序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇城市發(fā)展的區(qū)位條件范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【考點分析】

1.交通區(qū)位

（1）交通線

主要考慮社會經(jīng)濟的需要，如資源開發(fā)與調(diào)配、促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化交流、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護國家統(tǒng)一和民族團結(jié)、鞏固國防等。

還要考慮自然因素，地質(zhì)、地貌、氣候、水文等會影響線路的選擇，應(yīng)趨利避害，減少工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形。

此外，科技是保障，可以克服不利的自然條件的制約。

（2）交通站點

①長途汽車站：一般建在市區(qū)邊緣、城市交通干線附近或火車客運站附近。

②港口：自然條件——水域條件（航行、停泊條件，如水道的通暢、避風(fēng)避浪、近岸水深等），陸域條件（地勢平坦開闊，有利于筑港等）。

社會經(jīng)濟條件——經(jīng)濟腹地廣闊，是影響港口興衰的最主要因素；以大城市為依托；便利的交通運輸條件便于客貨集散。

③航空港：占地廣，要平坦開闊，利于跑道建設(shè)，飛機起飛也有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利排水；良好的地質(zhì)條件，以保證地基穩(wěn)定；機場建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利機逆風(fēng)起降；霧和低云較少，大氣能見度好；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并有快速交通干線與城市相連接。

2.城市區(qū)位

（1）城市區(qū)位因素

影響城市形成和發(fā)展的自然因素有地形、氣候、河流；人文因素有資源、交通、政治、科技、旅游、宗教、軍事等，這些因素在不同時期，對城市的影響不同。

①地形：城市一般在平原，熱帶城市在高原，山區(qū)城市在河谷。

②氣候：中低緯沿海地區(qū)，氣溫和降水適中，氣候適宜。

③河流：具有供水、運輸和軍事防衛(wèi)功能，一般河運起點或終點、河流匯合處、河口處容易形成城市。

④自然資源：礦產(chǎn)豐富區(qū)易出現(xiàn)工礦業(yè)城市。

⑤交通：沿海、沿江、沿鐵路干線、沿高速公路，交通方便。

以武漢為例，地理位置：位于長江和漢江匯合處；中國大陸的中部。自然因素：亞熱帶季風(fēng)氣候，熱量充足，降水豐富，雨熱同期；處于長江中下游平原，地形平坦；長江、漢江匯合處，方便人流、物流的集散和中轉(zhuǎn)。社會經(jīng)濟因素：附近鐵礦、棉花資源豐富；長江和漢江匯合處，京廣鐵路穿過，交通便利；科技發(fā)達；勞動力豐富，素質(zhì)高；湖北省省會城市，華中地區(qū)最大的經(jīng)濟、文化中心；現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展迅速。

（2）城市內(nèi)部功能區(qū)布局

城市各功能區(qū)的分布，主要受經(jīng)濟和環(huán)境因素影響，如交通、地租、河流流向、風(fēng)向等。其中地租取決于距市中心的距離和交通通達程度，河流的流向主要看地勢高低。一般而言，城市中心是中央商務(wù)區(qū)，這里交通便捷，人流匯聚；其余的商業(yè)區(qū)則位于交通干線兩側(cè)或街道路口，有的大城市還會出現(xiàn)幾個副中心，形成多核心模式。住宅區(qū)位于中心商務(wù)區(qū)和工業(yè)區(qū)之間，并且有明顯的分化：高級住宅區(qū)往往位于地勢高、上風(fēng)處、環(huán)境優(yōu)美的城市外緣，接近文化區(qū)，遠離工業(yè)區(qū)，而低級住宅區(qū)往往與工業(yè)區(qū)相連。工業(yè)區(qū)一般位于市區(qū)外緣，并沿主要交通干線分布，還需要考慮風(fēng)向和河流流向問題，但無污染的高科技工業(yè)區(qū)，可考慮接近高教園區(qū)。

3.商業(yè)區(qū)位

（1）影響商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位因素有：自然環(huán)境條件、交通條件、商品生產(chǎn)能力、腹地條件。

（2）城市商業(yè)中心的布局。①商業(yè)街：市場最優(yōu)原則——城市幾何中心處，人流、物流匯聚；交通最優(yōu)原則——市區(qū)邊緣交通干道沿線，如大型超市或批發(fā)市場。②商業(yè)小區(qū)：建在居民小區(qū)內(nèi)，滿足居民日常所需。

（3）商業(yè)城市的區(qū)位：①穩(wěn)定增長的商品來源和銷售區(qū)，即服務(wù)區(qū)經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密。②便利的交通運輸條件。

以上海市為例：上海市是我國最大的工業(yè)城市，擁有較強的商品生產(chǎn)能力；上海地處長三角，擁有商品經(jīng)濟發(fā)達的廣闊腹地；水陸交通便利，促進了商品的集散。

【命題方向預(yù)測】

1.交通區(qū)位

以我國某重大交通工程為背景或展示某地區(qū)交通線路圖，來考查交通線、點等區(qū)位因素，并分析與評價該交通線或點的建設(shè)對沿線經(jīng)濟發(fā)展的影響和可能產(chǎn)生的環(huán)境問題等。

2.城市區(qū)位

根據(jù)圖文材料，分析城市區(qū)位選擇的主導(dǎo)因素、限制因素，考查城市內(nèi)部功能區(qū)的影響因素及城市功能區(qū)的變化，總結(jié)城市環(huán)境問題的解決措施等。

3.商業(yè)區(qū)位

結(jié)合某區(qū)域圖、景觀圖或等值線圖，分析商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位因素、進行商業(yè)中心的區(qū)位選擇，一般在選擇題中出現(xiàn)。

【常見錯因】

1.審題不清，張冠李戴

考查區(qū)位因素一般會在設(shè)問中有明顯的提示信息，這要求同學(xué)們做答時關(guān)注問題指向。例如，在回答交通區(qū)位條件時要辨別是問區(qū)位優(yōu)勢條件，還是問區(qū)位限制條件。高考緊張的環(huán)境下，同學(xué)們很容易陷入固有模式，而不注重條件變化，造成要點缺失或方向誤差。

2.不能抓住關(guān)鍵，舍本逐末

解答問題最關(guān)鍵的是要從宏觀上洞悉出題人考查意圖，抓住問題實質(zhì)。區(qū)位要素中有很多是一致的，其影響也是相似的。例如交通可以對農(nóng)業(yè)、工業(yè)、人口、城市、旅游、商業(yè)等都產(chǎn)生影響，會使地域聯(lián)系擴大，利于各種商品的運輸。因此答題時我們要根據(jù)圖文材料中的關(guān)鍵信息，切中答案的要害，才能得高分。

3.不注重細節(jié)，一葉障目

解答試題的過程，實質(zhì)上是信息處理的過程。高考題給出的許多信息中，有的是有用信息，有的則是干擾信息。高考注重獲取和解讀信息能力的考查，區(qū)位分析類問題構(gòu)建區(qū)位分析模式，體現(xiàn)的是區(qū)域宏觀分析的方法。而在實際分析中，也要注重區(qū)域微觀分析，拓展試題信息，聯(lián)系題目問題，達到去偽存真的效果。

【典例精析】

例1下圖是東亞某沿海地區(qū)示意圖，圖中乙是傳統(tǒng)的港口城市，丙是新建港口城市。讀圖完成下列問題。

（1）推測甲城早期至近現(xiàn)代城市形態(tài)的發(fā)展變化，并說明原因。

（2）制約乙城港區(qū)進一步發(fā)展的自然原因是__________________；丙城是以裝卸、倉儲、造船為主的港口城市，其港區(qū)發(fā)展的主要優(yōu)勢條件是_____________________________。

（3）A線和B線是連接甲城和丁城的公路選線方案，較合理的是_________線，理由是__________。

（4）從城市功能區(qū)合理布局的角度考慮，判斷圖例①為________區(qū)，理由是______。

【解析】本題主要考查交通區(qū)位及城市功能區(qū)的布局。圖中甲城市位于河流干支流交匯處，早期以河運為主，城市應(yīng)沿河發(fā)展；后期隨著鐵路的興建，城市沿鐵路拓展。乙城港口水位較淺，且位于河口，泥沙容易淤積；丙城港口水位較深，同時有鐵路經(jīng)過。A線經(jīng)過山脊，沿線起伏大；B線沿線地勢平坦，工程量小。從甲城市的空間結(jié)構(gòu)來看，①位于鐵路沿線，應(yīng)為工業(yè)區(qū)。

【參考答案】（1）城市面積擴大；由沿河分布向沿鐵路線分布發(fā)展。原因：交通運輸布局的變化對城市形態(tài)的影響。

（2）水位較淺，大型船只易擱淺；水位深，有鐵路交通線可深入內(nèi)陸

（3）B B線地形起伏和緩，工程量小

（4）工業(yè)在城市；沿鐵路線分布，交通便利。

例2 2012年8月，甘肅蘭州新區(qū)上升為國家級新區(qū)。新區(qū)位于距蘭州市區(qū)北部38.5千米的秦王川盆地，盆地內(nèi)水資源比較充裕，有“引大人秦”工程提供的優(yōu)質(zhì)水。根據(jù)下列材料，結(jié)合所學(xué)知識，完成下列各題。

材料二 蘭州新區(qū)現(xiàn)有土地類型面積比重和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃示意圖

（1）蘭州市位于我國地勢第______階梯上，是西北地區(qū)重要的_______（交通方式）樞紐。

（2）蘭州城區(qū)主要沿黃河成帶狀分布，其限制性因素主要是________；蘭州新區(qū)選址是“跳出老城建設(shè)新區(qū)”，其目的主要是_______。

（3）蘭州新區(qū)現(xiàn)有土地類型中，面積最大的農(nóng)業(yè)用地是___________；從工業(yè)區(qū)位指向看，電子信息產(chǎn)業(yè)屬________指向型。

（4）簡要分析蘭州新區(qū)選址秦王川盆地的理由。

（5）蘭州新區(qū)在園區(qū)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)引進方面，應(yīng)注意哪些問題？

【解析】本題主要考查城市區(qū)位及城市新區(qū)的建設(shè)。蘭州為甘肅省省會，地處隴海、蘭新、包蘭、蘭青等鐵路干線交會處，是我國重要的鐵路樞紐。蘭州市區(qū)南北群山環(huán)抱，其限制因素是地形。老城區(qū)用地緊張，環(huán)境污染等問題突出。讀圖可知，在蘭州新區(qū)各土地類型中未利用土地比重最大，而農(nóng)業(yè)用地中耕地比重最大。秦王川盆地，盆地地形，有利于城鎮(zhèn)的建設(shè)與規(guī)劃；距老城區(qū)較近，有高速公路與老城區(qū)相連，往來方便；未利用土地多，有更大的發(fā)展空間。城市新區(qū)規(guī)劃與發(fā)展應(yīng)該注意節(jié)約土地，保護生態(tài)環(huán)境。

【參考答案】（1）二 鐵路

（2）地形 緩解城區(qū)用地緊張；緩解城區(qū)的環(huán)境問題（或分散城市職能）

（3）耕地 技術(shù)

（4）盆地地形，地勢平坦開闊；有引水工程，城區(qū)用水充足；與蘭州城區(qū)有高速相連，交通方便；未利用土地資源充足，發(fā)展空間大；地價比較便宜。

（5）園區(qū)規(guī)劃：注意保護生態(tài)環(huán)境（或構(gòu)建防護林帶等）；節(jié)約用水；合理利用土地，少占耕地；合理規(guī)劃綠化帶、水域面積，美化環(huán)境等。

產(chǎn)業(yè)引進：合理引進關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈，形成集聚效應(yīng)；嚴格工業(yè)企業(yè)準(zhǔn)入，防止傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè)的過度引進；注重人才引進，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；注重發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)；發(fā)展現(xiàn)代生態(tài)農(nóng)業(yè)。

例3讀三個同等規(guī)模商業(yè)中心同周圍顧客達成交易的概率的等值線分布圖，回答（1）-（3）題。

（1）下列對圖示信息描述正確的是（

）

A.與商業(yè)中心的距離越大，達成交易的概率越大

B.不存在一個點和三個商業(yè)中心達成交易的概率都相等

C.相鄰兩個商業(yè)中心的服務(wù)范圍有重疊

D.三個商業(yè)中心的服務(wù)范圍完全相同

（2）圖中甲、乙、丙、丁四處達成交易的概率由大到小排序正確的是

（

）

A.甲、乙、丙、丁B.乙、丁、甲、丙

C.甲、丙、丁、乙

D.乙、甲、丁、丙

（3）若在圖中新布置一個同等規(guī)模的商業(yè)中心，則最佳位置是

（

）

A.甲

B.乙

C.丙

D.丁

篇(2)

農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇，實質(zhì)就是對農(nóng)業(yè)土地的合理利用。影響農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的區(qū)位因素主要有兩個方面：自然條件有氣候（光照、熱量、降水）、水源、土壤、地形等；社會經(jīng)濟條件有政府政策、交通運輸、市場、勞動力、科技等。

【例1】下圖為我國東南沿海某大城市郊區(qū)土地利用示意圖。讀圖回答（1）～（2）題。

（1）影響當(dāng)?shù)赝恋乩妙愋头植嫉闹鲗?dǎo)因素是 （ ）

A.氣候 B.水源 C.地形 D.土壤

（2）隨著城市的發(fā)展，城市郊區(qū)的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化。下列土地利用類型在該地農(nóng)業(yè)用地中的比重最可能降低的是 （ ）

A.稻田 B.魚塘 C.果園 D.菜地花圃

解析：從圖中可以看出，該地的農(nóng)業(yè)因海拔高度不同而不同，應(yīng)為立體農(nóng)業(yè)。第（1）題，立體農(nóng)業(yè)的主導(dǎo)因素是地形。第（2）題，城市擴大后，郊區(qū)農(nóng)業(yè)興起，將發(fā)展單產(chǎn)更高、效益更好的花卉、乳牛、蔬菜等產(chǎn)業(yè)，糧棉種植面積縮小。

參考答案：（1）C （2）A

規(guī)律技巧總結(jié)：本題通過示意圖考查影響農(nóng)業(yè)區(qū)位選擇的因素。解答本題除了要正確讀圖，還需要分清影響農(nóng)業(yè)的區(qū)位因素和主導(dǎo)因素，包括隨著城市的發(fā)展對郊區(qū)農(nóng)業(yè)的影響。

二、農(nóng)業(yè)區(qū)位因素的變化

影響農(nóng)業(yè)的區(qū)位因素不是一成不變的，相比之下，自然因素比較穩(wěn)定，社會經(jīng)濟因素發(fā)展較快。由于地理環(huán)境的整體性，某個區(qū)位因素的變化也會引起其他區(qū)位因素的變化。尤其是社會經(jīng)濟、文化和科技的發(fā)展，對自然環(huán)境影響很大，進而對農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇影響也很大。

自然因素的利用和改造方面：人類可通過培育良種、改良耕作制度等技術(shù)改革，擴大某種農(nóng)作物的區(qū)位范圍；對不適宜農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然因素進行改造，使之適宜發(fā)展農(nóng)業(yè)。社會經(jīng)濟因素方面：城市的形成和分布影響市場區(qū)位的變化；市場需求的變化影響農(nóng)產(chǎn)品的經(jīng)營規(guī)模；交通運輸條件的改善和農(nóng)產(chǎn)品保鮮、冷藏技術(shù)的發(fā)展使市場對農(nóng)業(yè)區(qū)位的影響在地域上大為擴展。

【例2】下圖中四地發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，改造的自然條件分別是 （ ）

A.光照、水分、土壤、地形 B.溫度、土壤、地形、水分

C.熱量、水源、地形、土壤 D.光照、地形、土壤、水源

解析：玻璃溫室主要改善的是熱量狀況；坎兒井是對水源狀況的改造；梯田是對地形的改造；井灌井排是為了改造鹽堿土地。

參考答案：C

規(guī)律技巧總結(jié)：本題考查農(nóng)業(yè)區(qū)位因素的變化。社會經(jīng)濟和科技的發(fā)展，對自然環(huán)境影響很大，進而對農(nóng)業(yè)的區(qū)位選擇影響也很大。此類題型往往需要結(jié)合不同區(qū)域的地理環(huán)境特點來解答。解題中，把握“萬變不離其宗”的原則，掌握好影響農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的區(qū)位因素，結(jié)合具體情況進行作答即可，一般難度不大。

三、農(nóng)業(yè)地域的形成

在一定的地域和一定的歷史發(fā)展階段，在社會、經(jīng)濟、科技、文化和自然條件的綜合作用下，形成的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)地區(qū)，稱為農(nóng)業(yè)地域。同一農(nóng)業(yè)地域內(nèi)，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的條件、結(jié)構(gòu)、經(jīng)營方式、發(fā)展方向等具有相同的特征。農(nóng)業(yè)地域的形成，是因地制宜發(fā)展農(nóng)業(yè)、合理利用農(nóng)業(yè)土地的結(jié)果。由于動植物的地域分布不同，以及自然條件、社會經(jīng)濟條件的地域差異，世界上形成了多種農(nóng)業(yè)地域類型。如澳大利亞的混合農(nóng)業(yè)、亞洲季風(fēng)水田農(nóng)業(yè)、美國的商品谷物農(nóng)業(yè)、阿根廷的大牧場放牧業(yè)、西歐的乳畜業(yè)等。

【例3】讀右圖，指出乙、丙兩區(qū)的農(nóng)業(yè)地域類型。與乙區(qū)相比，說明丙區(qū)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然優(yōu)勢。

解析：澳大利亞東南部和西南部的地中海氣候區(qū)發(fā)展的都是混合農(nóng)業(yè)；與乙地相比，丙區(qū)發(fā)展農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的優(yōu)勢主要在地形和河流兩方面，但由于處于大分水嶺的背風(fēng)坡，降水較少。

篇(3)

關(guān)鍵詞：區(qū)位擇優(yōu)城市演變空間結(jié)構(gòu)

中圖分類號：TU984文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

Abstract: urban spatial development process and phenomenon has hidden order and growth rule. Different geographic conditions, form different spatial relationships. This paper use of the location according to law is analyzed kaifeng spatial evolution phenomena, find the spatial evolution the internal rules, in order to guide urban health, the reasonable development, optimize the space layout.

Key words: selected location city space structure evolution

區(qū)位確定了城市產(chǎn)生在什么地方，將向什么方向發(fā)展。城市在生長過程中具有與生態(tài)位相似的發(fā)展特性，即通過激烈競爭適合其發(fā)展的區(qū)位導(dǎo)致演化、共生，最終形成相對有序穩(wěn)定的空間結(jié)構(gòu)，城市空間增長都遵循著區(qū)位擇優(yōu)的競爭原則。

一、區(qū)域?qū)用嫔系某鞘醒葑?/p>

城市系統(tǒng)是外部條件和內(nèi)部元素相互聯(lián)系、相互制約的整體。在激烈競爭中欲求生存和發(fā)展，構(gòu)成系統(tǒng)的個體需以最小成本、最大利潤和最優(yōu)市場選擇最優(yōu)區(qū)位，由此產(chǎn)生了空間結(jié)構(gòu)分布的有序性、空間規(guī)模的等級性和空間變化的規(guī)律性。

在一定的區(qū)域內(nèi)，城鎮(zhèn)的規(guī)模具有一定的分布規(guī)律，具有整體性、分化性、中心性、層次性和動態(tài)性的特征，其空間布局也遵循某種規(guī)律。從城市發(fā)展史上看，古今中外城市的產(chǎn)生、發(fā)展都受到區(qū)位影響，特別在農(nóng)業(yè)社會，區(qū)位的好壞是影響城市形成、發(fā)展的重要因素。具備城市產(chǎn)生的區(qū)域應(yīng)具有廣闊的腹地，為城市提供充足的給養(yǎng)，支持城市的正常運行，而城市又為腹地提供各種貨物和服務(wù)中心。因此在“機械性中轉(zhuǎn)”和貿(mào)易需要中轉(zhuǎn)結(jié)合的區(qū)位，有助于進行交易的商業(yè)機構(gòu)和服務(wù)設(shè)施的建設(shè)，由此逐漸發(fā)展為商業(yè)、交通、服務(wù)性城市。在工業(yè)社會中，工業(yè)企業(yè)為了實現(xiàn)更大效益，必須權(quán)衡在不同地方設(shè)廠的成本效果。

歷史上，交通的發(fā)展直接影響城市群落的興衰。戰(zhàn)國至北宋時期，因黃河之利開封逐漸興起，而后又因黃河之害而逐漸衰落。開封因隋唐大運河的開鑿成為聯(lián)系南北的交通樞紐，汴州地處要沖，汴州逐漸繁榮起來，長安、洛陽由興盛走向衰落；至五代開封完全取代了長安、洛陽的地位,成為全國的政治、經(jīng)濟和文化中心；北宋時期，開封城市發(fā)展達到鼎盛；之后，黃河河道南移,開封成為徙決沖淤的最大受害者，對開封城的發(fā)展造成巨大危害。由于河道淤塞、水運網(wǎng)絡(luò)破壞,使開封逐步降為地區(qū)性政治中心。（如圖1）

近代隨著鄭州鐵路樞紐的形成，鄭州開始崛起，開封至鄭州僅30公里，在同一區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)兩個城市，相互競爭使開封更加衰落，開封逐漸被鄭州取代，省會由開封遷至鄭州，開封改為省轄市。隨后幾次大的行政區(qū)劃調(diào)整，擴大了鄭州的范圍，經(jīng)濟實力和發(fā)展空間此消彼長，開封的區(qū)域地位再次下降，形成“燈下黑”現(xiàn)象。

從空間演變的機制來看，開封城市的發(fā)展在不同歷史時期，分別受到政治、經(jīng)濟、文化等多種因素的影響，在古代，特定的政治軍事背景成為主導(dǎo)城市命運的首要因素，在近現(xiàn)代，經(jīng)濟因素的影響逐步提高。

二、城市內(nèi)部的空間演變

城市內(nèi)部的區(qū)位優(yōu)劣隨著城市發(fā)展在時間和空間軸上進行演替、變換。在時間軸上，產(chǎn)業(yè)變更，促使空間區(qū)位性質(zhì)變化。在空間軸上，隨著城市規(guī)模與結(jié)構(gòu)的變化，空間區(qū)位相對于城市整置也在變化。因此，城市內(nèi)部的空間區(qū)位優(yōu)劣更具動態(tài)性和不穩(wěn)定性。不同的空間性質(zhì)有各自的空間要求，如土地制約型、可達性制約型、中間制約型和均勻制約型等，這種目標(biāo)的多元性增加了城市內(nèi)部空間的復(fù)雜性。

從物質(zhì)環(huán)境角度分析，城市的不同地段具有不同的投資環(huán)境。交通、信息、能源等基礎(chǔ)設(shè)施的便捷；自然地形、地貌、地質(zhì)條件、氣候、植被的優(yōu)越；以及建成區(qū)環(huán)境對其建設(shè)的制約條件少等構(gòu)成了良好的空間區(qū)位。從城市整體來看，市中心和市區(qū)邊緣都是良好的區(qū)位，前者基礎(chǔ)設(shè)施好，后者制約條件少。從局部來看，道路交叉口、車站、碼頭、商業(yè)街附近是較好的區(qū)位。但需要具體分析，因為城市不同性質(zhì)的空間之間存在著一種相互依存，近似生物鏈的關(guān)系，它們各自有著自己不同的區(qū)位需求。

在城市內(nèi)部，同樣受到區(qū)位擇優(yōu)規(guī)律的影響。連霍高速從開封市北側(cè)經(jīng)過，隴海鐵路從開封市南側(cè)穿過，使開封南北兩側(cè)發(fā)展受到限制。在經(jīng)濟發(fā)展的一定階段只能東西發(fā)展。

解放前，開封基本在城墻內(nèi)發(fā)展。解放后，由于大型工業(yè)在古城東側(cè)落戶，開發(fā)建設(shè)突破城墻向東發(fā)展，使東區(qū)成為發(fā)展的重點。80年代，改革開放和商品經(jīng)濟的發(fā)展推動城市擴張，開發(fā)建設(shè)向東西兩翼發(fā)展，重點建設(shè)東區(qū)，在建設(shè)完善東區(qū)的基礎(chǔ)上向西發(fā)展。90年代，城市規(guī)模進一步擴張，繼續(xù)向東西發(fā)展，東區(qū)工業(yè)衰落，發(fā)展的強度降低，西區(qū)成為發(fā)展的重點（如圖2）。

新世紀(jì)，鄭汴一體化發(fā)展戰(zhàn)略的實施，鄭汴融城，優(yōu)勢互補，錯位發(fā)展，引起開封新一輪的建設(shè)。由于互相競爭，開封與鄭州之間產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的相似性小，差異性大，具有較高的互補性。開封是古都，文化旅游業(yè)的發(fā)展?jié)摿薮?，服?wù)業(yè)功能完善，工業(yè)和農(nóng)業(yè)都具有一定的特色和基礎(chǔ)；鄭州是先進的制造業(yè)中心、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心、物流和信息中心。從產(chǎn)業(yè)和功能互補的角度來說，開封鄭州互補共榮，互相吸引，開封向西發(fā)展，鄭州向東發(fā)展。汴西新區(qū)漸成新的投資開發(fā)熱點。

中原經(jīng)濟區(qū)的成立，引起中原核心地區(qū)加速發(fā)展。鄭州作為領(lǐng)頭羊，在中心城市首位度、區(qū)域職能構(gòu)建、國家中部樞紐城市建設(shè)等方面邁上了新的臺階。隨著鄭州空港城的建設(shè)和中牟高鐵客運樞紐的建設(shè)，鄭州面向全國、對接國際市場的能力將大幅提高，拉動開封城市空間西進，對接中部門戶、占據(jù)有利地位、爭取發(fā)展空間。開封與鄭州之間的快速通道建設(shè)、公交和通訊同城化建設(shè)已經(jīng)取得初步成效，開封市西部投資日趨踴躍。

三、綜合擇優(yōu)，積極開拓新區(qū)位

城市發(fā)展的最終目的是創(chuàng)造良好的投資環(huán)境和人居環(huán)境，改善城市社會環(huán)境、促進城市發(fā)展。因此，一方面，要增強市場經(jīng)濟意識，充分發(fā)揮競爭機制擇優(yōu)區(qū)位，使城市空間有序化，充分利用資源的正面效應(yīng)。另一方面，要通過設(shè)計、管理、政策引導(dǎo)等調(diào)控手段促進城市擇優(yōu)區(qū)位的正常進行。城市的發(fā)展應(yīng)綜合擇優(yōu)區(qū)位，在注重經(jīng)濟效益的同時，必須注重社會效益和環(huán)境效應(yīng)，注重歷史文脈的延續(xù)。

從城市空間演變的形式來看，開封市空間形態(tài)的變化表現(xiàn)出“自上而下”跨越式發(fā)展和“自下而上”蔓延式生長雙重動力共同作用的特征。城區(qū)空間形態(tài)呈現(xiàn)出以老城為核心，先后以東、西方向為主導(dǎo)延伸的總體特征。隨著開封城市的發(fā)展和規(guī)模的不斷擴大，急需緩解老城區(qū)的環(huán)境壓力；同時從歷史文化的可持續(xù)發(fā)展要求來看，拓展新的發(fā)展空間將更有利于地上遺跡的保護和未來對地下遺址的發(fā)掘。

通過分析發(fā)現(xiàn)，解放后開封城市拓展方向左右搖擺形成了對古城“圍城”之勢，不利于古城保護，也不利于新功能、新產(chǎn)業(yè)集聚。在當(dāng)前開封城市發(fā)展方向必須有所側(cè)重，打破以古城為核心圈層式發(fā)展模式，向區(qū)域戰(zhàn)略核心地區(qū)挺進，接軌區(qū)域門戶，搶占戰(zhàn)略高地，改變內(nèi)向發(fā)展模式，提高城市區(qū)域地位，實現(xiàn)開封復(fù)興。

綜合對當(dāng)前影響城市發(fā)展方向和空間布局的限定要素和引導(dǎo)要素的分析判斷，開封空間發(fā)展重點是西進，形成與區(qū)域共同發(fā)展的格局。同時采取“中優(yōu)、北控、東調(diào)和南改”的策略完善城市布局。

城市的生長過程是通過競爭選擇相適應(yīng)的空間發(fā)展區(qū)位的過程，是對區(qū)位擇優(yōu)、開拓與占有的過程，應(yīng)通過開拓新區(qū)位，引導(dǎo)城市健康發(fā)展。根據(jù)城市交通條件的變化，周圍地區(qū)新資源的開發(fā)及某些大項目的實施等，開創(chuàng)發(fā)展新區(qū)位，引導(dǎo)空間發(fā)展方向。積極開拓、優(yōu)化城市內(nèi)部空間區(qū)位，促進城市空間演化與結(jié)構(gòu)調(diào)整。

參考文獻：

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[3]李潤田 丁圣彥 李志恒. 黃河影響下開封城市的歷史演變[J].地域研究與開發(fā),2006(06)

篇(4)

【關(guān)鍵詞】房地產(chǎn)；開發(fā)；區(qū)位；基礎(chǔ)設(shè)施；交通；市政；環(huán)境；商業(yè)

引言

房地產(chǎn)項目由于具有不可移動性，因而受區(qū)位影響較明顯。房地產(chǎn)區(qū)位因素作為與房地產(chǎn)開發(fā)價值直接相關(guān)因素，也是房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)必須綜合考慮分析的問題。近年來，我國房地產(chǎn)項目建設(shè)開發(fā)迅猛發(fā)展，綜合考慮區(qū)位因素對于房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)的影響，從而優(yōu)化項目開發(fā)決策，已經(jīng)成為提高房地產(chǎn)項目建設(shè)的社會以及經(jīng)濟效益的有效措施，對于促進城市化建設(shè)的順利進行也具有重要的作用。

1、區(qū)位因素與房地產(chǎn)開發(fā)關(guān)系概述

房地產(chǎn)的區(qū)位顧名思義就是指房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)的具置，與項目開發(fā)建設(shè)所處的地理位置、空間位置相關(guān)，同時受到自然環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施以及經(jīng)濟活動等各項因素的影響。房地產(chǎn)項目在建成投入使用后，住戶的工作、生活等日?；顒拥榷际且詤^(qū)位為中心點，也是房地產(chǎn)購買客戶最為關(guān)心的影響因素，因此房地產(chǎn)的區(qū)位因素是房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)效益的關(guān)鍵影響因素。

由于土地除了自身的價值外，還存在著人類建設(shè)利用等經(jīng)濟活動所帶來的附加價值，因此這就導(dǎo)致不同區(qū)位的土地之間產(chǎn)生價值差異，也導(dǎo)致了房地產(chǎn)項目建設(shè)區(qū)位因素的出現(xiàn)。區(qū)位因素對于房地產(chǎn)項目建設(shè)開發(fā)的影響主要表現(xiàn)在以下幾方面：（1）區(qū)位較好的地段由于土地的整體附加值較高，土地的升值能力也相對較大，因此這就導(dǎo)致了房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)成品的價格提高。（2）區(qū)位對房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)的成本投入影響較大。通常情況下，距離是中心越近，經(jīng)濟越繁榮，交通條件越好以及公共基礎(chǔ)設(shè)施越健全的區(qū)位，土地價格也就越高，開發(fā)建設(shè)所帶來的成本投入也就越高。（3）區(qū)位因素可以對房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)類型產(chǎn)生較大影響。對于區(qū)位條件好，地理位置條件優(yōu)越的地段，由于成本投入高，因此房地產(chǎn)開發(fā)商對于土地的開發(fā)利用效率也就越高，通常情況下多為開發(fā)高層建筑以及商業(yè)活動中心。而對于區(qū)位條件較次，由于土地價格相對較低，因此多開發(fā)為多層建筑、廠房或者是別墅等。

2、公共基礎(chǔ)設(shè)施對房地產(chǎn)區(qū)位的影響

公共基礎(chǔ)設(shè)施是保證城市功能正常發(fā)揮的主要承載者，也是保證城市社會生活以及經(jīng)濟秩序正常的基礎(chǔ)保障。隨著城市現(xiàn)代化的不斷開展，城市公共基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)成為影響區(qū)位條件的主要因素，基礎(chǔ)設(shè)施是否設(shè)置得當(dāng)以及能否發(fā)揮作用，直接關(guān)系了區(qū)位條件的優(yōu)劣。通常情況下城市公共基礎(chǔ)設(shè)施主要包括給排水體系、能源供應(yīng)體系、公共交通體系、景觀環(huán)境體系以及通訊與救護體系等多方面內(nèi)容。高校、齊全、配套的公共基礎(chǔ)設(shè)施體系是區(qū)位條件優(yōu)秀的基本特征，也是影響房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)的基本因素.

3、城市市政條件對房地產(chǎn)區(qū)位的影響

市政設(shè)施是否齊全以及是否配套，直接關(guān)系到居民能否正常的工作生活，也是房地產(chǎn)開發(fā)必須考慮的區(qū)位因素之一。水、電、暖、氣等管線的設(shè)施是否齊全，通信、電纜的敷設(shè)是否全面，相關(guān)管線的維修保證是否及時，如果基礎(chǔ)設(shè)施不全面增設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的投入等等，都是房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)需要考慮的。由于市政基礎(chǔ)設(shè)施作為居民生活工作的基礎(chǔ)條件，基礎(chǔ)設(shè)施的設(shè)置水平也是關(guān)系到房地產(chǎn)消費者是否選擇購買的因素，進而影響到房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)的效益水平。

4、交通條件對房地產(chǎn)區(qū)位的影響

交通條件主要是指房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)區(qū)位內(nèi)的人、貨物的流動與運輸條件，也是房地產(chǎn)區(qū)位因素的基本條件之一。城市內(nèi)部房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)的交通條件主要包括市政道路、地鐵、輕軌、穿越城市的主干線道路等內(nèi)容。由于住戶的工作或者是學(xué)習(xí)不可能僅僅局限在房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)的范圍內(nèi)，必然存在著城市內(nèi)部點與點之間的流動，而交通條件就是實現(xiàn)城市內(nèi)部人員與貨物流動的基本條件，隨著經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提高，人們的生活節(jié)奏水平不斷加快，對于便捷、快速以及安全的交通條件也提出了更高的要求，這也是房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)實現(xiàn)社會以及經(jīng)濟效益的基本影響條件。

5、周邊環(huán)境對房地產(chǎn)區(qū)位的影響

影響房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)的周邊環(huán)境主要是指房地產(chǎn)建設(shè)開發(fā)區(qū)域范圍內(nèi)的景觀環(huán)境以及綠地環(huán)境。景觀環(huán)境以及綠地面積，是城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的主要評價指標(biāo)，尤其是房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)周邊的綠地環(huán)境，則直接關(guān)系到了地價水平以及房地產(chǎn)的銷售價格。居民購買房產(chǎn)用于生活或者是工作，勢必希望能夠身處于優(yōu)雅的環(huán)境之中，周邊地區(qū)的自然環(huán)境、生態(tài)條件、景觀設(shè)施以及經(jīng)濟文化條件，均是消費者綜合考慮的因素，也是提高房地產(chǎn)項目建設(shè)水平的關(guān)鍵。因此，在進行房地產(chǎn)項目開發(fā)建設(shè)區(qū)位因素的影響分析時，必須綜合分析這些區(qū)位影響因素，進而調(diào)整房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)的規(guī)模以及類型，通過全面的分析調(diào)整創(chuàng)造最適宜的人居環(huán)境。

6、各種綜合配套設(shè)施對房地產(chǎn)區(qū)位的影響

影響房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)區(qū)位條件的配套設(shè)施主要包括區(qū)域范圍內(nèi)的休閑娛樂設(shè)施、教育培訓(xùn)設(shè)施、醫(yī)療保健設(shè)施以及公共服務(wù)設(shè)施等幾方面。隨著生活水平的不斷提高，對于居住以及生活條件也提出了更高的要求，居住范圍內(nèi)的配套設(shè)施也成了購買房產(chǎn)時的重要考慮因素。最明顯的特征為，越是靠近學(xué)校的區(qū)域，低價以及房價也就越高，其整體銷售量也明顯高于其他同等區(qū)域。因此在房地產(chǎn)項目進行區(qū)位分析時，就必須將開發(fā)建設(shè)區(qū)域內(nèi)的教育設(shè)施、醫(yī)療設(shè)施以及娛樂設(shè)施水平列入評估范圍，盡可能地保證開發(fā)建設(shè)區(qū)域內(nèi)的各項配套設(shè)施齊全，能夠滿足住戶的生活、娛樂以及教育醫(yī)療等各方面的要求。

7、區(qū)域的商業(yè)經(jīng)濟繁榮程度對房地產(chǎn)區(qū)位的影響

房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)域的商業(yè)經(jīng)濟繁榮程度反映了該區(qū)域設(shè)計經(jīng)濟活動的人員、資金以及商業(yè)信息的整體聚集程度，是城市經(jīng)濟功能的重要組成部分，因而能夠直接影響到房地產(chǎn)的區(qū)位價值。通常情況下，房地產(chǎn)開發(fā)區(qū)位價值隨著距商業(yè)經(jīng)濟中心距離的增加而降低，區(qū)域范圍內(nèi)受到的商業(yè)經(jīng)濟中心的輻射作用也就越小，自身區(qū)位價值提升的空間也隨之降低。因此，在房地產(chǎn)開發(fā)項目建設(shè)過程中，必須充分重視城市商業(yè)中心（CBD）對區(qū)域價值的影響，根據(jù)自身經(jīng)濟實力以及投資規(guī)模，合理的進行房地產(chǎn)項目投資建設(shè)。

8、結(jié)語

區(qū)位因素對于房地產(chǎn)建設(shè)開發(fā)的影響作用是非常直接的，同時也是影響房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)效益的關(guān)鍵因素，對于房地產(chǎn)開發(fā)的價值以及房地產(chǎn)的價格水平具有決定作用。因此，房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)必須明確房地產(chǎn)建設(shè)區(qū)位的內(nèi)涵實質(zhì)，明確房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)過程中區(qū)位因素的作用記住要內(nèi)容，進而比較分析各類區(qū)位因素，綜合確定房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)的規(guī)模、類型以及建筑功能，提高房地產(chǎn)開發(fā)建設(shè)效益，為住戶提供優(yōu)雅舒適的居住環(huán)境。

參考文獻：

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篇(5)

1.從外部看——地域形態(tài)

地域形態(tài)是指城市地域的輪廓形狀，它的形成與所處的地理環(huán)境有著密切的關(guān)系，一般情況下，平原地區(qū)的城市形態(tài)較為規(guī)整，山區(qū)城市形態(tài)受地形、地貌條件的限制，不同地區(qū)差別較大。當(dāng)然，政治、經(jīng)濟和文化因素對城市形態(tài)也有影響。

2.從內(nèi)部看——功能分區(qū)

功能分區(qū)指同類活動在空間上高度聚集而成的區(qū)域，每區(qū)以某一功能為主，兼具其他功能且連片分布，無明確界線。主要有住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)、文化區(qū)、行政區(qū)、綠化區(qū)、公共活動區(qū)等，其中住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)是城市常見的三種功能區(qū)。

3.城市的空間結(jié)構(gòu)模式

各個功能區(qū)必須有效組合形成一個有序的整體，才能更好地發(fā)揮城市職能，在各種因素的作用下，必然在空間上組合形成各種不同的城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)模式。主要包括同心圓模式（圍繞單一核心向外擴展）、扇形模式（功能區(qū)呈扇形或楔形向外擴展）、多核心模式（圍繞不同核心發(fā)展）、未來“田園城市”（以人為本，兼有城市和鄉(xiāng)村特點）等。

【城市化進程】

1.從世界各國城市化進程來看，城市化水平隨時間的變化可表示為一條稍被拉平的“S”形曲線。

2.城市化對地理環(huán)境的影響

城市是人類對環(huán)境影響最深刻、最集中的地區(qū)，城市化對地理環(huán)境的影響表現(xiàn)在資源短缺、生態(tài)破壞、環(huán)境污染等方面，還會引發(fā)一系列社會問題，具體分析如下表：

【交通運輸線（鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變化】

1.五種交通運輸方式的比較

項目 水路 鐵路 公路 航空 管道

運量 大——————————————————————小 運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理

運速 最慢 較快 較慢 最快

運價 低——————————————————————高

靈活性 差 居中 最好 好 最差

連續(xù)性 最差 好 居中 差 最好

成本 投資少 投資大、占地廣 居中 投資大 投資大

2.交通運輸線（鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素及發(fā)展變化

交通運輸線（鐵路、公路）建設(shè)的區(qū)位因素有自然因素、經(jīng)濟因素、社會因素、技術(shù)因素等。隨著社會生產(chǎn)力的發(fā)展，自然因素的影響已減弱，社會、經(jīng)濟因素成為決定性因素，技術(shù)因素始終是保障因素。具體問題要具體分析，不必面面俱到，要根據(jù)題目材料信息和題目題干的提示來確定答題要點。

3.交通運輸站點的區(qū)位因素和選址原則

⑴汽車站

區(qū)位因素：①受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜；②數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約。

選址要求：城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點。

⑵航空港

區(qū)位因素：①受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大；②人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利。

選址要求：占地廣，要求地形平坦開闊，利于跑道建設(shè)，以及飛機起飛有凈空保證；坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以利于排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；機場建在與城市盛行風(fēng)向垂直的郊外，跑道沿盛行風(fēng)的方向修建，利機逆風(fēng)起降；為了保證飛機起降，不應(yīng)布局在霧日和低云較多的盆地和低地；航空港噪音較大，與城市應(yīng)有一定的距離，并與快速交通干線相連接。

⑶港口

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關(guān)鍵詞： 地理教育 經(jīng)濟問題 可持續(xù)發(fā)展

一、幫助學(xué)生理解區(qū)位條件對經(jīng)濟發(fā)展的影響

（一）地理區(qū)位的認識

地理區(qū)位主要有兩層含義：一是特定的地理位置，主要涵蓋緯度位置、海陸位置、相對位置、交通位置、大洲位置等；二是經(jīng)濟活動與地理環(huán)境的關(guān)系（包括自然環(huán)境與社會環(huán)境），人類的經(jīng)濟活動可以視為區(qū)位的合理選擇，就是充分發(fā)揮地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢。

（二）區(qū)位因子與區(qū)位條件的認知

區(qū)位因子或稱為區(qū)位因素，是指影響區(qū)位主體分布的原因。區(qū)位因素可以概括為以下方面：1.自然因素：包括自然條件和自然資源，對于自然條件的理解為：（1）氣候條件：氣溫、降水及它們的組合狀況、光照條件、氣溫的日和年較差等。（2）土地因素：一是土壤的自然特性如酸堿性、肥力對農(nóng)業(yè)的影響；二是土地的數(shù)量和價格機制對經(jīng)濟活動的影響。（3）地形：主要涵蓋地形的類型和整體地勢特征，如人類大部分的經(jīng)濟活動都是處于地勢比較平坦的平原。（4）河流：河流作為人類賴以生存和發(fā)展的條件，對城市、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通等有著重大的影響，對于河流的認識，主要包括水文和水系特征的分析等。（5）資源：礦產(chǎn)資源和能源資源等非可再生資源對于經(jīng)濟活動的影響是非常大的。

2.交通運輸：它是地理空間的聯(lián)系的紐帶，進行區(qū)位選擇時，運費是必須考慮的重要因素之一。交通運輸區(qū)位選擇的影響地位越來越重要。

3.勞動力因素：勞動力的數(shù)量、質(zhì)量、價格是影響產(chǎn)業(yè)區(qū)位的重要因子。

4.市場：主要包括市場的規(guī)模（決定市場是否廣闊）、市場與產(chǎn)業(yè)的位置和距離（影響運費）、市場的結(jié)構(gòu)（商品的種類）、市場戰(zhàn)略等。

5.其他因素：科技的發(fā)展、政策的調(diào)整、環(huán)境要求的提高等因素的變化對于現(xiàn)在的區(qū)位選擇影響越來越重要。

（三）區(qū)位的選擇

我們在選擇區(qū)位時，應(yīng)根據(jù)具體的經(jīng)濟活動和具體地點，仔細考慮當(dāng)?shù)赜绊憛^(qū)位活動的各種因素，如氣候、地形、土壤、水源等自然因素，市場、交通、勞動力的素質(zhì)和數(shù)量、政策等社會經(jīng)濟因素，以使區(qū)位活動能充分而合理地利用當(dāng)?shù)氐母鞣N資源，從而降低生產(chǎn)成本，獲得經(jīng)濟效益。

二、學(xué)會剖析經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題及對策分析

經(jīng)濟發(fā)展中存在的問題涵蓋面比較廣，難度較大。高中地理教學(xué)主要針對在三大產(chǎn)業(yè)中面臨的問題，這個方面的教學(xué)一定要緊密結(jié)合我國的實際，根據(jù)地區(qū)的具體情況進行綜合分析。三大產(chǎn)業(yè)在高中教學(xué)方面需要重點解釋如下：

（一）農(nóng)業(yè)發(fā)展存在的問題與對策

1.問題

（1）農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，結(jié)構(gòu)比較單一，往往存在過度開墾、過度放牧等問題。

（2）生產(chǎn)規(guī)模小、機械化水平較低。

（3）農(nóng)民的素質(zhì)普遍較低，農(nóng)技人員比例少，科技成果轉(zhuǎn)化普及程度低。

（4）農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化水平低，缺乏龍頭企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈短。

（5）由于城市化發(fā)展，耕地資源呈快速減少。

（6）水利工程建設(shè)滯后，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，農(nóng)業(yè)抵抗風(fēng)險的能力低下。

（7）農(nóng)產(chǎn)品營銷體系不夠完善，對市場的把握能力低，農(nóng)產(chǎn)品品牌意識薄弱。

（8）化肥、農(nóng)業(yè)的大量使用，農(nóng)業(yè)的生態(tài)環(huán)境惡化等。

2.對策

（1）調(diào)整農(nóng)業(yè)的結(jié)構(gòu)，在穩(wěn)定糧食產(chǎn)量的基礎(chǔ)上，構(gòu)建當(dāng)?shù)靥厣r(nóng)業(yè)基地。

（2）對農(nóng)業(yè)資源進行整合，擴大農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模，加大機械投入，提高機械化水平。

（3）培育一批帶動作用大、競爭力強的龍頭企業(yè)，對農(nóng)產(chǎn)品進行深加工，延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值，進而增加農(nóng)民的收入，帶動農(nóng)村的發(fā)展。

（4）加強農(nóng)技的推廣應(yīng)用和農(nóng)民的技能培訓(xùn)。

（5）加強農(nóng)業(yè)生態(tài)環(huán)境建設(shè)，推廣普及沼氣等清潔能源。

（6）加強水利設(shè)施建設(shè)和災(zāi)害保險的推廣，提高農(nóng)民抵抗災(zāi)害風(fēng)險的能力。

（7）加大農(nóng)業(yè)資源，特別是耕地資源的保護，嚴禁亂占耕地。

（8）加大政府的投入和政策的引導(dǎo)，充分調(diào)動農(nóng)民生產(chǎn)的積極性，確保我國的糧食供應(yīng)。

（二）工業(yè)發(fā)展中存在的問題與對策

1.問題

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，大部分地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)比較單一；產(chǎn)業(yè)鏈比較短，對上下游產(chǎn)品的開發(fā)能力不足。

（2）經(jīng)濟薄弱地區(qū)企業(yè)的規(guī)模較小，生產(chǎn)工藝比較落后。

（3）對資源的利用率比較低，多高耗能、搞污染企業(yè)，節(jié)能減排壓力大。

（4）科研開發(fā)能力弱，缺乏核心的技術(shù)和設(shè)備；高端人才的培養(yǎng)、管理水平、經(jīng)營理念有待提高。

（5）環(huán)境污染日趨嚴重，偷排、亂排現(xiàn)象較多。

（6）地價、勞動力成本上升，用工短缺現(xiàn)象突出，產(chǎn)品價廉競爭力下降等。

2.對策

（1）積極調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)等。

（2）加大技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)的力度，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級改造，提高資源的利用率。

（3）轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，嚴格控制高耗能，促進污染企業(yè)的發(fā)展，推動節(jié)能減排的有效進行；控制污染物的排放，必須做到達標(biāo)排放。

（4）做大做強企業(yè)，鼓勵優(yōu)勢企業(yè)合并，擴大企業(yè)的規(guī)模；延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高附加值。

（5）政府做好引導(dǎo)，鼓勵中小企業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（三）第三產(chǎn)業(yè)中存在的問題與對策

1.問題

第三產(chǎn)業(yè)在高中教材中的介紹較少，主要是我國正處于城市化快速發(fā)展階段，城鎮(zhèn)化水平相對較低，這方面對學(xué)生要求相對較低，主要涉及以下方面的問題：

（1）我國國民經(jīng)濟所占的比重相對較低，發(fā)展相對滯后。

（2）結(jié)構(gòu)不合理，缺乏新興產(chǎn)業(yè)，主要集中在傳統(tǒng)的服務(wù)業(yè)。

（3）市場消費能力不足等。

2.對策

（1）加強制度創(chuàng)新，完善市場機制，保證第三產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。

（2）政策上加強對第三產(chǎn)業(yè)的扶持。

（3）積極發(fā)展經(jīng)濟，推進城市化進程，拓展第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展空間。

（4）發(fā)展教育、醫(yī)療等基礎(chǔ)行產(chǎn)業(yè)，加大資金和技術(shù)的投入等。

三、認識經(jīng)濟發(fā)展的可持續(xù)性，貫徹可持續(xù)發(fā)展的思想

經(jīng)濟的發(fā)展與環(huán)境的保護兩者相互影響、彼此依托，正確處理好經(jīng)濟的發(fā)展與環(huán)境的保護之間的關(guān)系是我們走持續(xù)發(fā)展道路的必然，發(fā)展經(jīng)濟就是為了提高人民的生活水平，如果在發(fā)展過程中以破壞環(huán)境為代價，影響人民的生活水平，就違背了經(jīng)濟發(fā)展的本意，這樣的經(jīng)濟發(fā)展是不可持續(xù)的。在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，環(huán)境保護成了降低成本、提高經(jīng)濟效益的途徑。為了更好地實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，我們應(yīng)當(dāng)積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，發(fā)展以低能耗、低排放為標(biāo)志的低碳經(jīng)濟；大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，制定長遠的經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃和戰(zhàn)略，構(gòu)建資源節(jié)約型的經(jīng)濟發(fā)展模式，倡導(dǎo)綠色經(jīng)濟；加強與世界其他地區(qū)的交流與合作，實現(xiàn)共同發(fā)展。

參考文獻：

[1]孫琦.中國農(nóng)業(yè)發(fā)展中的突出的問題及改進措施.

篇(7)

關(guān)鍵詞：區(qū)域經(jīng)濟一體化 土地價格 因素

在區(qū)域經(jīng)濟一體化的影響下，地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展按照地區(qū)經(jīng)濟的總體目標(biāo)來實現(xiàn)，重點發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢。自上世紀(jì)90年代，地區(qū)經(jīng)濟在區(qū)域經(jīng)濟一體化的指導(dǎo)方針下得到迅速的發(fā)展。在實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化的過程中，歐盟組織跨出成功的一步。也正因為在區(qū)域經(jīng)濟一體化的實現(xiàn)中取得的成功，使得歐盟組織下的成員國成為無論從經(jīng)濟還是國力上，都稱的上是強者。我國自與東盟建立貿(mào)易往來后，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化，在順應(yīng)時代的經(jīng)濟發(fā)展趨勢，發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟一體化模式，全面推動地區(qū)內(nèi)的經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。在迅速發(fā)展區(qū)域經(jīng)濟一體化的前提下，對區(qū)域內(nèi)影響城市土地價格的因素進行深入研究，對作用于城市土地價格的因素進行理論與實踐的完美結(jié)合，為土地市場的區(qū)域性統(tǒng)一的建立提供重要依據(jù)。

一、對區(qū)域經(jīng)濟一體化的全面闡述

區(qū)域經(jīng)濟一體化將成員國之間的類似人為的限制以及影響經(jīng)濟活動進行的障礙進行消除，使各國的市場能緊密相聯(lián)，成為一個整體的經(jīng)濟活動。

區(qū)域經(jīng)濟一體化是世界經(jīng)濟發(fā)展的必要趨勢，也是和經(jīng)濟全球化相輔相承的存在。經(jīng)濟全球化就是：在世界上的所有國家都將在這個全球范圍內(nèi)的資源里相互參與，從而得到他們想要的資源，讓他們的優(yōu)勢可以有效的發(fā)揮出來，實現(xiàn)發(fā)展國家經(jīng)濟的目的。由于經(jīng)濟全球化的參與者很多，實行的范圍也很廣，所以在利益的協(xié)調(diào)方面是個難題，實現(xiàn)經(jīng)濟全球一體化難度很大。區(qū)域經(jīng)濟一體化與之的不同的地方就在于在區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟差異小，對區(qū)域內(nèi)參與經(jīng)濟合作的組織協(xié)調(diào)容易，從而使其發(fā)展迅速。

在經(jīng)濟全球化和區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢下，既存在對立，也有統(tǒng)一。區(qū)域經(jīng)濟一體化作為經(jīng)濟全球化的一個重要組成部分，在其內(nèi)部表現(xiàn)了經(jīng)濟自由增強，這一點讓世界經(jīng)濟的自由與開放也得到了體現(xiàn)。區(qū)域經(jīng)濟一體化在其發(fā)展范圍上存在了一定的局限性。所以說在經(jīng)濟全球化的背景下，要增加區(qū)域經(jīng)濟一體化的開放性，才能使區(qū)域一體化經(jīng)濟促進經(jīng)濟全球化的發(fā)展，并且也能促進自身的發(fā)展。

二、東盟區(qū)域經(jīng)濟一體化對我國城市土地價格的影響因素分析

我國與東盟在通過貿(mào)易與投資的結(jié)合上，形成“引進來”到“走出去”的產(chǎn)業(yè)模式，全面提升了我國產(chǎn)業(yè)合力，實現(xiàn)了區(qū)域經(jīng)濟一體化的可持續(xù)發(fā)展。目前我國與東盟成員國形成了在貿(mào)易結(jié)構(gòu)不同的產(chǎn)業(yè)梯次轉(zhuǎn)移體系，這將更好地解決區(qū)域內(nèi)各國間相互間競爭的問題。特別是我國不斷發(fā)揮國有中資公司資金雄厚以及企業(yè)對外聯(lián)絡(luò)廣泛的優(yōu)勢，強化外資投資和外資承包工程，并且與東盟國家緊密聯(lián)合起來，推動我國土地資源開發(fā)，實現(xiàn)國家之間的資源共享。除此之外，也要通過不斷的引進外資，鼓勵我國企業(yè)資產(chǎn)重組，提升產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，這對實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟一體化具有重要意義。

（一）核心影響因素――我國城市處于東盟區(qū)域核心位置

核心影響因素在影響城市土地價格中，主要表現(xiàn)在城市的區(qū)位條件和區(qū)位環(huán)境兩個方面。一個城市的區(qū)位條件和區(qū)位環(huán)境是城市地租形成差異的物質(zhì)基礎(chǔ)，也是影響城市土地價格的重要因素。我國是東亞大國，在東盟的地理區(qū)域位置中處于核心地位，這樣的區(qū)位條件與區(qū)位環(huán)境給我國城市土地的價格帶來了非常大的影響。隨著東盟區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展，在我國城市中，有距離市場活動中心較近的地塊，由于處在城市的經(jīng)濟中心，對信息的獲得有便捷的途徑；又或者處在交通便利的優(yōu)越條件下的地塊，節(jié)省了高額的運輸成本，對企業(yè)的效益有所幫助。在城市規(guī)模的大小、經(jīng)濟和資本集中的程度，勞動關(guān)系等因素的制約下，以及東盟區(qū)域經(jīng)濟一體化的影響下，使我國城市土地在區(qū)位條件和區(qū)位環(huán)境上發(fā)生了根本性的改變。因此，在東盟經(jīng)濟一體化的背景下，我國城市土地價格的形成受到了城市土地區(qū)位條件和環(huán)境的重要影響。

（二）外部因素――東盟區(qū)域經(jīng)濟一體化改變了我國城市的土地需求

對于影響城市土地價格的外部因素主要表現(xiàn)在對城市土地區(qū)位的條件和環(huán)境的改善、城市土地需求的改變等方面。而我國城市由于受到東盟區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的影響，在很大程度上改善了城市土地價格的條件與環(huán)境，以及土地需求等。如果對城市的區(qū)位條件進行改善，加強周圍的綜合配套設(shè)施或者增強產(chǎn)品的競爭力都將為土地的價格造成一定的影響。而東盟區(qū)域經(jīng)濟一體化對我國城市土地價格的影響正是做到了這一點。與此同時，在城市中，房地產(chǎn)對開發(fā)投資的地塊因情況的不同，對地價的影響也表現(xiàn)的不同，尤其是我國加入東盟經(jīng)濟組織以來，其對住宅地價的影響表現(xiàn)最大，對開發(fā)工業(yè)的地塊影響則很小。

三、結(jié)束語

在東盟區(qū)域經(jīng)濟一體化的發(fā)展趨勢下，建立區(qū)域一體化的土地市場經(jīng)濟是必經(jīng)之路。城市土地價格在受其內(nèi)部因素和外部因素的影響下、還受城市人口狀況的影響、政府的調(diào)控、消費者的消費能力和城市的開放度的影響。城市與城市之間的相互作用，對城市土地價格的影響主要來源于城市的內(nèi)部因素，在實現(xiàn)土地區(qū)域一體化，對城市土地價格的調(diào)控具有一定意義。除此之外，對于工業(yè)用地市場進行完善，在體現(xiàn)區(qū)位條件和環(huán)境的基礎(chǔ)上，加強城市在工業(yè)用地中的市場化程度。

參考文獻：

[1]黎一暢，周寅康，吳林，等.城市土地集約利用的空間差異研究――以江蘇省為例[J].南京大學(xué)學(xué)報（自然版）. 2006（03）.