序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇道路工程經(jīng)濟(jì)與管理范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

我國(guó)城市道路工程管理工作存在著一定的不足和問題，這些問題阻礙了城市道路工程管理工作的進(jìn)一步發(fā)展和完善，城市道路工程管理工作的全面化發(fā)展過(guò)程中需要以城市發(fā)展為基礎(chǔ)，進(jìn)而建立相應(yīng)的城市道路工程管理方案，將城市道路工程管理工作與城市管理工作結(jié)合起來(lái)，共同促進(jìn)我國(guó)城市道路工程管理工作的發(fā)展。從目前我國(guó)城市道路工程管理工作現(xiàn)狀來(lái)看，主要存在著以下幾個(gè)問題：

首先，城市道路工程管理工作忽視了城市與城市間的差異性，在我國(guó)的不同地區(qū)內(nèi)，不同的城市有著不同的道路建設(shè)要求，加之城市的發(fā)展模式和城市的發(fā)展腳步不同，城市對(duì)于道路的需求也有所不同。

其次，城市道路工程管理忽視了城市本身的管理。從一個(gè)城市的管理角度來(lái)說(shuō)，城市本身的發(fā)展和進(jìn)步與城市的管理工作之間是分不開的，城市的管理工作也并不是單一的，其從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是一個(gè)復(fù)雜的綜合體，包含著各個(gè)方面的管理。

第三，城市道路工程管理工作在進(jìn)行改革和發(fā)展的過(guò)程中忽視了與時(shí)俱進(jìn)性，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步所呈現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)是不同的，我國(guó)的城市道路工程管理工作需要尊重經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和進(jìn)步，體現(xiàn)出時(shí)代的先進(jìn)性，強(qiáng)化信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在城市道路工程管理工作的中的應(yīng)用，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段來(lái)推動(dòng)城市道路工程管理工作。

二、優(yōu)化城市道路工程管理工作的對(duì)策

為了進(jìn)一步的優(yōu)化我國(guó)城市道路工程管理工作，體現(xiàn)出城市道路工程管理工作的科學(xué)性和可持續(xù)發(fā)展性，帶動(dòng)我國(guó)城市道路工程管理工作取得全面的發(fā)展和進(jìn)步，需要從各種角度來(lái)推動(dòng)和完善，以城市的發(fā)展為基礎(chǔ)，以科技的進(jìn)步為支持，帶動(dòng)我國(guó)城市道路工程管理工作與其他管理工作的結(jié)合，更好的體現(xiàn)出城市道路工程管理工作的優(yōu)勢(shì)。

2.1體現(xiàn)城市的差異性

不同的城市所進(jìn)行的城市道路工程是不同的，在進(jìn)行城市道路工程管理工程的過(guò)程中需要尊重其差異性，根據(jù)不同城市不同地段所進(jìn)行的城市道路工程建設(shè)來(lái)制定符合其發(fā)展的城市道路工程管理模式和管理手段，帶動(dòng)城市管理工作的全面新發(fā)展和進(jìn)步。

2.2尊重時(shí)代的發(fā)展進(jìn)程

在進(jìn)行城市道路工程管理工作的過(guò)程中，要積極的引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)和管理方式，結(jié)合城市的技術(shù)發(fā)展來(lái)推動(dòng)整個(gè)城市道路工程管理工作，引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的管理技術(shù)，建立科學(xué)的管理網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，真正的實(shí)現(xiàn)城市道路工程管理信息的共享，體現(xiàn)出我國(guó)乃至是世界技術(shù)的迅速發(fā)展?？梢哉f(shuō)，以信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)帶動(dòng)的城市道路工程管理工作完善和優(yōu)化是十分科學(xué)的，其充分的體現(xiàn)出了我國(guó)的技術(shù)實(shí)力，也能更為有效的體現(xiàn)出城市道路工程管理工作的管理質(zhì)量。

2.3促進(jìn)城市道路工程管理與城市管理的結(jié)合

針對(duì)目前我國(guó)行城市道路工程管理工作與城市管理的其他工作脫節(jié)的現(xiàn)象來(lái)說(shuō)，城市道路工程管理工作要積極的融入到城市管理工作的大家庭中來(lái)，以城市管理工作的發(fā)展和進(jìn)步來(lái)帶動(dòng)整個(gè)城市的發(fā)展，以便于從多角度來(lái)體現(xiàn)出我國(guó)行城市道路工程管理工作的科學(xué)性，帶動(dòng)行城市道路工程管理工作的發(fā)展和優(yōu)化。

2.4強(qiáng)化行城市道路工程管理工作的抗壓性

隨著城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人們生活水平的提升，私家車的數(shù)量與日俱增，城市道路的壓力也越發(fā)的增大，城市道路建設(shè)工作需要充分的考量私家車所占的比重，以車輛數(shù)量的迅速增加來(lái)進(jìn)行相應(yīng)的行城市道路建設(shè)。針對(duì)于此，行城市道路工程管理工作也需要提升自身的抗壓性，以科學(xué)的管理環(huán)節(jié)建設(shè)過(guò)程中所出現(xiàn)的城市交通壓力。

三、結(jié)語(yǔ)

篇(2)

關(guān)鍵詞：道路工程 收益 影響因素 對(duì)策

從工程單位角度來(lái)說(shuō)，保質(zhì)保量地完成道路建造活動(dòng)，也是企業(yè)創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)收益的來(lái)源。顧及到建筑行業(yè)市場(chǎng)的多變性，深入分析影響道路工程收益的因素，及時(shí)采取有效應(yīng)對(duì)措施是很有必要的。

一、道路工程概述

道路通常是指為陸地交通運(yùn)輸服務(wù)，通行各種機(jī)動(dòng)車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱，道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。對(duì)于道路工程建設(shè)的價(jià)值定義，其不僅滿足了地方交通運(yùn)輸作業(yè)的設(shè)施要求，也是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)收益增長(zhǎng)的必要條件。新時(shí)期國(guó)家開始重視交通事業(yè)的規(guī)劃改造，積極興建道路設(shè)施以緩解地區(qū)的交通運(yùn)輸壓力。

二、影響道路工程收益的相關(guān)因素

道路工程是從事道路的規(guī)劃、勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等工作，按照國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行建造方案的基礎(chǔ)項(xiàng)目。道路工程建造前后常受到多方面因素的限制，進(jìn)而影響了項(xiàng)目竣工后期的實(shí)際收益水平。綜合分析，影響道路工程收益的相關(guān)因素：

（一）成本因素

項(xiàng)目成本與工程收益是密切相關(guān)的，在保證道路建造質(zhì)量的前提下，成本耗資越小，最終創(chuàng)新的收益水平越高。工程單位對(duì)于項(xiàng)目資金的規(guī)劃分配常出現(xiàn)失誤，導(dǎo)致資金收支過(guò)程中出現(xiàn)成本問題，進(jìn)而增加了承包企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)難度。例如，工程預(yù)算階段，對(duì)道路施工成本估算的額度不準(zhǔn)確，調(diào)配項(xiàng)目費(fèi)用時(shí)擾亂了資金的分配秩序，這對(duì)于工程收益而言是極為不利的，企業(yè)常因成本失控而降低了實(shí)際收益。

（二）質(zhì)量因素

施工質(zhì)量是道路工程管理的重點(diǎn)對(duì)象，確保工程質(zhì)量是實(shí)現(xiàn)理想收益的必要條件。施工單位承接道路項(xiàng)目之后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)質(zhì)量未能給予嚴(yán)格的控制，道路筑造施工出現(xiàn)了多種不同的結(jié)構(gòu)病害，如：裂縫、沉降等。道路病害降低了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，與工程合同中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求不一，施工單位安排人員檢修處理也要消耗相應(yīng)的造價(jià)費(fèi)用，如：材料費(fèi)、人工費(fèi)，間接地影響了工程收益水平。

（三）管理因素

參與項(xiàng)目投資是創(chuàng)造收益的第一步，也是影響工程收益的常見因素，這些都需要擬定針對(duì)性的工程管理方案。從道路建造的實(shí)際情況分析，道路項(xiàng)目正式啟動(dòng)之后，相關(guān)單位對(duì)工程質(zhì)量及預(yù)期收益的管理工作不足，這在某種程度上阻礙了收益水平的增長(zhǎng)。例如，建設(shè)單位作為投資方，未定期對(duì)施工單位的作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行考核，項(xiàng)目資金審查不嚴(yán)而造成了資金浪費(fèi)，增加了造價(jià)費(fèi)用的額度。

三、提高道路工程收益的綜合對(duì)策

自社會(huì)主義可持續(xù)發(fā)展觀提出后，國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施改造工程給予了高度重視，以發(fā)展交通運(yùn)輸系統(tǒng)為目標(biāo)的道路工程越來(lái)越多。鑒于道路項(xiàng)目投入的成本資金高，以及其正式通車行駛創(chuàng)造的綜合價(jià)值，必須要結(jié)合項(xiàng)目實(shí)況擬定收益管理對(duì)策，這樣才能為國(guó)家及投資方帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。按照上述提到的影響因素，本次對(duì)道路工程提出了相關(guān)的管理對(duì)策。

（一）招標(biāo)管理

從投資方來(lái)說(shuō)，其將持有資金投向某一道路工程，往往要經(jīng)過(guò)多方面的項(xiàng)目考核，尤其是招投標(biāo)方案的審核對(duì)比，最終才能選定最佳工程方案。嚴(yán)格以批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)概算為控制目標(biāo)，編制施工招標(biāo)文件，起草施工合同條款，作出工程量清單和工料說(shuō)明，協(xié)助業(yè)主通過(guò)招投標(biāo)選擇承包商，這是招標(biāo)階段實(shí)施管理方案的重要任務(wù)。投標(biāo)方要充分考慮項(xiàng)目的收益，避免盲目控價(jià)而影響了正常的收益。

（二）設(shè)計(jì)管理

工程設(shè)計(jì)是根據(jù)建設(shè)工程和法律法規(guī)的要求，對(duì)建設(shè)工程所需的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、資源、環(huán)境等條件進(jìn)行綜合分析、論證，編制建設(shè)工程設(shè)計(jì)文件，提供相關(guān)服務(wù)的活動(dòng)。工程單位要注重道路設(shè)計(jì)方案的審核，嚴(yán)格按照道路使用需求完善設(shè)計(jì)方案，減少設(shè)計(jì)成本以便于項(xiàng)目收益的增長(zhǎng)。例如，為了減少施工成本，道路線路設(shè)計(jì)要堅(jiān)持最優(yōu)化原則，充分考慮房屋拆遷、占用農(nóng)田等費(fèi)用。

（三）施工管理

施工單位必須建立、健全施工質(zhì)量的檢驗(yàn)制度，嚴(yán)格工序管理，作好隱蔽工程的質(zhì)量檢查和記錄。隱蔽工程在隱蔽前，施工單位應(yīng)當(dāng)通知建設(shè)單位和建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，做好局部項(xiàng)目質(zhì)量的審核與鑒定，確保質(zhì)量合格后才能執(zhí)行下一套施工方案。此外，施工管理必須要強(qiáng)化成本造價(jià)的控制，避免項(xiàng)目資金收支失調(diào)而減少收益額度，這對(duì)于提升項(xiàng)目收益是有幫助的。

（四）監(jiān)理管理

監(jiān)理單位是對(duì)道路工程實(shí)施宏觀管理的機(jī)構(gòu)，其不僅對(duì)項(xiàng)目施工質(zhì)量具有監(jiān)督、審查、管理的義務(wù)，也能夠提供指導(dǎo)對(duì)策改善項(xiàng)目的收益水平。例如，公路工程方案在實(shí)施過(guò)程中，工程監(jiān)理部門應(yīng)根據(jù)需要完成項(xiàng)目的先后順序，編制分項(xiàng)工程進(jìn)度表，然后根據(jù)各項(xiàng)進(jìn)度排出總的進(jìn)度表，并注意各分項(xiàng)工程之間不得互相干擾，以此調(diào)控好各個(gè)環(huán)節(jié)的施工秩序。

三、結(jié)束語(yǔ)

興建道路工程不僅滿足了交通設(shè)施應(yīng)用的要求，也能為項(xiàng)目投資方帶來(lái)較高的經(jīng)濟(jì)收益。由于建筑行業(yè)市場(chǎng)的不穩(wěn)定性，工程單位投資道路項(xiàng)目建設(shè)必須做好收益規(guī)劃，對(duì)影響工程收益的相關(guān)因素詳細(xì)分析，及時(shí)提出切實(shí)可靠的收益控制方案，這樣才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱傳華.淺談新時(shí)期道路工程的建設(shè)現(xiàn)狀[J].中國(guó)科技信息，2011，26（3）：39-41

篇(3)

【關(guān)鍵詞】道路工程；造價(jià)控制；措施；分析

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-0278（2014）07-076-01

一、道路工程成本控制存在的問題

（一）成本管理制度和成本管理體制機(jī)制不健全

道路工程施工過(guò)程中加強(qiáng)成本管理，缺乏完善的造價(jià)控制和管理制度和成本管理機(jī)制是常見的成本管理問題之一，也正是由于這個(gè)原因，道路工程的成本管理效果往往不容樂觀，在一定程度上增加了施工的成本、影響施工企業(yè)的實(shí)際的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）對(duì)工程成本管理認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)，成本控制意識(shí)不強(qiáng)

責(zé)任權(quán)利的有機(jī)統(tǒng)一和結(jié)合是提高施工企業(yè)工作效率，加強(qiáng)道路工程項(xiàng)目管理的重要基礎(chǔ)，而為了實(shí)現(xiàn)責(zé)任權(quán)利的統(tǒng)一，建立健全完善的責(zé)任權(quán)利相結(jié)合的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制是非常必要的。在實(shí)際的道路工程施工企業(yè)管理中，各部門責(zé)任不明確、分工混亂、效率低下、權(quán)力濫用等現(xiàn)象還時(shí)有發(fā)生，這和管理層存在管理漏洞、思想錯(cuò)誤有著很大的關(guān)系，同時(shí)也對(duì)施工企業(yè)的成本控制和管理造成了不利的影響。

（三）缺乏完善的責(zé)任權(quán)利相結(jié)合的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制

目前很多道路工程的施工單位或企業(yè)由于各單位或部門的責(zé)權(quán)利不能對(duì)應(yīng)，常常出現(xiàn)一種錯(cuò)誤傾向，那就是干多干少一個(gè)樣，干好干壞一個(gè)樣局面的出現(xiàn)，不僅降低了部門的效率，不利于工程成本控制與管理，直接損害了企業(yè)的效益。

二、成本控制不力的原因分析

（一）重結(jié)果，輕監(jiān)控成本控制戰(zhàn)略

就目前大多數(shù)的道路工程施工企業(yè)來(lái)講，只是一味的追求成本控制的目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)，而并沒有充分考慮控制的過(guò)程和環(huán)節(jié)，并不能對(duì)項(xiàng)目成本控制過(guò)程中的一些問題及時(shí)的研究和處理，這只會(huì)對(duì)結(jié)果造成消極影響而并非積極促進(jìn)作用。

（二）重制定，輕執(zhí)行

施工企業(yè)一般都比較重視對(duì)于成本控制戰(zhàn)略方針的制定，但是如果過(guò)分強(qiáng)調(diào)控制戰(zhàn)略的作用而忽視了執(zhí)行和可行性分析，也必將只是一紙空文，無(wú)所用處。

（三）成本控制方法不科學(xué)合理

傳統(tǒng)的項(xiàng)目成本管理只注重對(duì)施工過(guò)程的成本控制，卻沒有將施工組織設(shè)計(jì)階段的成本控制考慮在內(nèi)，并沒有對(duì)不同技術(shù)方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估，因此就直接導(dǎo)致工程的施工設(shè)計(jì)方案缺乏一定的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性、合理性。

三、加強(qiáng)道路工程造價(jià)控制的幾點(diǎn)建議

（一）建立健全責(zé)權(quán)利相結(jié)合的目標(biāo)責(zé)任成本管理體制

企業(yè)權(quán)、責(zé)、利的關(guān)系處理的好壞是落實(shí)和加強(qiáng)施工企業(yè)成本管理的重要基礎(chǔ)，而為了正確處理三者的關(guān)系，建立健全責(zé)權(quán)利相結(jié)合的目標(biāo)責(zé)任成本管理體制是非常有效和重要的舉措。對(duì)于施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，首先要加強(qiáng)管理，傳承責(zé)權(quán)利相結(jié)合的企業(yè)文化的同時(shí)要制定與企業(yè)實(shí)際相結(jié)合的責(zé)權(quán)利相結(jié)合的目標(biāo)責(zé)任制，貫徹落實(shí)成本管理體制的相關(guān)內(nèi)容，確定成本管理目標(biāo)；

（二）創(chuàng)新成本管理方法，做好成本預(yù)測(cè)

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和人們觀念的更新和轉(zhuǎn)變，要想加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理的控制，必須要加強(qiáng)項(xiàng)目成本管理信息化建設(shè)，創(chuàng)新成本管理方法，做好成本預(yù)測(cè)。實(shí)行項(xiàng)目管理的信息化管理師創(chuàng)新成本管理方法的重要形式之一，實(shí)行項(xiàng)目成本管理信息化可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化，更好的對(duì)施工的方案金額進(jìn)度進(jìn)度進(jìn)行合理的規(guī)劃和部署，提高工作的效率，對(duì)于材料的采購(gòu)、計(jì)劃、庫(kù)存量等都可以進(jìn)行焊好的計(jì)劃和實(shí)時(shí)調(diào)整。

（三）全過(guò)程施行工程成本管理

1.道路工程工程招投標(biāo)過(guò)程中的工程造價(jià)管理。在項(xiàng)目投招標(biāo)階段，首先要對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行投宏觀把控，做好工程的投資決策工作，而投資決策在工程中起到至關(guān)重要作用，在這個(gè)過(guò)程中的造價(jià)管理對(duì)于有效地控制住工程的成本以及今后階段工程的成本規(guī)模都有一定的指導(dǎo)意義，具有著決定性的作用。影響招投標(biāo)階段的造價(jià)管理水平的主要因素有工程的規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)水平、工程的選址、工程量的大小等等，這些都要求施工單位要對(duì)工程的各方面都有很全面的了解和分析，制定一份科學(xué)的、經(jīng)濟(jì)的方案，為爭(zhēng)取利益最大化做準(zhǔn)備。

2.道路工程工程設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)管理。道路工程工程的設(shè)計(jì)階段又是一個(gè)重要的造價(jià)控制階段，換句話說(shuō)，工程的造價(jià)管理水平由設(shè)計(jì)水平直接決定。工程的設(shè)計(jì)方案將決定工程今后的設(shè)計(jì)走向，也將體現(xiàn)工程的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等各方面的水準(zhǔn)，它將建立一個(gè)工程施工的模板，決定著工程的規(guī)模、工期、質(zhì)量、安全等各方面的發(fā)展方向，因此在工程設(shè)計(jì)階段加強(qiáng)工程的造價(jià)管理，提高造價(jià)管理水平，在整個(gè)工程的造價(jià)管理中起到至關(guān)重要的作用。一個(gè)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)必將減少工程的投資，縮短工程的工期，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.道路工程工程施工過(guò)程中的工程造價(jià)管理。在道路工程施工之前，要對(duì)工程的各項(xiàng)招投標(biāo)文件進(jìn)行研究和分析，并結(jié)合自身的施工狀況、施工經(jīng)驗(yàn)、管理水平對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理的有效的更改和優(yōu)化，追求更加科學(xué)，經(jīng)濟(jì)的施工方案。另外還要加強(qiáng)對(duì)施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，要知道施工方案并不是一成不變的，為了保證工程的質(zhì)量安全，提高經(jīng)濟(jì)效益，就必須對(duì)施工方案進(jìn)行實(shí)時(shí)分析和研究，對(duì)于質(zhì)量、工期、造價(jià)三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行綜合評(píng)比，爭(zhēng)取方案最優(yōu)化。

參考文獻(xiàn)：

[1]高歌.道路工程造價(jià)控制措施分析[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2009（17）：329.

篇(4)

關(guān)鍵詞：市政道路工程；造價(jià)管理；有效方法

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的如日方升，相對(duì)人們對(duì)城市交通有了很高的要求，各個(gè)城市也正在大量開展對(duì)城市的基礎(chǔ)建設(shè)，以方便人們的出行。在市政道路的工程當(dāng)中也包括了很多的操作流程，而目前道路的相關(guān)法律中人人存在很大的缺陷，其中也并未明確的規(guī)定市政道路工程各項(xiàng)細(xì)節(jié)費(fèi)用方面的標(biāo)準(zhǔn)配置，而專業(yè)管理工程造價(jià)的人員的職業(yè)素質(zhì)較低，這也是工程造價(jià)管理工作正常運(yùn)轉(zhuǎn)的障礙，最終就會(huì)嚴(yán)重的影響到道路工程合理的進(jìn)行，在很大程度上，增加了政府對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)成本投資，造成國(guó)有資金不必要的流失。因此，為了能夠順利的開展道路工程，減少施工成本，相關(guān)的企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)管理工程造價(jià)，加強(qiáng)完善制度規(guī)章，以此來(lái)保證道路建設(shè)工程更加合理的進(jìn)行。

1.市政道路工程造價(jià)管理存在的不足

1.1道路工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理

在市政道路工程準(zhǔn)備工作的重點(diǎn)在于工程設(shè)計(jì)，能幫助管理造價(jià)的相關(guān)人員更加科學(xué)性的估算工程造價(jià)，對(duì)于提高市政道路管理造價(jià)的質(zhì)量方面有著非常重要意義。在進(jìn)行道路工程設(shè)計(jì)的過(guò)程中，由于工程自身存在的特點(diǎn)，使得設(shè)計(jì)過(guò)程會(huì)受到諸多風(fēng)險(xiǎn)隱患的影響，最終就會(huì)影響到道路工程造r管理的預(yù)算。涉及到道路工程設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)有很多，具體包括地理環(huán)境、資金配置等方面，由于，道路工程企業(yè)當(dāng)中管理造價(jià)的人員存在綜合素質(zhì)較低，嚴(yán)重的缺失合作意識(shí)，還有的管理造價(jià)的人員只重視管理資金，缺失工程設(shè)計(jì)的有關(guān)知識(shí)，通常來(lái)講，一般的技術(shù)人員只上報(bào)工程的數(shù)量，使得管理造價(jià)的人員無(wú)法全面的考慮影響造價(jià)的各個(gè)因素，在此過(guò)程中，就會(huì)影響道路工程造價(jià)管理正常的運(yùn)行。

1.2施工階段的造價(jià)管理

具體的工程施工環(huán)節(jié)包含很多內(nèi)容，關(guān)于資金方面的使用量也比較大，屬于管理市政工程造價(jià)當(dāng)中的主要環(huán)節(jié)，因此，管理造價(jià)的人員必須明確的掌握工程施工的資金明細(xì)，將工程開展的具體情況作為資金配置的依據(jù)。在諸多的情況下，部分道路施工的企業(yè)為了快速的獲得經(jīng)濟(jì)利益，卻忽視了企業(yè)專業(yè)的規(guī)章制度，并未加強(qiáng)重視控制工程造價(jià)，當(dāng)承接了道路工程后，就開始進(jìn)行施工的相關(guān)事項(xiàng)，在這樣的情況下，很容易使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益受到損害。還存在有的施工企業(yè)為了降低施工成本，將變更工程的情況加以隱瞞，在對(duì)上級(jí)進(jìn)行報(bào)告的同時(shí)還按照原來(lái)的價(jià)格進(jìn)行上報(bào)，在實(shí)際施工中使用一些質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原材料，使得工程造價(jià)與現(xiàn)實(shí)工況極不相符，在此基礎(chǔ)上，就會(huì)在很大程度上增加道路施工的成本。

2.提出市政道路工程造價(jià)管理的有效方法

2.1設(shè)計(jì)階段造價(jià)管理的有效方法

道路工程設(shè)計(jì)階段管理造價(jià)的具體內(nèi)容是以工程數(shù)量、施工范圍、施工圖紙等方面實(shí)現(xiàn)確定，提前估算工程所需的總造價(jià)，并且配置造價(jià)波動(dòng)的范疇，這樣才能更加合理的提高管理工程造價(jià)的質(zhì)量。由于，工程在設(shè)計(jì)的同時(shí)極易被很多因素影響，因此，管理造價(jià)的專業(yè)人員在進(jìn)行設(shè)計(jì)限額的同時(shí)，必須對(duì)工程當(dāng)中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)進(jìn)行有效的分析，以此來(lái)保證工程預(yù)算與實(shí)際情況完全相符。在工程設(shè)計(jì)的同時(shí)，管理工程造價(jià)的相關(guān)人員應(yīng)制定出多個(gè)各選方案，待分析工程情況達(dá)到合理之后，在選取高效的方案進(jìn)行開展。為了確保工程造價(jià)的穩(wěn)定程度，管理工程造價(jià)的人員可以選擇應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的方案進(jìn)行操作，將各項(xiàng)環(huán)節(jié)的操作標(biāo)準(zhǔn)綜合起來(lái)，合理的配置設(shè)備、資金等資源，以降低工程施工的成本。

2.2施工階段造價(jià)管理的有效方法

工程施工當(dāng)中的環(huán)節(jié)眾多，任意一個(gè)環(huán)節(jié)都需要非常大的資金。在具體施工中，雖然管理工程造價(jià)的人員也合理的設(shè)計(jì)出了最佳的資金預(yù)算，但是工程出現(xiàn)變更的問題也會(huì)影響到工程造價(jià)，所以管理工程造價(jià)的專業(yè)人員必須將工程變更的情況進(jìn)行合理的分析，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整工程預(yù)算，以此來(lái)保證管理工程造價(jià)的質(zhì)量。由于，工程中各個(gè)不同的環(huán)節(jié)涉及到的資金也會(huì)有一定的差異，因此，工程企業(yè)必須根據(jù)施工進(jìn)度與使用資金的具體情況準(zhǔn)確的上報(bào)，管理造價(jià)的人員也要進(jìn)行反復(fù)的核實(shí)，保證工程造價(jià)與實(shí)際相符之后在準(zhǔn)確的記錄造價(jià)數(shù)據(jù)，并且還要對(duì)施工細(xì)節(jié)中所需的造價(jià)進(jìn)行合理的評(píng)估，避免施工中耗費(fèi)資源的問題，在一定層次上，降低了施工成本。

篇(5)

關(guān)鍵詞:城市道路工程；施工管理；問題；對(duì)策；研究

中圖分類號(hào)：[TU997]文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市的對(duì)外擴(kuò)張和郊區(qū)城市化進(jìn)程已成為必然趨勢(shì)。道路作為城市間與區(qū)域城鎮(zhèn)的聯(lián)系樞紐，因?yàn)槠涮赜械撵`活性和優(yōu)越性，因此發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式不可替代的作用。然而，在近年來(lái)道路施工過(guò)程中，往往避免不了各種客觀因素而出現(xiàn)一些質(zhì)量同題，降低了工程的承載能力，還給道路交通運(yùn)輸安全埋下了隱患。因此，深入分析道路在施工中存在的質(zhì)量問題并加以有效預(yù)防是提高工程建設(shè)質(zhì)量和道路交通運(yùn)輸安全的保障。

1 城市道路施工管理的特性

1.1 綜合性。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)、文化、交通以及公共事業(yè)等各個(gè)方面均自成體系，又密切關(guān)聯(lián)，而在此過(guò)程中，城市道路工程起著重要的調(diào)節(jié)作用。按照城市總體規(guī)劃的要求，平面空間要充分利用，并將各種公共設(shè)施統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來(lái)，不但可以減少城市道路開支，而且還可以加快城市的建設(shè)速度，提高城市道路設(shè)施的功能，這正是城市道路施工管理綜合性的表現(xiàn)。

1.2 多樣性。多樣性主要表現(xiàn)在城市道路工程的功能上，為了滿足社會(huì)的不同需求，城市道路工程的結(jié)構(gòu)和功能就會(huì)各種各樣。比如幽靜的步道、建筑小品；不同等級(jí)的道路，有跨越河流為聯(lián)系交通或者架設(shè)各種管道用的橋梁；為疏通交通和提高車速的環(huán)島、多種形式和功能的立交工程：供生活生產(chǎn)用的各式水管道；供熱煤氣和電訊用的等綜合管溝等等。

1.3 復(fù)雜性。一般而言，城市道路工程施工都是露天作業(yè)，受自然氣候條件的影響比較大。天氣寒冷時(shí)要注意防寒，雨季要制定排水和防雨計(jì)劃，否則將會(huì)對(duì)施工質(zhì)量、工期、以及經(jīng)濟(jì)核算等造成嚴(yán)重的影響。從實(shí)踐來(lái)看，城市道路工程施工的條件變化比較大，可變因素較多，比如地形、水文、地質(zhì)、氣候、結(jié)構(gòu)類型、技術(shù)裝備、物資供應(yīng)、協(xié)作條件等因素。這些不確定的因素，表現(xiàn)出城市道路施工管理的復(fù)雜性。

2 城市道路施工管理過(guò)程中存在問題分析

2.1 城市道路施工管理組織只重技術(shù)而輕管理。從我國(guó)城市道路建設(shè)施工管理現(xiàn)狀來(lái)看，城市道路施工組織設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容有工程概況、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工技術(shù)方案、資源供應(yīng)計(jì)劃以及施工平面圖的設(shè)計(jì)。雖然有些施工組織設(shè)計(jì)并編制了技術(shù)組織措施內(nèi)容，但只是從確保工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全方面提出了一些保證措施。工程的技術(shù)性措施比較強(qiáng)，但管理方面的措施卻非常的薄弱，缺乏可操作性，組織措施、合同措施等管理存在著一些問題。

2.2 城市道路施工組織內(nèi)容有待進(jìn)一步規(guī)范。對(duì)于城市道路施工組織的設(shè)計(jì)而言，按照建設(shè)階段的不同可以分為設(shè)計(jì)階段施工組織計(jì)劃、投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)以及中標(biāo)之后及實(shí)施階段所編制的施工組織設(shè)計(jì)。從實(shí)踐來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)城市道路工程項(xiàng)目只是對(duì)設(shè)計(jì)階段與投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行了明確規(guī)范，而設(shè)計(jì)階段的重點(diǎn)在于初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)，它們是編制工程概預(yù)算以及投資控制的重要依據(jù)。投標(biāo)之前，對(duì)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容提出建議書，規(guī)范標(biāo)前施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容，其目的在于規(guī)范招標(biāo)與投標(biāo)管理活動(dòng)，使其規(guī)范化與標(biāo)準(zhǔn)化。但事實(shí)上并非如此，實(shí)施階段中標(biāo)以后所編制的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容主要有建設(shè)項(xiàng)目、單位工程以及分部分項(xiàng)工程的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容。這就導(dǎo)致了一些中標(biāo)的單位，在標(biāo)后施工組織設(shè)計(jì)格式、內(nèi)容、深度以及廣度上出現(xiàn)差異性、參差不齊，以至于形成一種無(wú)序的狀態(tài)，不但制約了施工組織設(shè)計(jì)作用的正常發(fā)揮，而且也影響可工程項(xiàng)目的管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

2.3 城市道路工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)的不好。據(jù)調(diào)查顯示，目前城市道路工程質(zhì)量責(zé)任的落實(shí)情況并不理想，最常見到的現(xiàn)象是：在某一城市道路工程建設(shè)初期，參與的單位和個(gè)人數(shù)量都比較多，而且非常積極，但工程竣工后，尤其是出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)則找不到責(zé)任承擔(dān)者，各單位或個(gè)人之間相互“踢皮球”、推卸責(zé)任。責(zé)、權(quán)與利難以有效的統(tǒng)一在一起，甚至有些規(guī)章制度只是流于形式，無(wú)法形成全體參與者共同努力，共擔(dān)責(zé)任的局面。此外，由于現(xiàn)行的城市道路工程質(zhì)量管理?xiàng)l例的監(jiān)督和處罰力度比較小，對(duì)一些違反城市道路工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)的行為太過(guò)遷就，這也是對(duì)該行為的一種縱容。

2.4 缺乏保障措施。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，城市道路施工中標(biāo)合同的價(jià)格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)法人將對(duì)該工程項(xiàng)目的經(jīng)理下達(dá)成本降低額指標(biāo)，從而保證施工單位獲得更大的利益。基于這種條件，施工單位在保證工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及安全目標(biāo)的前提下，該工程的項(xiàng)目經(jīng)理一定會(huì)采取相應(yīng)的技術(shù)、組織、經(jīng)濟(jì)以及合同措施，對(duì)施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員以及現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)用之中，通過(guò)制訂一些降低成本的計(jì)劃和措施來(lái)實(shí)現(xiàn)，因此這就需要制訂一些項(xiàng)目成本保證措施。而這正是現(xiàn)代城市道路施工管理組織設(shè)計(jì)中經(jīng)常遇到的問題，一般不編制這些內(nèi)容，因此經(jīng)常出現(xiàn)項(xiàng)目形成、事后算帳的局面。

3 加強(qiáng)城市道路施工管理的有效方案

基于以上對(duì)目前我國(guó)城市道路施工管理中普遍存在的一些問題，筆者認(rèn)為，可以以下幾個(gè)方面來(lái)著手解決：

3.1 加強(qiáng)思想重視和城市道路工管理制度建設(shè)。城市道路工程是社會(huì)和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重要的意義。從某種意義上說(shuō)，城市道路施工的優(yōu)劣，直接決定廣大人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。因此，作為城市道路施工管理人員，一定要加強(qiáng)思想重視，嚴(yán)格保證工程的質(zhì)量，這是構(gòu)建社會(huì)主義和諧社會(huì)的根本要求。此外，通過(guò)精細(xì)化的管理來(lái)更新工程項(xiàng)目的管理理念，城市道路施工的全過(guò)程一定要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化以及文明化，從而確保城市道路施工規(guī)范的嚴(yán)格執(zhí)行，并保證各項(xiàng)指標(biāo)驗(yàn)收達(dá)到優(yōu)良水平。建立、健全城市道路工程建設(shè)管理制度，明確施工管理者的責(zé)任，明確工作人員的責(zé)任，努力實(shí)現(xiàn)責(zé)任到人、工作到位，從而保證城市道路施工技術(shù)要求真正落實(shí)到位。同時(shí)，還要建立技術(shù)和安全交底制度，尤其在分項(xiàng)工程開工之前，一定要召開技術(shù)和安全交底大會(huì)，工程監(jiān)理必須參加。

3.2 建立健全城市道路施工管理體系，加強(qiáng)工程項(xiàng)目各個(gè)建設(shè)階段的管理。除了要加強(qiáng)思想重視外，建立一套科學(xué)完善的城市道路施工管理體系也是至關(guān)重要的，它是城市道路工程建設(shè)的重要保障。城市道路工程建設(shè)可劃分成三個(gè)階段，即設(shè)計(jì)階段、實(shí)施階段以及評(píng)估階段。工程設(shè)計(jì)階段又包括可行性研究、初步設(shè)計(jì)以及施工圖設(shè)計(jì)等工作內(nèi)容。城市道路工程施工圖設(shè)計(jì)完，就進(jìn)入實(shí)施階段，征地拆遷、工程招標(biāo)、現(xiàn)場(chǎng)施工管理、城市道路工程的缺陷修復(fù)以及竣工驗(yàn)收等。城市道路工程經(jīng)竣工驗(yàn)收后，就進(jìn)入到評(píng)估階段，它是在城市道路工程實(shí)用2至3年以后，通過(guò)系統(tǒng)工程方法對(duì)該建設(shè)項(xiàng)目的決策、設(shè)計(jì)以及實(shí)施運(yùn)營(yíng)等各個(gè)階段的變化及其成因，進(jìn)行全面的調(diào)查、研究和評(píng)價(jià)。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，城市道路施工管理是關(guān)系著國(guó)計(jì)民生的大事，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用，因此應(yīng)加強(qiáng)思想重視和施工管理技術(shù)創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 劉奇.淺談城市道路施工技術(shù)工作程序和質(zhì)量安全控制[J].科技信息，2011(11)：28-30.

篇(6)

關(guān)鍵詞：城市道路；施工管理；施工質(zhì)量

在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，同時(shí)面臨著城鎮(zhèn)化速度的加快，城市道路的建設(shè)任務(wù)不斷加劇。因此，在城市道路工程方面，應(yīng)當(dāng)從各個(gè)方面提高管理水平，合理控制成本，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化。尤其是施工過(guò)程中，必須實(shí)施科學(xué)化的管理，以提高施工效率，施工質(zhì)量，縮短施工周期，最終實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益以社會(huì)效益的雙贏。文章將從多個(gè)角度對(duì)如何加強(qiáng)城市道路施工管理進(jìn)行分析。

1 市政道路施工管理特點(diǎn)

1.1 綜合性

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市經(jīng)濟(jì)、文化、交通等公共事業(yè)都已經(jīng)發(fā)展成為獨(dú)立的體系，但彼此之間又存在著緊密的聯(lián)系。在這個(gè)過(guò)程中，市政道路建設(shè)工程有著重要作用，能夠協(xié)調(diào)各項(xiàng)事業(yè)之間的平衡關(guān)系。根據(jù)城市總體規(guī)劃的要求，對(duì)平面空間進(jìn)行充分地利用，將各種公共設(shè)施協(xié)調(diào)統(tǒng)一起來(lái)，這樣可以在減少市政開支的同時(shí)，對(duì)加快城市發(fā)展建設(shè)也有著積極的促進(jìn)作用，加強(qiáng)市政設(shè)施的功能，從而體現(xiàn)出市政道路建設(shè)施工管理的綜合性特點(diǎn)。

1.2 多樣性

市政道路工程的多樣性主要體現(xiàn)在功能上，為了滿足社會(huì)和人們的不同需要，市政道路工程必須具有多種功能，并實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)的多樣性。例如，建設(shè)不同等級(jí)的道路、建筑小品以及跨越河流的橋梁等，形成多種形式和功能的立交工程，并為疏通交通和提高車速的環(huán)島、供生產(chǎn)生活的各式水管道、供熱煤氣等提供相應(yīng)的道路與管溝。

1.3 復(fù)雜性

一般來(lái)說(shuō)，市政道路工程屬于露天作業(yè)，比較容易受到來(lái)自外界的影響，特別是氣候條件的影響，因此必須針對(duì)不同季節(jié)做好防范措施。冬季施工時(shí)，要加強(qiáng)防凍防寒工作，而雨季則應(yīng)當(dāng)制定防雨和排水計(jì)劃，以保證施工周期、工程質(zhì)量等不被影響。大量的實(shí)踐證明，市政道路工程施工的條件變好比較大，經(jīng)常會(huì)面臨一些不穩(wěn)定因素，如地形、地質(zhì)、氣候等，而這些不穩(wěn)定因素綜合體現(xiàn)了市政道路施工管理的復(fù)雜性。

2 城市道路施工管理常見問題分析

2.1 城市道路施工管理組織重技術(shù)輕管理

從當(dāng)前我國(guó)城市道路建設(shè)施工管理的情況來(lái)分析，城市道路施工組織設(shè)計(jì)主要包括了工程概況、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工技術(shù)方案等。盡管有些施工單位設(shè)計(jì)并編制了技術(shù)組織措施內(nèi)容，但卻簡(jiǎn)單從如何保證施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及安全措施等方面提出了一些建議，由此造成雖然工程的技術(shù)性措施較強(qiáng)，但管理方面的相關(guān)措施卻非常欠缺，不具有較強(qiáng)的可操作性，無(wú)論是在組織措施管理還是在合同措施管理方面都存在著明顯的不足。

2.2 城市道路施工組織內(nèi)容有待進(jìn)一步規(guī)范

對(duì)于城市道路施工組織來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)建設(shè)的不同階段將整體工程劃分為設(shè)計(jì)階段施工組織計(jì)劃、投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)以及中標(biāo)后及實(shí)施階段所編制的施工組織計(jì)劃。通過(guò)施工實(shí)踐分析可以看出，現(xiàn)階段我國(guó)城市道路工程項(xiàng)目?jī)H對(duì)設(shè)計(jì)階段與投標(biāo)之前的施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容作出了明確的規(guī)范，而對(duì)中標(biāo)后及實(shí)施階段所編制的施工組織計(jì)劃則沒有詳細(xì)的要求，以至施工過(guò)程中的質(zhì)量管理與控制無(wú)據(jù)可依。

2.3 城市道路工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)不到位

根據(jù)相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)當(dāng)前城市道路工程質(zhì)量的管理責(zé)任制度還存在很多的不足，其中最普遍的是在工程建設(shè)初期，參與施工的單位與個(gè)人的數(shù)量都比較多，但在竣工后，當(dāng)工程出現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)卻難以找到相應(yīng)的責(zé)任人，各單位或個(gè)人之見互相推諉，拒不承擔(dān)責(zé)任。權(quán)、責(zé)、利沒有形成有機(jī)的統(tǒng)一體，甚至有些規(guī)章制度只是流于形式，凝聚力不夠，因而難以動(dòng)員全員參與管理，共擔(dān)責(zé)任。另外，由于現(xiàn)行的城市道路工程質(zhì)量管理?xiàng)l例的監(jiān)督與處罰力度不足，而給一些違反質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的行為提供了空間，縱容了不良行為的發(fā)展，而給城市道路工程質(zhì)量埋下隱患。

2.4 缺乏保障措施

在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，城市道路施工中標(biāo)合同的價(jià)格普遍偏低，施工單位為了保證該工程的經(jīng)濟(jì)效益，企業(yè)法人將對(duì)該工程項(xiàng)目的經(jīng)理下達(dá)成本降低額指標(biāo)，從而保證施工單位獲得更大的利益。

3 提高市政道路工程管理水平的對(duì)策

3.1 確定建設(shè)方市政道路工程管理的核心

一般來(lái)說(shuō)城市道路工程建設(shè)任務(wù)會(huì)由多個(gè)建筑商分包承擔(dān)，而城市的建設(shè)與發(fā)展和城市道路工程建設(shè)息息相關(guān)，因而必須實(shí)施嚴(yán)格的施工管理才能保證工程的質(zhì)量與使用壽命，項(xiàng)目管理的責(zé)任十分重大。因此，必須明確市政道路工程的主要管理領(lǐng)導(dǎo)的地位，作為建設(shè)過(guò)程中的總規(guī)劃者，主要承擔(dān)著匯集人力、物料等資源的責(zé)任，是項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中的總指揮，要盡到監(jiān)管職責(zé)。

3.2 建立市政道路工程全壽命周期管理模式

城市道路工程項(xiàng)目管理實(shí)施過(guò)程主要包括了立項(xiàng)、決策、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收和使用等多個(gè)環(huán)節(jié)，不同階段的目的和特點(diǎn)各不相同，建立工程全壽命周期的管理模式能夠在很大程度上為工程質(zhì)量以及使用安全提供可靠的保障。在全項(xiàng)目管理的實(shí)施過(guò)程中需要對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)行合理的分解，并確定項(xiàng)目控制的計(jì)劃值，并及時(shí)收集項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)際值，定期對(duì)計(jì)劃值與實(shí)際值進(jìn)行分析，一旦發(fā)現(xiàn)任何偏差應(yīng)當(dāng)及時(shí)調(diào)整。如道路施工前要設(shè)定路基填土與溝槽回填壓的密度值的計(jì)劃值，在施工過(guò)程中要及時(shí)收集實(shí)際密實(shí)度。一旦出現(xiàn)偏差，施工單位必須從組織措施上向作業(yè)者做好技術(shù)交底工作，以滿足施工要求；從技術(shù)措施上課采取用水平分層的方法進(jìn)行填筑，當(dāng)必須控制在路基的總寬度范圍內(nèi)。工程實(shí)施過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)既定工程目標(biāo)存在不合理性或不具有可實(shí)施性時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的實(shí)際情況對(duì)目標(biāo)進(jìn)行調(diào)整。如果在實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)原擬定的工程完工期限要求過(guò)短，綜合各種措施，即組織、技術(shù)、管理等措施后如果不能保證工程的施工質(zhì)量，則應(yīng)當(dāng)對(duì)工程擬定的完工時(shí)間加以調(diào)整，從而保證工程的使用安全與壽命。

3.3 加強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作

由于城市道路工程項(xiàng)目的完成需要許多施工單位共同完成以滿足工程中對(duì)不同專業(yè)、工序的施工要求。這些單位往往不能依照承包合同及相關(guān)附屬文件中約定的條款進(jìn)行規(guī)劃施工，按擬定的施工順序完成建設(shè)。而且在施工現(xiàn)場(chǎng)，往往會(huì)有很多的項(xiàng)目分包商，同時(shí)進(jìn)行不同專業(yè)及工序的交叉施工。不僅增加了現(xiàn)場(chǎng)管理的難度，此時(shí)就必須加強(qiáng)市政道路工程相關(guān)專業(yè)的協(xié)調(diào)工作。如果在工程進(jìn)行過(guò)程中，土建、綠化、給排水等眾多項(xiàng)目需要同時(shí)交叉施工時(shí)，這些工作之間的協(xié)調(diào)將顯得尤為重要，此時(shí)需要監(jiān)理單位協(xié)調(diào)好各單位。部門之間的關(guān)系，以保證良好的溝通和交流，更要形成良好的協(xié)作，特別是要保證技術(shù)銜接上的流暢，以保證城市道路工程建設(shè)能夠順利完工。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，給城市道路建設(shè)提出了更高的要求，為了滿足人們生產(chǎn)生活的需要，緩解交通運(yùn)輸壓力，需要不斷完善相關(guān)的管理制度，對(duì)施工過(guò)程加以嚴(yán)格的控制與管理，從而保證工程的質(zhì)量，保證城市道路的使用安全與壽命，實(shí)現(xiàn)城市道路建設(shè)工程經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益的雙贏。

參考文獻(xiàn)

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篇(7)

關(guān)鍵詞：市政工程；道路工程監(jiān)理；具體措施

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)，城市建設(shè)與城市規(guī)劃也得到了快速的發(fā)展。市政工程的建設(shè)為城市功能、職能的完善，城市交通壓力的緩解以及城市居民居住環(huán)境的改善奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。但是由于在我國(guó)市政工程中存在分包管理不當(dāng)、粗放型管理的問題，導(dǎo)致市政工程質(zhì)量安全問題頻發(fā)，嚴(yán)重影響了我國(guó)城市的建設(shè)和發(fā)展。同時(shí)，由于市政工程投資助理在監(jiān)理工作上的人事存在不足，也導(dǎo)致了市政工程成本控制困難以及投資失控等問題。因此，在現(xiàn)代市政工程建設(shè)過(guò)程中，需要不斷加強(qiáng)市政工程的建立工作，從而提高市政工程建設(shè)的質(zhì)量和效率。

一、市政道路監(jiān)理工作特點(diǎn)

市政道路工程有許多不同于其他道路工程的特點(diǎn)，市政道路工程施工主要是依據(jù)城市整體規(guī)劃方案和道路工程施工計(jì)劃來(lái)進(jìn)行，監(jiān)理工作的開展和進(jìn)行也要牢牢抓住這一基本原則。道路施工監(jiān)理中，要全面考慮施工中可能出現(xiàn)的技術(shù)、機(jī)械、人員等多方面的問題，進(jìn)而明確監(jiān)理工作的任務(wù)和目標(biāo)，保障市政道路施工的安全、全面進(jìn)行和完成。

二、市政道路工程監(jiān)理原則

市政道路工程監(jiān)理指的是對(duì)市政道路施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行組織和建立的工作，是順利完成市政道路工程建設(shè)的重要環(huán)節(jié)之一，在市政道路工程監(jiān)管過(guò)程中，需要遵循如下幾點(diǎn)基本原則：

（一）堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。道路建設(shè)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)之一，國(guó)家對(duì)市政道路工程有著非常嚴(yán)格的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，工作人員需要熟悉并且深入理解國(guó)家道路施工工程的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且在此技術(shù)上進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和管理。

（二）以安全監(jiān)理為基礎(chǔ)。由于道路建設(shè)的特殊性，市政道路工程的安全問題非常關(guān)鍵，一旦出現(xiàn)安全隱患，必將會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量以及工程進(jìn)度造成影響。因此，在市政道路工程建設(shè)過(guò)程中，需要對(duì)安全監(jiān)理給予更高的關(guān)注，并且制定嚴(yán)格的施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度來(lái)進(jìn)行道路施工的安全監(jiān)理。

（三）嚴(yán)格保證工程質(zhì)量。市政道路工程必須以“質(zhì)量”為核心。在國(guó)家頒布的《道路法》及其相關(guān)配套法律中，就對(duì)市政施工質(zhì)量提出明確的要求和標(biāo)準(zhǔn)。在市政道路工程監(jiān)理過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)對(duì)施工過(guò)程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控。

（四）嚴(yán)格按照計(jì)劃進(jìn)行施工。在市政道路工程中，只有嚴(yán)格按照施工計(jì)劃來(lái)進(jìn)行施工，市政道路工程的進(jìn)度和質(zhì)量才能得到保證。因此，在市政道路工程施工過(guò)程中，必須嚴(yán)格按照計(jì)劃來(lái)進(jìn)行回宮，不能夠在不經(jīng)過(guò)相關(guān)部門審核的情況下，擅自修改施工計(jì)劃。

三、市政道路工程監(jiān)理中存在的問題

近年來(lái)，由于相關(guān)單位的重視，監(jiān)理單位在市政道路施工過(guò)程中起到了很好的監(jiān)督和管理作用，但是仍然存在一些問題。

（一）道路工程監(jiān)理目標(biāo)仍需進(jìn)一步明確。在市政工程項(xiàng)目中，監(jiān)理的工作內(nèi)容較多，因此需要進(jìn)一步的明確監(jiān)理工作的目標(biāo)才能夠確保實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作的意義。市政道路工程依據(jù)于整個(gè)城市的整體規(guī)劃，市政道路共徹骨監(jiān)管需要在此基礎(chǔ)上對(duì)施工過(guò)程中可能出現(xiàn)的人員、機(jī)械、技術(shù)等問題進(jìn)行充分、全面的考慮，從而明確道路工程監(jiān)管的目標(biāo)，保證市政道路施工的全面、安全進(jìn)行。

（二）明確自身職責(zé)。在市政道路工程中，道路工程管理人員為了自身利益，往往想辦法將道路監(jiān)管人員調(diào)離重點(diǎn)的施工項(xiàng)目中，因此道路施工監(jiān)管人員應(yīng)該嚴(yán)格按照工作流程來(lái)開展自身工作，盡量排除工程管理部門的限制與約束。同時(shí)，監(jiān)管人員也應(yīng)該注意提高自身素質(zhì)，避免自身監(jiān)管工作受到施工單位小恩小惠的影響。

（三）監(jiān)管體制需要進(jìn)一步完善。目前，國(guó)內(nèi)市政道路工程監(jiān)管體制已經(jīng)初步形成，基本能夠滿足市政道路工程監(jiān)管的需求。但是，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的道路工程監(jiān)管體制仍然缺乏對(duì)國(guó)家相關(guān)政策、法規(guī)的深入理解，同時(shí)并沒有全方位的考慮經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新需求，從而導(dǎo)致目前國(guó)內(nèi)市政工程監(jiān)理體制仍然存在一些不足，需要進(jìn)行進(jìn)一步的完善。

（四）監(jiān)理工作的執(zhí)行仍停留在表面層次。市政道路工程監(jiān)管的主要目的是通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)理制度和體制，來(lái)控制和約束市政道路建設(shè)的有序進(jìn)行，從而道路施工達(dá)到國(guó)家相關(guān)技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。雖然，目前相關(guān)單位逐步加強(qiáng)了對(duì)市政道路工程監(jiān)理制度的研討，但是在這些制度的執(zhí)行方面仍然停留在較為表面的層次，難以符合市政道路建設(shè)的需求。

四、加強(qiáng)市政道路工程監(jiān)理的具體措施

（一）加強(qiáng)工程投資控制。市政道路工程的造價(jià)控制是市政道路工程監(jiān)理的首要工作，在市政道路工程中，工程造價(jià)階段的監(jiān)理對(duì)于整個(gè)工程的建設(shè)有著非常重要的影響。監(jiān)理單位應(yīng)該從市政道路工程的設(shè)計(jì)階段入手來(lái)對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制和監(jiān)理。在道路工程設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該針對(duì)要求不明確、設(shè)計(jì)與施工脫節(jié)、考慮不全以及前后矛盾等問題，進(jìn)行比較和優(yōu)化設(shè)計(jì)。在監(jiān)理工作中，應(yīng)該將責(zé)任明確到設(shè)計(jì)人員，從而實(shí)現(xiàn)市政道路工程投資的控制。于此同時(shí)，監(jiān)理單位還需要加強(qiáng)對(duì)工程圖紙的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的失誤和錯(cuò)誤，從而避免對(duì)工程工期和質(zhì)量的影響。

（二）對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)理。對(duì)工程質(zhì)量的監(jiān)理是市政道路工程監(jiān)理工作的重點(diǎn)。在市政道路工程建立工作中，建立單位應(yīng)該根據(jù)市政道路工程的特點(diǎn)，對(duì)各種影響施工質(zhì)量的因素進(jìn)行控制，從而保證市政道路工程的高效、高質(zhì)量實(shí)施。

根據(jù)市政道路工程質(zhì)量影響因素，首先應(yīng)該對(duì)施工材料進(jìn)行監(jiān)控，同時(shí)還需要加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)督和管理。通過(guò)對(duì)施工技術(shù)參數(shù)的監(jiān)測(cè)來(lái)保證工程施工的質(zhì)量，在施工工序完成之后，必須要有施工監(jiān)理人員的才能夠認(rèn)為是工序的完成，而嚴(yán)禁事后補(bǔ)簽，從而給工程質(zhì)量帶來(lái)安全隱患。

（三）對(duì)工期的監(jiān)理。工期監(jiān)理是市政道路工程監(jiān)理工作的重要組成部分，監(jiān)理人員應(yīng)該根據(jù)工程的進(jìn)度切實(shí)執(zhí)行監(jiān)理工作。在招標(biāo)階段，監(jiān)理單位就應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況審核工程中標(biāo)單位的施工進(jìn)度計(jì)劃，并且在工程實(shí)施的過(guò)程中，嚴(yán)格按照工程施工計(jì)劃進(jìn)行建立。同時(shí)，在現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)監(jiān)理的工程師，需要定期對(duì)施工單位的施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審核，及時(shí)與施工單位進(jìn)行溝通，了解工程施工情況，從而預(yù)質(zhì)量問題以及工期延誤等問題的發(fā)生。

（四）對(duì)工程其它方面的監(jiān)理。由于市政道路工程的特點(diǎn)，工程受到氣候條件、周邊構(gòu)造物以及管線布設(shè)影響較大。例如在道路施工過(guò)程中，需要全面考慮地下管線的深度，以及周邊構(gòu)建物的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而避免對(duì)地下管線和周邊構(gòu)建物的影響。因此，在工程監(jiān)理工作中，需要對(duì)施工圖紙以及施工控制參數(shù)等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)理和審查，以避免安全事故的產(chǎn)生。

五、結(jié)語(yǔ)

市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，才會(huì)使國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，也會(huì)給人民帶來(lái)實(shí)惠和利益。如果施工質(zhì)量不好，就會(huì)帶來(lái)大量資源的損失和浪費(fèi)。建設(shè)單位應(yīng)在合同中明確監(jiān)理工程師的職權(quán)和責(zé)任，使監(jiān)理工程師能科學(xué)、公正、獨(dú)立的開展工作，按圖監(jiān)理，在市政建設(shè)項(xiàng)目中實(shí)行工程監(jiān)理制度對(duì)規(guī)范施工行為及保證工程質(zhì)量具有重大的意義。

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