序論：寫(xiě)作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇開(kāi)放空間設(shè)計(jì)論文范文，愿它們成為您寫(xiě)作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

>> 城市開(kāi)放空間的連續(xù)性研究 建筑開(kāi)放空間的城市意義 城市開(kāi)放空間的現(xiàn)代觀察 探索創(chuàng)造人性化的城市開(kāi)放空間 城市開(kāi)放空間景觀設(shè)計(jì)對(duì)于城市建設(shè)的發(fā)展性研究 城市濱水開(kāi)放空間總體控制設(shè)計(jì)研究 兒童友好型城市開(kāi)放空間研究 城市開(kāi)放空間規(guī)劃及設(shè)計(jì)要點(diǎn)研究 西班牙城市開(kāi)放空間地域性研究 老齡化社會(huì)的城市開(kāi)放空間設(shè)計(jì)研究 基于靜態(tài)游人行為的城市開(kāi)放空間研究 淺談城市設(shè)計(jì)中開(kāi)放空間的設(shè)計(jì) 淺談城市開(kāi)放空間的保護(hù)與再生 城市開(kāi)放空間設(shè)計(jì)思路探究 基于建筑底部開(kāi)放空間設(shè)計(jì)的研究 基于行為的城市濱江開(kāi)放空間的空間與場(chǎng)所特性分析 方形規(guī)則下的開(kāi)放空間 開(kāi)放空間設(shè)計(jì) 城市的留白――公園與開(kāi)放空間的價(jià)值 淺析適用于寒地城市的公共開(kāi)放空間系統(tǒng)規(guī)劃 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l.

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篇(2)

商業(yè)步行街是步行街的一種，存在于城市中商業(yè)活動(dòng)較為集中的街道，由大量的零售業(yè)和服務(wù)業(yè)商店組成，與其它商業(yè)街不同的是商業(yè)步行街是禁止一切機(jī)動(dòng)車輛通行的集中商業(yè)買賣區(qū)域。本文從商業(yè)步行街空間環(huán)境的顯性要素和隱性要素兩個(gè)方面來(lái)研究如何達(dá)到人性化設(shè)計(jì)。顯性要素即具體要素，包括基礎(chǔ)平面、垂直面和上部平面三大部分，本文只對(duì)基礎(chǔ)平面和垂直面進(jìn)行論述。基礎(chǔ)平面環(huán)境即底面包括大地、水體、低矮的植被、座椅以及所有鋪地材料等；垂直面環(huán)境包括建筑立面、照明設(shè)施、指示牌等。隱性要素即抽象要素，如街道空間環(huán)境的歷史文化、地域性等。

人性化設(shè)計(jì)是指在設(shè)計(jì)的過(guò)程中根據(jù)人的行為習(xí)慣、人性的生理結(jié)構(gòu)、人的心理情況和思維模式等，在保證設(shè)計(jì)基本功能和性能的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，已滿足人的心理、生理以及精神追求，其前身是人體工程學(xué)的出現(xiàn)和發(fā)展。城市商業(yè)步行街作為城市公共空間的一部分是面向公眾開(kāi)放的空間，人是直接接觸和使用步行街空間環(huán)境的主體。從設(shè)計(jì)的本質(zhì)來(lái)說(shuō)，任何設(shè)計(jì)觀念的形成都是以人為基礎(chǔ)。就步行街空間環(huán)境設(shè)計(jì)的本質(zhì)來(lái)說(shuō)，在以人性化為主要設(shè)計(jì)理念的前提下，最終運(yùn)用各種綜合手段，來(lái)創(chuàng)造優(yōu)美、舒適的購(gòu)物環(huán)境，以滿足人們?cè)谫?gòu)物過(guò)程中的心理、生理及精神需求。

在《人性場(chǎng)所—城市開(kāi)放空間設(shè)計(jì)導(dǎo)則》一書(shū)中，多次強(qiáng)調(diào)城市開(kāi)放空間人性化營(yíng)造的重要性、緊迫性以及必要性，并通過(guò)對(duì)美國(guó)城市中現(xiàn)存開(kāi)放空間具體案例的分析，在尊重場(chǎng)所背景文化的前提下，進(jìn)一步提出場(chǎng)所人性化設(shè)計(jì)導(dǎo)則，使城市中的開(kāi)放空間吸引更多的人，更好地為人服務(wù)。由此，本文認(rèn)為城市商業(yè)步行街空間環(huán)境的人性化設(shè)計(jì)一方面強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)必須尊重場(chǎng)所的歷史文化；另一方面強(qiáng)調(diào)具體設(shè)計(jì)應(yīng)一切為人所用。

二 烏魯木齊山西巷民族街巷概況

烏魯木齊是新疆維吾爾自治區(qū)的首府，是全疆政治、經(jīng)濟(jì)、文化和科技的中心，并作為新疆旅游業(yè)的中心重點(diǎn)城市。山西巷位于烏魯木齊南門(mén)和二道橋之間，曾是龍泉街的前身。據(jù)筆者所做調(diào)研得知，此處并沒(méi)有真正一條街巷名稱是山西巷，但生活在這里的人們都會(huì)將這個(gè)片區(qū)稱作”山西巷子”。本文所改造的民族街巷位于山西巷子中間的一些小巷，當(dāng)?shù)厝酥焙舻?ldquo;鐵皮巷”、“作坊巷”等。之所以選此處進(jìn)行改造，是因?yàn)檫@里有著悠久的商貿(mào)歷史，以二道橋市場(chǎng)以及國(guó)際大巴扎同屬于原來(lái)二道橋民族傳統(tǒng)商貿(mào)區(qū)。但就目前街巷環(huán)境來(lái)看，與二道橋市場(chǎng)和大巴扎環(huán)境相脫節(jié)。

三 烏魯木齊山西巷民族街巷改造的人性化體現(xiàn)

（1）顯性要素的人性化設(shè)計(jì)

本文通過(guò)對(duì)山西巷民族街巷外部及內(nèi)部的物質(zhì)空間調(diào)查認(rèn)為，這片區(qū)域可以改造成具有新疆代表性的商業(yè)步行街，以此來(lái)作為二道橋商貿(mào)圈的開(kāi)端。由于商業(yè)步行街的空間尺度、建筑立面、街道設(shè)施、地面鋪裝以及盲道、無(wú)障礙通道的設(shè)計(jì)是人們最容易發(fā)現(xiàn)和感知的，也是突出人性化設(shè)計(jì)的具體載體，因而對(duì)其進(jìn)行具體分析。

1）空間尺度的人性化設(shè)計(jì)

據(jù)筆者實(shí)地測(cè)量與考察得知，山西巷附近的小巷長(zhǎng)度大部分不超過(guò)500米，此長(zhǎng)度符合《商店建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》中對(duì)步行商業(yè)街長(zhǎng)度的規(guī)定，過(guò)大過(guò)長(zhǎng)的商業(yè)街，會(huì)導(dǎo)致行人產(chǎn)生距離感，難以親近，而且對(duì)人的體力也是一個(gè)考驗(yàn)。因此，從人的生理和心理需求入手，改造后的商業(yè)步行街在長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)上應(yīng)保持小巷原有的適宜長(zhǎng)度，增加巷與巷之間的節(jié)點(diǎn)空間，設(shè)立開(kāi)敞的小品類休閑廣場(chǎng)，讓人愿意“滯留”，使人在心理上受到關(guān)懷。不僅如此，根據(jù)測(cè)量得知，山西巷附近的小巷寬度大部分在10米左右，兩旁的建筑多為3層左右，整體街道兩旁建筑的高度與街道寬度之比大多在1和2之間，符合街道親切感的空間尺度關(guān)系。（圖1）從心理學(xué)角度來(lái)說(shuō)，街道過(guò)寬、建筑物過(guò)高，使行人壓抑并缺乏安全感。購(gòu)物的人們多傾向于平行移動(dòng)，而垂直方向的移動(dòng)多數(shù)在不必要的情況下不會(huì)出現(xiàn)。所以，改造后的商業(yè)步行街在空間尺度方面保持原有街道寬度適宜的特點(diǎn)，在對(duì)建筑高度的控制上也應(yīng)符合人的心理，即打造雙層商業(yè)步行街，營(yíng)造宜人、親切、安全、舒適的空間環(huán)境。

2）建筑立面的人性化設(shè)計(jì)

《人性場(chǎng)所》一書(shū)中曾提到：“影響步行商業(yè)中心成功與否的重要空間設(shè)計(jì)特征之一就是避免“死空間”。對(duì)于維持城區(qū)的活力來(lái)說(shuō)，保持面向步行者的店面的連續(xù)性是必要的。突然隔斷的空間地塊以及與街道不統(tǒng)一的禿凸建筑對(duì)于步行活動(dòng)具有極大的破壞性。” 因此，商業(yè)步行街建筑立面的人性化設(shè)計(jì)應(yīng)體現(xiàn)連續(xù)性、連通性原則。

根據(jù)筆者所做調(diào)研，山西巷民族街巷沿街建筑立面和巷中建筑立面由于新舊建筑之間的混合，商業(yè)店面門(mén)頭招牌形式的大相徑庭，商家隨意擺放搭建的商品以及建筑外立面所用材料和顏色的不統(tǒng)一，使得建筑立面凹凸錯(cuò)落，整體混亂，毫無(wú)可觀賞性。為體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)，在改造的過(guò)程中，將原有建筑一層的外立面進(jìn)行修復(fù)和整合，使商業(yè)店面及門(mén)頭招牌進(jìn)行統(tǒng)一的高度和寬度設(shè)計(jì)，并將民族圖案和裝飾紋樣通過(guò)現(xiàn)代建筑材料運(yùn)用于建筑外立面，突出新疆地域特色的同時(shí)形成視覺(jué)連續(xù)性。對(duì)于步行街二層建筑外立面將統(tǒng)一運(yùn)用雕花木柱和透雕裝飾進(jìn)行設(shè)計(jì)，增加人們的視覺(jué)復(fù)雜性。

3）街道設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)

街道設(shè)施是商業(yè)步行街空間環(huán)境中必不可少的部分，是人性化設(shè)計(jì)的突出體現(xiàn)。原有山西巷民族街巷由于沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和管理，導(dǎo)致街區(qū)中的公共設(shè)施嚴(yán)重缺乏。因此，在對(duì)其進(jìn)行改造中添加人們需要的街道設(shè)施，具體如下：（1）護(hù)柱。將護(hù)柱設(shè)置在步行街入口處，其高度為40—45cm，不僅可以起到阻止車輛侵入、劃分引導(dǎo)空間和豐富景觀的作用，同時(shí)還能作為輔助座椅供人休息。（2）公廁。將公廁設(shè)置在步行街的一層和二層中間，通過(guò)區(qū)別于店面的顏色和鋪地來(lái)方便行人的使用。（3）座椅。楊·蓋爾在《交往與空間》一書(shū)中寫(xiě)道：“在評(píng)價(jià)特定區(qū)域中公共環(huán)境的質(zhì)量時(shí)，必須把能否為人們小坐提供更多、更好的條件作為最重要的因素來(lái)考慮。”因此，在對(duì)山西巷民族街巷的改造中為了服務(wù)于多種使用者將添加多樣的座椅：如木制無(wú)靠背長(zhǎng)椅（約0.9m×1.8m×0.4m），這種長(zhǎng)椅可以提供多種休息的可能性 ；可移動(dòng)的靠背座椅；圍繞花池邊沿或環(huán)形長(zhǎng)椅等，對(duì)其位置的擺放應(yīng)盡量滿足不同需求者的觀看方向。座椅多選用溫暖舒適的木制材料，其他輔助座椅可以選用金屬、瓷磚、石材等材料，體現(xiàn)步行街多樣化設(shè)計(jì)。（4）指示牌和照明設(shè)施。山西巷民族街巷作為游客對(duì)新疆地域文化直觀認(rèn)知的重點(diǎn)區(qū)域，指示牌的存在是必要的。因此，將在街區(qū)入口處添加指示路標(biāo)牌或在臨街建筑墻壁上加入交通引導(dǎo)圖，使旅游和購(gòu)物的人群對(duì)此區(qū)域有個(gè)整體且較為清晰的認(rèn)識(shí)。在照明設(shè)施的改造中，將原有照明進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使街燈在顏色、形態(tài)及排列順序上形成連續(xù)的景觀，與街道民族地域風(fēng)格相統(tǒng)一。（5）街道植被。在街巷綠化設(shè)計(jì)中，本著原有綠化設(shè)施，增加特有的植物景觀。根據(jù)街巷的尺度，種植并加入具有特色的景觀樹(shù)以及親人尺度的灌木、植物容器、鮮花盆景等，來(lái)增添街道的溫馨和親人特質(zhì)；同時(shí)，還可以在內(nèi)街根據(jù)商戶不同條件和需求，進(jìn)行墻壁的垂直綠化、陽(yáng)臺(tái)綠化、門(mén)頭綠化等形式來(lái)豐富街景，營(yíng)造環(huán)境宜人的商業(yè)氛圍、優(yōu)質(zhì)的街道氣候等。

4）地面鋪裝的人性化設(shè)計(jì)

地面作為商業(yè)街區(qū)三度空間的重要組成部分之一，對(duì)商業(yè)街區(qū)建造的好壞起到重要的意義。人們行走時(shí)的感覺(jué)在商業(yè)街區(qū)設(shè)計(jì)時(shí)顯得尤為重要，“走”感覺(jué)的舒適和隨意，是決定商業(yè)街區(qū)成功與否的關(guān)鍵因素之一。因此，在對(duì)山西巷民族街巷地面鋪裝進(jìn)行改造時(shí)，將采用流線型鋪裝，起到縱深引導(dǎo)的作用，減弱直線型街道的單調(diào)，增加街道趣味性。在材料的選擇上，本設(shè)計(jì)將全部采用磚鋪裝，從而創(chuàng)造出一種空間感。

（2）隱性要素的人性化設(shè)計(jì)

隱性要素的人性化設(shè)計(jì)通常是對(duì)場(chǎng)地的自然條件、歷史文化要素、社會(huì)狀況的解讀后，將其歷史文化和地域特色融入商業(yè)步行街的空間環(huán)境設(shè)計(jì)中。山西巷民族商業(yè)街巷中最能體現(xiàn)民族文化和新疆地域特點(diǎn)的是經(jīng)營(yíng)方式和買賣方式上的獨(dú)特性。一方面是業(yè)態(tài)規(guī)模小、網(wǎng)點(diǎn)多、品種齊全、價(jià)位較低，特別是一些民族小商品和土特產(chǎn)品，所售價(jià)格往往比其它地方低很多，受到當(dāng)?shù)厝藗兊那嗖A。另一方面是買賣方式較有特色。天然的戶外巴扎、熱情的沿街叫賣、巷中手工作坊中叮當(dāng)?shù)穆曇?、買賣者之間討價(jià)還價(jià)的自在過(guò)程都是獨(dú)特之處。這種具有新疆地域特色的買賣行為，以自身的優(yōu)勢(shì)存在，讓我們從中看到了新疆傳統(tǒng)巴扎的身影、歷史與現(xiàn)實(shí)的延續(xù)、傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交會(huì)、趨同與特異的較力。因此，在改造中將保留原有獨(dú)特的買賣方式，做到對(duì)傳統(tǒng)文化的保護(hù)和傳統(tǒng)氛圍的營(yíng)造，增加整個(gè)商業(yè)街區(qū)的人氣，突出山西巷豐富的歷史文化特色。

綜上所述，在對(duì)山西巷民族街巷進(jìn)行改造過(guò)程中，將傳統(tǒng)買賣方式保留在現(xiàn)代商業(yè)步行街購(gòu)物空間環(huán)境中，不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)文化的保護(hù)，同時(shí)也符合當(dāng)?shù)厝说馁I賣行為方式。除此之外，商業(yè)步行街在規(guī)劃中，要對(duì)零售、娛樂(lè)和餐飲在內(nèi)的混合功能進(jìn)行總體規(guī)劃，對(duì)促銷、維護(hù)和活動(dòng)組織進(jìn)行協(xié)同管理，全面體現(xiàn)人性化管理和服務(wù)。

四 結(jié)語(yǔ)

商業(yè)步行街作為城市公共空間中較為重要的活動(dòng)場(chǎng)所，人是使用主體，宜人的商業(yè)空間環(huán)境是商業(yè)街成功的重要因素。當(dāng)代城市商業(yè)空間的設(shè)計(jì)理念將商業(yè)效益的關(guān)注度逐漸轉(zhuǎn)移到人的體驗(yàn)、商業(yè)街人性化尺度、空間環(huán)境和服務(wù)設(shè)施上來(lái)。本文從步行商業(yè)街空間環(huán)境的顯性和隱性要素——宜人的空間尺度、連續(xù)的建筑立面、完善的公共設(shè)施以及傳統(tǒng)文化、地域特色保護(hù)等層面入手，探討人性化步行商業(yè)街的構(gòu)建，真正做到將人性化設(shè)計(jì)思想和原則運(yùn)用到空間環(huán)境的表達(dá)中去，希望通過(guò)人性化城市公共空間環(huán)境的營(yíng)造來(lái)進(jìn)一步提升當(dāng)代人的幸福指數(shù)。

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篇(3)

【關(guān)鍵詞】空間句法 軌道站點(diǎn) 公共空間 導(dǎo)則研究

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

注:該項(xiàng)目為北京工業(yè)大學(xué)第12屆科技基金立項(xiàng)項(xiàng)目 項(xiàng)目編號(hào): ykj-2013-10419

引言

北京市軌道交通的快速發(fā)展，地鐵站點(diǎn)的可達(dá)性特征使得站點(diǎn)臨近區(qū)域在集散區(qū)域內(nèi)客流增大的同時(shí)也產(chǎn)生了資源的積聚效應(yīng)，而北土城站站點(diǎn)周邊公園、廣場(chǎng)等公共空間眾多，卻缺乏應(yīng)有的城市空間活力。

因此，城市軌道交通介入原有城市空間所帶來(lái)的城市更新與站點(diǎn)周邊公共空間的重塑是值得關(guān)注和研究的。本文旨在城市軌道交通站點(diǎn)區(qū)域的公共空間層面，從站點(diǎn)區(qū)域的功能屬性、公共空間的物理屬性、人的行為特征等方面來(lái)研究城市外部空間形態(tài)，對(duì)城市軌道交通與城市公共空間之間的相互關(guān)系進(jìn)行思考。

1. 北土城站站點(diǎn)周邊城市公共空間分析

1.1 站點(diǎn)概況

1.1.1 規(guī)劃范圍

此次調(diào)研地點(diǎn)位于地鐵8號(hào)線和10號(hào)線的換乘站――北土城站及其周邊公共空間，占地面積約130公頃。北土城站周邊以元大都城垣遺址公園、北中軸景觀大道廣場(chǎng)等開(kāi)放空間為主，輔以居住、辦公、商業(yè)等功能用地。站點(diǎn)東北方向?yàn)樵诮ǖ膴W體文化商務(wù)園區(qū)，西北方向?yàn)橹腥A民族園。

1.1.2 周邊區(qū)域條件

北土城站是地鐵8號(hào)線和10號(hào)線的換乘車站，且位于北京中軸線上，是北京傳統(tǒng)軸線和現(xiàn)代軸線的過(guò)渡地帶，作為奧運(yùn)公園的門(mén)戶和序幕，是北京交通區(qū)位的重要交通節(jié)點(diǎn)。周邊用地以公園綠地、防護(hù)綠地、廣場(chǎng)等開(kāi)放空間用地為主。

1.2 空間調(diào)研情況概述

1.2.1 公共空間分布特征

北土城站周邊公共空間主要為元大都城垣遺址公園、中華民族園（南區(qū)）、北中軸景觀大道、公交總站和沿街帶狀防護(hù)綠地。用地內(nèi)的古城墻文化、民族文化、奧運(yùn)文化豐富多彩。

元大都城垣遺址公園利用率較高，人流較集中。而北中軸景觀大道廣場(chǎng)利用率較低，活動(dòng)人群較少。中華民族園（南區(qū)）處于暫時(shí)關(guān)閉狀態(tài)。

1.2.2 空間肌理特征

用地整體建筑密度較低，尤其以東北地塊最為明顯，為在建的奧體文化商務(wù)園區(qū)。以北土城站為中心，形成東西和南北向的大面積十字形開(kāi)敞空間。東西向?yàn)閹畹脑蠖汲窃z址公園，南北向?yàn)楸敝休S景觀大道（廣場(chǎng)）及帶狀綠化，具有良好的視線通廊。

建筑以板式居住建筑為主，局部存在少量大體量現(xiàn)代公共建筑。南北向道路、廣場(chǎng)形成了強(qiáng)烈的軸線空間。由于用地內(nèi)建筑圍合感不強(qiáng)，所以街巷肌理較為混亂，但綠化空間較為充足。

1.2.3 使用人群特征

根據(jù)用地內(nèi)公園、廣場(chǎng)等大型公共空間的功能性，其服務(wù)人群特征為：遺址公園主要服務(wù)于周邊居住區(qū)居民的日?；顒?dòng)，中華民族園以游客為主，而北中軸景觀大道處于周邊居民和游客的混合使用模式，但以居民日常使用為主。上班族對(duì)區(qū)域內(nèi)的公共空間利用率極低，主要在辦公區(qū)域內(nèi)活動(dòng)。行人交通目的性較強(qiáng)，主要分布于交通干道沿線。四類人群混合使用的公共空間較少，以站點(diǎn)周邊為主。

1.3 Space Syntax分析結(jié)果

1.3.1 街道整合度分析

北土城站點(diǎn)周邊以北土城東路、北土城西路和站點(diǎn)南邊的北辰路的整合度為最高。說(shuō)明其拓?fù)淦骄疃容^低，人流較易到達(dá)，可達(dá)性強(qiáng)。因此，此三條街道內(nèi)的公共空間應(yīng)作為優(yōu)化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。

1.3.2 街道選擇度分析

北土城站點(diǎn)周邊以北土城東路、北土城西路的街道選擇度為最高，站點(diǎn)南邊的北辰路和安定路較高。而且，元大都城垣遺址公園也具有較強(qiáng)的吸引穿越交通到達(dá)站點(diǎn)的潛力。

1.3.3 站點(diǎn)所在街道相對(duì)深度分析

北土城站點(diǎn)周邊以北土城東、西路和北辰路深度值最淺，有利于經(jīng)濟(jì)等社會(huì)生活的開(kāi)展。其次，站點(diǎn)四周用地內(nèi)深度值較為平均，個(gè)別地方存在較深區(qū)域。因此，在優(yōu)化設(shè)計(jì)中，應(yīng)努力降低站點(diǎn)周邊公共空間的深度值，從而提升其可達(dá)性。

1.4 空間現(xiàn)狀問(wèn)題總結(jié)

1.4.1 線狀城市公共空間

（1）局部步行交通系統(tǒng)可達(dá)性低

（2）部分站外步行交通系統(tǒng)可辨識(shí)性低，行人易產(chǎn)生迷失感

1.4.2 面狀城市公共空間

（1）空間利用不充分，無(wú)法滿足多元需求

（2）空間設(shè)計(jì)趣味性及觀賞性較差，缺乏活力

1.4.3 文化氛圍的營(yíng)造

（1）多元文化（民族文化、古城墻文化、奧運(yùn)文化等）氛圍缺失

（2）中軸路――北辰路街景界面缺少“中國(guó)氣質(zhì)”，應(yīng)加強(qiáng)其軸線秩序和文化氛圍

2 北土城站站點(diǎn)周邊城市公共空間優(yōu)化策略研究

在城市設(shè)計(jì)層面，軌道站點(diǎn)周邊公共空間優(yōu)化設(shè)計(jì)導(dǎo)則應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮：

2.1線狀公共空間

即站點(diǎn)出入口與城市街道的空間關(guān)系研究。具體包括空間的可達(dá)性、可辨識(shí)性、建筑圍合界面等方面的指導(dǎo)性原則：

（1）沿街建筑立面整潔，盡量保持風(fēng)格的整體統(tǒng)一，有底商的路段避免占據(jù)人行步道空間；

（2）道路兩側(cè)除了要有行道樹(shù)之外，寬度足夠的路段人行道兩側(cè)還應(yīng)有豐富的綠化景觀；

（3）人行步道要有硬質(zhì)鋪裝且平坦無(wú)破損，人行道和人行天橋的地面及墻體應(yīng)整潔，無(wú)商業(yè)設(shè)施。

本設(shè)計(jì)中以北辰路街道設(shè)計(jì)為例：

（1）強(qiáng)化街景界面的中國(guó)氣質(zhì)，強(qiáng)化人工建筑界面的齊整統(tǒng)一的軸線秩序。保持北高南低、平整有序的景觀輪廓線。強(qiáng)化軸線對(duì)稱格局，界面統(tǒng)一臨街檐口高度，界面統(tǒng)一色彩。

（2）恢復(fù)與強(qiáng)化軸線上的重要結(jié)構(gòu)性視覺(jué)要素，強(qiáng)化自然圖畫(huà)的城市公園氣質(zhì)，保持對(duì)稱綠化格局，軟化兩側(cè)街景界面。

（3）北土城南段強(qiáng)化軸線東西使用功能和建筑空間形態(tài)的對(duì)稱布局，北段強(qiáng)化軸線東西對(duì)稱的公園布局。凸顯南北街景的不同氣質(zhì)和不同圖底肌理。

2.2面狀公共空間

即站點(diǎn)周邊500m半徑范圍內(nèi)行人能夠到達(dá)的休閑廣場(chǎng)、公園、綠地、街角廣場(chǎng)、停車場(chǎng)等空間研究。具體包括可達(dá)性、安全性、便捷性、綠地綠化率、夜景觀設(shè)計(jì)等指標(biāo)要求：

（1）在空間尺度適宜的情況下，設(shè)置小型的林蔭廣場(chǎng)，或者兒童游玩設(shè)施，增加街道活力；

（2）在社區(qū)周邊的街角空間，增加必要的休憩設(shè)施，并結(jié)合植被綠化等軟質(zhì)空間，從而為周邊居民，特別是老年人增加宜人的休閑空間；

（3）設(shè)置足夠的休憩設(shè)施，增加具有趣味性和參與性的環(huán)境，提供私密、開(kāi)放、安靜、熱鬧等不同特點(diǎn)、多樣的可達(dá)性休憩場(chǎng)地；

（4）在公共建筑圍合的街角空間，若空間尺度較大，可設(shè)置噴泉、水池、開(kāi)放草坪、健身場(chǎng)地等豐富的廣場(chǎng)空間，并注意加強(qiáng)與周邊街角形成的視覺(jué)對(duì)景關(guān)系。

本設(shè)計(jì)中以安貞路廣場(chǎng)和街角空間設(shè)計(jì)為例：

安貞路廣場(chǎng)：

（1）將廢棄的停車場(chǎng)改造為居民日常健身活動(dòng)場(chǎng)所，滿足周邊居民的生活需求和安貞醫(yī)院看病者休憩、娛樂(lè)等功能；

（2）廣場(chǎng)內(nèi)宜采用顏色較為鮮艷的硬質(zhì)鋪裝，植被宜選擇高低不同的植物進(jìn)行人工造景，從而營(yíng)造豐富的景觀層次，以滿足廣場(chǎng)上人群和行人視線審美要求。

2.3文化氛圍

即站點(diǎn)所在區(qū)域的周邊公共空間應(yīng)具有的文化氣質(zhì)，包括空間秩序、地域性文化小品的表達(dá)等內(nèi)容。

（1）在中軸線上，通過(guò)綠化植被、構(gòu)筑物、鋪地等形式的對(duì)稱布局，保持其中國(guó)氣質(zhì)和軸線秩序；

（2）增加其空間可達(dá)性及安全性，保證居民、游客的健身、游覽、休憩等基本功能需求和重大節(jié)日的聚集活動(dòng)場(chǎng)地；

（3）以人工植物造景為主，選擇具有較高觀賞價(jià)值的植物，營(yíng)造豐富的景觀層次，以滿足廣場(chǎng)人群和道路行人視線的審美要求。

3.結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)城市設(shè)計(jì)理論的研究學(xué)習(xí)，找到量化分析城市公共空間形態(tài)結(jié)構(gòu)的理論和方法――空間句法（Space Syntax），并通過(guò)對(duì)北京市北土城軌道站點(diǎn)周邊公共空間的實(shí)際調(diào)研，尋求問(wèn)題的影響因素，結(jié)合量化分析結(jié)果對(duì)其公共空間形態(tài)及行人使用行為問(wèn)題進(jìn)行深入探討，尋找其關(guān)聯(lián)性所在，通過(guò)對(duì)分析所得的各項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行梳理，找到其癥結(jié)所在并提出相關(guān)優(yōu)化建議，借此改善北土城站周邊城市公共空間質(zhì)量，充分發(fā)揮軌道站點(diǎn)的區(qū)域帶動(dòng)作用，提升站點(diǎn)周邊城市公共空間的使用效率，創(chuàng)造出宜人的城市步行環(huán)境。限于筆者的學(xué)識(shí)與精力的局限性，文章中部分內(nèi)容在范圍上與深度上還有待深入研究， 行文中不免有不足與疏漏之處，敬請(qǐng)廣大專業(yè)人士批評(píng)指正。

參考文獻(xiàn)

1 徐璐 徐建剛 . 空間句法在城市設(shè)計(jì)中的應(yīng)用――以南京市河西地區(qū)空間結(jié)構(gòu)分析為例 [J].現(xiàn)代城市研究，2011（04）：42-48.

2 楊滔 . 空間句法：從圖論的角度看中微觀城市形態(tài)[J].國(guó)外城市規(guī)劃，2006（03）：48-52.

3 郭湘閩,劉長(zhǎng)濤. 基于空間句法的城中村更新模式――以深圳市平山村為例[J]. 建筑學(xué)報(bào)，2013(03).

篇(4)

關(guān)鍵詞：沈陽(yáng)市南運(yùn)河；濱水空間；環(huán)境行為研究

1、南運(yùn)河概況

沈陽(yáng)南運(yùn)河是沈陽(yáng)環(huán)城水系及環(huán)城綠化系統(tǒng)的一部分，它聯(lián)系4個(gè)城市公園及18個(gè)濱水游園，是重要的生產(chǎn)和生活聚集地即人們進(jìn)行休閑娛樂(lè)游憩活動(dòng)的公共空間。南運(yùn)河全長(zhǎng)14.5公里，河道寬25米。本論文的調(diào)查對(duì)象是沈陽(yáng)市南運(yùn)河沿線的濱水游園，它由黎明園、東塔園、春曉園、傍江園、濱河園、夏芳園、翠園、怡靜園、南中園、皂角園、文藝園、振興園、秋錦園、路園、沙陽(yáng)園、陽(yáng)春園及沿線的廣場(chǎng)、綠化帶共同構(gòu)成。

2、實(shí)態(tài)調(diào)查

（1）問(wèn)卷調(diào)查：通過(guò)資料調(diào)查后設(shè)計(jì)南運(yùn)河的調(diào)查問(wèn)卷，并隨機(jī)在河邊選擇調(diào)查地點(diǎn)，對(duì)調(diào)研對(duì)象進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查。調(diào)查問(wèn)卷中羅列了南運(yùn)河沿河18個(gè)游園景觀，設(shè)計(jì)了25個(gè)問(wèn)卷問(wèn)題。調(diào)查內(nèi)容包括年齡、職業(yè)、到濱水空間的目的及出行時(shí)間、進(jìn)行什么活動(dòng)、對(duì)場(chǎng)地的滿意程度評(píng)價(jià)、建議與要求等。

（2）行為觀察：在調(diào)研的過(guò)程中，對(duì)典型個(gè)園的環(huán)境和人的行為活動(dòng)進(jìn)行直接的觀察、記錄，并用攝影、圖錄或文字等記錄方法伴以數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。以期理解人與環(huán)境間的互動(dòng)關(guān)系。

3、行為活動(dòng)調(diào)研結(jié)果初步分析

（1）使用者年齡與出行目的

從觀察及問(wèn)題“您到此主要進(jìn)行的活動(dòng)”的答案統(tǒng)計(jì)中，來(lái)此進(jìn)行體育性休閑活動(dòng)和聊天的人占大多數(shù)達(dá)到50.3和20.7，健身、散步、閑坐等成為大眾行為的最主要部分，它們有共同的設(shè)計(jì)要求就是場(chǎng)所與視覺(jué)景觀，動(dòng)靜結(jié)合。

（3）使用者行為活動(dòng)狀態(tài)

調(diào)查時(shí)間段為上午7:00~11:30;下午1:00~5:30，天氣暖和濱水區(qū)人數(shù)頗多，在走、站、坐三種行為狀態(tài)中以“走”和“站”為最主要部分，可見(jiàn)戶外開(kāi)放空間中，濱水路景觀的設(shè)計(jì)和適宜活動(dòng)的場(chǎng)所的塑造尤為重要。

（4）使用者行為活動(dòng)的空間分布

調(diào)查結(jié)果顯示，進(jìn)行集體體育活動(dòng)（跳舞、踢毽）的人群在開(kāi)闊的硬質(zhì)廣場(chǎng)和有健身設(shè)施的地方分布比較多，而比如打太極等個(gè)人性的活動(dòng)多分布在親水平臺(tái)，樹(shù)下小空間等自己視野開(kāi)闊，場(chǎng)地也較平整的地方，而對(duì)于休憩、聊天的人群多選擇休憩設(shè)施舒適、有陽(yáng)光或面向水系的視線較好的地方。

（5） 使用者行為活動(dòng)的空間特征

調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，對(duì)于有目的移動(dòng)的人群（上班），他們會(huì)選擇直接便捷的道路。跑步、散步的人群，濱水路的景觀環(huán)境對(duì)其行為誘導(dǎo)作用比較大，他們通常會(huì)選擇活動(dòng)多、親水、綠化好的路線散步。

交談、眺望、健身及小憩等都是停留的活動(dòng)，作為濱水空間行為，它們有共同的要求就是視覺(jué)景觀。這些人群傾向于被吸引在空間邊緣，駐足停留的區(qū)域也是那些具有半透明性質(zhì)的“灰色區(qū)域”，既有一定的私密性，又可以觀賞外部環(huán)境的風(fēng)景和游人活動(dòng)。

跳舞、打拳、練劍等集體活動(dòng)都需要開(kāi)敞的空間，在這些區(qū)域使用者往往會(huì)以小型團(tuán)體的組合方式進(jìn)行活動(dòng)，有一定的領(lǐng)域性，很好的遮蔭、光線明亮而柔和以及周圍適當(dāng)?shù)男菹⒃O(shè)施是這些使用者最喜歡的地方，這些場(chǎng)所都有一定的園林要素給予界定，避免了和其他活動(dòng)的沖突。

4、沈陽(yáng)市南運(yùn)河濱水空間設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)建議

（1）增強(qiáng)濱水空間的親水性

單純的視覺(jué)感受不能全部滿足人們親水的需求，置身于水中更能體驗(yàn)水的魅力。

對(duì)資料的統(tǒng)計(jì)分析表明,在濱水區(qū)活動(dòng)的人群中老年人為大多數(shù)，占到44 %。年齡對(duì)水的需求有明顯的影響。不同年齡狀況和出行的人對(duì)水體的體驗(yàn)要求見(jiàn)表2所列。由表可知,隨著年齡的增加,對(duì)水的需求度同時(shí)增加,在活動(dòng)中也越希望與水接近,明顯地呈現(xiàn)出隨年齡增加,濱水空間的吸引力遞增的現(xiàn)象。對(duì)專門(mén)去濱水區(qū)活動(dòng)的人而言,則有更高的要求和期望,而順便路過(guò)的人群則更多地表現(xiàn)出無(wú)目的和無(wú)所謂的心態(tài)。。

（2）使用者行為活動(dòng)類型

（2）加大硬質(zhì)活動(dòng)廣場(chǎng)，增加遮蔭樹(shù)

實(shí)際調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，濱水游園的活動(dòng)場(chǎng)地并不能滿足活動(dòng)人群的需要，尤其是有組織的活動(dòng)如：打拳、跳舞等，建議適當(dāng)增加硬質(zhì)鋪裝部分的面積，滿足人們活動(dòng)的需要。

（3）提供“人看人“的條件

篇(5)

關(guān)鍵詞：公共空間；心理安全；安全感；安全設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：J022 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-4115（2013）03-77-2

馬斯洛的需求層次理論，將人對(duì)安全的需要放在僅次于生理需要之后。雖說(shuō)層次較低，但也同時(shí)表明，這是多數(shù)人的共性需求，不管你收入高低，抑或是身處這地球上哪個(gè)地方。

近年來(lái)我國(guó)公共安全事故頻發(fā)，使得公共空間中的安全問(wèn)題得到越來(lái)越多的關(guān)注，而今年發(fā)生過(guò)的電梯夾死兒童事故、天降藏獒事件、奪命井蓋事件、上海“玻璃雨”事件等，更是將安全的這一需求，再次凸現(xiàn)出來(lái)。公眾對(duì)安全的訴求，在每一起相關(guān)事件發(fā)生后，都會(huì)變得更加強(qiáng)烈，而在得不到滿足時(shí)，這種訴求就極易變成一種恐慌。這種恐慌會(huì)減弱設(shè)計(jì)的人性化。因?yàn)楫?dāng)人們?cè)谒幙臻g所用物品產(chǎn)生恐慌感時(shí)，就會(huì)降低空間或物品的使用率，甚至使設(shè)計(jì)失去意義。

一、公共空間的概念及其安全的重要性

公共空間不僅僅是個(gè)地理概念，它在城市經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展的過(guò)程中形成，為人們廣泛參與、交流與互動(dòng)提供了一個(gè)重要場(chǎng)所?，F(xiàn)在的公共空間一般指供居民日常生活和社會(huì)生活共同使用的室外空間，包括廣場(chǎng)、車站、公園、街道、居住區(qū)和體育場(chǎng)等。

在某知名網(wǎng)站進(jìn)行的一項(xiàng)網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查中，北京、上海等一線城市僅獲“提供優(yōu)質(zhì)城市生活”的一成選票，原因包括“城市安全指數(shù)低”和“城市化過(guò)快”。2009年零點(diǎn)研究咨詢公司的《2009零點(diǎn)中國(guó)公眾城市宜居指數(shù)研究報(bào)告》表明影響生活質(zhì)量的不安全因素發(fā)生在公共空間中。而“經(jīng)常出入和途經(jīng)的公共場(chǎng)所”和“居住區(qū)域的安全感”的下滑趨勢(shì)使得公共空間安全性問(wèn)題成為需解決的課題。

公共空間安全是指人類與公共空間的和諧相處，互相不傷害，不存在危險(xiǎn)和安全的隱患。安全可分為生理安全和心理安全兩大類，生理安全指人在環(huán)境中活動(dòng)能保持健康，無(wú)受傷害的可能性。而心理安全則指能維護(hù)心理健康，保持安全感的狀態(tài)，對(duì)環(huán)境安全有可預(yù)期感和可控感。當(dāng)處于具有潛在的不安全性的空間中，人們必然會(huì)產(chǎn)生不安全感，繼而可能會(huì)“拋棄”這一空間，最終導(dǎo)致這個(gè)空間越來(lái)越不不安全。所以當(dāng)公共空間品質(zhì)不高、配置不公、供應(yīng)不足時(shí)，就容易導(dǎo)致空間犯罪率的上升。

二、公共空間設(shè)計(jì)中各要素對(duì)心理安全的影響

（一）色彩對(duì)公共空間心理安全的影響

城市色彩產(chǎn)生過(guò)程的研究表明，城市的色彩面貌是居民對(duì)長(zhǎng)期接觸環(huán)境的集體回應(yīng)和集體選擇，是集體共性和地域文化相結(jié)合的產(chǎn)物。國(guó)際色彩顧問(wèn)協(xié)會(huì)（IAAC）提出了“色彩體驗(yàn)金字塔”理論，提出個(gè)人體驗(yàn)處于色彩體驗(yàn)金字塔的最上層，所以在進(jìn)行公共空間色彩設(shè)計(jì)時(shí)一定不能忽視人們對(duì)色彩的體驗(yàn)。如果人們?cè)诠部臻g因?yàn)樯蕬?yīng)用不當(dāng)而產(chǎn)生不安全感或其他不適感，那就說(shuō)明在這個(gè)公共空間的設(shè)計(jì)中存在嚴(yán)重問(wèn)題。因此在進(jìn)行公共空間色彩設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮受眾人色彩感覺(jué)的共通性、舒適性，才能保障人們?cè)诠部臻g中的心理安全。

色彩與其他事物一樣具有兩面性，應(yīng)用的得當(dāng)適宜，對(duì)人的心理起到積極的作用，而使用不當(dāng)也對(duì)人的心理產(chǎn)生消極作用，近年來(lái)常提到的色彩污染就是色彩在城市公共空間中使用不當(dāng)造成的。

例如紅色，紅色是一個(gè)極易引起激動(dòng)、緊張、興奮的顏色，應(yīng)用在危險(xiǎn)指示牌或指引路線可以幫助人們提高警惕、遠(yuǎn)離危險(xiǎn)，作為點(diǎn)綴將空色應(yīng)用于局部空間，可以起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，溫暖人心，亮化環(huán)境?？墒羌t色紅色如果大面積應(yīng)用于公共空間，就會(huì)讓處在空間中的人血流速度加快、血壓升高，進(jìn)而讓人感到煩躁不安，造成視覺(jué)疲勞甚至精神折磨。

白色和黑色在公共空間中的使用率較高，白色給人干凈、明亮、樸素和高雅的感覺(jué)，應(yīng)用與環(huán)境中可以營(yíng)造出高雅、寧?kù)o的氛圍，像路燈，站牌等公共設(shè)施大多會(huì)采用白色作為基色調(diào)進(jìn)行設(shè)計(jì)。黑色給人感覺(jué)沉穩(wěn)而莊重，但黑色并不適合在公共空間中大面積使用。

最后，公共空間的色彩運(yùn)用也要因地制宜，例如，我國(guó)北方城市常年下雪，在這種氣候下灰白色成為主要環(huán)境背景，那么在公共設(shè)施上就不適合再用大面積的黑白灰色做基色，而應(yīng)該選擇一些顏色鮮艷，具有溫暖感和動(dòng)感的色彩來(lái)調(diào)劑寒冷單調(diào)的冬季，也讓人們?cè)诼L(zhǎng)冬季中通過(guò)視覺(jué)上的溫暖來(lái)感受春天般的愉悅，擺脫抑郁不安，這在一定程度上也帶給人們一種心理安全感。

（二）材料對(duì)公共空間心理安全的影響

材料是公共環(huán)境設(shè)施的物質(zhì)基礎(chǔ)，是人類感受得到的第一物質(zhì)元素，它給人類帶來(lái)最為直接的身體觸覺(jué)和心理上的感受，材料的使用是否合理對(duì)環(huán)境設(shè)施產(chǎn)生極大的影響。

材料分為天然的與人工的，一般情況下，天然的材料更容易得到人們心中的認(rèn)同感，給人們帶來(lái)更多的心里安全?，F(xiàn)代公共空間中的建筑，大多用金屬鋼架結(jié)構(gòu)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的石材，雖然給人視覺(jué)上帶來(lái)高科技的感覺(jué)，令身處此地的人們感覺(jué)置身于一個(gè)現(xiàn)代氣息濃烈的國(guó)際化大都市，也給人一種冷漠感和距離感。

公共空間設(shè)計(jì)中應(yīng)用的材料有很多，如木材、石材、玻璃、金屬等等。它們都有其自身的特點(diǎn)，應(yīng)用在不同的空間環(huán)境中就會(huì)給人們帶來(lái)不同的心理感受。因此公共空間設(shè)計(jì)在材料的選擇上應(yīng)該是人性的、綠色的、因地制宜的。材料的選擇既要考慮使用者的生活需要，也要考慮使用者的心理感受，在不同的場(chǎng)合中要符合不同的心理需求。

以玻璃為例，玻璃這種相對(duì)較為現(xiàn)代的材料，最初應(yīng)用到公共空間設(shè)計(jì)中時(shí)，可能會(huì)給人的心理帶來(lái)一些不安全感，因?yàn)椴Ａ鄬?duì)于其它材料有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)――易碎。當(dāng)玻璃作為鋪裝地面使用，人們踏上這種材質(zhì)的地面時(shí)，常常會(huì)擔(dān)心玻璃會(huì)碎，人會(huì)掉下去，因?yàn)槭褂貌Ａт佈b時(shí)為了美觀，玻璃面和地面往往還有一定的距離，這個(gè)距離加上玻璃本身的特點(diǎn)加劇了不安全的心理暗示。

當(dāng)然玻璃也有其優(yōu)點(diǎn)，例如透明。未知的東西常常給我們不安定的潛意識(shí)因素，比如當(dāng)我們?nèi)ソ乙簧乳T(mén)簾，如果它是不可透的材質(zhì)，我們就會(huì)考慮從反方向來(lái)的外力對(duì)我們是否安全。在這一點(diǎn)上，玻璃又可以說(shuō)給人帶來(lái)了一種可控的安全感。另外玻璃透明的特點(diǎn)還可以應(yīng)用于公交候車亭設(shè)計(jì)中。在不透明的公交候車亭中，候車者很難感知到車亭背板后的情況，一旦有危險(xiǎn)人物出現(xiàn)，候車者很難在第一時(shí)間做出反映進(jìn)行自我保護(hù)?，F(xiàn)在，歐洲大多數(shù)候車亭背板都會(huì)做成盡量透明，材料大多為透明玻璃，這樣以來(lái)，候車者就能夠多角度的觀察周邊的環(huán)境，從而更較好的觀察到背板后的突發(fā)事件。

（三）造型對(duì)公共空間心理安全的影響

1、公共設(shè)施造型

在公共空間中，公共設(shè)施的造型不僅關(guān)乎生理安全，也影響人們的心理安全。不管是整體造型還是細(xì)節(jié)上的形態(tài)，都應(yīng)該引起設(shè)計(jì)師的關(guān)注，既要避免對(duì)人體造成威脅，又要考慮避免視覺(jué)形態(tài)上的攻擊與刺激。

首先公共設(shè)施在邊角輪廓上的處理應(yīng)該避免外伸的尖角、棱柱、尖銳突出物等，例如南京玄武湖公園內(nèi)的地?zé)?，四四方方的造型雖然充滿現(xiàn)代氣息，但是玻璃材質(zhì)外加四個(gè)90度尖角使這個(gè)地?zé)舢a(chǎn)生安全隱患，草地本是孩子嬉戲玩耍的地方，如果奔跑中摔倒磕到燈柱上不可避免產(chǎn)生傷害，所以父母都會(huì)帶領(lǐng)孩子坐的離燈柱遠(yuǎn)些，并且警告孩子不要在那附近玩耍，這其實(shí)就是公共設(shè)施設(shè)計(jì)不當(dāng)讓人們產(chǎn)生的不安全的心理。另外公園內(nèi)的座椅、音箱等設(shè)施也出現(xiàn)了有攻擊性的尖角。

其次，公共設(shè)施在形態(tài)設(shè)計(jì)上可以更多的關(guān)懷人的心理，帶給人們開(kāi)心、愉悅的視覺(jué)享受。設(shè)計(jì)師Matthias Megyeri應(yīng)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的安全需求，設(shè)計(jì)了“安全如甜蜜之夢(mèng)”系列產(chǎn)品。在他的設(shè)計(jì)中，那些面目猙獰的產(chǎn)品變得親切可愛(ài)，從而揭示了安全設(shè)計(jì)的另外一面――人們不僅需要生理上的安全，更需要心理上快樂(lè)的安全。例如，欄桿頂部如長(zhǎng)矛一般用來(lái)防止攀爬的尖銳部分被可愛(ài)的卡通形象所替代，同樣，在中國(guó)廣大城市和農(nóng)村都能見(jiàn)到的院墻上密密麻麻的玻璃渣子也被設(shè)計(jì)成玻璃制造的工藝，大大增加了人們的心理舒適度。

2、公共設(shè)施尺度

曾經(jīng)有報(bào)道過(guò)南昌市一男子行至省城東湖湖畔，不慎墜入湖中的消息。所幸這名男子最后獲救，有驚無(wú)險(xiǎn)。據(jù)調(diào)查，南昌市東湖邊共有185根小石樁，石樁與石樁之間由兩根下垂的鐵鏈連著，而鐵鏈距路面的高度大概只到一個(gè)成年人的小腿，這便是湖畔保障行人安全的護(hù)欄。顯然，這樣的護(hù)欄只是作為一種警示而存在，根本起不到很好的“保護(hù)”作用。無(wú)論是對(duì)成人還是兒童，這樣的護(hù)欄都是不能保護(hù)行人安全的。而從心理學(xué)上來(lái)分析，這種護(hù)欄反而比沒(méi)有護(hù)欄更加危險(xiǎn)，甚至成為“危險(xiǎn)陷阱”，試想，如果沒(méi)有圍欄，人們的經(jīng)驗(yàn)和自我保護(hù)意識(shí)會(huì)警示人們勿靠近湖邊，保持在安全距離外，而架設(shè)了如此高度的圍欄，卻使得人們減弱了安全意識(shí)和危機(jī)意識(shí)，認(rèn)為有護(hù)欄等于有保護(hù)，降低了心理安全防線，可是，這種設(shè)計(jì)的圍欄實(shí)際并不能真正起到攔截保護(hù)作用，當(dāng)人們滑倒或者擁擠時(shí)仍然存在危險(xiǎn)性，甚至?xí)O倒后退或者沿途走過(guò)的人，這種不設(shè)計(jì)雖然不是直接給人們的心理帶來(lái)不安全感，但卻通過(guò)麻痹人們的安全意識(shí)增加了不安全因素。

所以公共設(shè)施的設(shè)計(jì)在注重美觀的同時(shí)，更多要思考的是如何兼顧美觀與安全性的高度統(tǒng)一，因?yàn)樵O(shè)計(jì)在任何一方面有所欠缺，都無(wú)法讓公共設(shè)施最大限度地發(fā)揮它的作用。

三、結(jié)論

公共空間是城市環(huán)境中最具公共性和活力的開(kāi)放空間，與公眾密切相關(guān)。優(yōu)秀的公共空間設(shè)計(jì)通過(guò)對(duì)人們心理感受的適應(yīng)、關(guān)注和解讀，合理有效的設(shè)計(jì)出人性化的安全空間，消除公共空間中的不安全因素。本文通過(guò)研究分析得出，公共空間中的不安全感其實(shí)分為兩類，一是造成心理不適感，二是引發(fā)生理不安全。

在進(jìn)行公共空間設(shè)計(jì)時(shí)，人改變了這個(gè)空間的同時(shí)也會(huì)被空間所影響。不安全、不合理的設(shè)計(jì)必然會(huì)到給人們不好的心理感受。因此，設(shè)計(jì)師在進(jìn)行公共空間設(shè)計(jì)時(shí)，不僅要考慮美觀、個(gè)性，更要掌握人的心理規(guī)律，研究人的行為，這樣才能更好的進(jìn)行環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)，另外“他山之石，可以攻玉”，我們可以借鑒國(guó)外的優(yōu)良設(shè)計(jì)案例，把國(guó)內(nèi)公共空間設(shè)計(jì)做的更完善、更人性。

參考文獻(xiàn)：

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[2]陳雁杰，色彩設(shè)計(jì)在公共環(huán)境中的應(yīng)用[J]，藝術(shù)教育，2012，（03）

篇(6)

通過(guò)對(duì)海南三亞海棠灣濱海景觀休閑帶規(guī)劃設(shè)計(jì)中海棠灣的背景，總體定位，總體區(qū)域調(diào)研的分析，提出規(guī)劃的構(gòu)思。要求應(yīng)遵照濱水景觀建造原則，完成后能夠產(chǎn)生良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，既能滿足濱海景觀結(jié)構(gòu)安全性的要求，又能適應(yīng)景觀對(duì)于造型和審美的需求，為我們?cè)诤０毒坝^設(shè)計(jì)領(lǐng)域積累寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：濱海景觀設(shè)計(jì)；海洋文化； 符號(hào)；創(chuàng)新

三亞無(wú)疑是一座美麗溫馨的海濱城市，一個(gè)被大自然寵壞的孩子！大自然把最宜人的氣候、最清新的空氣、最和煦的陽(yáng)光、最柔和的沙灘、最湛藍(lán)的海水、最美味的海鮮、最風(fēng)情萬(wàn)種的少數(shù)民族…都賜予了這座海南島最南端的海濱旅游城市。

根據(jù)前期的調(diào)研和考察，了解到多數(shù)新婚佳人傾向于選擇海南三亞這個(gè)美麗的城市作為其度蜜月的圣地，既然是如此一個(gè)理想的度假勝地，我們就應(yīng)該好好利用。作為一個(gè)濱海區(qū)，是城市景觀特色的展現(xiàn)地，又能為城市居民和外地游客提供游覽休息、海面活動(dòng)的場(chǎng)所。在城市濱海景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)該通過(guò)對(duì)濱海城市自然，人文景觀資源的分析和研究，充分挖掘能夠體現(xiàn)海南三亞濱海城市和濱海形象特征的景觀要素，系統(tǒng)研究它的規(guī)劃和設(shè)計(jì)。

一.交通流線設(shè)計(jì)

與城市共享的“面”――貫穿公園東西的景觀軸將城市的“風(fēng)”、“景”引入，同時(shí)也將中心湖面的景觀映入城市；與公園結(jié)構(gòu)共生的“線”――濱海景觀軸步行系統(tǒng)的線性綠化帶突出公園的脈絡(luò)機(jī)理，同時(shí)產(chǎn)生步移景異的觀景線；與空間相融合的“點(diǎn)” ――景觀節(jié)點(diǎn)像雨滴般滲入各類空間的綠色，創(chuàng)造了優(yōu)美的小環(huán)境和宜人的環(huán)境氣氛。

統(tǒng)一性特點(diǎn)：遵循組織交通，合理分區(qū)，創(chuàng)造景觀的三統(tǒng)一原則進(jìn)行路網(wǎng)的規(guī)劃；便捷性原則：以主導(dǎo)性人流為主的道路盡量布成直達(dá)，以提高環(huán)境的完整性；景觀性原則：道路與環(huán)境相結(jié)合，臨水穿林，對(duì)景生情，營(yíng)造滯留空間。

二. 功能分區(qū)設(shè)計(jì)

中心景觀湖區(qū)：設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，心形的中心湖、椰林的圍護(hù)，漫步在溫暖舒適的木棧道上、居民閑適的漫步，浪漫的感覺(jué)油然而生。入口廣場(chǎng)：在開(kāi)敞的入口處設(shè)置了大型的帶有噴泉的水上舞臺(tái)，傍晚時(shí)分小區(qū)人群可以放著音樂(lè)在此歌舞升平，以強(qiáng)身健體，同時(shí)也熱鬧了整個(gè)公園。浪漫花海：整個(gè)園子撲滿花香，給游客提供了一個(gè)很好的環(huán)境氣氛。公園用地：利用本土植物園，突出地域特色，是游客切身感受到三亞的特點(diǎn)。娛樂(lè)設(shè)施用地：有茶室和俱樂(lè)部供游客休息與活動(dòng)的場(chǎng)所。在這塊區(qū)域處設(shè)置了次入口更加方便游客進(jìn)入，同時(shí)室外的游泳池給人們提供一個(gè)良好的室外活動(dòng)空間。濱海公園用地：有觀景木看臺(tái)與濱海防護(hù)林，內(nèi)湖景觀相融合，是人們與這塊美麗的大自然更加親近。

三. 植被種植設(shè)計(jì)

通過(guò)植物造景體現(xiàn)景觀風(fēng)格的多樣性。各式各樣的植物種類，為創(chuàng)造風(fēng)采各異的植物景觀創(chuàng)造了有利的條件。植物各有其不同的氣質(zhì).可以為烘托氣氛起到至關(guān)重要的作用。種植設(shè)計(jì)概念：土壤含水分的不同和受海洋影響的差異，分為四個(gè)區(qū)域，這四個(gè)區(qū)域分別為：內(nèi)陸自然景觀到沙灘性自然景觀的變化。同時(shí)，生態(tài)自然景觀與人造自然景觀相互滲透，相互融合.

群落結(jié)構(gòu)的多樣性：種植設(shè)計(jì)注重地理?xiàng)l件，施工時(shí)選擇了大量的鄉(xiāng)土樹(shù)種作為基本的樹(shù)種。橫向；內(nèi)側(cè)：人工椰林+草地，中間：沙土=灌木叢，外緣：密植酸豆樹(shù)+草叢。豎向；上層：人工椰林，下層：沙土生刺灌木+人工草地。道路寬度、樹(shù)種、綠化布置應(yīng)形成良好遮蔭體系。道路綠化應(yīng)注重層次感，形成草、灌、喬相結(jié)合，花、葉、果相映襯的立體景觀效果。區(qū)內(nèi)旅游度假區(qū)應(yīng)努力營(yíng)造花卉景觀，花卉種植應(yīng)體現(xiàn)自然、鄉(xiāng)土風(fēng)格，避免華而不實(shí)的環(huán)境設(shè)計(jì)。

海洋，是自然賦予城市的開(kāi)放空間，具有連續(xù)性，連接性，邊緣性的帶狀特征。濱海區(qū)通常作為獨(dú)特景觀特制的區(qū)域，其中不乏重要景觀點(diǎn)。觀景首先要有恰當(dāng)和足夠的觀景點(diǎn)。邀月長(zhǎng)廊，休閑椰林，親水木棧臺(tái)這些景點(diǎn)給游人提供了可觀可游可歇的觀景點(diǎn)。觀景點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)做到動(dòng)靜相宜，近水，親水這些給市民和游客提供了充足的多方位的觀賞場(chǎng)所，以形成濱海區(qū)完整的形象特征。

觀景點(diǎn)的基本要求是觀景點(diǎn)與景點(diǎn)之間具有良好的通視性，以及景點(diǎn)是否在觀景人良好的視域和視距范圍內(nèi)。中心湖――以心形作為主要景觀設(shè)計(jì)概念，因此而得名。體現(xiàn)了大方、簡(jiǎn)潔的景觀設(shè)計(jì)原則；注意動(dòng)態(tài)景觀之間的互動(dòng)性和布置節(jié)奏及韻律，注意對(duì)劣質(zhì)景觀的視線遮擋，利用地形變化來(lái)調(diào)節(jié)觀景者的視線范圍，也可利用植被或其他設(shè)施來(lái)遮擋哪些不利的景觀。公園的開(kāi)場(chǎng)綠地，讓市民能夠進(jìn)入公共活動(dòng)區(qū)域，親近更多的綠地，接近自然生長(zhǎng)的形態(tài)，讓人們仿佛置身于未加雕琢的自然之中；坐在大草坪上，能欣賞開(kāi)闊的中心湖區(qū)，綠樹(shù)、碧草、白云、藍(lán)天倒映在水中，構(gòu)成了一幅美麗的自然畫(huà)卷。公園內(nèi)設(shè)計(jì)了多種親水形式，包括草坡的、疊石的、木棧道等等，豐富了景觀效果。

結(jié)語(yǔ)

濱海景觀與陸地景觀相比，除了具有陽(yáng)光海灘波浪等景觀元素外，還能更好的實(shí)現(xiàn)與大自然的互動(dòng)性，因此開(kāi)發(fā)前景較大。濱水區(qū)具有對(duì)城市的開(kāi)放性，將濱水區(qū)作為城市規(guī)劃的邊緣區(qū)域，建立良好的景觀序列連續(xù)性，將人們的活動(dòng)引導(dǎo)到水邊，在規(guī)劃中應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有條件，深入挖掘本土文化的內(nèi)涵，充分發(fā)揮本地特色。三亞作為一個(gè)熱帶濱海城市，應(yīng)著重發(fā)揮其熱帶景觀特點(diǎn)，特別是通過(guò)對(duì)植物材料的運(yùn)用體現(xiàn)熱帶風(fēng)光，同時(shí)還要滿足生態(tài)環(huán)境的要求。

參考文獻(xiàn)

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[7]劉旭.圖解室內(nèi)設(shè)計(jì)手法.北京：中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2007

篇(7)

【關(guān)鍵詞】慢步道系統(tǒng) 歷史文化 綜合利用

中圖分類號(hào)：G623文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

近年來(lái)，隨著全國(guó)各大城市的不斷建設(shè)發(fā)展，城市居民生活水平不斷提升，交通出行總量和私人交通工具使用量急劇增長(zhǎng)，城區(qū)人口大幅上漲，土地資源緊缺，而居民的戶外休閑需求卻在逐步凸現(xiàn)。在部分城市中心城區(qū)的發(fā)展過(guò)程中，歷史文化保護(hù)讓位于商業(yè)開(kāi)發(fā)，步行系統(tǒng)不完善，休閑空間缺失，戶外休閑需求與城市空間發(fā)展導(dǎo)向漸漸背離。在此背景下，打造富有特色的區(qū)域步行系統(tǒng)已成為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要手段。同時(shí)，筆者通過(guò)對(duì)學(xué)術(shù)文獻(xiàn)的研究發(fā)現(xiàn)，慢行交通已成為近15年來(lái)國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)問(wèn)題，各級(jí)政府及主管部門(mén)也相繼出臺(tái)了一系列政策并進(jìn)行了一定規(guī)劃實(shí)踐，但結(jié)合歷史文化風(fēng)貌的慢步道規(guī)劃研究尚不多見(jiàn)。因此，筆者選取上海市靜安區(qū)巨鹿路區(qū)段，結(jié)合其特有的風(fēng)貌特征對(duì)道路進(jìn)行適當(dāng)改造，打造特色“文化步道”。由于巨鹿路緊鄰黃浦區(qū)交界，遠(yuǎn)期可通過(guò)慢步道的東西向貫通及南北向延伸，帶動(dòng)整個(gè)片區(qū)的更新發(fā)展，成為區(qū)域發(fā)展的一張嶄新名片。

1.現(xiàn)狀分析

巨鹿路區(qū)段具有相對(duì)完整的歷史風(fēng)貌，沿線建筑形式多元化，其中不僅有裕華新村等石庫(kù)門(mén)里弄，亦有巨鹿路889等花園住宅，同時(shí)還緊鄰別墅、故居等人文景點(diǎn)。本次步道研究圍東起陜西南路，西至華山路，全線總長(zhǎng)約1公里，步行約需15分鐘。

其中，巨鹿路西段（富民路以西）路幅寬度約15米（兩側(cè)人行道約3米），單行道，沿路設(shè)有機(jī)動(dòng)停車位。商業(yè)業(yè)態(tài)主要涉及餐飲、服裝、果蔬零售等，空間設(shè)計(jì)感強(qiáng)，并有巨鹿889等已相對(duì)成熟的商業(yè)餐飲區(qū)。此外，該路段臨近故居、朱屺瞻寓所等名人名居，具有相對(duì)優(yōu)越的人文資源?，F(xiàn)狀道路沿線人行空間較為局促，且部分路段有自行車停車占用人行空間的情況。巨鹿路東段（富民路以東）路幅寬度約15米（兩側(cè)人行道約2-5米），部分路段人行道被機(jī)動(dòng)車及非機(jī)動(dòng)車集中停放所占用。該段商業(yè)氛圍相對(duì)薄弱，沿線商鋪較為蕭條。且面對(duì)街道的實(shí)體圍墻居多，街道景觀較為單一。

2.相關(guān)研究及規(guī)劃

筆者通過(guò)學(xué)術(shù)期刊及論文檢索，對(duì)“慢行交通”的相關(guān)研究文獻(xiàn)進(jìn)行了初步梳理和分析。由統(tǒng)計(jì)可知，國(guó)內(nèi)關(guān)于慢行交通的學(xué)術(shù)研究基本萌芽于2001年,起始于2006年，且于近年飛躍式增長(zhǎng)。同時(shí)，筆者也對(duì)溫哥華步行街區(qū)等國(guó)際案例進(jìn)行了初步研究。2007年，溫哥華市執(zhí)行步行環(huán)境改善政策，對(duì)西百老匯等擁擠街區(qū)的人行道等進(jìn)行了升級(jí)和重建。在6個(gè)主要十字路口安裝了交通管理系統(tǒng)，并在全市新安裝了10個(gè)步行信號(hào)裝置，燈桿上有為行人設(shè)置的按鈕，使行人得到優(yōu)先權(quán)。溫哥華城市規(guī)劃條例也要求城市公園要提供步行專用道設(shè)施，保證了步行環(huán)境的空間品質(zhì)。

此外，筆者還對(duì)巨鹿路相關(guān)規(guī)劃進(jìn)行了梳理，主要包括：《上海市衡山路-復(fù)興路歷史文化風(fēng)貌區(qū)保護(hù)規(guī)劃》、《巨鹿路歐洲風(fēng)情休閑街規(guī)劃》以及相關(guān)控制性詳細(xì)規(guī)劃等。上述規(guī)劃以保護(hù)地區(qū)整體歷史風(fēng)貌為出發(fā)點(diǎn)，完善城市肌理、空間布局、街巷尺度和綠化環(huán)境，建立公共間層次和體系，提高空間質(zhì)量。

3. 初步規(guī)劃設(shè)計(jì)

3.1 規(guī)劃研究原則

本文以延續(xù)歷史風(fēng)貌及周邊區(qū)域的街巷格局為基本原則，對(duì)道路沿線的人行空間進(jìn)行梳理，結(jié)合機(jī)動(dòng)車道進(jìn)行整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，以步道系統(tǒng)為主導(dǎo)功能，提升空間的趣味性和通達(dá)性。同時(shí)，在重要的區(qū)域打造城市空間節(jié)點(diǎn)，通過(guò)綠化、雕塑、建筑整治等手段增強(qiáng)節(jié)點(diǎn)的標(biāo)志性。

3.2 使用目標(biāo)人群及時(shí)間區(qū)段

該區(qū)段周邊星級(jí)酒店集中，外籍商旅人士占較大比例，建議適當(dāng)考慮其餐飲文化及特征，設(shè)置西餐廳、酒吧、露天餐飲等，營(yíng)業(yè)時(shí)間包括下午茶時(shí)間段及夜間時(shí)間段。

巨鹿路區(qū)段步道使用目標(biāo)人群分析

使用目標(biāo)人群類型 主要需求 使用時(shí)間段

商旅人士 餐飲體驗(yàn) 11:30-13:30, 中午，19:00-24:00，晚上

短途游客 觀光休閑 無(wú)固定時(shí)間段

本地居民 慢步 19:00―21:00，晚上

此外，規(guī)劃將目標(biāo)人群較為集中的使用時(shí)間段（11:30-13:30及19:00-24:00）設(shè)為專用步道使用時(shí)間，其余時(shí)間段內(nèi)仍允許該區(qū)段內(nèi)機(jī)動(dòng)車通行及路面停車。

3.3 城市空間設(shè)計(jì)

3.3.1 步道平面線型

規(guī)劃步道主線上貫穿特色餐飲、服飾等商業(yè)業(yè)態(tài)，主要為周邊酒店商旅人士提供西餐、特色中餐、酒吧等消費(fèi)服務(wù)。通過(guò)支線貫穿的優(yōu)秀歷史建筑群、文物保護(hù)建筑及人文景點(diǎn)等為商旅人士及短途游客提供獨(dú)特的空間體驗(yàn)。此外，考慮到部分本地居民的慢步需求，還設(shè)有部分支線可達(dá)延富綠地等開(kāi)放空間，并通過(guò)遠(yuǎn)期規(guī)劃道路可由街坊內(nèi)部直接通達(dá)延安中路。

3.3.2 道路斷面設(shè)計(jì)

根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)研可知，巨鹿路西段目前為西向東單行道，另有沿路的機(jī)動(dòng)車停車位。巨鹿路東段則為雙向兩車道，人行道寬度不一。本文針對(duì)巨鹿路西段和東段不同的橫斷面特征，進(jìn)行統(tǒng)一化設(shè)計(jì)。為減少周邊交通影響，建議保留巨鹿路西段的單向通行交通，取消該段路面停車。巨鹿路東段的雙向通行改為西至東的單向通行。由此，巨鹿路（華山路至陜西南路段）僅保留寬4米的單向機(jī)動(dòng)車道，將緊鄰其一側(cè)的道路改造為人行步道，步道結(jié)合人行道統(tǒng)一化設(shè)計(jì)。此外，部分?jǐn)嗝婵衫幂^寬的后退空間形成人行道沿線的小型公共空間節(jié)點(diǎn)，拓展人行空間的尺度，豐富道路空間的景觀。

其中，在近期規(guī)劃中，擬利用巨鹿路現(xiàn)有道路段面形式，保證步道與人行道鋪裝一致，與車行道進(jìn)行明確區(qū)分，并以綠化帶相隔，實(shí)現(xiàn)人車分行。此項(xiàng)設(shè)計(jì)有利于降低初期投入成本，但步道與現(xiàn)狀人行道間存在約20厘米高差，步行空間一分為二，使用功能受到一定影響。在遠(yuǎn)期規(guī)劃中，可考慮將巨鹿路整體路面設(shè)為同一標(biāo)高，此時(shí)專用步道寬度可達(dá)8米，空間使用效率進(jìn)一步提升。

3.4 引導(dǎo)性措施

通過(guò)對(duì)巨鹿路區(qū)段的調(diào)研，筆者建議通過(guò)以下五方面的相關(guān)措施來(lái)提升空間品質(zhì)。

3.4.1 地面鋪裝

巨鹿路現(xiàn)狀人行道材質(zhì)以灰色陶土磚鋪砌為主，品質(zhì)一般且缺乏特色。考慮到巨鹿路北側(cè)有四方新城等高層住宅，人口密度高，停車需求量較高，其出入口位置不宜以人行步道隔斷。同時(shí)，巨鹿路南側(cè)臨巨鹿889等成熟商圈，可結(jié)合人行步道進(jìn)一步聚集人氣，并提高步道沿線的空間吸引力。因此，對(duì)于巨鹿路南側(cè)人行步道，建議沿線業(yè)態(tài)及建筑立面改造，與人行道統(tǒng)一重新鋪設(shè)。在巨鹿路北側(cè)保留的人行道上，可在現(xiàn)狀地面鋪裝的基礎(chǔ)上加鋪相關(guān)指示標(biāo)志，對(duì)步道的長(zhǎng)度及沿線優(yōu)秀歷史建筑及人文景點(diǎn)等進(jìn)行明確標(biāo)示，作為北側(cè)人行專用步道的輔助道。

3.4.2 圍墻通透

據(jù)筆者調(diào)研，目前巨鹿路北側(cè)796-798號(hào)、834-852號(hào)、868-874號(hào)、882-890號(hào)，南側(cè)847-863號(hào)等區(qū)段均為實(shí)體圍墻，街道空間缺乏活力。因此，建議巨鹿路南側(cè)圍墻應(yīng)盡可能采用通透圍墻，宜采用深色鑄鐵欄桿，細(xì)部與建筑風(fēng)格統(tǒng)一，由此增強(qiáng)空間景觀性。同時(shí)，在部分私密性的路段可通過(guò)選取緊密種植適當(dāng)樹(shù)種予以隔離空間，在部分開(kāi)放性的路段則可通過(guò)對(duì)景設(shè)計(jì)等增強(qiáng)內(nèi)外部空間融合，提高城市街道的空間品質(zhì)。主要措施分為保留、改造、恢復(fù)等三類。

巨鹿路沿線圍墻改造措施一覽表

分類 主要措施 涉及區(qū)段門(mén)牌號(hào)

保留 透空圍墻、半透空圍墻，可透出綠色，形式協(xié)調(diào)，予以保留 568-796號(hào)、798-834號(hào)、852-868號(hào)、874-882號(hào)等

改造 實(shí)體圍墻或與風(fēng)貌不協(xié)調(diào)的圍墻，建議進(jìn)行整治改造，改為透空或裝飾版畫(huà) 568弄、796-798號(hào)、834-852號(hào)、868-874號(hào)、882-890號(hào)、847-863號(hào)等

恢復(fù) 破墻開(kāi)門(mén)、開(kāi)店的圍墻，已破壞了原有街道風(fēng)貌特色，建議恢復(fù)原來(lái)的風(fēng)貌 669號(hào)、741號(hào)、787-789號(hào)等

3.4.3 垂直街巷

筆者對(duì)垂直于巨鹿路的主要特色街巷進(jìn)行梳理，以強(qiáng)化步道與相鄰街坊間的視覺(jué)和活動(dòng)聯(lián)系，提高風(fēng)貌景觀的縱深感，強(qiáng)化對(duì)風(fēng)貌的視覺(jué)感受。目前垂直街巷主要包括景華新村、裕華新村、四明村、模范村等四處優(yōu)秀歷史建筑。

3.4.4 開(kāi)放節(jié)點(diǎn)

1）公共人文景觀

筆者將巨鹿路沿線及周邊的公共人文景觀納入步道整體設(shè)計(jì)中，根據(jù)不同類型分別設(shè)置建議開(kāi)放時(shí)間段及規(guī)劃措施。其中，商業(yè)類節(jié)點(diǎn)和辦公類節(jié)點(diǎn)，建議結(jié)合專用步道使用時(shí)段向公眾開(kāi)放，設(shè)置休息點(diǎn)，增強(qiáng)沿線空間品質(zhì)。此外，名人名居類節(jié)點(diǎn)則建議結(jié)合相關(guān)管理部門(mén)要求設(shè)定開(kāi)放時(shí)間。

巨鹿路沿線及周邊公共人文景觀節(jié)點(diǎn)一覽表

建筑名稱 地址

商業(yè) 亞細(xì)亞火油公司住宅 巨鹿路889號(hào)

別墅 陜西南路30號(hào)

辦公 劉吉生住宅 巨鹿路675號(hào)

名人名居 故居 華山路303弄16號(hào)

王正廷舊居 巨鹿路786弄66號(hào)

朱屺瞻寓所 巨鹿路820弄12號(hào)

周信芳故居 長(zhǎng)樂(lè)路788號(hào)

冒廣生舊居 延安中路877弄22號(hào)

徐志摩陸小曼舊居 四明村932號(hào)

2）半公共庭院空間

筆者對(duì)巨鹿路沿線內(nèi)部半公共庭院的節(jié)點(diǎn)進(jìn)行了梳理，建議結(jié)合專用步道使用時(shí)間段內(nèi)向公眾開(kāi)放，定期舉辦各類沙龍等活動(dòng)，將人的視線及活動(dòng)引入庭院內(nèi)部，豐富街道功能，為步道使用人群提供休憩駐留空間，同時(shí)布置步道景觀休憩節(jié)點(diǎn)，結(jié)合綠化、水景等設(shè)計(jì)，設(shè)置若干室外座椅及雕塑小品，保持街道界面低調(diào)優(yōu)雅的氛圍。

3.4.5 交通管理

1）限時(shí)限速

由于巨鹿路單側(cè)已納入慢步道整體設(shè)計(jì)，應(yīng)在保障步道通行安全的前提下，保留各居住小區(qū)及商業(yè)的機(jī)動(dòng)車出入口。此外，由于單側(cè)專用步道緊鄰機(jī)動(dòng)車道，建議在專用步道使用時(shí)段內(nèi)，部分限制機(jī)動(dòng)車行駛車速，以保障交通安全。但上述事宜屬交通管理部門(mén)職權(quán)范圍，相關(guān)管理措施需取得相關(guān)部門(mén)的支持配合，尚有待進(jìn)一步溝通協(xié)調(diào)。

2）停車管理

對(duì)于機(jī)動(dòng)車停車，建議在專用步道使用時(shí)段內(nèi)禁止巨鹿路西段路面停車，并引導(dǎo)車輛停放在附近其他停車點(diǎn)。同時(shí)，鼓勵(lì)利用地塊內(nèi)部場(chǎng)地解決單位自身停車問(wèn)題。在主要的垂直弄巷內(nèi)劃示一定的機(jī)動(dòng)車停車位，并結(jié)合設(shè)置一定的移動(dòng)綠化盆栽等，弱化停車對(duì)于歷史建筑的視覺(jué)影響。對(duì)于非機(jī)動(dòng)車停車，建議加強(qiáng)對(duì)于巨鹿路沿線非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)的管理，盡快地解決目前非機(jī)動(dòng)車亂停放的問(wèn)題。建議在有條件的內(nèi)部弄巷及院落內(nèi)增設(shè)非機(jī)動(dòng)車集中停放區(qū)，改善沿路停放、占用人行道的現(xiàn)狀。

3）交叉路口通行管理

目前，巨鹿路區(qū)段內(nèi)存在富民路、襄陽(yáng)北路等兩處主要交叉口。為確保步道使用安全，在專用步道使用時(shí)間內(nèi)強(qiáng)化人行優(yōu)先，建議參照溫哥華步行街區(qū)案例，在兩處交叉口處布置步行信號(hào)裝置，燈桿上設(shè)置為行人設(shè)置的按鈕，使行人得到優(yōu)先權(quán)。

5. 實(shí)施計(jì)劃

本文實(shí)施計(jì)劃主要包括：確定建設(shè)、管理、維護(hù)主體；落實(shí)建設(shè)及維護(hù)資金；規(guī)劃動(dòng)態(tài)調(diào)整等內(nèi)容。首先，由于巨鹿路慢步道位于市政道路范圍內(nèi)，建議由市政配套部門(mén)牽頭進(jìn)行建設(shè)及維護(hù)，并由規(guī)劃、交通等相關(guān)部門(mén)予以積極配合，共同作為管理主體，保障專用步道的合理使用。其次，由于巨鹿路慢步道屬于公益利民工程，建議主要通過(guò)財(cái)政撥款，結(jié)合相關(guān)產(chǎn)權(quán)人的出資協(xié)議，建立步道建設(shè)及維護(hù)專項(xiàng)資金。此外，筆者建議在巨鹿路步道建設(shè)初步實(shí)施后，對(duì)步道的使用情況進(jìn)行定時(shí)調(diào)研，并通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查、深度訪談等形式征詢公眾意見(jiàn)，對(duì)步道使用實(shí)際中的不足之處進(jìn)行優(yōu)化，形成規(guī)劃的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

目前，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)大，城市機(jī)動(dòng)化進(jìn)程突飛猛進(jìn)，快速化、機(jī)動(dòng)化成為高強(qiáng)度道路交通系統(tǒng)建設(shè)的導(dǎo)向。在保障經(jīng)濟(jì)高效運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)，大眾群體的出行權(quán)利受到不同程度的忽視，城市的鄰里空間、公共空間受快速交通干擾，城市生活品質(zhì)下降。隨著和諧社會(huì)、關(guān)注民生的理念在城市建設(shè)中的貫徹，綠色環(huán)保、安全寧?kù)o、人文關(guān)懷的城市慢步道系統(tǒng)日益受到關(guān)注。積極推進(jìn)我國(guó)城市慢步道系統(tǒng)的完善，對(duì)打造和諧、宜居、高品質(zhì)的和諧城市具有重要意義。

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