序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇智能物流概念范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

2009年，美國總統(tǒng)奧巴馬積極回應(yīng)IBM首席執(zhí)行官彭明盛提出的“智慧的地球”概念，提出火力發(fā)展以物聯(lián)網(wǎng)為核心的新興技術(shù)產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)相生活，達(dá)到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平。奧巴馬認(rèn)為這就是美國在21世紀(jì)保持和奪回競爭優(yōu)勢的方式。

中國政府也對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展極為重視。2009年8月7日，總理在無錫提出了“感知中國”的理念，表示中國要抓住機(jī)遇，大力發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。11月3日，總理再次指不要著力突破傳感網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。進(jìn)入2010年，物聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)年“兩會”的熱門話題，“積極推進(jìn)‘三網(wǎng)’融合，加快物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)應(yīng)用”也首次寫入政府工作報(bào)告。據(jù)了解，2010年一系列物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策將陸續(xù)出臺。

物流業(yè)是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)，也是中國物聯(lián)網(wǎng)在2003～2004年第輪熱潮中被寄予厚望的一個行業(yè)。很據(jù)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，在分析國內(nèi)外物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對物流業(yè)影響的基礎(chǔ)上，我們認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展必將推動中國智慧物流的變革。因此在2009年10月，《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部和中國物流產(chǎn)品網(wǎng)聯(lián)合提出了“智慧物流”理念，開始在物流業(yè)全面倡導(dǎo)智慧物流變革。

認(rèn)識物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)

物聯(lián)網(wǎng)概念不是憑空杜撰出來的，也不是某單項(xiàng)新技術(shù)突破引申出來的。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，是多項(xiàng)現(xiàn)代信息技術(shù)的聚合應(yīng)用與創(chuàng)新，是信息技術(shù)系統(tǒng)性的創(chuàng)新與革命。

物聯(lián)網(wǎng)的概念在1999年提出，當(dāng)時基于互聯(lián)網(wǎng)、RFID技術(shù)、EPC標(biāo)準(zhǔn)，在計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識別技術(shù)(RFID)、天線數(shù)據(jù)通訊等技術(shù)，構(gòu)造了一個實(shí)現(xiàn)全球物品信息實(shí)時共享的實(shí)物互聯(lián)網(wǎng)“l(fā)altemet ofthings”(簡稱物聯(lián)網(wǎng))。這也是中國第一輪物聯(lián)網(wǎng)熱潮的基礎(chǔ)。

2005年11月17目，國際電信聯(lián)盟(ITU)借用了“物聯(lián)網(wǎng)”名詞，了《ITU互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告2005：物聯(lián)網(wǎng)》，宣布了無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”通信時代即將來臨，世界上所有的物體從輪胎到牙刷、從房屋到紙巾，都可以通過網(wǎng)絡(luò)主動進(jìn)行信息交換。RFID技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)將得到更加廣泛的應(yīng)用。ITU描述了一個美好的、智慧的物聯(lián)網(wǎng)世界。物聯(lián)網(wǎng)概念的興起，得益于ITU的2005年以物聯(lián)網(wǎng)為標(biāo)題的年度報(bào)告。然而，ITU對物聯(lián)網(wǎng)缺乏一個清晰的定義。

目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的定義有多種，眾多專家也有自己的描述，在對物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識上也存在一些誤區(qū)，物聯(lián)網(wǎng)還缺乏一個清晰的定義。但是，物聯(lián)網(wǎng)的基本概念框架已經(jīng)形成，不會影響我們對物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)的認(rèn)識。

我們認(rèn)為：物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過各類傳感裝置、RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)、紅外感應(yīng)、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)物品互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)連接，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

物聯(lián)網(wǎng)主要有三層架構(gòu)，即：感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層，如圖1所示。

從物聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)上看，物聯(lián)網(wǎng)是現(xiàn)代信息技術(shù)發(fā)展到一定階段后出現(xiàn)的一種聚合性應(yīng)用與技術(shù)提升，將各種感知技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和人工智能與自動化技術(shù)聚合與集成應(yīng)用，使人與物智慧對話，創(chuàng)造一個智慧的世界。因?yàn)槲锫?lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展幾乎涉及到了信息技術(shù)的方方面面，是一種聚合性、系統(tǒng)性的創(chuàng)新應(yīng)用與發(fā)展，才被稱為是信息技術(shù)的第三次革命性創(chuàng)新。物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)概括起來主要體現(xiàn)在三個方面：一是互聯(lián)網(wǎng)特征，即對需要聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)；二是識別與通信特征，即納入物聯(lián)網(wǎng)的“物”一定要具備自動識別與物物通信(M2M)的功能；三是智能化特征，即網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)具有自動化、自我反饋與智能控制的特點(diǎn)。

物聯(lián)網(wǎng)認(rèn)識方面的誤區(qū)

毋庸諱言，目前關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識還有很多誤區(qū)，這也直接影響我們理解物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)發(fā)展的作用，因此有必要首先辨誤，理清思路。

誤區(qū)之一：把傳感網(wǎng)或RFID網(wǎng)等同于物聯(lián)網(wǎng)。事實(shí)上傳感技術(shù)也好、RFID技術(shù)也好，都僅僅是信息采集技術(shù)之一。除傳感技術(shù)和RFID技術(shù)外，GPS、視頻識別、紅外、激光、掃描等所有能夠?qū)崿F(xiàn)自動識別與物物通信的技術(shù)都可以成為物聯(lián)網(wǎng)的信息采集技術(shù)。傳感網(wǎng)或者RFID網(wǎng)只是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用，但絕不是物聯(lián)網(wǎng)的全部。

誤區(qū)之二：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成互聯(lián)網(wǎng)無邊無際的無限延伸，把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成所有物的完全開放、全部互連、全部共享的互聯(lián)網(wǎng)平臺。實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)絕不是簡單的全球共享互聯(lián)網(wǎng)的無限延伸。即使互聯(lián)網(wǎng)也不僅僅指我們通常認(rèn)為的國際共享的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，互聯(lián)網(wǎng)也有廣域網(wǎng)和局域網(wǎng)之分。

物聯(lián)網(wǎng)既可以是平常意義上的互聯(lián)網(wǎng)向物的延伸；也可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)需要及產(chǎn)業(yè)應(yīng)用組成局域網(wǎng)、專業(yè)網(wǎng)。現(xiàn)實(shí)中沒必要也不可能使全部物品聯(lián)網(wǎng)；也沒必要使專業(yè)網(wǎng)、局域網(wǎng)都必須連接到全球互聯(lián)網(wǎng)共享平臺。今后的物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)會有很大不同，類似智慧物流、智能交通、智能電網(wǎng)等專業(yè)網(wǎng)，智能小區(qū)等局域網(wǎng)才是最大的應(yīng)用空間。

誤區(qū)之三：認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是物物互聯(lián)的無所不在的網(wǎng)絡(luò)，因此認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)是空中樓閣，是目前很難實(shí)現(xiàn)的技術(shù)。事實(shí)上，物聯(lián)網(wǎng)是實(shí)實(shí)在在的，很多初級的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用早就在為我們服務(wù)著。物聯(lián)網(wǎng)理念就是在很多現(xiàn)實(shí)應(yīng)用基礎(chǔ)上推出的聚合型集成的創(chuàng)新，是對早就存在的具有物物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動化系統(tǒng)的概括與提升，它從更高的角度升級了我們的認(rèn)識。

誤區(qū)之四：把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成個筐，什么都往里裝；基于自身認(rèn)識，把僅僅能夠互動、通信的產(chǎn)品都當(dāng)成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。如，僅僅嵌入了一些傳感器，就成為了所謂的物聯(lián)網(wǎng)家電；把產(chǎn)品貼上了RFID標(biāo)簽，就成了物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等等。

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用分析

物流業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)很早就實(shí)實(shí)在在落地的行業(yè)之一，很多先進(jìn)的現(xiàn)代物流系統(tǒng)已經(jīng)具備了信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、柔性化、敏捷化、可視化、自動化等先進(jìn)技術(shù)特征。很多物流系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)也采用了最新的紅外、激光、無線、編碼、認(rèn)址、自動識別、定位、無接觸供電、光纖、數(shù)據(jù)庫、傳感器、RFID、衛(wèi)星定位等高新技術(shù)，這種集光、機(jī)、電、信息等技術(shù)于一體的新技術(shù)在物流系統(tǒng)的集成應(yīng)用就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用的體現(xiàn)。概括起來，目前相對成熟的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用主要在以下四大領(lǐng)域：

一是產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：如食品的可追溯系統(tǒng)、藥品的可追溯系統(tǒng)等。這些智能的產(chǎn)品可追溯系統(tǒng)為保障食品、藥品等的質(zhì)

量與安全提供了堅(jiān)實(shí)的物流保障。

目前，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應(yīng)用。其中，粵港合作供港蔬菜智能追溯系統(tǒng)就是一個典型案例。通過采用RFID技術(shù)，可以對供港蔬菜進(jìn)行溯源，實(shí)現(xiàn)了對供港蔬菜從種植、用藥、采摘、檢驗(yàn)、運(yùn)輸、加工到出口申報(bào)等各環(huán)節(jié)的全過程監(jiān)管，可快速、準(zhǔn)確地確認(rèn)供港蔬菜的來源及合法性，加快了查驗(yàn)速度，提高了查驗(yàn)的準(zhǔn)確性。通過RFID標(biāo)簽與數(shù)據(jù)庫形成的“物聯(lián)網(wǎng)”，實(shí)現(xiàn)了對供港蔬菜的自動化識別、判斷和監(jiān)管，可提高監(jiān)管效率，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。

二是物流過程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)：這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過程中實(shí)時實(shí)現(xiàn)車輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，全網(wǎng)絡(luò)化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還沒有，但初級的應(yīng)用比較普遍，如有的物流公司或企業(yè)建立了GPS智能物流管理系統(tǒng)，有的公司建立了食品冷鏈的車輛定位與食品溫度實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)等，初步實(shí)現(xiàn)了物流作業(yè)的透明化、可視化管理。

在公共信息平臺與物聯(lián)網(wǎng)結(jié)合方面，也有一些公司在探索新的模式。展望未來，高效精準(zhǔn)、實(shí)時透明的物流業(yè)將呈現(xiàn)在我們眼前。

三是智能化的企業(yè)物流配送中心：這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動計(jì)算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動化物流配送中心，建立物流作業(yè)的智能控制、自動化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)物流與生產(chǎn)聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：一些先進(jìn)的自動化物流中心，就實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人碼垛與裝卸，無人搬運(yùn)車進(jìn)行物料搬運(yùn)，自動輸送分揀線上開展分揀作業(yè)，出入庫操作由堆垛機(jī)自動完成，物流中心信息與企業(yè)ERP系統(tǒng)無縫對接，整個物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動化、智能化。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級應(yīng)用。

四是企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈：在競爭日益激烈的今天，面對著大量的個性化需求與訂單，怎樣能使供應(yīng)鏈更加智慧?怎樣才能做出準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測?這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實(shí)問題。這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。打造智慧供應(yīng)鏈?zhǔn)荌BM智慧地球解決方案重要的組成部分，也有一些應(yīng)用案例。

此外，基于智能配貨的物流網(wǎng)絡(luò)化公共信息平臺建設(shè)，物流作業(yè)中手持終端產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用等，也是目前很多地區(qū)推動的物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的模式。

目前，物聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的應(yīng)用，在物品可追溯領(lǐng)域的技術(shù)與政策等條件都已經(jīng)成熟，應(yīng)加快全面推進(jìn)；在可視化與智能化物流管理領(lǐng)域應(yīng)該開展試點(diǎn)，力爭取得重點(diǎn)突破，取得有示范意義的案例；在智能物流中心建設(shè)方面需要物聯(lián)網(wǎng)理念進(jìn)一步提升，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和物流與生產(chǎn)的聯(lián)動；在智能配貨的信息化平臺建設(shè)方面應(yīng)該統(tǒng)一規(guī)劃，全力推進(jìn)。

物聯(lián)網(wǎng)推動智慧物流變革

物聯(lián)網(wǎng)雖然早已在物流業(yè)有應(yīng)用，但是物聯(lián)網(wǎng)理念的提出對現(xiàn)實(shí)中局部的、零散的物流智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用有了一種系統(tǒng)的提升，契合了現(xiàn)代物流的智能化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、實(shí)時化的發(fā)展趨勢。物聯(lián)網(wǎng)對物流業(yè)的影響將是全方位的，因?yàn)楝F(xiàn)代物流業(yè)最需要現(xiàn)代信息技術(shù)的支撐。

首先，物聯(lián)網(wǎng)的理念開闊了我們的視野，提高了我們的認(rèn)識，讓我們能夠主動地全面提升物流業(yè)智能化、自動化與信息化水平，統(tǒng)一理念，開拓思路，借助于新的傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、移動計(jì)算技術(shù)、無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)、基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，全面開創(chuàng)智慧物流新時代。

其次，物聯(lián)網(wǎng)必將帶來物流配送網(wǎng)絡(luò)的智能化，帶來敏捷智能的供應(yīng)鏈變革，帶來物流系統(tǒng)中物品的透明化與實(shí)時化管理；實(shí)現(xiàn)重要物品的可跟蹤與追溯管理。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，一個智慧物流的美好前景會很快實(shí)現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)應(yīng)用的趨勢與問題

物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展推動著中國智慧物流的變革。隨著物聯(lián)網(wǎng)理念的引入、技術(shù)的提升、政策的支持，相信未來物聯(lián)網(wǎng)將給中國物流業(yè)帶來革命性的變化，中國智慧物流將迎來大發(fā)展的時代。

未來，物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的應(yīng)用將出現(xiàn)如下四大趨勢：

一是智慧供應(yīng)鏈與智慧生產(chǎn)融合。

隨著RFID技術(shù)與傳感器網(wǎng)絡(luò)的普及，物與物的互聯(lián)互通，將給企業(yè)的物流系統(tǒng)、生產(chǎn)系統(tǒng)、采購系統(tǒng)與銷售系統(tǒng)的智能融合打下基礎(chǔ)，而網(wǎng)絡(luò)的融合必將產(chǎn)生智慧生產(chǎn)與智慧供應(yīng)鏈的融合，企業(yè)物流完全智慧地融入企業(yè)經(jīng)營之中，打破工序、流程界限，打造智慧企業(yè)。

二是智慧物流網(wǎng)絡(luò)開放共享，融入社會物聯(lián)網(wǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)是聚合型的系統(tǒng)創(chuàng)新，必將帶來跨行業(yè)的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與應(yīng)用。如一些社會化產(chǎn)品的可追溯智能網(wǎng)絡(luò)就可以方便地融入社會物聯(lián)網(wǎng)，開放追溯信息，讓人們可以方便地借助互聯(lián)網(wǎng)或物聯(lián)網(wǎng)手機(jī)終端，實(shí)時便捷地查詢、追溯產(chǎn)品信息。這樣，產(chǎn)品的可追溯系統(tǒng)就不僅僅是一個物流智能系統(tǒng)了，它將與質(zhì)量智能跟蹤、產(chǎn)品智能檢測等緊密聯(lián)系在一起，從而融入人們的生活。

物流滲透在人們生活的方方面面，不僅是產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，今后其他的物流系統(tǒng)也將根據(jù)需要融入社會物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)或與專業(yè)智慧網(wǎng)絡(luò)互通，如：智慧物流與智能交通、智慧制造、智能安防、智能檢測、智慧維修、智慧采購等系統(tǒng)融合，從而為社會全智能化的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展打下基礎(chǔ)，智慧物流也將成為人們智慧生活的一部分。

三是多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用于智慧物流。

目前在物流業(yè)應(yīng)用較多的感知手段主要是RFID和GPS技術(shù)，今后隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，傳感技術(shù)、藍(lán)牙技術(shù)、視頻識別技術(shù)、M2M技術(shù)等多種技術(shù)也將逐步集成應(yīng)用于現(xiàn)代物流領(lǐng)域，用于現(xiàn)代物流作業(yè)中的各種感知與操作。如，溫度的感知用于冷鏈；侵入系統(tǒng)的感知用于物流安全防盜；視頻的感知用于各種控制環(huán)節(jié)與物流作業(yè)引導(dǎo)，等等。

四是物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用模式將不斷涌現(xiàn)。

物聯(lián)網(wǎng)帶來的智慧物流革命遠(yuǎn)不是我們能夠想到的以上幾種模式。群眾是真正的英雄，隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，更多的創(chuàng)新模式會不斷涌現(xiàn)，這才是未來智慧物流大發(fā)展的基礎(chǔ)。

目前就有很多公司在探索物聯(lián)網(wǎng)在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新模式。如，某公司在探索給郵筒安上感知標(biāo)簽，組建網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)智慧管理，并把郵筒智慧網(wǎng)絡(luò)用于快遞領(lǐng)域；當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在無錫新建的物流中心就探索物流中心與電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，開發(fā)智慧物流與電子商務(wù)相結(jié)合的模式；無錫新建的糧食物流中心探索將各種感知技術(shù)與糧食倉儲配送相結(jié)合，實(shí)時了解糧食的溫度、濕度、庫存、配送等信息，打造糧食配送與質(zhì)量檢測管理的智慧物流體系等等。

物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)發(fā)展前景光明，但是面對物聯(lián)網(wǎng)熱潮，我們也要保持冷靜，不要不顧實(shí)際去跟風(fēng)炒作。具體而言，應(yīng)該注意以下三個問題：

一、切記浮躁心態(tài)。

近期以來，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展新概念風(fēng)起云涌，各行業(yè)與各地區(qū)都讓人感到有一股浮躁情緒，讓人感到一種無法言說的憂慮。新技術(shù)受到普遍關(guān)注，本是正常；但不正常的是，我們不是實(shí)實(shí)在在地推進(jìn)，而是一窩蜂地炒作。對此，國家工信部一位官員就謹(jǐn)慎地指出，發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)絕不能搞“大呼隆”，否則就是“浪費(fèi)資源”，將會導(dǎo)致整個物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)軗p。

二、盡快制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與應(yīng)用，向上關(guān)系到眾多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)裝備企業(yè)，中間關(guān)聯(lián)著電信等網(wǎng)絡(luò)層的基礎(chǔ)通信運(yùn)營商，向下關(guān)聯(lián)著眾多應(yīng)用企業(yè)與行業(yè)。物流行業(yè)僅僅是應(yīng)用行業(yè)之一，在這種情況下，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迫切需要統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一規(guī)劃，切忌各自為戰(zhàn)。但是，目前物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)制定缺乏統(tǒng)一協(xié)作，由于缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃，物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展也都受到很大影響。

篇(2)

【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) 互聯(lián)網(wǎng) 發(fā)展 應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)的雛形最早可于追溯到1990年，物聯(lián)網(wǎng)的概念提出是在1999年，在這幾十年的發(fā)展里，物聯(lián)網(wǎng)的地位越來越重要并且有著一個非常廣闊的發(fā)展前景，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是將物理世界與數(shù)字世界完美融合，打破了傳統(tǒng)觀念的束縛，實(shí)現(xiàn)了物與物直接的信息聯(lián)系、或缺、融合、傳遞等，真正達(dá)到物物相連的網(wǎng)絡(luò)模式，使人與人直接的信息交換上升到物與物直接的信息交換，本文就物聯(lián)網(wǎng)，談一談物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展及其應(yīng)用。

1 何為物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信。物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。

物聯(lián)網(wǎng)是利用局部網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)等通信技術(shù)把傳感器、控制器、機(jī)器、人員和物等通過新的方式聯(lián)在一起，形成人與物、物與物相聯(lián)，實(shí)現(xiàn)信息化、遠(yuǎn)程管理控制和智能化的網(wǎng)絡(luò)。

2 物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)工作的應(yīng)用涉及到生活的方方面面，典型的應(yīng)用關(guān)系體現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與專業(yè)技術(shù)行業(yè)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能應(yīng)用的解決；物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層讓信息技術(shù)與行業(yè)結(jié)合，對經(jīng)濟(jì)和社會產(chǎn)生影響，可以說物聯(lián)網(wǎng)是繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次革命，它主要有九大應(yīng)用領(lǐng)域有：智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安保、智能醫(yī)療、智能家居等等。

2.1 智能物流

現(xiàn)在的物流管理有著明顯的信息化發(fā)展，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)與衛(wèi)星定位技術(shù)、GSM/GPRS/CDMA移動通訊技術(shù)、GIS地理信息系統(tǒng)相結(jié)合，使物流管理的每一個流程都被準(zhǔn)確無誤的感知和掌握，GIS與GPS與感知信息的結(jié)合，構(gòu)成了物流信息一張強(qiáng)大的網(wǎng)。

2.2 智能醫(yī)療

自動識別技術(shù)為醫(yī)療領(lǐng)域提供了方便，最典型的代表是RFID自動識別技術(shù)，RFID技術(shù)與醫(yī)院信息系統(tǒng)（HIS）及藥品物流系統(tǒng)的融合，是醫(yī)療信息化的必然趨勢，智能醫(yī)療能夠幫助醫(yī)生實(shí)現(xiàn)對病人全方位的監(jiān)控，達(dá)到會診記錄，病情記錄等關(guān)鍵信息的共享，還有對病人醫(yī)療器械和病人病情發(fā)展的追蹤，這種智能醫(yī)療必然會得到更大的推廣。

2.3 智能交通

物聯(lián)網(wǎng)在智能交通上的應(yīng)用也非常普遍，最典型的例子莫過于乘坐公交車時IC卡的使用，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與公交系統(tǒng)的融合，統(tǒng)籌運(yùn)用GIS和GPS等手段，達(dá)到調(diào)度，發(fā)配，收費(fèi)等管理于一體，同時還有智能化的停車，系統(tǒng)調(diào)配紅綠燈，及時查看路況信息等交通控制調(diào)配等手段，都體現(xiàn)了物物相連的物聯(lián)網(wǎng)對于交通的幫助，還有公路、橋梁、交通的智能檢測，都體現(xiàn)了智能交通的作用。

2.4 智能農(nóng)業(yè)

智能工業(yè)。智能農(nóng)業(yè)與智能工業(yè)最主要的體現(xiàn)上是在對于數(shù)字的實(shí)時監(jiān)控上，從生產(chǎn)、加工、運(yùn)輸、分銷、零售上，企業(yè)信息管理系統(tǒng)，從生產(chǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，信息管理系統(tǒng)，質(zhì)量管理系統(tǒng)，信息服務(wù)系統(tǒng)，到信息跟蹤，事故追溯系統(tǒng)，質(zhì)量評估系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)，信息門戶系統(tǒng)等，使農(nóng)業(yè)和工作都達(dá)到智能化的水平，方便生產(chǎn)。

2.5 智能安保

智能安保體現(xiàn)在傳感節(jié)點(diǎn)的利用上，利用傳感節(jié)點(diǎn)的覆蓋全面性，來防治翻越，偷渡，恐怖襲擊等威脅安全的入侵，這種智能安保已經(jīng)應(yīng)用到世博會當(dāng)中。

2.6 智能家庭

物聯(lián)網(wǎng)對于智能家庭，數(shù)字家庭的建設(shè)有著非常廣闊的發(fā)展前景，智能家庭不是簡單地將家中的電子產(chǎn)品結(jié)合到一個遙控裝置當(dāng)中去，這樣做只是一個簡單的電子設(shè)備相連，物聯(lián)網(wǎng)所要達(dá)到的智能家庭，數(shù)字家庭的目的，是通過物聯(lián)網(wǎng)建立外部聯(lián)系，讓服務(wù)與設(shè)備之間產(chǎn)生聯(lián)系，達(dá)到互動效果，一個最理想的例子就是在工作的過程中，在辦公室里就可以指揮家用電器的工作，在下班回來的途中各個家用電器已經(jīng)各司其職，回家時就享受自動化的成果與便利。

3 物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)的發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)是推動世界發(fā)展的重要動力，有人把它比作是繼計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)之后的第三次革命，這樣的比喻一點(diǎn)也不為過，1990年的施樂公司可樂售飯機(jī)可以被看作是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的最早實(shí)踐，1999年麻省理工學(xué)院Auto-ID中心在美國統(tǒng)一代碼委員會的支持下提出了PC（Electronic Product Code）的概念.比爾蓋茨1995年在書中提及了物聯(lián)網(wǎng)的概念，1999年美國麻省理工學(xué)院闡明了物聯(lián)網(wǎng)的含義，但隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展這種含義也產(chǎn)生了變化，再隨后的時間段內(nèi)，各國開始提高了對物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識，并把物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)作一項(xiàng)國家戰(zhàn)略來發(fā)展，目前的物聯(lián)網(wǎng)當(dāng)中有三項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)，分別是傳感器技術(shù)、RFID標(biāo)簽、嵌入式系統(tǒng)技術(shù)；所涉及的四大關(guān)鍵領(lǐng)域分別是：RFID；傳感網(wǎng)；M2M；兩化融合，隨著各國對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重視，一些關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的戰(zhàn)略也相繼被提出，如日本的u-Japan計(jì)劃，韓國確立了u-Korea計(jì)劃，歐盟執(zhí)委會發(fā)表了歐洲物聯(lián)網(wǎng)行動計(jì)劃，美國將新能源和物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟(jì)的兩大重點(diǎn)，智慧地球被提出并引起強(qiáng)烈反響。

2009年8月，總理的感知中國講話和建立的感知中國研究中心將中國的物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)推向了一個新的高度，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。

4 總結(jié)

物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)作為一項(xiàng)前沿技術(shù)有著非常廣闊的發(fā)展前景和發(fā)展空間，目前無論是國家還是技術(shù)企業(yè)，都對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值看的很重，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在人們生活的方方面面，以一種潛移默化的方式影響著人們的生活方式和生產(chǎn)方式，但是人們在享受物聯(lián)網(wǎng)所帶給我們方便的同時，對物聯(lián)網(wǎng)的概念認(rèn)識還并沒有互聯(lián)網(wǎng)那么深入人心，人們對于互聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于物聯(lián)網(wǎng)，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的蓬勃發(fā)展，越來越多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)會應(yīng)用到人們的生活中，相信人們對于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識將會逐漸提升，同時，物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)將會更好更快的發(fā)展也必將有一個更廣闊的前景。

參考文獻(xiàn)

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篇(3)

關(guān)鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+” 物流；倉儲

中圖分類號：F253.9 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4428（2016）12-41 -03

一、物流倉儲行業(yè)現(xiàn)狀分析

如圖所示，是國家郵政局15年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2015年上半年全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)收入已達(dá)1195.7億元，同比增長33.2%，快遞包裹量達(dá)84.6億件，同比增長43.3%。2014年，我國快遞業(yè)務(wù)量完成140億件，首次超越美國躍居世界第一。這些數(shù)據(jù)背后所體現(xiàn)的正是我國的電子商務(wù)行業(yè)蓬勃發(fā)展的現(xiàn)狀。

與此同時，在電子商務(wù)行業(yè)興起的同一時間，伴隨著的是物流倉儲等相關(guān)行業(yè)的迅速發(fā)展。在電商的物流鏈上，快遞業(yè)作為前端面向著終端的消費(fèi)者。同時，支撐起快遞行業(yè)的配套倉儲體系作為后端，保障著前端快遞行業(yè)的穩(wěn)定運(yùn)營。換言之，后端運(yùn)營的科學(xué)性與前端派送的流暢息相關(guān)。然而，面對電商行業(yè)的超常規(guī)快速發(fā)展，物流倉儲業(yè)是喜憂參半。營業(yè)額的暴漲帶來了前所未有的利潤，但頻頻出現(xiàn)的“爆倉”難題卻又難以解決。

可以說，傳統(tǒng)物流倉儲在電商面前倍感壓力，傳統(tǒng)物流倉儲的轉(zhuǎn)型升級迫在眉睫。在電子商務(wù)領(lǐng)域，資金流、信息流鏈條日益完善，倉儲物流若不能及時跟隨時代的腳步，勢必會導(dǎo)致整體電商領(lǐng)域的滯后。

如下圖所示，根據(jù)倉儲管理流程圖可以發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)商業(yè)的倉儲像是一個臨時的倉庫，是產(chǎn)品的寄存地，以叉車進(jìn)行入出庫作業(yè)，重點(diǎn)在儲存而非流通，主要著眼于貨物的安全保存。而現(xiàn)在的電子商務(wù)的倉儲是通過式倉儲，本質(zhì)上是分揀中心加臨時倉儲，且?guī)齑嫫贩N多，單品庫存少，在庫品管理方面就有很高的要求。不單單是簡單的快遞，更是全供應(yīng)鏈的優(yōu)化，至少也是倉配一體化。故此，若想從根本上解決當(dāng)下物流倉儲的困境，必須從根本上對倉儲物流行業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行全面優(yōu)化。

那么，傳統(tǒng)物流倉儲如何轉(zhuǎn)型升級？追根究底，還是需要“互聯(lián)網(wǎng)+”的幫助。信息化、自動化和智能化是發(fā)展所必不可少的。讓互聯(lián)網(wǎng)平臺、信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)物流倉儲行業(yè)相結(jié)合，使貨物的流動性提高，再配備以高速、高效的物流設(shè)施，創(chuàng)造以物聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的全新倉儲體系，以此加快電商物流行業(yè)供應(yīng)鏈整體的效率。

二、物流倉儲問卷調(diào)查數(shù)據(jù)分析

為了能更加明確地了解當(dāng)下物流倉儲存在的問題，我們就N市范圍內(nèi)各大小物流公司及倉儲點(diǎn)進(jìn)行了題為“物流倉儲管理問卷調(diào)查”的問卷發(fā)放與回收。

調(diào)查時間：2016年7月6日――2016年8月6日

抽樣方法：簡單隨機(jī)抽樣

樣本容量：148

數(shù)據(jù)收集方法：收集發(fā)放的紙質(zhì)問卷以及其他非問卷形式的資料

數(shù)據(jù)分析方法：

首先，對所回收的問卷進(jìn)行了可信度和有效度的相關(guān)分析，對問卷進(jìn)行了有效問卷的篩選。同時，借助Microsoft Excel 2010 進(jìn)行數(shù)據(jù)圖表的制作。并且運(yùn)用統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件SPSS19.0對所收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了處理和分析。

本次數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)過程中，問卷總計(jì)發(fā)放150份，實(shí)際回收148份，有效問卷數(shù)148份。通過對這148份問卷調(diào)查數(shù)據(jù)的收集與整合，我們從“倉儲外包”及“智能倉儲”兩個方面對現(xiàn)下物流倉儲所存在的問題進(jìn)行了分析。

從上圖中，我們可以看出在被調(diào)查的物流倉儲企業(yè)中有62%的企業(yè)有著外包，而通過進(jìn)一步的訊問后，發(fā)現(xiàn)當(dāng)下的電商物流企業(yè)主要是將除核心產(chǎn)品外的大部分產(chǎn)品進(jìn)行了外包。那么為什么這種的方式，如此受到廣大電商的青睞呢？通過分析主要原因有以下三點(diǎn)：

一是大多數(shù)企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動的過程中都具有一定的季節(jié)性，企業(yè)自身的倉儲場地體量存在有一定的大小剛性，不可能隨時隨地根據(jù)需求的轉(zhuǎn)變而轉(zhuǎn)變，但第三方物流公司的倉儲場地面積，可以根據(jù)貨主的需求的進(jìn)行彈性轉(zhuǎn)變，因此不存在限制問題，單獨(dú)的企業(yè)便可以根據(jù)需求隨時增減。

二是企業(yè)的自有倉庫地理限制因素太多，相比之下，物流公司遍布許多城市，并且會視一個地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況做出調(diào)整，向價(jià)格低廉的地區(qū)發(fā)展。因此，借助第三方物流公司的倉儲外包服務(wù)無疑是降低企業(yè)經(jīng)營成本的不二選擇。

三是相較于國外已經(jīng)成熟的物流體系。國內(nèi)的物流業(yè)總體上還是屬于比較低端的、用工靈活的“勞動密集型”行業(yè)，對員工素質(zhì)、技能要求不高。為此，將倉儲外包的選擇，不僅明顯地降低了成本，同時更避免了企業(yè)在人力資源決策上的諸多憂患。

與此同時，通過對智能倉儲普及度的調(diào)查，不難發(fā)現(xiàn)在被調(diào)查的電商物流倉儲企業(yè)中，有85%的企業(yè)已經(jīng)進(jìn)行了智能倉儲的普及。通過調(diào)研分析，智能倉儲相較于一般人工的倉儲，其所需的人工勞動力可降低20-30%，大大降低了商品缺失的風(fēng)險(xiǎn)。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改良的供應(yīng)鏈管理將降低20-25%的工作服務(wù)時間。同時高效準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集，也提高了作業(yè)效率。入出庫數(shù)據(jù)的自動采集，降低了人為的失誤。整體上，大大提高了倉庫管理的工作效率，降低了企業(yè)倉儲物流的成本。

但其中只有41%的企業(yè)將智能倉儲進(jìn)行了普及。通過進(jìn)一步的調(diào)查后得知，當(dāng)下國內(nèi)普遍還存在著智能倉儲普及率不高的問題。其主要原因在于國內(nèi)企業(yè)相較于國外企業(yè)，智能倉儲的實(shí)際效率利用率還不夠高，甚至存在著環(huán)境污染等衍生問題的存在。

三、現(xiàn)代物流倉儲行業(yè)優(yōu)化策略

（一）倉儲外包優(yōu)勢及改進(jìn)意見

誠如上文所述倉儲外包是解決“爆倉”問題的一個有效方式，其主要的優(yōu)勢正是體現(xiàn)在彈性高、地理限制小以及成本低。然而若想真正發(fā)揮倉儲外包全部的優(yōu)勢，還需要進(jìn)行一定的改進(jìn)升級。

目前，絕大多數(shù)的物流公司信息化建設(shè)水平都還很低，依舊停留在依賴EXCEL表格進(jìn)行功能極其有限的庫存管理，使用EMAIL定期或不定期向貨主發(fā)送簡單統(tǒng)計(jì)報(bào)表的原始階段。外包后的庫存管控對于貨主來說，幾乎就等同于“黑箱作業(yè)”，既無法保證數(shù)據(jù)的可靠性、實(shí)時性，也無法滿足貨主的可視化、可交互性要求。

這就要求物流公司能夠擁有一套自己的像樣的倉儲管理系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)之上，通過互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的營銷環(huán)境，使得物流公司與企業(yè)貨主之間建立長期性的戰(zhàn)略合作關(guān)系，雙方共同實(shí)現(xiàn)并維持物流商的倉儲管理系統(tǒng)與企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的“集成”達(dá)成可交互。這種構(gòu)筑在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的物流倉儲外包體系一旦達(dá)成，對于企業(yè)的效率提供質(zhì)的飛躍。

（二）電商模式下智能倉儲的優(yōu)勢分析

電商模式下，商品的出入庫相較于傳統(tǒng)倉儲流程要復(fù)雜得多，倉儲系統(tǒng)內(nèi)部不僅物品復(fù)雜、形態(tài)各異、性能各異，而且作業(yè)流程復(fù)雜，既有存儲，又有移動，既有分揀，也有組合。這就使得電商企業(yè)對電商物流倉庫以及配套設(shè)施的要求變得非常高，尤其在工作量變大的情況下，人工的失誤率大大上升，導(dǎo)致企業(yè)對于信息化、智能化提出了更高要求。

企業(yè)只需要通過智能倉庫依靠著的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)達(dá)的技術(shù)，保證貨物倉庫管理各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的速度和準(zhǔn)確性，以此便可以確保企業(yè)在收到數(shù)據(jù)時的準(zhǔn)備性與真實(shí)性，達(dá)到合理控制企業(yè)庫存的目的。

在此基礎(chǔ)上，企業(yè)再通過科學(xué)的編碼，對庫存貨物的批次、保質(zhì)期等進(jìn)行管理時，以此達(dá)到更加便捷高效的目的。同時，運(yùn)用智能倉庫所擁有的SNHGES系統(tǒng)的庫位管理功能，達(dá)到掌握庫存貨物的實(shí)時所在位置，保障貨物的安全性與時效性。

這種使電商的物流倉儲行業(yè)智能化與網(wǎng)絡(luò)化的智能倉庫在經(jīng)過進(jìn)一步發(fā)展后，勢必會受到越來越多廣大大型電商的青睞與追捧。

（三）互聯(lián)網(wǎng)結(jié)構(gòu)下的新興云倉儲

倉儲外包與智能倉庫在現(xiàn)下發(fā)展中已日趨成熟，但是其不免還存在一定的局限性。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的影響下，結(jié)合倉儲外包與智能倉儲的優(yōu)勢一個全新的云倉儲概念被提出。其主要依托于當(dāng)下社會所提出的云概念，最初的云概念，僅應(yīng)用于存儲的虛擬云盤。但伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的高速發(fā)展，越來越多的行業(yè)也開始與云概念所結(jié)合改造升級。

傳統(tǒng)的倉儲物流已經(jīng)慢慢被互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)所改變，以前的倉儲物流僅僅為客戶存儲貨物等低層次服務(wù)；在云倉儲的環(huán)境下，所有的倉庫將掌握所有客戶的資源流通，貨物進(jìn)出，財(cái)務(wù)進(jìn)賬等信息。通過這些信息，云倉儲將通過大數(shù)據(jù)計(jì)算分析得出：客戶貨物的進(jìn)出倉規(guī)律，銷售規(guī)律，資金規(guī)律，現(xiàn)金流規(guī)律，乃至推算出全國產(chǎn)品市場變化和行業(yè)興衰規(guī)律。

亞馬遜是國內(nèi)最早提出所謂“云倉儲”服務(wù)并給出明確操作方案的公司，其“云倉儲”核心內(nèi)容按官方定義主要包含兩點(diǎn)：一、“賣家按商品實(shí)際體積及存儲天數(shù)支付倉儲費(fèi)用”；二、“賣家僅需就近入倉，亞馬遜自動將庫存智能分配到全國各倉”。

其提出的第一定義是企業(yè)倉儲外包所需要的靈活性的極致體現(xiàn)，區(qū)別于一般的倉儲外包，其更具靈活性，彈性變化更大，無疑迎合了當(dāng)下企業(yè)的需求。其提出的第二定義，是自動化與智能化的總體體現(xiàn)。在確保企業(yè)庫存有效管控的基礎(chǔ)上，企業(yè)只需要與云倉儲企業(yè)溝通好如何部署自身的商品在各地的分布，同時保證倉儲外包后的數(shù)據(jù)透明，貨物的實(shí)時動向。便可以充分發(fā)揮云倉儲的智能化與自動化，使云倉儲為企業(yè)智能分配。

云倉儲構(gòu)建于“互聯(lián)網(wǎng)+”之上，其本質(zhì)是以方便快捷的全新形式為企業(yè)帶來便利。但與此同時，一些技術(shù)需求的必要性也抑制了其普及的發(fā)展。在物流商與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)透明與實(shí)時交互正式溝通完成的情況下，相信在倉儲外包自身倉儲管理系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，云倉儲必然能得到進(jìn)一步的普及，使物流倉儲的效益得到質(zhì)的飛躍。

四、結(jié)語

當(dāng)下時代已然進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)+的時代，物流倉儲作為構(gòu)建電商行業(yè)的核心基礎(chǔ)之一，與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合也是時展之必然。二維碼、無線射頻識別等物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，在今后的物流倉儲勢必會更加普及。各大物流公司需要充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)時代下的這些產(chǎn)品，才能真正實(shí)現(xiàn)物流倉儲效率質(zhì)的飛躍，實(shí)現(xiàn)真正的全面轉(zhuǎn)型升級。

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關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能流通；智能交易

中圖分類號：F713；F062.5

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號：1009-6116（2012）03-0029-05

一、引言

1999年我國開始研究物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，與西方國家同時起步，至今已經(jīng)有13年了，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國得到了迅速發(fā)展。2010年我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模達(dá)到2000億元，預(yù)計(jì)到2015年將達(dá)到1萬億元，年復(fù)合增長率將超過30%。物聯(lián)網(wǎng)成為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后信息產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已廣泛地應(yīng)用于我國流通領(lǐng)域，如批發(fā)、零售、餐飲、美容美發(fā)、洗浴洗染、家政、修理、配送、快遞領(lǐng)域的網(wǎng)下與網(wǎng)上交易、智能物流、智能供應(yīng)鏈、智能菜單、POS結(jié)算系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控管理、商品的及時補(bǔ)貨系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、智能商業(yè)、客戶關(guān)系管理、冷鏈物流、第三方及第四方物流平臺、商業(yè)智能、商業(yè)流程管理、節(jié)能減排、未來商店（智能商店）、體驗(yàn)店、智能市場等。其中，比較有影響的是在20多個城市的肉類蔬菜體系中建立了應(yīng)用試點(diǎn)，比如屠宰企業(yè)、大型批發(fā)市場、標(biāo)準(zhǔn)化菜市場、大中型連鎖超市、眾多團(tuán)體消費(fèi)點(diǎn)等等。此外銀行、交融運(yùn)輸行業(yè)的試點(diǎn)也得到迅速發(fā)展。根據(jù)中國人民銀行統(tǒng)計(jì)，截至2011年底，全國銀行卡累計(jì)發(fā)行量已達(dá)29.49億張，同比增長22.1%，增幅較上年同期加快5.2個百分點(diǎn)，其中信用卡2.86億張，國內(nèi)聯(lián)網(wǎng)POS機(jī)具已達(dá)438.7萬臺。截至2011年1月，按照國家ETC標(biāo)準(zhǔn)和交通運(yùn)輸部行業(yè)規(guī)范建設(shè)和開通ETC的省市有17個，開通車道數(shù)1930多條，使用車載機(jī)（OBU）不停車收費(fèi)用戶達(dá)到120萬個，使用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的非現(xiàn)金支付卡用戶60多萬個，自建客戶服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)341個。

以上有些是物聯(lián)網(wǎng)科技的直接運(yùn)用，但更多的是物聯(lián)網(wǎng)科技在流通領(lǐng)域的創(chuàng)造性應(yīng)用。尤其是智能技術(shù)在流通中的應(yīng)用，大大刺激了物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，促進(jìn)著我國傳統(tǒng)流通業(yè)向現(xiàn)代流通業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級?！爸悄芰魍ā边@一新興概念在流通領(lǐng)域得到迅速推廣。

二、智能流通的概念及其新發(fā)展

（一）智能流通的概念

智能流通是指將流通主體、客體、工具、對象、空間等，按照標(biāo)示層、識別層、傳輸層、應(yīng)用層聯(lián)結(jié)起來的，物與物、人與物（含動物）、人與機(jī)、機(jī)與機(jī)等相互鏈接、形成協(xié)同運(yùn)營的系統(tǒng)，包括智能交易、智能支付、智能物流、智能交易環(huán)境、智能消費(fèi)等流通全過程的智能活動。具體來說，含有電子標(biāo)簽的智能“新商品”成為智能流通的前提，智能交易引領(lǐng)流通過程的現(xiàn)代化，各種網(wǎng)上與網(wǎng)下支付模式和移動支付模式，智能物流配送快遞，智能交易環(huán)境，智能消費(fèi)空間（在流通過程中許多服務(wù)是生產(chǎn)與消費(fèi)在時間和空間上是統(tǒng)一的）等，共同構(gòu)成智能流通。智能流通向上游延伸與智能生產(chǎn)相互聯(lián)系、相互影響、相互促進(jìn)，智能流通與智能消費(fèi)又是一個有機(jī)整體，形成一種生態(tài)關(guān)系（詳見圖1）。

（二）智能流通的新發(fā)展

智能流通與“三網(wǎng)融合”相結(jié)合是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)研究的新課題。從經(jīng)濟(jì)、社會、科技的發(fā)展趨勢來說，“三網(wǎng)融合”+“物聯(lián)網(wǎng)”是一個發(fā)展趨勢。物聯(lián)網(wǎng)條件下是互聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、電視網(wǎng)“三網(wǎng)融合”的技術(shù)環(huán)境，在這一環(huán)境中，可以感受到物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)與電信網(wǎng)融合、物聯(lián)網(wǎng)與電視網(wǎng)的融合，這就是我們常說的“三網(wǎng)融合”。電信網(wǎng)、廣播電視網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)在向?qū)拵ㄐ啪W(wǎng)、數(shù)字電視網(wǎng)、下一代互聯(lián)網(wǎng)演進(jìn)的過程中，其技術(shù)功能趨于一致，業(yè)務(wù)范圍趨于相同，網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、資源共享，能為用戶提供語音、數(shù)據(jù)和廣播電視等多種服務(wù)。

1 智能流通與下一代互聯(lián)網(wǎng)融合

智能流通不僅是互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的延伸，更是融合。在智能流通的標(biāo)志層、識別層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用四個層次中，傳輸過程可以充分利用互聯(lián)網(wǎng)這一最廣泛的網(wǎng)絡(luò)層次，將其內(nèi)部網(wǎng)、外部網(wǎng)有機(jī)地結(jié)合起來，使物與物、人與物、人與人相互聯(lián)動起來。

2 智能流通與寬帶電信網(wǎng)融合

表現(xiàn)為物聯(lián)網(wǎng)通過電信網(wǎng)絡(luò)，將手機(jī)的無線傳輸功能、感知功能、音頻功能有機(jī)地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)物與物、人與物、人與人相互聯(lián)動。近幾年出現(xiàn)的移動商務(wù)就是智能流通與電信網(wǎng)的結(jié)合。

3 智能流通與數(shù)字電視網(wǎng)融合

智能流通與電視網(wǎng)的融合，使物與物、人與人、人與物的聯(lián)動與視頻傳輸有機(jī)結(jié)合起來，讓流通企業(yè)集團(tuán)的團(tuán)隊(duì)能夠集中在辦公室遠(yuǎn)距離地遙控商品流通的全過程。

三、智能流通在發(fā)展中存在的問題及未來的研究方向

在我國物聯(lián)網(wǎng)以30%的年市場增長率高速發(fā)展的背景下，智能流通卻被“邊緣化”了。許多新的政策和措施不向流通產(chǎn)業(yè)傾斜，導(dǎo)致微利的流通產(chǎn)業(yè)卻不能搭上物聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的快車，這個問題應(yīng)引起各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。

（一）智能流通在發(fā)展中存在的問題

1 “流通無科技”的影響根深蒂固

長期以來，“流通無科技”的觀點(diǎn)盛行。有人認(rèn)為，流通沒有科技，也不需要科技，流通即使“有科技”也不過是成熟科技在流通領(lǐng)域的運(yùn)用而已。而我們認(rèn)為，流通“有科技”，而且流通科技能夠直接轉(zhuǎn)化為流通生產(chǎn)力。即使是成熟科技在流通領(lǐng)域的運(yùn)用，也需要有一個“創(chuàng)造”的過程，即流程、工藝等流通科技的創(chuàng)造以及價(jià)值的創(chuàng)造等，以滿足流通領(lǐng)域的實(shí)際需要。如成熟的ERP技術(shù)在流通領(lǐng)域應(yīng)用過程中就曾經(jīng)出現(xiàn)過許多不能與流通實(shí)際相結(jié)合的弊端。

2 智能流通尚未成為“十二五”規(guī)劃的主要內(nèi)容

根據(jù)國家“十二五”規(guī)劃綱要，智能電網(wǎng)、智能交通、智能物流、智能家居、智能環(huán)境與安全檢測、智能工業(yè)與自動化控制、智能醫(yī)療健康、智能精細(xì)農(nóng)牧業(yè)、智能金融與服務(wù)業(yè)、智能國防軍事是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展的十大領(lǐng)域，但是智能流通并沒有被置于一個重要的位置。即使是《國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展規(guī)劃（2011—2015）》，也沒有把“智能流通”列入其中。近幾年來，我國先后頒布了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》、《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》、《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》、《“十二五”電子商務(wù)發(fā)展指導(dǎo)意見》、《電子商務(wù)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》等發(fā)展規(guī)劃文件，智能流通的政策都是分散于不同的文件之中，并沒有形成完整的規(guī)劃。

3 智能環(huán)境差，對智能流通的認(rèn)識度偏低

智能環(huán)境較差，比如，除了安全監(jiān)控外，商場溫度也難以控制，許多商場總是冬天溫度高，夏天溫度低，使顧客難以享受到溫馨的服務(wù)環(huán)境，在節(jié)水節(jié)電節(jié)氣節(jié)油等方面尚有較大發(fā)展空間。此外，就現(xiàn)行文件來看，雖然物聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃文件較多，但針對智能流通的規(guī)劃性文件較少，這充分說明目前對智能流通的認(rèn)識程度不高，從而嚴(yán)重影響智能流通的建設(shè)和發(fā)展。

（二）智能流通的未來研究方向

1 加強(qiáng)智能流通的上游——智能商品生產(chǎn)研究

研究“實(shí)物商品、服務(wù)商品、系列活動”的“三位一體”的現(xiàn)代智能商品的生產(chǎn)過程，研究其智能化、可識別、可追溯、可控制、可移動等特性；研究其多樣化使用價(jià)值，以及如何滿足消費(fèi)者效應(yīng)，提高商品的消費(fèi)效應(yīng)，提高消費(fèi)者的消費(fèi)質(zhì)量；研究智能商品的生命周期等。研究的范疇包括多種智能工業(yè)品、智能農(nóng)產(chǎn)品，也包括農(nóng)產(chǎn)品中的綠色產(chǎn)品、無公害產(chǎn)品、有機(jī)產(chǎn)品等的生產(chǎn)。使用EPC等技術(shù)的許多電子標(biāo)簽就是在生產(chǎn)過程中嵌入產(chǎn)品中，從而成為產(chǎn)品的一個有機(jī)組成部分的。

2 加強(qiáng)智能交易研究

包括各種各樣的網(wǎng)下與網(wǎng)上的智能交易活動，如B2B（經(jīng)濟(jì)組織對經(jīng)濟(jì)組織）、B2C（經(jīng)濟(jì)組織對消費(fèi)者）、B282C（企業(yè)對企業(yè)對消費(fèi)者）、C2B（T）（消費(fèi)者集合競價(jià)一團(tuán)購）、C2C（消費(fèi)者對消費(fèi)者）、B2F（企業(yè)對家庭）、020（網(wǎng)上與網(wǎng)下相結(jié)合）、SaaS（軟件服務(wù)）、PaaS（平臺服務(wù)）、IaaS（基礎(chǔ)服務(wù)）、M—B（移動電子商務(wù)）、B2G（政府采購）、G2B（政府拋售）、B2M（面向市場營銷的電子商務(wù)企業(yè)）、M2C（生產(chǎn)廠商對消費(fèi)者）、SoLoMo（社交+本地化+移動）、ABC（商一商家一消費(fèi)者）、BAB（企業(yè)-聯(lián)盟-企業(yè)）、P2C（生活服務(wù)平臺）、P2P（點(diǎn)對點(diǎn)、渠道對渠道）、SNS-EC（社會化網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)）、B2S（分享式商務(wù)，或體驗(yàn)式商務(wù)）等電子商務(wù)模式，以及未來商店等的智能交易過程。

3 加強(qiáng)智能支付研究

商品流通支付的智能化是一個發(fā)展趨勢，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，卡基支付、網(wǎng)絡(luò)支付、移動支付、線下支付等支付模式將更加智能化，這些智能支付（圖2）將解決現(xiàn)有的超市排隊(duì)結(jié)算現(xiàn)象，使消費(fèi)者享受到更多的便利性，從而提高其消費(fèi)質(zhì)量。

4 加強(qiáng)智能商品物流研究

包括對RFID技術(shù)、各種物流，如運(yùn)輸、儲存、冷鏈、零庫存等的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的研究，以及廢舊物回收逆向物流體系的研究等。

5 加強(qiáng)智能交易環(huán)境研究

探討多種體驗(yàn)易環(huán)境，總結(jié)2003年以來未來商店的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，以及近兩年的020網(wǎng)上與網(wǎng)下交易相結(jié)合的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造體驗(yàn)性購物消費(fèi)環(huán)境。

6 加強(qiáng)智能商品消費(fèi)研究

研究各類消費(fèi)者的消費(fèi)行為，如網(wǎng)下消費(fèi)、網(wǎng)上消費(fèi)，以及如何提高消費(fèi)者的消費(fèi)質(zhì)量，增加消費(fèi)者剩余等問題，探討未來商店消費(fèi)等。

四、加快我國智能流通發(fā)展的政策建議

我國正處于傳統(tǒng)流通向現(xiàn)代流通跨越的過程中，智能流通在引導(dǎo)生產(chǎn)、引導(dǎo)消費(fèi)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變等方面發(fā)揮了巨大的作用。電子拍賣交易、現(xiàn)代化物流配送等需要商品的標(biāo)準(zhǔn)化，商品的標(biāo)準(zhǔn)化又促進(jìn)了生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化。食品安全的要求也促進(jìn)了生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化，如肉禽蛋奶的可追溯體系的建設(shè)，就要求將電子標(biāo)簽嵌入產(chǎn)品中，使二者成為一個有機(jī)整體。因而，應(yīng)加快我國智能流通的發(fā)展。

1 提高對智能流通重要性的認(rèn)識，將其上升到戰(zhàn)略高度

智能流通是科技在流通領(lǐng)域的一種應(yīng)用，具有較大的發(fā)展?jié)摿?，是推動流通現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。根據(jù)微笑曲線規(guī)律，隨著經(jīng)濟(jì)、社會、科技的發(fā)展，產(chǎn)品的生產(chǎn)所耗費(fèi)的時間越來越少，流通過程所耗費(fèi)的時間越來越長，生產(chǎn)所占用的成本越來越少，流通所占用的成本越來越多。正如微笑曲線所表示的，在價(jià)值曲線上，左端的研究與開發(fā)居于價(jià)值曲線的高端，右端的銷售、渠道以及品牌也居于價(jià)值曲線的高端，因此智能流通具有越來越重要的地位和作用。

各級政府和企業(yè)界應(yīng)提高對智能流通重要性的認(rèn)識，將智能流通提高到戰(zhàn)略高度，合理規(guī)劃智能流通的發(fā)展。應(yīng)將智能流通列入我國國內(nèi)貿(mào)易的“十二五”發(fā)展規(guī)劃和物聯(lián)網(wǎng)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃，補(bǔ)充列入我國“十二五”發(fā)展規(guī)劃，使智能流通與其他“十大智能領(lǐng)域”共同發(fā)展。實(shí)際上“十大智能領(lǐng)域”中的智能物流也是智能流通的重要內(nèi)容，而智能流通與其他智能領(lǐng)域也是相互聯(lián)系和相互促進(jìn)的。

2 加快建設(shè)智能流通體系，完善智能流通的試點(diǎn)建設(shè)

借鑒蔬菜、肉類、醫(yī)藥等體系的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)我國智能商店（市場）建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，推動其他商品智能流通模式的創(chuàng)新與發(fā)展，建設(shè)智能流通體系。尤其是要在體系上做文章，如形成包括智能批發(fā)、智能商品交易市場、智能零售（含未來商店建設(shè)）、智能商務(wù)服務(wù)業(yè)（如拍賣、典當(dāng)、會展等）、智能生活服務(wù)業(yè)（如美容美發(fā)、沐浴沐足、洗染、照相、修理、家政等）、智能物流、智能配送（特別是智能冷鏈）等的流通體系。同時，將建設(shè)智能交易、智能支付、智能物流配送、智能供應(yīng)鏈、智能交易市場、智能商店、智能流通示范城市、智能流通企業(yè)、智能流通基地作為“十二五”時期的重點(diǎn)工作，以促進(jìn)我國流通業(yè)現(xiàn)代化水平，真正發(fā)揮其先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性流通產(chǎn)業(yè)的作用。

3 切實(shí)抓住發(fā)展機(jī)遇，避免掉入“中斷期”陷阱

引導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)由引入期、成長期、發(fā)展期，進(jìn)入繁榮期，避免在進(jìn)入“引入期”后掉入“中斷期”陷阱。電子商務(wù)就曾在2000年掉入了“中斷期”陷阱（見圖3）。因而，應(yīng)引導(dǎo)物聯(lián)網(wǎng)拋棄傳統(tǒng)的“點(diǎn)投資”模式，探討物聯(lián)網(wǎng)“鏈投資”新模式，避免盲目投資，順利經(jīng)過“引入期”，直接進(jìn)入“成長期”，并促進(jìn)其快速進(jìn)人“發(fā)展期”。

4 運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，合理規(guī)劃智能流通網(wǎng)絡(luò)

以電子標(biāo)簽作為切入點(diǎn)，促進(jìn)我國智能流通的普及和發(fā)展，使之成為打擊假冒偽劣名牌煙、酒、茶等產(chǎn)品的重要工具，保護(hù)我國自主知識品牌。同時，還要高度重視利用遙感技術(shù)（如北斗衛(wèi)星導(dǎo)航）進(jìn)行流通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。截至2012年2月，我國已經(jīng)發(fā)射了11顆北斗衛(wèi)星。北斗衛(wèi)星可以監(jiān)測流通領(lǐng)域在空間布局上的重復(fù)建設(shè)、投資趨同的傾向，避免流通資源的浪費(fèi)，同時還可加強(qiáng)對國家商品儲備的遙感控制，對我們充分利用國產(chǎn)自主知識產(chǎn)權(quán)的遙感技術(shù)規(guī)劃商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局具有重要意義。

篇(5)

原來，清晨忽降大雨，雨天低能見度和濕滑的路面將會降低車速，導(dǎo)致交通擁堵。倘若依舊按原計(jì)劃出門，勢必會遲到15分鐘才能打卡上班。您的手機(jī)預(yù)測了這一切，于是它大著膽子提前15分鐘叫醒了您。

接著，當(dāng)您駕車行駛在早已熟悉不過的公路上時，車中的智能儀表板對你發(fā)出了語音警告：“請注意，一輛救護(hù)車即將駛過前方的十字路口?！蹦砷_油門，減速慢行。同時，前方的交通燈提前亮起紅燈，一輛救護(hù)車在您面前呼嘯而過。警鳴聲漸遠(yuǎn)，綠燈又亮了起來。

此時，儀表板又顯示，前方一公里處發(fā)生了交通事故，選擇其他路線，才能避免擁堵，更快地到達(dá)目的地。您聽從了儀表板的建議，改道繞行。

在這樣一個繁忙的清晨，您依然準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)公司，完美地開始了一天的工作。

這不是電影《駭客帝國》中的場景。車聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，正在將這一切變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

“治堵精英”減少30%等候時間

5年前，智能手機(jī)還是科技前沿的熱門產(chǎn)品。而今，已有數(shù)十億的日元、美金和英鎊投資到了下一個吸引眼球的科技熱點(diǎn)――車聯(lián)網(wǎng)。

1999年，麻省理工大學(xué)的Auto-ID中心提出了“通過感應(yīng)器連接物與物”的概念，也就是人們?nèi)缃袷熘摹拔锫?lián)網(wǎng)”。在物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，車聯(lián)網(wǎng)的概念應(yīng)運(yùn)而生。所謂車聯(lián)網(wǎng)，就是以車為載體，通過RFID（射頻識別）、紅外感應(yīng)、全球定位以及圖像處理等信息傳播設(shè)備，采集適用的數(shù)據(jù)，再通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建信息平臺，使行人、駕駛者、商家、基礎(chǔ)設(shè)施和政府組織相互共享由中央處理器整合好的數(shù)據(jù)信息。

在美國，通過ATIS（先進(jìn)出行者信息系統(tǒng)）提供的實(shí)時路徑信息，駕駛員能夠及時獲知前方道路是通暢還是擁堵，道路阻塞的原因是車禍還是道路維修，到達(dá)目的地還需要多長時間。

隨著技術(shù)不斷成熟，你的車甚至能夠先送你到機(jī)場，然后再自己開回家――自動駕駛系統(tǒng)可以解決這一切。

從小移民美國的Yan，喜歡利用假期與朋友一起自駕游，她告訴《支點(diǎn)》記者：“就算是去那些從沒去過的地方，也不用擔(dān)心因?yàn)榈缆凡皇煜ざ亳{駛，因?yàn)橹悄軐?dǎo)航會提醒你?！辈恍枰{駛者親自搜索信息，也沒有繁雜的操作系統(tǒng)，智能化的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，目的就在于優(yōu)化用戶體驗(yàn)度。它的操作方式很簡單，通常都通過語音控制完成。

通過車聯(lián)網(wǎng)治理交通堵塞，也逐漸深入到各大城市的交通管理理念中。美國洛杉磯市著名的“治堵精英”――洛杉磯的ATSAC（自動交通監(jiān)測和控制中心）建于1984年，最初只限于奧運(yùn)會主場――洛杉磯紀(jì)念體育場地區(qū)使用，后來逐步擴(kuò)展到全市。據(jù)美國哥倫比亞廣播公司所說，ATSAC目前已經(jīng)控制全市4398個十字路口的信號燈，而洛杉磯成為全世界第一個實(shí)現(xiàn)全市信號燈同步的主要城市。每年，ATSAC為洛杉磯市的每一個十字路口增加12%的交通速度，減少30%的車輛等候時間，節(jié)省至少15萬美金的開銷。

物流配送試水車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)駐中國的時間并不晚。2009年，G-BOOK和Onstar被引入中國，這一年也被業(yè)界定位為“中國車聯(lián)網(wǎng)元年”。但是，在乘用車市場里，車載導(dǎo)航等智能系統(tǒng)大多運(yùn)用在中高端車型中，并沒有惠及中低端車型。中國移動首席科學(xué)家楊景在接受媒體采訪時曾表示，中國的車聯(lián)網(wǎng)普及率不足10%。

但在商用車市場，特別是物流業(yè)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)悄然布陣。

翼彩科技有限公司是土生土長的武漢車聯(lián)網(wǎng)概念企業(yè)，也是中國精準(zhǔn)化物流領(lǐng)域的開拓者。他們擁有一支國內(nèi)一流的物流管理軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在交通運(yùn)輸管理、物流企業(yè)經(jīng)營管理和司機(jī)的營運(yùn)管理上不斷突破創(chuàng)新。 翼彩科技總經(jīng)理龔曉斌表示，都說“物聯(lián)網(wǎng)是個大籮筐，什么都往里面裝”，我們現(xiàn)在在做的，就是如何讓這些好的新興概念在國內(nèi)落地。

在物流領(lǐng)域，無論是何種性質(zhì)的物流，都離不開庫和車。庫是固定作業(yè)體，易于控制，而在車的管理上，就相對粗放，從而帶來了大量的資源和效率浪費(fèi)。

物流配送效率低下，給商家?guī)砝_。龔曉斌告訴記者：“物流運(yùn)輸‘最后一公里’的城市配送效率會直接影響CPI，這和每一個消費(fèi)者息息相關(guān)。比如，從壽光市往武漢市運(yùn)送蔬菜，如果最后一公里的城市配送效率不能提高，那么從武漢市白沙洲批發(fā)市場到市中心賣場的運(yùn)費(fèi)，甚至比壽光到白沙洲的運(yùn)費(fèi)還要高?！?/p>

“現(xiàn)在，我國用于物流的費(fèi)用，占到了國民經(jīng)濟(jì)總量的18%，這個數(shù)字在歐美發(fā)達(dá)國家僅為10%，甚至8%～9%。在這18%里面，運(yùn)輸費(fèi)用超過50%，如果能夠有效地管理運(yùn)輸產(chǎn)生的費(fèi)用，對于提高生產(chǎn)效率、減少資源浪費(fèi)有很大的推動?！饼彆员笳f。

車聯(lián)網(wǎng)管理“智慧城市”

“就拿報(bào)紙的配送來說，編輯半夜定稿，送到印刷廠，開機(jī)印刷，分揀裝車，送到發(fā)行站，再送到各個售賣點(diǎn)或者門棟。如果報(bào)紙送晚了，就成了廢紙?！饼彆员筮@樣解釋精準(zhǔn)物流的意義所在，“現(xiàn)在的管理模式，稿樣什么時候給印刷廠、什么時候給發(fā)行部，只能靠工作人員口頭溝通，也正是由于物流管理的不精確，節(jié)點(diǎn)控制的不精準(zhǔn)，一旦物流中出現(xiàn)送貨延遲等問題，就會造成責(zé)任的推卸?！?/p>

如果所有的流程都能“按時打卡”，同時向貨運(yùn)司機(jī)提供智能化的路線規(guī)劃，物流配送的時間、財(cái)務(wù)成本就會大大降低，同時也能改善城市配送的低效率問題。

龔曉斌這樣介紹自己的研發(fā)成果：“通過我們的平臺，每一個貨運(yùn)司機(jī)都是信息搜集者，他們只需要對門店拍照片，那么到達(dá)門店的時間、門店經(jīng)緯度以及進(jìn)入送貨點(diǎn)的最優(yōu)路線，都會被一一上傳至信息平臺?！?僅憑這些數(shù)據(jù)信息，就能成功防止貨運(yùn)司機(jī)因找不到送貨點(diǎn)而走錯路，耽誤到貨時間，甚至蝴蝶效應(yīng)般地影響接下來的全部貨運(yùn)流程。

這種精準(zhǔn)管理不僅適用于物流，同時也適用于公共交通管理。

作為武漢公交集團(tuán)下屬企業(yè)的武漢東方軟件科技公司，已經(jīng)為市民“智慧出行”推出了公交定位及報(bào)站系統(tǒng)，市民可以根據(jù)手機(jī)軟件提供的信息，及時了解自己希望搭乘的公交車的信息，合理規(guī)劃出行安排。該公司董事長張友華介紹，當(dāng)前，下載軟件客戶端的用戶已經(jīng)達(dá)到35萬，網(wǎng)頁用戶有5萬，占公交乘客的8%，智能手機(jī)用戶的25%。下一步，公司將會更廣泛地拓展地鐵、出租車、航班、交通路況等業(yè)務(wù)。

“車聯(lián)網(wǎng)能夠?qū)崿F(xiàn)城市的‘智慧管理’。我們正與貴陽市合作，推出一套城市物流解決方案，這套方案將融合車輛管理、碳排放管理等多方面的內(nèi)容，這也許將成為國內(nèi)第一例車聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)建設(shè)的案例?！饼彆员笳f。

智能移動的“千億時代”

到底有多少人在期待車聯(lián)網(wǎng)的普及？

根據(jù)信息技術(shù)研究分析公司Gartner的調(diào)查，在美國，有46%的人希望體驗(yàn)車內(nèi)聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用程序，超過33%的人期待親自坐上自動駕駛汽車出游。當(dāng)然，就連自駕車都已不再是奢侈的夢想，Google研發(fā)的自動駕駛汽車將于2015年至2017年進(jìn)入市場銷售，而目前，這些自駕汽車已無事故跑完48萬公里。

深圳車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長張家同認(rèn)為，到2015年，車聯(lián)網(wǎng)用戶量將從今年的50萬戶大幅提高至400萬戶（不包含強(qiáng)制安裝的用戶）。另外，易觀智庫根據(jù)分析得出，我國汽車產(chǎn)量將于2015年達(dá)2500萬輛，而車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)滲透率將接近10%的臨界點(diǎn)，用戶數(shù)將升至1000萬，而市場規(guī)?；?qū)⑼黄?500億元人民幣。而龔曉斌認(rèn)為，目前無法判定車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展上限，“幾百億，幾千億，你有多少想象空間，它就有多少發(fā)展空間”。

英國的科技研究機(jī)構(gòu)Machina Research則預(yù)測，到2020年，將有6000億美元投入車聯(lián)網(wǎng)全球市場。

商業(yè)模式有待挖掘

車聯(lián)網(wǎng)所帶來的，不僅僅是技術(shù)和應(yīng)用的革新。它改變的，將是人們的生活方式和商業(yè)運(yùn)作模式。

車聯(lián)網(wǎng)概念在國內(nèi)被迅速炒熱，商家們意識到車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的上行空間之后，資金蜂擁而至。然而，目前國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還處于摸索階段，車聯(lián)網(wǎng)的概念并沒有正確普及，甚至有一些廠商還在概念懵懂期時就跟風(fēng)投入。在這樣的狀況下，電子硬件產(chǎn)品加工制造市場逐漸趨于飽和。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)過于“早熟”，沒有形成成熟的商業(yè)體系。

另外，近兩年開始，乘用車的終端客戶對車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的需求逐步提升，乘用車的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始投入前裝市場。而商用車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)多位于后裝市場，因?yàn)榻K端客戶對車聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識和需求尚未成熟。

張家同認(rèn)為，目前，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)處在第一階段的泡沫期，商業(yè)模式不夠清晰。同時，汽車產(chǎn)業(yè)鏈比較封閉，不愿意把車聯(lián)網(wǎng)外包給第三方做，終端廠家的上游被汽車生產(chǎn)廠家切斷，未來，整個產(chǎn)業(yè)都面臨著嚴(yán)酷的競爭。

當(dāng)然，有更多的商家對車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)持樂觀態(tài)度。龔曉斌表示：“目前，車聯(lián)網(wǎng)的概念是正確的，商家卻不知道如何落地，產(chǎn)品價(jià)值因此無法提供出來。我們需要不斷地創(chuàng)新，把好的概念、商業(yè)運(yùn)營模式、產(chǎn)品呈現(xiàn)方式和市場推廣手段有機(jī)結(jié)合。在這樣的過程中，才能找到有價(jià)值的服務(wù)模式。”

另一方面，也有人擔(dān)憂，過度的互聯(lián)網(wǎng)化，可能會給智能機(jī)動車帶來其他的隱患。

“安全問題是最大的威脅”，在2013年美國CES消費(fèi)電子展上，福特公司的全球技術(shù)專家John Ellis說道，“過于便捷和自動的用戶體驗(yàn)，可能使駕駛者忘記自己正在開車，反而因此造成交通事故?！?/p>

篇(6)

為更好地貫徹落實(shí)總理在政府工作報(bào)告中提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃，2015年5月商務(wù)部研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計(jì)劃》。這是首個落實(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”的專項(xiàng)行動計(jì)劃，其目的在于加快互聯(lián)網(wǎng)與流通產(chǎn)業(yè)深度融合，推動流通產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，創(chuàng)新服務(wù)民生方式，釋放消費(fèi)潛力。[1]這一計(jì)劃主要面向廣大農(nóng)村，并提出了具體目標(biāo)。同時，針對總理的報(bào)告，不少專家提出了“物聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的智慧農(nóng)業(yè)發(fā)展方向，并預(yù)測該方向具有巨大的發(fā)展?jié)摿?，而農(nóng)產(chǎn)品電商和農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)在五個方面應(yīng)用明顯，其中一個非常重要的方面就是農(nóng)產(chǎn)品物流。在農(nóng)產(chǎn)品物流研究中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流是十分重要的研究課題，本文對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的階段進(jìn)行研究，嘗試解決生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送過程中存在的一些問題。1.生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送生鮮農(nóng)產(chǎn)品通常是指含水量高、保鮮期短、極易腐爛變質(zhì)的果蔬、肉類及鮮活水產(chǎn)品。近年來，生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量逐年增長，特別是最近三年生鮮農(nóng)產(chǎn)品總量每年都在11億噸左右，超過了農(nóng)產(chǎn)品總量的一半。配送是整個農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈非常重要的組成部分，這是因?yàn)檗r(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通對自然環(huán)境及農(nóng)產(chǎn)品個體生命特征的依賴性很強(qiáng)，使得農(nóng)產(chǎn)品配送較工業(yè)產(chǎn)品難度更大。而生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送難度尤其大，因其本身具有鮮活性、生產(chǎn)地域性、季節(jié)性等特點(diǎn)，加之蔬菜、水產(chǎn)品等鮮活農(nóng)產(chǎn)品又是日常生活必需品，需求彈性較小，具有產(chǎn)地分散性和消費(fèi)普遍性等特點(diǎn)，[2]與玉米、小麥等其他農(nóng)產(chǎn)品配送相比，生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送具有對運(yùn)輸技術(shù)要求高、對物流時效要求高、對分揀包裝要求高、檢驗(yàn)項(xiàng)目復(fù)雜等特點(diǎn)。[3]“天津地產(chǎn)蔬菜物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作體系的構(gòu)建研究”課題組對我國的一些重點(diǎn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品市場進(jìn)行了深入調(diào)研，發(fā)現(xiàn)這些批發(fā)市場幾乎沒有高水平配送體系，沒有檢驗(yàn)檢疫手段和設(shè)備，大多只是交易平臺，分揀和流通加工過程比較粗放，生鮮農(nóng)產(chǎn)品特別是葉菜類農(nóng)產(chǎn)品在這一環(huán)節(jié)損失嚴(yán)重，幾乎占到總損失的50%，按照這個比例計(jì)算，生鮮農(nóng)產(chǎn)品僅配送環(huán)節(jié)的損失每年就要超過500億千克。2.物聯(lián)網(wǎng)介紹1999年，美國麻省理工學(xué)院Auto-ID實(shí)驗(yàn)室的艾什頓（Ashton）教授提出了物聯(lián)網(wǎng)（InternetofThings）的概念，當(dāng)時叫傳感網(wǎng)。在2005年國際電信聯(lián)盟（ITU）的報(bào)告中，這一定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，即發(fā)展成了現(xiàn)在真正意義上的物聯(lián)網(wǎng)概念。物聯(lián)網(wǎng)概念是在互聯(lián)網(wǎng)概念基礎(chǔ)上，將其用戶端延伸和擴(kuò)展到任何物品與物品之間，即在物與物之間進(jìn)行信息交換和通信的一種網(wǎng)絡(luò)概念。[4-5]物聯(lián)網(wǎng)通過在物品上安裝識別裝置，通過無線處理設(shè)備，實(shí)時收發(fā)物品所有相關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)完全的信息智能交互。當(dāng)前，學(xué)術(shù)界比較認(rèn)可的物聯(lián)網(wǎng)定義是：通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定協(xié)議把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通信，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。[6]因此，一個物聯(lián)網(wǎng)可以細(xì)分為標(biāo)識、感知、處理和信息傳送四個環(huán)節(jié)，每個環(huán)節(jié)的關(guān)鍵技術(shù)分別為射頻識別二維碼、傳感器、智能芯片和電信運(yùn)營商的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)。3.相關(guān)研究現(xiàn)狀和擬解決的問題在中國知網(wǎng)上，我們以“物聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)產(chǎn)品”作為關(guān)鍵詞，對核心期刊論文進(jìn)行篇名搜索，截至2014年底，發(fā)現(xiàn)了十幾篇相關(guān)論文，數(shù)量較少，但至少可以說明，已有學(xué)者對物聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)產(chǎn)品管理中的應(yīng)用進(jìn)行了初步探索；接下來，我們以“物聯(lián)網(wǎng)+配送”作為關(guān)鍵詞，對核心期刊論文進(jìn)行篇名搜索，只找到了很少的幾篇文章，說明有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在配送中應(yīng)用的研究相對較少；進(jìn)一步，我們以“物聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品+配送”和“物聯(lián)網(wǎng)+生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送”作為關(guān)鍵詞進(jìn)行篇名搜索，沒有發(fā)現(xiàn)類似的文獻(xiàn)，說明有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中應(yīng)用的研究幾近于零。因此，考慮到相關(guān)研究的重要性，課題組在這方面進(jìn)行了探索。課題組在走訪調(diào)研及對調(diào)研數(shù)據(jù)進(jìn)行整理分析時，發(fā)現(xiàn)了幾個比較典型的問題：一是配送屬于流通環(huán)節(jié)，不易監(jiān)控，是假冒偽劣產(chǎn)品魚目混珠的重要環(huán)節(jié)；二是現(xiàn)代化管理手段在農(nóng)產(chǎn)品配送管理中應(yīng)用較少，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送效率低下，農(nóng)產(chǎn)品流通過程浪費(fèi)嚴(yán)重，成本居高不下，且生鮮農(nóng)產(chǎn)品在這一環(huán)節(jié)腐爛變質(zhì)嚴(yán)重，污染環(huán)境；三是作為連接上游生產(chǎn)和下游零售環(huán)節(jié)的重要紐帶，配送環(huán)節(jié)信息管理的好壞直接影響著物流企業(yè)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程的監(jiān)控，影響著用戶能否方便快捷地追溯生鮮農(nóng)產(chǎn)品來源。因此，本文引入物聯(lián)網(wǎng)概念，嘗試建立農(nóng)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)的物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)架以解決上述問題。

二、生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送管理中的主要信息技術(shù)

隨著社會的不斷進(jìn)步，我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平也迅速提高，農(nóng)產(chǎn)品物流取得長足發(fā)展，但由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品易腐爛、數(shù)量大、種植區(qū)域性等特點(diǎn)，對物流過程要求更加苛刻，尤其是物流過程中的重要一環(huán)——配送，傳統(tǒng)物流方式很難適應(yīng)人們對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)要求。隨著物聯(lián)網(wǎng)概念的提出，生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送信息化有了新的發(fā)展趨勢，即向著自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向演進(jìn)。這些物聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)主要包括：配送過程追溯和跟蹤技術(shù)、包裝標(biāo)識識別技術(shù)、信息交換和處理技術(shù)。[7]1.配送過程追溯與跟蹤技術(shù)主要包括兩個方面，即農(nóng)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)的追溯系統(tǒng)和物流跟蹤技術(shù)。農(nóng)產(chǎn)品追溯系統(tǒng)包括生產(chǎn)追溯、管理追溯兩個部分，但配送環(huán)節(jié)的追溯主要涉及管理追溯的內(nèi)容，是供應(yīng)鏈管理追溯的研究內(nèi)容。在農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理中，把農(nóng)產(chǎn)品初加工、倉儲、庫存以及供應(yīng)商和客戶的數(shù)據(jù)合并，用標(biāo)準(zhǔn)化的方法和統(tǒng)一的規(guī)范對農(nóng)產(chǎn)品供需、倉儲、庫存、分銷等物流過程進(jìn)行全程管理。而農(nóng)產(chǎn)品追溯體系的設(shè)計(jì)正是在供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)之上發(fā)展來的，它遵循GS1條碼規(guī)則，在分揀包裝時給生鮮農(nóng)產(chǎn)品貼上產(chǎn)品唯一碼，將產(chǎn)品配送信息與下游供應(yīng)鏈系統(tǒng)整合，使消費(fèi)者可以在終端進(jìn)行供應(yīng)鏈全程追溯，包括產(chǎn)品信息、運(yùn)輸環(huán)境、流通環(huán)節(jié)等消費(fèi)者關(guān)注的信息，一旦買到的產(chǎn)品有問題，即可迅速明確問題產(chǎn)生的根源，在一定程度上保障食品安全。物流跟蹤技術(shù)主要指3S技術(shù)，這里的“3S”是全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）、地理信息系統(tǒng)（GeographicalInformationSystem，GIS）、遙感技術(shù)（RemoteSenescing，RS）三個詞語的英文縮寫。全球定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、遙感技術(shù)與其他技術(shù)集成，可以很好地應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流管理。例如，與全球移動通信技術(shù)（GlobalSystemforMobileCommunication，GSM）集成，車輛可通過全球定位系統(tǒng)定位，可通過全球移動通信系統(tǒng)發(fā)送車輛位置、在途貨物相關(guān)信息到管理監(jiān)控中心，監(jiān)控中心管理員可通過車載系統(tǒng)向駕駛員發(fā)送查詢、控制及調(diào)度指令，實(shí)現(xiàn)對配送過程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)時監(jiān)控；與射頻識別技術(shù)集成，可應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品配送管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對物流車輛的集成化可視化管理。2.包裝標(biāo)識識別技術(shù)包裝識別技術(shù)是農(nóng)產(chǎn)品追溯系統(tǒng)中的重要一環(huán)，主要通過數(shù)據(jù)載體——條碼、二維碼及射頻識別標(biāo)簽，整合物流與信息流，以便配送過程各環(huán)節(jié)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。二維碼和射頻識別技術(shù)是目前主流的農(nóng)產(chǎn)品配送過程自動識別技術(shù)，該技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送管理中的應(yīng)用極大地提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送管理中數(shù)據(jù)與信息采集的準(zhǔn)確性和效率。條碼和二維碼是目前農(nóng)產(chǎn)品配送管理過程中應(yīng)用最廣的自動識別技術(shù)，借助這種技術(shù)我們可以快速而準(zhǔn)確地采集流通過程中的農(nóng)產(chǎn)品信息。條碼和二維碼是農(nóng)產(chǎn)品在基地或初級加工廠加工包裝后，由生產(chǎn)線的管理及工作人員將產(chǎn)品配送信息輸入系統(tǒng)后自動生成的，然后再將之打印出來貼在包裝上。在產(chǎn)品配送過程中，通過讀取設(shè)備掃描產(chǎn)品包裝上的條碼及二維碼，能夠迅速讀取農(nóng)產(chǎn)品所有的配送信息。這樣就極大地提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送管理的效率，降低了生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送過程中的運(yùn)營成本。射頻識別是近幾年迅速發(fā)展起來的自動識別技術(shù)，與條碼和二維碼相比，它具有防水、耐高溫、遠(yuǎn)距離讀取、存儲容量大、芯片可重復(fù)使用等優(yōu)點(diǎn)。將全球定位與射頻識別技術(shù)集成使用，對農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行動態(tài)跟蹤，可實(shí)現(xiàn)在途貨物信息收集和傳輸，實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控和跟蹤。當(dāng)整車貨物通過配送中心或物流站道口時，可以對整車產(chǎn)品進(jìn)行信息收集，免去裝卸過程，避免生鮮農(nóng)產(chǎn)品裝卸過程中的損失，與條形碼技術(shù)相比，其信息收集效率又有了很大提高。3.信息交換和處理技術(shù)（1）無線局域網(wǎng)技術(shù)。近幾年，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展迅速，為農(nóng)產(chǎn)品配送管理帶來了極大的便利，物流信息系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將分散在不同地理位置的分支機(jī)構(gòu)、供應(yīng)商和客戶聯(lián)系起來，使得供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)信息可以實(shí)時交互和共享。無線局域網(wǎng)就是基于這一理念發(fā)展起來的，它與條碼技術(shù)、移動終端技術(shù)相結(jié)合，應(yīng)用于農(nóng)產(chǎn)品物流管理，如電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)、無線終端揀選系統(tǒng)、自動揀選系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)可對物流信息進(jìn)行實(shí)時而準(zhǔn)確的交換和處理，并將所儲存數(shù)據(jù)與處理結(jié)果共享，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品在配送過程中可以更加便利地進(jìn)行收發(fā)、盤點(diǎn)、分揀等工作。（2）電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)。電子數(shù)據(jù)交換（ElectronicDataInterchange，EDI）是指商業(yè)合作伙伴間或自身各管理模塊間，按照某種標(biāo)準(zhǔn)，在各自的數(shù)據(jù)終端對規(guī)范化、格式化的信息數(shù)據(jù)進(jìn)行自動交換和處理，這項(xiàng)技術(shù)是農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺建立的基礎(chǔ)。對農(nóng)產(chǎn)品配送過程中每天收發(fā)的訂單信息進(jìn)行程序化處理，再通過電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)將這些經(jīng)過編譯的交易數(shù)據(jù)規(guī)范化、格式化，然后匯總到數(shù)據(jù)庫，各物流節(jié)點(diǎn)也按照同樣的格式和規(guī)范對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，然后進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)共享。農(nóng)產(chǎn)品種類繁多，品質(zhì)不一，產(chǎn)地不同，如何高效而準(zhǔn)確地進(jìn)行信息交換和共享，是實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品高效配送管理的關(guān)鍵，因此農(nóng)產(chǎn)品配送過程中的信息處理系統(tǒng)是農(nóng)產(chǎn)品配送管理的核心與中樞神經(jīng)。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送管理過程中，集成了條碼（二維碼）技術(shù)、射頻識別技術(shù)、3S技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了物流、資金流、信息流的實(shí)時交互和共享，并且可對信息進(jìn)行實(shí)時處理，大大提高了生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送管理水平，方便了用戶，降低了社會成本。

三、配送環(huán)節(jié)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

1.配送環(huán)節(jié)與前后各環(huán)節(jié)間的信息網(wǎng)絡(luò)在農(nóng)產(chǎn)品物流日常管理中，配送環(huán)節(jié)一般是上游與農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和生鮮農(nóng)產(chǎn)品基地相連，下游與銷售終端相連，因此物聯(lián)網(wǎng)的信息傳遞與交換也基于這種管理中的緊密聯(lián)系而設(shè)計(jì)。通過物聯(lián)網(wǎng)的信息平臺，前后環(huán)節(jié)間的數(shù)據(jù)交換幾乎并不占用寶貴的流通時間，同時政府部門和消費(fèi)者也可很方便地進(jìn)行監(jiān)管和查詢。[8]配送環(huán)節(jié)與農(nóng)產(chǎn)品物流其他環(huán)節(jié)間的信息交換如圖1所示。2.配送環(huán)節(jié)內(nèi)部功能間的信息網(wǎng)絡(luò)生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送效率除需要配送中心與上游加工環(huán)節(jié)、下游銷售環(huán)節(jié)進(jìn)行信息共享和同步管理外，配送中心自身的入庫、分揀、包裝、出庫、盤點(diǎn)等操作環(huán)節(jié)也同樣需要信息共享，只有對每一個操作環(huán)節(jié)的信息做好記錄，到數(shù)據(jù)平臺上，才能對產(chǎn)品進(jìn)行快速配送與質(zhì)量溯源。[9]配送環(huán)節(jié)內(nèi)部功能間的數(shù)據(jù)信息平臺如圖2所示，至于數(shù)據(jù)庫所需的具體內(nèi)容，接下來將專門進(jìn)行解釋。

四、基于物聯(lián)網(wǎng)的配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1.系統(tǒng)框架根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)特征與農(nóng)產(chǎn)品物流配送特點(diǎn)，設(shè)計(jì)農(nóng)產(chǎn)品配送系統(tǒng)構(gòu)架，[10]如圖3所示。它主要包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)傳輸、配送管理三個環(huán)節(jié)。[11]其中，數(shù)據(jù)采集主要是通過傳感器等無線感知設(shè)備獲取農(nóng)產(chǎn)品物流過程中的信息，便于對配送環(huán)節(jié)的管理；數(shù)據(jù)傳輸主要是借助通信網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施將信息傳送到互聯(lián)網(wǎng)上；配送管理主要是對互聯(lián)網(wǎng)傳輸?shù)南嚓P(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時的管理和控制。三個環(huán)節(jié)無縫銜接，構(gòu)成了基于物聯(lián)網(wǎng)的配送系統(tǒng)。2.系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)（1）實(shí)時監(jiān)控。這一功能主要是無線接收設(shè)備可以實(shí)時接收到全球定位系統(tǒng)的信號傳輸，并通過以太網(wǎng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)脚渌蛿?shù)據(jù)庫中心，配送中心管理端發(fā)出查詢指令，即可定位被查詢車輛位置、車輛狀況、車內(nèi)溫度、濕度等信息，同時配合服務(wù)器中的地圖，在地圖中顯示車輛位置。（2）過程追溯。對于射頻識別信息，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，每經(jīng)過一個環(huán)節(jié)，都會加載該環(huán)節(jié)信息，如企業(yè)名稱、產(chǎn)品流通加工記錄、產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、操作員姓名等，無論產(chǎn)品到達(dá)任何一個環(huán)節(jié)，配送中心都可在管理系統(tǒng)中進(jìn)行查詢并監(jiān)管。（3）路徑尋優(yōu)。系統(tǒng)內(nèi)配有地圖軟件和路徑優(yōu)化軟件，配送中心在地圖上標(biāo)注訂貨客戶的地點(diǎn)，由系統(tǒng)根據(jù)訂貨量與路徑長短，自動計(jì)算最優(yōu)路徑。配送車輛在城市進(jìn)行配送的過程中，系統(tǒng)可實(shí)時監(jiān)控車輛所在的地點(diǎn)和車上的貨物量，車輛一旦發(fā)現(xiàn)原路徑擁堵嚴(yán)重，可及時向管理中心反饋，中心可通過路徑優(yōu)化系統(tǒng)重新安排車輛剩余部分的行駛路線。另外，一旦原訂單客戶在車輛出發(fā)后對訂貨量進(jìn)行調(diào)整，管理中心也可及時通知該配送車輛，同時對所有配送車輛的運(yùn)行路線進(jìn)行重新規(guī)劃并發(fā)出指令，以達(dá)到總體配送路徑最優(yōu)。[12]（4）數(shù)據(jù)管理。傳統(tǒng)的物流配送過程由于不能實(shí)時操作，一般采取以下處理方式：一是分批配送，配送中心對每天的訂貨進(jìn)行一到兩次統(tǒng)計(jì)，根據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果分批安排發(fā)貨，不能實(shí)時根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整；二是對于突發(fā)配送任務(wù)，要進(jìn)行特殊處理，如利用專門的車輛進(jìn)行配送等。對于物聯(lián)網(wǎng)配送系統(tǒng)，其數(shù)據(jù)傳輸、統(tǒng)計(jì)、分析、管理等都是實(shí)時的。例如，車輛出發(fā)后又有新訂單或原訂單有變化時，中心可隨時通知在途車輛進(jìn)行調(diào)整，從總體上分配所有已經(jīng)出發(fā)的車輛，及時根據(jù)車輛位置和訂單變化調(diào)整配送路線與未出發(fā)車輛配載，實(shí)現(xiàn)整體配送效率最高，成本最低。配送車輛在貨物送達(dá)并簽收后，會通過車輛配載的終端配送信息采集系統(tǒng)將到貨簽收通知實(shí)時傳到總部，客戶一旦完成簽收，總部的訂單狀態(tài)就會由配送自動修改為配送完成，并對產(chǎn)品配送批次、零售客戶簽收批次、客戶信息等進(jìn)行同步修正，使產(chǎn)品生產(chǎn)加工、配送、零售的所有信息數(shù)據(jù)對應(yīng)起來。3.系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫配送中心一般靠近城市，通常是規(guī)?；少?，并根據(jù)消費(fèi)地點(diǎn)的客戶訂單進(jìn)行分揀和零散配送。另外，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)受氣候、地理位置等自然條件限制，一般其產(chǎn)地和初級加工廠距離配送中心較遠(yuǎn)，在途物流時間較長，運(yùn)輸過程中可能會導(dǎo)致產(chǎn)品變質(zhì)，因此入庫前需要經(jīng)過嚴(yán)格的檢測，為達(dá)到前面設(shè)計(jì)的系統(tǒng)功能，配送環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括配送中心信息、中心工作人員信息、農(nóng)產(chǎn)品檢測信息、配送環(huán)節(jié)追溯信息四個部分，具體數(shù)據(jù)項(xiàng)目參見表1。當(dāng)然，對系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫而言，這些信息是最基本的，我們還可根據(jù)具體的企業(yè)、行業(yè)等對數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，以達(dá)到促使系統(tǒng)更有效運(yùn)行的目的。

五、基于物聯(lián)網(wǎng)的配送系統(tǒng)應(yīng)用

具體實(shí)踐中，為完成整個生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送，基于物聯(lián)網(wǎng)的配送系統(tǒng)主要包括如下幾個子系統(tǒng)：1.智能包裝子系統(tǒng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在實(shí)際流通過程中，長距離運(yùn)輸多數(shù)情況下并不采用小包裝運(yùn)輸。這是因?yàn)?，即使采用小包裝，經(jīng)過長距離運(yùn)輸后也會產(chǎn)生腐爛變質(zhì)的枝葉，到達(dá)物流節(jié)點(diǎn)時仍然需要重新清理，所以長距離運(yùn)輸大多采用比較粗獷的包裝，甚至沒有包裝。這樣，配送環(huán)節(jié)的流通加工和包裝對物流效率和產(chǎn)品品質(zhì)的影響就顯得尤為重要了。智能包裝是指在包裝上嵌入自動讀取和存儲數(shù)據(jù)的芯片，以便實(shí)時存儲包裝物內(nèi)與產(chǎn)品內(nèi)容、品質(zhì)、運(yùn)輸及銷售過程有關(guān)的信息，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在配送節(jié)點(diǎn)高效地進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，從而達(dá)到提高物流效率的目的。2.智能流通加工子系統(tǒng)流通加工環(huán)節(jié)是在配送節(jié)點(diǎn)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行輔加工生產(chǎn)，以提高效率，提高資源使用率，方便用戶和促進(jìn)銷售，同時也可提高產(chǎn)品的附加值和配送環(huán)節(jié)操作的便利性。這項(xiàng)工作主要是品種的組合、黃葉及腐爛部分的處理、清洗、標(biāo)識制作、稱重等，同時配合智能化包裝，方便配送管理。3.智能裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)配送環(huán)節(jié)的裝卸和搬運(yùn)效率直接影響著整個配送環(huán)節(jié)的效率。這個環(huán)節(jié)主要包括裝車、卸車、移送、堆垛、出入庫等操作，根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品類別和裝卸搬運(yùn)要求，其智能裝卸系統(tǒng)主要由輸送系統(tǒng)、智能搬運(yùn)車、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等部分組成。4.智能倉儲管理子系統(tǒng)智能倉儲管理與傳統(tǒng)倉儲的不同之處在于，傳統(tǒng)倉儲以儲存為主要工作內(nèi)容，而智能化倉儲是通過現(xiàn)代化技術(shù)，結(jié)合庫存理論，來實(shí)現(xiàn)合理高效的倉儲服務(wù)，解決生產(chǎn)與消費(fèi)節(jié)奏不一致的問題，減少浪費(fèi)并保障物流的及時性。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下，智能倉儲可以做到準(zhǔn)確而實(shí)時地記錄并保存庫存信息，自動分配貨位，實(shí)時盤點(diǎn)庫存，實(shí)時查詢產(chǎn)品位置，匯總各類庫存信息，并且可以統(tǒng)計(jì)各品類產(chǎn)品的出入庫數(shù)量和信息，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品需求的季節(jié)性和周期性進(jìn)行預(yù)測等。5.智能分揀子系統(tǒng)智能分揀系統(tǒng)是配送中心根據(jù)顧客訂單要求或配送計(jì)劃，迅速、準(zhǔn)確地將商品從其儲位或其他區(qū)位揀取出來，并按照一定的方式進(jìn)行分類與集中的作業(yè)過程。自動分揀機(jī)一般由輸送機(jī)械部分、電器自動控制部分、計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)組合而成。它可以根據(jù)用戶要求及場地情況，根據(jù)訂單對產(chǎn)品種類、數(shù)量、出庫時間、用戶、地名等進(jìn)行自動分揀、裝箱、封箱等連續(xù)作業(yè)。智能分揀系統(tǒng)不受氣候、時間、人的體力等限制，可以連續(xù)運(yùn)行。同時，智能分揀系統(tǒng)單位時間內(nèi)分揀件數(shù)多，且誤差率極低。分揀誤差率的高低主要取決于所輸入分揀信息的準(zhǔn)確性，如果采用人工鍵盤或語音識別方式輸入，誤差率在3%左右；如果采用條形碼掃描輸入，除非條形碼印刷本身存在差錯，否則不會出現(xiàn)差錯。因此，目前智能分揀系統(tǒng)主要采用條形碼技術(shù)來識別貨物。分揀作業(yè)基本可實(shí)現(xiàn)無人化，建立智能分揀系統(tǒng)的目的之一就是減少人員的使用，降低人員的勞動強(qiáng)度，提高人員的工作效率。6.智能產(chǎn)品可追溯子系統(tǒng)它以產(chǎn)品追溯碼為信息傳遞工具，以追溯標(biāo)簽為表現(xiàn)形式，以查詢系統(tǒng)為服務(wù)手段，實(shí)現(xiàn)對生鮮農(nóng)產(chǎn)品原料來源、流通加工、倉儲及零售各環(huán)節(jié)的全程監(jiān)控，并對追溯信息進(jìn)行整理、分析、評估、預(yù)警，完善生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通過程質(zhì)量安全監(jiān)管體系。配送是整個物流過程中非常重要的一環(huán)，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈的追溯是保障配送環(huán)節(jié)生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，可保障對配送環(huán)節(jié)信息的全面收集，保障配送環(huán)節(jié)的可監(jiān)管性，使配送環(huán)節(jié)信息更加透明，使生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)更加規(guī)范。[13]上述幾個子模塊的有機(jī)結(jié)合，使物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送中得以實(shí)現(xiàn)，推動了生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的自動化和智能化。物聯(lián)網(wǎng)配送系統(tǒng)的應(yīng)用始于生鮮農(nóng)產(chǎn)品由生產(chǎn)基地和初級加工廠發(fā)貨的那一刻，盡管貨物還沒有到達(dá)配送中心，但此時配送中心已經(jīng)可以實(shí)時接收到產(chǎn)品在途的一些信息，如氣候、溫度、車輛狀況等，便于配送中心提前安排人員、物資與倉儲場地。貨物到達(dá)配送中心之前，檢驗(yàn)人員就已經(jīng)對產(chǎn)品數(shù)量、品種、來源、在途情況等有了一個詳細(xì)的了解，并對檢驗(yàn)所需的設(shè)備、材料等進(jìn)行了準(zhǔn)備，貨物一旦到達(dá)即可馬上進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，并通過掃描產(chǎn)品的射頻識別電子標(biāo)簽，記錄檢測指標(biāo)和檢驗(yàn)結(jié)果，根據(jù)系統(tǒng)提示判斷是否合格，進(jìn)而安排入庫或退貨。產(chǎn)品入庫、出庫、調(diào)撥、移庫、越庫、盤點(diǎn)等各環(huán)節(jié)操作都是通過射頻識別電子標(biāo)簽和傳感器進(jìn)行自動化整批采集的，不需要對單個產(chǎn)品進(jìn)行掃描，可確保配送中心各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)輸入的高效性和準(zhǔn)確性，大大縮短生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送環(huán)節(jié)的物流時間，同時確保企業(yè)及時、準(zhǔn)確地掌握真實(shí)庫存數(shù)據(jù)，幫助配送中心合理安排進(jìn)貨并控制庫存。

六、結(jié)論

篇(7)

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng) 綜合服務(wù) 產(chǎn)業(yè)應(yīng)用 公共服務(wù)平臺

公共服務(wù)平臺對于管理公共服務(wù)有著很重要的意義，它是公共服務(wù)得以正常實(shí)施的基本保障。由于公共服務(wù)數(shù)量繁多，種類多樣，如何管理好這些公共服務(wù)就面臨很大挑戰(zhàn)。為了給公眾提供更加便捷的服務(wù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它以可以管理物體的優(yōu)勢迅速發(fā)展起來，與公共服務(wù)平臺的初衷契合。

物聯(lián)網(wǎng)概述

物聯(lián)網(wǎng)的概念最初是1999年由麻省理工學(xué)院Auto-ID Labs根據(jù)EPC網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提出的：主要是以電子產(chǎn)品碼（EPC）標(biāo)準(zhǔn)及射頻識別（RFID）技術(shù)來構(gòu)建商品身份認(rèn)證系統(tǒng)，使每項(xiàng)物品的辨認(rèn)、最終查詢、驗(yàn)證機(jī)監(jiān)控管理等功能均可透過網(wǎng)絡(luò)來實(shí)現(xiàn)。直至2005年，由國際電信聯(lián)盟所發(fā)表的網(wǎng)絡(luò)報(bào)告，為物聯(lián)網(wǎng)下了定義：今日網(wǎng)絡(luò)化的時代將進(jìn)入新的階段，以往人們能在任何時間及地點(diǎn)透過網(wǎng)絡(luò)與人互相聯(lián)系，并與物進(jìn)行資訊的交換，同樣的任何物體之間也可藉由網(wǎng)路運(yùn)算搭建起資訊互通平臺，為資訊與通訊科技的發(fā)展趨勢加入新的維度（國際電信聯(lián)盟，2005）。

基于上述描述，筆者認(rèn)為物聯(lián)網(wǎng)就是把所有事物透過無線射頻識別等訊息，將感測設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)連接起來，實(shí)現(xiàn)智慧化的識別和管理的技術(shù)。在整個網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，利用RFID自動識別和資訊獲取、無線數(shù)據(jù)通信等技術(shù)，將架構(gòu)一個包含世界所有事物的相連接。無線射頻率識別技術(shù)及相關(guān)識別技術(shù)將成為物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。在整個網(wǎng)路中，所有的物件能夠自動識別，互相進(jìn)行資訊交流。

根據(jù)歐洲物聯(lián)網(wǎng)研究計(jì)劃小組等機(jī)構(gòu)對物聯(lián)網(wǎng)的定義，其架構(gòu)主要分為三層，底層為“感知層”，由各種資訊獲取、識別的感知元件所組成；中間為“網(wǎng)絡(luò)層”，各種不同種類的傳輸技術(shù)；最上層為“應(yīng)用層”，為物聯(lián)網(wǎng)的各種應(yīng)用領(lǐng)域。毫無疑問物聯(lián)網(wǎng)是技術(shù)積累到一定程度后的重大變革，它的架構(gòu)預(yù)示了資訊和通訊的未來發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展及應(yīng)用領(lǐng)域

目前物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用層已包括，智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能水利、智能醫(yī)療、智能家居等方面。物聯(lián)網(wǎng)快速縱深發(fā)展于各個行業(yè)，在不同的領(lǐng)域都建設(shè)有物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的示范工程，培育出了完整的市場應(yīng)用服務(wù)體系。同時也為物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展、不斷創(chuàng)新提供了有利環(huán)境?？偨Y(jié)來說物聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)應(yīng)用在以下三個領(lǐng)域：

一是應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。主要是，智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能電網(wǎng)、智能物流等，主要目的是提升工業(yè)、農(nóng)業(yè)、物流行業(yè)的工作效率、有效改善管理工作精細(xì)程度，比如，在農(nóng)業(yè)精細(xì)化中，由傳感器、無線采集器、智能網(wǎng)關(guān)、無線控制器、監(jiān)控管理系統(tǒng)5個基本部件組成，可采集空氣溫度、空氣濕度，土壤溫度，土壤濕度，光照強(qiáng)度，二氧化碳濃度6種常用環(huán)境參數(shù)，結(jié)合3G通訊技術(shù)、圖像監(jiān)測技術(shù)，對溫室環(huán)境進(jìn)行有效地監(jiān)測控制，達(dá)到節(jié)省成本，增產(chǎn)增收效果。

二是應(yīng)用與公共管理領(lǐng)域。智能交通、智能公共安全、智能環(huán)保、智能災(zāi)害防控等方面，主要目的是為了提高公共管理水平，改善公共生活環(huán)境，例如，用于環(huán)保領(lǐng)域，可以整合信息資源，實(shí)現(xiàn)對有害物質(zhì)的有效監(jiān)測、統(tǒng)計(jì)、考核，以控制空氣質(zhì)量。

三是應(yīng)用于公眾服務(wù)領(lǐng)域。智能家居、智能醫(yī)療等。主要目的是為了提高人民生活水平，打造平安、和諧、宜居城市。

物聯(lián)網(wǎng)在公共服務(wù)平臺中應(yīng)用

公共服務(wù)平臺在公共服務(wù)中起著至關(guān)重要的作用，它直接決定了公共服務(wù)的質(zhì)量。而物聯(lián)網(wǎng)的初衷與公共服務(wù)平臺管理的目的正好契合，為了保證這些種類繁多的公共服務(wù)能夠有序進(jìn)行，十分有必要將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入到公共服務(wù)平臺建設(shè)中。

物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺是中國特色的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟環(huán)境的核心，可以說是當(dāng)前階段我國眾多商業(yè)模式中生命力最為活躍的平臺。平臺提供的物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)功能，可以組成以企業(yè)作為重點(diǎn)核心的物聯(lián)網(wǎng)信息傳送互換及以重點(diǎn)企業(yè)為中心的行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)核心的雙核心公共服務(wù)環(huán)境。其核心思想是將物品連接起來，就像互聯(lián)網(wǎng)中的計(jì)算機(jī)一樣。連接起來的目的是讓彼此可以通信，從而實(shí)現(xiàn)管理的功能。在物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)組成中，“物”不僅指代參與信息交互的各參與者，同時還代表了建立通信和交互的環(huán)境信息，并能夠根據(jù)預(yù)定的設(shè)置實(shí)現(xiàn)在有人或無人的情況下，按照相應(yīng)的程序來采取具體的操作或動作。由此可知，對物聯(lián)網(wǎng)的“物”來說，不僅是具體的實(shí)物，也可以是虛擬的物，或者是處于中間態(tài)的用一定數(shù)字形式表示的中間體，從而實(shí)現(xiàn)了“物”與數(shù)字信息世界的數(shù)據(jù)集成。

對應(yīng)到公共服務(wù)平臺，“物”可以指代公共服務(wù)平臺的具體服務(wù)。越來越多的行業(yè)開始從自身信息化發(fā)展的實(shí)際出發(fā)，全面推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)廣泛應(yīng)用。比如在現(xiàn)代物流行業(yè)中，通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將物流中的商品從采購、加工、包裝、運(yùn)輸及銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行精確的定位，通過全程信息化服務(wù)平臺，大大提高了生產(chǎn)制造、倉儲成本、銷售服務(wù)的工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。特別是對商品進(jìn)行有序標(biāo)識，并轉(zhuǎn)換成數(shù)字化應(yīng)用環(huán)境后，實(shí)現(xiàn)了對商品的智能化調(diào)度，降低物流流通費(fèi)用，促進(jìn)物流管理的合理化，增強(qiáng)了整個供應(yīng)鏈的可控性。在電力行業(yè)中也得到了很好的運(yùn)用。電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行對于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要，隨著智能化電網(wǎng)管理技術(shù)的不斷發(fā)展，特別是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在電網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，有效提高了電網(wǎng)的可靠性和安全性。比如在電網(wǎng)中引入智能傳感器，可以實(shí)現(xiàn)對電力系統(tǒng)各節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行狀態(tài)和信息進(jìn)行及時的收集，利用嵌入式處理器可以實(shí)現(xiàn)對狀態(tài)信息的存儲和計(jì)算，并結(jié)合分布式網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對整個電網(wǎng)運(yùn)行參數(shù)的有效處理，并對其中的故障問題進(jìn)行及時的處理，對相應(yīng)反饋信息實(shí)現(xiàn)記錄和統(tǒng)計(jì)，以實(shí)現(xiàn)對整個電網(wǎng)和用戶用電情況進(jìn)行全面的監(jiān)控，確保電網(wǎng)系統(tǒng)對電能的優(yōu)化配置和利用。

物聯(lián)網(wǎng)公共服務(wù)平臺服務(wù)模式-以智慧圖書館為例

自2009年8月總理提出“感知中國”以來，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為國家五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，寫入“政府工作報(bào)告”。公共服務(wù)平臺從最初發(fā)展的雛形到現(xiàn)今借助于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，不管從服務(wù)能力，還是從服務(wù)規(guī)模上都發(fā)生了翻天覆地的變化。未來計(jì)劃是推動智慧化生活創(chuàng)新應(yīng)用，以主動貼心服務(wù)為發(fā)展內(nèi)涵，為不同的使用者提供創(chuàng)新服務(wù)，達(dá)到人與人、物與物、人與物皆可在任何時間、任何地點(diǎn)相互溝通的智慧環(huán)境。

圖書館是公共服務(wù)的一個典型代表，隨著科技資訊的發(fā)展，其從書本圖書館、自動化圖書館、網(wǎng)絡(luò)圖書館、虛擬圖書館不斷的進(jìn)步演化，無論是書本時代還是數(shù)字時代，歸根結(jié)底其核心都是“服務(wù)”，是追求服務(wù)品質(zhì)不斷提升的過程。圖書館在發(fā)展上，不斷的致力于思考如何提供及時、有效的資訊給使用者。例如，當(dāng)圖書館購買了新書目或者增加了新服務(wù)，如何簡單的告知使用者并讓其清楚流程。再如，圖書館中總是會有一部分熱門書目，其使用率會較高，導(dǎo)致不容易借閱，但事實(shí)上還有許多書目和熱門書目屬于相同類別的、讀者有可能感興趣，由于使用者搜索技巧、習(xí)慣、方向的原因，而未被調(diào)閱、利用。結(jié)果，豐富的館藏和服務(wù)因此被浪費(fèi)，也給讀者帶來了不便。因此有必要運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)建立其創(chuàng)新的服務(wù)應(yīng)用模式，不僅可以幫助圖書使用者利用圖書館資料，還可以整合、優(yōu)化圖書館的服務(wù)流程。

本文服務(wù)模式是以物聯(lián)網(wǎng)的概念進(jìn)行構(gòu)建，現(xiàn)有的圖書館或網(wǎng)絡(luò)中的資訊服務(wù)大部分以發(fā)送電子郵件、登陸網(wǎng)頁才能獲取相關(guān)信息的方式，這種資訊的獲取方式是被動的，因此可能會造成信息遺漏或不及時。本文架構(gòu)的服務(wù)模式中使用者只要在網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)，在搭配感測器的終端裝置，即可隨時隨地享受服務(wù)。

本文依據(jù)物聯(lián)網(wǎng)概念作為服務(wù)模式構(gòu)建基礎(chǔ)，以“感知層”、“網(wǎng)絡(luò)層”、“應(yīng)用層”三層為架構(gòu)系統(tǒng)，模擬服務(wù)方式。該模式最大特點(diǎn)，使用者可以主動獲取信息，而且還可以查到使用者的借閱記錄，方便查詢你借閱數(shù)目的歸還期限，還可以依據(jù)借閱的歷史記錄為使用者推薦可能感興趣的書目，避免資源浪費(fèi)。

從圖1中可以看出該模式可分為三層：首先是感知層，使用者藉由射頻感知、晶片感知等，透過感測器，讀取使用者的登錄信息。然后，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)層，不特別界定網(wǎng)絡(luò)的形態(tài)，能夠搭配各種或多種綜合網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，連接后形成系統(tǒng)平臺。最后，應(yīng)用層藉由使用者的基本資料、借閱相關(guān)記錄等信息，篩選出圖書館內(nèi)相同類別的館藏資源，并進(jìn)一步透過借閱次數(shù)、最近一次借閱時間等信息，分析使用者可能感興趣的書目，最終通過關(guān)聯(lián)資料的篩選，得出一系列信息，并推送到“服務(wù)平臺”，平臺通過圖形化界面相結(jié)合的終端裝置，將信息呈現(xiàn)給讀者。

綜上所述，基于物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)平臺，可以使圖書館實(shí)現(xiàn)“技術(shù)支撐服務(wù)，資料隨時可得，信息共享空間”的效果，使用者可以享受到更人性化的服務(wù)，在圖書館內(nèi)的，即對印刷型文獻(xiàn)資料進(jìn)行科學(xué)合理布局，讓讀者隨手可得，還可以根據(jù)個人情況推送感興趣的信息。成員之間也可以做到信息實(shí)時共享。平臺提高了數(shù)據(jù)采集的效率和實(shí)用性。后臺通過對使用者的相關(guān)借閱、查詢等數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)計(jì)算、分類、分析，最終得到?jīng)Q策性信息，并使信息自動反饋給讀者，形成系統(tǒng)循環(huán)，從而提高讀者的借閱效率。

結(jié)論

隨著公共服務(wù)平臺的不斷深入以及物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的不斷革新，作為新一代的互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)將步入新的時代，網(wǎng)絡(luò)末梢效應(yīng)及其邊緣價(jià)值將成為未來物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重點(diǎn)，并在不斷的開發(fā)新的面向應(yīng)用的服務(wù)上，改變著當(dāng)前的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。同時，以全國范圍內(nèi)的智能化綜合服務(wù)平臺系統(tǒng)的建立，將開拓出更加廣泛的增值服務(wù)，促進(jìn)新興經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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