序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇公路運(yùn)輸與管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：交通工程；公路運(yùn)輸；技術(shù)管理研究

隨著交通運(yùn)輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來愈重視交通運(yùn)輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運(yùn)輸中，加強(qiáng)技術(shù)管理一方面可以最大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時發(fā)掘施工過程中潛在的質(zhì)量問題，便于及時彌補(bǔ)工作中出現(xiàn)的不足之處。

1交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理中存在的問題

1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數(shù)量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國公路工程的相關(guān)管理機(jī)制尚不完善，在開展公路項(xiàng)目建設(shè)期間，存在不嚴(yán)格遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)[1]。此外，由于在交通運(yùn)輸?shù)缆返脑O(shè)計(jì)中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運(yùn)輸在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的職能作用無法得到充分發(fā)揮，嚴(yán)重制約著其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件限制較大。1.2運(yùn)輸能力明顯不足。雖然當(dāng)前我國運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運(yùn)輸和客運(yùn)項(xiàng)目的車輛數(shù)目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?，在?yīng)對較大數(shù)目的運(yùn)載量時，大型貨物運(yùn)輸及客運(yùn)車輛極為緊缺，一方面難以達(dá)到客戶提出的相關(guān)要求，無法達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸效率，另一方面在運(yùn)輸過程中存在著一定程度的超載情況，極大增加了交通運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅著人民生命和財(cái)產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低。結(jié)合當(dāng)前交通工程和公路運(yùn)輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來看，行政管理負(fù)責(zé)的是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的管理，公安部門則是負(fù)責(zé)安全問題，與經(jīng)濟(jì)和技術(shù)管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動時，可能會出現(xiàn)檢復(fù)和收費(fèi)重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會阻礙公路運(yùn)輸管理的順利開展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運(yùn)輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協(xié)調(diào)不好、無法進(jìn)行互相配合，一旦出現(xiàn)責(zé)任問題胡亂推諉，便無法充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)管理職能。

2提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平的有效策略

2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進(jìn)行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進(jìn)行客運(yùn)站場建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運(yùn)輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費(fèi)用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項(xiàng)目的管理機(jī)制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)管能力政府部門應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求對交通運(yùn)輸行業(yè)的整體運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個公平公正的競爭環(huán)境，針對當(dāng)前交通運(yùn)輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門要對投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進(jìn)行體系建設(shè)的過程中，應(yīng)鼓勵各個地區(qū)的多個運(yùn)輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運(yùn)輸方式較多的企業(yè)，政府部門在為其提供相應(yīng)補(bǔ)貼的同時也要制定明確的標(biāo)準(zhǔn)制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場經(jīng)營中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場活動更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過整改之后仍然不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)，政府應(yīng)堅(jiān)決阻止其繼續(xù)開展經(jīng)營活動，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認(rèn)真履行車輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極制定全方位的生產(chǎn)責(zé)任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理力度，針對車輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，隨著交通運(yùn)輸能力的持續(xù)提高，相關(guān)單位也愈來愈重視交通運(yùn)輸體系的綜合建設(shè)。在交通工程和公路運(yùn)輸中，加強(qiáng)技術(shù)管理一方面可以最大限度地提升相關(guān)設(shè)備的使用效率、發(fā)揮施工單位工作人員的優(yōu)勢，有助于減少投資成本、縮短建設(shè)工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進(jìn)行技術(shù)管理，可以幫助管理人員及時發(fā)掘施工過程中潛在的質(zhì)量問題，便于及時彌補(bǔ)工作中出現(xiàn)的不足之處。1交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理中存在的問題1.1基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善隨著家庭擁有車輛數(shù)量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致多處路段時常出現(xiàn)交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產(chǎn)，與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展不相協(xié)調(diào)。現(xiàn)階段，我國公路工程的相關(guān)管理機(jī)制尚不完善，在開展公路項(xiàng)目建設(shè)期間，存在不嚴(yán)格遵守規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的行為，導(dǎo)致道路工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)[1]。此外，由于在交通運(yùn)輸?shù)缆返脑O(shè)計(jì)中存在規(guī)劃不合理的現(xiàn)象，因此交通運(yùn)輸在社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的職能作用無法得到充分發(fā)揮，嚴(yán)重制約著其他經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。造成以上情況的原因較多，受當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件限制較大。1.2運(yùn)輸能力明顯不足雖然當(dāng)前我國運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運(yùn)輸和客運(yùn)項(xiàng)目的車輛數(shù)目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運(yùn)輸?shù)木薮笮枨?，在?yīng)對較大數(shù)目的運(yùn)載量時，大型貨物運(yùn)輸及客運(yùn)車輛極為緊缺，一方面難以達(dá)到客戶提出的相關(guān)要求，無法達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸效率，另一方面在運(yùn)輸過程中存在著一定程度的超載情況，極大增加了交通運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重威脅著人民生命和財(cái)產(chǎn)安全[2]。1.3管理水平相對較低結(jié)合當(dāng)前交通工程和公路運(yùn)輸技術(shù)管理現(xiàn)狀來看，行政管理負(fù)責(zé)的是經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面的管理，公安部門則是負(fù)責(zé)安全問題，與經(jīng)濟(jì)和技術(shù)管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動時，可能會出現(xiàn)檢復(fù)和收費(fèi)重復(fù)的情況，這種現(xiàn)象會阻礙公路運(yùn)輸管理的順利開展、加大相關(guān)工作人員的工作任務(wù)量，此外，交通運(yùn)輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協(xié)調(diào)不好、無法進(jìn)行互相配合，一旦出現(xiàn)責(zé)任問題胡亂推諉，便無法充分發(fā)揮交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)管理職能。2提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平的有效策略2.1加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是保障公路交通運(yùn)輸行業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的有力保障，要想全面提升公路交通運(yùn)輸技術(shù)管理水平，應(yīng)該加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)規(guī)劃的基礎(chǔ)上合理地進(jìn)行公路建設(shè)。另一方面，在健全公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的同時，應(yīng)將其功能性和結(jié)構(gòu)性充分考慮在內(nèi)，避免后續(xù)出現(xiàn)不利情況。比如在進(jìn)行客運(yùn)站場建設(shè)的選址方面，應(yīng)保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統(tǒng)及其他各種運(yùn)輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費(fèi)用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設(shè)需求的前提之下還應(yīng)為未來發(fā)展提供余地[4]。此外，還應(yīng)重視相關(guān)項(xiàng)目的管理機(jī)制建設(shè)需求，使其與現(xiàn)代化公路管理體系相適應(yīng)。2.2加強(qiáng)運(yùn)輸監(jiān)管能力。政府部門應(yīng)充分發(fā)揮引導(dǎo)職能，立足實(shí)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求對交通運(yùn)輸行業(yè)的整體運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)督指導(dǎo)，在完善相關(guān)法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，為國內(nèi)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造一個公平公正的競爭環(huán)境，針對當(dāng)前交通運(yùn)輸中存在的結(jié)構(gòu)分配不合理和能力不足等現(xiàn)象，政府部門要對投資融資體制進(jìn)行更加深入的改革，以便為相關(guān)體系的建設(shè)提供相應(yīng)的資金保障。在進(jìn)行體系建設(shè)的過程中，應(yīng)鼓勵各個地區(qū)的多個運(yùn)輸企業(yè)積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運(yùn)輸方式較多的企業(yè)，政府部門在為其提供相應(yīng)補(bǔ)貼的同時也要制定明確的標(biāo)準(zhǔn)制度，這樣一方面能夠保障企業(yè)在市場經(jīng)營中的主體地位，另一方面也能促使企業(yè)的市場活動更加規(guī)范化[5]。政府單位應(yīng)督促相關(guān)企業(yè)建立健全內(nèi)部安全生產(chǎn)操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到位，對于存在安全隱患并且經(jīng)過整改之后仍然不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)輸企業(yè)，政府應(yīng)堅(jiān)決阻止其繼續(xù)開展經(jīng)營活動，并且應(yīng)督促相關(guān)單位認(rèn)真履行車輛進(jìn)站出站檢查工作，把好車輛的進(jìn)出站關(guān)。作為交通運(yùn)輸行業(yè)的重要組成部分，道路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)積極制定全方位的生產(chǎn)責(zé)任管理體系，加大資金和技術(shù)投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對運(yùn)輸車輛的技術(shù)管理力度，針對車輛的駕駛?cè)藛T和管理人員，要組織他們進(jìn)行專業(yè)的操作技能培訓(xùn)，提高技術(shù)水平和安全意識，引導(dǎo)其樹立牢固的安全行車意識，對于違反相關(guān)法律法規(guī)的駕駛?cè)藛T，相關(guān)部門應(yīng)及時進(jìn)行糾正并給予嚴(yán)肅處理，對于多次違章以及做出嚴(yán)重違法違規(guī)行為的駕駛?cè)藛T，應(yīng)將其列入行業(yè)黑名單，并直接清退，只有這樣才能創(chuàng)造一個規(guī)范、安全的交通運(yùn)輸環(huán)境。企業(yè)相關(guān)管理人員應(yīng)充分了解各個車輛的基本情況，做到定期檢查和維護(hù)，加強(qiáng)對車輛的監(jiān)管力度。要完善車輛的管理制度，細(xì)化檢查程序，從源頭上減少交通運(yùn)輸過程中的風(fēng)險(xiǎn)因素。此外，企業(yè)應(yīng)重視與其他相關(guān)企業(yè)及部門的管理交流和技術(shù)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步完善管理體系，不斷提升企業(yè)的管理水平和市場競爭力。2.3積極采用先進(jìn)技術(shù)。隨著科學(xué)技術(shù)的快速提升，信息科技在各行各業(yè)的應(yīng)用也愈來愈廣泛。在我國交通運(yùn)輸發(fā)展過程中，將計(jì)算機(jī)技術(shù)合理地運(yùn)用于公路運(yùn)輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統(tǒng)的科學(xué)性，有助于減輕交通管理壓力、增強(qiáng)運(yùn)輸管理整體水平。在公路收費(fèi)方面，傳統(tǒng)的收費(fèi)方式程序較為復(fù)雜、花費(fèi)時間較多，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中經(jīng)常會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象，甚至還有引發(fā)交通事故的風(fēng)險(xiǎn)，而選擇運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)則可以制定科學(xué)有效的自動收費(fèi)系統(tǒng)，能在很大程度上減少繳費(fèi)所需時間，避免資源浪費(fèi)[6]。ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)如圖1所示，計(jì)算機(jī)信息技術(shù)支持下的ETC不停車收費(fèi)系統(tǒng)，整個過程不需要人為干預(yù)，在不停車的前提下，可自動完成過往車輛收費(fèi)。與傳統(tǒng)收費(fèi)方式相比，ETC自動收費(fèi)系統(tǒng)可提高通行效率，傳統(tǒng)人工車道收費(fèi)所用時間約為14s，而ETC收費(fèi)系統(tǒng)僅用3s即可實(shí)現(xiàn)收費(fèi)，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費(fèi)通道，可有效緩解公路收費(fèi)站擁堵現(xiàn)象。在導(dǎo)航應(yīng)用方面，通過采用信息技術(shù)，可以使車輛在行使過程中自動識別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態(tài)。通過對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發(fā)現(xiàn)違規(guī)車輛及違規(guī)現(xiàn)象，方便及時對其加以懲處，同時，在出現(xiàn)交通事故的時候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據(jù)，為公安部門解決問題提供真實(shí)參考。計(jì)算機(jī)信息技術(shù)的深入應(yīng)用能夠極大推動我國交通運(yùn)輸行業(yè)的健康發(fā)展，相關(guān)部門應(yīng)對相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和研究給予足夠重視，進(jìn)一步拓展計(jì)算機(jī)信息技術(shù)在交通運(yùn)輸管理方面的應(yīng)用范圍。此外，還應(yīng)注重專業(yè)技術(shù)人才的挖掘和培養(yǎng)，要為專業(yè)人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運(yùn)輸管理中充分發(fā)揮技術(shù)價(jià)值，不斷提升交通運(yùn)輸管理能力和水平。

3結(jié)束語

雖然目前我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展速度不斷加快，但是在技術(shù)管理方面仍然存在著許多亟需解決的問題。為了進(jìn)一步提升交通工程和公路運(yùn)輸技術(shù)管理水平，必須深入研究其現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r，從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、交通運(yùn)輸服務(wù)、各部門之間的協(xié)調(diào)等多個方面進(jìn)行完善，以提高交通運(yùn)輸管理的工作效率，提升服務(wù)質(zhì)量，促使交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)能夠更好地推動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4]于洋.交通工程與公路運(yùn)輸技術(shù)管理研究[J].住宅與房地產(chǎn),2019(18):279.

篇(2)

公路運(yùn)輸是一項(xiàng)關(guān)乎國計(jì)民生的交通運(yùn)輸事業(yè)，是公路所在地區(qū)與外界聯(lián)系的重要途徑，也是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)?，F(xiàn)階段，我國的公路運(yùn)輸事業(yè)依然存在著諸多問題，公路運(yùn)輸狀況并不理想。本文在總結(jié)和分析目前我國公路運(yùn)輸存在的主要問題的基礎(chǔ)上，深入探討了加強(qiáng)現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的方法和對策，希望對解決我國公路運(yùn)輸效率低下、安全性不高等問題有所幫助。

關(guān)鍵詞：

公路運(yùn)輸；存在問題；管理工作；思考

隨著國家綜合實(shí)力和競爭力的不斷提高，經(jīng)濟(jì)水平的大幅度提升，公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展速度也明顯加快。但是公路運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鲗?shí)踐表明，現(xiàn)階段我國的公路運(yùn)輸依然存在著很多問題，主要表現(xiàn)為收費(fèi)亂象、超載現(xiàn)象嚴(yán)重等，極大地影響了公路交通的正常運(yùn)行。在此情況下，深入分析我國公路運(yùn)輸存在的種種問題，并結(jié)合分析結(jié)果制定出更加合理、有效的公路運(yùn)輸管理對策，是公路運(yùn)輸管理部門工作任務(wù)的重中之重。

一、我國公路運(yùn)輸存在的主要問題

良好的公路運(yùn)輸狀況是社會發(fā)展的基石。公路運(yùn)輸事業(yè)對交通秩序、交通安全性以及社會的和諧穩(wěn)定都有著深遠(yuǎn)的影響，但縱觀現(xiàn)階段我國公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，仍然存在著以下問題：（1）“三亂問題”突出。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，目前我國各地區(qū)的公路依然存在著亂收費(fèi)、亂罰款以及亂設(shè)卡等現(xiàn)象，這一系列想象在很大程度上影響了公路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃?，擾亂了公路運(yùn)輸正常運(yùn)行，嚴(yán)重?fù)p害了國家、社會和個人經(jīng)濟(jì)利益。（2）超載、超限情況嚴(yán)重。由于追求經(jīng)濟(jì)利益，有部分車輛在運(yùn)輸貨物時出現(xiàn)了超載和超限情況，一方面造成了公路交通設(shè)施破壞，另一方面嚴(yán)重威脅了駕駛員本人和其他駕駛員的生命安全。（3）管理力度不夠。公路運(yùn)輸管理人員在工作過程中有、處事不公情況出現(xiàn)，主要表現(xiàn)為有法不依和執(zhí)法不嚴(yán)。與公路運(yùn)輸有關(guān)的法律制度、管理?xiàng)l例的貫徹落實(shí)情況較差，為國家公路運(yùn)輸埋下了巨大的安全隱患，也對國家法律權(quán)威性造成了不良影響。上述問題的存在不僅造成了公路交通運(yùn)輸效率的下降，而且極大地影響了公路運(yùn)輸?shù)陌踩院蜕鐣暮椭C穩(wěn)定。

二、加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的對策

1.完善安全管理機(jī)制針對公路運(yùn)輸出現(xiàn)的種種亂象，建立完善的安全管理機(jī)制是公路運(yùn)輸管理工作的首要任務(wù)。公路運(yùn)輸具有多單車生產(chǎn)、流動性和分散性強(qiáng)的特點(diǎn)，要求管理單位既要統(tǒng)一指揮、高度集中地解決問題，又要具備應(yīng)變能力，靈活應(yīng)對和處理。在這種情況下，公路運(yùn)輸管理單位要充分發(fā)揮安全管理職能，按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級管理的原則，建立完善的安全管理機(jī)制。根據(jù)本地區(qū)公路運(yùn)輸存在的主要問題，有針對性地進(jìn)行安全決策，制定科學(xué)的管理政策，保證對整個公路交通運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一、集中管理，統(tǒng)一管理人員的認(rèn)識。安全管理委員會和安全領(lǐng)導(dǎo)管理小組要不斷地調(diào)整自身的組織結(jié)構(gòu)形式，逐漸改變傳統(tǒng)的單線多頭管理體制，明確管理職責(zé)，將安全管理納入到交通運(yùn)輸管理工作中來，使組織上下具備統(tǒng)一安全管理責(zé)任意識。此外，嚴(yán)密、高效的安全管理系統(tǒng)是公路運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ希苯佑绊懙铰每秃拓浳锏陌踩?。在安全管理系統(tǒng)中，要明確劃分各個部門及其工作人員的職責(zé)和任務(wù)，明確劃分權(quán)利職責(zé)和界限，并結(jié)合安全事故的調(diào)查結(jié)果和實(shí)際運(yùn)輸情況，制定更加詳細(xì)、周密的安全管理計(jì)劃，對各個崗位的信息處理、信息反饋、信息校核以及安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作出明確的規(guī)定，促進(jìn)安全管理工作的有序開展。

2.增加科技投入現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠?yàn)楝F(xiàn)代公路運(yùn)輸管理帶來更大的便利，在公路運(yùn)輸管理工作中，要注重利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，積極開發(fā)電子政務(wù)信息。合理布設(shè)監(jiān)控室，在公路重要路段或紅綠燈上裝設(shè)超限運(yùn)輸、超載運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控室，并利用自動化動態(tài)稱重系統(tǒng)等，對超載和超限的車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢測。在條件允許的情況下，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)學(xué)科或網(wǎng)絡(luò)年審，推進(jìn)信心化管理。上述方式不僅創(chuàng)新了公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ剑€在很大程度上提高了管理效率。

3.提高管理人員的綜合素質(zhì)公路運(yùn)輸?shù)亩嘧冃院头稚⑿蕴攸c(diǎn)決定了公路運(yùn)輸管理工作的復(fù)雜性，也對管理人員的從業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。管理單位要組織管理人員學(xué)習(xí)政治理論、公路運(yùn)輸法律制度、管理?xiàng)l例，考察管理人員的工作態(tài)度，糾正不良工作作風(fēng)，教育其遵紀(jì)守法，不斷地提高自身的法律修養(yǎng)和道德修養(yǎng)；對單位的管理人員進(jìn)行大力培訓(xùn)，著重進(jìn)行管理技能、管理方法教育，不斷提高管理人員的管理水平；管理人員在工作過程中，必須嚴(yán)格按照公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律制度和條例，嚴(yán)肅懲處超載、超限、違停以及其他違規(guī)車輛，盡快排除公路運(yùn)輸中的不安全因素，進(jìn)一步提高公路運(yùn)行效率。

4.加強(qiáng)公路運(yùn)輸監(jiān)督為了減少超載、超限以及違規(guī)駕駛等現(xiàn)象出現(xiàn)，確保公路運(yùn)輸安全性，管理部門要進(jìn)一步加強(qiáng)公路運(yùn)輸監(jiān)督力度，重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：一是要加大公路運(yùn)輸安全教育，最好安全防范知識宣傳工作，使駕駛?cè)藛T充分樹立起安全駕駛意識，并按照公路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)規(guī)定來運(yùn)輸貨物和人員。二是對管理工作人員的行為進(jìn)行監(jiān)督，杜絕和“人情事件”，督促管理人員依據(jù)法律規(guī)定以及管理?xiàng)l例對違規(guī)車輛、人員作出公正處理，并依法追究其責(zé)任。三是合理利用多種檢測設(shè)備對運(yùn)輸超載、超限等違規(guī)駕駛行為進(jìn)行檢查，在常規(guī)固定檢查的基礎(chǔ)上，結(jié)合使用流動檢測站，引進(jìn)便攜式車輛稱重設(shè)備，不斷地?cái)U(kuò)寬運(yùn)輸車輛檢測范圍，防止違規(guī)車輛逃檢。通過上述監(jiān)督措施，不斷提高違規(guī)、違法運(yùn)輸?shù)臋z出率，并妥善處理現(xiàn)代公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種違規(guī)運(yùn)輸問題，從而保證公路運(yùn)輸不損害國家經(jīng)濟(jì)利益。

三、結(jié)束語

現(xiàn)代公路運(yùn)輸是與人們生產(chǎn)和生活緊密相關(guān)的事業(yè)，對于促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、保證人們順利出行有著十分重要的意義。公路運(yùn)輸管理部門要充分認(rèn)識到現(xiàn)階段的公路運(yùn)輸狀況依然不容樂觀，一些違規(guī)、違章駕駛行為屢禁不止，要通過不斷完善公路運(yùn)輸管理機(jī)制、提高管理人員素質(zhì)、加大科技投入、加強(qiáng)監(jiān)督管理等多種方式，加強(qiáng)依法管理，加大懲處力度，切實(shí)提高公路運(yùn)輸?shù)墓芾硭?，保證公路運(yùn)輸能夠正常、順利、有序運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]馬志強(qiáng).關(guān)于現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中超載問題的思考[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（，15）：35-37.

[2]劉哲.關(guān)于現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理工作的思考[J].經(jīng)營管理，2014（，17）：15.

篇(3)

【關(guān)鍵詞】公路運(yùn)輸；管理；建議；對策

前言

進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國的交通運(yùn)輸管理日益受到了重視和關(guān)注，隨著人們生活水平的提高，我國居民擁有私家車的數(shù)量與日俱增，這對道路運(yùn)輸造成了很大的壓力，交通擁堵的現(xiàn)象普遍存在，不僅影響到道路安全，還給人們的出行帶來了不便，和國外公路運(yùn)輸管理相比，我國公路運(yùn)輸管理還有很多不足，受到了管理制度不完善的影響，運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性還需要進(jìn)一步完善。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，公路運(yùn)輸業(yè)在面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的同時，也有新的發(fā)展機(jī)遇。公路運(yùn)輸管理要起著引導(dǎo)的重要作用，不斷滿足市場經(jīng)濟(jì)的需要，完善和優(yōu)化公路運(yùn)輸管理體制和模式。

一、我國公路運(yùn)輸概述

公路運(yùn)輸一般來說指的是汽運(yùn)，公路運(yùn)輸管理是對人力資源和技術(shù)的管理和控制，它能夠提高公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和科學(xué)性。隨著人們生活水平的提高，我國經(jīng)濟(jì)取得了飛速發(fā)展，相應(yīng)居民的對汽車的需求量日益加大，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，預(yù)計(jì)到2020年，我國的總汽車數(shù)量將大于7000萬臺，如此龐大的汽車數(shù)量將會排放大量的尾氣，對環(huán)境造成污染，因此，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理是勢在必行的。

公路運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有著重要的作用，主要表現(xiàn)在這樣幾個方面：一是公路運(yùn)輸推動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。我國公路運(yùn)輸建設(shè)的重點(diǎn)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對落后的地區(qū)。交通運(yùn)輸業(yè)中公路運(yùn)輸處在領(lǐng)軍位置，起著重要的引導(dǎo)作用，因此公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)較為落后的地區(qū)取得良好的發(fā)展將對帶動落后地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起著積極的作用，有助于促進(jìn)就業(yè)，改善當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，提高當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，會給國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到積極作用。二是公路運(yùn)輸有助于推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。公路運(yùn)輸可以說是一個有著很大的帶動作用的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)。我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，在縮小東西部差距方面，公路運(yùn)輸起著平衡作用，在較為落后的地區(qū)，強(qiáng)化公路運(yùn)輸建設(shè)，加大公路設(shè)施投入能夠刺激區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也有利于吸引外資，帶動外資投資，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，這也是吸引外資的重要方面。形成多種經(jīng)濟(jì)形勢共同存在的局面，構(gòu)建良好的經(jīng)濟(jì)競爭環(huán)境能夠推動經(jīng)濟(jì)健康穩(wěn)步發(fā)展，改善落后地區(qū)的面貌，從而有利于我國的社會主義現(xiàn)代化建設(shè)。

二、當(dāng)代公路運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀分析

我國公路運(yùn)輸在管理中還存在一些問題，它會影響到公路運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)化水平和安全穩(wěn)定性，將對公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力造成影響。在運(yùn)輸管理中，主要存在的問題有這樣幾個方面：

1.我國公路運(yùn)輸管理中投入的人力資源有限。我國的公路運(yùn)輸汽車數(shù)量龐大，公路運(yùn)輸運(yùn)力較大，在運(yùn)輸中容易出現(xiàn)運(yùn)輸困難、交通堵塞、運(yùn)輸安全等問題。受到我國現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)條件的影響，我國公路運(yùn)輸管理在人力資源和資金投入上還相對不足，缺乏技術(shù)投入，基本建設(shè)不夠完善，使得公路運(yùn)輸不能很好的結(jié)合現(xiàn)代化技術(shù)。

2.公路運(yùn)輸管理缺乏健全的制度體系來做支撐。健全的制度體系構(gòu)建是實(shí)現(xiàn)良好的公路運(yùn)輸管理的依據(jù)，也是公路運(yùn)輸管理工作的基礎(chǔ)和指南，它對公路運(yùn)輸起到引導(dǎo)作用和規(guī)范作用。現(xiàn)如今我國公路運(yùn)輸管理體系還不夠完善，規(guī)章制度也不夠健全，對管理者來說，不能很好的提供制度依據(jù)，缺乏統(tǒng)一管理性，使在執(zhí)行中面臨困難，缺少適應(yīng)性，管理力度不足會嚴(yán)重的影響到公路管理的有效性和秩序性。

3.公路運(yùn)輸管理隊(duì)伍建設(shè)有待提高。從整體上來看，我國從事公路運(yùn)輸管理的人員專業(yè)素質(zhì)水平不高，缺乏專業(yè)隊(duì)伍建設(shè)，主要表現(xiàn)在：管理人員的知識結(jié)構(gòu)不夠合理，專業(yè)技能不強(qiáng)，對公路管理專業(yè)的知識比較匱乏，在遇見問題時不能夠及時發(fā)現(xiàn)并解決。此外，公路運(yùn)輸管理部門的結(jié)構(gòu)還不夠科學(xué)，服務(wù)意識不足，紀(jì)律性不強(qiáng)，沒有很好的運(yùn)用現(xiàn)代化的技術(shù)手段來進(jìn)行公路運(yùn)輸管理，這些不足將會制約到公路運(yùn)輸管理的健康發(fā)展。

三、提高我國公路運(yùn)輸管理水平的建議和對策

綜上所述，已經(jīng)能直觀的看到我國公路運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀，和其中存在的問題和不足。要采取科學(xué)的手段實(shí)施良好的管理，改善公路運(yùn)輸管理的現(xiàn)狀。

1.構(gòu)建完善的公路運(yùn)輸管理制度。辯證唯物主義認(rèn)為，物質(zhì)決定意識，意識是物質(zhì)的反映，具有能動作用，這就要求人們想事情、干事情要一切從實(shí)際出發(fā)，以正確的意識來指導(dǎo)行動。在公路運(yùn)輸管理工作中同樣也是如此。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)形勢下，傳統(tǒng)的公路管理模式無法很好的適應(yīng)于市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境，因此要從實(shí)際出發(fā)，改善公路運(yùn)輸管理，制定完善的公路運(yùn)輸管理制度，以此來指導(dǎo)公路運(yùn)輸管理工作。構(gòu)建公路運(yùn)輸管理中的成本控制和管理，堅(jiān)持在實(shí)施過程中保證公路建設(shè)的質(zhì)量，使預(yù)期的投入實(shí)現(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)效益，構(gòu)建責(zé)任制，強(qiáng)化公路運(yùn)輸管理中的管理工作。

2.提高公路運(yùn)輸管理的人力資源水平。人力資源有效利用是實(shí)現(xiàn)管理有效性的基礎(chǔ)，從事公路運(yùn)輸管理工作的管理者所具備的工作能力直接影響到管理是否科學(xué)有效起著重要的作用，因此在公路運(yùn)輸管理中要完善管理隊(duì)伍建設(shè)，加大資金投入，切實(shí)提高公路運(yùn)輸管理專業(yè)化水平。具體來說，要做好管理崗位的選拔工作，讓具有很強(qiáng)的管理能力的人員從事管理工作，還要進(jìn)行崗前培訓(xùn)，提高工作資質(zhì)水平和管理水平，做好公路運(yùn)輸管理者的組織和學(xué)習(xí)工作。

3.積極引進(jìn)新能源。從利于環(huán)保的角度來說，需要從源頭上來對公路運(yùn)輸管理進(jìn)行把關(guān)。在環(huán)保理念日漸推進(jìn)的今天，公路運(yùn)輸管理也要不斷地加大宣傳，積極推廣新能源的使用，減少汽車尾氣排放，關(guān)注汽車的安全運(yùn)行，保證公路運(yùn)輸工作有序開展，防止出現(xiàn)交通堵塞的現(xiàn)象。

四、結(jié)語

經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路運(yùn)輸是相互促進(jìn)相輔相成的，公路運(yùn)輸管理對我國總體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到推動作用，因此要不斷加大對公路運(yùn)輸管理的研究和探討。公路運(yùn)輸管理部門要切實(shí)提高管理水平，強(qiáng)化管理力度，完善管理體系，實(shí)施一體化管理和控制，不斷優(yōu)化人力資源管理，保證公路運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇(4)

公路運(yùn)輸是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中需要運(yùn)用到地理、物理、電子等多項(xiàng)專業(yè)學(xué)科以及多項(xiàng)技術(shù)方法，全面有效、分工明確才能確保公路運(yùn)輸?shù)玫介L期有效的發(fā)展。公路運(yùn)輸推動著我國社會經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，是各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)正常進(jìn)行的保障，所以在公路工程方面，需要大力增加財(cái)政投入。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于公路施工的運(yùn)行，它催化著道路施工質(zhì)量指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)成本、工程進(jìn)度等往好的方面發(fā)展。針對一些長期使用過的柏油馬路或者破損嚴(yán)重的道路，國家投入了大量人力物力對其進(jìn)行修復(fù)整改，表面上看來公路運(yùn)輸?shù)玫搅税l(fā)展，但是仔細(xì)研究會發(fā)現(xiàn)，對道路改造的施工隊(duì)伍并非完全專業(yè)。施工企業(yè)道路施工經(jīng)驗(yàn)欠缺、管理水平不足，由于質(zhì)量檢測體系不規(guī)范，質(zhì)量意識薄弱，缺乏常規(guī)的質(zhì)量檢測人員以及設(shè)備落后等一系列問題使得工程管理失控，造成道路施工質(zhì)量存在強(qiáng)烈的隱患。人是各類社會活動的主體，公路運(yùn)輸不僅是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，同時在控制我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總體經(jīng)濟(jì)投入、規(guī)范我國現(xiàn)階段經(jīng)濟(jì)發(fā)展體制、增強(qiáng)我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體質(zhì)量等方面有著積極促進(jìn)作用；并且公路運(yùn)輸能夠提升我國經(jīng)濟(jì)整體均衡發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域信息交流。所以，作為公路運(yùn)輸管理系統(tǒng)中的重要構(gòu)成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的管理水平左右著我國公路整體、公路機(jī)關(guān)單位等部門的發(fā)展，左右著局部經(jīng)濟(jì)乃至國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在市場經(jīng)濟(jì)的背景下，加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是提升我國公路運(yùn)輸發(fā)展的重要途徑之一，對我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)進(jìn)行分析是現(xiàn)階段公路運(yùn)輸管理的首要任務(wù)。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要點(diǎn)

經(jīng)濟(jì)管理指的是在一定的經(jīng)濟(jì)范圍內(nèi)，管理者通過對所有經(jīng)濟(jì)行為開展組織、計(jì)劃、監(jiān)督、協(xié)調(diào)等工作，從而完成某些既定目標(biāo)，經(jīng)濟(jì)管理即管理者對經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行管理。也就是說，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是公路運(yùn)輸管理部門對公路運(yùn)輸中所有經(jīng)濟(jì)行為進(jìn)行的管理。

（1）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的資金管理。加強(qiáng)對資金的管理是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效開展的重要途徑之一。在資金管理問題上，我們可以采取整體成本管理的方法。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有效的將權(quán)利、責(zé)任、利益結(jié)合在一起，采用合理的鼓勵、指導(dǎo)與監(jiān)督機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)管理的系統(tǒng)完善，給整體成本管理的開展提供評估條件；同時，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理管理者要正確了解、并重視整體成本管理，通過對科學(xué)合理的管理模式的運(yùn)用，真實(shí)有效的開展整體成本計(jì)算，確保公路運(yùn)輸?shù)拿恳还P資金都是在成本管理計(jì)劃中。

（2）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)管理。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本原則就是在科學(xué)的指導(dǎo)下進(jìn)行有效規(guī)范的管理。道路施工技術(shù)管理是在合約規(guī)定、科學(xué)技術(shù)指導(dǎo)下，有組織的運(yùn)用各種專業(yè)學(xué)科技術(shù)知識以及有效的措施，使施工達(dá)到合約規(guī)定的計(jì)劃要求目的，完成道路施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動。它需要進(jìn)行的工作以道路施工測量管理、道路施工試驗(yàn)管理、道路施工變化管理、道路施工常規(guī)技術(shù)管理等。還包括從道路施工開始時對工程圖樣的審核、施工進(jìn)度規(guī)劃、到施工進(jìn)行時場地監(jiān)管、質(zhì)量檢測、直至道路完工查收全過程的各類技術(shù)管理工作。在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的技術(shù)管理方面有以下四個要點(diǎn)：一是對公路運(yùn)輸需要的人力物資有效供應(yīng)，避免浪費(fèi)現(xiàn)象，保障工程質(zhì)量和施工安全，完成最有效的收益。在工程時間、工程作業(yè)人員、工程材料等進(jìn)行合理充分利用，發(fā)揮他們最大的效益。二是遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約原則，對公路運(yùn)輸進(jìn)行全面的經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較分析，節(jié)約基建費(fèi)用，降低工程成本，提高工程經(jīng)濟(jì)效益。三是在公路運(yùn)輸發(fā)展過程中，正確貫徹落實(shí)國家相關(guān)方面的法律法規(guī)經(jīng)濟(jì)政策，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律、自然資源的特征。保護(hù)環(huán)境、節(jié)約土地及木材等有限能源、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等等都必須嚴(yán)格執(zhí)行。四是嚴(yán)格執(zhí)行公路規(guī)劃和施工程序原則。履行合約規(guī)定，落實(shí)季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程連續(xù)性、協(xié)調(diào)性。防止施工斷斷續(xù)續(xù)、資源利用不足，出現(xiàn)趕工的現(xiàn)象。

（3）公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)部管理。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理還要從內(nèi)部管理工作入手，通過有效的調(diào)整，確保我國公路運(yùn)輸機(jī)關(guān)單位、公路運(yùn)輸企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)部管理有以下三個要點(diǎn)：一是加強(qiáng)公路運(yùn)輸行業(yè)反應(yīng)能力。成立公路運(yùn)輸市場觀測研究小組，對公路運(yùn)輸市場動態(tài)變化，進(jìn)行及時的跟蹤調(diào)研，分析開發(fā)。例如，研究小組可以通過定時或不定時的方法對市場進(jìn)行觀測，了解公路運(yùn)輸市場的動態(tài)情況，評估市場運(yùn)行的方向，為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理提供有利的數(shù)據(jù)支持；二是加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才培養(yǎng)。作為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的實(shí)施者，管理人員要不受傳統(tǒng)管理模式束縛，勇于開拓創(chuàng)新，這要才可以有效實(shí)現(xiàn)自身的管理價(jià)值，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的發(fā)展、完善。同時，要加強(qiáng)對員工綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，挖掘具備創(chuàng)新能力、樂觀積極的員工，將他們分配到重要管理崗位上，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理人才需求的可持續(xù)發(fā)展。三是構(gòu)建公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理制度。通過構(gòu)建規(guī)范合理的經(jīng)濟(jì)管理制度，獎罰明確、責(zé)任分工明確等，嚴(yán)格執(zhí)行管理制度，規(guī)范機(jī)關(guān)單位、企業(yè)內(nèi)部管理模式和經(jīng)營活動，實(shí)現(xiàn)依法管理、依法經(jīng)營的目的。

三、總結(jié)

篇(5)

一、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的含義

公路運(yùn)輸一般指的是公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式，使用的運(yùn)輸工具是汽車，是我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成之一，而公路運(yùn)輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)是車主在公路運(yùn)送旅客和貨物時產(chǎn)牛的運(yùn)輸費(fèi)用。近幾年，隨著我國公路線路建造的逐漸完整，公路運(yùn)輸客運(yùn)量和貨運(yùn)量激增，在2012年貨物運(yùn)輸量已經(jīng)達(dá)到403.9億噸。因此隨著公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高效管理公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)不容小覷。

二、公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化管理的重要作用

（一）調(diào)控與監(jiān)督公路運(yùn)輸?shù)恼麄€過程

信息化管理能夠運(yùn)用到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的方方面面，從客戶下訂單開始到運(yùn)送貨物或旅客到達(dá)目的的的整個過稈都可以使用信息化管理進(jìn)行調(diào)控和監(jiān)督。車主收到訂單后，將所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镙斎氲叫畔⑾到y(tǒng)當(dāng)中，不僅可以方便計(jì)算運(yùn)輸費(fèi)用，還能夠歸檔方便公路運(yùn)輸?shù)氖酆蠓?wù)。與此同時，在輸入系統(tǒng)時，給不同貨物和旅客規(guī)定相對的運(yùn)輸負(fù)責(zé)人，實(shí)時定位跟蹤來保證貨物與旅客的安全。運(yùn)輸結(jié)束后，使用信息化管理分析此次運(yùn)輸收到的客戶的種種投訴并及時找到解決辦法，提高公路運(yùn)輸?shù)男屎头?wù)。

（二）信息化監(jiān)控減少風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)生

我國地大物博，公路的建設(shè)一般處于市區(qū)之外較為偏僻的地方，地理環(huán)境較差，公路運(yùn)輸易受到天氣狀況的影響。例如，我國南部靠近海邊的地方時常會遭受暴風(fēng)和暴雨的強(qiáng)烈攻擊，不僅會破壞公路路面的質(zhì)量更會嚴(yán)重影響到公路運(yùn)輸?shù)陌踩?。因此，公路運(yùn)輸相關(guān)部門需要使用信息化管理進(jìn)行監(jiān)控不同地方的公路路面狀況和地方天氣狀況，并進(jìn)行系統(tǒng)分析，提早做出安全措施，盡量減少風(fēng)險(xiǎn)事故的發(fā)牛。這樣信息化規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)更大稈度的加強(qiáng)我國公路運(yùn)輸?shù)陌踩?，使得車主更加放心在公路上行駛，促進(jìn)公路經(jīng)濟(jì)持續(xù)化發(fā)展。

（三）加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)的管理

公路運(yùn)輸企業(yè)中，負(fù)責(zé)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的部門的工作量極大，并且有限的人力面對工作的壓力更容易出現(xiàn)不同方面的差錯，使得我國公路運(yùn)輸管理漏洞百出。而引進(jìn)信息化管理可以將公路運(yùn)輸管理的不同環(huán)節(jié)記錄到信息系統(tǒng)中，使得信息記錄與杳詢更加方便快捷。除此之外，還能夠利用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理內(nèi)部人員，制定透明化的獎罰制度，清晰明了，杜絕了內(nèi)部人員拉幫結(jié)派多領(lǐng)薪金的現(xiàn)象，扭正管理部門人員的工作氛圍，提高工作效率。

三、實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理措施

（一）完善公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息系統(tǒng)

經(jīng)過上述信息化管理重要作用的研究與討論，可以明顯看出，信息化管理中優(yōu)質(zhì)的信息系統(tǒng)占據(jù)著核心位置，因此要想實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的信息化管理，必須加強(qiáng)完善信息系統(tǒng)。完善的信息系統(tǒng)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的穩(wěn)定實(shí)用性，并涵蓋公路運(yùn)輸管理的各個環(huán)節(jié)，使得公路運(yùn)輸管理的每個環(huán)節(jié)都能夠在系統(tǒng)中跟蹤杳詢。近年我國公路運(yùn)輸企業(yè)的信息系統(tǒng)只包括部門內(nèi)部的信息管理，不能有效處理公路運(yùn)輸過稈的信息，這樣就大大降低了信息系統(tǒng)的使用性，不能實(shí)時監(jiān)控與解決實(shí)地狀況。因此為了加強(qiáng)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的信息化，首要之舉就是深入了解公路運(yùn)輸行業(yè)的不同方面的信息，建立完善的信息系統(tǒng)，為以后的公路運(yùn)輸管理提供方便。

（二）建立信息分祈與評估制度

將公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的不同環(huán)節(jié)載入信息系統(tǒng)，不僅是為了管理人員實(shí)時杳詢，更為了把捤不同時間的公路運(yùn)輸管理，對發(fā)牛的問題及時反應(yīng)。這樣就要求信息系統(tǒng)建立信息分析與評估制度，管理人員通過信息系統(tǒng)收到及時信息，利用信息評估制度分析不同環(huán)節(jié)發(fā)牛的問題緣由，制定出有效的措施來提高公路運(yùn)輸水平。

（三）加入客戶服務(wù)評價(jià)制度

公路運(yùn)輸行業(yè)屬于服務(wù)業(yè)，其行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以客戶收到服務(wù)的滿意稈度為標(biāo)準(zhǔn)，因此在公路運(yùn)輸管理中需要著重關(guān)注客戶的評價(jià)和投訴，以此來提升公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平。公路運(yùn)輸企業(yè)可以在信息系統(tǒng)中加入客戶服務(wù)評價(jià)制度，在客戶的訂單完成后自動跳出有償評價(jià)的窗口，使每個客戶都能發(fā)表其受到服務(wù)的意見，管理人員通過信息整理找到解決客戶意見的具體措施，來提升公路運(yùn)輸?shù)姆?wù)水平，促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展。

四、結(jié)束語

篇(6)

    論文摘要:本文針對我國公路運(yùn)輸安全事故頻發(fā)、公路運(yùn)輸行業(yè)人員素質(zhì)較低、安全管理水平低等問題,分析了公路運(yùn)輸安全管理中的人力資源管理地位,指出人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素,而人力資源管理是管理運(yùn)輸安全管理的重要保障,必須建立符合實(shí)情、結(jié)構(gòu)合理、良性互動的人力資源管理保障體系。 

    隨著我國公路運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展,公路運(yùn)輸安全管理中的問題也逐漸暴露出來,公路交通事故尤為嚴(yán)重,給國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾生命財(cái)產(chǎn)造成巨大損失,如何解決公路運(yùn)輸安全問題成為困擾公路運(yùn)輸發(fā)展的一大難題。公路運(yùn)輸安全的核心是管理,本質(zhì)是對人的管理。因此,人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素,實(shí)施科學(xué)有效的人力資源管理是保障公路運(yùn)輸安全的重要保障。

    一、人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素

    1.安全是人的第一需要,也被視為運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件。自從1899年8月,一名叫得斯科的婦人在倫敦海德公園被汽車撞倒致死,成為世界第一位車禍犧牲者后,運(yùn)輸與安全從此便密不可分。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì),近年來,全世界每年死于車禍的人數(shù)高達(dá)100多萬,還有2300萬至3400萬的人口在車禍中受傷或終生致殘,每年因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失占全球生產(chǎn)總值的1%-2%。安全生產(chǎn)是人的生命、經(jīng)濟(jì)、社會價(jià)值的綜合體現(xiàn),交通運(yùn)輸安全問題已經(jīng)受到世界各國的普遍關(guān)注,許多國家將安全擺在交通可持續(xù)發(fā)展的首位,視提高安全性為交通運(yùn)輸發(fā)展的行動指南和判斷標(biāo)準(zhǔn)。

    2.人力資源是公路運(yùn)輸活動的主體,對公路運(yùn)輸?shù)陌踩行н\(yùn)行具有重要作用。公路運(yùn)輸安全是國家推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、國際化、市場化,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展和社會全面進(jìn)步的需要,也是改善民生、促進(jìn)人的全面發(fā)展的需要。有關(guān)資料顯示,盡管我國目前汽車保有量僅占世界汽車保有量的1.58%,而事故死亡人數(shù)卻占世界總死亡人數(shù)的14.3%。其中,公路交通事故尤為嚴(yán)重。人是影響公路運(yùn)輸安全諸要素中唯一的自主性變量,交通事故的關(guān)鍵在于“人”,人力資源是公路運(yùn)輸安全管理的核心因素。

    二、人力資源管理是公路運(yùn)輸安全管理的重要保障

    1.公路運(yùn)輸安全的核心是管理,本質(zhì)是對人的管理。我國公路運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的同時,公路運(yùn)輸安全管理中的問題也逐漸暴露出來,主要表現(xiàn)為:行業(yè)人員素質(zhì)低、人才培養(yǎng)能力不足;安全管理工作仍處于經(jīng)驗(yàn)型、低水平的層次上;思想保守、觀念陳舊、管理方法落后、科技含量低等,極不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制的要求,需要管理方法與手段的不斷創(chuàng)新。公路運(yùn)輸安全的核心是管理,本質(zhì)是對人的管理。實(shí)施科學(xué)有效的人力資源管理作為公路運(yùn)輸安全的重要保障是擺在我們面前的一個現(xiàn)實(shí)而緊迫的任務(wù)。

    2.加速公路運(yùn)輸隊(duì)伍職業(yè)化進(jìn)程,是促進(jìn)我國公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的必然要求。建立職業(yè)化的公路運(yùn)輸隊(duì)伍,提高隊(duì)伍整體素質(zhì),是實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸安全管理的根本性的大計(jì)。面對中國嚴(yán)峻的公路交通安全形勢以及汽車保有量迅猛增長的勢頭,為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,減少公路交通事故的負(fù)面影響,提高全國公路運(yùn)輸安全水平,保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全,必須加速公路運(yùn)輸隊(duì)伍的職業(yè)化進(jìn)程,建立基于公路運(yùn)輸安全的人力資源選拔、培養(yǎng)、激勵、考核、分配的全方位立體交叉的人力資源管理體系,促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的順利實(shí)施。

    3.構(gòu)建“以人為本”公路運(yùn)輸安全管理模式,實(shí)現(xiàn)人-車-路-環(huán)境和諧管理理念。公路運(yùn)輸安全的制度保障是法律法規(guī)和政策制度,而真正實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸安全目標(biāo)的是“人”。在新的發(fā)展形勢下,公路運(yùn)輸安全管理需要創(chuàng)新的發(fā)展模式,即構(gòu)建以人為本的公路運(yùn)輸安全管理新模式,建立人力資源的培養(yǎng)儲備、流動交流、評價(jià)激勵、選拔使用等管理創(chuàng)新機(jī)制,實(shí)現(xiàn)人、車、路與環(huán)境之間和諧統(tǒng)一的管理理念。應(yīng)在政策立法、控制手段、管理手段等方面建立交通安全管理體系及其耦合機(jī)制,提高公路運(yùn)輸安全管理的水平和公路運(yùn)輸系統(tǒng)的效能。

    人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素,實(shí)施科學(xué)有效的人力資源管理是保障公路運(yùn)輸安全必須重點(diǎn)解決的核心問題。因此,建立合理的人力資源結(jié)構(gòu)、提升人力資源整體素質(zhì)和實(shí)施科學(xué)管理是我國公路運(yùn)輸安全的現(xiàn)實(shí)需求,必須建立符合實(shí)情、結(jié)構(gòu)合理、良性互動的人力資源管理保障體系。

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    [4]談勇,陳琦.客運(yùn)安全風(fēng)險(xiǎn)管理初探[J].交通企業(yè)管理,2006,12

篇(7)

1.信息化管理影響下的公路企業(yè)運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)管控與其他行業(yè)當(dāng)中的企業(yè)相比較，公路運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中的企業(yè)所面臨的風(fēng)險(xiǎn)相對更大，這主要是因?yàn)檩斶\(yùn)很容易受到道路或者是惡劣天氣等因素的影響，尤其是在北方地區(qū)，公路運(yùn)輸行業(yè)尤其會受到大風(fēng)天氣或者是大雪天氣的影響。風(fēng)雪造成的公路運(yùn)輸?shù)缆纷枞苯雨P(guān)系到運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)與安全。相對于此，南方地區(qū)則會受到雨水等季節(jié)性的因素影響。公路運(yùn)輸?shù)陌踩詥栴}同樣突出。除此之外，一旦道路在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)緊急維修或者是類似情況，車輛就必須繞行，這就會增加運(yùn)輸?shù)某杀?。公路運(yùn)輸企業(yè)想要從根本上規(guī)避上述這些風(fēng)險(xiǎn)，或者降低風(fēng)險(xiǎn)因素的出現(xiàn)，就需要針對這樣的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效的應(yīng)對。盡可能的降低出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)因素的幾率。信息化管理當(dāng)中企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)因素管控能夠令企業(yè)更加及時的掌握相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)因素信息，并作出合理的分析，降低風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸?shù)陌踩槙场?/p>

2.信息化管理影響下的企業(yè)服務(wù)質(zhì)量效率現(xiàn)代公路運(yùn)輸企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下不斷發(fā)展，公路運(yùn)輸企業(yè)彼此之間的競爭也逐漸激烈?；谶@種情況，企業(yè)想要在市場當(dāng)中占有一席之地，就必須不斷的提升服務(wù)水平與質(zhì)量，贏得行業(yè)信譽(yù)，只有這樣才能夠令其自身站穩(wěn)腳跟。服務(wù)質(zhì)量的提升是公路運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)水平的硬性標(biāo)準(zhǔn)，因此，通過實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸信息化管理，更加及時、安全、準(zhǔn)確的進(jìn)行運(yùn)輸就是關(guān)鍵。采用公路運(yùn)輸信息化管理，當(dāng)遇到安全問題時，客戶也能夠在最及時的情況下使用信息管理系統(tǒng)找到問題所在，并實(shí)現(xiàn)企業(yè)的相關(guān)補(bǔ)救措施。

二、實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸信息化管理水平提升的主要措施

1.構(gòu)件公路運(yùn)輸管理信息化評估機(jī)制體制在公路運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)中，其形成的信息化管理系統(tǒng)往往存在各種各樣的問題，造成這種情況的主要原在于信息化管理系統(tǒng)發(fā)展不成熟，相關(guān)經(jīng)驗(yàn)較少，以及企業(yè)對其重視程度不足。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)需要高度重視對信息化管理系統(tǒng)的構(gòu)件，形成相關(guān)的信息化評估機(jī)制體制。通過技術(shù)人員定期進(jìn)行系統(tǒng)檢測，不斷完善和優(yōu)化系統(tǒng)。公路運(yùn)輸企業(yè)當(dāng)中所采用的信息化管理系統(tǒng)內(nèi)容根據(jù)發(fā)展的實(shí)際情況，往往會出現(xiàn)各種各樣的問題。公路運(yùn)輸企業(yè)在這個過程中意圖建立更加有效和完備的系統(tǒng)評估機(jī)制體制，才能真正意義上促進(jìn)系統(tǒng)的進(jìn)步與企業(yè)的發(fā)展，也才能夠促進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)。

2.構(gòu)建完善信息化管理運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如今，我國的大部分公路運(yùn)輸企業(yè)建立的信息化管理網(wǎng)絡(luò)都是企業(yè)內(nèi)部的，往往對運(yùn)輸業(yè)務(wù)本身更加重視，卻沒有將企業(yè)影響因素考慮在內(nèi)。然而，企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略與運(yùn)輸狀況有著密切聯(lián)系，因此，公路運(yùn)輸企業(yè)要建立起關(guān)聯(lián)性的信息化管理網(wǎng)絡(luò)，對影響公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的各種因素進(jìn)行綜合考慮和分析，從而促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.完善的服務(wù)體系形成客戶服務(wù)體系的完整性是衡量公路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的重要標(biāo)準(zhǔn)，只有滿足了客戶的實(shí)際需求，提高服務(wù)水平，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)才能夠獲得真正發(fā)展。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)要將客戶需求放在首位，建立完善的客戶服務(wù)體系，提高客戶服務(wù)質(zhì)量和水平。

三、結(jié)束語