序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇船舶電子商務(wù)范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

【關(guān)鍵詞】電子商務(wù) 港口船代 服務(wù)業(yè) 影響細(xì)節(jié)

自從我國(guó)順利加入世貿(mào)組織之后，航運(yùn)物流企業(yè)進(jìn)步神速并初具規(guī)模，并且被視為全國(guó)物流業(yè)務(wù)交接的中樞，逐漸衍生出以船公司為基礎(chǔ)，和不同區(qū)域港口、船舶緊密關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)形式。須知該類(lèi)業(yè)務(wù)內(nèi)容繁瑣、內(nèi)部信息量持續(xù)暴增，想要長(zhǎng)期維持較好的服務(wù)質(zhì)量并贏取高效的客戶(hù)忠誠(chéng)度，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)必須集中一切技術(shù)和經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行全新服務(wù)模式設(shè)計(jì)推廣，而電子商務(wù)恰巧利用便利快捷性?xún)?yōu)勢(shì)吸引企業(yè)的關(guān)注，并獲得在港口船代服務(wù)業(yè)領(lǐng)域內(nèi)貫穿拓展的關(guān)鍵機(jī)遇。所以針對(duì)電子商務(wù)對(duì)港口船代服務(wù)業(yè)的細(xì)致化影響狀況，加以深入認(rèn)證評(píng)估，顯得尤為重要。

一、電子商務(wù)和船代服務(wù)行業(yè)的基礎(chǔ)性?xún)?nèi)涵機(jī)理論述

（一）電子商務(wù)概念

透過(guò)宏觀角度觀察，電子商務(wù)強(qiáng)調(diào)的是以整個(gè)市場(chǎng)為中心，包攬一切和數(shù)字化處理技術(shù)相關(guān)的商務(wù)活動(dòng)。而微觀層面上理解，其不過(guò)是互聯(lián)網(wǎng)上的在線銷(xiāo)售模式，就是說(shuō)利用網(wǎng)絡(luò)店鋪進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)的商業(yè)實(shí)踐活動(dòng)。

（二）港口船代服務(wù)行業(yè)內(nèi)涵

船代即船舶，就是全權(quán)任何和船舶運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)，其具體存在意義，便是在船公司委托前提下，辦理船舶通過(guò)港口過(guò)程中的各類(lèi)相關(guān)事宜，當(dāng)中產(chǎn)生的費(fèi)用和任何后果都將交由船公司獨(dú)立承擔(dān)。至于在港期間需要及時(shí)辦理的項(xiàng)目則可以細(xì)化出檢疫、裝卸貨、靠泊和證件等。船舶公司將針對(duì)船舶進(jìn)出港手續(xù)進(jìn)行詳細(xì)辦理，使得船舶和港口不同機(jī)構(gòu)同步完成船方委托事項(xiàng)的協(xié)調(diào)任務(wù)，如人員更換、食物補(bǔ)充和船舶修理等。

二、電子商務(wù)對(duì)港口船代服務(wù)業(yè)務(wù)的主流影響結(jié)果探究

在港口船代服務(wù)業(yè)務(wù)之中融入電子商務(wù)技術(shù)，將令船公司、港口、政府機(jī)構(gòu)之間的業(yè)務(wù)交接形式發(fā)生系統(tǒng)性變化結(jié)果，其間投入成本數(shù)量明顯減少，業(yè)務(wù)信息共享和傳輸速率明顯成本增長(zhǎng)。至于細(xì)化的影響內(nèi)容將主要如下所示：

首先，船公司影響方面。電子商務(wù)成功地貫穿至港口船代服務(wù)行業(yè)后，船代業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)得到更為科學(xué)合理得共享、審核驗(yàn)證和傳輸交換，涉及以往管理中的重復(fù)冗雜隱患得以全面消除，預(yù)設(shè)的作業(yè)無(wú)紙化目標(biāo)也得以同步貫徹。

其次，不同協(xié)作單位影響方面。電子商務(wù)引進(jìn)之后，有關(guān)港口、堆場(chǎng)、理貨之間開(kāi)始完全地進(jìn)行電子數(shù)據(jù)靈活式交換，尤其是在不同協(xié)作機(jī)構(gòu)之間數(shù)據(jù)共享活動(dòng)交叉作用下，日常船代服務(wù)工作實(shí)效得以明顯提升。

最后，政府部門(mén)影響方面。海關(guān)、檢疫局之間也開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并且衍生出專(zhuān)業(yè)化的電子數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，至于商檢等申報(bào)工作也可以在互聯(lián)網(wǎng)操作運(yùn)行。

整體上來(lái)講，電子商務(wù)令港口船舶服務(wù)行業(yè)工作實(shí)效、服務(wù)質(zhì)量等得以全方位改善，屬于信息資源高度整合的一類(lèi)有效途徑，至此船代服務(wù)業(yè)務(wù)形式也發(fā)生了翻天覆地的變化結(jié)果，相關(guān)企業(yè)人工成本大范圍減少之余，更有效改善客戶(hù)滿意度和企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

三、我國(guó)港口船舶服務(wù)行業(yè)沿用電子商務(wù)系統(tǒng)的必要性解析

長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)港口船舶服務(wù)行業(yè)在作業(yè)處理上始終以人工形式為主。內(nèi)部業(yè)務(wù)交接細(xì)節(jié)表現(xiàn)為：利用電話或是傳真進(jìn)行船舶委托協(xié)議接收-由船代操作主體向集團(tuán)業(yè)務(wù)部門(mén)上交船舶預(yù)報(bào)申請(qǐng)單-依照集體業(yè)務(wù)部規(guī)范需求制定船舶泊位計(jì)劃-船代操作主體結(jié)合指定泊位計(jì)劃進(jìn)行船舶現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)服務(wù)管理并使得船舶需要服務(wù)的內(nèi)容得以精確化選取認(rèn)證-船舶離開(kāi)港口之后，聯(lián)合船舶報(bào)備動(dòng)態(tài)信息卡和港行交接清單，指導(dǎo)商務(wù)部完成船舶費(fèi)用核算工作-生成應(yīng)收或是代付賬款。歸結(jié)來(lái)講，利用電話或是傳真進(jìn)行信息傳遞，并結(jié)合紙質(zhì)交接單進(jìn)行業(yè)務(wù)完成質(zhì)量認(rèn)證，整體工序流程極為繁瑣，當(dāng)中包含的信息量難以清晰化計(jì)數(shù)，至于最終服務(wù)質(zhì)量和水準(zhǔn)將更加難以保障。而貫穿沿用電子商務(wù)系統(tǒng)之后，則可以輔助員工利用特定平臺(tái)進(jìn)行船舶業(yè)務(wù)輕松、快捷、高效處理交接，將以往嚴(yán)重的時(shí)間和空間束縛效應(yīng)盡數(shù)消除，這便是電子商務(wù)在港口船代服務(wù)中應(yīng)用發(fā)展的核心意義。

四、新形勢(shì)下電子商務(wù)系統(tǒng)在我國(guó)港口船代服務(wù)業(yè)設(shè)置沿用的策略補(bǔ)充

依照業(yè)務(wù)類(lèi)型驗(yàn)證解析，港口船舶電子商務(wù)系統(tǒng)可以細(xì)化出基礎(chǔ)信息管理、船代作業(yè)監(jiān)督控制、商務(wù)費(fèi)用計(jì)算確認(rèn)、報(bào)表管制四類(lèi)模塊單元。當(dāng)中前者又包括客戶(hù)、港口、船舶、字典等信息管理內(nèi)容；船代作業(yè)控制監(jiān)督模塊則集合船舶報(bào)備、指定停泊計(jì)劃、船舶等控制功能；商務(wù)計(jì)費(fèi)模塊則融合船代計(jì)費(fèi)、應(yīng)收賬款、應(yīng)付賬款等管理事務(wù)；報(bào)表管制單元?jiǎng)t吸納整理了臺(tái)賬管理、基礎(chǔ)和費(fèi)用信息等報(bào)表內(nèi)容。經(jīng)過(guò)以上因素交接作用之下，數(shù)字物流港口便可以順利構(gòu)建，同步牽動(dòng)起物流產(chǎn)業(yè)和船代服務(wù)行業(yè)同步革新發(fā)展活力。此時(shí)相關(guān)企業(yè)想要在日漸激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中屹立不倒，就必須針對(duì)業(yè)務(wù)信息、工作效率和服務(wù)質(zhì)量加以科學(xué)細(xì)致化調(diào)整。透過(guò)企業(yè)發(fā)展方向出發(fā)，完成港口船代電子商務(wù)系統(tǒng)可持續(xù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用目標(biāo)，為今后企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)手段增加、市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力提高，以及企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)化發(fā)展等目標(biāo)貫徹，提供堅(jiān)實(shí)的推動(dòng)力。

篇(2)

    國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的承運(yùn)載體是船舶,船舶是國(guó)際航運(yùn)企業(yè)固定資產(chǎn)的主要組成部分,占其整體資產(chǎn)的90%左右.世界上主要航運(yùn)國(guó)的船舶登記制度存在著較大差異,進(jìn)行船舶登記所繳納的稅費(fèi)差額也較大,這就為國(guó)際航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行船舶登記的稅收籌劃提供了較大的空間

    1、現(xiàn)行國(guó)際船舶登記制度.現(xiàn)行國(guó)際船舶登記制度是:依據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和各國(guó)法律規(guī)定,對(duì)船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、船名、船舶技術(shù)性能數(shù)據(jù)等內(nèi)容進(jìn)行登記.登記機(jī)關(guān)的所在地稱(chēng)為船舶登記港.船舶登記港即為船籍港

    依據(jù)各國(guó)法律和政策對(duì)船舶登記條件的不同規(guī)定,目前船舶登記制度可以分為開(kāi)放式、半開(kāi)放式和封閉式三種.其中采用船舶開(kāi)放登記制度的國(guó)家,對(duì)前來(lái)登記的船舶,條件限制比較寬松,有些近乎沒(méi)有限制條件,幾乎所有的船舶都可以在該國(guó)登記,取得該國(guó)國(guó)籍,并懸掛該國(guó)國(guó)旗,該種國(guó)旗稱(chēng)為方便旗.懸掛方便旗的船舶營(yíng)運(yùn)成本低,注冊(cè)國(guó)一般按船舶噸位征收注冊(cè)費(fèi)和年度稅,免收船舶所得稅或征收很低所得稅

    2、巴拿馬開(kāi)放的船舶注冊(cè)制度.歷史上巴拿馬是南美的一部分,而地理上又連接著南美、中美和加勒比海,是太平洋和大西洋之間的通道,由于巴拿馬獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)越地理位置,其國(guó)家歷史與全球商業(yè)長(zhǎng)期緊密相聯(lián),巴拿馬自始至終努力保持著一個(gè)低廉的注冊(cè)制度,因其開(kāi)放的船舶注冊(cè)制度而聞名于世.在巴拿馬注冊(cè)的船舶每年只需交納固定的幾項(xiàng)稅費(fèi).注冊(cè)一家巴拿馬本國(guó)的公司擁有其在巴拿馬注冊(cè)的船舶,可在各方面節(jié)省費(fèi)用.如果游艇擁有者是巴拿馬自然人或公司實(shí)體,其注冊(cè)費(fèi)每?jī)赡曛恍鑥sd1000.00,如果擁有者不是巴拿馬自然人或公司

    實(shí)體,則為usd1500.00.而維持一家巴拿馬公司的費(fèi)用每年只需幾百美金,這樣做可以合理規(guī)避稅費(fèi)

    二、航運(yùn)企業(yè)設(shè)立海運(yùn)公司避稅

    由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化,海運(yùn)企業(yè)的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)不一定在同一個(gè)國(guó)家.其總管理機(jī)構(gòu)可設(shè)在第三國(guó).同時(shí),擁有的船舶還可在別處注冊(cè).這類(lèi)公司一般使用"方便旗幟",即可由非居民船東懸掛的國(guó)旗,旗幟國(guó)除收取一定的注冊(cè)費(fèi)外,對(duì)掛旗的船東不實(shí)行財(cái)政性或其他控制.巴拿馬是這類(lèi)海運(yùn)公司避稅中常用的典型國(guó)家.這就是為什么我們看到很多船只懸掛巴拿馬國(guó)旗的原因.早在1980年,中國(guó)船舶工業(yè)總公司、中國(guó)租船公司同香港環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)在百慕大設(shè)立了"國(guó)際聯(lián)合船舶投資有限公司",這是典型的利用避稅地"海運(yùn)公司"避稅的案例

    跨國(guó)法人利用《公司法》,通過(guò)改變登記注冊(cè)地等手段改變稅收居民身份.對(duì)于以登記注冊(cè)地所在國(guó)為判定法人居民身份標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家來(lái)說(shuō),通過(guò)改變登記注冊(cè)地所在國(guó)就可以實(shí)現(xiàn)法人居民身份的改變.比如,一個(gè)在高稅國(guó)登記注冊(cè)成立的公司,可以在高稅國(guó)辦理注銷(xiāo)登記,并到低稅國(guó)辦理注冊(cè)登記,從而放棄了高稅國(guó)的居民身份,獲得了低稅國(guó)的居民身份.這種居民身份改變的同時(shí),納稅人也實(shí)現(xiàn)了稅收規(guī)避.對(duì)于納稅人改變公司的注冊(cè)登記行為,一國(guó)的稅務(wù)當(dāng)局同樣是無(wú)權(quán)干涉的.所以,納稅人在《公司法》的掩護(hù)下,實(shí)現(xiàn)了避稅

    三、恰當(dāng)安排企業(yè)的組織形式和資本結(jié)構(gòu)

    稅務(wù)籌劃中要考慮企業(yè)的組織形式.企業(yè)的組織形式主要有獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè)和股份有限公司,適用于這三種組織形式的稅法規(guī)定有很大差別.因此,如果是在國(guó)外投資組建企業(yè)就要選擇特定的組織形式以減少納稅.如美國(guó)稅法規(guī)定股份有限公司滿足特定條件時(shí)可以適用按照合伙企業(yè)形式計(jì)算交納所得稅.如果企業(yè)設(shè)立時(shí)注意滿足這種小型的股份有限公司的條件就可以按合伙企業(yè)交納所得稅以節(jié)約大量的稅款

    同時(shí),企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)也是稅務(wù)籌劃應(yīng)注意的內(nèi)容.由于我國(guó)企業(yè)自身發(fā)展水平不高,企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)不合理現(xiàn)象.例如企業(yè)的債務(wù)資本與權(quán)益資本之間比例的適當(dāng)調(diào)整可以增加企業(yè)價(jià)值,但當(dāng)存在個(gè)人所得稅時(shí)這種稅收屏蔽效應(yīng)會(huì)被個(gè)人所得稅削減.所以,在安排企業(yè)資本結(jié)構(gòu)時(shí)要找到企業(yè)最優(yōu)負(fù)債比例點(diǎn).我國(guó)企業(yè)在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)時(shí)要注意首先熟知與籌劃目標(biāo)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)國(guó)稅收法律及法規(guī)的規(guī)定,密切關(guān)注法規(guī)的內(nèi)容及其變化.選擇采用適當(dāng)?shù)牟煌壤?fù)債,本著稅后凈利潤(rùn)和企業(yè)價(jià)值最大化原則,綜合考慮企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、稅收風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn),最終選定可行性方案。

    四、利用資本弱化方式避稅

    資本弱化的表現(xiàn)一般有兩個(gè)方面:一是資本結(jié)構(gòu)不合理,在公司設(shè)立時(shí)就存在出資不到位,借入資金過(guò)多,甚至虛假出資;二是公司設(shè)置后資本金實(shí)質(zhì)減少,國(guó)際上表現(xiàn)為跨國(guó)公司抽取資金而不是充實(shí)資本.跨國(guó)納稅人往往利用資本弱化的第二個(gè)方面進(jìn)行國(guó)際避稅。  企業(yè)的債務(wù)資本與權(quán)益資本之間比例的適當(dāng)調(diào)整可以增加企業(yè)價(jià)值,但當(dāng)存在企業(yè)所得稅時(shí),這種稅收屏蔽效應(yīng)會(huì)被企業(yè)所得稅削減.所以,在安排企業(yè)資本結(jié)構(gòu)時(shí)要找到企業(yè)最優(yōu)負(fù)債比例點(diǎn).例如我國(guó)稅法規(guī)定,對(duì)公司支付的利息,稅法一般允許作為費(fèi)用抵扣,而支付的股息則不得扣除,需計(jì)入應(yīng)稅所得總額中去.這使得許多跨國(guó)納稅人在為投資經(jīng)營(yíng)而籌措資金時(shí),常?？桃庠O(shè)計(jì)資金來(lái)源結(jié)構(gòu),千方百計(jì)表現(xiàn)為舉債投資,加大借入資金比例,擴(kuò)大債務(wù)與產(chǎn)權(quán)的比率,造成"資本弱化".各國(guó)稅法都允許借款的利息計(jì)入成本費(fèi)用,在所得稅前列支,這樣,一個(gè)位于高稅國(guó)的公司就可以通過(guò)加大債務(wù)資本、縮少股權(quán)資本的方式(即資本弱化)來(lái)多列支利息費(fèi)用,從而達(dá)到少納所得稅的目的.我國(guó)的涉外企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模過(guò)程中,也盡量運(yùn)用國(guó)內(nèi)外銀行貸款作為投入資本,從而降低稅務(wù)成本,最終達(dá)到避稅目的。

 五、采用會(huì)計(jì)處理方法避稅

    1、提取壞賬準(zhǔn)備.壞賬是指企業(yè)無(wú)法收回的應(yīng)收賬款,由于發(fā)生壞賬而產(chǎn)生的損失,稱(chēng)為壞賬損失.提取壞賬準(zhǔn)備就是壞賬損失的核算采取備抵法.備抵法就是按期估計(jì)壞賬損失,計(jì)入期間費(fèi)用,同時(shí)建立壞賬準(zhǔn)備賬戶(hù),待壞賬實(shí)際發(fā)生時(shí),沖銷(xiāo)壞賬準(zhǔn)備賬戶(hù)

    2、適度舉債.企業(yè)資金來(lái)源除了所有投資者以外,就是舉借債務(wù).如發(fā)行債務(wù),向銀行或其他機(jī)構(gòu)或單位舉借.舉借的好處有:一是可減少所得稅.因?yàn)閭鶆?wù)利息費(fèi)用最終均要計(jì)入成本費(fèi)用,企業(yè)實(shí)際少繳一部分所得稅,而發(fā)行股票籌集資金,所支出的股息紅利是稅后利潤(rùn)分派的,不會(huì)減少所得稅.二是在資金利潤(rùn)率大于利息率時(shí),利息費(fèi)用固定,超額利潤(rùn)為股東所有,債權(quán)人無(wú)法分享超額利潤(rùn),況且舉債不影響原股東的股份比例和相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)決策權(quán).這方面的方法主要有利用貸款轉(zhuǎn)移資金和人為把利率訂得高于正常信貸水平.三是企業(yè)經(jīng)營(yíng)資金來(lái)源不限于所有者投入這一渠道,通過(guò)舉債籌集一部分,即資金利潤(rùn)率大于利息率越大,股東所獲利越多

    3、無(wú)形資產(chǎn)的使用和轉(zhuǎn)讓.商標(biāo)、版權(quán)、專(zhuān)利、專(zhuān)有技術(shù)等無(wú)形資產(chǎn)在跨國(guó)公司及其子公司中的使用與轉(zhuǎn)讓也是經(jīng)常發(fā)生的,通過(guò)多收或少收特許權(quán)使用費(fèi),施加母公司對(duì)子公司的成本影響,從而達(dá)到轉(zhuǎn)移利潤(rùn)、避讓稅收的目的.由于無(wú)形資產(chǎn)往往具有特異性、專(zhuān)用性、獨(dú)占性和排他性,因此在市場(chǎng)上很難或者根本找不到可比性?xún)r(jià)格,故而這種形式的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移具有更強(qiáng)的隱蔽性

    4、貨款往來(lái)中的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移.跨國(guó)公司的發(fā)展使其功能更加齊全,涉及的行業(yè)更廣,不少跨國(guó)公司具備金融業(yè)的準(zhǔn)入條件.金融業(yè)跨國(guó)公司通過(guò)本系統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)或直接向子公司提供優(yōu)惠貸款,多收、少收或不收利息,增加或減少子公司的生產(chǎn)成本,以達(dá)到轉(zhuǎn)移利潤(rùn)避讓稅收的目的

    5、勞務(wù)購(gòu)銷(xiāo)中的價(jià)格轉(zhuǎn)移.勞務(wù)購(gòu)銷(xiāo)涉及的范圍很廣,包括設(shè)計(jì)、維修、廣告、科技服務(wù)、咨詢(xún)、中介等,這些勞務(wù)購(gòu)銷(xiāo)在跨國(guó)公司內(nèi)部發(fā)生,均存在收費(fèi)多寡、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高低的巨大彈性,關(guān)聯(lián)公司在彈性上做文章,影響成本和利潤(rùn),從而達(dá)到少繳稅或不納稅的目的

    6、有形資產(chǎn)的購(gòu)置或租賃中的價(jià)格轉(zhuǎn)移.有形資產(chǎn)購(gòu)置費(fèi)雖然屬企業(yè)資本性支出,但它的高低,直接影響企業(yè)固定資產(chǎn)的原值,而通過(guò)折舊間接影響企業(yè)的生產(chǎn)成本,同樣可達(dá)到調(diào)節(jié)利潤(rùn)的目的.在我國(guó)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)工作中,往往遇到外商用固定資產(chǎn)作為實(shí)物投資,并且高估冒算的情況,他們抬高價(jià)格可以有三方面好處:一是虛增資本,擴(kuò)大分紅基數(shù);二是盤(pán)活原有的資產(chǎn)存量;三是擴(kuò)大企業(yè)折舊費(fèi),相當(dāng)于擴(kuò)大成本、轉(zhuǎn)移利潤(rùn).在固定資產(chǎn)租賃業(yè)務(wù)中,提高或者降低租賃費(fèi),都可以調(diào)高或者調(diào)低企業(yè)相應(yīng)的利潤(rùn),最終達(dá)到避稅的目的

    7、加大母公司提取管理費(fèi)力度.跨國(guó)公司因其控股或管理職能經(jīng)常向設(shè)在各國(guó)的子公司收取管理費(fèi).從世界100強(qiáng)在我國(guó)的投資管理來(lái)看,情況也是如此.這種由母公司向子公司收取的管理費(fèi)可高可低,標(biāo)準(zhǔn)難以把握,稅務(wù)機(jī)關(guān)在征稅時(shí),裁量有一定難度,這就使得管理費(fèi)在減利避稅方面具備了一定的作用.跨國(guó)公司往往通過(guò)提高管理費(fèi)從而加大子公司的成本,達(dá)到規(guī)避子公司所在國(guó)稅收的目的

    8、充分利用行業(yè)控制資源.跨國(guó)公司利用其控制的運(yùn)輸系統(tǒng)、保險(xiǎn)業(yè)等向子公司收取較高或較低的運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),以達(dá)到調(diào)節(jié)子公司利潤(rùn),有針對(duì)性地規(guī)避稅收的目的

    六、采用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)國(guó)際避稅

篇(3)

1、網(wǎng)站人氣行業(yè)第一；

2、市場(chǎng)需求廣闊；

3、多元化盈利模式；

即將登陸創(chuàng)業(yè)板的上海鋼聯(lián)電子商務(wù)有限公司（下稱(chēng)上海鋼聯(lián)；代碼300226），從成立之初即致力于向客戶(hù)提供鋼鐵行業(yè)及鋼鐵行業(yè)關(guān)系密切的能源、礦業(yè)和有色金屬等行業(yè)的市場(chǎng)基礎(chǔ)信息和行業(yè)深度服務(wù)，并在此基礎(chǔ)上向客戶(hù)提供企業(yè)宣傳推廣、商情和搜索、會(huì)務(wù)培訓(xùn)等增值服務(wù)。

公司所運(yùn)營(yíng)的“我的鋼鐵”網(wǎng)是我國(guó)鋼鐵及相關(guān)行業(yè)商業(yè)信息服務(wù)頁(yè)面訪問(wèn)量最大、網(wǎng)站用戶(hù)量最多、網(wǎng)站訪問(wèn)時(shí)間最長(zhǎng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。公司計(jì)劃用IPO募集的資金發(fā)展“我的鋼鐵”網(wǎng)綜合平臺(tái)升級(jí)項(xiàng)目和Mysteel大宗商品研究院項(xiàng)目。項(xiàng)目建設(shè)完成后，預(yù)計(jì)將新增營(yíng)業(yè)收入2.68億元，新增凈利潤(rùn)4532萬(wàn)元，投資效益凸顯。

網(wǎng)站人氣居行業(yè)第一

上海鋼聯(lián)在鋼鐵及相關(guān)行業(yè)商業(yè)信息方面具有采集渠道豐富、采集范圍廣、采集深度深、信息準(zhǔn)確度高等優(yōu)勢(shì)。公司2010年末擁有682名信息采集人員，占員工總數(shù)的85%。信息采集人員通過(guò)公司的呼叫中心每日向3000多家單位，才接采集和更新全國(guó)60多個(gè)城市的鋼鐵等相關(guān)產(chǎn)品的市場(chǎng)交易信息。同時(shí)，公司信息采集和客戶(hù)服務(wù)人員還通過(guò)電話、郵件、拜訪、現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)等多種形式與29.32萬(wàn)家注冊(cè)會(huì)員保持著長(zhǎng)期、有效、頻繁的溝通。2010年12月，公司每個(gè)工作日平均和更新的行情數(shù)量為4086條。

網(wǎng)站訪問(wèn)量是電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)商為客戶(hù)提供宣傳推廣服務(wù)和其他增值商務(wù)服務(wù)的基礎(chǔ)。根據(jù)Alexa 的監(jiān)測(cè)結(jié)果，在國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)的B2B電子商務(wù)網(wǎng)站里，“我的鋼鐵”網(wǎng)的平均頁(yè)面訪問(wèn)量是第二名“蘭格鋼鐵網(wǎng)”的2.13倍；網(wǎng)站用戶(hù)量是第二名鋼之家的3.49倍。根據(jù)Alexa 的監(jiān)測(cè)結(jié)果，在國(guó)內(nèi)行業(yè)垂直B2B 電子商務(wù)網(wǎng)站里，“我的鋼鐵”網(wǎng)的平均頁(yè)面訪問(wèn)量是第二名“中國(guó)化工網(wǎng)”的2.08倍；網(wǎng)站用戶(hù)量是第二名中國(guó)建材網(wǎng)的1.14倍。而根據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)的中國(guó)網(wǎng)站排名網(wǎng)提供的監(jiān)測(cè)結(jié)果，在中國(guó)鋼鐵行業(yè)B2B 電子商務(wù)平臺(tái)中，“我的鋼鐵”網(wǎng)的網(wǎng)站流量排名位居第一。

市場(chǎng)需求廣闊

B2B 電子商務(wù)可劃分為綜合類(lèi)和行業(yè)垂直類(lèi)兩類(lèi)。我國(guó)是鋼鐵大國(guó)，2010年粗鋼產(chǎn)量6.27億噸，占全球44.3%。2009年鋼材表觀消費(fèi)量5.45億噸，占全球鋼材消費(fèi)量的48.6%。目前國(guó)內(nèi)注冊(cè)的有經(jīng)營(yíng)能力的鋼材貿(mào)易企業(yè)超過(guò)30萬(wàn)家，還有2000家以上的鋼廠、以及金融、政府、研究機(jī)構(gòu)，數(shù)量巨大的汽車(chē)、家電、船舶、機(jī)械、房地產(chǎn)、五金等終端用戶(hù)，龐大的企業(yè)數(shù)量為專(zhuān)業(yè)鋼鐵行業(yè)的B2B 網(wǎng)站提供了廣闊的發(fā)展空間。

據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2009 年我國(guó)電子商務(wù)服務(wù)收入達(dá)到163.5億元，其中鋼鐵及相關(guān)行業(yè)合計(jì)45.04億元，占27.55%，成為電子商務(wù)服務(wù)最主要的應(yīng)用行業(yè)。根據(jù)中國(guó)B2B 研究中心的數(shù)據(jù)，2009年鋼鐵及相關(guān)行業(yè)電子商務(wù)服務(wù)會(huì)員信息服務(wù)收入為12.33億元，預(yù)計(jì)2012年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到22.47億元,3年復(fù)合增速達(dá)到22%。作為人氣最佳的上海鋼聯(lián)無(wú)疑是行業(yè)受益最大的公司。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2010年12月31日，上海鋼聯(lián)的注冊(cè)會(huì)員數(shù)29.32萬(wàn)家，當(dāng)年新增了12.51萬(wàn)家。2008-2010年的復(fù)合增速達(dá)到90%。伴隨著會(huì)員數(shù)的增加，在提供會(huì)員信息服務(wù)、網(wǎng)頁(yè)鏈接、會(huì)員培訓(xùn)、咨詢(xún)服務(wù)等多元化的盈利模式下，公司2008年-2010年收入分別為8318萬(wàn)元、1.11億元和1.61億元，復(fù)合增長(zhǎng)率39%；凈利潤(rùn)分別為1387萬(wàn)元、1932萬(wàn)元和2679萬(wàn)元，復(fù)合增長(zhǎng)率39%，盈利前景穩(wěn)定。

篇(4)

【關(guān)鍵詞】信息共享 滿意度 智能化

電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，使傳統(tǒng)交易上常見(jiàn)的受時(shí)空以及相關(guān)信息制約的情況得到了新的突破；此外，廣告，企業(yè)產(chǎn)品，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方式等都相應(yīng)的受到了影響，尤其是對(duì)物流行業(yè)的影響更為明顯，隨著電子商務(wù)模式的不斷加強(qiáng)與完善，物流的經(jīng)營(yíng)模式與管理模式都會(huì)得到更為廣闊的發(fā)展，不僅僅限于國(guó)內(nèi)，國(guó)際上的整個(gè)物流行業(yè)都會(huì)有新的推動(dòng)力。

一、電子商務(wù)使國(guó)際物流的地位得到提升

（一）拓寬了國(guó)際物流的服務(wù)面

電子商務(wù)在生活中的普及，物品交易，資金交易都實(shí)現(xiàn)了從線下到線上的轉(zhuǎn)變，而物流行業(yè)成為了唯一連接著整個(gè)市場(chǎng)的實(shí)質(zhì)性紐帶，加上進(jìn)出口貿(mào)易的推動(dòng)，各個(gè)企業(yè)，各個(gè)商家都只能通過(guò)這最為集中的，最有實(shí)力的物流方式將產(chǎn)品供應(yīng)給客戶(hù)，所以說(shuō)，電子商務(wù)的不斷發(fā)展，使國(guó)際物流的服務(wù)面得到了拓展。

（二）國(guó)際物流行業(yè)的管理得到重視

如今的互聯(lián)網(wǎng)科技，只要客戶(hù)想得到的產(chǎn)品，就不會(huì)找不到，網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)上的產(chǎn)品琳瑯滿目，各種各樣，而且，產(chǎn)品的品種還在不斷的增加，因此，要實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的完成，物流的配送就被更多的關(guān)注起來(lái)，為了實(shí)現(xiàn)更好的客戶(hù)滿意度，對(duì)物流配送的時(shí)效性就有了更高的要求，尤其是跨國(guó)際的貿(mào)易，時(shí)效性顯得尤為重要，另外，物流服務(wù)是否周到，價(jià)位是否合理等條件都應(yīng)該考慮到其未來(lái)的發(fā)展中。

二、電子商務(wù)下國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)

（一）提升實(shí)時(shí)信息的處理能力

由于電子商務(wù)模式是世界性的，隨著電子設(shè)備的不斷普及，個(gè)人與企業(yè)的交易時(shí)間，消費(fèi)地點(diǎn)都不斷的變化，各種訂單的數(shù)量也就不斷的增加，傳統(tǒng)物流模式下的信息處理多是由人工完成，但在這種商務(wù)模式的壓力下，信息的處理就必須得到改革，單純的人工已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，無(wú)論是國(guó)際上的海路運(yùn)輸，還是新興的航空運(yùn)輸，都不能停留在目前的水平，電腦智能的應(yīng)用，信息高效的捕捉與處理，都將成為國(guó)際物流發(fā)展的新挑戰(zhàn)。

（二）倉(cāng)儲(chǔ)的成本控制

商品貨物等在物流傳輸?shù)倪^(guò)程中難免會(huì)有短暫的滯留，或是簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)，而電子商務(wù)的推動(dòng)，原有的貨倉(cāng)及保管都必須有更大的規(guī)模與更強(qiáng)的安全措施，這也就對(duì)物流企業(yè)的成本控制要求變得苛刻，要實(shí)現(xiàn)利益的最大化，就必定要實(shí)現(xiàn)用更少的人力資源，物力資源以及財(cái)力資源，保證貨物安全的條件下，得到更加高效的倉(cāng)儲(chǔ)。在硬件方面，要使庫(kù)存更加精確，及時(shí)，就必須加強(qiáng)產(chǎn)品條碼，粘貼的技術(shù)的革新；在軟件方面，通過(guò)使用相應(yīng)的管理系統(tǒng)，來(lái)保障庫(kù)存貨物的查詢(xún)能力，更加有效的實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確的出廠，減少倉(cāng)存量，以此來(lái)降低成本，實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的資金高周轉(zhuǎn)率，物力設(shè)備的高使用效率。

（三）運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)的信息共享

當(dāng)貨物實(shí)現(xiàn)了線上交易，那么何時(shí)到達(dá)購(gòu)買(mǎi)者的手上，某一時(shí)點(diǎn)，貨物運(yùn)輸?shù)搅四睦?，這樣的問(wèn)題就成為了整個(gè)交易最為關(guān)注的環(huán)節(jié)，這就要求物流企業(yè)在從供應(yīng)商那里接過(guò)貨物這一刻開(kāi)始，就要實(shí)現(xiàn)整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的節(jié)點(diǎn)信息共享，供應(yīng)商和客戶(hù)都能在最需要的時(shí)間里查詢(xún)到相應(yīng)的信息，來(lái)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備，從而就要求物流行業(yè)要有更好的追蹤和監(jiān)控能力，通過(guò)使用GPS，GIS等技術(shù)手段對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛，船舶，飛機(jī)等實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位與跟蹤，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)整個(gè)貨物的運(yùn)輸狀況，并將信息及時(shí)的發(fā)送至供應(yīng)商與客戶(hù)都能查詢(xún)到的平臺(tái)，雖然有些知名的國(guó)際物流能夠做到一部分，但實(shí)現(xiàn)整個(gè)行業(yè)的普及還是有一定的距離，只有加強(qiáng)管理與監(jiān)督，通過(guò)合理的調(diào)度，以此來(lái)提高經(jīng)濟(jì)效益與合作企業(yè)的信任力。

（四）配送階段的人性化

配送是整個(gè)物流運(yùn)送的最后一個(gè)階段，也是最容易影響客戶(hù)滿意度的階段，考慮到客戶(hù)的需求，對(duì)其貨物進(jìn)行分類(lèi)和配備，有時(shí)可能需要臨時(shí)存放，通過(guò)管理系統(tǒng)的幫助，實(shí)現(xiàn)貨物的就近保存，合理調(diào)配，方便客戶(hù)領(lǐng)取，重要的貨物要實(shí)現(xiàn)驗(yàn)收，客戶(hù)本人簽收，這才是整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程的完結(jié)。硬件水平不是評(píng)價(jià)物流服務(wù)的重要指標(biāo)，對(duì)客戶(hù)服務(wù)的高效和質(zhì)量才是應(yīng)該追求的根本。

三、總結(jié)

在電子商務(wù)的推動(dòng)下，全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展得到了加強(qiáng)，國(guó)際上物流行業(yè)也變得尤為重要，不僅僅是物流企業(yè)自己的形象，往往也代表了一個(gè)國(guó)家的實(shí)力，無(wú)論是國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易的不斷變化，還是居民個(gè)人的購(gòu)買(mǎi)力，消費(fèi)能力的增加，都將直接對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生各個(gè)方面的影響，呈現(xiàn)出一種信息化的，多元化的，智能化的，及時(shí)性強(qiáng)等的發(fā)展趨勢(shì)，只有抓住電子商務(wù)模式發(fā)展的大好機(jī)會(huì)，綜合所有信息，通過(guò)多渠道，多方式的強(qiáng)化服務(wù)，才能實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流行業(yè)的健康飛速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇(5)

航海技術(shù)是一個(gè)時(shí)代科學(xué)技術(shù)水平的縮影。世界信息技術(shù)突飛猛進(jìn)，帶動(dòng)了航海技術(shù)向信息密集型轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代信息技術(shù)已被廣泛運(yùn)用于現(xiàn)代航海。另外就航運(yùn)而言，研究如何適應(yīng)現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全圍乃至全球范圍內(nèi)航海信息資源的利用與共享，研究現(xiàn)代信息技術(shù)如何保障海上航行安全、提A航運(yùn)效率，是促進(jìn)航運(yùn)事業(yè)發(fā)展的必由之路。

作為世界主要海運(yùn)和貿(mào)易大國(guó)的美國(guó)的海運(yùn)系統(tǒng)（MTS）廣泛運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，來(lái)建立MTS信總管理與基礎(chǔ)設(shè)施支持系統(tǒng)，來(lái)保證美國(guó)海運(yùn)系統(tǒng)的先進(jìn)、可靠、高效、可行、易達(dá)、具有全球競(jìng)爭(zhēng)力并可負(fù)環(huán)保之責(zé)的航海運(yùn)輸系統(tǒng)。并在以下三個(gè)戰(zhàn)略領(lǐng)域開(kāi)展行動(dòng)：

建立導(dǎo)航和航海氣候信息：及時(shí)獲得準(zhǔn)確、可靠的導(dǎo)航信息是最重要的安全問(wèn)題。提供準(zhǔn)確、及時(shí)的水文、圖表和天氣數(shù)據(jù)對(duì)于MTS的未來(lái)運(yùn)作、船舶安全以及將環(huán)境危害降至最低限度。

貨物、旅客和船舶跟蹤：政府機(jī)構(gòu)和許多商業(yè)性部門(mén)需要有關(guān)船舶、貨物和旅客所在位肯和移動(dòng)位。以支持MTS的商業(yè)運(yùn)作，對(duì)事故作出快速反應(yīng)和屯急處理，將現(xiàn)有系統(tǒng)和擬建系統(tǒng)整合起來(lái)，應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)增加人們對(duì)MTS運(yùn)作的認(rèn)識(shí)。

水路交通管理信息：交通管制和助航系統(tǒng)應(yīng)能為船舶提供指示和預(yù)測(cè)，同時(shí)最大限度地提高系統(tǒng)保證船舶安全運(yùn)輸?shù)哪芰Α＿@樣的系統(tǒng)將為船員、港口和航道管理者提供所有有關(guān)航道、水上活動(dòng)、船舶、貨物以及船員等方面及時(shí)、準(zhǔn)確的信息。

近年來(lái)我國(guó)信息技術(shù)的發(fā)展十分迅速。在今后幾年交通信息化建設(shè)的重點(diǎn)是，抓好“123重點(diǎn)工程”的建設(shè)，其中智能運(yùn)輸和交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)控和水上運(yùn)輸安全監(jiān)控是重點(diǎn)之一。在航運(yùn)方面正在建設(shè)交通運(yùn)輸EDI信息網(wǎng)、交通客貨運(yùn)輸信息服務(wù)網(wǎng)、水上安全監(jiān)督信息網(wǎng)等航海信息網(wǎng)和信息服務(wù)網(wǎng)。在航海安全等方面已普遍采用全球定位系統(tǒng)GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）和船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）等信息技術(shù)；積極推進(jìn)智能運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）的研究建設(shè)。主要包括：利用DGPS、VTS、以及ECDIS技術(shù)、通用船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）等，實(shí)現(xiàn)智能船舶導(dǎo)航。通過(guò)以上智能運(yùn)輸系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)的開(kāi)發(fā)研究，使交通信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)化有所突破?，F(xiàn)代航海技術(shù)的發(fā)展必將越來(lái)越多地依靠信息技術(shù)的發(fā)展和科技進(jìn)步。

2.現(xiàn)代信息技術(shù)在航海中的應(yīng)用

2.1 智能航海系統(tǒng)

智能系統(tǒng)充分利用了計(jì)算機(jī)圖形處理技術(shù)、數(shù)值天氣預(yù)報(bào)等高科技手段。智能系統(tǒng)中的電子海圖，基本包含海圖的全球水文資料、航道資料、助航物、障礙物、港口設(shè)施、海岸線、規(guī)則分界線和必要的地貌特征等各層資料。航海者可以在工作平臺(tái)上編制航行計(jì)劃、計(jì)劃航跡和轉(zhuǎn)向點(diǎn)。同時(shí)系統(tǒng)通過(guò)電子郵件可以隨時(shí)接收周版航海通告和海洋氣象等信息，在較短時(shí)間內(nèi)自動(dòng)改正全部海圖；使用者能夠及時(shí)了解全球各地的氣象、臺(tái)風(fēng)、海況，包括海平面和高空的氣壓場(chǎng)、風(fēng)場(chǎng)以及峰面、氣旋、臺(tái)風(fēng)、潮汐、海流等資料的實(shí)況和7?10天中期預(yù)報(bào)；隨時(shí)顯示船舶的動(dòng)態(tài)和港口資料。智能系統(tǒng)可以顯示船舶的位置和動(dòng)態(tài)，包括船舶狀態(tài)、貨載情況、航線資料、船舶技術(shù)資料、航次資料以及船舶與氣導(dǎo)公司之間來(lái)往的報(bào)文。船舶利用GPS來(lái)精確定位，當(dāng)出現(xiàn)了偏離或者走到危險(xiǎn)區(qū)域，智能系統(tǒng)可以立即發(fā)警報(bào)提醒，要求他們迅速調(diào)整。直觀的電子海圖所有的狀態(tài)形象地顯示其中，每走一分鐘或者幾秒鐘，系統(tǒng)設(shè)置的黑匣子都會(huì)詳細(xì)地記錄各種狀態(tài)參數(shù)。通過(guò)精確的電子定位系統(tǒng)，伴隨著電子海圖技術(shù)的出現(xiàn)，帶動(dòng)了航海這門(mén)經(jīng)驗(yàn)密集型行業(yè)向信息密集型轉(zhuǎn)變。

2.2 Internet與未來(lái)的航海信息系統(tǒng)

以Internet為代表的現(xiàn)代信息技術(shù)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，基于Internet/Intranet的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)正在替代傳統(tǒng)的管理模式，信息的交流與共享已成為當(dāng)今社會(huì)發(fā)展的主流。隨著無(wú)線寬頻網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的進(jìn)一步擴(kuò)展，特別是基于Internet與無(wú)線通訊技術(shù)來(lái)構(gòu)筑航海信息系統(tǒng)將對(duì)21世紀(jì)的航海產(chǎn)生積極的影響。未來(lái)的航海信息系統(tǒng)將以陸上航運(yùn)網(wǎng)站、船載移動(dòng)網(wǎng)站為中心，以無(wú)線通訊方式實(shí)現(xiàn)Internet環(huán)境下的信息共享與交換，利用該系統(tǒng)可實(shí)時(shí)獲取航海相關(guān)的全部信息，為船舶航行安全提供全方位的信息服務(wù)。

航運(yùn)網(wǎng)站是未來(lái)航海信息系統(tǒng)的信息中心，它將以Web方式提供以下信息為船舶或其他航運(yùn)部門(mén)服務(wù)，是船舶航行安全保障的信息源。

航運(yùn)網(wǎng)站作為Internet上的信息存儲(chǔ)和的節(jié)點(diǎn)，將成為未來(lái)航海應(yīng)用中的重要環(huán)節(jié)。利用網(wǎng)站提供的信息服務(wù)，可為船舶航行安全提供更加可靠的技術(shù)保障，它具有以下功能：

1）電子海圖改正功能。電子海圖改正功能的實(shí)現(xiàn)將加快電子海圖賣(mài)用化的進(jìn)程。電子海圖數(shù)據(jù)在航運(yùn)網(wǎng)站是將矢量空間數(shù)據(jù)存放在數(shù)據(jù)庫(kù)中，利用基于In-ternet的電子海圖Web應(yīng)用平臺(tái)，將海圖數(shù)據(jù)綜合進(jìn)Web進(jìn)行信息，任何用戶(hù)可以使用瀏覽器查詢(xún)或獲取Web站點(diǎn)中的電子海圖信息。航運(yùn)網(wǎng)站可從“航海通告”出版部門(mén)獲取其航海通告信息，以人工或自動(dòng)方式改正電子海圖數(shù)據(jù)，將改正后的海圖信息通過(guò)Web即時(shí)，提供給船舶或其他用戶(hù)使用。

2）航線設(shè)計(jì)功能。航線設(shè)計(jì)是確保船舶航行安全的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)瀏覽器方便地査詢(xún)或下載航運(yùn)網(wǎng)站中與設(shè)計(jì)航線相關(guān)的最新海圖信j、、推薦航線、航海通告、航標(biāo)和礙航物、航道信息、潮汐表、入港指南、氣象信息等。在電子海圖系統(tǒng)平臺(tái)上方便地設(shè)計(jì)計(jì)劃航線，并可用大比例尺海圖信息自動(dòng)檢驗(yàn)其計(jì)劃航線的安全，為航線設(shè)計(jì)人員提供可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)和方便的設(shè)計(jì)手段，并具有自動(dòng)報(bào)告計(jì)劃航線的功能，為船舶的實(shí)時(shí)推算和監(jiān)控提供依據(jù)。

3）入港指南功能。航運(yùn)網(wǎng)站的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)包含了各港口航道、水深等船舶進(jìn)出港相關(guān)信息，并可從各海監(jiān)部門(mén)、港口獲取最新的港口資料，以Web方式向進(jìn)出港船舶提供服務(wù)，任何船舶在進(jìn)出港時(shí)可方便地查詢(xún)與瀏覽最新的入港指南信息，為船舶進(jìn)出港導(dǎo)航。

4）電子商務(wù)功能。電子商務(wù)的應(yīng)用是建立在In-ternet平臺(tái)上，通過(guò)網(wǎng)站的形式實(shí)現(xiàn)信息交換。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部各信息源和信息的應(yīng)用部門(mén)，通過(guò)企業(yè)的In-tranet傳輸和獲取各自的信息，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的電子商務(wù)。對(duì)外，網(wǎng)站成為企業(yè)信息門(mén)戶(hù)和交易平臺(tái)。?

5）船載移動(dòng)網(wǎng)站將船舶作為載體，使其成為流動(dòng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。該平臺(tái)的構(gòu)筑以Internet/Intranet技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)內(nèi)接收各種船舶動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)生成本船狀態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)，并以Web方式向外提供信息查詢(xún)服務(wù)。當(dāng)船舶需要與外界進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時(shí)均可用標(biāo)準(zhǔn)的Inter-net瀏覽器進(jìn)行交互與瀏覽，可實(shí)時(shí)査詢(xún)或下載航運(yùn)網(wǎng)站中與船舶航行相關(guān)的信息，為船舶航行安全提供保障。

6）岸船通信是船舶與陸地間信息傳輸?shù)募~帶，隨著Internet和衛(wèi)星通信技術(shù)的高速發(fā)展，岸船之間的通信也發(fā)生了很大的變化。自90年代起，LEO、MEO和混合式軌道衛(wèi)星通信系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于全球電信網(wǎng)。通過(guò)衛(wèi)星實(shí)現(xiàn)Internet的高速無(wú)縫接入加速了無(wú)線互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使船載移動(dòng)網(wǎng)站與外界進(jìn)行信息交換時(shí)沒(méi)有通信鏈路和通訊協(xié)議的障礙，實(shí)現(xiàn)了全球網(wǎng)絡(luò)一體化，為航海信息資源的實(shí)時(shí)共享提供技術(shù)保障。

7）船舶之間的相互通訊。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（A1S）可連續(xù)自動(dòng)發(fā)送船舶呼號(hào)、船位、航向、航速、船首向和轉(zhuǎn)彎速度等信息；船載移動(dòng)網(wǎng)站可通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)瀏覽與查詢(xún)他船的詳盡信息，為避碰或海難救助提供決策依據(jù)。

2.3 數(shù)字地球與未來(lái)的航海

“數(shù)字海洋”是“數(shù)字地球”在海洋中的具體應(yīng)用，它以空間位置為主線，按照地理坐標(biāo)構(gòu)造海洋的信息模型，建立海洋的三維空間數(shù)據(jù)集?！皵?shù)字海洋”為今后海洋利用提供了一個(gè)完整的應(yīng)用平臺(tái)。利用“數(shù)字海洋”中的多維建模和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)構(gòu)建“數(shù)字港口”；利用多源數(shù)據(jù)融合，將所獲取的各種有關(guān)港口信息無(wú)縫集成到“數(shù)字港口”的框架中；利用WebGIS將這些信息在Intemet上進(jìn)行，以實(shí)現(xiàn)三維海洋信息的全球共享。通過(guò)它，進(jìn)出港口的船舶可以用可視化的方式瀏覽入港指南，為船舶進(jìn)出港導(dǎo)航。對(duì)于港監(jiān)部門(mén)，可以實(shí)時(shí)對(duì)港通進(jìn)行監(jiān)控，引導(dǎo)船舶采取合理的避讓措施。“數(shù)字交通”是“數(shù)字地球”在交通領(lǐng)域中的應(yīng)用，表現(xiàn)為“智能交通信息系統(tǒng)”（ITS）。ITS是集地理信息系統(tǒng)、現(xiàn)代通信技術(shù)、全球定位系統(tǒng)、遙感、遙測(cè)、遙控及智能化分析與決策于一體的交通系統(tǒng)。

現(xiàn)GPS、ARPA、ECDIS已比較廣泛地應(yīng)用于船舶航行中，面向港通服務(wù)的VTS也在各主要港口投入運(yùn)行。但這些設(shè)備和系統(tǒng)的作用是獨(dú)立的、分散的、局域的。而海運(yùn)智能交通系統(tǒng)的實(shí)質(zhì)就是要利用先進(jìn)的信息技術(shù)、通訊技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將所有的航海應(yīng)用系統(tǒng)有機(jī)地結(jié)合在一起，最終形成一個(gè)開(kāi)放的集查洵、控制、管理、決策于一體的綜合交通信息系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)提高交通的安全水平、提高通航能力和航運(yùn)效率的目的。面向航海領(lǐng)域，智能交通系統(tǒng)主要包括：船舶監(jiān)控系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)、自動(dòng)避碰系統(tǒng)、突發(fā)事件應(yīng)急系統(tǒng)及交通信息網(wǎng)上等模塊。

交通地理信息系統(tǒng)（GIS-T）:是收集、存儲(chǔ)、管理、綜合分析及處理空間信息和交通信息的信總系統(tǒng)，它是G1S技術(shù)在交通領(lǐng)域的延伸，是GIS與多種交通信息分析和處理技術(shù)的集成。包括電子海圖子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)子系統(tǒng)和信息分析子系統(tǒng)。

自動(dòng)導(dǎo)航模塊：是利用各種傳感器設(shè)備獲取船舶的航行參數(shù)，如位置、航向、航速等，在KCDIS上實(shí)時(shí)進(jìn)行標(biāo)繪，與設(shè)定的計(jì)劃航線和預(yù)警門(mén)限進(jìn)行比較，從而實(shí)現(xiàn)船舶的自動(dòng)導(dǎo)航。

自動(dòng)避碰模塊；避碰一直是人們致力研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)，尤其是多船會(huì)遇局勢(shì)下的避碰方法。然而全球化通信網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展和船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）的實(shí)際應(yīng)用為船舶避碰提出了一種全新的解決方案。

交通管理與突發(fā)事件處理模塊：主要完成現(xiàn)有VTS中心的各項(xiàng)職能。利用ARPA、AIS等設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控海上的所有船舶，特別是港口、航道等交通敏感區(qū)。設(shè)置預(yù)警區(qū)域，顯示報(bào)警點(diǎn)的位及報(bào)警內(nèi)容，為指揮人員處理突發(fā)事件的決策方案提供依據(jù)。

通信及信息交換模塊：通信是智能交通的重要環(huán)節(jié)。在海上要利用各種通信手段如衛(wèi)星通訊、VHF\GSM等等，其目的就是保證中心與用戶(hù)都能實(shí)時(shí)獲得所需要信息，指導(dǎo)船舶安全航行，確保交通順暢。信息交換模塊主要指利用網(wǎng)絡(luò)資源，如Internet，實(shí)時(shí)和獲取與交通相關(guān)的各種信息，實(shí)現(xiàn)信總共享，從而建立起一個(gè)廣域的、甚至全球的智能交通信息網(wǎng)絡(luò)。

3.現(xiàn)代航海需探討的技術(shù)

篇(6)

關(guān)鍵詞：高職教育；實(shí)踐教學(xué)；電子商務(wù)；職業(yè)能力

中圖分類(lèi)號(hào)：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）37-0197-03

時(shí)至今日，電子商務(wù)發(fā)展空前繁榮，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行電子交易已成潮流。據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模9.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.3%，我國(guó)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)6.18億，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物用戶(hù)規(guī)模達(dá)3.02億。電子商務(wù)交易在GDP中占有15%左右的比例，中國(guó)已經(jīng)成為全球電子商務(wù)最大的市場(chǎng)。電子商務(wù)無(wú)疑是21世紀(jì)最具革命性的行業(yè)，是人才需求最大的一個(gè)領(lǐng)域。高職教育是高等教育的重要組成部分，它以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力為核心。高職學(xué)生職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)能力的培養(yǎng)不能僅僅靠純粹的理論知識(shí)學(xué)習(xí)，還要重視從實(shí)際動(dòng)手操作的過(guò)程中來(lái)培養(yǎng)和灌輸。實(shí)踐教學(xué)是把理論上抽象的知識(shí)轉(zhuǎn)變?yōu)榫唧w實(shí)踐操作的重要途徑，學(xué)生只有在實(shí)踐中真正地完成操作，才能發(fā)現(xiàn)工作過(guò)程中可能存在的問(wèn)題，才能真正地去解決問(wèn)題，在提高學(xué)生的專(zhuān)業(yè)技能的同時(shí)也培養(yǎng)了他們的職業(yè)素養(yǎng)。

一、高職電子商務(wù)人才培養(yǎng)目標(biāo)與就業(yè)崗位

高職教育的核心是幫助學(xué)生在接受教育期間熟練地掌握一項(xiàng)或幾項(xiàng)相關(guān)聯(lián)的技能，我們制訂的高職電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)：具備扎實(shí)的電子商務(wù)行業(yè)相應(yīng)崗位必備的理論基礎(chǔ)知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，具有較強(qiáng)的網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)與推廣、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與管理等能力，具有良好的職業(yè)道德、創(chuàng)業(yè)精神，能夠勝任各類(lèi)電子商務(wù)網(wǎng)站及生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)電子商務(wù)部門(mén)工作的復(fù)合高技能應(yīng)用型人才。電子商務(wù)是融計(jì)算機(jī)科學(xué)、信息科學(xué)、經(jīng)濟(jì)科學(xué)、管理科學(xué)、社會(huì)科學(xué)等多門(mén)學(xué)科為一體而新興的交叉學(xué)科。電子商務(wù)崗位的從業(yè)人員需要具備：一是扎實(shí)而廣泛的知識(shí)，尤其是商務(wù)貿(mào)易知識(shí)、經(jīng)濟(jì)、管理以及市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和電子商務(wù)理論知識(shí)；二是能夠充分利用計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)工具，開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)查與研究、信息的收集、整理與傳遞、網(wǎng)上貿(mào)易的洽談與電子合同的簽訂以及網(wǎng)上支付與結(jié)算等商務(wù)活動(dòng)；三是要有一定的軟件應(yīng)用能力，尤其是網(wǎng)上商務(wù)系統(tǒng)建設(shè)與維護(hù)能力、網(wǎng)絡(luò)廣告設(shè)計(jì)能力、掌握網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)和網(wǎng)絡(luò)推廣的最新技術(shù)等能力。電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)可從事的就業(yè)崗位包括，外貿(mào)企業(yè)的電子商務(wù)應(yīng)用崗位：利用互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)展電子商務(wù)對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)，即從尋找貿(mào)易伙伴開(kāi)始到最終簽訂電子合同，進(jìn)行貿(mào)易往來(lái)工作；中小企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)崗位：是利用企業(yè)網(wǎng)站為企業(yè)開(kāi)拓網(wǎng)上業(yè)務(wù)、企業(yè)品牌的宣傳與推廣、產(chǎn)品的售后和客戶(hù)服務(wù)等工作；物流企業(yè)的管理和應(yīng)用崗位：主要是利用網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)平臺(tái)對(duì)客戶(hù)所需商品進(jìn)行配送、保管工作；電子商務(wù)平臺(tái)設(shè)計(jì)：主要從事電子商務(wù)平臺(tái)規(guī)劃、網(wǎng)絡(luò)編程、網(wǎng)絡(luò)商務(wù)信息收集與整理等工作；電子商務(wù)網(wǎng)站設(shè)計(jì)：主要從事電子商務(wù)網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)、程序設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)廣告、網(wǎng)站的市場(chǎng)推廣及站點(diǎn)管理與技術(shù)維護(hù)等工作；電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)：借助電子商務(wù)這個(gè)平臺(tái)，利用虛擬市場(chǎng)提品和服務(wù)，又可以直接為虛擬市場(chǎng)提供服務(wù)的工作。

二、高職電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)

實(shí)踐教學(xué)是指利用教學(xué)模擬環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和社會(huì)環(huán)境對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的應(yīng)用進(jìn)行觀察、參與、模擬和創(chuàng)造的教學(xué)活動(dòng)。它是鞏固和加深理論知識(shí)的有效途徑，是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識(shí)的高素質(zhì)技能人才的重要環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實(shí)際、培養(yǎng)學(xué)生掌握科學(xué)方法、提高應(yīng)用能力和操作技能的重要平臺(tái)，也是學(xué)生認(rèn)識(shí)社會(huì)、進(jìn)入社會(huì)的重要基礎(chǔ)。實(shí)踐教學(xué)一般分為兩大部分：專(zhuān)業(yè)課程的課內(nèi)實(shí)踐與單獨(dú)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。專(zhuān)業(yè)課程的課內(nèi)實(shí)踐是伴隨課堂的理論教學(xué)，為了鞏固和加深對(duì)某個(gè)知識(shí)點(diǎn)的理解而開(kāi)設(shè)的隨堂性的實(shí)際操作活動(dòng)，它一般是在校內(nèi)實(shí)驗(yàn)室完成。單獨(dú)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目主要是在學(xué)完一門(mén)或幾門(mén)課程的基礎(chǔ)上，集中一段時(shí)間，讓學(xué)生將所學(xué)的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際操作中的階段性實(shí)踐活動(dòng)，以提高學(xué)生的動(dòng)手操作技能和分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。實(shí)訓(xùn)可以在校內(nèi)的實(shí)驗(yàn)室完成，也可以在校外的實(shí)訓(xùn)基地中完成。2004年根據(jù)實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容由淺及深地將其分為四類(lèi)：認(rèn)識(shí)性實(shí)習(xí)、課程性實(shí)習(xí)、階段性實(shí)習(xí)和終結(jié)性實(shí)習(xí)。

1.認(rèn)識(shí)性實(shí)習(xí)。這是電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生入校來(lái)第一次的校外實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)，實(shí)習(xí)活動(dòng)主要是以參觀為主，目的是讓學(xué)生能夠認(rèn)識(shí)和了解自己所學(xué)專(zhuān)業(yè)的知識(shí)范圍、工作特點(diǎn)與性質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生對(duì)本專(zhuān)業(yè)的興趣和熱情。學(xué)生與實(shí)習(xí)單位零距離的接觸，知道企事業(yè)單位需要什么樣的電子商務(wù)人員，而自己目前與企事業(yè)單位需要的這樣人才還有多大的差距，這會(huì)激勵(lì)學(xué)生在今后更加努力地學(xué)習(xí)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

2.課程性實(shí)習(xí)。課程性實(shí)習(xí)主要是考核學(xué)生對(duì)所學(xué)課程的掌握情況和培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手操作能力。課程性實(shí)習(xí)一般可以安排在課堂教學(xué)期間與課程同步進(jìn)行，也可以安排在理論教學(xué)后期集中進(jìn)行，由任課教師組織。電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的課程性實(shí)習(xí)以3門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的核心專(zhuān)業(yè)課程為主，即《電子商務(wù)概論》、《電子商務(wù)技術(shù)基礎(chǔ)》和《電子商務(wù)系統(tǒng)分析與建設(shè)》。

3.階段性實(shí)習(xí)。階段性實(shí)習(xí)是在專(zhuān)業(yè)課教學(xué)達(dá)到一定階段時(shí)進(jìn)行對(duì)知識(shí)的綜合理解和運(yùn)用的實(shí)習(xí)，不同的專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)階段的綜合實(shí)習(xí)應(yīng)有不同的綜合性與難度。電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)共有3次階段性實(shí)習(xí)，第一次階段性實(shí)習(xí)是針對(duì)學(xué)生所學(xué)過(guò)的一些專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課程開(kāi)展的電子商務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)，主要是針對(duì)B2B、B2C兩種模式來(lái)進(jìn)行的實(shí)訓(xùn)，其另一目的是為今后學(xué)生參加全國(guó)的助理電子商務(wù)師三級(jí)考試奠定一個(gè)基礎(chǔ)。第二次階段性實(shí)習(xí)是關(guān)于ERP原理及應(yīng)用的實(shí)訓(xùn)。第三次階段性實(shí)習(xí)是在學(xué)生學(xué)習(xí)了電子商務(wù)安全技術(shù)、SQL sever數(shù)據(jù)庫(kù)、客戶(hù)關(guān)系管理和網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)與策劃等這些專(zhuān)業(yè)課程后將這些理論知識(shí)與實(shí)際相結(jié)合的一次實(shí)習(xí)。

4.終結(jié)性實(shí)習(xí)。終結(jié)性實(shí)習(xí)也就是常說(shuō)的頂崗實(shí)習(xí)，學(xué)生進(jìn)入企事業(yè)單位，熟識(shí)該單位的運(yùn)營(yíng)管理，全面了解實(shí)習(xí)單位各部門(mén)的管理職能，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐學(xué)習(xí)電子商務(wù)基本流程及策略，以培養(yǎng)學(xué)生的電子商務(wù)技術(shù)運(yùn)用能力、綜合管理能力、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力。同時(shí)，在可能的情況下鼓勵(lì)優(yōu)秀學(xué)生找到所學(xué)的電子商務(wù)知識(shí)與企業(yè)實(shí)際需要的結(jié)合點(diǎn)，為企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)、企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)、物流管理、商務(wù)策劃等獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，增強(qiáng)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和實(shí)戰(zhàn)能力。終結(jié)性實(shí)習(xí)也為畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備了素材，并打下良好的實(shí)踐基礎(chǔ)，為以后的工作和學(xué)習(xí)積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。從這幾年實(shí)踐效果來(lái)看，存在著不少問(wèn)題：認(rèn)識(shí)性實(shí)習(xí)走馬觀花，看重表面；大多數(shù)的實(shí)踐都是在校內(nèi)完成，學(xué)生缺少社會(huì)閱歷；實(shí)踐教學(xué)的比例不夠大，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的比例為1：0.8；終結(jié)性實(shí)習(xí)中暴露出學(xué)生能力與企業(yè)要求相差甚遠(yuǎn)的問(wèn)題。

三、推行“2+0.5+0.5”模式的實(shí)踐教學(xué)改革

針對(duì)上述問(wèn)題，在2011年6月，電子商務(wù)教研室調(diào)整了實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，跟隨學(xué)院確定的“以實(shí)習(xí)促就業(yè)”的目標(biāo)，推行“2+0.5+0.5”的實(shí)踐教學(xué)模式，即2年的理論學(xué)習(xí)與基礎(chǔ)實(shí)訓(xùn)和最后1年的實(shí)踐教學(xué)，其中第一個(gè)0.5是專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)，第二個(gè)0.5是頂崗實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束后，學(xué)生可以與實(shí)習(xí)單位簽訂就業(yè)協(xié)議，繼續(xù)完成第六學(xué)期的頂崗實(shí)習(xí)。改革后的電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)分為課程實(shí)訓(xùn)、社會(huì)實(shí)踐、專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)、頂崗實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)四個(gè)部分。

1.課程實(shí)訓(xùn)。電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生在三年的學(xué)習(xí)中主要有以下四個(gè)課程實(shí)訓(xùn)。①ERP沙盤(pán)實(shí)訓(xùn)。ERP沙盤(pán)是模擬制造性企業(yè)的主要職能部門(mén)和企業(yè)運(yùn)營(yíng)的戰(zhàn)略規(guī)劃、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)組織、財(cái)務(wù)核算等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的工具，通過(guò)學(xué)生參與企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與銷(xiāo)售，在體驗(yàn)中完成知識(shí)與技能的轉(zhuǎn)化，同時(shí)培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神和全局性戰(zhàn)略思維。②電子商務(wù)網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)實(shí)訓(xùn)。一般由個(gè)人和小組兩項(xiàng)任務(wù)組成。個(gè)人任務(wù)需要自己獨(dú)立完成，只設(shè)計(jì)首頁(yè)；小組任務(wù)是要靠小組成員的分工協(xié)作來(lái)完成較為簡(jiǎn)單的網(wǎng)站頁(yè)面設(shè)計(jì)，目的是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。③電子商務(wù)綜合實(shí)訓(xùn)。在電子商務(wù)模擬教學(xué)平臺(tái)中，學(xué)生模擬各種身份操作電子商務(wù)所涉及的主要電子交易模式（B2B、B2C和C2C）的前、后臺(tái)管理、網(wǎng)上支付管理和物流管理等模塊，從而掌握三種交易模式的流程操作，為考取技能證書(shū)奠定基礎(chǔ)。④電子商務(wù)網(wǎng)站運(yùn)營(yíng)實(shí)訓(xùn)。學(xué)生對(duì)商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行設(shè)計(jì)、運(yùn)行與維護(hù)，并能解決相應(yīng)的基本問(wèn)題，目的是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)際操作能力和解決問(wèn)題的能力，為進(jìn)入社會(huì)積累經(jīng)驗(yàn)。

2.社會(huì)實(shí)踐。社會(huì)實(shí)踐是讓學(xué)生走出校園，通過(guò)親自參加工作實(shí)踐，除了體會(huì)課堂上的理論知識(shí)外，還要學(xué)習(xí)如何融入社會(huì)的適應(yīng)能力、組織能力、協(xié)調(diào)能力和分析解決實(shí)際問(wèn)題的工作能力。

3.專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)。專(zhuān)業(yè)實(shí)習(xí)安排在第五學(xué)期，目的是通過(guò)實(shí)習(xí)使學(xué)生了解社會(huì)對(duì)電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的需要，從而將自己的專(zhuān)業(yè)方向與社會(huì)需求緊密相連。進(jìn)一步培養(yǎng)學(xué)生的電子商務(wù)技術(shù)水平、與人相處的技巧、團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、待人處事的能力等，以便提高他們的社會(huì)實(shí)踐能力和綜合素質(zhì)，希望能幫助學(xué)生更加順利地融入社會(huì)，為今后的工作打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)。

4.畢業(yè)頂崗實(shí)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計(jì)。頂崗實(shí)習(xí)是安排學(xué)生離校走入電子商務(wù)企業(yè)的一線的環(huán)節(jié)，通過(guò)從事操作性勞動(dòng)，進(jìn)行基層鍛煉，磨煉和增強(qiáng)學(xué)生的崗位責(zé)任感，同時(shí)也提高學(xué)生的工作能力和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。畢業(yè)設(shè)計(jì)的任務(wù)是伴隨著頂崗實(shí)習(xí)來(lái)完成的，要求學(xué)生熟悉實(shí)習(xí)企業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)、商務(wù)流程，以及電子商務(wù)在企業(yè)的應(yīng)用、存在的問(wèn)題，并提出改進(jìn)措施，為企業(yè)設(shè)計(jì)較為合理的門(mén)戶(hù)網(wǎng)站，使學(xué)生對(duì)所學(xué)理論能有更深一層的認(rèn)識(shí)和理解。最后要求學(xué)生認(rèn)真地完成畢業(yè)設(shè)計(jì)作品并完整地寫(xiě)出畢業(yè)設(shè)計(jì)策劃書(shū)。教學(xué)計(jì)劃修改后，理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)的比例變成了1∶1.17，加大了實(shí)踐的學(xué)時(shí)數(shù)。這充分體現(xiàn)了理論教學(xué)是為實(shí)踐教學(xué)服務(wù)的，知識(shí)傳授是為能力培養(yǎng)服務(wù)的宗旨。

實(shí)踐教學(xué)就是使學(xué)生獲得從事電子商務(wù)崗位工作的能力、對(duì)技術(shù)的理解力和技術(shù)實(shí)施的能力的過(guò)程。這種能力的鍛煉與提高，與企業(yè)的參與是分不開(kāi)的?！敖坍a(chǎn)結(jié)合、校企合作”是高職的辦學(xué)模式，它的一個(gè)重要內(nèi)容和體現(xiàn)就是企業(yè)接受學(xué)生實(shí)習(xí)。我們希望通過(guò)這次實(shí)踐教學(xué)的改革，更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)電子商務(wù)人才的培養(yǎng)目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)：

篇(7)

秦皇島晨礱信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)晨礱科技）成立于2003年11月28日，注冊(cè)資本1000萬(wàn)元，至2012年底公司資產(chǎn)總額6969萬(wàn)元。

自成立以來(lái)，晨礱科技致力于電力行業(yè)信息化建設(shè)，業(yè)務(wù)涉及電力行業(yè)軟件的研發(fā)與實(shí)施、電子商務(wù)服務(wù)、系統(tǒng)集成以及IT運(yùn)維服務(wù)。公司具有自主研發(fā)的晨礱運(yùn)行實(shí)時(shí)績(jī)效管理系統(tǒng)、晨礱機(jī)組性能動(dòng)態(tài)分析及優(yōu)化指導(dǎo)管理系統(tǒng)、 晨礱電子招投標(biāo)系統(tǒng)等12個(gè)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記證書(shū)，具有晨礱檢修管理系統(tǒng)、晨礱運(yùn)行綜合管理系統(tǒng)、晨礱電子招投標(biāo)平臺(tái)等11個(gè)軟件產(chǎn)品登記證書(shū)，具有安防工程企業(yè)資質(zhì)證書(shū)、安全生產(chǎn)許可證、建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書(shū)等系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)資質(zhì)證書(shū)。

自2004年起，公司通過(guò)了軟件企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成企業(yè)資質(zhì)認(rèn)定，并通過(guò)了ISO9001質(zhì)量管理體系認(rèn)證，2011年還通過(guò)了能力成熟度模型集成CMMI3級(jí)認(rèn)證。

十年來(lái)，晨礱科技傾力打造跨行業(yè)的企業(yè)管理咨詢(xún)、電子商務(wù)平臺(tái)、管理軟件、系統(tǒng)集成及IT運(yùn)維服務(wù)等全方位信息應(yīng)用服務(wù)體系，產(chǎn)品應(yīng)用范圍涉及電力、化工、金融、醫(yī)藥、航空、制造、食品加工、交通等行業(yè)，可以幫助客戶(hù)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)（企業(yè)）的集約化、精細(xì)化及數(shù)字化管理。截至2011年底，晨礱科技客戶(hù)覆蓋五大發(fā)電集團(tuán)及電力中小集團(tuán)共22家，電力企業(yè)客戶(hù)300余家，非電力企業(yè)涉及化工、醫(yī)藥、制造、交通等行業(yè)客戶(hù)5200余家。

公司業(yè)務(wù)

1. 管理軟件

晨礱科技依據(jù)多年電力行業(yè)業(yè)務(wù)積累及信息化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合電力行業(yè)管理特點(diǎn)，在進(jìn)行深入業(yè)務(wù)分析的基礎(chǔ)上，融合“全面管控、管理創(chuàng)新”的理念，形成了具有行業(yè)特色的一體化產(chǎn)品體系。依據(jù)目前發(fā)電行業(yè)格局，晨礱科技從集團(tuán)、電廠兩層業(yè)務(wù)著手，打造全面的發(fā)電行業(yè)信息化管理體系。

在發(fā)電集團(tuán)信息化建設(shè)方面，晨礱科技通過(guò)建立一體化的數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)電集團(tuán)對(duì)安全、設(shè)備、運(yùn)行、檢修、技術(shù)管理、燃料管理等多種業(yè)務(wù)的計(jì)劃下達(dá)、指標(biāo)監(jiān)督、分析指導(dǎo)，有效實(shí)現(xiàn)了發(fā)電集團(tuán)對(duì)下屬企業(yè)及時(shí)有效的監(jiān)督管控，提升了集團(tuán)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

目前，晨礱科技已經(jīng)完成集團(tuán)側(cè)生產(chǎn)管理、物資管理、燃料管理、安監(jiān)管理、運(yùn)行監(jiān)控平臺(tái)等產(chǎn)品的孵化工作。

在電廠信息化建設(shè)方面，晨礱科技專(zhuān)注于電廠信息化的實(shí)用性，形成了以“全面預(yù)算、設(shè)備全壽命、全面績(jī)效”為理念，以生產(chǎn)管理為核心的產(chǎn)品體系，為發(fā)電企業(yè)實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理提供了有效的手段，為企業(yè)增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力和可持續(xù)盈利能力提供了有力支撐。在電廠側(cè)，晨礱科技形成了發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)性分析、運(yùn)行績(jī)效管理、檢修管理、鍋爐防磨防爆管理、燃料管理、培訓(xùn)管理等十多個(gè)單獨(dú)的特色產(chǎn)品，而且這些產(chǎn)品現(xiàn)已在國(guó)內(nèi)100余家電廠成功應(yīng)用，累計(jì)銷(xiāo)售額突破億元大關(guān)。

2. 電子商務(wù)平臺(tái)

晨礱科技作為全國(guó)最早的電子商務(wù)解決方案提供商之一，積極開(kāi)拓集團(tuán)與企業(yè)兩級(jí)業(yè)務(wù)，創(chuàng)新采購(gòu)管理模式，打造陽(yáng)光采購(gòu)平臺(tái)，不斷為各行業(yè)大中型集團(tuán)（企業(yè)）提供物資信息系統(tǒng)及運(yùn)營(yíng)、信息服務(wù)等，其業(yè)務(wù)范圍涵蓋計(jì)劃、采購(gòu)、供應(yīng)商關(guān)系管理、智能分析、供應(yīng)商超市管理等多個(gè)領(lǐng)域。晨礱科技從2000年開(kāi)始為客戶(hù)提供電子商務(wù)平臺(tái)搭建、租用、運(yùn)營(yíng)外包服務(wù)，并取得了良好的應(yīng)用效果。晨礱科技先后為全國(guó)200余家電力集團(tuán)（企業(yè)）提供了電子采購(gòu)解決方案，同時(shí)依托成熟的運(yùn)營(yíng)電力企業(yè)電子采購(gòu)平臺(tái)的經(jīng)驗(yàn)，為汽車(chē)、化工、船舶制造、醫(yī)藥、機(jī)械制造等多個(gè)領(lǐng)域提供了電子采購(gòu)平臺(tái)搭建及租用服務(wù)。

晨礱科技在電子商務(wù)平臺(tái)搭建領(lǐng)域擁有豐富的物資采購(gòu)管理咨詢(xún)及平臺(tái)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，依托其強(qiáng)大的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，已為多家集團(tuán)（企業(yè)）成功搭建電子商務(wù)平臺(tái)。

晨礱采購(gòu)網(wǎng)作為晨礱科技自主運(yùn)營(yíng)的電子商務(wù)平臺(tái)，可以為各行業(yè)集團(tuán)（企業(yè)）提供平臺(tái)的租用服務(wù)，同時(shí)提供采購(gòu)方采購(gòu)流程、培訓(xùn)及上線支持，供應(yīng)商培訓(xùn)及采、供雙方上線后的應(yīng)用支持等，幫助客戶(hù)持續(xù)提升采購(gòu)管理水平。截至目前，晨礱采購(gòu)網(wǎng)擁有行業(yè)優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商8000余家，平臺(tái)累計(jì)交易額已突破100億元，獲得了良好的社會(huì)效益。

晨礱科技擁有豐富的電子商務(wù)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，成功運(yùn)營(yíng)了華能?chē)?guó)際電子商務(wù)平臺(tái)以及神華國(guó)能電子商務(wù)平臺(tái)，在使平臺(tái)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)之上，幫助客戶(hù)梳理業(yè)務(wù)流程，制定平臺(tái)深化應(yīng)用方案，使業(yè)務(wù)單位應(yīng)用數(shù)量逐步提高，平臺(tái)采購(gòu)數(shù)據(jù)量穩(wěn)步提升。

3. 系統(tǒng)集成

晨礱科技經(jīng)過(guò)多年對(duì)系統(tǒng)集成的應(yīng)用實(shí)施，累積了豐富的經(jīng)驗(yàn)，在綜合布線、樓宇智能化、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、多媒體應(yīng)用、安全防范等方面具備成熟高效的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、安裝、調(diào)試和應(yīng)用支持能力，可以為集團(tuán)（企業(yè)）提供信息化系統(tǒng)集成整體解決方案。

4. IT運(yùn)維服務(wù)

晨礱科技在IBM標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)維服務(wù)體系ITIL指導(dǎo)下，結(jié)合多年的信息系統(tǒng)運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建了符合信息系統(tǒng)運(yùn)行規(guī)律的運(yùn)維體系，可為客戶(hù)提供全套的IT系統(tǒng)規(guī)劃、采購(gòu)、實(shí)施、運(yùn)維、咨詢(xún)、培訓(xùn)服務(wù)，保障信息系統(tǒng)的安全、持續(xù)、可靠、穩(wěn)定運(yùn)行。服務(wù)內(nèi)容包括基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維、服務(wù)器及存儲(chǔ)設(shè)備運(yùn)維、桌面終端運(yùn)維、應(yīng)用系統(tǒng)運(yùn)維、視頻會(huì)議運(yùn)維等。

技術(shù)實(shí)力

晨礱科技依托對(duì)電力行業(yè)業(yè)務(wù)的深刻理解，自主研發(fā)EDP快速開(kāi)發(fā)平臺(tái)。平臺(tái)采用先進(jìn)的技術(shù)架構(gòu)，支持跨平臺(tái)、跨應(yīng)用服務(wù)器、跨數(shù)據(jù)庫(kù)的多種操作，具有良好的擴(kuò)展性和伸縮性；同時(shí)提供大量的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件庫(kù)以及各模塊松耦合的拆分使用，可有效提高研發(fā)效率，減少研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)；實(shí)現(xiàn)“快速度、高質(zhì)量、低成本”的研發(fā)目標(biāo)。此外，晨礱科技還提供基于SAP與MAXIMO套裝軟件的研發(fā)、實(shí)施及運(yùn)維服務(wù)，嚴(yán)格遵守其二次開(kāi)發(fā)規(guī)范，為電力行業(yè)提供整套ERP、EAM系統(tǒng)解決方案。