生畢業(yè)論文研究一般都是學(xué)生在其導(dǎo)師的指導(dǎo)下單獨(dú)完成的。限于不同實(shí)驗(yàn)條件、經(jīng)費(fèi)保障條件、課題組的創(chuàng)新實(shí)踐成果積累等的不同，畢業(yè)論文研究的創(chuàng)新實(shí)踐程度會(huì)有很大差異，研究生也往往得不到自主選題和自主研究的機(jī)會(huì)。

3. 創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課與研究生創(chuàng)新基地的區(qū)別

兩者的教學(xué)資源開(kāi)放程度和范圍不同。研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地是一個(gè)面向全校開(kāi)放的，融教學(xué)、科研為一體的實(shí)踐活動(dòng)平臺(tái)。研究生創(chuàng)新基地在學(xué)科綜合性和交叉性上，可以面向更大范圍的不同學(xué)科、不同年級(jí)的研究生，實(shí)現(xiàn)教育資源的整體優(yōu)化。學(xué)科的集中交叉得資源能更集中整合，如“復(fù)雜產(chǎn)品現(xiàn)代設(shè)計(jì)與先進(jìn)制造技術(shù)研究生創(chuàng)新基地”和“先進(jìn)航空航天飛行器創(chuàng)新基地”等開(kāi)放性的創(chuàng)新實(shí)踐基地就是如此。目前，“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課還是材料學(xué)院研究生實(shí)驗(yàn)課程體系的一部分，“特種功能材料”與物理、化學(xué)、航空、航天、電子、機(jī)械等領(lǐng)域有廣泛的學(xué)科交叉，可以成為培養(yǎng)研究生的綜合設(shè)計(jì)和研究探索創(chuàng)新能力的有效平臺(tái)。隨著教學(xué)實(shí)踐成果的積累、教學(xué)改革的深化和實(shí)踐教學(xué)條件建設(shè)的增強(qiáng)，材料學(xué)院可以向?qū)W校申報(bào)加入研究生創(chuàng)新基地的實(shí)踐活動(dòng)內(nèi)容，最大限度地為學(xué)生提供更多的科技創(chuàng)新實(shí)踐機(jī)會(huì)。

三、結(jié)語(yǔ)

北京航空航天大學(xué)材料學(xué)院“特種功能材料”研究生創(chuàng)新型實(shí)驗(yàn)課的教學(xué)實(shí)踐才剛剛起步，深厚的科研成果積累和良好實(shí)驗(yàn)課程的資源配置，以及是否能高質(zhì)量地轉(zhuǎn)化到研究生實(shí)驗(yàn)教學(xué)上，這些都還需要在實(shí)踐中不斷探索。指導(dǎo)教師團(tuán)隊(duì)成員如何利用嶄新的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)參與科研訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維和探索未知的能力，還需要不斷創(chuàng)新教學(xué)，與時(shí)俱進(jìn)地轉(zhuǎn)變教育思想，更新教育觀念，才能真正在教學(xué)改革中收到實(shí)效。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 王悅，馮秀娟.高水平研究生創(chuàng)新實(shí)踐基地的建設(shè)與探索[J].北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)，2011，24（3）：113-115.

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篇(5)

項(xiàng)目實(shí)施情況

引智專(zhuān)家分別是來(lái)自德國(guó)歐洲空中客車(chē)（AIRBUS）公司培訓(xùn)經(jīng)理魯?shù)婪颉喣嵯壬蛠?lái)自德國(guó)歐洲空中客車(chē)公司電培訓(xùn)模塊負(fù)責(zé)人、空客航空標(biāo)準(zhǔn)80T主要制定者萊納爾·布雷辛先生，其中德國(guó)專(zhuān)家萊納爾先生是2011年根據(jù)項(xiàng)目需要調(diào)整的專(zhuān)家。魯?shù)婪颉喣嵯壬鳛閷W(xué)院航空航天專(zhuān)業(yè)名譽(yù)主任及特聘教授，負(fù)責(zé)全面指導(dǎo)學(xué)院航空航天系專(zhuān)業(yè)建設(shè)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、課程建設(shè)、師資培訓(xùn)、校企合作及人才培養(yǎng)質(zhì)量評(píng)估；萊納爾·布雷辛先生具體負(fù)責(zé)指導(dǎo)學(xué)院為歐洲空客A320天津總裝線(xiàn)新引進(jìn)員工航空電氣基礎(chǔ)培訓(xùn)模塊、航空電氣安裝培訓(xùn)模塊的實(shí)施及質(zhì)量監(jiān)控，以及學(xué)院航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)顧問(wèn)的工作。在實(shí)施過(guò)程中，學(xué)院航空航天專(zhuān)業(yè)組群教師團(tuán)隊(duì)在兩位引智專(zhuān)家的指導(dǎo)下，實(shí)施了航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)、課程標(biāo)準(zhǔn)制定、技能培訓(xùn)實(shí)施、航空航天工程語(yǔ)言訓(xùn)練、空客A320總裝公司培訓(xùn)模塊（機(jī)M2、M3;電M2、M3;航空英語(yǔ)）培訓(xùn)資源開(kāi)發(fā)及實(shí)施，制定出學(xué)院航空航天類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)框架、實(shí)施方案以及培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，為天津航空航天高技能人才培養(yǎng)提供了有效的支撐。引智專(zhuān)家的出色工作成果得到各方面高度認(rèn)可，亞尼先生憑借自己對(duì)天津航空航天技能人才培養(yǎng)的突出貢獻(xiàn)獲得2011年天津市政府海河友誼獎(jiǎng)，該引智項(xiàng)目還獲得了2011年度國(guó)家引進(jìn)國(guó)外智力示范單位以及天津市引進(jìn)國(guó)外智力示范單位。

項(xiàng)目執(zhí)行成果

篇(6)

Powered Flight

The Engineering of Aerospace Propulsion

2012，519p

Hardcover

ISBN9781447124849

大部分航空、航天動(dòng)力推進(jìn)領(lǐng)域的書(shū)籍主要致力于燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)，往往很少覆蓋如螺旋槳、直升機(jī)旋翼或火箭發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)及設(shè)備。本書(shū)采取一個(gè)更廣泛的觀察視角，旨在為航空、航天動(dòng)力推進(jìn)工程技術(shù)提供一個(gè)更廣闊的知識(shí)背景，這本書(shū)并不只是介紹一個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng)，而是對(duì)多個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行觀察和比較，將航空航天推進(jìn)領(lǐng)域在科學(xué)研究和工程中的每一步進(jìn)展呈現(xiàn)給讀者。

這本書(shū)記錄了從早期比較簡(jiǎn)單的推進(jìn)系統(tǒng)到今日飛速發(fā)展的航空航天推進(jìn)工程系統(tǒng)，讀者可從本書(shū)中學(xué)習(xí)并了解到在航空航天動(dòng)力推進(jìn)工程學(xué)中更為深入的數(shù)學(xué)知識(shí)、物理原理和歷史發(fā)展。本書(shū)共14章，分為兩個(gè)部分，包含兩個(gè)通用類(lèi)別：飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)和火箭推進(jìn)系統(tǒng)。第1-8章介紹飛機(jī)推進(jìn)系統(tǒng)，第9-14章介紹火箭推進(jìn)系統(tǒng)。本書(shū)選擇的內(nèi)容非常明確并具有代表性，書(shū)中關(guān)于航空航天動(dòng)力學(xué)及工程的一些相關(guān)材料是非常全面而詳細(xì)的，包括固體和混合火箭發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)彈道等內(nèi)容，并進(jìn)行了詳盡的分析說(shuō)明。本書(shū)并未著重介紹某個(gè)單一的動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，而是提供了更廣泛的參考背景，比較了被大部分教材忽略的其他飛行推進(jìn)系統(tǒng)的相同點(diǎn)和不同點(diǎn)。這本書(shū)的主題內(nèi)容覆蓋范圍較廣，提供了更多直觀的內(nèi)容給讀者，包括一系列相關(guān)的圖表和照片，比如具體的推進(jìn)器的性能圖表。這些文字和材料為本科生和研究生提供了很好的支持，有利于學(xué)生和專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的工作。

這本書(shū)主要來(lái)源于作者在瑞爾森大學(xué)（Ryerson University）任教的教學(xué)筆記。作者教授本科生和研究生的航空航天工程課程多年，包含飛行力學(xué)、飛機(jī)性能和氣動(dòng)力學(xué)等相關(guān)內(nèi)容。在1993年進(jìn)入瑞爾森大學(xué)之前，作者曾在加拿大的大學(xué)和航空航天研究部門(mén)工作數(shù)年，目前作者是AIAA（American Institute of Aeronautics and Astronautics）固體火箭技術(shù)委員會(huì)的國(guó)際成員，并在北美和歐洲的動(dòng)力飛行會(huì)議上發(fā)表了多篇重要學(xué)術(shù)論文。

本書(shū)適合用作相關(guān)專(zhuān)業(yè)大學(xué)課程的教材或者專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員的參考用書(shū)。

徐旻，博士，工程師

（中國(guó)航天電子技術(shù)研究院）

篇(7)

關(guān)鍵詞：航空航天產(chǎn)業(yè)；R&D投入；產(chǎn)業(yè)發(fā)展；互動(dòng)關(guān)系

中圖分類(lèi)號(hào)：F260 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2013）28-0054-02

一、中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)R&D活動(dòng)的特征分析

近年來(lái)，中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)R&D活動(dòng)的投入和產(chǎn)出也達(dá)到了前所未有的規(guī)模。在投入方面，2000年，航空航天產(chǎn)業(yè)R&D活動(dòng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出為137 932萬(wàn)元，20011年已經(jīng)達(dá)到1 435 570萬(wàn)元，創(chuàng)歷史新高；R&D活動(dòng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出增長(zhǎng)率也逐年提升，2001年的增長(zhǎng)率為19.78%，之后穩(wěn)步增長(zhǎng)，2010年增長(zhǎng)率達(dá)到41.14%，2011年達(dá)到54.62%。技術(shù)改造經(jīng)費(fèi)支出達(dá)到了373 716萬(wàn)元，技術(shù)引進(jìn)經(jīng)費(fèi)支出達(dá)到了21 109萬(wàn)元。研發(fā)人員數(shù)量為22634人，比2000年增長(zhǎng)了50.7%。在產(chǎn)出方面，2011年中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)新產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá)到，新產(chǎn)品銷(xiāo)售收入4 980 325萬(wàn)元；專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)共計(jì)2 114項(xiàng)，有效發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)量達(dá)到1 227項(xiàng)，占專(zhuān)利申請(qǐng)總數(shù)的58.04%。

二、中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)R&D投入與產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)系實(shí)證分析

（一）變量選取

R&D投入活動(dòng)包括R&D經(jīng)費(fèi)支出和R&D活動(dòng)人員兩個(gè)核心因素。新產(chǎn)品產(chǎn)值通常作為企業(yè)R&D投入活動(dòng)的產(chǎn)出成果。本文選取R&D經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出X1和R&D人員全時(shí)當(dāng)量X2作為自變量，選取新產(chǎn)品產(chǎn)值Y作為因變量，來(lái)對(duì)中國(guó)高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的R&D投入與產(chǎn)出之間的量化關(guān)系進(jìn)行分析。

（二）數(shù)據(jù)說(shuō)明及模型的建立

原始數(shù)據(jù)來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局編《高技術(shù)產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)年鑒》。對(duì)各變量數(shù)據(jù)進(jìn)行平減，剔除物價(jià)變動(dòng)等因素的影響?；谔蕹飪r(jià)變動(dòng)后的數(shù)據(jù)，通過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，1995—2011年航空航天產(chǎn)業(yè)R&D活動(dòng)人員和經(jīng)費(fèi)投入與新產(chǎn)品增加值的變化趨勢(shì)大體一致，也即R&D活動(dòng)人員和經(jīng)費(fèi)投入與新產(chǎn)品增加值具有一定的線(xiàn)性相關(guān)性。根據(jù)柯布—道格拉斯生產(chǎn)函數(shù)，即Y = AKαLβ，其中，α，β分別為投入的資本和勞動(dòng)力對(duì)產(chǎn)出的彈性，同時(shí)考慮減少異方差性，分別對(duì)自變量和因變量取自然對(duì)數(shù)，本文建立以下模型：LnYt=c+LnX1t+LnX2t +ε，t=1995，···，2011。

（三）實(shí)證分析

1.平穩(wěn)性（ADF）檢驗(yàn)

變量Log Y和Log X1都是時(shí)間序列數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，最優(yōu)滯后階數(shù)根據(jù)AIC準(zhǔn)則而確定。根據(jù)表1中的結(jié)果，變量LnY、LnX1.LnX2的ADF檢驗(yàn)值均大于1%、5%、10%顯著性水平下的臨界值，則不能拒絕原假設(shè)，即LnY、LnX1.LnX1都是非平穩(wěn)序列。LnY（-2）、LnX1（-2）、LnX2（-2）的ADF檢驗(yàn)值均小于1%、5%、10%顯著性水平下的臨界值，則LnY（-2）、Ln 1（-2）時(shí)間序列不存在單位根，是平穩(wěn)序列（見(jiàn)下頁(yè)表1）。

檢驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明Ln Y、Ln X1.LnX2在1%、5%、10%的顯著性水平下是不平穩(wěn)的，但其二階差分在在1%、5%、10%的顯著性水平下是平穩(wěn)的，即Ln Y、Ln X1.LnX2同為二階單整。因此可以進(jìn)行協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)。

2.協(xié)整關(guān)系檢驗(yàn)

基于Johansen協(xié)整檢驗(yàn)方法，對(duì)變量Ln Y、Ln X1.Ln X2進(jìn)行協(xié)整分析。下頁(yè)表2中顯示的是跡統(tǒng)計(jì)量的檢驗(yàn)結(jié)果，原假設(shè)None下計(jì)算的跡統(tǒng)計(jì)量的概率P值為0.0668，可以拒絕原假設(shè)，認(rèn)為至少存在一個(gè)協(xié)整關(guān)系；原假設(shè)At most 1下計(jì)算的跡統(tǒng)計(jì)量概率P值為0.6803，不可以拒絕原假設(shè)，不認(rèn)為存在兩個(gè)協(xié)整關(guān)系；原假設(shè)At most 2下計(jì)算的跡統(tǒng)計(jì)量概率P值為0.9634，不可以拒絕原假設(shè)，不認(rèn)為存在兩個(gè)以上的協(xié)整關(guān)系。

根據(jù)對(duì)數(shù)似然值的協(xié)整關(guān)系，得出協(xié)整方程式：LnY=0.4685LnX1+8.52 LnX2。得到LnY、LnX1.LnX2都是正相關(guān)的長(zhǎng)期均衡關(guān)系。即R&D活動(dòng)經(jīng)費(fèi)支出和R&D活動(dòng)人員全時(shí)當(dāng)量對(duì)航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在長(zhǎng)期有正向的作用，且R&D經(jīng)費(fèi)支出每增加1%，新產(chǎn)品產(chǎn)值增加0.4685%，R&D活動(dòng)人員全時(shí)當(dāng)量增加1%，新產(chǎn)品產(chǎn)值增加8.52%。

3.誤差修正模型

基于變量間存在的協(xié)整關(guān)系，進(jìn)一步建立將短期變化與長(zhǎng)期均衡聯(lián)系在一起的矢量誤差修正模型（VECM）。經(jīng)反復(fù)試驗(yàn)利用AIC和SC統(tǒng)計(jì)量以及相應(yīng)滯后期的系數(shù)的顯著性判斷后發(fā)現(xiàn)，最佳滯后期為2期。因此，建立誤差修正模型的估計(jì)結(jié)果如下：

LnY=0.341LnX1+0.085LnX2-0.4739LnY（-1）+ 0.133LnYX2（-1）+0.51LnX1（-1）-0.129ECM（-1）

從估計(jì)結(jié)果可以看出，誤差修正項(xiàng)的系數(shù)為0.129，表示當(dāng)短期波動(dòng)偏離長(zhǎng)期均衡時(shí)，誤差修正項(xiàng)將以0.129的力度作反向調(diào)整，將非均衡狀態(tài)拉回到均衡狀態(tài)。

4.格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)

為進(jìn)一步說(shuō)明各變量之間是否存在因果關(guān)系，對(duì)各變量進(jìn)行因果關(guān)系檢驗(yàn)。表3中的顯著性檢驗(yàn)結(jié)果可以看出，在10%的顯著性水平下，0.091小于0.1，拒絕原假設(shè)“Ln X1不是Ln Y的格蘭杰原因”，0.0476小于0.05，拒絕原假設(shè)“Ln X2不是Ln Y的格蘭杰原因”。說(shuō)明R&D經(jīng)費(fèi)支出和人員全時(shí)當(dāng)量是新產(chǎn)品產(chǎn)值的格蘭杰原因。

而檢驗(yàn)結(jié)果顯示，在10%的顯著性水平下，0.5857大于0.1，不能拒絕原假設(shè)“Ln Y不是Ln X1的格蘭杰原因”，0.6901大于0.1，不能拒絕原假設(shè)“Ln Y不是Ln X2的格蘭杰原因”，說(shuō)明新產(chǎn)品產(chǎn)值不是R&D經(jīng)費(fèi)支出和人員全時(shí)當(dāng)量的顯著原因。但由于檢驗(yàn)結(jié)果的滯后期為4，且顯著性水平為10%，說(shuō)明格蘭杰因果關(guān)系并不明顯，也就是說(shuō)中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)R&D投入與產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未形成良性的互動(dòng)關(guān)系。

三、結(jié)論及對(duì)策建議

通過(guò)協(xié)整關(guān)系式，得到LnY、LnX1.LnX2都是正相關(guān)的長(zhǎng)期均衡關(guān)系。也就是說(shuō)R&D活動(dòng)經(jīng)費(fèi)支出和R&D活動(dòng)人員全時(shí)當(dāng)量對(duì)航空航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在長(zhǎng)期有正向的作用，且R&D經(jīng)費(fèi)支出每增加1%，新產(chǎn)品產(chǎn)值增加0.4685%，R&D活動(dòng)人員全時(shí)當(dāng)量增加1%，新產(chǎn)品產(chǎn)值增加8.52%。格蘭杰因果關(guān)系檢驗(yàn)結(jié)果說(shuō)明Ln X1是Ln Y的格蘭杰原因，Ln X2是Ln Y的格蘭杰原因，也即R&D經(jīng)費(fèi)支出和人員全時(shí)當(dāng)量是新產(chǎn)品產(chǎn)值的格蘭杰原因；檢驗(yàn)結(jié)果的滯后期為4，且顯著性水平為10%，說(shuō)明格蘭杰因果關(guān)系并不明顯，也就是說(shuō)中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)R&D投入與產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚未形成良性的互動(dòng)關(guān)系。

為進(jìn)一步提升中國(guó)航空航天產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，本文認(rèn)為應(yīng)從以下幾方面提升航空航天產(chǎn)業(yè)R &D投入的效果：第一，深化產(chǎn)學(xué)研合作，引進(jìn)外部技術(shù)或與高校及科研院所合作來(lái)獲取創(chuàng)新產(chǎn)品或技術(shù)，為航空航天產(chǎn)業(yè)科研注入新的活力；第二，加大航空航天產(chǎn)業(yè)的R&D投入強(qiáng)度，加強(qiáng)有效管理，提高R&D經(jīng)費(fèi)的使用效率；第三，重視引進(jìn)核心科研人員，注重R&D人力資源的優(yōu)化配置。提高R&D人員中科學(xué)家和高級(jí)工程師的比重，優(yōu)化R&D人員的配置及結(jié)構(gòu)。

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